Moin Jungs. ,Cool wäre gewesen, wenn ihr 100-200km/h gemessen hättet.Weil auf den Prüfstand fehlt einfach der Fahrtwind etc . Es verhällt sich einfach anders auf dem Prüfstand wie auf der Strasse. Hätte mich auf jedenfall inetressiert ...😉
Haha, Felgen und Folie bringen auch keine Mehrleistung, sind aber wie die Ansaugung zur Optik. Ein Einbau einer Abgasanlage, Downpipe oder Ansaugung bringt nie viel Leistung. Immer nur in Verbindung mit einer Software. Kein Hate, aber Deine Aussage macht wenig Sinn.
Hi (Video Vorschlag) Könnt ihr mal das GFB VTA T9451 testen Ich hab mir durch euch sofort das DV+ gekauft und bin begeistert Mich würde mal interessieren ob das mit einem offenen Blow off kombiniert auch Funktioniert ✊🏻
M140i ist so geil! Bitte, bitte mit dem KFZ immer am Ball bleiben (Ok, ist auch ein bisschen Eigennutz dabei) Funktioniert die Eintragung der Ansaugung reibungslos?
@@TKSparten117 Ja aber bei meiner Messung war es ein anderer Prüfstand.Glaube die Messung von BBM jetzt war mit Winterreifen oder ? Normal müsste da mehr wie 360 PS gehen allein schon wegen der HJS.
Wenn ich richtig sehe, dann steht doch dort "X-drive" hinten drauf? Wie habt ihrs geschafft, dass er in dem Video nur Heck ist. Oder täusche ich mich da? :)
Hey ich habe eine wichtige frage Da bin im Besitz von einem g30 540i und der hat auch denn b58 Motor verbaut doch bei der Beschreibung von evenurie finde ich keine Auflistung von dem 540i g30 und jetzt frage ich mich ob ich denn hier im Video auch verbauen kann oder nicht? Da ich ja eigentlich ein b58 motor habe Würde mich über eine Rückmeldung sehr freuen Und gutes video ! Danke
@@Toghay in den meisten Fällen, verändert eine Box nur einen oder zwei (kann auch mehr sein je nach Fahrzeug) Sensor werte bevor sie zum Steuergerät gehen. Bei Dieselmotoren häufig Raildruck und Ladedruck. Das Steuergerät "passt dann die restlichen Werte an". Also wird dem Steuergerät z.B. vorgegaukelt, dass erst 0.8 statt 1bar ladedruck und 1800 statt 2000bar raildruck anliegen. Das Steuergerät will aber wieder auf seine Normwerte zurück und hebt die Werte entsprechend an. Mehr Luft und Kraftstoff = mehr Leistung. Bei einer klassischen Softwareoptimierung werden hingegen die Motor-Kennfelder verändert. Dann wird z.b. nicht nur der Benzin oder Dieseleinspritzdruck erhöht sondern das Einspritzventil anders angetaktet (also andere und längere einspritzzeiten). Weniger Druck bedeutet weniger stress für die Hochdruckpumpe. Dann wird desweiteren vll der Ladedruck geringer angehoben und stattdessen mit der Variablen Nockwellenverstellung gearbeitet für längere Ventilöffnungszeiten. Bei einem Diesel kann die Abgasrückführung veringert werden. Bei einem Beziner die Ventilüberschneidung verändert werden. Zündwinkel kann verändert werden. Gasannahme und Drosselklappenstellungskennfelder... die Liste ist lang. Ein guter Programmierer hat viel mehr Möglichkeiten als eine Tuningbox. Und zum Thema Garantie... der Hersteller kann beides nachvollziehen. Auch bei einer Box wird geloggt, wie hoch das Drehmoment des Motors war. Kann also nur zur Softwareoptimierung beim Tuner des Vertrauens raten.
Würde mich interessieren ob ne HG besser für den Motor funktioniert, hab schon öfter erlebt das die eventuri gerade bei den BMW's leider nicht so geil funktioniert.
Moin Leute, eine Frage wegen der Ansaugung hinter dem Kühlergrill. Was würde passieren, wenn ich ausversehen, beim Autowaschen mit dem Hochdruckreiniger Wasser dort reinblase oder wenn es halt regnet? Kann das nach unten weglaufen oder was passiert genau???
Mal ne dumme Frage so wie diese Führung vor der Niere die Luft Leitet, würde dann nicht bei starken Regen und schneller fährt lauter Wasser Richtung Ansaugung "fliegen"?
