ไม่สามารถเล่นวิดีโอนี้
ขออภัยในความไม่สะดวก
油電車折舊嚇人？ RAV4 Hybrid與2.5汽油殘值揭曉！《夢想街57號 預約你的夢想 精華篇》20190902 李冠儀 Rick 程志熙 葉毓中
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 1 ก.ย. 2019
- 油電車折舊嚇人？ RAV4 Hybrid與2.5汽油殘值揭曉！
歐系油電車殘值為何慘兮兮？ 專家：維修成本高昂
省下來的油錢不夠換電池？ 專家實際試算給你看！
■《５７夢想街》-小編新推薦:goo.gl/pW7Lo5
■《５７夢想街》-汽車知識百寶箱:goo.gl/aQ7Z11
■請鎖定夢想街57號TH-cam官方連結： / 57dreamst
#夢想街57號 #李冠儀 #Hybrid
Toyota的Hybrid最特別的地方::
1.引擎沒有皮帶, 水泵跟壓縮機各由獨立變頻馬達推,
2.沒皮帶省下的大保費用轉到大電池費用, 而且大電池費用壓得很低.
3.他的Hybrid系統結合了ECVT這種特殊的變速箱, 加上精心搭配調整, 內燃機有高的熱效率用來充電為主, 出力為輔.
4.別人家的Hybrid大部分沒賺錢, 但頭又大的設計調校到可以賺錢, Honda/Ford還輸他一截, 這兩個的系統都是抄他的, 但就是做不到跟他相同的能源管理跟妥善率.
所以綜合以上所述::
Toyota真的要買他的家用車, 那他的Hybrid會是首選,
如同二輪要挑一個你最聽話又親密的伙伴, 那就是Suzuki的DL650
我的豐田油電車 開了8年多 換過大小電磁 最近買新車 還是豐田2500油電車 ...舊油電車給兒子開。
我覺得 豐田油電車還是挺不錯的
@@user-hz9lg3gh9y 我沒賣 只是讓我兒子接手…現在的豐田油電車 電磁保固應該是8年
保固都OK
保固過
電池… 馬達(X00000) 油電轉換器(14XXXX)
要賣電池電容量 低於65以下
原場價先扣掉 不要以為中古商
都那麼好買賣
可以用官方油耗数据大概算出多少里程是车差价油差价的平衡点。一般开十万公里以上才会体现出价值，家里的es十几万km也并没有必须换电池，但这个时候很多车主都开始换车了，所以说算来算去的有毛用，换车越频繁越亏钱，这些钱远大于油费。
我三千多美元买的二手油电车丰田普锐斯，然后化二千美元换一个二手动力电池，现在已经用了七年还非常好，非常满意！下一步车目标锁定RAV4油电混合！
至少15年內應該還是沒辦法全面轉變成電動車的，因為充電時間跟充電地點是很大關鍵，因為專利原因，油電技術未來將更普及。
基本上一年里程數沒超過5萬公里很難感受到油電車帶來的好處，有朋友一年都南北跑大概8萬公里，現在換車還是油電車。
問他為何不換純電車，他丟下一句，當你出門還要規劃充電行程時，那純電車真的還需要進步空間。
所以未來主要還是油電車及電油車（EV+小cc數備用引擎），才是最符合實際用路人的狀況。
2021年真的實現了，例如有HONDA FIT e:HEV採用油電雙動能運作模式～
我以后买车一定会买带hybrid或者纯电的…扭力的爆发爽快…其他折旧率什么的没啥关系了 好开就行
9:14講的油電混和比較省的部分，請問2.5的稅金和車子本身的價差有列入考量嗎？
稅金+車子本身的價差+換電池費用-省下來的錢...這樣是不是比較合理的算法？
Hybrid VS 純油!!
我覺得是==>看你要讓加油站賺錢還是車場賺錢
...
