Bin sehr beeindruckt, was die Bauarbeiter hier in 96 h für unsere Infrastruktur im Land geleistet haben. Das ist Bau-Ingenieurkunst pur. Diese schnörkellose, kernige Leistung sollte stets im Vordergrund unseres Denkens und Handelns stehen und nicht das vorausgehende, mehrjährige kaufmännische und juristische KleinKlein, das fast zum Selbstzweck mutiert und unser Land zunehmend lähmt.
@@hocrazor Sehr geehrter Diggi, solange wir Materie nicht digital zerteilen, transportieren und am Bestimmungsort wieder geordnet zusammensetzen können, solange braucht es Verkehrswege und Brücken - zum Transport von Menschen und Material. Techniker und Ingenieure beherrschen Planung, Bau und den Betrieb dieser Infrastruktur von der (Baugruben-)Sohle bis zur (Rahmen-)Decke. Wir arbeiten nicht für uns selbst, sondern für das Gemeinwohl. Jeder Investmentbanker hätte Unternehmen die eine derart geringe Umsatzrendite wie die am Bau beteiligten Firemen und Büros ausweisen längst aus seinem Anlagenportfolio gestrichen. Über 90 % unserer Probleme haben technische Gründe, daher werden nur wir Techniker und Ingenieure diese Welt retten - keine Qualitätssicherer, Controller, Kaufleute oder gar Juristen. Denn ganz einfach: WIR sind SYSTEMRELEVANT, nehmen Sie sich das in einer ruhigen Minute zu Herzen. Fröhliche Weihnachten.
Irgendwie anmaßend, die "Materie" so in den Vordergrund zu stellen. Das ist ja eh schon das was 100 Jahre steht , woran man sich erinnert. Der Typ der den Diesel für die Bagger bestellt, oder der die Urlaubsplanung macht ist aber genauso wichtig, vielleicht auch der der eine Versicherung gegen sonstwas abgeschlossen hat. Das ist die gleiche Arroganz, als wenn sich ein Sänger denkt, er sei der wichtigste, weil wegen ihm die Leute kommen, und sagt "Der Kartenverkäufer und der Beleuchter stören nur und sollen mal schön unsichtbar bleiben. Wenn irgendein Grundstücks- oder Wegerecht verletzt wird, oder Diesel fehlt, dann will ja nicht der Ingenieur dafür ausgelacht werden, dass er das nicht vorher ordentlich durchdacht hat. Ja es gibt Sachen, die könnte man weglassen, und es würde immernoch laufen. Man könnte auch damit aufhören an Roten Ampeln stehenzubleiben und einfach gucken, ob einer kommt. Spart doch Zeit. Nur sind Routinen und Checklisten einfach zuverlässiger, da nimmt man den Menschen als Fehlerquelle ein wenig raus. Nur wegen der Bürokratie, kann sich ein Ingenieur oder sonstwer im Fehlerfall rausreden mit "Wir haben uns an alle Regeln gehalten, mehr kann man nicht erwarten".
@@holger_p Na klar! Aber man kann auch mal den Mut haben, sich einzugestehen, wer wohl in diesem Land den Mut hat, einen Plan zu fassen, wie wir wohl unser aller Wohlstand "zusammengeschraubt" bekommen... Und ja, dafür braucht es auch Mut und Verantwortlichkeit! Und nein, das sind weder die Theoretiker noch die notorischen Bedenkenträger! Das sind die, die aufgrund ihrer Ausbildung und Kenntnisse bereits einen Plan im Kopf haben. Zumindest eine Vorstellung, wie geplant werden kann! Und dann ist es überhaupt nicht mehr wichtig, wer der Wichtigste im ganzen Land ist... Wenn geplant wird zählt nur noch, wie das gewünschte Ziel erreicht werden kann. Und die, die sich dann Gedanken machen über die Arroganz und die Überheblichkeit von irgendeinem Anderen, das sind meist diejenigen, denen es Spaß zu machen scheint, Anderen in der Nase zu bohren! Vermutlich, weil sie selbst nichts drin haben.... Alle sind wichtig! Unwichtige Menschen gibt es gar nicht! Nur wenn keiner weiß, was zu tun ist, braucht auch niemand Diesel für den Bagger beschaffen! Ich bin einfach dankbar, dass so viel passiert! Gerade jetzt!