@@Tobi_K1988 fast jeder tuner kauft files. ich hab nur schlechte erfahrung mit leuten die versuchen an der software selbst hand anzulegen. dpf 2x flöten gegangen, turbolader auch schonmal flöten gegangen. ich kann euch empfehlen zu ehrlichen tunern zu gehen die nicht sparen an der software sondern die files kaufen.
Dieser Motor im 1er, der B58, kein S-Motor, drückt bescheidene 340PS. Das ist nicht das Limit der Maschine, aber ganz sicher sehr sehr ausreichend. Eventuri besticht durch Design und Verarbeitung. Der Preis dieser Ansaugung ist nicht relevant, sondern das (optische und akustische) Ergebnis. Es ist keine Erleuchtung, dass der Umbau der Ansaugung keine signifikante Mehrleistung bringt, dass ist bekannt. Wenn dieser Motor alleine durch die Anpassung der Ansaugluft 20 oder 30PS mehr drücken würde, dann hätte BMW sicherlich einiges nicht richtig gemacht. Das machen sie aber. Der "Venturi-Effekt" verspricht hier 12-15PS Mehrleistung....laut Hersteller Eventuri und das ist weit hergeholt. Und dann wäre da die Gretchenfrage....Wer seinen Golf von 75PS auf 90PS "tunt", wird das deutlichst spüren..einen M140i von 340 auf 355PS "hochzaubern"...spürt man wie? Richtig, überhaupt nicht. Das Paket muss passen, also Stage 2 mit LLK, Downpipe, Metallkats und Software....und dann ist man 4000€ leichter und hat die 4 vorne stehen....das geht auch mit einer Box.....aber dann ist der Bauteilschutz nicht der Rede wert auch wenn der sogar beworben wird. Irgendwann ist der B58 einfach auch am Ende seiner Möglichkeiten. Ich denke, wer so einen geilen Motor ausquetschen muss, weil 340PS irgendwie nicht mehr reichen, sollte das gesamte Auto wechseln, dass könnte durchaus sehr viel günstiger werden.
Ganz meiner Meinung, aber nebenbei bemerkt, es gibt auch keinen B58 der "nur" 340 PS drückt 360 ist schon die Regel und 370 waren auf dem Prüfstand auch schon bei mehreren zu sehen. Diese Hardware dient einzig und allein der gezielten Geldverbrennung und der einzige der sich freut ist der Mechaniker bei der Inspektion beim Blick in den Motorraum. Ansonsten bekommt man das Teil eher recht selten zu sehen und der peinliche Klang ist sicher auch nicht jedermanns Sache
Ich frage mich immer wieder, ob denn Spritzwasser kein Problem ist. Wo Luft hin befördert wird, kommt ja auch Regen an?! Bei zB ner 400 km Autobahn fahrt im knackigen Regen, kann das doch nicht gut sein?
Die HG ansaugungen haben bei verschiedenen Test eigentlich immer besser abgeschnitten. Teilweise deutlich teilweise ähnlich. Ob das bei diesem Motor aber auch so ist, ist fraglich.
stephan1989som Habs bei mir gestern auch mal angeschaut. Sind sogar Luftleitbleche Serie in der Ansaugung eingearbeitet und geht direkt in den Luftfilterkasten. Wüsste nicht was schlecht daran sein soll🤔
Younes Benz Nur das der Scoop knappe 60-100€ kostet. Beim N55/S55 ist die Klappe offen und dafür ein Gitter drin, welches den größten Dreck draussen hält. Des werd ich mir mal bestellen und schaun obs psst
Hallo, könntet ihr mal die neue HG-Motorsport Ansaugung Hfi gen 3 in nen A3 bzw. S3 8V einbauen und testen? Wie ändert sich Leistung, Sound und Drehmoment?
@@BBMtuningshop hat euer Flashgerätehersteller auch schon geupdatet? Einige Firmen werben ja schon mit der Möglichkeit von B48 und B58 Tuning. Der B48 als 20i ist wohl ordentlich gedrosselt und wird optimert mit um die 240PS angegeben. Maximalleistung angebliche 280ps und 480NM. (Das ZF8HP50 sollte es ja aushalten)
Auf eurer Seite steht, dass die Leistung durch diese Ansaugung um 12-15 ps gesteigert wird. Die ist ja eindeutig NICHT der Fall. Da wäre wäre Preisgestaltung nochmal zu überdenken... 1400 ist in dem Fall viel zu hoch. Trotz teurem carbon.
