Compro un Opel Kadett gsi y cómo casi siempre llego por pelos a la nave
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- เผยแพร่เมื่อ 6 ต.ค. 2024
- Esta semana me voy a la Cataluña profunda para comprar un coche que fue fabricado de 1984 hasta 1991 y que tuvo un éxito incontestable, el opel kadett gsi
Eso sí! El mío necesitara de algunos mimos
EPISODIO 1
🔎 • Compro un Opel Kadett ...
EPISODIO 2
🔎 • Creo que me equivoqué ...
Pero esta vez ni se acuerdan de sus propios comentarios en un video que realizaron ellos mismos y públicado en su canal de Mundo Jeeps:
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Me encanta.....tu comentario..los clásicos transmiten más que las lavadoras de hoy en día
Como me gustan estos coches que estas comprando últimamente, Corrado, Kadett GSI etc, los deportivos de los 80 y 90's fueron iconicos, sobretodo para los que tenemos más de 45-50 años, fueron sueños húmedos para muchos de nosotros 😋
Yo tenía el Astra gsi 2000 16v, madre mía lo que tiraba y corría , que recuerdos......
Una buena compra, estás en racha😁 llevas 2 buenas seguidas, primero un Corrado y ahora un GSI... Felicitats.
El mejor coche que he tenido con diferencia, el motor era impresionante, sin ningún problema, le hice muchos km. cuando lo entregue, funcionaba todo.
Buenas Marc.
Yo también tengo un 8v , me encanta. El tema de los aireadores centrales es porque con el tiempo pierden la espumilla que sella las compuertas. Es tan sencillo con sacarlos y reponer la espumilla que encontrarás en cualquier centro de bricolaje. Son toda una joya estos coches.
Cuidale, y hazlo historico. Son coches que nunca deben desaparecer..
estrené un 2.0 8v en el 88 5 puertas de color negro. éste parece un 1.8. Se diferencian por el tono de las llantas, son las mismas, pero el color gris es más claro, el escape no tiene salida ovalada como el 2.0. y dentro lleva un portamonedas donde está la Virgen de Montserrat. La tapicería es diferente a los 2.0 que la llevaban a rayas. Lo he tenido hasta hace no muchos años y parado pero estaba impecable y lo vendí hace unos años en la época en que nadie los quería, Estaba todo de serie. Por cierto, lo he localizado ya le han hecho trastadas, motor 16v y varias modificaciones de dudoso gusto. Nunca dio problemas a excepción de un rele bomba gasolina y escapes que se estropeaban. Curioso que aún lleve la tapa protectora del faldón donde se pone el gancho de remolcar. Pieza típica que robaban. Sobre el año 90 , Los gsi reciben un pequeño cambio interior con volante diferente, tapicería y pequeños detalles ( cuentarev diferente ) A ver si puedes adecentarlo, que vale la pena el coche. Saludos.
De todas los coches que he tenido, el que más me gustó, aunque no el mejor que he tenido. El consumo no era excesivo para la época. Muy divertido, había que saber lo que tenías en las manos. El velocímetro marcaba tal y como habéis ensañado.
Me ha gustado mucho el video,el coche tiene mucha pijada de dererioro del tiempo,pero la base como he visto tambien esta genial,i sin oxidos,todo es viable i poco costoso,asi que vale la pena salvar a otro soldado condecorado.
Me ha traido unos recuerdazos ahora mientras acabo de comer,en el coche,como no jeje
Tuve un Kaddet antes que el Audi Quattro i con unas Nexen de Nieve subia puerto de montaña con palmo y medio de nieve i super cojonudo,el motor sube de vueltas alegrisimo,te pide que le pises i las sensaciones son brutales,a 165km/h no llegas a 1985 pero era suficiente para que el copi grite un "Frena que nos matamos"!!
De hecho,una noche de invierno a
- 15° se paró de golpe...
Hice comprobaciones i salió la correa cortada de la distribución como serpiente de su agujero.
