Неудачная попытка замены сальников балансиров на Урале-375.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 4 ก.ย. 2021
- Мы продолжаем восстановительные работы по нашему бензиновому Уралу. В этом видео мы будем менять уплотнения оси балансира. Их конструкция актуальна для бензиновых Уралов и старых дизельных Уралов 4320.
Наш Live-канал: / marsmarslive
Заказать манипулятор - вездеход в Санкт-Петербурге и Лен. области:
www.kmu6x6.ru/?...
Эвакуация строительной техники и внедорожников на бездорожье:
www.kmu6x6.ru/evakuatsiya-tek...
Phone:
+7 (921) 918-50-60 (Сергей)
+7 (921) 189-43-00 (Роман)
Instagram: / kmu6x6
Website: www.kmu6x6.ru/
VK: manipulyator6x6
E-mail: 9890140@mail.ru
Видеосъемка и видеомонтаж:
/ content_spb
#ремонт #ремзона #урал375Д - วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
Казалось бы, нет ни какого Экшина, а все равно смотрится, а интрига сохраняется до финальной сцены...
Всем респект!
вроде экшн перенесли на mars mars live
Привет из Питера!
Рома без лопаты - раз. Угол Сергея относительно верстака не 90 град. - два. Конечно крышка не налезет. А вы чё хотели? :) ) ) )
Мужики, спасибо за грамотный ликбез.
Заткнись
Когда-то очень давно (85)год, работая слесарем в леспромхозе были в основном уралы 375 и только 5 штук 4320.
Нам механик говорил так, если в ступице нет смазки там вода. И он был прав, а втулку на ось мы надевали нагревом её, даже умудрялись втулку развернуть на 180' а дальше от нагрузки вал балансира разбивало в запресовке, втулки в балансир точил токарь из латуни или бронзы и мы их ставили сальник просто меняли в корпусе. А прокладки в то время вообще не купить, сами вырубили из картона и паранита ну еще была нитка из фильтра грубой очистки , даже тяги реактивные умудрялись краза ставить с переделками конуса, тяги разбивало, так как возили они по 25кубов леса с прицепами.
И достих пор помню, что самые слабые места в 375 были тормоза и рулевое. Всё остальное жило сносно даже мотор бензиновый а коробка передач если масло не проморгать, вообще вечная. А про редуктора мостов ну это вообще целая тема.
Полностью согласен!!!
25 кубов многовато для 5 тонного грузовичка
@@kirillshevchenkooo Когда лиственница и по 30 кубов таскают в Коми по зимникам,что Урал,что 131.
Спасибо за инфу ;-)
Привет Сергей Рома и Никита, проблема с запчастями очень актуальна, при этом у нас нужно ждать 2 недели, кстати на новых шлангах могут возникнуть проблемы с резьбой, но вы справитесь, удачи 👍
Некоторые запчасти с КамАЗа или маза хорошо подходят, но к сожалению не все
Если вооружится микрометрами, нутромерами и книгой по войсковому ремонту с данными по выбраковочным размерам, то большинство новых запчастей для Урала сразу переходят в разряд металлолома. Убедился на собственном опыте при переборке переднего моста. Количество собственноручно изготовленных деталей в замен заводских просто зашкаливает. Подкачка вообще стала работать только после полной замены всех колец на самодельные.
Чувствую что в новой серии окажется, что все новый детали такого размера и всё равно придётся точить.
Я всегда отсекаю несколько витков на пружине сальника.затем примеряю по поверхности где работает сальник.Все делаю по нолям или с небольшим натягом. Удачи!!!
Сережа ! По поводу передней лебедки . На сколько я помню те бензиновые 375 ые , то у них лебедка хоть и стояла сзади , но для самовытаскивания вперёд , была по раме ( справа по ходу движения ) система роликов для троса . Может быть эта версия была не на всех выпускаемых УралАЗ , но то что она была - это абсолютно точно .
Согласен полностью! При заказе оригинальных деталей всё должно подходить идеально, а не заниматься доработками
Плюсую
In a perfect world )))
Мы не ищем лёгких путей. Если всё будет подходить идеально, будет скучно а главные наши инструменты ( молоток кувалда, рашпиль) вообще останутся без применения. В данном случае, кувалда, решила-бы вопрос за пару минут.
