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本日納車されました。コンフォートモード凄く滑らかです。車酔いがある妻がこれなら酔わないかも？って言ってます。インサイトと悩んでましたがこのTH-camを参考にさせていただいてアコード購入に至りました。
アコード購入しました。購入のきっかけはこの動画です。当初アコードは候補になく候補にレクサスes・クラウン・レジェンドで3車種の試乗で当初はクラウンに乗り換え予定でしたが、たまたま目にした此方の動画でアコードに興味を持ち、試乗した際の感覚が一番自分好みで、ほぼ即決で決めました。内装が少し古くさい&チープでなおかつテールがダサイ(笑)ですが満足な買い物だと思ってます。アコードとの出会いをくれた五味さんに感謝です。
私もインサイトが候補だったのですがこの動画見て試乗したのち、アコードに決めました。乗り心地最高ですね🎵
うらやましいです。
テール、ワイドでシンプルなデザインは少ないので好きですよ。
テールは自分も思うところあるけど内装に関しては価格で考えてみたら十分以上ですねー
こんにちは！テールランプ、社外品が多数出ておりますね
ここまで褒めるってすごい。ホンダは良い車作ってるんだよな。問題はそれをどう消費者に伝えるかやと思う。
kk@ それが苦手💦
日産みたいに誇大広告かよ！ってくらいの方がいいのかもねｗ
ただ単に案件では？
@@TH-te7qr 五味さんに忖度はないと信じてますけどね…笑自分で乗って確かめるしかないですね！
あと内装をがんばってほしい特にインパネ周り
50歳のおばちゃんですが、同じ予算で年式の新しい軽か、中古アコードか悩み、憧れていたアコードに決めました！楽しみです！
ホンダは一般客が見えない部分にお金かけてますよね、足回りやパワートレインなど本当に良く出来てますよ。
その通りだと思います！上っ面の装飾で売っているどこかのメーカーと違って昔から見えない所にお金をかけていますね。一般のお客さんには理解できない本物の車好きにしか分からないのがホンダの魅力です。
カムリに比べりゃ劣るけど凄いよな
@@伊藤マイケル-y1q 現行アコードはカムリとは金額も違うしクオリティも上
リアのトレーリングアームの開発携わりました。引っ張りや圧縮、ロール剛性等、狙った目標になるよう調整しつつ、部品の重量は上げられない為、一千回を優に越える解析を繰り返し、実機での試験を繰り返しながら改善し今のカタチになっています。どうぞホンダ渾身の足回りを御堪能下さい。
その膨大な研究開発データが量産で崩れない作りであってほしいな・・・
@@mpmpmppp ご安心下さい。量産して型がすり減って性能変わったらリコールですから。そんな設計しません。
その足まわりは、アメリカ仕様と違うんでしょうか？
@@macchaka すみません、開発範囲外の為、憶測になってしまいますが、パワーユニットが北米と日本で異なる為、乗り味の設定を変えているかもしれません。
2流
いい車に出逢った喜びかたが大好き！こっちも楽しくなる！
五味さんがこれだけ褒めるって今回のアコード出来がいいんですね
アコードは6代目と7代目乗っていて、当時は非常に満足していました。現行のアコードが500万円コース！に強い疑問を感じていましたが、なるほどこの動画を拝見して理由は分かりました！しかし、ホンダってマーケティングは超絶下手と思いました。
五味さん初めてコメントさせていただきます♪アコードの動画を何度も見て自分も興奮して試乗してきました🚘良い悪いもありますが上質な乗り心地に魅かれて、先月末に残クレで契約してきました🎶4月に納車予定なので今から楽しみです❤️本当にありがとうございました😊✨
褒めすぎと思いつつ 五味さんの言うことには説得力があるから不思議
アコードをベタ褒め！ホンダファンには嬉しい限りです😊
ホンダが誉められると嬉しい♥️
五味さんが乗り味をここまで褒めるってことは相当なレベルなんだろうな。乗ってみたくなった。
社用車に1台導入してみました。入れ替え前は210クラウンでしたが、乗り心地と静粛性は段違いですね！運転手さんも「ホンダ車がこんな静かだと思わなかった」と言っていました。
先日、アコード納車されました。とてもいい車です。
新型アコードの動画見てからこちらを見ると、新型の走り心地も期待できますね！！見た目は新型が好きなので、本当に欲しいです！！お金欲しい💰
ホンダさんは、車種少なって心配していたので、アコード復活は良かった。頑張れホンダ！
今日、小雨の中初めて試乗しました。とにかく静粛性が高い！路面が濡れていても音が入ってきません。走りも、とても滑らか。そう簡単に買うことができないような価格ですが、コストパフォーマンスが高いというコメントは納得できました。3代目4代目のアコードに乗っていた者としては、また、アコード所有者になりたくなりました。
アコードに対する印象が変わります。ホイルにも入念なチューニングをしているんですね。試乗して確かめたいと思いますね。
最近のホンダ車はコンフォート寄りに仕上げてるけど、アコードはそれが高いレベルで完成してるってことですね。