Gut dass die DB das alles bezahlt hat weil für die 2000 Einwohner von Walpertskirchen wäre das eine Schuldenfalle. Sicherlich ist die neue Brücke funktioneller als die vorherige denkmalgeschützte Brücke.
Sowas erwartet man gewöhnlich in Deutschland nicht - effizient ist leider ein Fremdwort geworden, nicht aber wohl bei Wadle! Herzlichen Glückwunsch, von euch kann man viel lernen! 👍
Das stimmt nicht, es gibt ungeheuer viel, was perfekt läuft in diesem Land. Nur darüber kann sich halt niemand das Maul zerreißen, deswegen bekommt man das nicht mit
Что здесь оперативного? Даже Эвергреен с помощью одного экскаватора сняли с мели за меньшее время. Думаю бюджет этой не обязательно нужной перестройки был больше бюджета какого нибудь Нью- Дели за аналогичный период. Однако таковы реалии эвропы: надо тратить много рейхсмарок на неочевидные инфраструктурные работы поддерживая местного бюргера.
OMG! You guys deserve an award for this well orchestrated process! Now, let’s hope no yahoo’s mar this beautiful work by trying to go through with a vehicle that is too tall. 👍
solche projekte sind nicht alltäglich, aber öfters wünschte man sich die spezialisten würden etwas in 1 Woche durchziehen als 12 Wochen lang mit unnötigen Stau
por mais tecnologia que o mundo possa ter, ninguém vai conseguir inventar algo que substitua estes excelentes operadores destas maquina e sua experiência.
schon beeindruckend. bin mir sich von freitag ab 17 uhr bis montag 4 uhr würde auch machbar sein ;) dann sind wir wieder in der welt bei usneren guten ruf!
This would literally be a 5 year major project in the UK. Seriously. Near me they are widening a 2 mile section of motorway from 2 to 3 lanes, taken 2 years so far and completion date is summer 2024.
I got hooked too from watching some UK construction time lapse. But I want to know if they added another track beside the one in this video. But not sure what line this is since I can't read German, lol. I could copy and past all this onto Google but yeah...
From the width of the railway trackbed, this must have been a double track line at one time. Now that it's single track, did the new bridge need to be so wide? Perhaps they were future-proofing it in case the railway line needs to be re-doubled.
Ich gebe euch für diese Glanzleistung einen Daumen hoch. :-) Der Grund für den Abriss war sicher die Baufälligkeit? Wie habt ihr dieses schwere Teil eigentlich dahin bekommnen? Oder wurde das aus Fertigteilen dort erst zusammengefügt?
@@peze1991 Wenn Du Dir das Startbild anschaust: Die beiden Seitenteile und das Oberteil, ich würde als Laie sagen das ist alles separat. Ist ja heute eigentlich überall so: Die Teile werden in Hallen vorgefertigt und vor Ort zusammengesetzt, das spart Zeit und den Leuten auf der Baustelle schwere Arbeit. Außerdem kann witterungsunabhängig gearbeitet werden, Du kannst bei Frost keinen Beton gießen, aber in der Halle geht das und kann vor Ort zusammengefügt werden. Die Brücke Stein für Stein vor Ort zusammensetzen, das hätte sicher Wochen gedauert.
