VLOG : Paham Makna Power dan Torsi | TMCBLOG
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 15 ต.ค. 2024
- Di Vlog Kali ini kita akan memcoba memahami makna Torsi dan Power di Sepeda Motor.
Mungkin tidak sedikit dari kita saat membaca Spesifikasi motor baru terutama soal Torsi dan Power hanya sekedar mengerti kalau semakin besar nilai keduanya maka performa seerto top speed atau akselerasinya akan besar. Itu tidak salah, namun apakah kita mengetahui apa sebenarnya makna Power dan Torsi itu sendiri ? tmcblog akan coba menjelaskan dengan bahasa sederhana dasar dasar dari makna Torsi dan Power.
Info lebih detail di BLOG : tmcblog.com
subscribe kanal TMCBLOG :
Follow Instagram : / tmcblog - ยานยนต์และพาหนะ
nah untuk mendapatkan RPM lebih tinggi bisa dengan cara memperpendek jarak antara Main Journal dan Crankpin Journal tanpa merubah Stroke dan Bore 😁 CMIIW suhu...
Ap itu main journal dan crankpin journal om?
ini sih lebih suhu yg komen😆😆
Guruku adalah guruku.
bahas om
Memperpendek jarak main journal dan crankpin journal sama aja merubah stroke / langkah nya om😁
paling saya suka TMCblog adalah kayak gini...
semangat wak haji..
Wihhh Abang gondessss
Ayo gas gondes
Mantapp ngerti saya
Bertahun2 sy terjun di dunia otomotive,baru kali ini sy mendapatkan pemahaman yg jelas bgt tentang apa itu power dan torsi.....trimakasih senpai atas ilmux...maju twrus untuk vlogx 🙏🙏🙏
Sama sama mas
Torsi=Dorongan
Power = tenaga
Rpm= kecepatan hasil Dorongan tenaga..
😊
Torsi:daya kejut/ledak
Rpm:kecepatan putaran mesin
Power:banyaknya ledakan dalam waktu tertentu
Turbo:penambah daya ledak
Simpel saja tapi paham kita.,
Brrti motor 2 tak powernya gede ya om?
Torsi bisa di sebut tarikan awal gak bang?
Jadi apakah mesin diesel torsi lebih besar meskipun putaran lambat.begitukah mksdnya dan bbm jd lebih irit
Bukannya torsi jumlah putaran piston menggerakkan kruk as om, dn bukannya power seberapa kuat blok mendorong piston untuk memutar kru as om,
Baru dri sekian komponen tsb menghasilkan RPM, gmn sih GG ngerti saya😢
tmc blog, blog yg jadi rujukan sebelum beli motor ditahun 2012 dulu
pinjelasan nya menarik dan lucu... di kemas secara simpel dan mudah di mengerti bagi kita yang masih awam dan tidak mengerti kerja mesin...
terimakasih untuk info nya...
semoga makin lancar channel nya dan mencerdaskan bangsa...
terimakasih tmc channel.. 👍👍
Sama sama
alhamdulilah saya mendapat ilmu mesin..meskipun saya sekolah jurusan TKJ(komputer)...chanel bermanfaat menambah pengetahuan..!!!!
Waah... sy br tau sistem kinerja'nya 👏 mantap om sangat bermanfaat 👍👍👍
Saya sampaikan terimakasih yg sebesar besarnya kqranh jarang sekali ada chanel yg berisi seperti ini.. Maju sifu
Kalo ente jadi guru murid ente pasti dapet nilai A+ semua. Soalnya penjelasannya cakep banget
Konten bagus, cukup jelas untuk mudah dipahami bagi orang awam.. mantap
Pertahankan bang cara menjelaskannya
Sangat membantu utuk yg awam
Penjelesan yang sangat amat akurat singkat padat dan mudah di pahami orang awam seperti saya.
Nyimak pendatang baru pak guru😂
gampangnya..
power itu kuda ,,,tenaga utk lari
torsi itu sapi ,,,,Tenga untuk menarik beban.
Berarti di dlm mesin ada 2 tenaga donk? Tenaga kuda dan tenaga sapi?