Pues ahi mismo,se le hizo el kit completo + bomba entre linternas,parapetos,risas,frio,cabalas,etc muchos pasaban del trabajo riendose por ello i gritandonos de lejos que "El motor se habia roto" que nos olvidaramos del coche,que a partir de mañana con el coche de San Fernando!
I pues... fue que Nain... en ese motor no tocaban valvulas al romper la distribución pude comprobar in situ,tuve una suerte que te cagas...,todo prosiguió bien i al dia siguiente en el trabajo todos yacian expectantes entre risas i chismorreos a pie de entrada,cuando a las 7:50 llegabamos derrapando delante de la multitud jeje
Aun recuerdo sus caras i su EGO partido por la mitad.
"No hay que mofarse de los males ajenos"
P.d:A ver si se da otro dia,porque no
me acompañó la suerte.
Que recuerdos yo tuve un 2.0 8v 130 CV mi primer coche ,ojalá lo volviera a tener era una auténtica máquina,por cierto el mío era del 87 y si llevaba en la parrilla del paragolpes delantero la insignia de gsi y que suba el marcador a 288 y todo eso es totalmente normal funciona correctamente.
Igual al mio y del mismo año. Yo lo regale así como suena. Y no tenía nada ni de chapa ni de motor. Mi error fue primero darle de baja definitiva y regalarlo por querer que lo utilizarán de donante.
Yo tuve él fase 2 8 válvulas y era un misil. Además, tocando un poquito el caudalimetro ganabas unos caballitos, eso si, a cambio de muuuucha gasolina…
Muy buena compra Marcs,es una maravilla de coche digan lo que digan y transmiten muy buenas sensaciones totalmente,es un coche rabioso y si que canina bastante bien,ahora a darle amor que lo necesita y a disfrutarlo ,me encanta yo tuve uno y me encantó tanto su carrocería como su motorización.
Por piezas de carrocería, hay Kadett y Nexia en los desguaces, si puedes hacer compra, no vas a tener problema.
A nivel mecánico, dale una vuelta en profundidad, déjalo lo más original posible y listo.
Ha sido y será un coche mítico, de esos que enamoran a simple vista, lastima que muchos hayan caído en malas manos, pero bueno, tienes una joya, que merece una segunda oportunidad.
¿La radio? Mira los cables, veo que se mueve, puede ser que tenga algún contacto o que esté el conector flojo.
Los testigos, igual, mira las conexiones, que pueden estar flojas, sucias y solo será limpiar o cambiar
Me ha encantado el video Marc. Muy fan de este formato en el que te adentras en la historia del anterior propietario y las pistas que te vas encontrando en el coche…Som-hi Marc !!
Hay muchos GSI que no han caído en el tuning. Lo que pasa es que son carísimos.
Un unicornio 🦄,
Marc debes dejar este coche 🚗 como se merece
Ayudemos a Marc cómo podemos, con un like al vídeo que no cuesta nada
ese vehiculo es un 1.8.8v 115 cv ,el primer kadett gsi, visualmente se distingue con el 2.0 por la palanca de cambios,un detalle en el porton,luna y escape.
Muchas gracias marck por tus vídeos y la pasión que pones en ellos , mucho ánimo !!
Llevaba semanas por no decir meses detrás de este coche , pero no me decidía porque ya estoy liado con otros dos proyectos. Me parece muy buena compra, un coche para disfrutar el proceso de restauración. Mi enhorabuena y a disfrutar!!!. Salud y muchos km!!!!!
No es el mismo motor que el calibra. Es un 1.8 inyección. Se nota en la tapicería, en el escape y en los inyectores entre otras cosas.
Es un 2.0 8v aleman marcador digital.. 1.8 i no ai, ai 1.8 16v i enel motor se ve k viene con la tapa roja
Marc la luz que te indica luz de freno fundida al pisar el freno debe quitarse si no hay luz fundida eso lo hace siempre que pones contacto para chequeo de luzes de freno
Mi padre compró cuando yo era muy pequeño un opel kadett 1.6 LS y el interior y salpicadero me recuerda mucho al GSI q te has comprado. Luego cuando me saqué el carnet el kadett lo heredé yo. Que recuerdos.