油電開起來很安靜。有機會去叫個油電小黃體驗看看。
純電電池45kw(度）跑300多公理，PHEV 插電電池14kw跑60公里，油電小電池3kw，豐田是要延長燃油引擎壽命與電車成本兼故，兩套系統後續維修保樣的利潤最大化，
Toyota hybrid 的秘密是其行星齿轮把油电無縫結合，与纯电車不同，其大电池經电脑控制由引擎充电從来不会放空所以电池寿命长折舊是非常慢的。許多計程車可以开到二十五万英哩电池完好如初非常耐操。
汽油的平均油耗好看都是靠高速撐出來的.. 如果純市區塞車 8-10是常態 價差絕對不止那五千
很多人買RAV4的油電 省油是其中一個目地 但我是為了多那49匹馬力
再來是環保法規越來越嚴苛 我不想買了一台車因為政府突然改了什麼政策 心愛的車就這樣變廢鐵 多花個十幾萬就當買個保險還能多49匹馬力其實還OK啦 説真的十幾萬拿來改車還不一定能改出49匹馬力 就算改出來了 一下子這壞那壞的也是很煩 養過蝸牛應該知道 那坑有多大
同意
不止省油，沒有油車大保養的皮帶舵輪油封，煞車皮還能用更久，很多耗材都省了，這些也是可以省錢
另外補充，引擎壽命大幅延長，因行駛不是100%靠引擎工作，而是馬達分攤引擎大量工作，引擎工作輕鬆，壽命延長
十萬公里還沒換煞車皮。
油電的煞車動力套件組呢？只要一壞，就是接近10萬起跳，這幾個是專家嗎？令人懷疑 ?
油電車, 起步真的很爽, 又安靜又有力, 又不用負擔純電車的充電樁安裝費還有與管委會斡旋, 爽歪歪
科技日新月異...豐田油電車必然會越來越成熟不然能保證8年或16萬公里嗎...而且必會是將來的趨勢....8年油價絕對不會是當下的油價也必年年漲..中東隨時會開戰..亞洲也是隨時會擦槍走火..就算8年沒出事油價也一定漲漲漲...油電車故障率也比較低...下一部車我是必買豐田油電車
你說的已經成真 2021年
看使用情况吧。。。市區多 買油電。里程少 買汽油 里程多 高速多 買柴油
Robert Lo 我不建議柴油，他的清潔費用不會輸汽油車，而且折舊高
油電還是需要長途去充電
省下來的油錢，都不夠買更換電池的錢。請問一下，新車電池八萬十六萬公里是出廠時保固，那過保後更換新電池也是八萬十六萬公里保固嗎？
我拿油電當作是一項高級舒適配備
安靜是錢買不到的！
2.5油電和1.4渦輪車來比，馬力和耗油能比較嗎？
Toyota 油電車油耗表現雖然不錯 但因需搭載汽油引擎及電動馬達2套行車動力系統更加複雜化 故其製造及維修成本均較高
其實目前尚有增程電動車(搭載高效能小型汽油發電機的電動車 如 Nissan e-Power 等) 仍是以電動馬達為行車動力 但加上高效能定轉速小型汽油發電機僅做發電 故可大幅簡化動力系統及縮減電池容量 進而降低油耗及製造維修成本
且在爬坡加速時更有力 因發電機與電池的電量可同時併用驅動馬達 且仍保有電動車優點如下 故增程電動車在電池實用化的漫長過渡期間也應是個值得考慮的選擇 提供大家參考
*動力傳輸效率 電動車馬達僅需減速器效率可達97% 燃油車引擎則需複雜變速箱效率低得多
*在踩煞車時 電動車馬達可回收電力充電 但燃油車引擎則是磨損煞車無法回收能源
*在停等紅綠燈時 電動車馬達靜止完全不耗電 但燃油車引擎怠速則仍繼續燒油
原来真的是省下的油钱刚够换电池的钱。卖价高过汽油车，油钱省了又是个假象，那买油电混合动力的好处在哪？
說的很中肯， 我自從買了rav4 hybrid之後每天用車都要跑三四十公里。 加一桶油真的可以跑一個月，特別是國外油價漲幅很大每週的油價都不一樣，真的是省很多油錢。 主要是國外進口車稅金比較少，所以汽油車跟油電才差量兩千多。 選擇上油電車還是算划算的。
大大您好，我最近在考慮rav4油電跟新出的corolla cross 油電，不曉得有什麼建議嗎？
@@johnnydj8782 翔主要是看你本人對車的需求量。 兩台都是不錯的SUV主要差在Rav4 本身比較大台加上它車子配置比Cross多一點。 豐田會設計Cross主要是給消費者想採購比Rav4便宜一点的SUV 所以Cross是小型Rav4的弟弟。。如同一分錢一分貨的道理 所以還是看你的需求是什麼在來決定你要買那一台。
最後算起來8年價錢就是省5000而還在講每次加油錢省？算兩次嗎？ㄧ開始的車價差不用算嗎？
輕油電是折衷好方案 既比純油多沒多少錢 油耗表現又能接近油電
油電混合車，車價貴，省點油錢，但車價貴並沒省錢。
您開油電車嗎？
動力轉換器一組多少錢? 廢電池用埋還是扔海裡?