Tenaga kebo =
🤣🤣🤣
Biasanya yg ngepentingin torsi adl mesin diesel bahan bakar solar
Hahahha, sederhannya anggap seseorang mendorong meja,dorongan awal yang membuat meja itu bergerak itulah torsi,kemudian langkah si pendorong di percepat sehingga meja jg bergerak lwbih cepat maka itu lah power..sederhana bukan..
Keren, mudah dipahami penjelasannya.... Terimakasih Om👍👍
mungkin bisa jadi begini:
power itu seberapa cepat nabrak tembok,
torsi itu seberapa jauh nyeret temboknya .
Agustus 2022 baru paham tyt torque dulu baru power, karena power butuh rotary per minute. Makasih Cak TMC
Khas tmc chanel, ada review dan ad edukasinya...dtunggu review dan edukasi slanjutny bang taufik
Lumayan mencerahkan. Next dijelasin lagi wak haji, untuk menaikkan torsi atau besar kecilnya torsi itu didukung oleh apa.
Mantaaaap.. Bermanfaat banget bang.. Sukses terus buat TMCblog
Daripada liat Tik Tok gw lebih suka lihat yang beginian meski paketan sampai habis tetep gw pantengin lu bang...
Sukses terus bang..
Jangan lupa bahas motor perinjeksinan bang...🙏🏻🙏🏻👍
Sama sama thks
Wahhhh mantulllllllllllll
Gua demen bgt,,,
Ini nih yg di cari cari,,
Bang haji.. selalu berbicara tehnik.. saya suka...
Ohya bang... Tambahan... Blm ada penjelasan lebih lanjut nih..
Kan kita skrg udah tau apa itu torsi dan power...
Nah, yg belum dijelaskan adalah fungsi dari keduanya utk kendaraan kita...
Torsi berfungsi sebagai apa.. dan power jg fungsinya apa...
Misal... Utk tanjakan... Utk ngebut... Utk menarik beban... Mana yg dibutuhkan... Power atau torsi ?
Tq
Konten yg sangat mendidik dan mencerdaskan...daripada prank2 grrbek2 rumaj
Gua setuju sama pendapat lu bang
Ini baru manusia
Penjelasannya bagus banget, singkat, padat, jelas, auto subscribe, sambil saya nyari ilmu juga, thanks untuk penjelasannya pak.. sukses selalu...
Sumpah, selama ini saya merasa ngerti bgt soal mesin, torsi, power udah ngerti. Tp pas ngeliat video ini, jadi mikir gimana bisa torsi duluan dibanding power....?? Bukannya piston duluan yg dorong ujung conrod / stang?
Hampir aja tadi mau kritik, kayanya penjelasannya salah deh.. astaga... akhirnya saya paham, saya yg salah...
gaya dorong piston itu bukan power... Itu ya gaya (force), satuannya Newton.. yg diterima crankshaft ya gaya itu tadi dikalikan jarak tma ke tmb. Itulah torsi (N/m).
Sedangkan power itu turunan dari itu.. torque x rpm..
Makasih bgt penjelasannya
Tambahan torsi jg bergantung pada panjang stangnya... makanya satuan nya N/m... pernah nimba sumur kan yg model lawas.. klo stangnya lebih panjang psti lebih enteng...itulah torsi
Power dan torsi triton lebih besar dripada l300...
Kenyataan di lapangan, saya pake l300 angkat sawit 3 ton mobil masih sante nariknya di jalan lumpur
Bawa triton double cabin angkat 500 kg mobil udah payah nafas nya. Padahal jalan yg di lewati sama saja.. Tapi untuk muatan kosong di jalan aspal memang triton lebih kencang..
Ada yg bisa jelaskan bantah gak???
AR Tambunan kan ada gearbox, Ada rasio gigi. Power & torsi yg dihasilkan si piston kruk as dan lain nya, kan kmudian diterusin ke shaft gigi rasio yg di gearbox - gardan ( di dalem nya rasio lagi) - trus ke ban. Ya kurang lebihnya kyk motor misal klx / cb 150. Cc nya sama tpi karna rasio gearbox & final gear beda jadi beda. Yg satu bawah nya galak. Yg satu atasnya yg galak.