egal wie, das Bauwerk wurde vorort fertig gestellt. ob man da schalbetonteile nimmt und diese vorort ausgiest oder alles vorort baut, letztendlich kann das ja weit 40 Tage vor dem einschub schon passiert sein. ich kenns so mit Beton: in 3h nicht mehr verarbeitbar, nach 30h sollte man ausgeshalt haben, nach 3 tage bedingt befahrbar, nach 30tagen ausgehärtet und nach 30 jahren im glanze der höchsten festigkeit der eigentlich einschub wie hier gezeigt ist dann die Krönung und in abhängigkeit der Strecke auf möglichst einen kurzen Zeitraum zu begrenzen. Es muss ja schienenersatzverkehr betrieben werden, das kostet ja auch
Tak i u nás se tohle umí. Málo kdy se k tomu ale šáhne. Tenhle most stál na naše cca 65 mil. Cena u nás bez prací přes noc by byla někde kolem 30 mil. Lidi nikdy nebudou spokojení, protože když se to udělá rychle, bude to drahý (a nedej bůh vzhledem k vych..nosti lidí se dílo odflákne, ale to se děje všude - viz jedna rozsypaná německá dálnice...) A když se to udělá levněji, bude to trvat dýl (ano, prostoje staveb jsou věc druhá - u prefa mostu vám odpadají technické přestávky, protože byly vykonány dřív, ale někdy se za přestávku na stavbě maskuje nedostatek pracovních sil - je nabraných víc zakázek, aby se minimalizovaly prostoje sil a prostředků firmy). Na tyhle akce se moc pěkně dívá. Ale dělat na takové akci je hnus - bezpečnost, koordinace + plánování, subdodávky, rezervy strojů a lidí (nemůžete nasadit všechny stroje a nemít rezervu, když se pokazí stroj, tak jde celý plán do kopru) atd. Když to ale tým dodělá, může se bít v prsa co dovedli.
Hallo Ralf zur Brügge, genaue Angaben zur gesamten Bauzeit usw. können Sie unter folgendem Link nachsehen: www.wadle.de/Referenzen/EUe-Walpertskirchen.html Die Zeitrafferkamera war auf einen 30 Sekunden Intervall eingestellt.
Americans can do so amazing things in shortest time. They went to the moon, freed Europe and Germany from dictatorship and have created amazing technology. Americans can do a Brückeneinschub, too. They just seem to have forgotten about their unbreakable will and true strength. I am sure they will remember when the time has come.
@@melchiorburger-biller7268 we do amazing things while he stand in the spotlight. we only do things because our Government wants to appear to be something we're not. When it comes to Construction projects on the other hand , unless it benifits their cash flow , it'll always take a back seat and drag out. Many Construction outfits give a time frame in which they complete and as long as they do not go over that , they'll milk that shit for as long as they can because it keeps people on payroll. Do not confuse monumental achievements with construction. We American's a lazy fuckers that more or less care about one thing...Money !
ist zwar schon 'ne Leistung des Bauteams aber die Steigerung dessen, war in Helmstedt, als bei laufendem Bahnverkehr eine Brücke unter den Schienen in den Bahndamm eingeschoben wurde. Der Schienenverkehr konnte nicht unterbrochen werden, da die Strecke eine der wenigen im Ost - West Verkehr war. War imposant zuzuschauen, wie erst das Tragwerk für die Gleise konstruiert wurde, um dann den Bahndamm auszuhöhlen, um im Anschluss die vorher fertiggestellte Brücke einzuschieben...
Maybe. But the Netherlands do this style of bridge construction since... I don't know the early to middle 90s or so. So this construction style is a bit older, but maybe parts are inspired :)
Ich wäre neugierig, wie man die neue Brücke vor Ort geschafft hat, und wie sie in die End-Position geschoben wurde. Genauso, wie man das Fundament dafür gemacht hat.
deutlich im Film zu sehen oder täusche ich mich siehst du die U Tröge in dem an anfang die verschubbahn die Brücke eingesetzt hat? ich kann mir gut vorstellen das der verschub rausgezogen wurde und an gleicher stelle bewährungsstahl dann rein. die Betonpumpe die dann im hintergrund zu sehen ist, hat womöglich dann da beton reingefüllt? währe so meine schlussfolgerung und ja man hat ja zugriff von der fahrbahnseite zwecks befüllung mit Beton beton ist nach 3 tagen fest genug, vorallem halten solang die U-Tröge das gewicht, sind dann ja von beiden seiten stabilisiert. von aussen schotter und von innen drückt der beton
Bin sehr beeindruckt, was die Bauarbeiter hier in 96 h für unsere Infrastruktur im Land geleistet haben. Das ist Bau-Ingenieurkunst pur. Diese schnörkellose, kernige Leistung sollte stets im Vordergrund unseres Denkens und Handelns stehen und nicht das vorausgehende, mehrjährige kaufmännische und juristische KleinKlein, das fast zum Selbstzweck mutiert und unser Land zunehmend lähmt.
