Ремонт КПП LADA (Приора 2014 г.в., пробег 74 ткм) - субъективные размышления
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 27 ส.ค. 2024
- Ремонт КПП LADA Приора (2014 г.в., пробег 74 ткм) - набор видео-роликов, снятых в ходе ремонта коробки в Мастерской Квазара ( k-power.ru ). Автор СУБЪЕКТИВНО размышляет и рассказывает о причинах скорого выхода относительно новых коробок ВАЗа с многоконусными синхронизаторами из строя, затрагивая 30-летнюю эволюцию КПП на переднеприводных автомобилях ВАЗа, размышляя о недостатках конструкции и причинах поломок, показанных в видео. Попутно автор рассказывает про недостатки и достоинства тюнинга КПП, путём установки 18-го "беспровального" ряда. Так же рекомендую к просмотру видео про Калину Спорт 2, где так же была подробно освещена проблематика новой КПП ВАЗа (с тросовым приводом), с этим видео можно ознакомиться по адресу: • Лада Калина Спорт II (...
Наш официальный сайт: k-power.ru
P.S. Мы приветствуем вежливых и культурных зрителей и рады видеть вас в числе подписчиков. В связи с большим количеством работы, мы не имеем возможности ответить каждому. Грубые комментарии и нецензурная лексика - удаляются, хейтеры банятся без обсуждения.
P.P.S. В связи с истечением недельного срока актуальности обсуждения данной публикации, новые комментарии более не добавляются.
А теперь выводим все на чистую воду:
- автор прав и данная вещь является недоработкой умами автоваза кпп. Но она не является главной причиной такой частой поломки.
- приора авто для молодых и энергичных, ее репутация кавказская давно всем известна. Бедную лошадку гоняют во всех режимах, драги на светофорах, жалкие попытки шлифануть асфальт во дворе перед бухими швабрами.
- содержание авто. Так как авто имеет большой спрос именно у молодых водителей, обычно покупкой приоры вложения заканчиваются. Меняются грубо говоря мелкие расходники. Мало менять дело не царское, кормить адекватным топливом дело не царское, менять сранный грм раньше, чем рекомендовано тоже не гоже. Зато крики про клапона, грм, коробку при таких лютых экстримальных нагрузках - часто встречаемое нытье в комментариях и на форумах. А если по-здравому посмотреть комментарии адекватных водителей, то вывод напрашивается сам по себе - авто бюджетное, первая ее задача это перевезти ваше очко из А в Б, используя 60км/ч город и 90-100 трасса. Ваши понты никому не нужны, кроме сервисным центрам и автовазу. Хотите кормить их? Продолжайте в том же духе.
Сам я собираюсь после лета купить приору2 для обычных поездок. И я готов поспорить, что при моей умеренной езде, авто проживет за 100к без большого копания в кпп и двс. Удачи вашему каналу.
Ни разу за всю историю ремонта коробок не сталкивался с обломом вторичного вала 2110. Вал 2112(Приора) Появился с целью поднятия прочности шестерни 1 передачи. На "12" валу диаметр подшипника скольжения увеличен и отказались от подшипника скольжения 5 передачи. На "12" валу 5 передача имеет "083" конструктив, то есть на игольчатом подшипнике. Вообще коробка разрабатывалась для двигателя 1300 (1100)!!! И дальнейшие ее вариации это только способ подогнать ее ресурс под возросшую мощность мотора. К примеру двигатель 21081 имеет мощность 53л.с, а 21126 106л.с.
Редко встретишь на ютубе годный канал... спасибо вам за ваш труд!
Хорошие съёмки, отличные комментарии (информация крайне полезна). Смотрю с удовольствием, жаль не так часто как хотелось бы выходят такие подробные видео. Автора благодарю за видео..
Приора 12год пробег 176500 на 174000 заменил поршни на безвтыковые завод Хон задиров не было,а на ремонт КПП намека даже нет я доволен авто!
Спасибо тебе огромное! Желаю успехов в работе, счастья и здоровья!
+ZapUncle Благодарю!!
Всё дело в том, что и переключать с первой на вторую или скажем с третьей на вторую нужно плавно и без излишеств погонять, т. к. мкпп не разработано для быстрых стартов. А мастеру респект, все правильно излагает.