Bei der Artikelbeschreibung handelt es sich um die Originalen Angaben seitens des Herstellers. Falls du noch weitere Fragen hast, melde dich gerne per Mail bei uns unter: Info@bbm-motorsport.de Beste Grüße BBM
Lass die doch Nexen Reifen fahren. Wenn die damit klar kommen. Ich fahre auch Ganzjahresreifen von Falken auf meinem BMW. Und habe auch keine Probleme. Sowohl bei schnee, als auch bei Sommerlichen Temperaturen.
Jeder hat natürlich seine Vorlieben und Vorstellungen von Tuning, aber für mich persönlich wäre das pure Geldverschwendung. Die geringe Mehrleistung resultiert vielleicht sogar nur aus Messtoleranzen... Klar, in der Summe mehrerer Tuningmaßnahmen kann das Teil wieder sinnvoll sein, aber als Einzelmaßnahme wäre das Geld für meinen Geschmack besser in einer HJS-DP angelegt. Die bringt neben einer spür- und messbaren Mehrleistung (laut BBM Messung 25 PS) und Klang auch noch eine Entlastung für den Turbo. Dieses Video ist nicht gerade eine gute Werbung für diese Ansaugung... Hätte ich als Tuner eher nicht veröffentlicht...
Da sieht man das die keine Ahnung haben Ihr als Fachwerkstatt für Kfz Braucht das Kfz immer eine gewisse anlernzeit um überhaupt zu verstehen das der motor sich mehr genehmigen kann.
![ตีสิบเดย์ [FULL] | เปิดใจ "อาจารย์ เบียร์ ฅนตื่นธรรม" นักสนทนาธรรมสายดุดัน!](http://i.ytimg.com/vi/vqaBI_mnoDk/mqdefault.jpg)
Moin Jungs. ,Cool wäre gewesen, wenn ihr 100-200km/h gemessen hättet.Weil auf den Prüfstand fehlt einfach der Fahrtwind etc . Es verhällt sich einfach anders auf dem Prüfstand wie auf der Strasse. Hätte mich auf jedenfall inetressiert ...😉
Interessantes video auch der ton, praesenz und erklaerungen Toll diesmal. Bitte weiter so.
Darf man die eventury zusammen mit ner Ego x klappen Anlage fahren oder mit akra Anlage ? Oder nur 1 von beiden
Geil! 1500,-€ für 5 PS! Hammer!
da ist selbst noch saugertuning billiger xD
Sind doch nur 1400,- €, also gerade einmal schlappe 280,- € pro PS. Das ist doch nun wirklich ein Schnäppchen...!
Haha, Felgen und Folie bringen auch keine Mehrleistung, sind aber wie die Ansaugung zur Optik. Ein Einbau einer Abgasanlage, Downpipe oder Ansaugung bringt nie viel Leistung. Immer nur in Verbindung mit einer Software. Kein Hate, aber Deine Aussage macht wenig Sinn.
@@niklastp09 Eine Downpipe bringt selbstverständlich Mehrleistung ohne Software! Deine Aussage macht überhaupt keinen Sinn.
@@TheGodsSon ja vielleicht 5-15PS
Immer wieder interessant und irgendwie erschreckend wieviele bauteile auf kleinstem bauraum untergebracht ist bei so modernen autos.
Hi (Video Vorschlag)
Könnt ihr mal das GFB VTA T9451 testen
Ich hab mir durch euch sofort das DV+ gekauft und bin begeistert
Mich würde mal interessieren ob das mit einem offenen Blow off kombiniert auch Funktioniert ✊🏻
Der B58 hat kein blow off😅
Was ist denn wenn du mit dem verbauten Scoop im strömenden Regen fährst? Da schaufelt man sich das Wasser ja regelrecht in den Filterkasten oder?
M140i ist so geil! Bitte, bitte mit dem KFZ immer am Ball bleiben (Ok, ist auch ein bisschen Eigennutz dabei)
Funktioniert die Eintragung der Ansaugung reibungslos?
Wie viel PS / Nm verliert man ca durch die Ansaugung um Vergleich zur OEM Mahle Ansaugung ?
Aktuell die Ego X bei der Eingangsmessung verbaut mit HJS Downpipe ?
Richtig erkannt (y)
Interessant nicht war ? 360Ps hattest du ja schon vor deiner EgoX.