Maaf klo salah. Hanya sedikit sharing apa yg sya tau.🙏
@@rahmatramdani2108 bukan masalah gearbox atau apapun.. Memang MOMENTUM yg di hasilkan dari putaran mesin l300 lebih besar.. Sama dengan kasus nya mitsubishi canter yg hanya punya torsi 290an nm, sedangkan pajero dakar 400an nm, tapi tetap aja kenyataan di lapangan yg lebih badak itu ya si canter yg bisa bawa beban sawit sampai 12 ton... Saya tau karna saya pake canter hd, dan dakar nya bos saya.. Saya bisa merasakan torsi yg badak itu saat menginjak gas dari kedua mobil itu..
Itu yg saya bingung selama ini kenapa kenyataan di kertas gak sesuai kenyataan
AR Tambunan klo sepengetahuan saya gini mas, truk besar itu meskipun di atas kertas power & torsinya lebih kecil. Tapi dia di rpm bawah pun sudah bisa mencapain power maksimumnya. Sedangkan mobil kecil seperti pajero, meskipun di atas kertasnya power & torsi lebih besar, tapi untuk mencapai power maksimumnya harus di rpm tinggi. Makanya klo bawa beban berat si pajero ga bisa.
Dan lagi gearbox itu berpengaruh.
Saya pernah bawa tronton hino lohan.
Yg 1 FL260TI ( tronton banci)
Yg 1 lagi FM260TI (tronton 6x4)
Disitu sama kan ya 260TI.
Tpi karna gearboxnya beda.
Yg banci itu muatan 30 ton udah kerasa beratnya. Yg 6x4 muatan 30 ton masih oke oke aja.
Tpi pas saat kosong (berat kosong mobil sama) yg tronton banci lebih ngacir dripada yg tronton 6x4 nya.
MasyaAllah.. penjelasan yg sangat gamblang, sufel dan mudah dimengerti, trimkasih mas taufik barakallahufik... dan suksel selalu buat chanelnya
Terimakasih bang, jadi ngerti sekarang istilah torsi dan power yang sebenarnya... mantap !!! 👍👍👍
Sama sama
Trima ksih bung sdah berbagi ilmu.,mantaf.
Cra pnyampaiannya jga mdah d mengerti.
Tks penjelasan nya.. Jadi mengerti tentang Mesin Motor 💪😁
Simpel sih, untuk saya yg gak sekolah tapi bekerja sebagai mekanik kendaraan.
Mudah dipahami teorinya mas nah tinggal banyakin praktek 😎
Torsi=penetrasi
Power=teriakan
Rpm=kecepatan
Turbo=obat kuat 🤣🤣🤣
hasilnya coli....ngaco nih 😀😀
Hahahahha
anda memang Out Of The Box 😂
sarjana percolian
Bangkee colikiawan 🤣🤣
Nah video yang meng edukasi kaya ini yang seharusnya merajai youtube,,
Klo di ibaratkan sama listrik,
Rpm itu voltase(v)
Torsi itu ampere(a)
Dan perkalian di antara keduanya itu jadi lah watt(W) atau horsepower tapi dengan perhitungan yang berbeda
Satu sama lain tdk bisa terpisahkan,ibarat dua sisi mata uang,,dlm listrik resistansi = voltase÷arus
Dalam listrik daya=tegangan(v)×arus(I),,,,,daya(watt),,tegangan(voltage),,,arus(ampere)
Bermanfaat bgt buat saya yg masih awam dan baru ingin mendalami tentang mesin 😀. Smoga videonya sllu berkualitas dan bermanfaat 👍🏼
Ingin belajar mesin ya??
Coba cek video2 saya!!
Dinyatakan Power=Torsi x RPM, ini dengan menganggap Torsi nilainya tetap di setiap RPM tetapi kenyataan misalkan mesin yang mempunyai Torsi 10Nm di putaran 8000rpm akan mempunyai nilai Torsi berbeda di putaran lain. Torsi pada mesin juga dipengaruhi RPM dan RPM identik dengan kecepatan yang dipengaruhi power. Masih belum jelas mana yang hadir duluan. Torsi ada karena ada gaya (F) yang mendorong piston. F ada karena ada energi bahan bakar. Energi=usaha dan Usaha=Power×waktu. Dengan cara ini Power hadir lebih dulu. Kesimpulannya tetap tidak bisa ditentukan mana yang hadir lebih dulu. Karena merupakan siklus. Sama seperti siklus telur dan ayam.
