Что не так со Skoda Kodiaq ?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 7 มิ.ย. 2020
- #skoda #kodiaq
Шкода Кодьяк очень популярен на рынке новых автомобилей. Вот-вот в полную силу он выйдет и на вторичку. Стоит ли его покупать? Какие моторы и коробки выбрать? Стоит ли бояться коробок ДСГ и турбомоторов? Какие проблемы и поломки поджидают владельцев? Ответы в данном ролике
rogovmobil - моя группа об авто с пробегом - вступай!
/ rogovmobil - а так же инстаграм - ยานยนต์และพาหนะ
![[Full Episode] Hell's Kitchen Thailand EP.15 | 19 พ.ค. 67](http://i.ytimg.com/vi/Mx0ColswPls/mqdefault.jpg)
Интересно, а блогеры знают, показывая нам багажники без подсветки, что мы ни хрена не видим?
Спасибо за обзор, Дмитрий! Как всегда, очень интересно!
У вас передний привод,а не полный. Хоккей эдишн пакет,а не комплектация. Дизель дешевле 2.0 бензин. За остальное спасибо.
У меня 1.4 бенз и дсг, актив+пару опций. 2019 год. До этого 8 лет ездил на тииде. Эта машина кажется просто космосом. 150 кабыл реально хватает в городе, но по трассе на обгонах чуть чуть иногда не очень, на 6 передаче особенно.
По салону один большой минус актива - маркая ткань. По опциям - ставьте камеру обязательно, не жалейте, этого бегемота парковать сложно.
у большинства жителей при текущих ценах на новые авто стоит вопрос скорее что покупать ладу гранту или старый опель астра?)))
Продам старый Опель астра )
Dmitry Stud уже есть один такой,больше не надо)
Ага...,или велосипед)))
@@xenomkot
Сам ты корыто
Бессмысленный комментарий, зачем вообще такие видео смотришь
Приятно видеть как растёт качество видео подписан на вас с 7 тыс подписчиков и разница колоссальная.
Классная подача ! Удачи вам команда ! Продолжайте в том же духе !💪🏽💪🏽💪🏽
Спасибо за видео Дмитрий!
Молодец, как всегда здорово!!просто и интеллигентно о сложном, это может только Дима
Спасибо! Все по делу!👍
Вы очень круто преподносите материал и очень хорошо им владеете. Спасибо большое за обзор!
Дмитрий сразу лайк за обзор 👍я ждал его как хатико!
Это просто машина мечта
Профессионально занимаюсь раскоксовкой TSI моторов.
По 2.0 TSI GEN3 все просто:
Эти моторы начинают есть масло через 5 лет обычной эксплуатации (город/дача/отпуск)
Пробег при этом около 100 000 +-
И обычно приезжают вторые владельцы, которые купили машину 1-2 года назад, "по началу машина масло не ела, а вот потом начала" - такая вот история.
Расход масла тут не самое страшное - поршневая лучше, чем на GEN2 и отмывается раскоксовкой легко и на долго.
К тому же система вентиляции картерных газов доработана, но маслоотделитель надо как раз менять к 100 000 км и не экономить - брать только оригинал самой свежей ревизии.
Но есть проблема, которую осмотром не продиагностировать.
Связана она с маслонасосом и давлением масла.
В GEN3 моторах стоит маслонасос МЕНЬШЕЙ производительности, чем на GEN2!
При этом насос двухступенчатый - как только мотор прогреется до определенной температуры и при этом нет высоких нагрузок и оборотов, электроника дает команду на включение "пониженной" ступени и насос снижает свою производительность.
Официально это сделано для снижения насосных потерь и соответственно расхода топлива.
Но самое интересное, у этой системы нет обратной связи - нет датчика, который следил бы за реальным давлением масла и регулировал бы работу этой системы.
Работа построена на заранее запрограммированом алгоритме и если у Вас в пробке масло перегрелось и просело по вязкости, то система все равно будет снижать производительность мотора, не смотря на снижение давления.
Чем это черевато.
В первую очередь страдает головка блока цилиндров.
Износ наблюдается на опоре распредвалов - это самый простой способ диагностики - посмотреть наличие износа именно на опоре.
Так же от просадки давления задираются постели распредвалов.
Нормальный ремонт ГБЦ произвести очень не бюджетно, и даже в Москве на такой ремонт не дают гарантию.
Естественно вместе с постелями задираются и сами валы.
