If you feel you can cover the opening windows without impairing your vision from the helm, there is a solution for insulating the opening windows. A couple of layers of bubble wrap on each window, held down with duct tape, provides a significant amount of heat insulation due to the trapped air spaces in the bubble wrap. It does allow diffused light through, but you do lose the clear vision out the windows, although you do have plenty of other windows to look out through. The benefit of bubble wrap is that it is cheap, can be easily removed and replaced if you want to open the windows, and can be taken down and easily stored when you are in warmer waters. BTW - When you said Spitzbergen, you weren't kidding about this being an exploration yacht. That is some serious arctic sailing and really looking forward to your videos from that area of the world.
I just found your video and have subscribed. WOW!!! this is definitely my dream boat. I have always had a sweet spot in my heart for the classic schooner. I decided your channel is worth a complete review. I'm going back to the first video and binge watch watch everyone of them, today!!!. It is an awesome name for an awesome boat. can't wait to get started.
Van het dubbele glas ga je zeker veel plezier krijgen, de harde koude wind weet de temperatuur snel omlaag te krijgen. Het interieur van onze Koopmans hebben we op dezelfde manier afgewerkt met mahonie wat een heel klassiek interieur geeft. Perfect passend bij de Tijgerhaai. Hartelijke groeten van af de koude Lofoten.
Initially I wondered if adding the trim was a waste of time/effort. Not so! It looks great. Nothing wrong with adding visual pleasure. Keep up the good work.
Great idea! When using a table saw, please please please use push sticks instead of your fingers when working so dangerously close to the saw blade! Verder super mooi werk mannen!
@@tigersharkboatworks Haha! Don't want to be a Safety Sally, but having seen an accident with a table saw.... not fun. Plus, I love to go our sailing in our boat, missing fingers would really suck 😂
Well done, great internal windows. Will make a big difference. I live in my old rivetted iron barge which is a project and currently lacking lots of insulation around the sides. I have a multi fuel stove for heating. Heat mainly goes up and I have made my boat much more comfortable by covering the roof with 45mm thick sheets of EVA rubber insulative stable matting. This is tough enough for horses to stomp around on (when used as intended in stables) and has proved very weatherproof. I put a layer of heavy, high density rubber matting on top to stop the wind blowing it away. The heavy mats are difficult to lift and move around but just about movable if you roll them up and tie them in tubes. Glad you used push sticks on your table saw. It's possible to cut a push stick that can flex slightly for holding wood against the table saw fence - to reduce the risk of cutting any fingers off.... Doesn't bear thinking about! Thanks again for sharing such great videos and best wishes for a cosy wheelhouse.
Two ideas; An air curtain - a stream of air to act as a barrier to keep outside air from coming inside. Requires electric power supply. A sheet of fabric to act as a thermal blanket. Attached with magnets or velcro. Clear fabric, like Eisen glass - at the viewing port.
Mooi werk met die voorzetramen! Je zou kunnen overwegen een warmtecamera te kopen of huren en warmtebeelden te maken, om de grootste koudebruggen op die manier op te sporen. Voorwaarde is wel dat er een groot temperatuurverschil heerst tussen binnen en buiten, dus je zult wel even moeten stoken. Een beetje oké warmtecamera is niet goedkoop, maar stoken met diesel is nog minder goedkoop.
Moai wurk!! Waterstad FM op de achtergrond en gaan maar weer. Van die dubbele beglazing ga je geen spijt krijgen. V.w.b de 5 ramen die open kunnen, verlies je daar zoveel warmte mee dat je de stuurhut niet meer warm kunt krijgen? Soms gaat functie voor vorm, je kunt er iets voor zetten wat je er direct weer af kan halen zoals een voorzet raampje ofzo. Tussen de deuer en de multiplex plaat zou ik nog wat isolatie doen, de condensatie gaat in het hout trekken!
