Sooo, was haltet Ihr also vom Peugeot e-2008? Platz, Fahrkomfort und das etwas anderes (Innenraum-) Design machen den blauen LÃķwen zu etwas Besonderem. Was meint Ihr?
Sehr schÃķn die wichtigsten Funktionen herausgearbeitet. Der gezeigte Mietpreis in der App ist natÞrlich nicht mehr haltbar ;-) Aber liegt immer noch unter vielen anderen Angeboten. In Deutschland aktuell bei Stellantis kostet er ab 399 im Abo. Wohlgemerkt das alte Modell und nicht das verbesserte Facelift Modelljahr 2024!
Sehr gut gemachter informativer Test, der im Wesentlichen das widerspiegelt, was ich selbst mit diesem Auto (er)fahre. Ich besitze den e 2008 mit 54 kWh, 115 kW seit 01/24 und bin restlos begeistert. Insbesondere das lautlose (ja, es ist wirklich lautlos!) Cruisen ist gerade fÞr lÃĪngere Fahrten sehr entspannend, ebenso wie die zahlreichen assistenzsysteme. Das Handling ist wie Gokart fahren. Ich komme mit diesem Fahrzeug ca. 380 km weit, was fÞr mich vollkommen ausreichend ist. Ich mache dann gerne eine Aufladepause, auch fÞr mich ð Wenn ich dann wieder mal mit einem Verbrenner unterwegs bin, ist das fÞr mich wie eine Reise ins letzte jahrhundert. Nostalgisch vielleicht, mehr aber auch nicht. FÞr mich jedenfalls wÃĪre es undenkbar, wieder zu einem Verbrenner zurÞckzukehren, auch wenn die otto/diesel Lobby immer wieder gebetsmÞhlenartig pedigt, wie toll doch einen Verbrenner ist, fÞr mich eine der technisch schlechtesten und folgenschwersten Erfindungen Þberhaupt. Unbegreiflich, dass sch ein Antrieb, dessen Wirkungsgrad gerade mal bei ca. maximal 10 % liegt, sich so durchsetzen konnte. Wohlgemerkt gab es zuerst den Elektromotor und wurde dann vom Verbrennungsmotor verdrÃĪngt, als der elektrische Anlasser erfunden wurde.
Sympathischer Test zu einem sehr schÃķnen Auto. Unser e-2008 sollte in einigen Tagen beim HÃĪndler eintreffen, wir freuen uns schon auf die Ãbergabe ;-) Eine Korrektur: Das Focal-Soundsystem gibt es fÞr den e-2008 leider nicht sondern nur fÞr die Verbrennerversionen. Laut unserem VerkÃĪufer hat der zugehÃķrige Subwoofer aufgrund der Batterie keinen Platz mehr, gleiches gilt fÞr die Massagefunktion im Sitz.
@@WHOWEARE85 Die Spanne ist recht groÃ, je nach Fahrprofil und Bedingungen. 16-19 kwh/100km im Sommer, 21-25 im Winter. AuÃerdem verÃĪndert sich die verfÞgbare BatteriekapazitÃĪt laut Car Scanner auch merklich abhÃĪngig von der Temperatur. Wir sind zufrieden, vor allem von der Preis/Leistung ist es in Ordnung, absolut gesehen setzt er sicherlich eher wenig MaÃstÃĪbe.
@@spla77y MaÃstÃĪbe erwarte ich gar nicht. ich lease ihn fÞr 36 Monate, 20.000 km / Jahr und nehme ihn in der Allure Pack Ausstattung. Preis 252,11 Euro pro Monat. Danach wird er ersetzt. Ich habe KEIN anderes Auto mit diesem schÃķnen Design und der Ausstattung gefunden, das noch 2022 lieferbar ist (BAFA PrÃĪmien) und ausstattungbereinigt auch nur im Ansatz diese Leasingkonditionen erreicht. Da Ende 2022 eine Solaranlage fÞrs Haus bekommen das Auto dort eingebunden wird und ich 80km beruflich pendle wird das Auto Þberwiegend am Wochenende voll geladen werden und einmal in der Woche. So werden die Kosten nochmals reduziert. Wenn ich im Schnitt bei knapp 20 kWh lande, wÃĪre das mit Blick auf die Leasingrate ok. Die Reichweite wird passen da das Auto zu 95% fÞr das berufliche Pendeln genutzt wird und eh abends immer im Carport am Haus bzw. an der Wallbox steht.
Da stimme ich Marc zu. Der 2008 ist schick, aber der e-Niro gefÃĪllt mir subjektiv besser und ich habe einen seit einer Woche ð und bin nach wie vor begeistert. Vg aus dem Norden
Hallo ECARIO, klasse Beitrag! Ich wÞrde mich sehr Þber einen Beitrag zu den "neuen" LFP Zellen freuen, die in den Tesla SR+ Modellen aus China verbaut werden und grade auf dem Weg zu uns nach Europa sind. Das kÃķnnte sehr interessant werden!
Hi, ich hatte Anfang des Jahres vor, mir den E-2008 zu kaufen. Zu kleiner Akku und zu lange Lieferzeiten haben mich dazu bewogen, den 64 kWh Kona zu kaufen. Anfang Feb. Bestellt und Mitte Mai war er beim HÃĪndler, allerdings dauerte Coronabedingt die Zulassung bis 10. Juni. Dank der âschnellenâ Zulassung wurde er nochmal 3000⎠billiger. Alles in allem hatte ich einen Nachlass von 14.000⎠fÞr meinen Kona mit fast allem ausser dem Schiebedach und dem Ledersitzpaket. Nach jetzt Þber 6 Monaten mÃķchte ich den Kona gegen kein anderes Auto tauschen (wir benutzen ihn fast nur zu zweit). Gruss
Bisher mein groÃer Favorit fÞr meine geplante Neuanschaffung im Herbst nÃĪchsten Jahres. Weià jemand etwas Þber die aktuelle Lieferzeit? Toller Beitrag Þbrigens, vielen Dank!
Ich habe den 208 e im MÃĪrz 24 Std Probe gefahren, tolles Auto mit reichlich Power 3D Display und genÞgend Platz fÞr zwei Personen, nur der 50 kWh Akku ist zu klein, da wÞrde ich mir auch einen 64 kWh Akku wÞnschen. LG von der Ostsee
Da stimme ich ich Dir (Marc) zu. Der 2008 ist schick, aber der e-Niro gefÃĪllt mir subjektiv besser und ich habe einen seit einer Woche ð und bin nach wie vor begeistert. Vg aus dem Norden
Ich konnte beide testen. Der 2008 bietet wesentlich mehr Fahrkomfort, hat aber leider eine zu geringe Reichweite. Der Niro ist eine fÞr mich zu laute Rumpel. Jetzt warte ich auf den Tesla Y aus deutscher Produktion.