Yang saya tangkap dari komen ini sebagai awam, apa mungkin power yang di maksud adalah tenaga kaki kita saat mengengkol motor, dari power kaki kita itu terjadi torsi dan nilai torsi itu sendiri tergantung power/tenaga kaki kita. Ibarat saya di bandingkan dengan binaragawan akan berbeda power nya dan torsi yang dihasilkan akan berbeda. Koreksi kalau salah😂
Mantap... gw suka nih YT kayak gini.
Penuh manfaat dan pengetahuan
Mungkin kalo di mesin motor std untuk meningkatkan torsi cukup ubah pengapian .supaya titik ledakanya tambah gde jadi bisa cepet balikin piston ... Kalo memperbesar piston itu namanya naikin cc ? Betul tdk kita blajar bareng disini
@Natasha Blod pakai nos gan system' pembakarannya. Ngacir
@@TheJghwe lu pake mesin jet aja bro klo mau ngacir
Ya sama aja lah bang
100
sangat mudah diterima orang awam, terimakasih.
Mantappp bang aku subcribe sudah
Aku jurusan otomotife bangg,,,
Penyampain ny baguss 👍👍
Videonya gampang dimengerti bang bagi orang awam kayak saya, kalau boleh request penjelasan tentang overbore dan overstroke serta kenapa keduanya punya cirikhas yg berbeda. Terimakasih
noted, usul yang keren nih
Ditambahin sekalian NearSquare , biar lengkap 😁
Nah, setuju. Ini adalah pertanyaan yg kemudian muncul di kepala.
Maaf om taufik sedikit bantu jawab, klu salah mohon di betulkann,, saya masih belajar..
Overbore itu adalah memperbesar diameter piston, dari ukuran standar,, contohnya jika piston OverSize 0 dirubah menjadi lebih besar contoh size nya, 50, 100, 150, 200 bahkan diatas itu..
Overstroke itu adalah memperpanjang Langkah Torak/piston, Dari TMA ke TMB atau sebaliknya TMB ke TMA
Apa itu TMA dan TMB ??
Tma dan Tmb dimana titik maximal piston, baik naik atau turun..
TMA : Titik Mati Atas
TMB : Titik mati Bawah
Dari kedua nama tersebut baik Overbore atau overstroke itu bisa merubah Jumlah CC motor tersebut
Square : dimana Jumlah bore dan stroke seimbang/sama nominalnya..
Contoh ada di motor yamaha FIZR
Maksud rpm ialah revolution per minit . Kalau rpm di 2000 bermaksud . Putaran crankshaft ada lah 2000 per minit(seminit)
Round per minute mas bukan revolution per minit😂
Penjelasannya josh... Sangat masuk akal...
Sebelumnya terima kasih banyak gan atas penjelasannya . Saya mau tanya, "saya punya GL100 rencana mau ganti bandul tiger yg lebih berat dan strokenya panjang". Kalau ganti crankshaft yg lebih berat, apakah ledakan pada ruang bakar harus diperbesar juga ?