Ingenieure die 90% Ihrer Energie dafür Einsetzten sich eine Daseinsberechtigung zu basteln :D
@@hocrazor Sehr geehrter Diggi,
solange wir Materie nicht digital zerteilen, transportieren und am Bestimmungsort wieder geordnet zusammensetzen können, solange braucht es Verkehrswege und Brücken - zum Transport von Menschen und Material. Techniker und Ingenieure beherrschen Planung, Bau und den Betrieb dieser Infrastruktur von der (Baugruben-)Sohle bis zur (Rahmen-)Decke.
Wir arbeiten nicht für uns selbst, sondern für das Gemeinwohl. Jeder Investmentbanker hätte Unternehmen die eine derart geringe Umsatzrendite wie die am Bau beteiligten Firemen und Büros ausweisen längst aus seinem Anlagenportfolio gestrichen. Über 90 % unserer Probleme haben technische Gründe, daher werden nur wir Techniker und Ingenieure diese Welt retten - keine Qualitätssicherer, Controller, Kaufleute oder gar Juristen.
Denn ganz einfach: WIR sind SYSTEMRELEVANT, nehmen Sie sich das in einer ruhigen Minute zu Herzen. Fröhliche Weihnachten.
Irgendwie anmaßend, die "Materie" so in den Vordergrund zu stellen. Das ist ja eh schon das was 100 Jahre steht , woran man sich erinnert. Der Typ der den Diesel für die Bagger bestellt, oder der die Urlaubsplanung macht ist aber genauso wichtig, vielleicht auch der der eine Versicherung gegen sonstwas abgeschlossen hat.
Das ist die gleiche Arroganz, als wenn sich ein Sänger denkt, er sei der wichtigste, weil wegen ihm die Leute kommen, und sagt "Der Kartenverkäufer und der Beleuchter stören nur und sollen mal schön unsichtbar bleiben. Wenn irgendein Grundstücks- oder Wegerecht verletzt wird, oder Diesel fehlt, dann will ja nicht der Ingenieur dafür ausgelacht werden, dass er das nicht vorher ordentlich durchdacht hat.
Ja es gibt Sachen, die könnte man weglassen, und es würde immernoch laufen.
Man könnte auch damit aufhören an Roten Ampeln stehenzubleiben und einfach gucken, ob einer kommt. Spart doch Zeit.
Nur sind Routinen und Checklisten einfach zuverlässiger, da nimmt man den Menschen als Fehlerquelle ein wenig raus.
Nur wegen der Bürokratie, kann sich ein Ingenieur oder sonstwer im Fehlerfall rausreden mit "Wir haben uns an alle Regeln gehalten, mehr kann man nicht erwarten".
@@robertheinhaus5741 Genau auf den Punkt gebracht.👏👍
@@holger_p Na klar! Aber man kann auch mal den Mut haben, sich einzugestehen, wer wohl in diesem Land den Mut hat, einen Plan zu fassen, wie wir wohl unser aller Wohlstand "zusammengeschraubt" bekommen... Und ja, dafür braucht es auch Mut und Verantwortlichkeit! Und nein, das sind weder die Theoretiker noch die notorischen Bedenkenträger! Das sind die, die aufgrund ihrer Ausbildung und Kenntnisse bereits einen Plan im Kopf haben. Zumindest eine Vorstellung, wie geplant werden kann! Und dann ist es überhaupt nicht mehr wichtig, wer der Wichtigste im ganzen Land ist... Wenn geplant wird zählt nur noch, wie das gewünschte Ziel erreicht werden kann. Und die, die sich dann Gedanken machen über die Arroganz und die Überheblichkeit von irgendeinem Anderen, das sind meist diejenigen, denen es Spaß zu machen scheint, Anderen in der Nase zu bohren! Vermutlich, weil sie selbst nichts drin haben....
Alle sind wichtig! Unwichtige Menschen gibt es gar nicht! Nur wenn keiner weiß, was zu tun ist, braucht auch niemand Diesel für den Bagger beschaffen!
Ich bin einfach dankbar, dass so viel passiert! Gerade jetzt!
Wow Cool Video nice to see that not every project in germany takes 5 years.