Распредвалы продаются только с фазовращателями вместе и стоят дорого (от 40 000 р за 1 вал), восстановлением никто не занимается, найти живой б/у - проблематично.
Самое неприятное, что распознать этот износ, пока не стало критично очень сложно - никаких особых звуков от мотора Вы не услышите, пока не будет уже слишком поздно.
Проблема износа ГБЦ - это в первую очередь проблема увеличения зазоров и как следствие - еще большая потеря давления.
Помните, что писал выше про систему регулировки давления маслонасосом - она работает тупо по алгоритму!
И если у мотора уже жесткий износ в ГБЦ, а масло насос пытается постоянно еще и снизить давление - рано или поздно это приводит к появлению "красной масленки" и провороту вкладышей.
При этом в моторе уже давно гуляет абразив от износа ГБЦ.
Совет менять масло в этом моторе раз в 5000 км - очень правильный.
Так что диагностика GEN3 без частичной разборки ГБЦ - это как корейцев диагностировать без видеоэндоскопии цилиндров.
Еще вариант - мерить давление на хорошо прогретом масле механическим манометром - это даст достаточно информации, для принятия решения о состоянии мотора.
Как это все исправить.
1. Механически маслонасосы GEN2 и GEN3 взаимозаменяемы. Можно поставить от GEN2
2. Можно программно отключить переход на низкую ступень в прошивке, чиптюнеры это умеют
3. Рекомендуется настроить систему охлаждения мотора на то, что бы эта температура не превышала 95 градусов. Температура масла на прямую связана с температурой охлаждающей жидкости через теплообменник. Так исключим перегрев масла в пробках . Настраивается так же правкой прошивки.
4. Внимательно следить за состоянием форсунок, особенно непосредственного впрыска. Они имеют тенденцию к негерметичности и начинают лить топливо в цилиндры после того, как заглушили мотор. Симптомы этого: запах бензина от масла, масло начинает угорать через 2-3 тыс км после замены, хотя до этого пробега стоит на максимуме.
Тут только замена форсунок и только на оригинал. Обычно - к 120 000 км.
Так же можно раз в 50 000 км (или если есть подозрения) сдавать отработку масла на анализ - там будет показано, есть ли в масле топливо, сильно ли оно разжижилось, попадает ли антифриз или пыль. Стоит процедура от 1400 р, а спасти она может до 200 000 р.
Все правильно написали.Масло тоже лучше заливать 0w-40,5w-40,a не 30.
Спасибо за интересный комментарий. Познавательно.
А что скажете про дизели ?
Автору следовало бы ознакомиться с прайс листом, где он для себя бы сделал открытие, что дизель то оказывается на 66 тысяч рублей дешевле бензина 2.0
да зачем и так схавают
Только он сравнивает с 1,4 150 сил, а он дешевле на пару соток.
Посетив бордель, поп в книге отзывов написал: «Приём - божественный! Цена - безбожная!»
Забесованный - ты запустил обратный отсчёт...
Дмитрий,что можете сказать о mitsubishi asx(2012-2014) дизель 2.2 на автомате? Или лучше безнин 1.8 на МКПП??
Хороший ли это выбор???
Спасибо заранее
Как всегда приятно слушать и смотреть- подробно, грамотно, просто сразу хочется бежать и покупать..."Тигуан "
когда покупал Тигуан, даже и не рассматривал эту машину ). Даже не заходили в автосалон. Но когда сдавали машину на техсервис, нам дали такую на день и мы конечно удивились, что машина такая крутая. Машина супер
Спасибо, Дмитрий за подробный обзор, смотрю новый авто, выбираю из Кодиак, Тигуан, СХ-5, X-Trail, Tuscon. В итоге остановился на продукции VAG, тоже думал что из них выбрать, кстати Кодиаки в среднем на 50-100 тыс дороже, а комплектации интереснее у Тигуанов, например сейчас появляется классная комплектация GO. Но оптика, у Кодиака есть два вида галоген и Led, а вот у Тигуана есть диодная оптика рефлекторного типа, вроде LED, а ходовые огни очень маленькие. Поэтому всё таки Кодиак
Обзор по делу - ни слова мимо. Респект!!!
Цвет бомбический! Хорошо снято.
например вторичку машина ну допустим неплохая фольксваген гольф 7 сколько в обслуживании стоит? сколько запчасти стоят? аналоги например и т д нет нельзя?