アコードなんて全然リストにも入ってなかったけど急に欲しくなってきたw
五味さんの、解説が上手いからじゃないか？w
アコードは北米では2019年で24万台売れてる。アコードのグローバル販売台数は2019年46万台だから、北米で人気の車種
@@fivepointedstar196 タクシーとかでよく使われてますよね。アコードとカムリが人気ですね
@@ultra4818 日本でホンダ車はタクシー仕様なんてないだろｗ耐久性のなさがバレるからな HVブームの始まりの頃インサイトのリアドアの形状をタクシー仕様にできないように設計したのは語り草ｗｗｗ
@@orion6016 都内ですが普通にアコードのタクシー走ってますよ？それと僕の言った話はアメリカの話です。
先週納車しました！めちゃ快適！静か！大事にしていきます！
ホンダのアコードは名作が多いんだよね。でもあまり興味を持ってもらえないから日本の消費者に伝わらない車ですよね。多くの人に良さを知ってもらうためにやっぱりデザインの魅力を高めた方がいいと思うな。奥山清行さんデザインのアコードを見てみたい。
本当に最近のホンダ車の走りの質感は素晴らしいと思います。
これ以上は重さを増さないと無理なんてそんな褒め言葉ある？どっかの誰かはロールスとゴルフ7の乗り味がよく似てるなんて事を言っていたのを思い出したよ信用できるコメントですね、試乗してみたくなりましたよ
ロールスロイスは乗ったことありませんがゴルフ7とは真逆に近いポジションの車ですよね。その人は人生で数台しか乗ってないんじゃないかなぁ。
いや、ゴルフも国産に比べればどっしりしっとりだよ
ロールスロイスは昔ハワイで乗ったけど、大した事なかったですね
こんなに褒める車初めてみました。アコード気になる
アコードマジでカッコいい。しかもあんまり被らないイメージ
五味さんの説明は昔から分かりやすい。数年前に服とかちょっと派手になって、あれって思ったけど、今回は気持ちが伝わるインプレ。
ついに明日納車！ここまでベタ褒めとはたのしみすぎます！
こんなに高評価とは思ってませんでした！コロナ落ち着いたら試乗に行ってみよう！
ここまで五味さんがべた褒めしたの、トヨタセンチュリー以来じゃないですか？？元々「欲しい車リスト」には入っていたけど、これは友人とドライブ行ったりするのに最高ですね！！
同価格帯のセダンを試乗比較して、一番気に入ったので買いましたプロの方に太鼓判押していただけるとやっぱうれしいですね
ちょっと価格帯違うかも知れませんが、クラウンと比較しましたか？クラウン欲しいんだけど、高いなと思っていたら、アコードが出たので、購入検討中です。
@@yzka5549 クラウンは比較してないです装備を同等にすると＋100万以上になるのと、年齢的にクラウンはちょっと早いかなーと気になったのであれば是非試乗してきてください！
クラウンはアコードより振動などはありますね。ただ、運転してやたら楽しいですよ。ハンドルがやたらクイックです。アコードは所有していないので分かりませんが、とにかくクラウンは運転楽しい。ちなみに先代までは楽しいとは微塵も感じませんでした。その代わりロイヤルは現行より低速の乗り心地良かったです。
このクラスのセダンで世界売上トップ2位に立つ車だからね！カムリが1位だとしても色んな国のレビューや評論家によるとアコードは断トツにカムリを上回ってるって言う人達が多い。
息子が買ったので乗ったら凄い⤴️⤴️車ですね。良くできていて参った。レクサス300hを大分乗りましたがブレーキングの不自然、昔から50年も変わらないカローラ時代か のFR足回りの不自然さや車の重さは変わりませんね。NSX-R位の加速安定感がありバランスの良さが際立っています。デートカーで欲しいです。また評価が的をついていて素晴らしいです。見事な動画ですね。流石です。
ホンダ好きなので好評価嬉しいです。マイナーチェンジするCR-Vのハイブリッドも乗り味に変更がありましたら、是非レポートお願いします。
この動画見て気になったので早速試乗してきました。普段MBのEクラス(220d)乗ってますけど、静粛性は圧倒的にアコードの方が高かったです。五味さんが言うように出来が良すぎて、軽さからくるコツコツした乗り心地が気になるくらいしか悪いところが見つからない、いいクルマでした。
これのワゴンでたら即買いですね
参考になります。良い車乗ってる人の良いコメントですね。
評価コメントあるある。Ｑ：１年前にああ仰ってましたが、アコードに買い替えられましたか？Ａ：そっ、それは・・・。
@@ほせだまてらそらそやろ。良い車が出る度に買い換えるのか？
新型のアコードはすごく乗り心地がいいです。１桁多い車と比べても遜色ない次元です。そして、燃費がいい。半分電気自動車みたいなところもあるので面白くないと思う人はいるかもしれませんが…セダンのフラグシップは一応レジェンドだとおもいますが、本田を代表する車だと思います。
私も試乗しました！静粛性や乗り心地はとんでもない高いレベルです。私もおすすめです！
流石2018北米カーオブザイヤーを受賞しただけある車ですね