chanel sangat membantu bagi orang awam seperti saya :)
Setingan karbu nya pj mj di naikin, sampe dapet yang enak
Tanpa liat langsung subscribe deh ini tmcblog karena sebelumnya udah tau blog nya.iwanbanaran juga.mantaabb pada bkin vlog
Saya baru ngerti, makanya kenapa di mesin diesel torsi besar tapi tenaga kecil dan gk perlu rpm yg banyak, karena torsi yg menggerakkan kendaraan setelah itu power yg melajukan kendaraan
Terima kasih infonya om 🙏
Maaf kalau ada salah mohon dikoreksi 🙏
Torsi diesel lebih besar agar kruk as mampu mendorong balik piston untuk menekan kompresi yg sangat besar,
Min tlong penjelasannya dong buat rumus top speed beat fi standar kalau di ubah menjadi top speed up harian yg tdinya 100rpm menjadi 120 atau 140rpm. Dan apa aja yg hrus di perhatikan
gampangnya,
torsi = kekuatan kaki
power = "total kekuatan" dari ban sepeda yg muter
rpm = putaran pedal
kaki kuat :orang dewasa yg jalan lambat
kaki cepat : anak2 yg hoby kebut2an
kaki yg KUAT (torsi) :
+ sepeda cepat bergerak dari keadaan diam
+ sepeda tidak berkurang kecepatanya saat menanjak atau di tambah beban muatnya
- torsi / kaki yg kuat tidak di butuhkan saat sepeda sudah berjalan cukup cepat (minim hambatan) yg di perlukan adalah murni kecepatan putar roda
kaki CEPAT (rpm) :
+ memungkinkan sepeda lebih cepat melaju saat track lurus bebas hambatan
+ mudah tercapainya top speed yg di inginkan
- saat beban berat atau keadaan menanjak kecepatan sepeda akan melambat karena torsi yg kecil kurang kuat menahan beban yg di dapat,
contoh mesin fokus torque (torsi) atau rpm (kecepatan)
diesel : torsi
bensin : kecepatan
over bore : kecepatan
over stroke : torque
semua punya kelebihan dan kekuranganya tergantung kebutuhan yg ingin di capai untuk mengimbangi kelemahanya biasanya di combine dgn yg lain seperti mesin bensin overstroke dan di beri turbo untuk mendompleng torsi nya
pokonya kalo stroke gede daripada piston, tarikan atas bakal ilang, tapi untung tarikan bawah nendang/ringan. nah kalo bore gede tarikan atas bakal nendang ngisi terus, tapi tarikan bawah loyo/berat. untuk cc yg sama
Diantara semua komentar di video ini. Penjelasan anda sgt mudah dimengerti, thanks
Antara over stroke engine & overbore engine = over square engine (bore x stroke nya sama)
@@baksooobaksooo4816 siap,Mksih Gan
Sippp,Om
Terimakasih Banyak
Master mau rekues video soal hubunhan berat bandul dan kekuatan kompresi itu sendiri. Karna kita tau bandul krukas tidak asal berat saja namun disesuaikan dengan kompresi yg akan dilawan juga. Dan saya mau tau bagaimana cara mereka (pabrikan) menyesuaikan berat bandul tersebut pada motor agar sesuai dgn compresinya.
saya sangat miris..chanel pengetahuan dan ilmu kalah banyak subscribenya dgn chanel yg gak berfaedah😓😢
Karna memang tipe org indonesia ini suka dengan yg koar koar, cari sensasi dan suka pamer. Makanya channel pengetahuan kalah subscriber nya dengan channel Asyap, dll
yo sabar to lek
Kalah Ama atta gledek
penggemar assyiap nyimak
Lebih banyak tertarik masalah sara dan aseng.
wah, jadi paham dan bisa berpikir kalau mau modif mesin..
Video tentang shock kang, rebound compressi dkk
Up Up Up
Plus set up nya baik yg manual maupun elektrik
Setuju
Setuju. Masih kurang paham nih
Setuju
Sangt bermanfaat mas..biasa bnyk yg sok tau and gagal paham
Saya harap orang yg ribut DOHC vs SOHC nonton video ini...😁😁😁😁😁
Jd enakan yg DOHC apa SOHC ?
@@rendyandhika227 DOHC atasnya lebih kuat karena noken as.nya 2, sementara SOHC atasnya agak kurang ketimbang DOHC karena noken as.nya 1, Tergantung kamu pengennya enak mana.
Mantap mantap👍👍
ilmu yg sngt brmanfaat👍👍
Bagaimana terjadinya proses busi memercikkan bunga api.? Ketika magnit berputar, sepul akan mengeluarkan listrik, listrik akan menuju ke cdi, seteleh listrik sampai di cdi, listrik akan mengalir ke coil dan fulser, dan setelah listrik sampai ke coil, listrik akan di besarkan tegangannya menjadi 10.000 -20.000 kilo volt, dan di saat piston berada di posisi TMB, piston akan naik menuju ke TMA untuk membakar bahan bakar yang ada di dalam ruang bakar, ketika piston sudah sampai di posisi TMA listrik yang di besarkan oleh coil akan mengalir menuju ke busi dan busi akan memercikkan bunga api di dalam ruang bakar yang terdapat bahan bakar dan udara, dan sebenarnya setelah busi memercikkan bunga api, fulser juga mengluarkan arus listrik ke tonjolan yang ada di magnit. Fulser dan percikan bunga api di busi sebenarnya bersamaan mengeluarkan arus listrik.
