Üdv. Tartósságot tekintve nehéz külömbséget tenni. Az 1 gyűrűs dugó lényegében fele annyira koptatja a hengerfalat ha lehet így fogalmazni mivel a 2 helyett csak 1 gyűrű "surlódik" a hengerfalon. Ez nagyon jól megfigyelhető a surlódásból keletkező hőtermelés külömbségén az 1 és 2 gyűrűs dugó esetében. Tudni kell hogy a henger melegedése csak részben történik az üzemanyag elégetése miatt. A melegedés egy kisebbik része a dugattyúgyűrű és a hengerfal surlódása miatt történik. Pont emiatt figyelhető az meg hogy az 1 gyűrűs hengerszett kevésbé melegszik. Tehát elmondható lenne hogy emiatt az 1 gyűrűs kevésbé kopik viszont ebben az esetben instabilabb a dugattyú, és a nagyobb kilengés miatt jobban terheli a hengerfalat. Ugyhogy az a véleményem hogy a tartósság többnyire nem ezen múlik. Volt olyan 1 gyűrűs szettem vashengerben AM6-on aminek 20ezer nyélgázas kilóméter után sem volt lényeges kopása.. Ugyhogy én más szempontok miatt választanék az 1 vagy 2 gyűrűs közt és ha ez megvan akkor már nem ezen fog mulni a tartósság.
Igaz a videóban ez nincs benne, de mint látszik a gyűrűk már ki voltak bontva csak vissza lett rakva a dobozba, mielőtt felrakom a gyűrűket mindig nézek egy hézagot a hengerbe berakva, csak ez már jóval a videó előtt megtörtént és a gyűrűfelrakással kapcsolatban nem éreztem annyira lényegesnek hogy arról is csináljak videót🙂
Nekem anno egy öreg szerelő úgy tanította, hogy elöl az ujjak 10 óránál és 14 óránál legyen! Nem akármilyen motorszerelő volt! De biztos így is jó.
Teljesen jó ez a módszer is de viszont a bealasztós modszer is jó!
Sziasztok az miért lehet power force hengernél az egyik gyűrű vastagabb
Üdv véleményed szerint melyik a tartósabb az 1 vagy a 2 gyűrűs dúgó ? Józan paraszt ésszel a 2 jóbb. De sokat változott a teknina a simsonok óta. :)
Üdv. Tartósságot tekintve nehéz külömbséget tenni. Az 1 gyűrűs dugó lényegében fele annyira koptatja a hengerfalat ha lehet így fogalmazni mivel a 2 helyett csak 1 gyűrű "surlódik" a hengerfalon. Ez nagyon jól megfigyelhető a surlódásból keletkező hőtermelés külömbségén az 1 és 2 gyűrűs dugó esetében. Tudni kell hogy a henger melegedése csak részben történik az üzemanyag elégetése miatt. A melegedés egy kisebbik része a dugattyúgyűrű és a hengerfal surlódása miatt történik. Pont emiatt figyelhető az meg hogy az 1 gyűrűs hengerszett kevésbé melegszik. Tehát elmondható lenne hogy emiatt az 1 gyűrűs kevésbé kopik viszont ebben az esetben instabilabb a dugattyú, és a nagyobb kilengés miatt jobban terheli a hengerfalat. Ugyhogy az a véleményem hogy a tartósság többnyire nem ezen múlik. Volt olyan 1 gyűrűs szettem vashengerben AM6-on aminek 20ezer nyélgázas kilóméter után sem volt lényeges kopása.. Ugyhogy én más szempontok miatt választanék az 1 vagy 2 gyűrűs közt és ha ez megvan akkor már nem ezen fog mulni a tartósság.
Hasznos videó máskor én is így csinálom
Nem kelett volna elötte bepróbálni a hengerbe,hogy mekkora a slussza?
Igaz a videóban ez nincs benne, de mint látszik a gyűrűk már ki voltak bontva csak vissza lett rakva a dobozba, mielőtt felrakom a gyűrűket mindig nézek egy hézagot a hengerbe berakva, csak ez már jóval a videó előtt megtörtént és a gyűrűfelrakással kapcsolatban nem éreztem annyira lényegesnek hogy arról is csináljak videót🙂
th-cam.com/video/19UrZRyrLrQ/w-d-xo.html na a gyürüket igy sokkal könnyebb felhejezni👍😁