Для кувалды, две сотки не проблема , нивелировали и более существенные разницы в размерах.
@@user-pc3ds2wd3j Корпуса сальников алюминиевые и после кувалды просто треснут, не говоря о том что они будут работать по чугуну со всеми вытекающими...
@@user-pc3ds2wd3j Я кувалдой мебель разбирал )) Шкафы там, кресло. Чтобы выносить по частям )) 9 кг с приваренной трубой.
Пробовал отверстие в бетонной стене для вытяжки 315-й сделать - не получалось. Но если ослабить бетон сверлением - вполне.
В своё время купил гранату на шрус хонды цивик 2008 года, правда спасибо продавцу, тот сразу предупредил, чтоб смазку не закладывал сразу и коробку с чеком не выбрасывал, а то бывает что по шлицам неподходит, и можно без проблем заменить. Я всё так и сделал, мне повезло, граната подошла как родная, забил смазку поставил пыльник и вперёд))). А за добросовесность продовца спасибо.
"Циферблат" со стрелочкой на тормозном барабане - это технологическая маркировка времени (места, партии) изготовления. На скорость не влияет.
8 месяцев в году?
@@vania97716 да когда метал отливали
Благодарю за ответ, теперь и я знаю о циферблате
номер литейной формы например
@@vania97716 обозначение не обязательно говорит о конкретном месяце, каждая цифра может нести в себе некий набор информации
Очень позитивные ребята. Даже при серьезной работе проскакивают приколы))Роман вобще отжигает))Я далек от всей этой техники, но смотрю с удовольствием
Обобряю! Детали не нужно выдрачивать на станках после покупки, детали нужно изготавливать еще на заводе чтобы они были ДЕТАЛЯМИ, а не конструктором "Сделай Сам" из детства.
Парадокс ремонта, треугольный камень, быстро, качественно, не дорого, можно выбрать два, третий становится антнонимом )))
Уж почти 40 лет копчу небо на этом свете и эта история 'доработай напильником че не мужик шоль' продолжается((( И походу как в песне эта музыка будет вечной.... Ну ниче крепитесь братишки со временем все удастся починить и доработать...
Циферблат или набор цифр в линейку это год месяц и неделя отливки, делалось так для того чтобы отливки вылежались на улице для старения и снятия напряжения потом в производство оправляли. По запчастям Урал375 Тверь пр. Стеклопластиков УралСервис Новые и Б,У с конверсия хранение сами брали у них. Сальник не скажу точно но как у Камаза в балансире,
17:45 Между мной и верстаком угол не 90°🤣🤣
Ага, тоже посмеялся от души 🤣🤣
Да ,Сергей ограничился 40-ка градусной ...на этот раз👍🤗🤗
Надо просто подставку ему под верстак, под углом чтобы стоял (Серёга). Досочку и клин под неё ))
Уважаемые Сергей и Роман, спасибо Вам большое за знания!
Пожалуйста, снимайте больше из ремзоны.
Безумно нравится узнавать что-то новое, например в этой серии для себя узнал про пасту УН-25. Я, вроде бы, опытный человек в слесарном деле, но теперь каждый раз когда узнаю что-то новенькое, а это уже бывает не часто - радуюсь как ребёнок.
Вероятно Вы знаете, но всё же хочу заметить для зрителей, ибо в видео это не попало. Чрезвычайно важно для долговременной герметизации сопряжения и равномерного его износа, проводить центровку сальников путём наживления крышки с возможностью отцентроваться относительно втулки балансира, в данном случае, и некоторой компенсации нагрузки на этот балансир веса машины.
Выглядит это так:
1) Наживляете крышку с сальником с возможностью перемещаться относительно оси сальника.
2) Вставляете вращающуюся деталь, в данном случае балансир.
3) Имитируете рабочее положение, в данном случае прижимаете его вврех.
4) Фиксируете крышку относительно рабочего положения.
5) Если вращающаяся деталь мешает затяжке - снимаем её, не сбивая фиксации крышки.
6) Протягиваем крышку.
7) Устанавливаем вращающуюся деталь, в данном случае балансир.