Ini lah penejelasan proses terjadinya percikan bunga api di dalam ruang bakar yang saya ketahui, dan saya pelajari waktu masih duduk di bangku SMK dulu.
Sekian dan terima kasih. 🙏
binggung
@@nannuninsomnia mungkin kamu belum paham makanya bingung.
Sekedar bertanya om.. Bukannya 20.000 Kv =20.000.000 v?? Mungkin maksudnya 20 Kv bang soalnya 20Kv= 20.000v
Jika salah mohon koreksi ya bang🙏🙏
☕☕☕
@@imawanrizal2646 yup bener mas
Ingat smakin banyak berguru. Smakin tinggi ilmunya. Jgn merasa paling ajip. Santuy wa haji
Mantap. Besarin torsi, di rpm rendah pun dapat power besar. Makin rendah rpm, frekuensi pembakaran makin sedikit = irit bahan bakar. Makanya Kami suka turbo
Aku bayangin kalo nilai rpm standart 5, masa bisa ada rpm dibawah 5?
Dan kalo turbo bukanya nambah daya ledak buat ngedein torsi (rpm masih standard) dimana bbm yg dibutuhin banyak dari bbm tanpa turbo?
*aku anak kemaren mas sekedar komen
@@Moe-sr1re Tujuannya kan power. Efeknya untuk dapat power yg sama dari 2 jenis tsb (turbo dan non turbo) apa?
Maaf mas saya mencoba menyela dengan penjabaran kalo power dari turbo itu bbm-nya besar.
Tapi kalo keinget Hukum Thermo 1, kayaknya sayapun bakal punya kesimpulan. Power besar = Bbm besar 😅😅😅
Jadi anggaplah untuk melakukan sesuatu anda butuh power sebesar X. Untuk dapat power tsb, dibutuhkan torsi dan RPM sekian (katakanlah ini sistem A).
Sekarang apabila anda punya sistem yang mirip tetapi dengan torsi yang lebih besar (katakanlah sistem B), untuk mendapatkan power sebesar X tsb berarti RPM yang dibutuhkan lebih sedikit kan?
Kalau kedua sistem tersebut berada pada RPM yang sama, berarti jelas power sistem B lebih besar kan?
Bila dalam 1 RPM di kedua sistem tsb SAMA2 membutuhkan bahan bakar sebesar Y, berarti sistem dengan RPM rendah butuh bahan bakar lebih sedikit.
Kalau untuk meningkatkan torsi anda bisa memperbesar volume silinder (efeknya ini kemana2, panjang ceritanya), tetapi jelas kebutuhan bahan bakar lebih besar juga. Nah, sekarang bagaimana cara membuat sistem dengan kebutuhan bahan bakar yang sama (artinya vol silinder tetap, sistemnya mirip) tapi torsi yang dihasilkan lebih besar? Salah satunya dengan turbo.
Bagian mana yang kurang jelas? Silahkan diulang lagi nonton videonya.
th-cam.com/video/xsX3QfKfuzk/w-d-xo.html
3:48 - 3:49
TurboCharger buat meningkatkan power (dengan menambah udara dari gas buang di daur ulang) + dimana pada proses penambahan udara itu juga menambah bbm juga babang.
harus nunggu 38 tahun,... baru tahu sekarang...sip penjelasannya . simple tp nancep
Torsi berhubungan dgn akselerasi tapi kalau power berhubungan dgn speed.
Setuju
tjakeeeep, hatur nuhun Kang Taufik....sangat bermanfaat, terus bikin vlog yang kayak gini ya kang
Berarti om taufik masih bingung juga duluan mana antara telur sama ayam,, sma ama sya om😂
ayam
Terimakasih bapak kontenya sangat mendidik😋
Yg pernah kul. Teknik mesin ini udah makanan sehari hari pak guru..