Danke fÞr Eure tollen Berichte. Was mir nicht gefÃĪllt ist, dass du bei synthetisch erstelltem Kunstleder immer betonst, dass dafÞr kein Tier getÃķtet wurde. Solange wir in Europa eine Fleischproduktion haben, werden dafÞr Tiere geschlachtet und die HÃĪute werden zum GlÞck nicht weggeschmissen, sondern zu einem hochwertigen Naturprodukt, nÃĪmlich Leder, verarbeitet. Also eine besonders nachhaltige Gesamtverwertung unserer Nahrungsquelle Tier. Weiteres werden auch hier in Ãsterreich sehr viele ArbeitsplÃĪtze durch die heimische Lederindustrie geschaffen bzw. erhalten. Aber wie schon oben erwÃĪhnt, danke fÞr Eure tollen Videos macht weiter so.
Vielen Dank fÞr diesen groÃartigen Kanal mit vielen wirklich guten Bewertungen von Elektroautos. Wir haben einen Peugeot 2008 als unser erstes Elektroauto angesehen, aber jetzt haben wir vor einigen Wochen stattdessen einen VW ID.3 aufgrund der Fahreigenschaften und der Reichweite gewÃĪhlt, aber leider kÃķnnen wir hier in DÃĪnemark unseren VW ID.3 erst Anfang Dezember bekommen . Viele GrÞÃe aus DÃĪnemark
Ich finde den technisch baugleichen Opel Mokka-e wesentlich gelungener. Sowohl die Front als auch das Cockpit gefallen mir dort sehr gut. Leider ist die Reichweite bei beiden Fahrzeugen nicht akzeptabel und daà PSA als einziger Anbieter beim Akku die Brutto statt der NettokapazitÃĪt kommuniziert stÃķÃt mir sauer auf weil es Leute verwirrt und tÃĪuscht.
Die Reichweite fÞr ein B-Segment SUV (= Kleinwagen, zumindest beim Mokka-e) nicht akzeptabel? Ja klar Kleinwagen kauft man generell fÞr die Langstrecke und mit der Familie in den Urlaub zu fahren. Und was macht es fÞr einen Unterschied was fÞr eine KapazitÃĪt kommuniziert wird? Am Ende ist die WLTP Reichweite bzw. die effektive Reichweite doch ausschlaggebend und die ÃĪndern sich nicht egal ob brutto oder netto kommuniziert wird.
Wesentliches Manko aus meiner Sicht: Die Reichweite passt nicht zu diesem durchaus gefÃĪlligen eAuto, dann lieber ein biÃchen kleiner, aber viel weiter kommen .... (--> KONA)
Ja, sie hÃĪtten sich auf einen 60er Akku einigen sollen bei PSA. Passt besser, wenn man Verbrenner wirklich "killen" will... dennn damit knackt man die magischen 300 km bei Autobahntempomat 130. Wichtig.
Nur dass der Kona unendlich hÃĪsslich ist. Viele kennen ihr individuelles Nutzungsprofil einfach nicht. Autos werden in 95% der FÃĪlle fÞr berufliches Pendeln von 40-50km tÃĪglich genutzt. Nahezu jeden Abend kommt das eAuto an die Wallbox, idealerweise mit PV Anlage. Lange Distanzen und Urlaubsfahrten sind doch die absolute Ausnahme.
Sorry, aber bei 45kwh Nettoakku und schonenden 20-80% laden bleibt kaum Reichweite Þbrig. Wird gerne unter den Tisch gekehrt bei all den Tests. Wer daheim laden kann, dem kannst egal sein. Aber die anderen...ðĨī
@@hardyauss-h5015 Werde nÃĪchste Woche auf Winterreifen wechseln und das Service erledigen und meine Batterie bezÞglich Degradation auslesen lassen...
Hey Wolfgang, finde deine Videos immer unterhaltsam dank deiner sympathischen Art ðð Du verstellst dich nicht so arg wie manch anderer âïļð Werde den Peugeot 2008e anfang November auch Probefahren und bin mal gespannt. Der Hyundai VerkÃĪufer meinte ich soll lieber auf das Facelift vom Kona warten der jetzt kommen soll. Es soll sich technisch wohl einiges verbessern ð§ Meine Suche geht weiter, und ganz wichtig zum Schluss: Bleib unbedingt beim Fiat 500 la prima dran, der wird ein Erfolg ððĪððð Viele GrÞÃe aus KÃķln ð
Nicht jeder braucht unbedingt einen so groÃen Akku, aber es sollte zumindest die Option dafÞr geben. Sonst verschenkt man viele potentielle KÃĪufer. Mich wÞrde mal interessieren, wie beim Kona oder Niro das VerhÃĪltnis der Verkaufszahlen zwischen der groÃen und kleine Akkuvariante ist. Leider habe ich dazu bisher noch nichts gelesen.
Wenn er wenigstens die 50 kWh hÃĪtte. Aber PSA gibt hier als einziger die BruttokapazitÃĪt an. Nutzbar sind nur ~45 kWh. Zum Vergleich die BruttokapazitÃĪt des Kona liegt irgendwo zwischen 70 und 72 kWh. Wenn der e-2008 nicht mehr braucht als der e-208 (was ich bezweifle) dann ist der Verbrauch auf der Autobahn sehr hoch. Hoher Verbrauch und kleiner Akku passt nicht zusammen und ergibt Autobahnreichweiten um die 200km bzw. EtappenlÃĪngen von max. 150km (mit Restreichweite und ohne 100% Ladung).
@@AndreasHammerschmidt ganz ihrer Meinung. Alles reden von 20-80 % Laden, damit der Akku geschont wird. Da bleiben dann weniger als 25kwh Þbrig. Also 100-50km Reichweite... Darum fÞr Kia entschieden. 72kwh brutto. Da bleiben bei.20-80% Ladung noch 250km Reichweite Þbrig. Schon getestet. ðĪ
ja klar. 75 kW/h im Subcompact bzw. Kleinwagen? FÞr ein 4,30m Auto zahlen ich gerne 50.000+ âŽ. Sorry hier leiden manche Menschen einfach an RealitÃĪtsverlust.