油電不能這樣算，還要比較當初購車的價差，20萬我可以加幾次油了？
而且長跑高速公路油電完全佔不到便宜
也不一定，總的來看還是有好一些
camry 2.5油電車高速公路每公升跑20公里，可以吧！
@@yhlin1954 我同事RV4油電楊梅-竹科通勤, 油耗只有每升14~15公里.
@@cocoliu2464 上高速之前塞車，下了高速公路也是塞車，油耗不會增加，反而更省油。本人常在國五遇上塞車，時速不會超過五十，七代Camry 2.5的油耗卻在20以上。
@@yhlin1954 我的Honda City 市區省道各半每公升18.3…高速30起跳…油電除了全市區能贏很多，其他真的有省很多嗎…？
我開Prius已十一年，車好壯壯，還常常開到九十。
拿2015年份的車談折舊，怎麼不拿2010的車來比較？
換電池組就是一條大條了
等底下那些車主想賣自己油電車的時候 就知道車價比汽油慘了 光是2手價 車商都先扣電池錢起來 而且油電款也比較難賣 看看Camry就知道了 管你國產還是進口的 朋友要賣才知道跟油車比 油電真的難賣多了 看看現在買油電的比率也是不高就知道了
有看內容嗎? 豐田系電池一顆六萬多而已，是能扣多少
開超過10年的話，一般的汽油班收購價也不會高到哪裡去。
鏡頭可以都直接定格冠儀嗎？真美麗
市場電池供應管道不多，當然不便宜!
只能任由廠商報價
看你想持有的時間做決定
基本上台灣一般人持有車的時間穩破10年，統計平均數字是10.7，但我相信中位數13以上
一台車開到10多年當然選油電啊~
油電車省下的油錢，8年換電池的成本比汽油車加油還省？但你漏掉了，買車的價格相對貴，還有馬力輸出比不上純油車。另外，這是也是個意外，誰會想到現在的油價越跌越低比買一瓶礦泉水還便宜。
現在/未來，局勢還是很難講
不懂的油電的人，買油電車不一定比較划算，但對於我修油電車已經十多年來選擇，我也會選油電車。
外厰能修理嗎
@@s6851481 外廠不會啦，樓主應該是原廠的人。
車的差價跟稅金差價都沒提到 油電車不是省錢 是省油
油電車中古車根本不用找車商 丟社團2～3天就被收走了 P4車主 油電車很爽 下一台也是特斯拉了 一年2萬公里爽爽開 公司補助一公里7.5元 出差一趟都能多賺700元 開越多賺越多 一台也才100萬很便宜
油電就是使用公里數越多~跟汽油的差距就越大~算法應該要以保固的16萬下去算才對~你有辦法在八年內把電池操壞~更賺~換個新的又是16萬
總算起來沒比較好又不是做計程車省不省油很重要嗎？花數百萬再來說要省油？
沒有考慮到2.0和2.5稅金不同，換算起來差不多
油電車二手價折價低的最根本的原因很簡單
最近豐田的油電版新車價格已經大幅降價
和汽油版的價格差距縮小
二手車價自然就殺低了
車價不用錢嗎
油電款馬力扭力都高出許多，開起來輕快，安靜，加上引擎實際啟動里程少，引擎相對更耐久
hybrid馬達都不會壞嗎？
省下的油錢67K拿來換62K的電池，加上工資及相關的費用真的有比較省嗎？
您開油電車嗎？
還省剎車和皮帶的耗材跟工資啊，還有油價上漲也沒算進去，這些都要算的話差距只會更高
時間8：54沒有計算到油電跟汽油的車價差！（車價差跟油資與電池汰換。答案一定是汽油車便宜！）
車價差 我看都可以買一顆電池以上了 搞不好快兩顆電池的錢...