Espectacular. El 1.8 era más rápido en corta que el 2.0. Esos cuando mejor empujan es a partir de las 4000 vueltas. Los fallos de falta de nivel los daban porque fallaban las boyas de nivel, si las desconectas y unes los cables, y se quita el fallo sabes que es de eso y no de cableado. También me dió fallo de luz fundida y eso si que no encontré nunca el fallo, a ver si lo encontráis vosotros y aprendemos. Se ve el estado del coche y sus cuidados también en las orejeras del asiento del conductor. Lo del cuadro está correcto. Gracias Marc 😁.
No es que fuera más rápido en corta que el 2000 es que la caja era de desarrollo más corto y por tanto la velocidad punta más baja,pero las vueltas subían más rápido, el 2000 ya lleva una caja algo más larga y el 16v más aún.
Tuve uno del 87, 2.0 130cv, allá en el año 92..M- HW, .por supuesto, me lo robaron y lo recuperé. Un pepinaco de cuidado..tener todos los testigos apagados del indicador central..es casi posible!! Enhorabuena por la compra Marc.
Gran coche con gran motor con mucho cariño quedará precioso.
Buenos cacharros estos Opel. Yo tengo un Ascona C de 1985, un 2.0i, que fue de mi padre, y van de lujo!!!!. Buena compra!!!!.
Todos los GSI marcaban 288 al poner el contacto. En realidad es un chequeo para saber que funcionan todos los led del velocímetro.
Yo pienso que este coche se ha de pintar entero. El rojo lo pules y en dos días está mate otra vez. Creo que la unidad lo merece. Bien pintadito y con la tapicería limpia cuadruplicas lo que has pagado por él.
El tablero digital SÍ subía a 288 al poner el contacto. Yo tuve uno y me acuerdo perfectamente.
125-288 el que lo a tenido no lo olvida en la vida jejejejeje
En todos los Kadett al dar al contacto salía 288km/h. Vendí el mío por 2.200€ y la verdad que lo hecho de menos... ojo con los paragolpes, taloneras y elementos exteriores, que en desguaces ya no hay nada y lo usado está super caro
Hola, yo tuve uno igual en negro y por lo q veo el tuyo está todo de origen y si q lleva en la parrilla la placa de GSI, con el restiling en el 1990 incorpora tapizados nuevos, el volante distinto, así como los paneles de las puertas son distintos y tienen el hueco portaobjetos más pequeño, e incorporan cinturones traseros, en este se ven las ranuras en la molduras plásticas encima de la bandeja trasera, pero no los llevaba en España, seguramente en otros países europeos se montaría. Este modelo no se fabricaba en Zaragoza de donde hacían versiones del Kadett con motores inferiores.
Qué buenos motores llevaron los Kadett E GSI, los mejores 4 cilindros de fabricación europea de su época
Buenos días!!
Sabías que coswort participio en la construcción del motor del kadett gsi?Es un dato que me apetecía aportar.SALUDOS DESDE MADRID.
Peugeot 405 mi16
@j garcía bueno cuidado, un motor cómo ése de 8v,que rompe la correa de distribución o se pasa, y le pones otra cómo si nada sin romper nada la durabilidad está garantizada, no todos los motores tienen ésa ventaja, para mí después de 25 años con ellos de lo mejor que ha hecho opel en su historia,1600sv, 1800e,1800se,2000seh,2000se,2000ne.
La culata del 16v
El gsi 16 válvulas quitaba el hipo
Si el cuadro te va mal lo del odómetro tienes a cio es de Valencia repara poniendo los piñones nuevos y luego tengo un amigo en Lugo alguna pieza de opel tiene
Los números, rpm y niveles siempre se encienden todos a tope para que sepas que funcionan todas las luces, leds o lo que lleve
Es un diamante en bruto...gran compra!!!...mi madre nada más llegar a casa con el clio 16v me dio la moreneta una nuez con 3 cortes ( decía que traía suerte)...y cosas de madres supongo
Era mi coche favorito cuando tenía catorce años…y cuando me saque el carnet opté por otro coche. Hoy me sigue pareciendo chulo.
