Работал с драгалями, спецов по пальцам одной руки, мо́лодёж и не согласится уже на такую работу. По своему техника уникальная и мало кто знает, а ещё меньше, тех кто видел, сколько функции умеет этот механизм. Не осуждаю, кто на драголях остограмливается, без бутылки не разобраться.
@@АльбертШампаров политика государства абсолютно перевернула взгляды на созидательный труд.пытаются всякий труд отбить,отношение к рабочим как неграм, проще работать в торговле менеджером в магазине.
Я работал на эш10/70. 6000 v питание. Вот это мазтна. 768 тонн. 70 м стрела. А это у нас на карьере называли курятник. Дизельный. Там работать сейчас никто не согласиться. Адский труд. Грязь, пыль, шум. Физически надо быть крепким мужиком. А главное характер. Такие люд. Были при советской власти. Перед экскаватор щитком снимаю шляпу! Мужик!
В свое время искал работу на 652м эх, какое время было. Жаль что в спецстрое два таких чуда, один в хорошем состоянии сдали на металл, остались только фото и воспоминания.
При расчистки канала, драглаин опрокинулся, нашли стальной канат, диаметр около семьдесят, длина, пятьдесят метров, обвязали поворотный венец, операция удалась. Не верили, что т.130 осилит. Как ни как эсковатор весил более двадцати тонн.
Продукция ,, Донецкого экскаваторного завода,, что находился в Ростовской области. ЭО 4112 .Экскаваторы выпускали с 1970 г и примерно это продолжалось до 2000г.Завод обанкротили,сейчас в корпусах какого то цеха пытаются изготовлять холодильные лари .
Нее, все нормально, такие операторы быаает асами своем хозяйстве . ВОТ вспомнил одного мужика такой аппарат он собрал прямо с металлома на развалюхе после союза. Он собрал собрал и чуть чуть не собрал 😄 т.есть запчасти некоторые не нашлись с поворотным механизмом проблема было толи на права или на лево не поварашивался.Он совершал повороты зачет ковыша закидывает стрелу, на ковыш набирает землю и в ту сторону поворот, ну он мучился жестко. 5-6км чтобы проехать он недельями ездил в день 500-600, метрами.иВсегда у него в заднем моторном отсеке литр горячего пузыря были что интересно он всегда пил эту кипченную водку выпивал.Преставьте там от мотора сколько температура дает и на улице в июль месяць,дело было возле Ташкента. Сколько раз он с тралла соскочил и упал на бок из -за поворотного планетара
А я ремонтировал РДГ-25 ПРОИЗВОДСТВА ГДР. ГРУЗОПОДЬЕМ 25 . ТОНН. ЕГО ВЕС-50 ТОНН. ЕСТЬ ДИЗЕЛЬ- ГЕНЕРАТОР.ХОД ГУСЕНИЦЫ.НАУЧИЛСЯ РАБОТАТЬ ЛУЧШЕ КРАНОВЩИКОВ. НЕмецкие механизмы самые сложные по устройству и и очень точное изготовлены детали .смотришь- вроде.цельный вал- но понимаешь что он должен.быть разборным. Приходили всякие ремонтники и говорили что вал цельный и не разборный....1975 года . Работает и сегодня благодаря моим мозгам и рукам.
Работал на 3311В не знаю как у вас но мозг вынес полностью , редуктор тек , траки лопались не знаю из чугуна делали или нет но очень не качественная сборка не помню какой завод делал , вот на 652 ничего подобного не было , все кто не работал все хвалили !))
@@aleksandrvix1890 у меня колесный был,отец на таком с 82 го до 2005 года поработала одном эскаваторе,и я себе собирал такую с рамы,и 06го года до 2021поработал на нём,в прошлом году сдал на чермет в рабочем виде так как не мог уже найти камеры на реверса
@@РашитбекМуталимов Да жаль что так , в фирме ( относилась к среднему машиностроению погугли что за контора) где я работал после армии с начала 80годов на складах было все что касалось запчастей в 82 порезали в лом последний 652 а было ему всего 4 года! И все запчасти к нему тоже в утиль Перешли полностью на гидравлические Я это к тому что где то густо а где то пусто ! Бардак в стране и привел к ее распаду ! У нас любой двигатель не ремонтировали - просто меняли и все !
Можно было сделать спуск и аккуратно спуститься, а не по варварски бросать с обрыва 24 тонны и выкладывать какой герой, вот так у нас всё не по хозяйски, сломать, курочить.
…. Смотрел ролик про современные сельхозмашины… В Нидерландах прочищают каналы и реки . После этого глядя на этот Пепелац убеждаешься , что мы в пещерном веке… У них такие машины в рабочем состоянии в музеях стоят…
Ну да, драглайны в музеях стоят, а Sennebogen к примеру, видно не в курсе что выпускает экспонаты для музеев, и что их техника не работает, а выставляется в экспозициях.