Vorallem bei der Temperatur, 375PS hatte BBM ja am Anfang.
@@TKSparten117 Ja aber bei meiner Messung war es ein anderer Prüfstand.Glaube die Messung von BBM jetzt war mit Winterreifen oder ? Normal müsste da mehr wie 360 PS gehen allein schon wegen der HJS.
Wenn ich richtig sehe, dann steht doch dort "X-drive" hinten drauf? Wie habt ihrs geschafft, dass er in dem Video nur Heck ist. Oder täusche ich mich da? :)
Prüfstandmodus, gibts bei BMW wissen aber halt nur die wenigsten
@@xCobi Das man im Prüfstandsmodus den Allrad abschaltet ist mir neu, im anderen Video wurde gesagt sie nehmen einfach die Frontantriebswellen raus.
Hey ich habe eine wichtige frage
Da bin im Besitz von einem g30 540i und der hat auch denn b58 Motor verbaut doch bei der Beschreibung von evenurie finde ich keine Auflistung von dem 540i g30 und jetzt frage ich mich ob ich denn hier im Video auch verbauen kann oder nicht? Da ich ja eigentlich ein b58 motor habe
Würde mich über eine Rückmeldung sehr freuen
Und gutes video ! Danke
der B58 motor ist ja seit neustem programmierbar. hoffentlich macht ihr eine gescheite software optimierung drauf anstatt ne JB4 ..
razgaror was gibt es denn an JB4 auszusetzen? Wollte es mir Evtl. gönnen
Toghi Toghi ist halt keine richtige Abstimmung....
@@Toghay nimm MHD sobald verfügbar. Ist des günstigste und das beste!
bin ich deiner meinung , aber für „box“ tuning ist JB4 schon eine der „besseren“ 😁
@@Toghay in den meisten Fällen, verändert eine Box nur einen oder zwei (kann auch mehr sein je nach Fahrzeug) Sensor werte bevor sie zum Steuergerät gehen. Bei Dieselmotoren häufig Raildruck und Ladedruck.
Das Steuergerät "passt dann die restlichen Werte an". Also wird dem Steuergerät z.B. vorgegaukelt, dass erst 0.8 statt 1bar ladedruck und 1800 statt 2000bar raildruck anliegen. Das Steuergerät will aber wieder auf seine Normwerte zurück und hebt die Werte entsprechend an. Mehr Luft und Kraftstoff = mehr Leistung.
Bei einer klassischen Softwareoptimierung werden hingegen die Motor-Kennfelder verändert.
Dann wird z.b. nicht nur der Benzin oder Dieseleinspritzdruck erhöht sondern das Einspritzventil anders angetaktet (also andere und längere einspritzzeiten). Weniger Druck bedeutet weniger stress für die Hochdruckpumpe.
Dann wird desweiteren vll der Ladedruck geringer angehoben und stattdessen mit der Variablen Nockwellenverstellung gearbeitet für längere Ventilöffnungszeiten.
Bei einem Diesel kann die Abgasrückführung veringert werden. Bei einem Beziner die Ventilüberschneidung verändert werden.
Zündwinkel kann verändert werden. Gasannahme und Drosselklappenstellungskennfelder... die Liste ist lang.
Ein guter Programmierer hat viel mehr Möglichkeiten als eine Tuningbox. Und zum Thema Garantie... der Hersteller kann beides nachvollziehen. Auch bei einer Box wird geloggt, wie hoch das Drehmoment des Motors war.
Kann also nur zur Softwareoptimierung beim Tuner des Vertrauens raten.
Würde mich interessieren ob ne HG besser für den Motor funktioniert, hab schon öfter erlebt das die eventuri gerade bei den BMW's leider nicht so geil funktioniert.
Moin Leute, eine Frage wegen der Ansaugung hinter dem Kühlergrill. Was würde passieren, wenn ich ausversehen, beim Autowaschen mit dem Hochdruckreiniger Wasser dort reinblase oder wenn es halt regnet? Kann das nach unten weglaufen oder was passiert genau???
Mal ne dumme Frage so wie diese Führung vor der Niere die Luft Leitet, würde dann nicht bei starken Regen und schneller fährt lauter Wasser Richtung Ansaugung "fliegen"?
Wurde zur Eventuri Ansaugung Software gemacht?
Ist das die neue Version? Die alte hat im Stand grosse Probleme gemacht und das Fahrzeug stetig abgewürgt.