@@arejee3380 der 2008 ist kein Kleinwagen! Und 75 kWh ist nicht viel . Nach 1 jahr hat man noch 72kWh . Dann sollte man nur von 20-80 nutzen . Also bleiben nur ca 45 kWh zur VerfÞgung ! Bei 20 kWh Verbrauch sind das gerade mal 250km auf der Autobahn . Bei 50 kWh hÃĪtte man nach 1 jahr noch ca 47 kWh zur VerfÞgung davon 60 % zum Nutzen = 30 kWh ergo bei 20 kWh Verbrauch ca 150 km Reichweite auf der Autobahn . Wenn das Auto effizient wÃĪre wÞrden 50 reichen aber nicht bei dem Auto ! Der Ioniq wÃĪre perfekt mit 50 kWh Akku
Wir bekommen den E-2008 hoffentlich noch im November und fÞr uns ist es der Rundum passende Wagen. Im Kona war es uns innen zu eng, vor allem die breite Mittelkonsole stÃķrte. Wie im Test vorgestellt hat uns die MÃķglichkeit eines Schiebedaches Þberzeugt. Das Design ist einfach durchgÃĪngig stimmig. Wichtig war uns ebenfalls der ebene lange Kofferraum da kann man dann sogar Ãbernachte. Da wir den Wagen nicht beruflich nutzen und zu Hause laden kÃķnnen, haben wir mit der Reichweite kein Problem und alle 300 km eine kleine Pause kann gar nicht schaden. Uns haben auch die Assistenzsysteme Þberzeugt, schon bei der Testfahrt hat uns die Notbremsfunktion gerettet... wow das war ein super Erlebnis das sofort Vertrauen schaffte.
Im gemischten Betrieb mit Stadt und LandstraÃe und etwas Autobahn brauchten wir 14,8 KW auf 100km das ganze x 3 sind 45 KW und damit haben wir die 300km locker geschafft. Reine Autobahn bleiben 220km Reichweite. Das eigentliche Problem ergibt sich bei Minusgraden im Winter da schnellt der Verbrauch auf bis zu 35 KW auf den ersten 5 bis 10km. Der Grund hierfÞr ist, daà die Batterie beheizt wird, auf der Autobahn kommts dann zu den 170km. Im normalen Verkehr ist das auch kein Problem, aber von MÞnchen aus mal schnell in eines der grossen Skigebiete in Ãsterreich, das ist kaum zu machen. Wir sind im Winter nicht hier, somit ist das fÞr uns kein Problem. Generell ist es ein toller Wagen, herrlich leise und super komfortabel abgestimmt, alle die eine Probefahrt machen durften waren begeistert. Die Software ist eher schwach und die Spurhaltefunktion oft nicht brauchbar, ist die StraÃe breiter dann fÃĪhrt er mal rechts dann wieder links, also Slalom, da wird es dann auch gefÃĪhrlich. Der adaptive Tempomat ist dennoch gut zu gebrauchen. Fazit: Batterie 10 KW zu klein perfekt wÃĪren 75kw und die Software da geht noch mehr...
@@paulwirkus260 wie hat sich der Verbrauch eingependelt? Bekomme das 2022er Modell mit etwas mehr Reichweite Ende des Jahres im Leasing und pendle in einem Mix aus entspannten Ãberlandfahrten, wenig Stadt und etwas Autobahn wobei ich auch dort meist nur maximal 110kmh fahre. Wie ist der Verbrauch bei Euch gerade Þberd gesamte Jahr?
Die Verbrauchsdaten sind unverÃĪndert gut, meine Frau ist von Bozen nach MÞnchen gefahren, dann nochmals 38 km Autobahn und die Batterie zeigte immer noch 26 km. Ihre Fahrweise war sehr moderat mit 90 bis 110 km aber dabei war der Wagen nicht mal auf ECO gestellt. Wir sind also immer noch sehr zufrieden. Heute wÞrde ich mich wohl fÞr einen Tesla Modell Y entscheiden, das wÞrde sich insgesamt trotz des hÃķheren Preises wirtschaftlicher darstellen, denn die gebraucht Preise sind unschlagber. Nimmt man noch die Aussicht auf baldiges autonomes Fahren und die Tatsache daà Elon Musk ein durchweg anstÃĪndiger Mensch ist, der mit dem verdienten Geld verantwortungsvoll im Sinne der Menschheit umgeht (Peugeot und Nachhaltigkeit...da ist der Weg noch weit) viele mir die Entscheidung heute leicht.
Servus Georg, hast natÞrlich Recht, der Kona mit dem groÃen Akku kommt um einiges weiter, den Kona mit dem kleinen Akku schlÃĪgt der 2008er jedoch um 5 (!) Kilometer in der Reichweite und preislich liegen die auch gleichauf. Mit diesem Modell vergleichen wir den e-2008 auch.
Die groÃe Reichweite braucht man in 95% aller AnwendungsfÃĪlle nicht. Viele Leute kaufen vÃķllig am individuellen Nutzungsprofil vorbei. GrÃķÃerer Akku, mehr Verbrauch obwohl man nur 40-50km tÃĪglich zum Job pendelt und das Auto ej JEDEN Abend an die Wallbox kommt.
@@WHOWEARE85 der Mehrverbrauch durch den hÃķheren Rollwiderstand aufgrund des grÃķÃeren Akkus ist marginal. Klar braucht man nur selten 300 Kilometer Autobahnreichweite, aber manchmal eben doch. Ich hÃĪtte meinen Diesel nie gegen ein eAuto eingetauscht, das mit Tempo 130 nur 150 Kilometer weit kommt.
@@georgelser5831 Eine Familie wird heutzutage ohnehin noch nicht ausschlieÃlich auf E Fahrzeuge setzen aber als Eigenheimbesitzer mit eigener Wallbox und PV (ab Ende 2022) gehen wir jetzt bei einem Auto den ersten Schritt. Das Leasen eines Verbrenners kommt nicht nochmal in Frage. Die Kosten (Lessingrate, hohe Benzinkosten gerade beim Diesel, weit hÃķherer Verschleiss, keine Steuerfreiheit, keine FÃķrderung) sind in Summe fÞr mich einfach zu hoch. Die Technologie und Reichweiten entwickeln sich zÞgig weiter. Daher lease ich nur noch um kÞnftig immer ein weitgehend aktuelles Auto zu fahren. Noch beschrÃĪnken sich die hohen Reichweiten halt auf die Oberklasse. Das wird sich irgendwann ÃĪndern, braucht aber Zeit zumal Rohstoffe und Fahrzeugkosten weiter steigen. Momentan sind die Lieferzeiten fÞr e Autos eh jenseits von Gut und BÃķse.