Bedankt! We krijgen het stuurhuis nog wel warm, maar hoe minder verlies hoe beter, scheelt allemaal diesel en draaiuren. Het mooist zou zijn om er iets voor te zetten waar we doorheen kunnen kijken, dat ook een beetje afsluit. De plaat multiplex wordt nog geschilderd aan beide kanten, om het hout te beschermen, maar een laagje armaflex ertussen kan uiteraard geen kwaad :)
Polycarbonate and glass both have their own advantages when it comes to insulation against cold, but there are some key differences: Thermal Insulation: Polycarbonate generally offers better thermal insulation compared to glass. It has a lower U-value, meaning it provides better resistance to heat transfer1. This can help keep interiors warmer in cold weather. Weight: Polycarbonate is much lighter than glass, which can make it easier to handle and install. This reduced weight can also be beneficial for certain structural applications2. Impact Resistance: Polycarbonate is highly impact-resistant, making it more durable in harsh weather conditions, such as hail or heavy snow. Glass, on the other hand, is more prone to breakage3. Cost: Polycarbonate is often less expensive than glass, which can make it a more cost-effective option for insulation. Transparency and Clarity: While glass offers superior transparency and clarity, polycarbonate provides good visibility but may have slightly lower optical clarity. Overall, polycarbonate can be a better choice for insulation against cold due to its superior thermal properties and impact resistance. However, the best material for your needs will depend on specific factors such as budget, structural requirements, and aesthetic preferences. I'd pick the sailing boat has a clear winner in thick clear UV stabilized Polycarbonate replacing the glass in the opening windows. Might not be as good as the triple glazed fixed windows but will be better than bare glass. Hartelijke groeten uit Nieuw-Zeeland.
Condensation on hatches and port light is an issue. Living on board in Canadian with young kids i used shrink wrap plastic. Your double glazing is way better, which proves you are a better man than me.
There is a risk that moisture can penetrate between the insulating glass and the outer glass. Then frost can easily form on the inside of the outer glass. It will be difficult to remove. Standard double-glazed windows are externally open at the top and bottom to ventilate moisture. But it doesn't work here. The easiest and best here is to really prevent moisture from getting in between. An alternative is to internally blow hot air in at the bottom and out at the top between the outer and insulating glass, but then the idea of insulating glass falls to some extent. We hope for the best and your project is both fantastic and impressive.
Grote kans dat hier vocht/condens tussen gaat komen. Je hebt nu namelijk een soort koud dak constructie gecreëerd. Daarbij moet de afsluiting van de achterzetramen 100% luchtdicht zijn; en dat is het waarschijnlijk niet. Bij woningen wordt geadviseerd om de tussenruimte met buitenlucht te ventileren. Maar op een schip is dat misschien niet mogelijk. Hoe dan ook gaat de warme vochtige lucht van de cabine, door temperatuurverschillen, binnendringen. Hoe ga je de ramen dan weer droog krijgen? Bij vorst ontstaan bevroren druppels of ijsbloemen. Lijkt mij een mogelijk probleem voor het zicht, afgezien van de rot die het kan veroorzaken als het niet droog blijft.
Verschil met een koud dak constructie is natuurlijk wel dat we hier kunnen zien of er eventueel vocht tussen komt, en er zit geen isolatiemateriaal tussen dat water vast houdt, en met 8 schroefjes kun je elk individueel raam wegnemen. Ze zitten er nu een maand in en we hebben nog geen condens gehad, maar wie weet, we gaan het meemaken. Als het toch niet blijkt te bevallen gaan we het gewoon weer anders doen. Op dit moment wordt met weinig energie snel lekker warm, dus we zijn tevreden :)
Als het geen veiligheidsglas is dan is dat een risico. Er vliegt nog wel eens wat door de kajuit op zee. Weet niet of het schip gekeurd moet worden maar er zijn voorschriften...
Bedankt voor de tip! We schatten dat risico in als minimaal. Het is geen veiligheidsglas, maar wel 6mm dik. Het schip heeft een lange slingertijd, dus als het zo gek gaat dat er zulke zware spullen met zo'n snelheid door de kajuit vliegen, dan is een sneuvelend voorzetraam waarschijnlijk niet ons grootste probleem...
