Зачем отсоединять шаровую ?!! Достаточно снять наконечник и вывернуть весь кулак в какую либо сторону до конца !! Вставить внутренний шрус...И наружная граната сама под углом прекрасно входит в шлицевую часть кулака !
За 21 год практики ни на одном авто так не удалось вынуть ШРУС таким образом. С отсоединением шаровой это реально, хотя есть те кому удобнее чуть не стойку снять. Именно на логане возможно пройдёт вариант с откручиванием наконечника в чём я лично сомневаюсь. Для вывода шруса при снятии привода необходимо отвести в сторону кулак, даёт это сделать именно отсоединение шаровой. Сам выворот кулака не даёт достаточно места для вывода шруса. Если на авто получается вывести ШРУС без отсоединения шаровой такое авто имеет нарушения геометрии деталей.
@@ВеликаяРоссия-к7с именно этот привод точно так не снять. Этот не оригинал и длина резьбовой части предрасполагает сомневаться в успехе такого варианта . Попробовать можно будет, если не забуду. При увеличении выворота шруса во время демонтажа и монтажа свыше максимального выворота руля , мы то отрутчиваем наконечник в описанном вами варианте, далёко не факт что безболезненно это будет для самого пыльника шруса ежели он резиновый на вид, опыта тоже предостаточно, часто он выдерживает монтаж с чрезмерным перегибом, но вскоре требует замены. У каждого свой опыт. Уже за годы своего опыта и свои привычки нарабатываются, рука сама делает так как проще и быстрее. За свою практику с логанами не встречал ровных по геометрии, только разве что совсем недавно с салона. Уже после полугода они частенько мягко скажем не совсем ровненькие и абы ехали, это уже для Логана достижение. Те кто с гаражами имел контакт тот понимает о чём идёт речь. Те кто с салона взял и сам лично аккуратно эксплуатирует тогда машинка порадует. Удачи на дорогах
Зачем отсоединять шаровую ?!! Достаточно снять наконечник и вывернуть весь кулак в какую либо сторону до конца !! Вставить внутренний шрус...И наружная граната сама под углом прекрасно входит в шлицевую часть кулака !
За 21 год практики ни на одном авто так не удалось вынуть ШРУС таким образом.
С отсоединением шаровой это реально, хотя есть те кому удобнее чуть не стойку снять.
Именно на логане возможно пройдёт вариант с откручиванием наконечника в чём я лично сомневаюсь.
Для вывода шруса при снятии привода необходимо отвести в сторону кулак, даёт это сделать именно отсоединение шаровой. Сам выворот кулака не даёт достаточно места для вывода шруса. Если на авто получается вывести ШРУС без отсоединения шаровой такое авто имеет нарушения геометрии деталей.
@@diesel64 попробуй...не просто так говорю ! На 4-х Логанах так менял !!!
@@ВеликаяРоссия-к7с именно этот привод точно так не снять. Этот не оригинал и длина резьбовой части предрасполагает сомневаться в успехе такого варианта .
Попробовать можно будет, если не забуду.
При увеличении выворота шруса во время демонтажа и монтажа свыше максимального выворота руля , мы то отрутчиваем наконечник в описанном вами варианте, далёко не факт что безболезненно это будет для самого пыльника шруса ежели он резиновый на вид, опыта тоже предостаточно, часто он выдерживает монтаж с чрезмерным перегибом, но вскоре требует замены.
У каждого свой опыт.
Уже за годы своего опыта и свои привычки нарабатываются, рука сама делает так как проще и быстрее.
За свою практику с логанами не встречал ровных по геометрии, только разве что совсем недавно с салона.
Уже после полугода они частенько мягко скажем не совсем ровненькие и абы ехали, это уже для Логана достижение.
Те кто с гаражами имел контакт тот понимает о чём идёт речь.
Те кто с салона взял и сам лично аккуратно эксплуатирует тогда машинка порадует.
Удачи на дорогах