Respekt an eure Arbeit👍
Bin auf der Strecke Lokführer und war einer der Letzten Züge die über die Alte Brücke drüber gefahren ist.
wieso wurde die brücke nicht etwas breiter ausgelegt falls zukünftig die strecke 2 gleisig ausgebaut wird?
@TheKlausi cool, dann hab ich dir noch gewunken.
ich fahr den bagger der oben die brücke dann durchbricht.
war eine mega aktion.
@TheKlausi Kann man auch recht deutlich sehen.
@@endurosurvivor4738 aber das wurde sie doch =;-)
Gut dass die DB das alles bezahlt hat weil für die 2000 Einwohner von Walpertskirchen wäre das eine Schuldenfalle. Sicherlich ist die neue Brücke funktioneller als die vorherige denkmalgeschützte Brücke.
Those Dump trucks were FLYING out of there! That backgrading job was AMAZING...Beautiful blend ins...
Sowas erwartet man gewöhnlich in Deutschland nicht - effizient ist leider ein Fremdwort geworden, nicht aber wohl bei Wadle! Herzlichen Glückwunsch, von euch kann man viel lernen! 👍
Das stimmt nicht, es gibt ungeheuer viel, was perfekt läuft in diesem Land. Nur darüber kann sich halt niemand das Maul zerreißen, deswegen bekommt man das nicht mit
I was shocked to see the preform bridge. I enjoyed watching it slide in place.
Amazing!! I' know that Germans do really good work.....and this job is astounding to watch!!! Thanks for posting! D
Интересная рекомендация от ютуба. Приятно было посмотреть на такую оперативную реализацию довольно сложного проекта.
Это называется «scheduling».
Что здесь оперативного? Даже Эвергреен с помощью одного экскаватора сняли с мели за меньшее время. Думаю бюджет этой не обязательно нужной перестройки был больше бюджета какого нибудь Нью- Дели за аналогичный период. Однако таковы реалии эвропы: надо тратить много рейхсмарок на неочевидные инфраструктурные работы поддерживая местного бюргера.
@@Pavel1978 Ну да, лучше в лаптях ходить среди покошенных сараев) И в американском видеосервесе гнилым зубом на всей шикать)
@@ВгостяхуСантаса Я в Америке живу.
@@Pavel1978 Ну так тем более.
Beautiful subject and location for a stop motion video. The night scenes are the clearest. I am impressed with the engineering and the video!
OMG! You guys deserve an award for this well orchestrated process! Now, let’s hope no yahoo’s mar this beautiful work by trying to go through with a vehicle that is too tall. 👍
I give it a week before someone gets stuck.
Time-lapse videos are great. Check out this dam removal.
th-cam.com/video/bUZE7kgXKJc/w-d-xo.html
GEWALTIG. Fachbetriebe leisten eben MEHR!. BRAVO Grüße aus Ternitz/österreich
Wow, absolut beeindruckend.
Jungs,das war eine starke Leistung. Auch wenn es eure tägliche Arbeit ist, Hut ab.
7,38 minutene 👍👍👍
solche projekte sind nicht alltäglich, aber öfters wünschte man sich die spezialisten würden etwas in 1 Woche durchziehen als 12 Wochen lang mit unnötigen Stau
Outstanding work they done great video. (Mississippi Gulf Coast, USA)
Wow... !!! It's always great. I wish you every day of your development. Have a happy day!
Deutsche Ingenieurkunst wir sind stolz auf unsere Arbeiter. 👍
Excellent upload. Full watched and have a wonderful day....
Wie schön: Bagger-Ballett :)
Ich liebe Volvo bagger
ja sehr geile Idee, dass in Zeitraffer aufzunehmen. Danke!!
por mais tecnologia que o mundo possa ter, ninguém vai conseguir inventar algo que substitua estes excelentes operadores destas maquina e sua experiência.
És um idiota? uma ponte comum jogou fora e todos os negócios.
'
thank to all wonderful workers did the great jobs to building the bridge / tunnel
What an excellent presentation. Thanks!
Sorprendente..buen nivel de ingeniería..felicidades!!!
Молодцы, качественно делают свою работу!! Нам надо перенимать этот замечательный опыт!