There is a risk that moisture can penetrate between the insulating glass and the outer glass. Then frost can easily form on the inside of the outer glass. It will be difficult to remove. Standard double-glazed windows are externally open at the top and bottom to ventilate moisture. But it doesn't work here. The easiest and best here is to really prevent moisture from getting in between. An alternative is to internally blow hot air in at the bottom and out at the top between the outer and insulating glass, but then the idea of insulating glass falls to some extent. We hope for the best and your project is both fantastic and impressive.
Hi Tigers - is there a reason not to use a countersink for the screw heads? I am looking forward to the trip, maybe several glasses of hot grog will help with the isolation problems... - cheers!
Hoi, is het geen optie om een frame van metaal op de te openen ramen te lassen, waarin een dubbel glas paneel geplaatst kan worden, met behoud van de functie van het openen? Gewoon een idee van mij, maar ik kan natuurlijk niet goed zien of dit een optie is. Veel succes met dit machtig mooie project!
We used to have a rotating window, but the glass broke, and we never used it. Since the primary steering position is outside on the poopdeck, the wheelhouse windows are free of any regulations :)
Why with all the open spaces at the bottom of the windows would you place the AC outlets at the top of the windows which are difficult to reach and when in use have power cords hanging down in front of the window???
Good one! The space under the windows is supposed to collect condensation, so the cables would get wet. That's why the cable trays run through the ceiling, but you're right about the cords hanging in front of the windows. It's less than ideal.
Zag ik daar een hendi inductie kookplaat van 800watt? Die gaan normaal tot 100 graden. Ik heb een weerstand van 6k8 in de temp sensor opgenomen zodat ie tot 180 graden gaat. Kook er al een jaar of 4 mee. Langzaam maar gaat prima.
Well I planned to go sailing summer 2024. Now I plan to go sailing summer 2025, but that's closing in fast, so the backup plan is to go sailing summer 2026. We don't know how many people will come on the first shakedown trips, but she's easily manageable with two :)
Er wordt door vrienden van ons ook een soort folie gebruikt wat ze kunnen spannen om de kozijnen waar enkel glas in zit. Helaas weet ik de naam niet Dit moet verkrijgbaar zijn bij de betere bouwmarkt. 😢
Very good fit out and trims, the deckhead blends it all together and looks excellent.
If you feel you can cover the opening windows without impairing your vision from the helm, there is a solution for insulating the opening windows. A couple of layers of bubble wrap on each window, held down with duct tape, provides a significant amount of heat insulation due to the trapped air spaces in the bubble wrap. It does allow diffused light through, but you do lose the clear vision out the windows, although you do have plenty of other windows to look out through. The benefit of bubble wrap is that it is cheap, can be easily removed and replaced if you want to open the windows, and can be taken down and easily stored when you are in warmer waters.
BTW - When you said Spitzbergen, you weren't kidding about this being an exploration yacht. That is some serious arctic sailing and really looking forward to your videos from that area of the world.
That's a good one! Hadn't thought of that yet. Thanks!
I just found your video and have subscribed. WOW!!! this is definitely my dream boat. I have always had a sweet spot in my heart for the classic schooner. I decided your channel is worth a complete review. I'm going back to the first video and binge watch watch everyone of them, today!!!. It is an awesome name for an awesome boat. can't wait to get started.
Thanks so much! Don't be scared away by the first video's. Took me a couple to get the hang of it :)
@@tigersharkboatworks You must be a natural. I really like the videos
Van het dubbele glas ga je zeker veel plezier krijgen, de harde koude wind weet de temperatuur snel omlaag te krijgen.
Het interieur van onze Koopmans hebben we op dezelfde manier afgewerkt met mahonie wat een heel klassiek interieur geeft.
Perfect passend bij de Tijgerhaai.