Поддерживаю. Если плавно переключать кпп долго прослужит. На прошлой 14й разбирал кпп при пробеге 76т км (причина в шуме подшипника) все шестерни были в идеале.
Я любил конечно покрутить двигатель но никогда не переключал резко рычаг.
самая простая и надежная конструкция синхронизаторов - это в КПП от классики, то есть 2101 и иже с ним. редко, очень редко встретишь хрустящую классическую кпп. а конструкция синхронизатора там - проще уже нереально придумать.
Абсолютно согласен с выводами про провал во второй передаче как причины выхода из строя синхронизатора. Абсолютно согласен с выводами о ненужности многоконусных синхронизаторов. Абсолютно согласен с установкой ряда 18 и главной пары 3,9. Частота вращения там меняется на 200-300 оборотов, что является мизером. Все очень правильно сказал, я как инженер говорю! Советская разработка была лучшей из всех (тогда и применяли главную передачу 3,9). Единственной ошибкой был провал во второй, из-за чего возникают большие инерционные нагрузки на блокирующее кольцо 2-й передачи, что приводит к повышению работы трения и ускоренному изнашиванию. Если бы завод в 90-х не развалился, тогда бы все удалось победить, а сейчас уже ничего не сделаешь.
Лайк и подписка автору за опыт в ремонте и понимание своего дела! Продолжайте снимать, я буду с удовольствием ждать новых видео!
блеать.. автору этого ролика огромнейший респект!!! жаль что таких честных и открытых людей редко встретишь. Все четко, все правильно, и по полочкам. Огромного здоровья вам и вашим близким! как раз у меня коробка на подходе к ремонту. приора. стуки когда педаль газа резко нажимаешь и отпускаешь. я раньше когда купил приору, тоже жалел, пенсионерил. теперь пожинаю свои плоды. Жаль что этого видео я не смотрел года 4 назад ((( ещё раз успехов вам. подпись.
Автор просто молодец!!! вот таких людей надо нашему автопрому
однозначный лаик грамотный мужик грамотно и доступно все рассказал
лайк, очень много полезной информации
Молодец, всё достойно объяснил!!
если собрать со всей России таких грамотных людей и открыть свой автопром, то тогда бы можно было бы гордиться нашими машинами.
обязательно приеду к вам ремонтироваться. уважаю грамотных людей в своем деле. спасибо за видео.
Поставил я себе 18 ряд и ГП 4.1, через 5 тыщ пробега разломалась шестерня на дифферере, свернуло 4 зуба, когда 1-ую передачу до 8 krpm выкрутил на подъёме. Потом ещё через 5 тыщ, сломалась 3 передача на первичном валу, когда с 4-ой на высоких оборотах на неё переключился. Тюнячие ряды сейчас такого говённого качества за огромные деньги, так что ну их в жопу. Лучше синхрон за 300 рублей часто менять, чем ряд за 15-18тыс.рублей )))
Насчёт провала между 1-ой и 2-ой, он есть почти на всех малолитражных авто, не только на тазах. Т.к. это нужно, чтоб на 1-ой на подъём можно стартовать, а на 2-ой в пробках удобно. Ибо малолитражки для овощной эконом езды.
А блокировка - вещь, можно хоть на сток мотор в сток кпп ставить.
Между первой и второй промежуток небольшой
Слава богу, в стране еще есть люди, обладающие отличными техническими знаниями, и умеющие применять эти знания на практике каждый день! Спасибо за информацию!
Беда водителей-"пенсионеров" в том, что их никто "правильно" ездить не научил и ничего не объяснил. Люди не понимают, отчего изнашиваются их моторы и прочие узлы в их автомобиле. А когда им говоришь, что вы сами убиваете свой мотор неправильной эксплуатацией, начинают апеллиривоть тем, что они читали на форуме таком-то там есть такой авторитет, он ездит как я и у него ничего не ломается...
Всем привет, приора 2007 года, 190000 т пробег и КПП не вскрывалась, работает чётко когда масло в КПП прогреется, масло минералка.