油電車根本沒比較省好嗎！同款車型做比較以長遠來看，Hybrid就算周邊耗材、油錢比一般汽油車省，但新車的價差根本省不回來！
開的多才省的回來
哈哈哈一堆傻逼買油電車，就要覺得自己比純油車棒棒～
商人不是做慈善的！真的可以比純油省更多！？那麼絕對不會只是貴1.20萬而已！！！
油電車就是蘋果11手機、而一般汽油車就是NOKIA3310手機。醒醒吧！台灣人
好好笑 省6萬8 油錢 花6萬2買新電池
買油電車是油錢省，但車價貴，電池也貴。你的錢一點都沒省可能更貴，開車超過10年你才合算一點。
只適合像計程車那種高里程數的人開
油電也比較安靜啊 不錯
@@cyliu9457 問過一位 雖僅一位高雄前金計程車司機 他說 油電他是不會考慮 畢竟他們跑幾個月可能里程就需要換電池了 他覺得划不來
@@Hansenboy 白痴，他能在幾個月跑到要換電池，代表他跑的里程數是一般人的10倍以上，省下的油錢跟電池比算個屁。
你先看他有沒有那個命那樣跑，唬爛王
折舊應該用2.0款跟油電款就知道差多少了
2.0油電跟2.0汽油比也可以
@@zxyabc3374 油電沒有2.0
@@user-mc6dw3kz6n lexus ux
如果那顆電池給你開個2.30萬公里省下來就差很多
5000的差距，但是車價本身就貴了不少
可是有些零件在油電車上，不是沒有運用，就是以不同方式運作，仔細算耗損差異，差距似乎沒那麼大！
油電的優勢不只省在油錢 還有機油保養 以及許多耐用的零件耗材 跟汽油車花費長期比較下來 至少省超過20萬以上
簡單說你沒有每天開個2~3百公里~是不太划算的
還有稅金 2.0和2.5差那麼多，買油電根本很難回本
@@pp938077 對
油電、或是油電，真的不能買二手的，過三年就不要考慮了。
燃油車還是比較保值
Tony Wu Toyota的油電不一樣 美國 澳洲 加拿大 中國 新加坡這幾個國家的城市好多計程車都是油電 toyota 人家都開了三四十萬公里 幾乎沒問題
中古油電車才是最划算的 油電車很耐開 比起油車 很多零件都不必更換 內行人就知道了
我2014年3月CAMRY HYBRID 2.5買109.9萬，2018年12月賣給TOYOTA ，電池壞掉給我估價25萬賣出，實話實說，不信請直接去Toyota 估價
你那個都五年前的事了
你是不是開計程車的？
現在Toyota 電池保固10年
油電
電池還沒扣掉
油價高，hybrid 車的價格愈保值
不知道民間修理廠，有沒有能力處理油電車？
no
路上一堆油電車的烏龜車，都有錢買那麼貴的車了，還在省這一點點油錢……，那乾脆不要買車，騎摩托車最省了啦～
再來說自己時間很寶貴，所以不能騎摩托車！太慢了！哇靠，一堆一秒鐘幾十萬上下的高端人～
收的車商會說要換大電池，扣錢
奇怪怎麼那麼多人都說省八年油錢換電池？！沒意義！
但事實上很多車主的電池都用超過八年以上啊！
奇怪？我朋友的車怎麼5年左右就換了，雖然是舊款，但新的真的能撐8年以上多很多嗎？
我也會說六萬元去投資買績優股八年現金股利不知賺多少了
你會將六萬元一次繳清給加油站然後換來八年省下的油錢嗎
然而油電車就是這種概念
以投資眼光油電車真的比較花錢
從字面上看起來! 您一定沒機會試坐過油電車~
像正在聽錄音帶的您在數落著新世代CD光碟片比較花錢
汽車引擎室的零件跟材質的老化速度多半因為高熱因素而加劇
這個你未必了解! 但寧靜度跟起步迅速是舊思維腦袋很難理解的
一般人上班距離大約30~50公里內
如果上班時往高處去~例如往林口而下班回台北或反過來也一樣
有一趟路是純電力可以完成的~ 只要您不求快!另一趟還會回充電池儲存明天的能量
有人就是用一公升完成99公里以上的循環能量利用率
而且車子引擎蓋還溫溫的甚至是沒啟動過
在夏天午後的海邊~ 您想停路邊小憩閉個眼!!但你的耳朵不斷傳來引擎聲跟熱浪
而在隔壁的油電車~ 根本沒聲音...開著輕音樂~ 閉著眼吹著涼風!