Здравствуйте. Задумался покупать себе Skoda Yeti обязательно 4 вд и не механика. Бюджет до 1050000, один хозяин, пробег до 100 т.км. Что вы посоветуете. С каким мотором и на что обратить внимание. Сам я езжу примерно 50/50 город трасса и за год пробег составляет около 50000 км.
Отличный обзор. Как и все ваши обзоры.
Спасибо большое за такое качественное объяснение и съёмку. 👍
Я за два года не разу не разочаровался в моём Kodiaq.Брал дизель L&K,оптимальный автомобиль для семьи.Удобный просторный,на ходу шорош.Из пожеланий,то нам дизель ещё на 190л.с.А так без существенных вопросов.Если после него и рассматривать,то или следующий Kodiaq или Touareg.
Дмитрий, добрый день. Скажите сколько стоят ваши услуги по подбору авто?
Странные мужики заходят на канал: пришли смотреть на авто, а смотрят на мужика и его стрижку)))
Дровосеки ))
Здорова однофамильца! 😉
@@Sergey26RUS потом окажется, что они братья. Злая падчерица, пренебрегая законом Кришны, подменила бирки в роддоме и они выросли в разных семьях.
Но теперь они нашли друг друга, и все вышли на улицу и стали танцевать и петь песни. Финал!
@@alexr.3674 Хорошая фантазия у тебя.
@@alexr.3674 А как быть с тем, что эти ребята вдруг окажутся ещё и родственниками главы Газпрома?
Дмитрий, Спасибо за вашу работу и рекламу моего тигуана на авито, вот это совпадение😄 кстати, машина в идеале!😏
Ничего нового не узнал. Спасибо!
Моя мечта!!!! Офигенный авто, все узкопленочные курят нервно в стороне. А торпедо мне у Кодиака наоборот больше нравится, жаль, что в бюджетных комплектациях задушились на мелочах типа фонарей, а уж отсутствие верхнего бардачка и вовсе непростительная жадность)))
Это маркетинг. Хочешь бардачек, сиденья получше и подлокотник на 2м ряду, плати за амбишн. Только пустой амбишн тебе на фиг не нужен, поэтому добавим хоккей плюс ещё пару пакетов. Вот уже и сумма получается, по сегодняшним ценам 2.3 мульта.
По крайней мере в этом смысле ваг мне больше импонирует, когда можно добавлять пакеты по желанию. В актив можно поставить доп пакеты и по цене сэкономить и это уже далеко не бомж комплектация. У большинства производителей фиксированные комплектации, и там всё более печально.
@@kirill-ilya, да тут такое дело, что я покатался и плотно пощупал китайцев. Тигго 8 и 7, Хайвел Ф7 прямо таки понравились. Косяки есть, но они же есть у японцев и продукции Вага, зато цена. Да и китайцы уже не типа Чери Амулет или Ховера, который стал бестселлером. Вариатор с ремнем Бош, Жатко от этого нервно курит в сторонке, муфта привода и турбина - Борг-Вагнер, привет Кодиаку на более простом и дешевом Халдексе. Жду выхода Эксид от Чери, если будет робот и полный привод за 2 млн, то нафиг мне этот Кодиак за 2,3?!!! Вопрос риторический.
@@Orangeboat Уже известно, что будет полный привод и робот. Вот за сколько неизвестно. Если за 2, 0 то это будет серьёзный аргумент.
Тоже смотрел тигго 8, тестил. Вариатор, как - то не заходит мне. И 7 мест, которые мне не нужны от слова совсем. Но заплатить за них нужно. Ну и приборка от тигго 4 не очень. Тигго 7, хавейл ф7 для меня маловаты, мне нужен размер кодиака. У Хавейла есть модель Н7L. Вот это нужный размерчик, но китайцы его к нам не везут.
Тоже жду иксид. Посмотрим сколько за него китайцы попросят.
@@kirill-ilya ну хоть не я один так рассуждаю, а то все мои знакомые мне у виска крутят по поводу китайцев. А запрос к авто у нас похоже почти на 100% одинаковый))))
@@Orangeboat А вообще, с китайцами нужно крепко подумать, прежде чем отдать те же 2 мульта. Новые платформы, новые агрегаты. Что с ними будет, как по гарантии будут работать, как с запчастями одни вопросы. Короче кот в мешке. С иксид ом вообще непонятки даже с дилерской сетью. Случись что в дороге где нибудь в "Урюпинске" местные сервисмены только руками разведут и за эвакуатором отправят.