@@WHOWEARE85 ich habe fÞr 300 Euro monatlich einen eNiro mit groÃem Akku geleast, den ich mit pv und Wallbox extrem gÞnstig fahre und dabei jede Menge Spaà habe. Die Reichweite liegt im Alltag bei etwa 450 Kilometern, auf der Autobahn 330 Kilometer bei Tempo 130. Wir sind aber nur zu zweit, fÞr eine Familie wÃĪre er wohl etwas zu klein.
Der e 2008 ist vom Fahrwerk, dem Platz, dem Design Innen wie AuÃen dem Kona definitiv Þberlegen. Aber den Punch hat er nicht! Ab 80 Sachen macht dem Kona so schnell keiner was vor. Und als Langstreckenauto fehlen dem Peugeot einfach 15 kwh. Ansonsten: Must buy, extrem gut und aufregend gemachtes Auto!
Der PSA Antrieb wirkt auf der Autobahn leicht Þberfordert und quittiert das auch mit einem sehr hohen Verbrauch. Der Hyundai-Antrieb hingegen zieht bei 130 noch durch, fÞhlt sich bei Geschwindigkeit bis 160 richtig wohl und verbraucht dabei deutlich weniger.
@@AndreasHammerschmidt Wir verbrauchen bei "Eco" im Schnitt nur 12,2 KWh/100 km mit unserem Kona. Der ist gigantisch sparsam, fÃĪhrt sportlich-komfortabel und hat sehr geringe Ladeverluste. Von der 8-Jahre Garantie auf das ganze Fahrzeug will ich gar nicht erst reden. Da macht Hyundai und Kia keiner was vor. Peugeot muss erst einmal am Markt beweisen, wie gut sie sind. Hyundai gibt 14,3 KWh/100 km im WLTP an, Peugeot immerhin 17,8 KWh/100 km. Das sind 24,4% Mehrverbrauch!!!
@@techmick1399 Ja, und der Kona 64 verbraucht tatsÃĪchlich exakt den WLTP in der RealitÃĪt. Und zwar als absoluter Durchschnitsswert aus Sommer und Winter. 14, 6.
@@AndreasHammerschmidt Aber hallo. Der Durchzug des KÃķnchens macht selbst auf der Bahn so manchem BMW arg Schwierigkeiten. Zumindest bis Tacho 178, wo er regelrecht abbremst. Er fÞhre 220 ohne Abregelung, eher 230.
Autofronten sind die Gesichter der Autos. Erstens braucht ein EAuto defenitiv auch eine KÞhlung und zweitens sieht ein Auto ohne Nase aus wie Lord Voldemort von Harry Potter. Also lasst den Autos ihre Nase!
Vielen Dank fÞr diesen groÃartigen Kanal mit vielen wirklich guten Bewertungen von Elektroautos. Wir haben einen Peugeot 2008 als unser erstes Elektroauto angesehen, aber jetzt haben wir vor einigen Wochen stattdessen einen VW ID.3 aufgrund der Fahreigenschaften und der Reichweite gewÃĪhlt, aber leider kÃķnnen wir hier in DÃĪnemark unseren VW ID.3 erst Anfang Dezember bekommen . Viele GrÞÃe aus DÃĪnemark
Sooo, was haltet Ihr also vom Peugeot e-2008? Platz, Fahrkomfort und das etwas anderes (Innenraum-) Design machen den blauen LÃķwen zu etwas Besonderem. Was meint Ihr?
Sehr schÃķn die wichtigsten Funktionen herausgearbeitet. Der gezeigte Mietpreis in der App ist natÞrlich nicht mehr haltbar ;-) Aber liegt immer noch unter vielen anderen Angeboten. In Deutschland aktuell bei Stellantis kostet er ab 399 im Abo. Wohlgemerkt das alte Modell und nicht das verbesserte Facelift Modelljahr 2024!
Ein 64 kWh Akku, wÃĪre wÞnschenswert, vielen Dank, fÞr wieder einmal toll gemachtes VideoðŠ
Wieder einfach fantastisch informativ und einprÃĪgsam moderiert!
Vielen Dank ððð
Vielen Dank fÞr das Lob, freut mich sehr.
Sehr gut gemachter informativer Test, der im Wesentlichen das widerspiegelt, was ich selbst mit diesem Auto (er)fahre. Ich besitze den e 2008 mit 54 kWh, 115 kW seit 01/24 und bin restlos begeistert. Insbesondere das lautlose (ja, es ist wirklich lautlos!) Cruisen ist gerade fÞr lÃĪngere Fahrten sehr entspannend, ebenso wie die zahlreichen assistenzsysteme.
Das Handling ist wie Gokart fahren.
Ich komme mit diesem Fahrzeug ca. 380 km weit, was fÞr mich vollkommen ausreichend ist. Ich mache dann gerne eine Aufladepause, auch fÞr mich ð
Wenn ich dann wieder mal mit einem Verbrenner unterwegs bin, ist das fÞr mich wie eine Reise ins letzte jahrhundert. Nostalgisch vielleicht, mehr aber auch nicht. FÞr mich jedenfalls wÃĪre es undenkbar, wieder zu einem Verbrenner zurÞckzukehren, auch wenn die otto/diesel Lobby immer wieder gebetsmÞhlenartig pedigt, wie toll doch einen Verbrenner ist, fÞr mich eine der technisch schlechtesten und folgenschwersten Erfindungen Þberhaupt. Unbegreiflich, dass sch ein Antrieb, dessen Wirkungsgrad gerade mal bei ca. maximal 10 % liegt, sich so durchsetzen konnte. Wohlgemerkt gab es zuerst den Elektromotor und wurde dann vom Verbrennungsmotor verdrÃĪngt, als der elektrische Anlasser erfunden wurde.
Ich habe mir den Kona 64 geholt, dabei waren die Reichweite und die Effizienz des Fahrzeuges fÞr mich ausschlaggebend.
Meine ich genauso, gerade fÞr mich als Landpomeranze
ist eine AnhÃĪngevorrichtung wichtig, die hat der Peugeot 2008 nicht
und der Peugeot 2008 hat keinen Frunk, der Kona schon
@@helmutartmueller7802 Naja hat der Kona auch nur fÞr FahrrÃĪder, nicht fÞr AnhÃĪnger. Leider.
@@brecherxp9795 mein Kona 64 kWh 2021 hat eine AnhÃĪngelast von 300 kg. FÞr Rasenschnitt reicht es.