У них! У них! А что ты смотришь на запад? Ну не всем по карману их техника, вот и работают на чем есть. И не везде у нас такое старье. В конце концов он выполняет свою работу и неплохо.
Под каждую задачу своя техника, в Европе также драглайны производят до сих пор и они работают. Просто у нас больше не делают такую технику, хотя вроде гидравлические экскаваторы начали производить, может и драглайны пойдут))
Неужели ещё есть спецы способные освоить драглайн? Тут нужен талант. А возможности у этого экскаватора огромные. Экскаватор с лопатой в глубокой попе по сравнению с ним.
Двигатель-дизель, на лебёдках стоят муфты пневмо или гидроуправляемые (Э-505), стрела 12метров, 2-е ходовые роликовые цепи, вся кабина вращается на коническом роликовом подшипнике эдак метра 1,5 в диаметре, подемный трос-32мм. Уникальная техника, есть шагающие монстры.
@@ВИКТОРКотельников-и8й У нас были на предприятии Э-1252 с двигателем ЯМЗ-238.Они были переоборудованы под сваибойку: к стреле крепился копер и молот к подьемному канату,которым забивалась свая.Я,в 1987г . в сентябре, когда мы пришли на практику,как раз попал работать в такое звено: машинист, пом.машиниста, копровой.И я- ученик. Вот они установят мне сваю для забивки, и тут же идут в вагончик играть в ази на деньги с другими работягами. А я сажусь за рычаги и забиваю сваю, до нужного уровня.А потом они возвращались, чтобы установить мне,следующую сваю... Вообще,это были хорошие мужики,наставники; всегда объясняли и подсказывали,что и как нужно делать.С большой теплотой их вспоминаю.Двоих, уже нет давно, к сожалению.
@@ВИКТОРКотельников-и8й А единственный Э- 4112 Драглайн,который был у нас на предприятии, был с двигателем Д-108 с турбиной и пусковым двигателем ПД-23. Остальные были, старые Э- 10011, и новый , уже с новой индексацией -Э-5111,с таким же двигателем, и ПД-23.
Я тоже работал 15лет работал маш.экскваторшиком -4111 мне сейчас 62 но до сих пор мне снится...
Работал с драгалями, спецов по пальцам одной руки, мо́лодёж и не согласится уже на такую работу. По своему техника уникальная и мало кто знает, а ещё меньше, тех кто видел, сколько функции умеет этот механизм. Не осуждаю, кто на драголях остограмливается, без бутылки не разобраться.
У макаков четыре руки.
Жопа красная
Видно предок их на драглайне работал.
Кам камон на драглю..
Я на таком работал, в юности, отец, главный инженер, заставлял. Жалко сейчас молодёж не хочет, ли и не где. Там всё тренеруется....
@@АльбертШампаров политика государства абсолютно перевернула взгляды на созидательный труд.пытаются всякий труд отбить,отношение к рабочим как неграм, проще работать в торговле менеджером в магазине.
@@МихаСветлов-н3к надеюсь всё вернётся. Даже сейчас в нашей компании эксковаторщик получает больше механика
Я работал на эш10/70. 6000 v питание. Вот это мазтна. 768 тонн. 70 м стрела. А это у нас на карьере называли курятник. Дизельный. Там работать сейчас никто не согласиться. Адский труд. Грязь, пыль, шум. Физически надо быть крепким мужиком. А главное характер. Такие люд. Были при советской власти. Перед экскаватор щитком снимаю шляпу! Мужик!
О!!! я самосвальщик- грузился драглайнем это виртуозы🖒🖒🖒
арабы приехали к нам- увидели драглайн.....удивлению не было предела😆
В свое время искал работу на 652м эх, какое время было. Жаль что в спецстрое два таких чуда, один в хорошем состоянии сдали на металл, остались только фото и воспоминания.
Где это?
Я когда пришёл работать в строительный трест в 80-х годах, там были драглайны только Э- 10011,652-х не было уже вообще в городе.
Юра, целые заводы в чермет уходили.
@@ГригорийР-к7з я уже позабывал, я карьере работал на булдозере сотке, это вроде 10011?
@@ФлюрМинязев-б5т Нет, это Э-4112.
При расчистки канала, драглаин опрокинулся, нашли стальной канат, диаметр около семьдесят, длина, пятьдесят метров, обвязали поворотный венец, операция удалась. Не верили, что т.130 осилит. Как ни как эсковатор весил более двадцати тонн.
Продукция ,, Донецкого экскаваторного завода,, что находился в Ростовской области. ЭО 4112 .Экскаваторы выпускали с 1970 г и примерно это продолжалось до 2000г.Завод обанкротили,сейчас в корпусах какого то цеха пытаются изготовлять холодильные лари .