С кодиаком всё просто. Проверенные временем агрегаты, развитая дилерская сеть, сборка в Нижнем, поэтому нет проблем с запчастями, кузовщиной. В плане ремонта нет проблем. Короче более предсказуем и надёжный вариант.
Молодец, спасибо
Тига 2 в топе со всеми ассистентами это просто новый инженерный уровень, при 15 летнем стаже вождения пришлось заново учиться водить . Тачка космос, есть все а чего возможно нету можно всегда допилить.
@@user-fi6fy1of1h за 1.5 ты уже тиг не купишь
Год назад выбирал между тигуаном и кодиаком. Купил кодиак - задний ряд и багажник намного просторней, на панели есть второй бардачек, который всегда занят проводами, зарядками. Крючки, фанарик, сетки, зонтики добавили приятных моментов. Двигатель - дизель. Цена была ОДИНАКОВАЯ что дизель 150 лс, что бензин 180 лс (с чего вы взяли что дизель дороже???). Ездил на бензиновом кодике (180 сил) у друга. Да, снаружи дизель громче чем бензин, а внутри тихо так же как в бензиновой версии, шумка норм. Гоняться, не гонялись, не в том возрасте, а динамики хватает везде и на светофорах и на трассе. При этом коробка (DQ 500 и там и там) на дизеле переключается реже - тяги хватает с низов и лежачих полицейских переезжаю на 3 передаче. А вот по расходу топлива дизель вне конкуренции - мой расход 6,2 - 7 литров у друга 10-12 на той же местности. Прикинь экономию. По крутящему моменту у дизеля 340 н*м (при 150 лошадях!), а у бензина 320 н*м (при 180 лошадях!). При этом я в налоге до 150 л.с., а он свыше 150 лошадей, при том что у меня крутящего больше!!! Косяков у дизеля меньше, если верить статистике от сервисменов (спорно). Косяк пока один - жутко хрустят дверные ручки, просто бесит. Исходя из выше сказанного, выбор бензинового двигателя - спорный.
Очень отличный обзор, Дмитрий молодец, профи своего дела, так держать, приятно смотреть 👍
Молодец, Дмитрий. Как всегда пять баллов за изложение
Промотал на 27 минуту. Вывод-покупайте что нравится. Кайф, спасибо, полезно👍
Пролистал Анну Каренину на последние страницы. Вывод - не бросайте любимых, осторожно на вокзалах. Кайф, спасибо, интересно.
Спасибо, хорошая работа
Спасибо за видео! Так держать!
Дмитрий, сними опель зафира рестайлинг 2013,но в хорошей комплектации, чтобы хром был, так красивее
Дмитрий, а можно такой же ролик только про Superb 3-го поколения?
Рассматривал оба авто на замену своему старому Тигуану, но после просмотра одного из роликов Дмитрия про б/у Ауди Ку5, взял в январе от знакомого последнюю! Доволен как слон!
По подвеске и шумке большая разница между Тигуаном и Ку5?
Дмитрий сделай пожалуйста обзор на ауди а4 б9
Смущает описание работы муфты. И не только в этом видео... По идее, подключение заднего моста _после_ определения пробуксовки на переднем - теперь лишь один из режимов, ориентированный скорее на безопасность, чем на реализацию мощности. До 3-го включительно, кмк, поколения Haldex так работал на разгоне. 4 и 5 предвключают зад при сколько-нибудь существенном требовании водителем мощности от силовой установки, и от стокового мотора 1.4т пробуксовку ходом получить на асфальте сложно. Не придирка, но внимание к деталям)
Интересно киа Оптима, Шкода суперб и Киа Соренто Прайм
взял тигуан ибо нет семьи и нет смысла возить воздух. да и салон понравился больше. в противном случае однозначно брал бы кодиак
+ для любителей погонять есть пушка-версия на 220л, которая с легкостью шьется на 300л, а при тех.вмешательстве за 70-100р можно выжать до 400л
Небольшая заметка для Вас, Дмитрий Рогов, от владельца дизельного Кодиака, касаемая экономичности. Среднегодовой пробег моего авто около 36000 км. Среднегодовой расход топлива - 8 л/100 км при том, что езжу я достаточно активно и по Москве в том числе. На 2.0 TSI, при моем обычном режиме езды, получалось примерно 11,5 л/100 км на тесте. То есть разница в среднем около 3 литров на сотню. Переводим в рубли: при +/- равной стоимости топлива (95/ДТ) получается около 140 рублей разницы с каждой сотни километров. А значит чуть больше 50000 рублей в год. И это только разница. Кстати, насчет цены на новое авто Вы тоже ошиблись. Двухлитровый дизель был на момент моей покупки чуть дешевле двухлитрового бензина. Плюс к этому этот дизель прекрасно и безопасно тюнингуется, добавляя 90 Нм крутящего момента. Так что ощутимая разница, или нет - решайте сами. Я для себя уже посчитал. По-моему, 100000 рублей экономии за два года являются прекрасным подспорьем. Например, столько стоило КАСКО на этот авто за два года. Удачи Вам!