Sympathischer Test zu einem sehr schÃķnen Auto.
Unser e-2008 sollte in einigen Tagen beim HÃĪndler eintreffen, wir freuen uns schon auf die Ãbergabe ;-)
Eine Korrektur: Das Focal-Soundsystem gibt es fÞr den e-2008 leider nicht sondern nur fÞr die Verbrennerversionen. Laut unserem VerkÃĪufer hat der zugehÃķrige Subwoofer aufgrund der Batterie keinen Platz mehr, gleiches gilt fÞr die Massagefunktion im Sitz.
Wie hat sich der Verbrauch eingependelt? Bekomme mein geleastes 2022er Modell mit etwas mehr Reichweite Ende des Jahres
@@WHOWEARE85 Die Spanne ist recht groÃ, je nach Fahrprofil und Bedingungen. 16-19 kwh/100km im Sommer, 21-25 im Winter. AuÃerdem verÃĪndert sich die verfÞgbare BatteriekapazitÃĪt laut Car Scanner auch merklich abhÃĪngig von der Temperatur.
Wir sind zufrieden, vor allem von der Preis/Leistung ist es in Ordnung, absolut gesehen setzt er sicherlich eher wenig MaÃstÃĪbe.
@@spla77y MaÃstÃĪbe erwarte ich gar nicht. ich lease ihn fÞr 36 Monate, 20.000 km / Jahr und nehme ihn in der Allure Pack Ausstattung. Preis 252,11 Euro pro Monat. Danach wird er ersetzt. Ich habe KEIN anderes Auto mit diesem schÃķnen Design und der Ausstattung gefunden, das noch 2022 lieferbar ist (BAFA PrÃĪmien) und ausstattungbereinigt auch nur im Ansatz diese Leasingkonditionen erreicht. Da Ende 2022 eine Solaranlage fÞrs Haus bekommen das Auto dort eingebunden wird und ich 80km beruflich pendle wird das Auto Þberwiegend am Wochenende voll geladen werden und einmal in der Woche. So werden die Kosten nochmals reduziert. Wenn ich im Schnitt bei knapp 20 kWh lande, wÃĪre das mit Blick auf die Leasingrate ok. Die Reichweite wird passen da das Auto zu 95% fÞr das berufliche Pendeln genutzt wird und eh abends immer im Carport am Haus bzw. an der Wallbox steht.
@@WHOWEARE85 klingt gut durchdacht und ja, das Design ist auch fÞr uns nach wie vor ein Highlight. Viel Spaà damit, sobald er da ist.
@@spla77y Danke sehr ð
Da stimme ich Marc zu. Der 2008 ist schick, aber der e-Niro gefÃĪllt mir subjektiv besser und ich habe einen seit einer Woche ð und bin nach wie vor begeistert.
Vg aus dem Norden
Viel Spaà mit dem e-Niro!
Hallo ECARIO, klasse Beitrag! Ich wÞrde mich sehr Þber einen Beitrag zu den "neuen" LFP Zellen freuen, die in den Tesla SR+ Modellen aus China verbaut werden und grade auf dem Weg zu uns nach Europa sind. Das kÃķnnte sehr interessant werden!
Hi, ich hatte Anfang des Jahres vor, mir den E-2008 zu kaufen. Zu kleiner Akku und zu lange Lieferzeiten haben mich dazu bewogen, den 64 kWh Kona zu kaufen. Anfang Feb. Bestellt und Mitte Mai war er beim HÃĪndler, allerdings dauerte Coronabedingt die Zulassung bis 10. Juni. Dank der âschnellenâ Zulassung wurde er nochmal 3000⎠billiger.
Alles in allem hatte ich einen Nachlass von 14.000⎠fÞr meinen Kona mit fast allem ausser dem Schiebedach und dem Ledersitzpaket. Nach jetzt Þber 6 Monaten mÃķchte ich den Kona gegen kein anderes Auto tauschen (wir benutzen ihn fast nur zu zweit). Gruss
Ist ein Hammer-Auto. Hat sich auf unserer Italien-Tour voll bewÃĪhrt!
Laut meinem HÃĪndler und Preisliste, ist die Focalanlage fÞr den e2008 nicht verfÞgbar. War das frÞher anders?
guter test, angnehme moderation. gleich mal ein abo vergeben aus D.
Vielen Dank und herzlich willkommen!
Wieso baut man die Anzeigen so das dass Lenkrad alles verdeckt? FÞr sowas muss man studieren?
Bisher mein groÃer Favorit fÞr meine geplante Neuanschaffung im Herbst nÃĪchsten Jahres. Weià jemand etwas Þber die aktuelle Lieferzeit? Toller Beitrag Þbrigens, vielen Dank!
Danke fÞr's Lob ð Lieferzeit ist in Ãsterreich aktuell drei Monate.
Ich habe den 208 e im MÃĪrz 24 Std Probe gefahren, tolles Auto mit reichlich Power 3D Display und genÞgend Platz fÞr zwei Personen, nur der 50 kWh Akku ist zu klein, da wÞrde ich mir auch einen 64 kWh Akku wÞnschen. LG von der Ostsee
Auf jeden Fall kein Gegner fÞr den Kia E-Niro.Danke fÞr den Test.
Da stimme ich ich Dir (Marc) zu. Der 2008 ist schick, aber der e-Niro gefÃĪllt mir subjektiv besser und ich habe einen seit einer Woche ð und bin nach wie vor begeistert.
Vg aus dem Norden
Ich konnte beide testen. Der 2008 bietet wesentlich mehr Fahrkomfort, hat aber leider eine zu geringe Reichweite. Der Niro ist eine fÞr mich zu laute Rumpel. Jetzt warte ich auf den Tesla Y aus deutscher Produktion.
kia e NIRO 136 HP ?? OR 204 HP ? 42000 EURO OR 45000 EURO.e2008 is 136hp is 39000 euro
Super Vorstellung! Kurze Frage: Haben alle Ausstattungslinien einen 3-Phasenlader? WÃĪre auch noch ein Unterschied zum kleinen Kona.
Danke fÞr Eure tollen Berichte. Was mir nicht gefÃĪllt ist, dass du bei synthetisch erstelltem Kunstleder immer betonst, dass dafÞr kein Tier getÃķtet wurde.
Solange wir in Europa eine Fleischproduktion haben, werden dafÞr Tiere geschlachtet und die HÃĪute werden zum GlÞck nicht weggeschmissen, sondern zu einem hochwertigen Naturprodukt, nÃĪmlich Leder, verarbeitet. Also eine besonders nachhaltige Gesamtverwertung unserer Nahrungsquelle Tier. Weiteres werden auch hier in Ãsterreich sehr viele ArbeitsplÃĪtze durch die heimische Lederindustrie geschaffen bzw. erhalten.