Ne gusta tu Kafett, lo más importante lo tienes. Hay trabajo de detalles y chapa pero chasis y motor/cambio están bien. Lo vas a pasar genial arreglándolo y mucho más conduciéndolo. De entrada ha pasado la prueba de Toby, parece que le ha gustado.
Parece un 1.8 115cv, los 2.0 creo que empezaron a venderse en 1987 y este es de 1986. No lleva por tanto el mismo motor del calibra, pero sí la misma potencia.
Exacto es un 1.8 del 86
Que buena compra Marc!!! La ràdio lo dice todo de ese coche. Lo quiero!
Marc estos coches ya sabemos quién los llevaba y lo raro es que quede todavía uno vivo,y por lo que veo este todavía es salvable y más en tus manos,tu le darás la oportunidad que ese coche necesita para que los chavales sepan las máquinas que teníamos en esa época cuando la mecánica iva antes que la electrónica
En mi casa hay uno desde octubre del 88, aun lo conduce mi padre a menudo con 86 años, único titular y siempre en garage, es un 1.6 D 4p, pero es un Kadett....
Fantástico coche, y video también 👍👍
Recuerdo la primera vez que cogí uno, me pareció increíble la aceleración. Brutal el Kadett GSI 130cv 8v. Me encanta.
Hola marc te falta el anagrama delantero todos salian con GSi los motores 8v no solian dar muchos problemas lo de las juntas de.balancines todos acababan perdiendo los frenos no son mui buenos se calentanan bastante meaparecido escuchar el tubo de escape con un poco de perdida o el intermedio se solian partir no selebe ningun podrido que solian salir en la parte trasera en los laterales en la parte superior del paso de ruedas sebe bastate vien con una llanta 15 bamejor los frenos los del opel astra g pinzas y discos ganaban muchoas ami me encantaba conducirlo iban mui vien buen video un saludo 👋 🙂
Buena compra....!!!!!! Es un deportivo de los 80/90 un gran coche,muy envidiado en mi epoca juvenil,este y el Corrado los puedes poner juntos te hace falta un Golf de esa epoca y pocos mas te haran falta para tener una buena parrilla de salida....!!!
Un poco de cariño y quedará nuevo ! Como siempre grande Marc !
El gsi era un pedazo de coche, a mi me encantaba
Mi padre tuvo uno, comprado en 1988 nuevo, 8v 5p y plata, con cuadro digital. Me encantaba
Y Marc, no es el motor del Calibra, es un 1800 anterior al 2000 del Calibra y del Kadett 1987. Tu Kadett es del año 85-86.
Buenisimo Marc mira aver si carga la bateia de hay puede venir el fallo de los chivatos de el coche...
Un coche mítico que ha caído en las muy buenas manos de marc, lo de la junta de la tapa de balancines es muy fácil hacerla ya que, esa junta es de corcho, yo la hice sin ser mecánico, porque yo tuve 2 kadett 1.6 de gasolina, son coches buenos y duros!!!!! La injeccion es buena creo recordar que es motronic el coche se ve que el antiguo dueño lo ha cuidado dentro de lo que cabe, de chapa en principio no tiene mucho, por dentro le falta pegado de los papeles los que estén mal y soldar los cables de las luces de cortesía, una buena limpieza y ya tendrías un coche disfrutable con todo se explendor!!!!!
Buena compra, solo tiene detalles q se arreglan poco a poco y ya no quedan casi GSI de los primeros, los 1800, para mí el más equilibrado. Los siguientes corrían mucho para ese chasis.
Gran video.
Muchas gracias por compartir es fantástico.
Un saludo.