六萬元買得到人生的片刻的寧靜舒適感嗎~ 我想這就是之間的差距
我是說投資眼光油電車真的比較花錢好嗎
電氣設備也會增加車重減少輪胎使用壽命好嗎
電氣設備也會有功率耗損好嗎
電器設備也有耗材好嗎
S400 hybrid的國外電池供應商，老早已經倒閉了！
那些賓士的車主的車，丟在原廠等著報廢。會知道原因是因為認識原廠零件進口商。
那怎麼辦
原來歐洲油電車真的不是拿來賣，是凱子買來等報廢的。
S400的電池費用也是離譜的貴！電池費用已可買一部國產車了
一直在欸什麼？
想買油電車+1
問題是8年稅金不止差5000呀
你會說稅金的問題，就代表你比較的客體是 RAV4 Hybrid與2.0汽油，可是他們動力差距不小，單看你覺得值不值而以。
以9:18的圖，馬力差不到3%，車價差9萬，税金差5千，大約8年內每年要開超過2萬才會打平，也就是預付16萬公里的油錢？
馬力差不到3%(3/100)？你可能有誤、不小心打錯還是我對算術符號的誤解？218/173=1.26....(126/100=馬力差26%左右=2成6)
以本集8年的試算，Hybrid的油價加電池，打平汽油2.0的油價，剩下原本車價價差、稅金與固定耗材差異，論馬力增加26%與目前我個人收到的其他訊息比較，將全部約略計算權重，兩者差距以我個人觀感似乎沒有差距到那麼大，Hybrid與2.0汽油主要還是要看使用者需求而論！
以原廠廠的規格表來說，馬力是173比178，如果硬要用不省油(Power模式)的綜效馬力218來比，就失去了買油電想省下來的油錢了
聽了一下 我快笑死 汽油2.0 都比油電車貴
Caster Atom
從04:15開始看
不爽 換 電池 +2
以前油電入手要破百萬！現在不用了！
油電板就有招回維修了.汽油版比較安全
那一款？我開CAMRY七年多，妥善率100。
67000的油錢是分8年慢慢付,換電池是一次要付62000
感覺差很多好嗎
8年只省5000
那新車差價1~20萬怎麼步算進去
不用神話油電車
油電車根本沒多省
有谁愿意买旧混动车 电池都没保障
阿提斯1.8油電版呢
如何？
有沒有比較省
1.8跟2.5一定有差.車重也是關鍵
到底在算什麼鬼？
當初的價差都不用算？差了20萬有啊！
如果是用貸款的，多貸20的利息錢就不只那5000..
不要自我安慰好嗎
Ok
油電車是節能但並不省錢好嗎
節能與省錢是兩回事
電池是每日衰退但電池錢卻使用前並須先繳清
汽油車是有用有繳
電池不長充不常使用年份一到也是耗盡
汽油車放久都不會壞
油電車只有當計程車較有利
油電車多電池與馬達的重量也是加速輪胎消耗更快
好爽!我買汽油版! 油電是騙不懂的人.要省油買純電車.油電只是個噱頭.
認同。
GODLIKE 胡说八道些什么呢……
車子行駛中沒電一樣息火，沒電池沒油一樣發不動。
啥鬼，沒電就變純油啊，鹽吃太多喔?