Печально
А из ДЭКа такой драглайн не сделать?
Нее, все нормально, такие операторы быаает асами своем хозяйстве . ВОТ вспомнил одного мужика такой аппарат он собрал прямо с металлома на развалюхе после союза. Он собрал собрал и чуть чуть не собрал 😄 т.есть запчасти некоторые не нашлись с поворотным механизмом проблема было толи на права или на лево не поварашивался.Он совершал повороты зачет ковыша закидывает стрелу, на ковыш набирает землю и в ту сторону поворот, ну он мучился жестко. 5-6км чтобы проехать он недельями ездил в день 500-600, метрами.иВсегда у него в заднем моторном отсеке литр горячего пузыря были что интересно он всегда пил эту кипченную водку выпивал.Преставьте там от мотора сколько температура дает и на улице в июль месяць,дело было возле Ташкента. Сколько раз он с тралла соскочил и упал на бок из -за поворотного планетара
Что за ужас. Неужели не было рядом подобных драглайнов ? Зачем эти мучения?!
Водку пьют в жару для того, чтобы выровнять температуру, на улице 40 и внутри 45, и вот уже не так жарко))
А я ремонтировал РДГ-25 ПРОИЗВОДСТВА ГДР. ГРУЗОПОДЬЕМ 25 . ТОНН. ЕГО ВЕС-50 ТОНН. ЕСТЬ ДИЗЕЛЬ- ГЕНЕРАТОР.ХОД ГУСЕНИЦЫ.НАУЧИЛСЯ РАБОТАТЬ ЛУЧШЕ КРАНОВЩИКОВ. НЕмецкие механизмы самые сложные по устройству и и очень точное изготовлены детали .смотришь- вроде.цельный вал- но понимаешь что он должен.быть разборным. Приходили всякие ремонтники и говорили что вал цельный и не разборный....1975 года . Работает и сегодня благодаря моим мозгам и рукам.
Всём новичкам..! Первое правило!
Никогда не работайте через кабину..!
Офигеть! Я думал он перевернется.
Тоже чистил каналы на эо 3311,на него тоже предусматривалось с завода оборудование драглайна
Работал на 3311В не знаю как у вас но мозг вынес полностью , редуктор тек , траки лопались не знаю из чугуна делали или нет но очень не качественная сборка не помню какой завод делал , вот на 652 ничего подобного не было , все кто не работал все хвалили !))
@@aleksandrvix1890 у меня колесный был,отец на таком с 82 го до 2005 года поработала одном эскаваторе,и я себе собирал такую с рамы,и 06го года до 2021поработал на нём,в прошлом году сдал на чермет в рабочем виде так как не мог уже найти камеры на реверса
@@РашитбекМуталимов Да жаль что так , в фирме ( относилась к среднему машиностроению погугли что за контора) где я работал после армии с начала 80годов на складах было все что касалось запчастей в 82 порезали в лом последний 652 а было ему всего 4 года! И все запчасти к нему тоже в утиль Перешли полностью на гидравлические Я это к тому что где то густо а где то пусто ! Бардак в стране и привел к ее распаду ! У нас любой двигатель не ремонтировали - просто меняли и все !
Можно было сделать спуск и аккуратно спуститься, а не по варварски бросать с обрыва 24 тонны и выкладывать какой герой, вот так у нас всё не по хозяйски, сломать, курочить.
Ты где здесь увидел сьезд как в яму?
Полностью с вами согласен!
Ну да ведь ковш есть ,можно было скопать ,или подсыпать !
Интересно как вылез обратно)))
Не 24тоны а 44 тоны
Обычный карьерный и с размаху в болото Оч смело знал про брод похоже
Карьерный ?
В болото ?
С размаху ?
Ты трижды обосрался.
Я практику проходил когда в ПТУ учился хороший аппарат Шас в городе уже нет их в су 7 тоже остоиники и речку раширяли было время
у нас есть такая дорога, только по бокам вода выше трактора без ограждений
Нихрена себе заяц!
Ничуть не умничаю, но у него в руководстве написано, что преодолевать препятствия под прямым углом нужно
…. Смотрел ролик про современные сельхозмашины… В Нидерландах прочищают каналы и реки . После этого глядя на этот Пепелац убеждаешься , что мы в пещерном веке… У них такие машины в рабочем состоянии в музеях стоят…
Ну да, драглайны в музеях стоят, а Sennebogen к примеру, видно не в курсе что выпускает экспонаты для музеев, и что их техника не работает, а выставляется в экспозициях.
У них! У них! А что ты смотришь на запад? Ну не всем по карману их техника, вот и работают на чем есть. И не везде у нас такое старье. В конце концов он выполняет свою работу и неплохо.