Дмитрий,сделайте,пожалуйста обзор на Грандлэнд Х для России. Что там с моторами 1,6 бензин?
Блин,зачем я опять повторно смотрю это?!Денег то, все равно не хватает пока что!
Дмитрий,большая просьба!Когда рассказываешь про моторы и комплетухи,может изучишь и авто с Америки?Очень актуально для сравнения!Хотя бы на словах и мнении!
Тигуан немного меньше габаритами, поэтому в городе при парковке удобнее. Если не нужен огромный объем багажника и салона, то Тигуан будет удобнее в городе. И по цене сравнивать нужно, у дилеров могут быть разные поддержки продаж и на момент времени сопоставимые комплектации могут отличаться по цене. Год назад я сделал выбор в пользу Тигуана из-за более современной комплектации и более низкой цены. Двигателя 1,4л хватает в городе. На машине с семьёй в салоне 2взр+2мал детей с полным багажником однажды испытал отличие в тяге на трассе, уже не так позитивно разгоняется по сравнению с пустой машиной, в которой один водитель. Если много пробега по трассе, я бы рекомендовал 2,0л двигатель для безопасности.
кто то уже писал Дмитрию, что вот эта вот большая вставка на панели это малый бардачек ?)
Какой это цвет?
Дмитрий расскажите пожалуйста о ГБО.
Не пойму у вас новая видеокамера? Качество картинки стал просто Шик!!!
ЗДОРОВЬЯ ТЕБЕ, НЕЗНАКОМЕЦ, ЧИТАЮЩИЙ ЭТО СООБЩЕНИЕ :)
Взаимно!
Будем здравы!
Будь здоров и ты!!!
У меня тигуан 180 сил,но расход в городе около 12,5 литров на сотню! Динамика класс! Связка турбомотор и dsg сказка!
У меня laurin & Klement в Германии TSi 2,0 190 лс. 4х4. Разнон с места с ДСГ просто сказка. Работа ассистентов для меня незаменима. Машина сама идёт по автобану в потоке.
На днях дал его покататься своему коллеге япнонодрочеру у которого новый Ниссан x-trail 175 лс.
У него после этого резко испортилось настроение. Он стал вагодрочером :)
@@Zubr789 Ну прям обоссаться.
@@PolSmit владелец япа детектед )))
Как отличить мотор ген 2 и 3?
Тигуан 2, czpa,180 л.с. при средней скорости 20-25, расход 12-13, лично наблюдаю на своем б.к. Откуда в городе 9 литров? Если только без светофоров и пробок.
Тигуан 2 дизель. До 9 литров в городе в пробках. По трассе 5.3 литра
"Город" у всех разный. В моем 2.0 TSI потребляет 12-14л, заезжаешь в город крупнее - в районе 10) На трассе около 8 ест, если 110 ехать.
А у меня 5.6 сейчас. 222 силы, 8 секунд до сотни, Рав4.
@@getgr это который переворачивается?
@@retoxxx1 ахахха😂😂👍👍
GET шляпу рав 4 и нормальную машину сравнил)
@@retoxxx1 он не переворачивается. Переворачивается Пассат.
Да нифига на них цены не падают. Год назад хотел бу взять... Дизель с нормальной комплектацией реально от 2х лямов, средняя цена 2,1...в салоне со скидкой за 2 ляма Хоккей, я вообще Стайл за 2,2 взял. Может то, что чешки по 2,8 были повлияло конечно, но и наших уже год как делали.
Самый прямой аналог его - Санта и Прайм.
С микрофоном что-то совсем беда, не приятно смотреть. Дмитрий, сними ,пожалуйста, ролик выходного дня про прадо годов 07-08, где нет уже ни 1 японской запчасти и номер на раме сгнил после 5 владельцев зачуханцев, но народ все равно готов вываливать за него 1,5 мульта. Живу в муках, хочу понять, за что ?