Иногда, в крышках встречается недостаточная подвижность в отверстиях под крепёж, для обеспечения центрации, поэтому приходится рассверливать отверстия под этот самый крепёж, при условии достаточного количества материала самой крышки для надёжной фиксации и недопущении деформаций в процессе эксплуатации. Так же часто необходимо проверять параллельности плоскостей сопряжения и полное прилегание этих плоскостей, ибо часто в подобных случаях, особенно при термонагруженности узла, в крышке вытягиваются прижимные площадки под крепёж, а промежутки между ними "просаживаются", особенно при перетяжке и использовании толстых прокладок, ввиду чего обеспечить герметичность узла становится сложнее.
Есть канал "Константин про". Вот он рассказывал, что проходил практику на заводе, где собирают УРАЛы. На конвейере болты с мелкой резьбой просто забивали кувалдой.
Запчасти у нас такие, потому что люди так относятся к себе и окружающим.
Причем все знают, что техника на экспорт была лучшего качества чем для внутреннего потребления.
Сын полка с вами👍(Вадим если они тебя взяли в плен моргни 2 раза)
Парни, не знаю в курсе или нет - паранитовые пракладки всегда ставятся на солидол. Прокладка обмазывается и устанавливается. солидол вступает в "реакцию с паранитом" и как бы "раздавливает\расширяет его". Держит не хуже, а то илучше современнной химии.
а герметик или старые прокладки счищаются просто, меня друг научил, теперь всегда так делаю - стекло с машины, мелкая шкурка, 10к раз теранул и сопрягаемая поверхность чистая и имеет необходимую адгезию в виде рисок от шкурки.
в других местах - маленькая орбитальная машинка.
И по поводу запчастей - полностью согласен, до ругани, но пусть продаваны сами разбираются.
С передней лебёдкой были и бортовые Зилы 131е,а на 157 х МТО передняя лебёдка использовалась в качестве крана с рогами,закреплёнными к бамперу....моя первая армейская машина...💪👍
Не с рогами, а "кран-стрела дву ногая"
Урал 375 мощь.держу лайками.удачи вам...
Лайкос и просмотр лучшему каналу о работе.
Работал на заводе, не литья но все же. Там станки в ряд все стоят а на них работают оператор как я. Запрессовка производиться воздухом под давлением и моторами 380вольт.
Упало давление воздуха, все станки за два чеса пока ето не выявили штамповали брак. Обнаружили ето контролёр когда ми им даём одну текущую деталь на проверку а они если все хорошо дают бланки (наклейки) которие дальше на них лепят.
Контролёри когда проверяли на разрыв 8 киловатного жгута (8 киловат енергии на запресовку) то он не проходил по норме розрива и сразу всем сказали дать на пробу разрыв. Остановили производство, оператор не виноват так как они за давлением не должни следить а за внешним качеством и зазорами чтоб били в допуске. Наладчики чинили в ето время станки на скрутке и тоже не могли следить.
Браки должны били списывать на станки ето по тех процессу как у нас на бумагах било. А на деле прийшли начальники, уволили контролёров и все 700 штук (4 фури) пустили на конвейер.
Вот вам и качество когда барани в начальниках...
Насчёт смазки балансира я делаю так мешаю графитовую смазку с маслом можно негрол ,что бы была консистенция только только залить в балансира и всё ходит, авто Урал 4320
На камаза(43118 лесовоз) в балансиры ставил бронзовые втулки результат понравился,пластика на год не хватает а бронза 3 года ходила только раз в год разбирал менял смазку и сальники.
Так же люди на Автобазах делали раньше и на Камазах и ЗИЛ-133!!! Токарям делали офуенные проставы и привозили редкостный дефицыт-- бронзовые болванки для заготовок под втулки,что бы потом ездить и горя не знать с балансирами!!!
@@art-134 Теперь есть готовые заготовки,типа втулки,только проточить в размер!
Бронза дорого,, типо,,
Бывает и так. Сейчас есть технология наплавки металла. Попробовать можно
Стрелка с цифрами на барабане, это последняя цифра года производства.