El "garbanzocar" !!!!no lo pasamos bien ni naaa con el gsi 8v de my amigo Carlos, jjjjj que recuerdos jjjjjjjjj cuidalo marc
Una Buena limpieza bien profunda, y yo lo pintaría entero quedaría precioso
Te has comprado uno de los primerisimos kadett GSI debe de ser un 1.8 sino me equivoco que creo que no ese motor duro poco después ya dio paso al 2.0 de 8 válvulas y 132 CV y después a las dos versiones que hubo de GSI 16v de 150cv y superbos de 167cv el tuyo es un 115cv que no andaba mal y después se volvió a montar ese motor en las variantes gt pero con caja de cambios más cortas motores bastante fiables solo pegaban algo ésos 1.8 de padecer de quemar Junta de culata yo estuve a punto de comprar uno igual pero bueno buen coche pero más prestacionales los 2.0 que vinieron después buena compra parece que se ve bastante enterito debe de tener los km que marca el tuyo debe de ser del año 86 o 87 después ya vino el 2.0 de 132cv que hiba mucho mejor se distinguen también en el tuvo de escape que en el 2.0 Hera ovalado y en los primeros GSI hiba con el tubo de escape normal hacia abajo
Vaya pepino , a pesar de lo que dicen de los GSI, contra volante y demás , me enseñó a conducir , te mantenía alerta , hasta que un Panda se saltó el ceda paso , panda un faro , Gsi siniestro retorcido , increíble lo duro que era el Pana y lo blando que fue el Opel , pero siempre me gusto hoy día más aún ., eso si que volaba y no consumía nada ..
No sería el accidente en Avda. Roma en Barcelona?
En Ibiza , Calle Aragón , con avenida España .
El gsi lento? va marc... la gente puede decir lo que desee, pero ese coche no es lento para nada, se pone a mas de 200 y eso sin prepararlo que un amigo mio tiene uno preparado (nada fuera de lo común, admisión, alguna otra modificación que no voy a enumerar y aligerado) y roza los 270, ese y el corrado son dos unicornios, luego con opel saco el astra, que era un gsi descafeinado... que lastima de motor 16v... en fin.... Grandisima compra Marc!
Cuando esté terminado, estaría bueno que pasara por Guille García Alfonsín del canal Power Art, que suele traer clásicos interesantes
Buenas Marc, es rojo es normal que este descolorido, pero se recupera, yo creo recordar que también llevaba gsi delante también, la radio, puede ser que no esté cargando bien el alternador y no tuvieras 12 v y por eso no fuera. Hay igual que loctite quita loctite que te puede venir bien para la marca del salpicadero. Yo lo veo buena compra, merece revivirlo. Con ganas de más como siempre
Yo tuve un primera generacion, 1.800 8v, 115cv, del año 85... creo recordar.
Negro, precioso.
Lo llevo en mi corazón.
Hola. En el trabajo se me ha pasado el estreno. Este sí que es un coche que en su día me hubiese gustado tener.
Viendo el interior del Kadett me transporté 30 años atrás al Opel Corsa de mi padre,mismos tapizados,misma botonería,aireadores ,ese pomo de palanca y ya cuando has abierto la guantera ese sonido a muelle viejo,muy típico de esos plásticos.
La semana pasada vi uno, cada vez es más difícil cruzarse con ellos. Gracias por el vídeo 😉
Yo me compré de los primeros en llegar a canarias en el 87 era un af de matrícula y a los 4 meses me pegue un porrazo que nunca se me olvidará
No te quieras autoconvencer, el coche necesitar bastante trabajo, sobre todo de chapa y pintura, el interior también necesitará algo más que mimo, el motor no creo que necesite más que una revisión general y cambio de todos los fluidos, es un motor duro, tuve uno de los primeros Corsa 1.3 SR al que le di muchísima tralla incluso saliendo de 0 en algún rally y lo vendí con 180000km sin tan siquiera cambiar el embrague, lo único que me dio muchos quebraderos de cabeza fueron los frenos, al final trasteando con el regulador de frenada conseguí solventar, también le puse unos amortiguadores Koni. Que tiempos y que recuerdos y la envidia que me daban los Kadet GSI.
Saludos desde Mallorca
Hola buena compra, yo tenía uno de color blanco muy buenos recuerdos, eso sí ese tiene trabajo.