Rumus menghitung Torsi, Kecepatan dan Daya
P = (T x N) : 5252
T= (5252 x P) : N
N = (5252 x P) : T
P: Daya dalam satuan HP (HorsePower)
T: Torsi (Nm)
N: Jumlah putaran per-menit (RPM)
5252 adalah nilai ketetapan (Konstanta) untuk daya motor dalam satuan HP
Power dan torsi triton lebih besar dripada l300...
Kenyataan di lapangan, saya pake l300 angkat sawit 3 ton mobil masih sante nariknya di jalan lumpur
Bawa triton double cabin angkat 500 kg mobil udah payah nafas nya. Padahal jalan yg di lewati sama saja.. Tapi untuk muatan kosong di jalan aspal memang triton lebih kencang..
Ada yg bisa jelaskan bantah gak???
Tambah mumett😀
Ukuran gigi Transmisi dan dferential,sepeda motor dg size gear 40 k atas enak beban berat tp tdk lari,dg size gear d bwah 30 k bawah lari ada,untuk beban negmpos..
Adireson T jangan lupa yang dijelaskan disini adalah power dan torsi pada crankshaft. Yang masnya bandingkan adalah power dan torsi yang sudah on wheel (di roda) yang sudah dirubah sesuai kebutuhan oleh perbandingan gigi rasio di gearbox. Bahkan motor roda 3 pun kuat angkat sawit, tapi topspeed bisa2 hanya 50-60 kpj.
Diketahui data spesifikasi sepeda motor, diameter silinder 63,5 mm, volume silinder nya 156 cc/cm3,berapakah stroke nya dalam satuan cm (centimeter),,,,tolong ada yang bisa bantu saya kawan kawan untuk jawab soal ini,,
Baru liat chanel langsung subrek, mantabb mang penjelasan nya
Power =( torsi x rpm) ÷ 5252 kang taufik biar lebih tepatnya
itu kalau power dalam satuan hp . power yg di video dalam satuan watt
@@hardivbthutapea581 njirr Lo kira daya listrik
Alhamdulillah disini baru faham 😀❤️👍
mas taufik cocok buat guru smk TBSM
Iya, penjelasannya seperti guru SMK saya... Pelajaran Konversi Energi...
Semoga bermanfaat ilmunya ya pak
brarti torsi motor tergang pada kompresi motor dong ?
Bisa jadi
Buktinya mesin diesel mempunya kompresi yg sangat besar mempunya torsi besar pula
anak STM kudu subcribe chanel ini
Semakin besar rpm semakin abis tangki bensin ,,hahaha
Kok bisa gitu ya , gimana penjelasannya
@@axlaxlroserose98 ya kan ngos ngosan jon semakin di gertak semakin habis surut... kayak minum saja
Sangat bermanfaat saya lebih paham video ini ketimbang di sekolah
Cara ngejelasinnya lucu.
Terus maju pak
Sangat mendidik, berfaedah, menghibur paak guru..dari pada yg lain kuno
Alhamdulillah. Paham saya skg.. enak d pahami.. dosen kayaknya nih.
Kerrren abizzzz nih cannelll......
Makasih ilmunya ooom.....
Terus berkarya bang..... melalui ilmu per mesinan...... lanjuuuuut......
Bg buat video penjelasan tentang langkah askruk misalnya. Askruk tinggi 60/63/65.5/70/72/78 atau 80 = jadi langkah (berapa) = jdi cc (berapa) ... Mohon d jabah bg. Banyak kita yg newbie sma sekali belum mengerti... Tq bg. Sukses terus..
Coba cari rumus volume tabung...
Pahami rumusnya.. Nanti dpt jawaban nya..
Mungkin ada yg bisa bantu, lg cari rumus untuk menentukan titik derajat big end yg maksimal setelah melakukan proses penambahan langkah/stroke...
Jd ga asal naik Langkah/stroke dgn menggunakan pen/pin stroke...
Samgaaay bermanfaat ane jadi faham,makasih pak ilmunya
Alhamdulillah sya mengerti,,trima kasih
Alhamdulillah jelas singkat mudah dipahami..