На финальной сцене думал Роман лениво войдёт в кадр и скажет всем пока. А он резко возник, сделал окончательное умозаключение))) Жду продолжения!!!
Технические серии автоблогеров в 38 раз менее технические, чем ремзона марс-марс.
РС: пока не понял, что такое балансир, но очень интересно)
песто куда подвес осей опирается.
Вал качает два моста, бро
Да да, два моста качают вал..на оси..в продольной плоскости урала...😂😂😂
балансир нужен чтоб равномерно распределять нагрузку.
например- надо заехать на эстокаду. чтоб задние колеса не весели в воздухе для этого и нужен балансир.
Прочитал заголовок, и думал, что у Вас что-то не получилось.... Думаю, как же так, опытные, толковые технари и не смогли сделать, а оказалось проблема совсем не в Вас. Согласен, что оригинальные запчасти на то и оригинальные, чтоб подходить без доработок. Спасибо за видео и удачи во всех ваших начинаниях!
Правильно делаете! Деталь должна подходить детали, а если не подходит, то это не та деталь. И токарный станок нужен для изготовления или ремонта, а не для правки заводской детали!
Все у вас получится. Удачи !!!
Спасибо друзья за столь подробное видео. Все очень подробно, доходчиво и КРАСИВО! Удачи ВАМ!
Запчасти это беда для всех водителей в россии потому что много брака и не качественных запчастей а оригинальных запчастей зачастую просто нет.все под заказ и то несколько дней и не факт что прейдет то что просил
А ещё говорят, что наши машины проще содержать, чем иномарки
Блин, ну вот почему так??? 😑 🤔
Ребята. Мне стыдно, но я работал на двух фирмах, где лепили такой холомис. Хозяева печатали мейда ин чайна😂
@@Daniel-zz4qr может быть и проще если бы запчасти были качественные, а то либо брак либо реставрация, на вольву себе заказываю, да Китай, но он подходит и дорабатывать не надо, пусть не 300-400 тысяч пройдёт, а 150-200,но бля заказываешь ставишь и не паришься.
@@user-jg9lv3so5m и я про это, с легковушками так же, поэтому я на иномарках езжу.
По поводу разницы 2 десятки - это на КАМАЗе такая же история - в один год выпускают одну и ту же запчасть но с разными диаметрами либо разными диаметрами и шагом резьб...экшн..интрига..любят они такое ...впрочем как и вы)))) но - я бы на токарном обточил..чем ждать у моря погоды)))
Был у нас на ремонте пол года назад Урал с КУНГом-реммастерской. С лебедкой от газ-66 с переди. Меняли на ней трос... Тащили такой же Урал,чтобы намотать трос ровно,так как тросоукладчика на лебедке не было...
По ступицы - вада туда может попасть через бортовой сальник (ступица нагревается а в воде резко остывает получается разрежение и засос воды) По балансиру -сделать в заливной пробки отверстие под тавотницу и смазывайте литолом но сальник надо перевернуть на 180 градусов
Сергей, Рома. Что вы паритесь, ставьте переднюю лебедку в базу и выводите трос вперёд через трубу, ну или блоки, ролики. Как это делают спортсмены. И развесовку не нарушите и аутентичность облика сохранится. Удачи!
Тому кто придумал менять колесные шпильки на Урале, только при снятой ступице ОГРОМНОЕ СПАСИБО.
У всех так , на зилу не проще😥
Познавательная информация👍👍👍. Урал-375 раритет по нынешним временам.
Ещё бы... Ему,как ни как уже 60 лет!!!
Привет с Оренбурга вы реально информацию нужную доносите, 👍👍👍👍👍👍👍👍
Можно сделать тавотницу с одной стороны,а с другой болтик-пробка.Болтик открутил и шприцуй пока не полезет с другой стороны.Пробку закрутил и готово.
Заведомо Классное Видео!!))
Серега, присмотрись к лебедке БРДМ-2. Она маленькая, легкая, аллюминиевый корпус. Тяги для пустого Урала хватит.
вывод- купил новую запчасть. проверяешь размеры в магазине.
у меня была история- заказал рулевые наконечники для2111 . забрал и поехал ставить. оказалось что они оба водительские. хотя номера разные и пакеты запаяны.