Aber wie schon oben erwÃĪhnt, danke fÞr Eure tollen Videos macht weiter so.
Vielen Dank fÞr diesen groÃartigen Kanal mit vielen wirklich guten Bewertungen von Elektroautos.
Wir haben einen Peugeot 2008 als unser erstes Elektroauto angesehen, aber jetzt haben wir vor einigen Wochen stattdessen einen VW ID.3 aufgrund der Fahreigenschaften und der Reichweite gewÃĪhlt, aber leider kÃķnnen wir hier in DÃĪnemark unseren VW ID.3 erst Anfang Dezember bekommen .
Viele GrÞÃe aus DÃĪnemark
Ich finde den technisch baugleichen Opel Mokka-e wesentlich gelungener. Sowohl die Front als auch das Cockpit gefallen mir dort sehr gut. Leider ist die Reichweite bei beiden Fahrzeugen nicht akzeptabel und daà PSA als einziger Anbieter beim Akku die Brutto statt der NettokapazitÃĪt kommuniziert stÃķÃt mir sauer auf weil es Leute verwirrt und tÃĪuscht.
Die Reichweite fÞr ein B-Segment SUV (= Kleinwagen, zumindest beim Mokka-e) nicht akzeptabel? Ja klar Kleinwagen kauft man generell fÞr die Langstrecke und mit der Familie in den Urlaub zu fahren. Und was macht es fÞr einen Unterschied was fÞr eine KapazitÃĪt kommuniziert wird? Am Ende ist die WLTP Reichweite bzw. die effektive Reichweite doch ausschlaggebend und die ÃĪndern sich nicht egal ob brutto oder netto kommuniziert wird.
Der Mokka hat aber wesentlich weniger Platz im Innenraum wie auch Kofferraum!
@@nzhobbitonDanke, das war mir noch garnicht bewuÃt.
Abstandstempomat hat er keinen?
Hi, gibt es auch eine AnhÃĪngerkupplung? Fehlt leider bei den meisten E-Autos, wie auch beim Kona.
Gibt es leider auch beim e-2008 nicht. ð
Der kona hat sehr wohl eine AHK . Aber nur beim grossen modell âĶ
KÞhlergrill bleibt KÞhlergrill oder was kÞhlt die Akkus ð?
Bei anderen Herstellern gehts auch ohne. Gerade wenn der Akku flÞssigkeitsgekÞhlt/beheizt ist, kann man das anders designen.
Wesentliches Manko aus meiner Sicht: Die Reichweite passt nicht zu diesem durchaus gefÃĪlligen eAuto, dann lieber ein biÃchen kleiner, aber viel weiter kommen .... (--> KONA)
Ja, sie hÃĪtten sich auf einen 60er Akku einigen sollen bei PSA. Passt besser, wenn man Verbrenner wirklich "killen" will... dennn damit knackt man die magischen 300 km bei Autobahntempomat 130. Wichtig.
Nur dass der Kona unendlich hÃĪsslich ist. Viele kennen ihr individuelles Nutzungsprofil einfach nicht. Autos werden in 95% der FÃĪlle fÞr berufliches Pendeln von 40-50km tÃĪglich genutzt. Nahezu jeden Abend kommt das eAuto an die Wallbox, idealerweise mit PV Anlage. Lange Distanzen und Urlaubsfahrten sind doch die absolute Ausnahme.
Ich vermisse hier den Vergleich der Assistenzsysteme.Die von Koma sind nicht so einfach zu toppen'
Ãh, Kona. ð Ja stimmt, da hat der Peugeot Aufholbedarf. Es wurde mir gesagt, dass das nÃĪchstes Jahr alles mit an Bord ist.
Haben dann Menschen mit 3 Augen 4D ? SchÃķnes Video,schÃķnes Auto ð
Nein. Nur Schmerzen beim Gehen :(
Sorry, aber bei 45kwh Nettoakku und schonenden 20-80% laden bleibt kaum Reichweite Þbrig. Wird gerne unter den Tisch gekehrt bei all den Tests. Wer daheim laden kann, dem kannst egal sein. Aber die anderen...ðĨī
Und wenn man noch ein bisschen Degration berÞcksichtigt......
Warum nur zwischen 20 bis 80?
Ich lade meistens 5 bis 100 und habe nach 150 000 km keinen Nachteil erfahren!
Hallo Robert,
5-100 km ohne Nachteile bei 150.000 km, das ist ja mal sehr interessant, vielleicht kÃķnnte Wolfgang zu mal etwas berichten. Vg Hardx
@@hardyauss-h5015 werde nÃĪchste Woche auf Winterreifen
@@hardyauss-h5015
Werde nÃĪchste Woche auf Winterreifen wechseln und das Service erledigen und meine Batterie bezÞglich Degradation auslesen lassen...
Warum immer der Vergleich mit dem Kona??? Der eNiro ist der passende Vergleich!
Vermutlich weil deutlich mehr Kona verkauft wurden und das Modell somit als Referenz bekannter ist?
@@AndreasHammerschmidt das ist und bleibt Ãpfel mit Birnen Vergleichð
Hey Wolfgang, finde deine Videos immer unterhaltsam dank deiner sympathischen Art ðð
Du verstellst dich nicht so arg wie manch anderer âïļð
Werde den Peugeot 2008e anfang November auch Probefahren und bin mal gespannt. Der Hyundai VerkÃĪufer meinte ich soll lieber auf das Facelift vom Kona warten der jetzt kommen soll. Es soll sich technisch wohl einiges verbessern ð§
Meine Suche geht weiter, und ganz wichtig zum Schluss: Bleib unbedingt beim Fiat 500 la prima dran, der wird ein Erfolg ððĪððð
Viele GrÞÃe aus KÃķln ð
Vielen Dank, Tarik, mach ich!
Uf absolut nicht mein Ding, aber es wird schon seine Zielgruppe finden.
Der Akku ist fÞr 2021 zu klein . Sollte mindestens 75 kw haben . Trotzdem schÃķnes Auto
Nicht jeder braucht unbedingt einen so groÃen Akku, aber es sollte zumindest die Option dafÞr geben. Sonst verschenkt man viele potentielle KÃĪufer. Mich wÞrde mal interessieren, wie beim Kona oder Niro das VerhÃĪltnis der Verkaufszahlen zwischen der groÃen und kleine Akkuvariante ist. Leider habe ich dazu bisher noch nichts gelesen.