У меня 160 000 пробежала на приоре 2013г.в., потом продал...Я был первым хозяином. На ремонт намека не было!!! замена масла на 80 000. ЗИК. Руками надо коробку переключать на не ж...й.
Ни чего лишнего в эфире, только здравый смысл. Лайк однозначно. Подписался что бы черпать эти здравые рассуждения. Недавно тоже оборвался вторичный вал, полез в коробку а там и гайка на первичном не затянута с завода.
Автор молодец, обычная приоровская коробка, кручу мотор всегда в диапазоне 3 тысячи и более, и все ништяк))
Молодец !!! Толковый мастер .
Спасибо за отзыв, стараемся!
"Принудительно рекомендовал", то, что надо ;)
Спасибо большое! Искал какая же разница между вторичными валами 2108 -2110- Приора. Всё отлично объяснили! )
Рад был помочь!
Передачи надо переключать, а не просто палку переводить из одного положения в другое. Одно название "ВОДЯТЛЫ".
красавец. ни чего лишнего. все потеме
красава мужик! интересно смотреть было!
237 т.км пробегу на авто ваз 21124 2005 года полет норомальный коробка не беспокоит. один раз масло менял только на 150 тысячах. думаю надо еще раз поменять.
у меня старая раздолбанная коробка, некторые передачи хрустят при включении, то есть синхроны изношены. коробку не жалко, поэтому я залил туда.... нигрол. и о чудо, она заработала заметно лучше))) правда на холодную тяжело передачи включаются, но как прогреться то передачи входят нормально и главное не хрустят, как было раньше.
раньше было масло трансимссионка api gl-4 sae 75w-90 среднего ценового диапазона.
Напиши полностью что купил и что полностью заменил)) спасибо, а так видео полезное
Дело не тоько в охлаждении поршней масляными форсунками.
При одной и той же нагрузке на двигатель но на разных передачах совершенно разная нагрузка на поршни.
Условно говоря поршеньку легче 10 раз слетать вверх-вниз с небольшой нагрузкой, чем выполнить ту же работу за один прогон тужась и усираясь.
Поэтому да, движок лучше посильнее крутануть, ничего ему не сделается, чем тошнить с педалью вжатой в пол на оборотах чуть выше холостых.
я то ж сюда же, простой пример. Пусть человек сядет на велосипед и заедет в крутую гору, на разных передачах, я думаю колени вам ответ скажут.
самая надежная коробка от 2108 и передачи четкие , начиная с 2110 коробка заметно ухудшилась
Автоваз 80годов, 5 передач, в пору ставить 5 коротких для города, и 6тую для трассы, вот и решение проблем.
Автор говорит что пенсионерская езда вредна для приоро-мотора, а как же насчет механизма ГРМ? Проживет ли он долго при агрессивном кручении двигла до 4000-5000 тыр?
Я вот как то так ездил раскручивая мотор - помпа заклинила за 30 тыр. Уж не знаю связано ли это, но такой факт.
По мне так механизм ГРМ это слабое место приоро-мотора и из-за его легендарной "надежности" и мотор то крутить страшно порою.
Какое масло нужно лить в кпп приоры 2,синтетику или полусинтетику?
включаться с 1 на 2 будет после 100 тысяч у меня были 3 приоры а ломаются от грубого втыкания 2 передачи.
отличное видео. спасибо.
блин всё по делу всё правильно глаголите истину,спасибо за видео!
На деле я еще не пробовал, но меня нехоло это видео заинтересовало. Я тоже поддержу на все 100
У меня такая же машина. Тоже 2014 г.в. пока что пробег 37 тыс. Надеюсь ничего не будет в ближайшее время. Езжу с понятием, меньше чем 2100 об/мин движок никогда не крутится, и хоть раз в неделю даю под сраку, до 5400 первые 3 передачи. Ждите, появятся деньги приеду в Челны блокировку делать и беспровальный ряд ставить))
+FinFlipFilms у меня приора только 6 месяцев 22000 км езжу по полной, а вот ваз 2111 универсал уже 8 лет и 274000 км пробега движок ещё не вскрывался не жалел никогда всегда раскручиваю мотор как надо (масло в движок и коробку только хорошая синтетика)
автор ты красавчик )) я видел абсолютно новый каробас у которого сгорел синхрон второй передачи и это был не таз , а Рено.