Terimakasih sangat bermanfaat
hahaayy..,aaajiiibbb kang! 😀👍👍
Penjelasan y mantap..sukses slalu bos
Terima kasih ilmu nya mas, sangat bermanfaat, salam otomotif pak hehe
*BERMANFAAT ,OM TERIMAKASIH banyak* 😇 😇 😇 😇
Setahu saya RPM itu adalah Revolutions per minute. Jadi RPM itu satuan kecepatan.
Terus kalau menurut saya, Power itu kemampunan untuk mengangkat berat beban. Contoh kemampuan mesin ketika di tanjakan.
Sedangkan torsi adalah kemampuan respon mesin untuk berakselerasi lebih cepat. Ketika keluar dari tikungan.
Mesin diesel itu powernya lebih besar dari pada mesin 4 tak. Tetapi mesin diesel tidak lebih kencang dari pada mesin 4 tak.
Maaf kalau ane salah...
Penjelasannya enerjik.....makasi...mas...bro....sukses slalu......
om taufik,, sy ada keliru sedikit, apa memperbesar pengapian juga dapat mendorong piston kebawah lebih cepat,? mohon bimbingan nya
Mas mohon masukannya,rencana thn depan saya akan beli motor antara metic dan manual kopling, yg ingin saya tanyakan MESIN motor matic dan manual copling dari SEGI DURABLE/KEAWATEN MESIN lebih kuat mana,karena saya akan menggunakan motor untuk JANGKA PANJANG DAN MUNGKIN BEBAN BARANG mohon balasannya maklum Awam saya soal mesin motor terimakasih sebelumnnya?
Mantaaappp om..penjelasanya..jelass..
Teruskan bakat mu ...cara menjelaskan -Nya saya salut kepada anda ....semangat bos .....
Njelimet penjelasanmu pak ,
Cara menjelaskan bahasanya mudah di pahami.,👍
Terimakasi ilmunya om berguna sekali👍😁
Dalam pelajaran Fisika jaman SMA istilah torsi biasa disebut dengan momen kopel atau momen gaya atau momen putar. Rumusnya seingat saya T = r x f x sinQ
T=Torsi
r=Jarak atau jari jari
f=gaya
Q (Teta) = Sudut
yang ingin saya tanyakan adalah,
1. Apakah rumus fisika tsb berhubungan dengan Torsi pada kendaraan sperti penjelasan bapak diatas?
2. Jika dijelaskan bahwa Cara memperbesar Power adalah dengan meningkatkan RPM, bagaimana cara utk meningkatkan Torsi?
meningkatkan torsi dalam ilmu otomotiv menurut yg saya pahami, itu td di jelaskan terdapat ruang bakar. apa bila ruang bakar di buat lebih kecil (kompressi semakin padat) dan bahan bakar yg di gunakan oktan nya tinggi.dan pengapian yang besar, ledakan yg menghasilkan torsi akan semakin besar. tp mungkin masih ada hitung2 an yg lain. dan mungkin master2 yg lebih tau nanti bisa menjelaskan lebih detail.
@@nandawahyunugraha9582 dengan kata lain menambah/meningkatkan gaya?
@@ComicCarnival8892 angle crank mis itu maksudnya apa mas? Kaitanyya dengan menambah gaya pada pistonnya bagaimana mas?
mengenai derajat sudut dalam rumus yg saya tanyakan diatas itu sudut gaya terhadap poros putar nya mas. Jadi kalo gaya nya tegak lurus terhadap sumbu poros maka sudutnya adalah 90°, sin 90° = 1.
@@ComicCarnival8892 baik mas. makasih informasinya. Akan sy pelajari lagi, menarik spertinya
Saya rasa penjelasannya sangat mudah dipahami, menurutku itu masih merupakan teori dasar.
Hu.... Bagaimana Cara menghitung/mengetahui nilai torsi.
Masih ada yang kurang kang... yg paling inti..satuan torsi adalah Newton / meter.. jadi panjang langkah atau stang piston nya jg berpengaruh pada torsi yg dihasilkan..itu alasan knpa motor overstroke enak diajak stop n go soalnya torsinya gede
Panjang langkah tidak sama dgn panjang stang piston :D
Semenjak saya kena tipu bengkel jadi minat belajar mesin
Thanks coach