Под каждую задачу своя техника, в Европе также драглайны производят до сих пор и они работают. Просто у нас больше не делают такую технику, хотя вроде гидравлические экскаваторы начали производить, может и драглайны пойдут))
Игорь, стой!!!
Жесткий оператор
Неужели ещё есть спецы способные освоить драглайн? Тут нужен талант. А возможности у этого экскаватора огромные. Экскаватор с лопатой в глубокой попе по сравнению с ним.
Я бы смог наверное, правда давно это было и мне уже 50... Хорошие деньги платили 94 год, в стране жопа творилась, а на него хрен кого найдёш
Желающих всегда можно найти.
@@ДенисИ-ц1л желающих да, умеющих трудно. Слава богу мне это уже не нужн
Чуть в туалет не сходил 💩💩💩
В 1988 году пришлось чуть поработать на этой хуйне-больше не хочу
Старый, добрый дрынгляин.
И где там пруд ,это дренажная канава вдоль дороги
Это пруд, просто он без воды🤫
Сдаётся мне, что данный аппарат из 60х прошлого века. Так?
Увы, это не так, данный аппарат 2011 года выпуска
@@dragline2901 я видел похожий. Древний. Но работал на стройке клин-бабу кидал.
@@dragline2901 На котором я работал,1990г.в.
@@ОлегОлегин-т3н Да, у них легко перецепляются троса с ковша на клин-бабу и обратно.
@@dragline2901 новый? Или восстановленный в 2011 ?
Что за модель?
ЭО-4112
@@dragline2901 Э-4112.
@@ГригорийР-к7з ЭО-4112 👍🏻
@@dragline2901 Может ли он работать от внешнего питания если к нему 380 вольт подключить?
@@ЯрославАвилов-я3я нет
Съехал да и съехал, ничего жецкого, обычный съезд
На нём любое движение сейчас дико для молодых...
Опасно так прыгать
А где прюдь?
а где поймают там и прють😆
А где пруд?
Туда куда он спрыгнул и есть пруд, просто он без воды)
@@dragline2901 🤔
Прут - в канюшне , у нас топчат.
@@YAMAHAF9.9JMH У вас все шиворот на выворот
Зарос
Жееесть
Молодец, машинист. Приходилось не много поошником походить. На 20 кубовом ЭШ 20/90, проще работать было.
Если бы медленно то цепи привода ходовой порвались .
А грунта подгрести - это жэ надо было ещё бульдозер пригнать.
Это ещё тот геморрой...
Дорожку он себе приготовил и по ней скатился. Лихо!
Как то сранно он работает. У него что ли диз генератор и электро трансмиссия?
У него дизель Д-108 с турбиной. Вращение от двигателя ,передается через муфту и безшумную цепь на все рабочие механизмы.
Двигатель-дизель, на лебёдках стоят муфты пневмо или гидроуправляемые (Э-505), стрела 12метров, 2-е ходовые роликовые цепи, вся кабина вращается на коническом роликовом подшипнике эдак метра 1,5 в диаметре, подемный трос-32мм. Уникальная техника, есть шагающие монстры.
@@ГригорийР-к7з у нас Володя Москалёв получал новый с движком ЯМЗ-238 1988 год.
@@ВИКТОРКотельников-и8й У нас были на предприятии Э-1252 с двигателем ЯМЗ-238.Они были переоборудованы под сваибойку: к стреле крепился копер и молот к подьемному канату,которым забивалась свая.Я,в 1987г . в сентябре, когда мы пришли на практику,как раз попал работать в такое звено: машинист, пом.машиниста, копровой.И я- ученик. Вот они установят мне сваю для забивки, и тут же идут в вагончик играть в ази на деньги с другими работягами. А я сажусь за рычаги и забиваю сваю, до нужного уровня.А потом они возвращались, чтобы установить мне,следующую сваю...
Вообще,это были хорошие мужики,наставники; всегда объясняли и подсказывали,что и как нужно делать.С большой теплотой их вспоминаю.Двоих, уже нет давно, к сожалению.
@@ВИКТОРКотельников-и8й А единственный Э- 4112 Драглайн,который был у нас на предприятии, был с двигателем Д-108 с турбиной и пусковым двигателем ПД-23. Остальные были, старые Э- 10011, и новый , уже с новой индексацией -Э-5111,с таким же двигателем, и ПД-23.
Пруда не видать
Остарожна друг атилично опиты
Пепелац
У него поворот как не выдержала
И где прыжок!? Просто съехал.
Современные и иномарки не стоят ломаннога гроша против сов.тяж.маш.И не спорьте шкурники.
Даже экскаватор на базе крана.
Нет ,он не на базе крана!
Маленький какой то