Was für ein Auspuff ist verbaut?
Welcher Auspuff ist das?
Schreibt Björn die Software selber oder spielt er nur Files von richtigen Chiptunern auf?
Fergesslich das hab ich auch schon gefragt aber keine Antwort erhalten.
Ich denke aber mal eher dass sie fertig geschriebene Software einkaufen
@@Tobi_K1988 fast jeder tuner kauft files. ich hab nur schlechte erfahrung mit leuten die versuchen an der software selbst hand anzulegen. dpf 2x flöten gegangen, turbolader auch schonmal flöten gegangen. ich kann euch empfehlen zu ehrlichen tunern zu gehen die nicht sparen an der software sondern
die files kaufen.
Dieser Motor im 1er, der B58, kein S-Motor, drückt bescheidene 340PS. Das ist nicht das Limit der Maschine, aber ganz sicher sehr sehr ausreichend. Eventuri besticht durch Design und Verarbeitung. Der Preis dieser Ansaugung ist nicht relevant, sondern das (optische und akustische) Ergebnis. Es ist keine Erleuchtung, dass der Umbau der Ansaugung keine signifikante Mehrleistung bringt, dass ist bekannt. Wenn dieser Motor alleine durch die Anpassung der Ansaugluft 20 oder 30PS mehr drücken würde, dann hätte BMW sicherlich einiges nicht richtig gemacht. Das machen sie aber. Der "Venturi-Effekt" verspricht hier 12-15PS Mehrleistung....laut Hersteller Eventuri und das ist weit hergeholt. Und dann wäre da die Gretchenfrage....Wer seinen Golf von 75PS auf 90PS "tunt", wird das deutlichst spüren..einen M140i von 340 auf 355PS "hochzaubern"...spürt man wie? Richtig, überhaupt nicht. Das Paket muss passen, also Stage 2 mit LLK, Downpipe, Metallkats und Software....und dann ist man 4000€ leichter und hat die 4 vorne stehen....das geht auch mit einer Box.....aber dann ist der Bauteilschutz nicht der Rede wert auch wenn der sogar beworben wird. Irgendwann ist der B58 einfach auch am Ende seiner Möglichkeiten. Ich denke, wer so einen geilen Motor ausquetschen muss, weil 340PS irgendwie nicht mehr reichen, sollte das gesamte Auto wechseln, dass könnte durchaus sehr viel günstiger werden.
Ganz meiner Meinung, aber nebenbei bemerkt, es gibt auch keinen B58 der "nur" 340 PS drückt
360 ist schon die Regel und 370 waren auf dem Prüfstand auch schon bei mehreren zu sehen.
Diese Hardware dient einzig und allein der gezielten Geldverbrennung und der einzige der sich freut ist der Mechaniker bei der Inspektion beim Blick in den Motorraum. Ansonsten bekommt man das Teil eher recht selten zu sehen und der peinliche Klang ist sicher auch nicht jedermanns Sache
dass der B58 keinen upgrade-LLK braucht für eine stage 2 , sollte bekannt sein.Ansonsten viel Geschwafel und wenig Inhalt
Ich frage mich immer wieder, ob denn Spritzwasser kein Problem ist. Wo Luft hin befördert wird, kommt ja auch Regen an?! Bei zB ner 400 km Autobahn fahrt im knackigen Regen, kann das doch nicht gut sein?
Wasser fließt nach oben.?
Fahre seit 13 Jahren offene Ansaugungen und nie Probelme gehabt. Selbst wie hier gesagt bei Autobahnfahrten mit Monsunregen.
Kann ich nachvollziehen....der Klitschenhersteller Audi hatte da bei den Serienmodellen Probleme mit....iust aber auch nur Audi :D
Im Vergleich eine Ansaugung von HG motorsport wäre interessant. Bin mir sicher das die mehr Leistung regeneriert.
Woher nimmst du deine Erkenntnis ?
Die HG ansaugungen haben bei verschiedenen Test eigentlich immer besser abgeschnitten. Teilweise deutlich teilweise ähnlich.
Ob das bei diesem Motor aber auch so ist, ist fraglich.
@@tt-rs1457 Aus eigene Erfahrung
gibt doch keine für den b58 von hg oder
Dennis Wpkt. offiziell nicht , gibt es aber
Könnt ihr mal was mit der R600 Ansaugung machen.mfg
Schönes video!!! Bitte aber das fahrzeug immer über kreuz verzurren.