Петр Алексеевич тоже хотел опыт перенять. А в итоге пьянство и воровство... А! О! Климат не тот)))
@@ВгостяхуСантаса Так почти во всём СССР.
Großartige Führung und Leistung.
professional team good job
in my country a project like this takes 5 years to complete
schon beeindruckend. bin mir sich von freitag ab 17 uhr bis montag 4 uhr würde auch machbar sein ;) dann sind wir wieder in der welt bei usneren guten ruf!
This would literally be a 5 year major project in the UK. Seriously. Near me they are widening a 2 mile section of motorway from 2 to 3 lanes, taken 2 years so far and completion date is summer 2024.
this is in Germany
@@franekkimonowy9412 I am aware of that
Was für eine schöne Choreograpfie aller Beteiligten.
Beeindruckend.
Sehr beeindruckend, schade das der eigentliche Verschub, also die dafür eingebaute Techik kaum bzw gar nicht zu sehen ist...
Atemberaubend...professionell
excellent presentation
WELL DONE! WONDERFUL JOB
Einfach nur perfekt ...Alle Achtung ! !
Great Job. How many days does it take?
4 days
Me: can't speak German.
TH-cam: Brückeneinschub in Walpertskirchen (Wadle Bauunternehmung GmbH)?
Me: go on then.
That is me exactly... :D
I got hooked too from watching some UK construction time lapse. But I want to know if they added another track beside the one in this video. But not sure what line this is since I can't read German, lol. I could copy and past all this onto Google but yeah...
:D
7:13: Darf if bitte fragen: wurden die Gleisen per Hand geschweisst, oder wurde Thermite benutzt? Kann man micht so gut im Video sehen.
Hallo T.C., bei den Gleisen kam das Thermit-Schweißverfahren zum Einsatz.
Старый мост мне нравился больше.... Кстати, обратите внимание - в доме в левом верхнем углу кадра работает телевизор, показывающий эту же съёмку.
Wonderful Engineering & Video.
From the width of the railway trackbed, this must have been a double track line at one time. Now that it's single track, did the new bridge need to be so wide? Perhaps they were future-proofing it in case the railway line needs to be re-doubled.
The doubling o the railway line is currently in the planning stage and will be carried out in the next 10 years,
@@semaster1000 ABS38, plus there has been a second track until 1966 used as a passing siding
cảm ơn bạn đã chia sẻ video clip này thật tuyệt vời
Must have been a miserable week for the residents of that town, but hopefully they appreciate the end result! Amazing!
Beeindruckend!
Ich gebe euch für diese Glanzleistung einen Daumen hoch. :-)
Der Grund für den Abriss war sicher die Baufälligkeit?
Wie habt ihr dieses schwere Teil eigentlich dahin bekommnen? Oder wurde das aus Fertigteilen dort erst zusammengefügt?
Wollte ich auch gerade Fragen :) hat niemand eine Antwort ?
@@peze1991 Ich kann mir nur vorstellen, dass das aus mehreren Teilen mit dem Tieflader angeliefert und vor Ort zusammengesetzt wird.
@@Albrecht8000 und dann verklebt/vergossen ? davon ein video wäre fast interessanter gewesen ;D
@@peze1991 Wenn Du Dir das Startbild anschaust: Die beiden Seitenteile und das Oberteil, ich würde als Laie sagen das ist alles separat.
Ist ja heute eigentlich überall so:
Die Teile werden in Hallen vorgefertigt und vor Ort zusammengesetzt, das spart Zeit und den Leuten auf der Baustelle schwere Arbeit.
Außerdem kann witterungsunabhängig gearbeitet werden, Du kannst bei Frost keinen Beton gießen, aber in der Halle geht das und kann vor Ort zusammengefügt werden.