Hartelijke groeten van af de koude Lofoten.
Bedankt! We merken het nu al, met het weer van afgelopen week :) Groeten terug!
Initially I wondered if adding the trim was a waste of time/effort. Not so! It looks great. Nothing wrong with adding visual pleasure. Keep up the good work.
Thanks! The trim also allows a bit less precision on the panel gaps, so we could make the panels much quicker :)
Funny watching this video from Australia. At the moment it is 33C and sunny. Summer is exactly half way
Oh that sounds so nice! I was in Auckland 3 weeks ago, and it was lovely. Now on the Southern Pacific it starts to get a bit chilly though :)
Trim looks great, finishes everything off very nicely
Ja - heel mooi gedaan!
Great idea! When using a table saw, please please please use push sticks instead of your fingers when working so dangerously close to the saw blade!
Verder super mooi werk mannen!
Thanks! Sorry, I won't do it again 😬
@@tigersharkboatworks Haha! Don't want to be a Safety Sally, but having seen an accident with a table saw.... not fun.
Plus, I love to go our sailing in our boat, missing fingers would really suck 😂
Well done, great internal windows. Will make a big difference. I live in my old rivetted iron barge which is a project and currently lacking lots of insulation around the sides. I have a multi fuel stove for heating. Heat mainly goes up and I have made my boat much more comfortable by covering the roof with 45mm thick sheets of EVA rubber insulative stable matting. This is tough enough for horses to stomp around on (when used as intended in stables) and has proved very weatherproof. I put a layer of heavy, high density rubber matting on top to stop the wind blowing it away. The heavy mats are difficult to lift and move around but just about movable if you roll them up and tie them in tubes.
Glad you used push sticks on your table saw. It's possible to cut a push stick that can flex slightly for holding wood against the table saw fence - to reduce the risk of cutting any fingers off.... Doesn't bear thinking about!
Thanks again for sharing such great videos and best wishes for a cosy wheelhouse.
That's also a very clever solution. Without losing overhead room inside. With these fuel prices, every bit of insulation is profit :)
Mooi werk Gijs
En heit fansels
Hahahah ook namens hem, bedankt!
Two ideas;
An air curtain - a stream of air to act as a barrier to keep outside air from coming inside. Requires electric power supply.
A sheet of fabric to act as a thermal blanket. Attached with magnets or velcro. Clear fabric, like Eisen glass - at the viewing port.
Clever! We'd like to use as little power as possible, so it's gonna be something like your second idea :)
Labor Love. Thank You for Sharing. jimmy
Mooi werk met die voorzetramen!
Je zou kunnen overwegen een warmtecamera te kopen of huren en warmtebeelden te maken, om de grootste koudebruggen op die manier op te sporen. Voorwaarde is wel dat er een groot temperatuurverschil heerst tussen binnen en buiten, dus je zult wel even moeten stoken. Een beetje oké warmtecamera is niet goedkoop, maar stoken met diesel is nog minder goedkoop.
Geen gek idee! Zeker de moeite waard om er een te huren :)
Moai wurk!! Waterstad FM op de achtergrond en gaan maar weer. Van die dubbele beglazing ga je geen spijt krijgen. V.w.b de 5 ramen die open kunnen, verlies je daar zoveel warmte mee dat je de stuurhut niet meer warm kunt krijgen? Soms gaat functie voor vorm, je kunt er iets voor zetten wat je er direct weer af kan halen zoals een voorzet raampje ofzo. Tussen de deuer en de multiplex plaat zou ik nog wat isolatie doen, de condensatie gaat in het hout trekken!
Bedankt! We krijgen het stuurhuis nog wel warm, maar hoe minder verlies hoe beter, scheelt allemaal diesel en draaiuren. Het mooist zou zijn om er iets voor te zetten waar we doorheen kunnen kijken, dat ook een beetje afsluit. De plaat multiplex wordt nog geschilderd aan beide kanten, om het hout te beschermen, maar een laagje armaflex ertussen kan uiteraard geen kwaad :)
Polycarbonate and glass both have their own advantages when it comes to insulation against cold, but there are some key differences:
Thermal Insulation: Polycarbonate generally offers better thermal insulation compared to glass. It has a lower U-value, meaning it provides better resistance to heat transfer1. This can help keep interiors warmer in cold weather.