Сегодня новый тигуан видел( в Калуге) правда заклеенный скотчем под старый,так у него задние повороты как на новом туареге смотрится круто
Да и масложёра нет и расход средний по городу щас у меня на 2.0л бенз. 10.5литра на сотню да и пробег пока у меня 3000 может убавиться попозже незнаю , будет видно
Хотелось бы от вас подробное видео об автомобиле Toyota Land Cruiser 200 с пробегом!
Да дизель дешевле 2.0 бензина но дизель и медленее . Так как дизель на 150л.с а бензин на 180. Был у меня сначало тигуан новый 2018 года выпуска , теперь кодеак 2020. Тигуан был бензин 150л.с. полн привод , щас кодеак 180 л.с. бензин полный привод . Ездил две недели на тестовом кодеак 2.0л. Дизеле . Ну незнай . Выбрал себе вот бензин 2.0л стайл. Ну все три машиннки хорошее. Тагуан откатал 49000 бес проблем и был продан по трейдын за 1600000.
Почему этот дизель новый? Это тот же старый фольксвагеновский дизель 2.0 на 140 и 170 сил, не?
тига 2.0 180 сил, 19 год. вопрос шить или не шить? и если шить движок, есть ли смысл шить dq 500?
У меня тоже такой вопрос. Только машине 2 месяца.
Спасибо за обзор!!! Всё по делу.
Дмитрий, если ответите, буду очень благодарен! Есть вариант взять с салона новый Тигуан 2019 года в комплектации Comfortline плюс пакет "Техника" (обогревы стекла, руля, всех сидений, круиз, 3х зонный климат, электрозеркала и дверь, парктроники без камеры). Двигатель 2.0 180 сил, полный привод. цена - 1 млн. 920. Как считаете, это хорошее предложение в данный момент, тлт есть смысл смотреть на вторичку?
Я бы сказал оху...ное предложение))). Взял бы не задумываясь, если жёсткая подвеска не смущает.
Отличное, берите
@@egorpoplevko7651 у меня 17 колеса, подвеска вполне нормально, 18 тоже думаю должно быть хорошо, вот больше радиус не знаю, может быть и грубо на гредере
@@xenomkot а для важных "нелошпедов" какое предложение супер?)
@@voron7499 да у меня у самого Етька на 17-х. Как-то не впечатлил Тигуан новый на тесте в плане шумки и подвески (комфортности именно). Я бы даже сказал плюс-минус одинаково с Етькой. Кодиак поприятней показался, а Карока на фоне медведя не стал тестить, каким то он ущербным показался...
Доброе время суток.
Дмитрий. Почему в ютубе нет сравнения cr-v и kadiak, эти же машины примерно в одной ценовой группе и многим похожи?
Зачем ведущего поменяли? Мне старый нравился
Откуда такая информация по разнице в цене? В Питере Кодиак на 250-300 тыс. дороже Тигуана в схожих комплектациях на вторичном рынке
Чушь.
Комментарий в поддержу канала
Автор позиционирует себя экспертом и берется советовать покупать или не покупать. Хотелось бы на этом фоне поправить автора который видимо совсем не в теме относительно дизельных двигателей.
1. Кто и когда сказал, что на дизеле непременно надо ездить, ездить и ездить, что бы, что то там отбить на топливе? Что это за бред который несут все блогеры?
Если вы купили машину с дизелем дороже вы как правило и продаете ее дороже чем бензиновую. Не надо ездить что бы что то там отбить.
2. Расход топлива. Чем гуще пробка тем больше вы экономите на топливе по сравнению с бензином. Связанно это с разными принципами работы двигателей.
3. Крутящий момент дизеля больше, что на практике выглядит как если вы загрузили машину с дизелем под крышу она едет так же как и пустая, а если вы на бензине вы точно знаете сколько груза у вас в машине и как вам становиться грустно на моторчике 1.4 турбо.
P.S. Ваг даже пошел на своего рода "эксперимент" и новую s4 сделали дизельной. Что говорит о том, что дизельные машины это не медленные тарахтелки.
И приятный бонус у дизельной машины не высокий транспортный налог.