Die Brücke Stein für Stein vor Ort zusammensetzen, das hätte sicher Wochen gedauert.
egal wie, das Bauwerk wurde vorort fertig gestellt. ob man da schalbetonteile nimmt und diese vorort ausgiest oder alles vorort baut, letztendlich kann das ja weit 40 Tage vor dem einschub schon passiert sein.
ich kenns so mit Beton: in 3h nicht mehr verarbeitbar, nach 30h sollte man ausgeshalt haben, nach 3 tage bedingt befahrbar, nach 30tagen ausgehärtet und nach 30 jahren im glanze der höchsten festigkeit
der eigentlich einschub wie hier gezeigt ist dann die Krönung und in abhängigkeit der Strecke auf möglichst einen kurzen Zeitraum zu begrenzen. Es muss ja schienenersatzverkehr betrieben werden, das kostet ja auch
Kao termiti napali ovo brdo👏👏👏👏
Supr díky
Tady je vidět že to jde
V Čechách by to trvalo ne 96h ale 96 dní
W Polsce pewnie też :P
Neuvěřitelná podívaná
Nie martw się, w Polsce też.
Tak i u nás se tohle umí. Málo kdy se k tomu ale šáhne. Tenhle most stál na naše cca 65 mil. Cena u nás bez prací přes noc by byla někde kolem 30 mil. Lidi nikdy nebudou spokojení, protože když se to udělá rychle, bude to drahý (a nedej bůh vzhledem k vych..nosti lidí se dílo odflákne, ale to se děje všude - viz jedna rozsypaná německá dálnice...) A když se to udělá levněji, bude to trvat dýl (ano, prostoje staveb jsou věc druhá - u prefa mostu vám odpadají technické přestávky, protože byly vykonány dřív, ale někdy se za přestávku na stavbě maskuje nedostatek pracovních sil - je nabraných víc zakázek, aby se minimalizovaly prostoje sil a prostředků firmy).
Na tyhle akce se moc pěkně dívá. Ale dělat na takové akci je hnus - bezpečnost, koordinace + plánování, subdodávky, rezervy strojů a lidí (nemůžete nasadit všechny stroje a nemít rezervu, když se pokazí stroj, tak jde celý plán do kopru) atd. Když to ale tým dodělá, může se bít v prsa co dovedli.
I'd love to know what camera equipment did you use for a footage like this! It's great!
Just a GoPro Hero 5
@@WadleBau thanks!
Ah yes, I was gonna say we need a good ol’ brückeneinschub about now.
Sowas machen die Inder in 48 Stunden, zwar nicht in dieser Präzision aber fast. Dennoch, tolle Leistung.
Was the insert cast on or offsite?
The structure was concreted on the site
Why does the porch light keep going on and off??
incredible they fill all sides with sand.... thats quality goood firm there
Wie lang war die Bauzeit und in welchen Intervallen hat die Kamera ausgelöst? - Tolles Timelapsvideo!
4 Tage hat alles gedauert
Hallo Ralf zur Brügge, genaue Angaben zur gesamten Bauzeit usw. können Sie unter folgendem Link nachsehen:
www.wadle.de/Referenzen/EUe-Walpertskirchen.html
Die Zeitrafferkamera war auf einen 30 Sekunden Intervall eingestellt.
Thanks for sharing.
Sehr schönes Video !
🚜👀💖🤝💥 great images
Nice video, thanks :)
Quantos dias levou?
How much time this work?
in einer viertägigen #Sperrpause, means: in a four day period
Kennt ma glei,da war die Grabmeier Gang am Werk!!
ich kenne glaube dich
Just for fun, over enginering over bugest project ... can tell us how much of project cost ?
You can see the reference here: www.wadle.de/Referenzen/EUe-Walpertskirchen.html
TH-cam is recommending me speed bridge replacement timelapses all the time. Probably because I keep watching them
There is some speed to the Germans!
Habe ich so noch nie gesehen, liegt wohl daran, dass ich in nem Dorf wohne,
wo es keine Bahn gibt,,,hahahah👍👍👍
In Indien schieben sie in 5,5 stunden einen Tunnel unter eine 4-gleisige Bahnstrecke auch bei yt zu sehen
Igualzinho aqui no Brasil!
from Japan.
There are more people who are just watching than those who are actually working.
like any road works in Japan? %)
Что они раскопали? старый город?
Good job👏👏👏
Beautiful !
No bicycle lane?
Tolles Video
Bravo !!!
the GmbH could have been a bit GmbH-bier but that is to be expected from a good walpertskirchen
They did it in under 8 minutes. Impressive.
🤣
Looks like it took about 4 days. The new bridge looked wider,,, I was expecting to see two tracks laid.
super! 👍👍👍
Great workout!!