Weight: Polycarbonate is much lighter than glass, which can make it easier to handle and install. This reduced weight can also be beneficial for certain structural applications2.
Impact Resistance: Polycarbonate is highly impact-resistant, making it more durable in harsh weather conditions, such as hail or heavy snow. Glass, on the other hand, is more prone to breakage3.
Cost: Polycarbonate is often less expensive than glass, which can make it a more cost-effective option for insulation.
Transparency and Clarity: While glass offers superior transparency and clarity, polycarbonate provides good visibility but may have slightly lower optical clarity.
Overall, polycarbonate can be a better choice for insulation against cold due to its superior thermal properties and impact resistance. However, the best material for your needs will depend on specific factors such as budget, structural requirements, and aesthetic preferences. I'd pick the sailing boat has a clear winner in thick clear UV stabilized Polycarbonate replacing the glass in the opening windows. Might not be as good as the triple glazed fixed windows but will be better than bare glass.
Hartelijke groeten uit Nieuw-Zeeland.
Replacing the glass itself, not a bad idea! Hadn't thought of that yet. Thanks!
Condensation on hatches and port light is an issue. Living on board in Canadian with young kids i used shrink wrap plastic. Your double glazing is way better, which proves you are a better man than me.
Don't be too hard on yourself! Working on your boat while living on it is a very different story :)
Er bestaat ook isolerende raamfolie (wrap voor ramen) misschien kun je onderzoeken of dit voldoende is voor de ramen die open kunnen.
Bedankt! Ik ga me daar even in verdiepen
There is a risk that moisture can penetrate between the insulating glass and the outer glass. Then frost can easily form on the inside of the outer glass. It will be difficult to remove. Standard double-glazed windows are externally open at the top and bottom to ventilate moisture. But it doesn't work here. The easiest and best here is to really prevent moisture from getting in between. An alternative is to internally blow hot air in at the bottom and out at the top between the outer and insulating glass, but then the idea of insulating glass falls to some extent. We hope for the best and your project is both fantastic and impressive.
Thanks! We will keep an eye on that. If needed, we can always make some modifications :)
Maybe put some heavy curtains in front of the opening windows
Good idea, we'll do that for sure :)
Grote kans dat hier vocht/condens tussen gaat komen. Je hebt nu namelijk een soort koud dak constructie gecreëerd. Daarbij moet de afsluiting van de achterzetramen 100% luchtdicht zijn; en dat is het waarschijnlijk niet. Bij woningen wordt geadviseerd om de tussenruimte met buitenlucht te ventileren. Maar op een schip is dat misschien niet mogelijk. Hoe dan ook gaat de warme vochtige lucht van de cabine, door temperatuurverschillen, binnendringen. Hoe ga je de ramen dan weer droog krijgen? Bij vorst ontstaan bevroren druppels of ijsbloemen. Lijkt mij een mogelijk probleem voor het zicht, afgezien van de rot die het kan veroorzaken als het niet droog blijft.
Verschil met een koud dak constructie is natuurlijk wel dat we hier kunnen zien of er eventueel vocht tussen komt, en er zit geen isolatiemateriaal tussen dat water vast houdt, en met 8 schroefjes kun je elk individueel raam wegnemen. Ze zitten er nu een maand in en we hebben nog geen condens gehad, maar wie weet, we gaan het meemaken. Als het toch niet blijkt te bevallen gaan we het gewoon weer anders doen. Op dit moment wordt met weinig energie snel lekker warm, dus we zijn tevreden :)
Als het geen veiligheidsglas is dan is dat een risico. Er vliegt nog wel eens wat door de kajuit op zee. Weet niet of het schip gekeurd moet worden maar er zijn voorschriften...