Коробка ужасная, воет не меньше старой и первая, вторая включаются плохо. Если кто задумывается о замене масла имейте ввиду, что эти синхроны с густыми маслами работаю очень плохо, не даром для этой коробки рекоменбуется ТОЛЬКО 75W-85.
Разрулил.Красава))
делаю паузу 1-1.5 сек перед включением 2ой. и не надо столько разговоров
в активном городском трафике это не представляется возможным
Металлюга так же...включаю вторую медленно...и порядок
60 тысяч км уже с такой поломкой 2 передачи езжу тоже понял что паузу 1-5 секунды нужно делать и всё делов. А сломалась она когда на задней до 5 тысяч оборотов разогнал.
полностью поддерживаю автора ! а по поводу расхода моя девятка с рядом и мотором 21124 кушала в активном режиме 300 рублей на 110-130 километров ,аи95
все адекватно. еще 6-ю передачу, и будет счастье!
Ребята, вы конечно серьезные специалисты! А теперь расскажите где взять восьмой вторичный вал с главной парой 3,9 если он давно снят с производства? Вы рекомендуете брать кооперативный ряд из пластелина и рассказываете о том что прослаблен десятый вал. Десятый вал вылетает по причине несоблюдения технологии термообработки. Я сам занимаюсь коробками и могу сказать, что те десятые валы которые не вылетели до пробега 100тыс остаются работать вечно. Самая большая беда на десятой коробке в том что автоваз снял с производства шестерни 1-й , 2-й, муфту1-2 и начал делать дорогостоящее невзаимозаменяемое дерьмо!
Работать вечно эти валы не остаются, я делал коробки на старых десятках с большим пробегом, где валы ломало как здрасти, особенно у молодых ездунов, дёргающих старое авто.
"Пластилиновый 08 вал из кооператива" на удивление ходит отлично, не в пример тем же рядам из тех же кооперативов, ставили много раз и всё работало (потом умирали ряды, а 08 валы оставались жить и далее).
Жыыырный вам лайк, полностью с вами согласен про пенсионерскую езду
Красавчик всё четко и по полочкам!!! Ездить на бензинке как на дизеле точно не стоит. А может 111 ряд? тоже первая длинная и вторая третья едет отлично.
Плюсую каждое ваше слово!
красава,просто,доступно,и понятно!
спасибо за видео , жаль что не про двигатель но все равно интересно
70 тысяч - это еще огонь. Вторая передача на десяточных коробках умирала сразу после выезда из автосалона.
А я то думал почему такой провал между первой и второй.
хорошее пособие для ремонта
Спасибо за видео и пояснения.
калина 2012 года синхрон 2 передачи сгорел на 25 т. км и стоимость 1 синхрона 900р. После замены синхрон отходил ровно 10.000 на 35 опять захрустела 2 передача, коробка на 10 валу
Молодец.Все по делу!
Добрый день.
Большая благодарность за то что делитесь информацией.
Планирую установить 18 ряд и блокировку.
Подскажите пожалуйста, какие производители предпочтительны.
Сними видео про КПП
DSG
Скажите, а на калиновском восьмиклапаннике, который 82л /с, есть форсунки на поршнях? И каков ресурс этого мотора по Вашим наблюдениям?
А какой ряд надо ставить что бы убрать провал между первой и второй на стоковый мотор?
Спасибо за обзор!
Есть-ли смысл ремонтировать коробку? Под замену все подшибкики,1.2.3 передачи? с 4.5 пока не известно. + подозрения на дифференциал? Механик и в магазине сказали что лучше купить новую.
Когда едешь на приоре в диапазоне 3000 оборотов шум агрегатов становиться неприятным и ты поневоле переключаешься на повышенную, особенно если едешь с пассажиром. Оборотов 3000 а ощущение, что уже накрутил 5000. В Форде этого не происходит, поэтому они могут позволить себе сделать 3000 стандартными оборотами для гражданской езды.
+netgel Балансировка вазовского к\в, маховика и переднего шкива решает эту проблему. Уходят вибрации, успокаивается рычаг КПП. Колено с S-Макса вешали на стенд, там идеальнейшая балансировка, а ведь это американские жигули. Обидно за державу...