So how long did this job take?
Looks like about three to four days.
it took them 4 days
Music?
Rise of the Phoenix | Komponist: Dag Reinbott
@@WadleBau thx😁
Here in America , that job would have been dragged out for 2 years.
Man i wish we could finish a project like this.
@@arnobehrends7828 nope ! you know why ?? because i am an American and i can give a shit less what Germany does.
@@TowMater603 someone has issues...
@@gwaeron8630 you have no fucking idea !!
Americans can do so amazing things in shortest time. They went to the moon, freed Europe and Germany from dictatorship and have created amazing technology.
Americans can do a Brückeneinschub, too. They just seem to have forgotten about their unbreakable will and true strength. I am sure they will remember when the time has come.
@@melchiorburger-biller7268 we do amazing things while he stand in the spotlight. we only do things because our Government wants to appear to be something we're not.
When it comes to Construction projects on the other hand , unless it benifits their cash flow , it'll always take a back seat and drag out.
Many Construction outfits give a time frame in which they complete and as long as they do not go over that , they'll milk that shit for as long as they can because it keeps people on payroll.
Do not confuse monumental achievements with construction. We American's a lazy fuckers that more or less care about one thing...Money !
Combien de temps en Allemagne. En France c est au bas mots six sept mois.
Quatre jours.
how many Days ?
Excelente......congrat......
ist zwar schon 'ne Leistung des Bauteams aber die Steigerung dessen, war in Helmstedt, als bei laufendem Bahnverkehr eine Brücke unter den Schienen in den Bahndamm eingeschoben wurde. Der Schienenverkehr konnte nicht unterbrochen werden, da die Strecke eine der wenigen im Ost - West Verkehr war. War imposant zuzuschauen, wie erst das Tragwerk für die Gleise konstruiert wurde, um dann den Bahndamm auszuhöhlen, um im Anschluss die vorher fertiggestellte Brücke einzuschieben...
My Golden Bravo to them 👏👏👏
Made in Germany!
Number 1 !
что интересно, техника в город почти не заезжает, и своими колесами не разбивает дороги и не шумит
Man these guys are fast.
very good video
plannig ,timing, logistics ,working vonderful.
I can't read German, can anyone tell me what song this is?
Rise of the Phoenix | Komponist: Dag Reinbott
日本語ですみません、昔設計事務所にいる頃、設置する躯体の図面を描いたことがあり。この映像見て現代は進んで、いるのだなー。
It appears that the Cow Lane bridge replacement in the UK set a precedent ... ;-)
Maybe. But the Netherlands do this style of bridge construction since... I don't know the early to middle 90s or so. So this construction style is a bit older, but maybe parts are inspired :)
Cool pour les habitants a coté
Ich wäre neugierig, wie man die neue Brücke vor Ort geschafft hat, und wie sie in die End-Position geschoben wurde. Genauso, wie man das Fundament dafür gemacht hat.
deutlich im Film zu sehen oder täusche ich mich
siehst du die U Tröge in dem an anfang die verschubbahn die Brücke eingesetzt hat?
ich kann mir gut vorstellen das der verschub rausgezogen wurde und an gleicher stelle bewährungsstahl dann rein.
die Betonpumpe die dann im hintergrund zu sehen ist, hat womöglich dann da beton reingefüllt?
währe so meine schlussfolgerung und ja man hat ja zugriff von der fahrbahnseite zwecks befüllung mit Beton
beton ist nach 3 tagen fest genug, vorallem halten solang die U-Tröge das gewicht, sind dann ja von beiden seiten stabilisiert. von aussen schotter und von innen drückt der beton
Show... Isso que é logística .... 👏🏻👏🏻👏🏻
Igualzinho BR... #sqn
I can't believe my eyes!!! Done in less that 8 minutes!!! OMG!!!
Bei uns im Ländle ist viel schnell machbar wie man sehen kann. Nur dauern die Genehmigungsverfahren meist ewig.
Germans always have been the best engineers
there are a lot of rework in many instances and for that much of effort there is no provision for twin track expansion is a little too expensive no?
looks like a passenger line, if two trains need to pass then they likely have a turnoff on one side or the other.