Bringt warscheinlich auch was wenn man nur den Scoop einbaut mit der original Ansaugung 👌🏻
Max Mustermann
Wäre intressant gewesen...,
Schade das se das nich gemesse haben
stephan1989som Habs bei mir gestern auch mal angeschaut. Sind sogar Luftleitbleche Serie in der Ansaugung eingearbeitet und geht direkt in den Luftfilterkasten. Wüsste nicht was schlecht daran sein soll🤔
Oder scoop mit k&n plattenluftfilter denke das ist doe sinnvollste Kombi
Younes Benz Nur das der Scoop knappe 60-100€ kostet. Beim N55/S55 ist die Klappe offen und dafür ein Gitter drin, welches den größten Dreck draussen hält. Des werd ich mir mal bestellen und schaun obs psst
Hallo, könntet ihr mal die neue HG-Motorsport Ansaugung Hfi gen 3 in nen A3 bzw. S3 8V einbauen und testen? Wie ändert sich Leistung, Sound und Drehmoment?
Mister Zitrus Guck mal im Channel, das wurde hier schon öfters verbaut.👍
Is there a translation to English for this video??
War nicht mal eine JB4 Box geplant bei dem Auto?
Kommt auch noch ;)
@@BBMtuningshop hat euer Flashgerätehersteller auch schon geupdatet? Einige Firmen werben ja schon mit der Möglichkeit von B48 und B58 Tuning.
Der B48 als 20i ist wohl ordentlich gedrosselt und wird optimert mit um die 240PS angegeben. Maximalleistung angebliche 280ps und 480NM. (Das ZF8HP50 sollte es ja aushalten)
Auf eurer Seite steht, dass die Leistung durch diese Ansaugung um 12-15 ps gesteigert wird. Die ist ja eindeutig NICHT der Fall. Da wäre wäre Preisgestaltung nochmal zu überdenken... 1400 ist in dem Fall viel zu hoch. Trotz teurem carbon.
Bei der Artikelbeschreibung handelt es sich um die Originalen Angaben seitens des Herstellers. Falls du noch weitere Fragen hast, melde dich gerne per Mail bei uns unter: Info@bbm-motorsport.de
Beste Grüße
BBM
Eventuri ohne Serien Nummer? Hää
Habe ich das richtig gesehen Nexen Reifen? Aua....
Lass die doch Nexen Reifen fahren. Wenn die damit klar kommen. Ich fahre auch Ganzjahresreifen von Falken auf meinem BMW. Und habe auch keine Probleme. Sowohl bei schnee, als auch bei Sommerlichen Temperaturen.
Nexen ist mittlerweile verdammt gut !
HALi das dachte ich mir auch 😂 aber der gehört ja nicht mehr bbm, wahrscheinlich deshalb
@@Daniel-zv5mi Ganzjahresreifen sind auf einem i3 ja auch kein Problem 😅
@@Pseudo_Placebo ist ein 5er aber ok :)
Wow Björn direkt mal wieder 18 Jahre alt bei 11:15 ohne Bart 🤣🤣🤣🤣
Da wird ja noch der alte Luftfilter verwendet .Gibt doch schon ein neueres strömungsoptimiertes Design .Mir gefallen diese halben Hotairintakes nicht.
Der Nachtrag war ja dann der eigentliche Test.
Jeder hat natürlich seine Vorlieben und Vorstellungen von Tuning, aber für mich persönlich wäre das pure Geldverschwendung. Die geringe Mehrleistung resultiert vielleicht sogar nur aus Messtoleranzen... Klar, in der Summe mehrerer Tuningmaßnahmen kann das Teil wieder sinnvoll sein, aber als Einzelmaßnahme wäre das Geld für meinen Geschmack besser in einer HJS-DP angelegt. Die bringt neben einer spür- und messbaren Mehrleistung (laut BBM Messung 25 PS) und Klang auch noch eine Entlastung für den Turbo. Dieses Video ist nicht gerade eine gute Werbung für diese Ansaugung... Hätte ich als Tuner eher nicht veröffentlicht...
Da sieht man das die keine Ahnung haben
Ihr als Fachwerkstatt für Kfz
Braucht das Kfz immer eine gewisse anlernzeit um überhaupt zu verstehen das der motor sich mehr genehmigen kann.
Sinnfreies und überteuertes Möchtegern-Tuning, ohne jeglichen Mehrwert. Für den Preis tanke ich lieber 23x voll 😁