кпп 2108 4х ступка самая крепкая!
До этого нечего подобного небыло только масло на 100 тыс поменял в кпп. Приору брал в 2012 г с салона
Спасибо за видео!!!!!
ВОТ КОМУ НУЖНО В АВТОВАЗЕ ИНЖЕНЕРОМ РАБОТАТЬ!!!
Спасибо, но инженеры там не нужны, ходят слухи о постепенном сворачивании НТЦ ВАЗа. Реношникам вазовские инженеры не нужны, з\п там низкие, многие давно разбежались. На таких предприятиях не инженеры нужны, а лизоблюды для начальства. А мы - пресмыкаемся по своим ИП и частным лавкам. Так и живём.
KPOWERtuning привет на приору получится поставить иномарочную коробку передач если да то скакой заранее спасибо
KPOWERtuning смею уверить вас такая ситуация на всех предприятиях територрии ссср . я в казахстане . на двух предприятичх работаю . всё как вы кратко сказали на всех заводах так. индустрия идёт в жопу .
Уважение!
а про кпп калины 2012 годы выпуска что скажете? там тоже такие же косяки?
молодец👍
хорошо расстолковал
Покупать дорогой диффер ради того что бы попытаться выбраться из сугробов - без толковая затея
Поржал. У меня вторая машина Калина, дифер поставил - в декабре-январе просто балдел - машина лезла везде. Дворы у нас вообще не чистили. Просто изумительно. Залезал в сугробы, машина этим дифером себя прекрасно вытаскивала. Если не ездил и не знаешь, не пиши чушь. 6 крублей за дифер - это халява.
Да не ездил и не знаю как с ним...Почему его тогда на заводе не ставят? Инженера наверно лохи и что то не до понимают в безопасности? В нашем регионе диффер стоит не менее 10 000 т.р и не каждый человек способен его установить собственными силами а в сервисе снять/поставить КПП - это 3-5 т.р + установка 1000-1500 итого приблизительно 15 000 т.р
Это не дороботка атоваза, они выпускают машины для того чтобы для них продовать запчасти это их цель, бесконечный доход.
Тоже верно. Продажи зч идут, ремонты оплачиваются, все довольны, кроме клиентов
Такая же шляпа со второй передачей( Никакого драйва, снегу в поле было по пороги немного побуксовал и всё, вторая включается с хрустом и ли делать паузу
За видео лайка, а про ВАЗ можно сказать - "АвтоВАЗ - гондурас"
На 15 тысячах умерла 2 передача .делали по гарантии.
Очень интересно и грамотно. У меня вопрос где брать нормальные запчасти и как их отличить от ненормальных теже подшипники?
+Иван Калита Беру у проверенного поставщика, проверенные вещи, других вариантов нет.
Все то же самое сделали, еще закрытые подшипники на валах поменяли на 8, открытые
воет потому что станки старые на которых изготавливаются шестерни, не могут дать высокой точности изготовления зубьев. это известная проблема, АвтоВАЗ знает это и не скрывает.
И на рынке такой же хлам продаётся, меня запарили заё*ики с других городов - "соберите мне невоющую коробку". Вынесут мозги в своем городе всем мастерам, потом звонят-пишут за тыщу вёрст, там еще к кому-нибудь дотянуться и полюбить мозги дистанционно. Понятие "воющая" оно разное, бывает что и подшипники сгоревшие воют, а люди даже подъехать показать машину не хотят. Еще обижаются.
самая критичная проблема пп кпп ваз - пластилиновый корпус.... можно аргоном конечно подварить, или фрезернуть под пластины... хотя вон, есть в природе отлитые усиленные корпуса.. в общем на автовазе как всегда, расколбас в допусках по полной программе xD
Вы говорите, что проблема задиров кроется в пенсионерском стиле езды. А почему такой проблемы не наблюдается у дизелей? Полторы тыщи оборотов для них нормальный режим.
красавца, наш пацан
Бытует мнение,что синхры второй горят из-за пробуксовки колес на задней передаче или быстрой езде на ней же...
Да, это правда
Ерунду сказал, про максимальную скорость на пятой передаче на 18:53. А так все по делу.