問題是8年不一定要換電池啊，在中國大陸如果在8年保修期內換電池免費。
一台車大既都會開上10幾年吧
所以至少要預留換一次電池的錢
算在車價裡面
油電車只是過渡產品。特司拉為什麼不做油電車？答案已經很清楚了！
himble chang 那請問，藍寶堅尼、法拉利、保時捷這些車廠是傻逼嗎？他們為什麼出油電超跑，這些車廠比特斯拉還不如嗎？
照目前情況來看，油電車至少還有1.20年的過渡期間，對車廠來說還是有很大的商機跟賺頭的，你不削賺油電財不代表別人不想賺
各有優劣：各取所需~有啥好吵？
聽完更不想買油電
花上百萬甚或就算只…幾十萬
買車若只成天考量省油 省保養 怕折舊
買菜去吧
失去駕御樂趣 與高質感
真不知到誰…比較笨腦
冠儀穿醬辣來賓怎還能鎮定的討論。
油電車只是一個過渡的產品
千萬別買油電
其實不會 電池也有可能越來越便宜 但是 也只限於豐田..
好好笑，看了一堆油電盲的發言，更確定買油電是正確的選擇
照你這樣説，買雙B的都是傻子，雙B油電車不多
Hybrid 车真的很好 所有车都要有Hybrid 才是合理的设计安排……
油電車較省油是違反物理定律的說法
油電車的電如何產生的,還不是先經引擎燒出來,這部分效率相同,就算30％吧；電的部分還要經發電機再經充電電池再經馬達才能出力,這部分消耗至少30％,那油電車如何能較省油？
@@Lee-kkkk 煞車的時候也會回充，有比較過確實比較省油。
煞車跟滑行會回收電力，起步時主要是電動馬達帶動，低速時也是大電池電力提供，這是目前除了EV車外最有效率的行車工具，跟違反物理定律是哪條？
電池就是一個致命缺點，不需要再為有電池的車說好話，節目來賓是受了中古商的壓力還是收買？
完全同意 Hybrid講真的就是一個銜接電動車時代的過渡期產物
貴的東西不是電瓶，還有豐田油電車的大電池根本不貴，別亂散播謠言....等你開過油電車再過來講....
@@kiwiliu1130
散撥謠言
你最好去豐田原廠問一下油電車，那兩顆電池要價多少。
電瓶？你的機車電評1000台幣，汽車電瓶4000台幣。
把電池跟電瓶說一樣？
@@alpsnd 我怎麼感覺你腦袋有點轉不過來的樣子，其實油電車電瓶或電池其實都是給車供電的系統，跟一般汽車一樣都是鎳氫電池（電瓶），完全一個意思，只有電壓電流量不同罷了，油電車兩顆都是鎳氫電池，一大一小，我家有兩台油電車，t牌rav4 hybrid 大顆電池244.8v,小顆電池12v, l牌ct200h 大顆電池201.6v,小顆12v,豐田一般的油電車都有兩顆電池（電瓶），一顆大電池和另一顆一般車上一樣的12v俗稱小電池（瓶），價錢t牌大車rav4 hybrid camry hybrid 5.9萬，l牌ct200 h和t牌prius 小車4.9萬，試問你一下哦，油電車一公升汽油隨便市區和高速都能跑20幾公里以上的油耗和一般車 市區8-11....高速13-15的油耗一樣開個10年比較下來，4.9萬-5.9電瓶會貴嗎…..= =真的有點無言耶，唉....你沒開過油電車就不需要一知半解的情況下來評斷你不懂的事情吧，我來教教你…油電車真正怕會壞，很貴的零件是油電變頻器（就是汽油和電的轉換器）大約10幾萬，還有煞車動能回充的煞車系統也是10幾萬，但以上兩個貴的零件目前在台灣聽到賣出去的油電車大多數人幾乎沒有人壞掉過，個位數的衰神簽王車王人仕除外.....懂了吧…全世界聽到有壞的也是個位數，油電車怕壞的零件重點根本不是大電池（瓶）你完全搞錯方向.....但現在t牌和l牌電池和所有電系的系統都有保固8年16萬公里....其實也沒啥好需要擔心的啦…你快去買來開開看油電車吧，也許試完未來你的眼界就會不一樣啦....^^
@@kiwiliu1130
電瓶不是用來作用行程動力，只作為車上系統與啟動。
油電車的電池在低速行駛作用，高速行駛由燃油動力，
叫你去原廠問又不去，甚麼電瓶電池都一樣，不懂裝懂？
拒買，油電