А ещё про малокубаторные моторы, типа 1.4, есть один большой минус - они, в следствии того что, обделены металлом, имеет маленький рабочий ход, не могут работать также эффективно, как например, сравниваемый в видео двигатель объемом 2.5
Полностью согласен ...у самого дизельный кади ..в комплектации стаил с пакетами ,вебастой..,расход дизеля в Москве в пробках 7'4 это максимум ...в смешаном цикле 6'5 по трассе 5,7-- 5,8 это с когда четыре взрослых и полный багажник ..динамика и в правду что пустая ,что полная ,по трассе бака в60 литров на 1000 км ,я от Москвы до Ростова доехал ,правда больше 135 не поливал ...после бензиновый ети с двигателем 1.8 tsi там расход по трассе 9.0 и в городе 12....13 ..так что как говорится вот и думай что дешевле ,,,если я в год минимум 25 т км проезжаю ...
@@user-in9og7qe8v а у меня 1,4 150 и расход топлива такой же как у тебя на дизеле )) но бензиновый поприятнее ))
У 1,4 тоже не высокий налог. И не заметил что бы динамика от загрузки сильно зависила бы у этого мотора.,
@@user-in9og7qe8v Да так и есть , я по Ростову сейчас летом езжу 7.5 городской выходит, Кодиак Стайл дизель. Года два к нему присматривался , с момента выхода его к нам в Россию. В ноябре 2019 взял своего Мишку )))))
Дизельный - не самый дорогой Кадиак. Дизельный - не самый тихоходный Кадиак.
Да, по дизелю очень субъективно высказался автор. Пересел сам с ниссана 2,5 - дизель просто супперский, ну и до 190 лс гонится как интеловский проц, из коробки и на штатном охлождении )) А это уже даже интереснее стокового 2л бензин
@@ZVA_NOOK если убрать ЕГР и сажевый и турбину от 190 л.с. дизеля поставить, то можно снять при нормальном чипе до 230 л.с..
@@KEE1985 куда туда 230 л.с., пощадите семьянинов))
@@endlessimmersion8942 как куда? Это нормальная мощность для кроссовера такого размера.
@@KEE1985 как оказалось, 1.4 турбо вполне хватает. Я к тому, что даже с завода там 200 Макс, это машину не для лошадей берут же
Дмитрий, подскажите, пожалуйста, стоимость ремонта DQ250 и DQ500 отличаются или нет?
Сильно отличается цена, посмотри видео от "автоподбора", разница около 2х раз по цене, но ходит до ремонта дольше.
Конечно dq500 будет дороже
Спасибо
@@Evjenius, а что за ролик?
Кодиак бесподобный!!! Семья в восторге просто!! Варианты трансформации заднего ряда впечатляют! И подвеска упругая, а не жёсткая. Зато в поворот входит как гольф!
Семья в каком составе катается?
@@dmitrystud8624 5-7
А трасформация заднего кресла в базе или уже в допах? По прайсу найти не могу
@@user-zr2ht6bm1u Наберите любому дилеру и спросите.
@@dmitrystud8624 мы нашего менеджера достали уже звонками😂
Дмитрий, спрошу ещё раз! В бюджет 2,6тр нужен 7 местный автомобиль, хочу ВАГ: новый колика или Q7 б/у! Что лучше, Q7 дизель и пневма, кодиак просто новый!
автомобили совершенно из разных не то что категорий, планет. Если найдете живой q7 4м на пневме и 3 л тди. Ни какая шкода не сравниться и близко. Другое дело, что первые q7 4м, а это был 2015 год шли "сыроватыми" с детскими болезнями. Не все судя по отзывам тех лет но попадались.
У нас в Сибири у дилеров вообще нет двухлитровых машин. Говорят их не завозят чтобы не конккрирлвали с тигуаном.
Если вопрос касается заводской комплектации, то я сразу на Авито иду, сравниваю подходящие предложения
Дима, вы с оператором слишком нежные))))
Майбах снимайте)))
Почему ни в одном обзоре нникто не догадался разложить и откинуть сиденья показать на сколько ее возможно трансформировать для ночевки в ней к примеру на природе ни в одном обзоре
Такой прогон... На японцев наплëл. У японцев в багажнике пластиковый пол Аут, ИКСТРЕИЛ, Форестер..
Шумка в колëсных арках заложена у свежих годов выпуска.
А вот вопрос в других видео говорят что у дизеля коробка шестиступка с мокрым сцеплением, а 2.0 с сухим. Сейчас что-то поменялось?
Блин,зачем я смотрю за этот авто?!Я потом плохо сплю,и становлюсь немного нерный!
Не "за", а "про".