вывод- при получении запчастей доставайте из коробки и проверяйте чтоб были зеркальные. а лучше приезжать в магазин с образцом
Чем больше проблем, тем длиннее долгострой, тем больше контента для канала.)))
Живое видео вышло, динамичное.
Респект и уважуха!!! Очень интересно смотреть! Продолжайте. Лайк с меня!
Сергей, а расскажите про прокладки, каким требуется герметик, каким не требуется итд. ведь бывают разные, картон паронит пластик металл итд - думаю интересное видео бы получилось
На заводе герметик с прокладкой не используют(исключения есть, но их мало). Герметик нужен когда сопрягаемые плоскости кривые
Технопорно хорошего качества.
Спасибо и удачи вам в труде!
Рома красит раму!
Серёга ваще не рубит Роминых шуточек)
Я работал на Урале бензиновом 375 но туда ямз 236 поставлен был там стояла система вентиляции мостов .все мосты соединены медными трубками и выведены за кабиной.через сапуны мостов вода обычно попадает.
пропитайте фетр консистентной смазкой нагрев её до жидкого состояния,таким образом у вас получится хорошая плотная защита от протекания воды.
ВТУЛКИ ДЕЛАЛИ ТАК С ЗАВОДА ДЛЯ ЭКОНОМИИ ВРЕМЕНИ.ФЛАНЕЦ ПОД САЛЬНИК ДЕЛАЕМ МАЛЫМИ ПАРТИЯМИ ДЛЯ ВОЕННЫХ УРАЛОВ
КОТОРЫЕ ПРИГОНЯЮТ ДЛЯ КАП РЕМОНТА НА ЗАВОД.
Серёга тебя очень приятно смотреть и слушать ! Тебе надо передачи на телевидении вести .👍❤️🎥. !!!
На софийской ул покупаю запчасти, недавно переберал балонсир и у них все это покупал, и втулки тоже там были тогда.., на пром зоне у них ангар.., новые запчасти..
Привет Сергей, Роман и Никита. Ребята вы просто заморозили. Если мне не изменяет память, сальник стоит с кразовской ступицы 114*145 . Просто его замена.
Ну наконец-то видео новое. 🥳
Искать запчасти чтобы они не подходили это жесть. Собственно говоря по этому у меня иномарка, а не наша отличная машина . Благо со своими задачами справляется. У нас к любой запчасти идёт в комплекте напильник. Даже ко вкладышам! Удачи в поисках!
Я ставил резинки от водопроводных труб большого диаметра отлично работает
Все получится👍
Сейчас именно робота на LJUNGHALL, на отливке всяческих деталей и циферки обозначают дату изготовления. Все для иномарок. Ребята удачи да крепкого здоровья.
Ждём продолжения 👍👍👍
Мужики вообще ребята
Ребята молодцы ))
Доброе слово в поддержку канала
Отечественные запчасти это беда! Очень много таких не стыковок. Именно поэтому надо возвращать, чтобы они не думали что они подходящие детали продают. Спасибо за видео. Успехов вам.
Выводить заднюю вперёд, через направляющие ролики на подшипниках с сальниками.
Назад выдавать петлю с блоком, чтобы часто не перепасовывать.
👍👍👍👍👍😉 а всё равно колхозить прийдётся без этого никак . А лебётку можно сделать съёмную , и места подключения с зади и спереди , только силовые кабели протянуть .
Заливаю в балансир КАМАЗа жидкость для центральной смазки грузовых иномарок.вязкость идеальная.
С жидкой смазкой очень трудно добиться герметичности
Тогда проще установить ЦСС "Linkoln"-- её сейчас ставят на Камазах!
@@art-134 чем проще?
@@art-134 в эксплуатации проще, но изначально дорого
@@art-134 сколько она ЦСС живет в солевых регионах?
Привет! Киньте клич и... "Мы мигом к вам заявимся с ЛОПАТАМИ и с вилами, денёчек покумекаем - и выправим дефект!" )))))) А проточить внутренний диаметр крышки до нужного диаметра не получится? Удачи вам во всем, мужики!!!