Bedankt voor de tip! We schatten dat risico in als minimaal. Het is geen veiligheidsglas, maar wel 6mm dik. Het schip heeft een lange slingertijd, dus als het zo gek gaat dat er zulke zware spullen met zo'n snelheid door de kajuit vliegen, dan is een sneuvelend voorzetraam waarschijnlijk niet ons grootste probleem...
Can you circulate warm air through that gutter if you get ice/frost on the outside of the windows?
That is possible, and a good idea! I hope we don't need it too often though :)
There is a risk that moisture can penetrate between the insulating glass and the outer glass. Then frost can easily form on the inside of the outer glass. It will be difficult to remove. Standard double-glazed windows are externally open at the top and bottom to ventilate moisture. But it doesn't work here. The easiest and best here is to really prevent moisture from getting in between. An alternative is to internally blow hot air in at the bottom and out at the top between the outer and insulating glass, but then the idea of insulating glass falls to some extent. We hope for the best and your project is both fantastic and impressive.
Hi Tigers - is there a reason not to use a countersink for the screw heads? I am looking forward to the trip, maybe several glasses of hot grog will help with the isolation problems... - cheers!
We will use countersunk head screws, after everything has been taken out again and varnished :)
@@tigersharkboatworks Of course you do it that way - I'm sorry to have even asked the tigers such a stupid question.
No problem! There are probably more people wondering about it :)
👍!!!
Hoi, is het geen optie om een frame van metaal op de te openen ramen te lassen, waarin een dubbel glas paneel geplaatst kan worden, met behoud van de functie van het openen?
Gewoon een idee van mij, maar ik kan natuurlijk niet goed zien of dit een optie is.
Veel succes met dit machtig mooie project!
Dat is eem mogelijkheid waar ik aan gedacht heb, alleen zijn de raamgeleiders van brons, dus op de bevestiging moeten we dan nog iets verzinnen :)
All good but if you just use different type of scrues- more flat and wide- it will look much much better.
Ah yeah will do will do, but we had to take everything out again for varnish, so this was only temporary :)
Hoi, liggen jullie in het voorjaar nog in Sneek?
Nee, maar wel in Leeuwarden
Don't you need to have one rotating window? Or some that are heated?
We used to have a rotating window, but the glass broke, and we never used it. Since the primary steering position is outside on the poopdeck, the wheelhouse windows are free of any regulations :)
Why with all the open spaces at the bottom of the windows would you place the AC outlets at the top of the windows which are difficult to reach and when in use have power cords hanging down in front of the window???
Good one! The space under the windows is supposed to collect condensation, so the cables would get wet. That's why the cable trays run through the ceiling, but you're right about the cords hanging in front of the windows. It's less than ideal.
Zag ik daar een hendi inductie kookplaat van 800watt? Die gaan normaal tot 100 graden. Ik heb een weerstand van 6k8 in de temp sensor opgenomen zodat ie tot 180 graden gaat. Kook er al een jaar of 4 mee. Langzaam maar gaat prima.
Deze in onze pantry is een Saro van 1000 Watt. In de kombuis komt een zware 4 pits, elektrisch of inductie, zijn we nog niet helemaal uit :)
When do you plan to start to sail ? How many people will be onboard with you ?
Well I planned to go sailing summer 2024. Now I plan to go sailing summer 2025, but that's closing in fast, so the backup plan is to go sailing summer 2026. We don't know how many people will come on the first shakedown trips, but she's easily manageable with two :)
@ thanks
Heavy curtain s
Good one! We'll do that as well :)
Er wordt door vrienden van ons ook een soort folie gebruikt wat ze kunnen spannen om de kozijnen waar enkel glas in zit.
Helaas weet ik de naam niet
Dit moet verkrijgbaar zijn bij de betere bouwmarkt.
😢
Ah ja, ik heb dat op meer schepen gezien. Dat is altijd nog een optie :)