+Алексей Гребнев Клиент на 18 ряду с 3.9 парой ездил 200 км\ч, вопрос не в максималке, а в высоких оборотах при этом.
У меня пробег 168 тыс и сегодня синхрон 2 скорости крякнул, после того как я буксанул в снегу
камеру вам бы получше а так молодцы!
Большои респект, но вы не полностью разобрали коробку
проблемы износа всегда в "прокладке"
Потому что включать вторую передачу надо с усом
всем доброго времени суток ребята проблема с задней скоростью точнее при езде на зад стучит что то в коробке и это только при езде назад у всех разное мнение большинство говорят не обращай внимание . Машина приора 2 , 45 т пробег . я один хозяин
Султан Гаджиев такая же точно ситуация , пробег только 31 тыс . Завтра будут снимать и разбирать .
так если он ее переделывает, значит любит погонять, да ещё и самоблок ставит. как она вообще после такого водилы 70000 выдержала
получается что перед тем как переключится на вторую, нужно первую хорошенько раскрутить.
Нет, от этого разность моментов инерции на первой и второй передачах не изменится, то есть работа трения будет одинаковой, то есть процесс изнашивания Вы так не измените! Так что все к автору этого видео ставить 8-й вал, 18-й ряд и главную пару 3,9)))
на счет максималки - сток мотор не выкрутит 5 передачу на сток ряду на сток паре никак .. да и 4 тоже толком не докрутит, максималка больше ток по "таблицам", а по факту на 3.9 веселей будет
на счет 200 - 200 как нехер делать .. ;) есть места , на счет остального - согласен ..
+Slc Slc Не спорю, 200 клиенты ездят, но обороты высокие, неприятно.
+KPOWERtuning
не в оборотах дело, дело в моторе для начала .. ну и обороты - и черт с ними .. хочешь наваливать - ну вот и слушай вой и рык ))
Блин, концовкой видео вы меня совсем расстроили. Я недавно купил новую камри двухлитровую, а так как я езжу плавно так сказать по пенсионерски то у меня обороты двигателя гдето в районе 1300-1900. На 80 км в час около 1500. Так что мне теперь до 3500 об/м мотор крутить что бы он дольше прожил?
подскажите,а почему называется 18ряд.у меня прибора....спасибо!!!
да никогда не будет никто ресурс увеличивать ) это маркетинг , мы живем в другие времена уже, когда делают машины чтобы на них по максимуму с людей бабла потом выжать, этим теперь и не только дважды ВАЗ страдает но и многие иномарки )
Классно всё рассказал, я отцу на калине 1,4 16 кл. постоянно объясняю, что на этом моторе нельзя ездить "по пенсионерски", как он ездил на ваз 2110 с двигателем 21104 (он на нём отъездил 180 000 км, двиг. масло не жрал, так и продал машину).
Вопрос. А если на приоровскую кпп хотя бы просто пару 3,9 поставить, лучше будет?
ТОЧНО всё описано!
У самого также было:
www.drive2.ru/l/814787/
рад что нашел подобное видео, а то до этого вообще ничего подобного не попадалось почему то...
Мы сразу, как разобрали, посмотрели и подумали и какой это гад придумал эти самые трёх-составные кольца синхронизатора!!! Прям враги какие то АВтоВАЗа!
НЕ ИНАЧЕ НЕМЦЫ МСТЯТ ЗА 1945 ГОД!
Ещё говорят теперь какую то вилку силуминовую, слабую, на включение задней скорости ставить начали, раньше говорят стальная была - теперь если не на стоячей машине заднюю врубить неудачно может сломать вилку новую эту зараз, попадалась вам такая информация?!
+Sergei Geimur Конструктив на иномарках нормально работает, а у ВАЗа как обычно - "место проклятое". Про вилку не в курсе, но не удивлюсь, если ломает, мне кажется нормальные спецы с ВАЗа давно убежали, судя по последним решениям - подвеска, движки, КПП, всё спроектировано какими-то балбесами.
Воем по-моему никто и не пытался в КБ заниматься)
Здравствуйте! сколько будет стоить такая переделка кпп,не включая стоимость работы мастера?