Wenn er wenigstens die 50 kWh hÃĪtte. Aber PSA gibt hier als einziger die BruttokapazitÃĪt an. Nutzbar sind nur ~45 kWh. Zum Vergleich die BruttokapazitÃĪt des Kona liegt irgendwo zwischen 70 und 72 kWh. Wenn der e-2008 nicht mehr braucht als der e-208 (was ich bezweifle) dann ist der Verbrauch auf der Autobahn sehr hoch. Hoher Verbrauch und kleiner Akku passt nicht zusammen und ergibt Autobahnreichweiten um die 200km bzw. EtappenlÃĪngen von max. 150km (mit Restreichweite und ohne 100% Ladung).
@@AndreasHammerschmidt ganz ihrer Meinung. Alles reden von 20-80 % Laden, damit der Akku geschont wird. Da bleiben dann weniger als 25kwh Þbrig. Also 100-50km Reichweite... Darum fÞr Kia entschieden. 72kwh brutto. Da bleiben bei.20-80% Ladung noch 250km Reichweite Þbrig. Schon getestet. ðĪ
ja klar. 75 kW/h im Subcompact bzw. Kleinwagen? FÞr ein 4,30m Auto zahlen ich gerne 50.000+ âŽ. Sorry hier leiden manche Menschen einfach an RealitÃĪtsverlust.
@@arejee3380 der 2008 ist kein Kleinwagen! Und 75 kWh ist nicht viel . Nach 1 jahr hat man noch 72kWh . Dann sollte man nur von 20-80 nutzen . Also bleiben nur ca 45 kWh zur VerfÞgung ! Bei 20 kWh Verbrauch sind das gerade mal 250km auf der Autobahn . Bei 50 kWh hÃĪtte man nach 1 jahr noch ca 47 kWh zur VerfÞgung davon 60 % zum Nutzen = 30 kWh ergo bei 20 kWh Verbrauch ca 150 km Reichweite auf der Autobahn . Wenn das Auto effizient wÃĪre wÞrden 50 reichen aber nicht bei dem Auto ! Der Ioniq wÃĪre perfekt mit 50 kWh Akku
Wir bekommen den E-2008 hoffentlich noch im November und fÞr uns ist es der Rundum passende Wagen. Im Kona war es uns innen zu eng, vor allem die breite Mittelkonsole stÃķrte. Wie im Test vorgestellt hat uns die MÃķglichkeit eines Schiebedaches Þberzeugt. Das Design ist einfach durchgÃĪngig stimmig. Wichtig war uns ebenfalls der ebene lange Kofferraum da kann man dann sogar Ãbernachte. Da wir den Wagen nicht beruflich nutzen und zu Hause laden kÃķnnen, haben wir mit der Reichweite kein Problem und alle 300 km eine kleine Pause kann gar nicht schaden. Uns haben auch die Assistenzsysteme Þberzeugt, schon bei der Testfahrt hat uns die Notbremsfunktion gerettet... wow das war ein super Erlebnis das sofort Vertrauen schaffte.
reine Fantasie...beim Reisen auf der BAB kommst du 170-230km.
Im gemischten Betrieb mit Stadt und LandstraÃe und etwas Autobahn brauchten wir 14,8 KW auf 100km das ganze x 3 sind 45 KW und damit haben wir die 300km locker geschafft.
Reine Autobahn bleiben 220km Reichweite.
Das eigentliche Problem ergibt sich bei Minusgraden im Winter da schnellt der Verbrauch auf bis zu 35 KW auf den ersten 5 bis 10km. Der Grund hierfÞr ist, daà die Batterie beheizt wird, auf der Autobahn kommts dann zu den 170km. Im normalen Verkehr ist das auch kein Problem, aber von MÞnchen aus mal schnell in eines der grossen Skigebiete in Ãsterreich, das ist kaum zu machen. Wir sind im Winter nicht hier, somit ist das fÞr uns kein Problem.
Generell ist es ein toller Wagen, herrlich leise und super komfortabel abgestimmt, alle die eine Probefahrt machen durften waren begeistert.
Die Software ist eher schwach und die Spurhaltefunktion oft nicht brauchbar, ist die StraÃe breiter dann fÃĪhrt er mal rechts dann wieder links, also Slalom, da wird es dann auch gefÃĪhrlich. Der adaptive Tempomat ist dennoch gut zu gebrauchen.
Fazit: Batterie 10 KW zu klein perfekt wÃĪren 75kw und die Software da geht noch mehr...
@@paulwirkus260 wie hat sich der Verbrauch eingependelt? Bekomme das 2022er Modell mit etwas mehr Reichweite Ende des Jahres im Leasing und pendle in einem Mix aus entspannten Ãberlandfahrten, wenig Stadt und etwas Autobahn wobei ich auch dort meist nur maximal 110kmh fahre. Wie ist der Verbrauch bei Euch gerade Þberd gesamte Jahr?
Die Verbrauchsdaten sind unverÃĪndert gut, meine Frau ist von Bozen nach MÞnchen gefahren, dann nochmals 38 km Autobahn und die Batterie zeigte immer noch 26 km. Ihre Fahrweise war sehr moderat mit 90 bis 110 km aber dabei war der Wagen nicht mal auf ECO gestellt. Wir sind also immer noch sehr zufrieden. Heute wÞrde ich mich wohl fÞr einen Tesla Modell Y entscheiden, das wÞrde sich insgesamt trotz des hÃķheren Preises wirtschaftlicher darstellen, denn die gebraucht Preise sind unschlagber. Nimmt man noch die Aussicht auf baldiges autonomes Fahren und die Tatsache daà Elon Musk ein durchweg anstÃĪndiger Mensch ist, der mit dem verdienten Geld verantwortungsvoll im Sinne der Menschheit umgeht (Peugeot und Nachhaltigkeit...da ist der Weg noch weit) viele mir die Entscheidung heute leicht.
Der Vergleich mit dem e-Niro wÃĪre sinnvoll, gerade vom Innenraum her.
Sieht gut aus aber fÞr das Gebotene ist er viel zu teuer, der Kona kommt ausserdem fast doppelt so weit..
Servus Georg, hast natÞrlich Recht, der Kona mit dem groÃen Akku kommt um einiges weiter, den Kona mit dem kleinen Akku schlÃĪgt der 2008er jedoch um 5 (!) Kilometer in der Reichweite und preislich liegen die auch gleichauf. Mit diesem Modell vergleichen wir den e-2008 auch.