Que buen coche eso es una pasada hace poco pobre uno una locura precioso me gusta mucho el coche que as comprado cuando lo tengas restaurado increíble
Hola Marc,si lleva en la parrilla la insignia GSI, respecto al chivato de la batería,revisa el alternador,en el marcador solo te sube la carga hasta 12,tendría que subir más,o alomejor la propia batería está mal
Eso si que es un coche!!
Buena compra .
El mío era de enero de 1988.
Lo herede de mi padre .
Por desgracia ya no lo tengo.
Me arrepiento muchísimo.
Y más porque lo entregué en concesionario para comprarme un Fiat stilo hace ya 18 años.😭😭
Excelente motor la inyeccion electronica Bosch Motronic era de lo mejorcito de la epoca clave para el excelente comportamiento del motor .sustituyo a la mas " antigua " k- jetronic del gsi 1.8
Me alegro mucho Marc, que hayas comprado este opel kadett, GSI.... el mejor GTI de su epoca 156 cv , 2.0 y 16 valvulas
El mío es un 8v
@@MarcsGarage es igualmente bueno, un poco menos de potencia , 130 cv mismo motor, con culata 8v
Sabes COMPRAR MARC....🏆🏆🏆
Si es verdad yo destroce un 16v. Es mas fácil poner una culata 16v que reparar un chasis doblado.....
Ademas los kadett de Beni eran 8v .
Si vienes a asturias hay mucho material pero algo más oxidado. Un saludo.
Marc ! Me encanta que bonito !!! Va a quedar precioso , seguro . Me encantan los cacharros ochenteros
A mi me hubiera gustado tener uno,pero eran caros, no se le ve nada mal,seguro q con un poco de cariño y algo de trabajo y unas pocas perras (Como dices tu)seguro q queda new
tuve el Opel kadett GT 1.8i yo tenia 21añitos. Me lo dio mi madre, Y la verdad es que el motor era una pasada, cómo corría. La verdad es que lo disfrute muchísimo durante dos años y medio hasta que lo estrelle pobrecito con las alegrías que me dio
Muy guapo!A darle una segunda vida que es lo que se merece!
Buena compra Marc,si estuvieras más cerca te lo preparaba, limpieza de tapizados, pulido de carrocería,cambio paragolpes, aceite y filtros y mirar correa distribución,junta tapa balancines,tubo sobrante agua,y lavado,en su día prepare muchos a compra ventas fue un icono en su día y hoy por hoy uno de los mejores coches que e visto en duración,un saludo
Por matrícula y año. Es un 1.8 de 115 cv .. no?
Parece un 1.8 de los primeros por el interior y las ventanillas manuales. Esos parachoques están muy mal nose si serán reparables debes quitar los faldones y sanear oxido y también mirar muy bien el portón trasero y los guardabarros traseros
Otro gran coche que marcó en su época. Sin ánimo de calentarte la cabeza, a esa colección creo que le falta otro emblemático de esos años, un Renault 5 turbo, no se en que precios se moverán pero....
Marc, tienes una muy buena unidad. De lo mejor de tu colección bajo mi punto de vista. El logo gsi lo traían todos. El reinicio del tablero al abrir la llave, también lo hacen todos. El único inconveniente era las pérdidas de tracción al exprimirlo. Yo poseo un corsa gsi, y mi próxima unidad será un kadett, pero yo quiero el 16v. Saludos desde las palmas crack
Un kadett Gsi un mítico, en la época no era Gsi sin aceite quemado en la tapa de balancines jejejejeje! Genial vídeo y hablando de coches como tiene que ser, no como otros.
Hola Marc.
¿No sé si le cambias la batería al final?
Igual las luces de avería están fijas por eso,no se....
Te sigo de hace muy poquito,muy interesantes tus vídeos, saludos de uno del Prat de Llobregat ahora afincado en un poblet petit de Lleida,no dudes que si veo algun coche interesante por aquí,te aviso, saludos crack.