Приходилось как-то на УАЗ устанавливать передние дисковые тормоза. Ну значит купил в сборе весь комплект а на коробке написано "доработать напильником" Я немного был в недоумении от таких заводских рекомендаций. Так когда я начал устанавливать мне пришлось прибегнуть к помощи болгарки )))) вот тебе и запчасти
Техническая серия. То ради чего подписался. =)))
Спасибо, шикарная серия!!!
Может огласить производителя данных деталей?
Наши запчасти (на любую нашу технику) это конечно полный трэш)))
А говорят, что сейчас все прекрасно а совок гавно...
Да, на пластиковых бочках и канистрах такие-же стрелки с цифрами - это серия производства.
ООО, Тайшет, Иркутск, приветствую из Качуга
Кучу запчастей приходится в ручную дорабатывать, чтоб установить и это потом работало подольше, 2-3 десятки на сторону обработать напильником 2 минуты, тем более силюмин. Там скорее все огрехи при литейке.
Скользящая посадка на литых деталях, это утопия. Сэкономили на токарной обработке. Можно доколхозить шабером 0,1 мм по кругу, , но надо как-то залупить сальник.
@@boot56able дак там же фетр, сальник с другой стороны как я понял
За новые детали полностью поддерживаю
Люблю технопорно))))
а мне понравилось паронитовые прокладки графитовой смазкой промазывать, они после этого многоразовыми становятся и отлично со своей задачей справляются
Можно капот и кабину поднять на 10 см, чтобы лебедки поставить, многие ставять когда вместо 236 ставять 238 движок И тогда решетку не надо обрезать
Так они же хотят что бы этот урал весь в стоке был, а ты им предлагаешь другой двигатель)
Ну... ну... ,Ну да... ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238-- они же--"одинаковые" !!( Ирония) Только вот почему-то "шнобель" у Урала с ЯМЗ-238--- на пол метра длиннее,чем у 375-го... Конструктора,наверное,идиоты были... Знаю я людей,которые без ног оставались, из-за того что вот на таких "самоделках" из 375-ых Уралов с ЯМЗ-236 и -238 ездили...Когда отрывало коробки на полном ходу и рычагом отрубало ноги водителям..
Советчик мне тоже тут выискался...
@@art-134 как часто так ноги....?
@@art-134 а с чего КПП оторвёт???она вообще к двигателю крепится!!!
Привет парни, да качество запчастей на отечественные грузовики это беда, видео класс 👍удачи вам и всего лучшего.
Если с камаза не течет масло, значит его там нет, так что пусть лучше течет ))
вся советская техника на таком принципе построена
с УАЗика жеж )) По скрипу тормозов можно понять, что менты к дому подъехали ))
@@vasilytretiakov8943 в уазике заправочные объёмы меньше, быстрее вытечет ))
На тормозном барабане цифры это при изготовлении указывают дату, месяц, год, номер партии и т.д. в зависимости от указаний маркировки на чертеже самого барабана.
Спс за видео
Удачи вам
В опорные катки лили смесь трансмиссионки и пластичной смазки,нормально ходили,хоть не заклинивали в случае течи сальника
Ни чего не понятно, но очень интересно!!!
Надо ключем на 70 поработать))))
Руки в масле, жопа в мыле
Я люблю автомобили.
Такой напряжённый видос...!!! Пока смотрел,сидя на кухне после работы ужинавши--не заметил как с'ел тарелку щей, навернул макарон с печеночными котлетами под салат из капусты,выпил две кружки чаю с блинчиками со сгущенкой.... Сейчас вот лежу на диване,мучаюсь...,переживаю-- высплюсь я нОнче ночью,или невыспаМшись на работу утром поеду,где пол-дня буду голову ломать-- писать вам под этот видос ещё один идиотский коммент или под следующий оставить...!))))))))
Как всегда доработай НАПИЛЬНИКОМ!!!
А Роман на заднем плане активно создает имитацию бурной деятельности ))))) Скучает без лопаты.....
Привет. Фонарик задний на КАМАЗе почините😄😄👍
Люблю вас ! Благодарю
Молодцы ребята не надо колхозить, если есть нормальные запчасти их и надо ставить не надо испытывать судьбу для себя делаете.
Привет Марсиане. Всё что не сделано, сделано в Китае.