Die groÃe Reichweite braucht man in 95% aller AnwendungsfÃĪlle nicht. Viele Leute kaufen vÃķllig am individuellen Nutzungsprofil vorbei. GrÃķÃerer Akku, mehr Verbrauch obwohl man nur 40-50km tÃĪglich zum Job pendelt und das Auto ej JEDEN Abend an die Wallbox kommt.
@@WHOWEARE85 der Mehrverbrauch durch den hÃķheren Rollwiderstand aufgrund des grÃķÃeren Akkus ist marginal. Klar braucht man nur selten 300 Kilometer Autobahnreichweite, aber manchmal eben doch. Ich hÃĪtte meinen Diesel nie gegen ein eAuto eingetauscht, das mit Tempo 130 nur 150 Kilometer weit kommt.
@@georgelser5831 Eine Familie wird heutzutage ohnehin noch nicht ausschlieÃlich auf E Fahrzeuge setzen aber als Eigenheimbesitzer mit eigener Wallbox und PV (ab Ende 2022) gehen wir jetzt bei einem Auto den ersten Schritt. Das Leasen eines Verbrenners kommt nicht nochmal in Frage. Die Kosten (Lessingrate, hohe Benzinkosten gerade beim Diesel, weit hÃķherer Verschleiss, keine Steuerfreiheit, keine FÃķrderung) sind in Summe fÞr mich einfach zu hoch.
Die Technologie und Reichweiten entwickeln sich zÞgig weiter. Daher lease ich nur noch um kÞnftig immer ein weitgehend aktuelles Auto zu fahren.
Noch beschrÃĪnken sich die hohen Reichweiten halt auf die Oberklasse. Das wird sich irgendwann ÃĪndern, braucht aber Zeit zumal Rohstoffe und Fahrzeugkosten weiter steigen.
Momentan sind die Lieferzeiten fÞr e Autos eh jenseits von Gut und BÃķse.
@@WHOWEARE85 ich habe fÞr 300 Euro monatlich einen eNiro mit groÃem Akku geleast, den ich mit pv und Wallbox extrem gÞnstig fahre und dabei jede Menge Spaà habe. Die Reichweite liegt im Alltag bei etwa 450 Kilometern, auf der Autobahn 330 Kilometer bei Tempo 130. Wir sind aber nur zu zweit, fÞr eine Familie wÃĪre er wohl etwas zu klein.
Der e 2008 ist vom Fahrwerk, dem Platz, dem Design Innen wie AuÃen dem Kona definitiv Þberlegen. Aber den Punch hat er nicht! Ab 80 Sachen macht dem Kona so schnell keiner was vor. Und als Langstreckenauto fehlen dem Peugeot einfach 15 kwh.
Ansonsten: Must buy, extrem gut und aufregend gemachtes Auto!
Der PSA Antrieb wirkt auf der Autobahn leicht Þberfordert und quittiert das auch mit einem sehr hohen Verbrauch. Der Hyundai-Antrieb hingegen zieht bei 130 noch durch, fÞhlt sich bei Geschwindigkeit bis 160 richtig wohl und verbraucht dabei deutlich weniger.
@@AndreasHammerschmidt Das ist korrekt beschrieben.
@@AndreasHammerschmidt
Wir verbrauchen bei "Eco" im Schnitt nur 12,2 KWh/100 km mit unserem Kona. Der ist gigantisch sparsam, fÃĪhrt sportlich-komfortabel und hat sehr geringe Ladeverluste. Von der 8-Jahre Garantie auf das ganze Fahrzeug will ich gar nicht erst reden. Da macht Hyundai und Kia keiner was vor.
Peugeot muss erst einmal am Markt beweisen, wie gut sie sind. Hyundai gibt 14,3 KWh/100 km im WLTP an, Peugeot immerhin 17,8 KWh/100 km.
Das sind 24,4% Mehrverbrauch!!!
@@techmick1399 Ja, und der Kona 64 verbraucht tatsÃĪchlich exakt den WLTP in der RealitÃĪt. Und zwar als absoluter Durchschnitsswert aus Sommer und Winter. 14, 6.
@@AndreasHammerschmidt Aber hallo. Der Durchzug des KÃķnchens macht selbst auf der Bahn so manchem BMW arg Schwierigkeiten. Zumindest bis Tacho 178, wo er regelrecht abbremst. Er fÞhre 220 ohne Abregelung, eher 230.
Team Konað
Autofronten sind die Gesichter der Autos. Erstens braucht ein EAuto defenitiv auch eine KÞhlung und zweitens sieht ein Auto ohne Nase aus wie Lord Voldemort von Harry Potter. Also lasst den Autos ihre Nase!
Naja... Lieber der neue kona Facelift
Naja, der Kona hat schon sehr deutlich mehr Dampf.
Muss ich doch mal live ansehen. Aber mehr Leistung kÃķnnte er ruhig haben.
Abwarten was Hyundai in KÞrze prÃĪsentiert. Hyundai 45 bzw. Ioniq 5...
kona is good for 2 no for 4 and dog.
Gutes Auto vielleicht, aber die Reichweite,......
... gut. ... super. ... sehr sehr gut. Kein einziger Minuspunkt? Echt?
Der E 2008 gefÃĪllt mir gut aber ist zu groÃ. Deswegen habe ich mir den Kona 64 gekauft.
Handmikrofon wÃĪhrend der Fahrt...guter Humor! Dann bleibt mal lieber bei Tests von Automatikfahrzeugen.
Handmikro wÃĪhrend der Fahrt ist Geschichte.
Momentan kommt keiner an Tesla ran, wird wohl noch ne ganze Zeit brauchen.
Fahren mit dem Mikro in der Hand. Ob das mit den Gesetzen in Ãsterreich zu vereinbaren ist? Kona ist klar besser !
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· NOT, NOT, NOT ... Peuge-NOT.
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Vielen Dank fÞr diesen groÃartigen Kanal mit vielen wirklich guten Bewertungen von Elektroautos.
Wir haben einen Peugeot 2008 als unser erstes Elektroauto angesehen, aber jetzt haben wir vor einigen Wochen stattdessen einen VW ID.3 aufgrund der Fahreigenschaften und der Reichweite gewÃĪhlt, aber leider kÃķnnen wir hier in DÃĪnemark unseren VW ID.3 erst Anfang Dezember bekommen .
Viele GrÞÃe aus DÃĪnemark
Vielen lieben Dank fÞr das groÃe Lob ðĪĐ und viel Spaà mit dem ID.3! âĄïļ