Todos los kadett gsi tienen “pocos km” porque a TODOS se les rompe el contador de km del cuadro digital. Fíjate y verás que los km no corren. 😅😅
Jajaja, la mayoría de ellos pasan de los 300k, pero marcan alrededor de 125k km.
Me encanta ese cuadro digital
Yo tuve un 1.8 del año 85 y llevaba en origen el logo GSI en la parrilla.
Disfrutalo mucho amigo es una gozada poder conducirlo mucha suerte de lo mejor que fabricó gm
Éstos motores los primeros fueron puestos en los Opel manta gsi, menudas joyas.
Los Manta Gsi, no montaron nunca este motor en concreto.
Saludos desde Alemania.
Incluso en estas condiciones, un GSI como éste se vendería por al menos 3.000 euros, probablemente más.
El óxido es nuestro mayor problema y los vehículos españoles casi siempre son muy buenos desde este punto de vista.
Yo mismo tengo un GSI muy especial, además de un 16V.
Es el coche de Leberecht Fröhlich, quien fue director general del proyecto del Kadett-E en Adam Opel AG.
Todo lo relacionado con el desarrollo y la producción pasó por encima de su escritorio en Rüsselsheim.
Mi cadete ha sido ennoblecido, por así decirlo...
Muy bonito, gracias por el vídeo.
El emblema GSI lo traían de serie delante en parrilla los serie 1 como en el lateral de la aletas delantera
Gran adquisición Marc, gran compra. Tengo un gran presentimiento sobre este coche 🤤🤤🤤🤤🤤🤤
Una pregunta..... Hoy he visto un coche por la c17..Un coche de pruebas y llevaba las matriculas rojas una chapa roja con las letras FV.... Q es???
Buen clássico y de los primeros....pocos hay....lo del cuentakm es el check engine
La tapa de balancines no le corresponde a los primeros Jade y o le cambiaron motor en su día o la tapa
Buena base para darle cariño y buen coche, ademas si sube tobi hay que arreglarlo😉👍
Los llevan todos y el que no lo lleve es porque se lo han magao, y el escape tampoco es el suyo, saludos muy buena maquina y espero que sea el 2.0 130 cv y lo de dar al contacto hacia un reseteo al todo el cuadro
Exactamente igual al que tuve, pertenece a los últimos del año 86 con el 1.8 de 115 cv que también montaban los Ascona, al año siguiente ese motor se cambió por el 2.0 litros 8v que se desdobló en 115 y 130cv, y convivió con el especialísimo 2.0 16v 156cv
Por cierto ese modelo se convirtió en coche macarra cuando se empezó a vender de 2mano que es cuando yo lo compré jejjjeej pero el coche cuando salió era de “pijos pijos”😜
La infanta elena andaba en uno de ellos!!
El coche se ve usado,pero no está tan mal,una buena puesta a punto,una limpieza y si lo pintas,quedará de lujo,a mi me gusta, estos kadett 2.0 tenían 131cv y el calibra 115cv,el kadett tiene más patada,lo del cuadro,todos marcaban 288 cuando lo reiniciabas, buen coche y buen video,a darle cariño Marc
Si los de 130 cv no llevaban catalizador por rendían más q los 115 CV q daban en el calibra y en el Astra Gsi de 1992 q ya montaban catalizador. El de 130 cv. en revistas de la época q lo metían en el banco rendían más caballos
Ojalá veamos el resultado final . Es algo q falta en los vídeos , vemos el inicio pero nunca el resultado. Este opel me encantaría verlo terminado.
Muy buen proyecto !!
Dónde te has dejado a Raúl ??
Echo de menos su punto de vista y sus "elementos fidedignos" Un abrazo !! 🤣🤣
Creo que habría sido mejor elección el Clio 16vl, este kadet es el 8vl es un quiero y no puedo. Pero esta muy bien para la edad del coche
La luz de freno en el momento que pisas el pedal se apaga. Me imagino que cada vez que arrancas aparece para comprobar que funciona.
Impresionante, yo tenía uno que felicidades me dio y sustos también