@@Granudin Это особенности диалекта некоторых регионов)
Смотрю в конце 2023. Новый кодиак в максимальной комплектации 1,9 😢😢😢
Сейчас она же с пробегом 100000 3,3.
Эх.... надо было инвестировать в машины.
Красиво поёшь, Иосиф Давыдович, осталось только полтора ляма найти...
Да после каждого его видео приходит мысль - Круто! Надо брать!
Зашёл в комменты, чтобы найти эту шутку!
за полтора даже карока нового не взять в норм комплектации, а кодиак новый 2+++
и не говори поёт не понятно о чем рекламой занимается про школу уже 30 видео у него!
@@altoz0r почему не взять?забираем в пятницу,амбишен+пакеты,не будет только лед подсветки в салоне,помощников ,типа адаптивного круиза и все,все остальное есть
Дизельные машины тяжелее существенно, поэтому при равной мощности разгоняются медленнее, чем на 1,4л бензин.
Дизель дешевле 2.0TSI, а с прошивкой Stage 1 и быстрее. 2.0 TSI кушает 98 бензин да и 1.4 тоже, чтобы они поехали по заявленным характеристикам надо 100- ку заправить. На вкус и цвет как говорится, но поговорив с менеджерами самый ходовой как раз дизель.
Менял на тигуане 1,4 возд фильтр двиг через 7500 км - он чистый 😂 масло тоже 12000 отходило и бвло нормальное. Не понимаю смысла так париться и менять все очень часто
Это совет для тех, кто хочет ездить долго и без проблем
Насчёт мотора 2.0 Дима не совсем прав. 180 лс - это новый мотор с циклом Миллера, у него сильно новый конструктив в отличие от 220 л.с. И едет даже на Тигуане он намного хуже, чем 220 лс, сравнительные замеры есть в сети.
Мюллер, это шеф Гестапо :-), а в двигателе используется цикл Миллера :-)
Отличное авто за свои деньги, не зря бестселлер. Жаль ВАГ пожадничал на 2.0 на 220 сил. Ну все же Кодиаку - 7 мест, Тигуану - мотор, все честно. Или никто брать не будет Тигуан. Ничего, смена турбины меняет дело)
причём здесь в заголовке "не так", когда по вашему обзору всё "так"?
дизель шумный и вялый, торпеда скучная, некоторые детали сделаны будто немного сэкономили.
@@edackord можете купить фолькс туарег. он дороже и там без экономий
это кликбейт. Ваш КО
это просто легкий кликбейт, обзорщиков куча развелось, привлекать внимание нужно активнее
ed po да что ты говоришь...
Добрый день, Дмитрий. Вы говорите, что Skoda козлит задней подвеской и жесковата, я а у Volkswagen такая же проблема присутствует ?
Ну что она козлит, я бы не сказал, а подвески да, очень похожие.
Эти подвески сделаны жёстче в угоду лучшей управляемости, машина не валится в поворотах. Кодиак по неровностям идёт мягче за счёт немного большей массы. По сравнению с ним Тигуан - табуретка. Надо проехать самому на разных авто - и все вопросы отпадут :) А диванным экспертам лишь бы языками чесать.
2.0 - 7,8 до 100
А откуда такая упорная дезинформация про то, что дизель дороже? Хоть бы прайс почитали, если не свежий, то хоть какой...
😊ну да
Машина в цене "не потеряла", потому что $ подрос, а не потому что он так хорош.
Все равно Тигуан лучше собран. Это все равно, что мебель по количеству ящиков сравнивать, когда у мебели самое главное - это фурнитура.
А сейчас, на кодиаки разве не ставят dq381 ?
хороший вопрос, Дмитрий еще не в курсе)
Пока нет
Тоже слышал такую новость
Вроде с 2020 года начали ставить, и эта коробка послабее, чем DQ500. Она что то между DQ250 и DQ500 по моменту, который держит, и надежности.
У нас вроде не ставят пока
Красавчик
Почему кодиак должен быть лучше? или хуже? разные авто, под разные пожелания владельцев
Дизель чипуется на ура за 15 т.р., без всякого "ущеба" для авто. И вот уже не 150 л.с., а 200 л.с. или 220 л.с., с динамикой около 8 секунд до 100 км/ч. Движок 1,4 также чипуется за недорого до 180 л.с., но смущает его дальнейшая надёжность после этого.
Как больно слышать цифру 1900 за новую машину... сейчас новые кодиаки стоят в салоне по 5 с хвостиком, китайцы на 220лс