これは試乗したいですねぇ。こういう快適なセダンにこそ、日本のこの季節はシートクーラーが絶対欲しいです。レザーには義務でいいです。
同じこと思いました。暑がりなので、シートヒーターなんかよりシートクーラーの方がはるかに有難いです。冬でもシートは自分の体温で温まりますからね。
レジェンドも評判良かったですが、ホンダってこういうセダン作るの上手いんですね〜。内装外装のデザインにもう少し華があると、満足感高いですが…価格考えたらわがままですね…
原価と販売価格の解離が殆ど無いに等しいそうなので、ある意味ホンダのセダンはコスパ最強ですね。
ホンダは乗らないと魅力が伝わらないのが勿体ないメーカー。逆に一度でも乗ると他のメーカーに移れない程魅力的でもある。
五味さんが拍手してるw【買えるなら】乗り味世界最高コスパですよね🙂五味さんにべた褒めされててよかった、購入してよかったと思えますね。
ホンダはレジエンド、アコード,シビック、インサイト、CRV良い車たくさんあるのに日本では少し諦めモードに感じる。良い車も消費者に伝わってないように感じる。宣伝に力入れてまでは日本で売る気はないのかな？確かに日本でセダンは下火かもですが良いものは必ず売れると思う。あくまでホンダファンの個人的な意見ですがw
珍しい！淀みなくべた褒めですね！アクセルレスポンス以外は笑五味さんがここまでべた褒めで興奮してる車、試乗してみたい！
五味さんがアコードをベタ褒めしてると聞いて見ました。アクセルをベタ踏みしても車が一切傾かないですね。すごい作り込みです。元々シートの作り込みが素晴らしいですから長距離も楽そうですね。
元アコード乗りですが、今のアコードは凄い完成度高いんですね。値段に応じた価値がありますね！
五味さんがベタ褒めだからアコード相当静粛性凄いんだなって思っちゃうw
KC2レジェンド(前期)所有ですが、路面からの細かい入力はそれなりにひろいますね。(小刻みに左右に振られる感じ)ロードノイズも舗装状態が悪い道路だと気になります。加速や、SH-AWDによるコーナリング性能は上かもしれませんが、このレビューを聞く限り、新型アコードのコンフォート性はレジェンドを越えているかもしれません。近々、試乗せねば！
試乗しに行ってその日にアコード購入しました！後1週間後に納車になります買った後に五味さんの動画を拝見致しましたが、やはり買って損は無かったなと改めて実感していますありがとうございます。
乗った事も無く、ネット情報や過去のイメージでしかコメント出来てないアホ多いなぁ。高級車乗った事ある人ならコストパフォーマンスの良さはわかる。アコードに関してはトヨタやマツダなんかより車としてはよく出来てる。あとは好みの問題。アコードオーナーより
そんなこと言うからホンダ乗りのイメージが悪いんですよ。トヨタやマツダなんかよりって、相当ホンダの事がお好きなんでしょうねぇ。まぁ、大概の人がホンダで高級車ねぇ、と目を丸くさせると思いますがね。塗装の悪さや滲み出てくる安っぽさは昔から変わらないですけどね。
こういう攻撃性の高い人ばかりがACCORDを所有していると勘違いされかねないコメントは控えてください。
アホとは無礼にも程がある。コメントを削除していただきたい。
さすがホンダです❗素晴らしい車ですね👍
お陰様で背中を押して頂けたように思います。他にも色々と妻の車の買い換えでは候補車が有りましたが、いつも本音で語っていらっしゃるだけに、アコードのコスパの良さが伝わって参りました。五味先生、とても分かり易いレポートをＵＰして頂き、有り難う御座いました。
9:16 それが、ホンダの「ハーフスロットル高性能」（ロゴ時代のスローガン）もはやこれがレジェンドでいいのでは。価格的にも。アコードのi-MMDって、エンジンフィールはリゾート列車のHB-E300系にそっくりな気がします。
直近のホンダはNVHにかなり力入れてますね。試乗して本当に驚きました。ホンダ車が静かな訳ないと先入観があるのでショックでしたね。静粛性はクラウンより確実に良かったです。いくら良くても短期間で乗り換えるので買いませんが良い車です。
そんなに凄いんだ…。その走りの良さをHONDAの乗り味にしていったら凄く良くなるな！軽自動車イメージから脱却しよう！
過剰評価ではありません凄いの一言です試乗し体感せよ！
五味さんがとっても興奮してたので、アコードの仕上がりは相当いいんだなと伝わってきました。デザインがもっとかっこよくなったらいいのにと思いました。
ここまで絶賛されると、やっぱり嬉しいです。
9代目オーナーとしては新型の乗り味、ステアフィールが羨ましいです😭
佐藤琢磨も絶賛していたから、五味さんのレビュー見れて嬉しいです。
先日試乗しました。直進安定性がちょっと気になりましたが、それ以外はすばらしい出来だと思いました。静かで上質でなめらかで快適です。着座位置を低く出来るのも嬉しいですね。アクセルをガバッと踏んでもフワーッと加速するのは、スポーツカーではなく高級車だということを演出しているような気がします。フィットやインサイトも同じです。ECONボタンを解除すればだいぶマシになりますが。個人的にはアコードよりもインサイトのほうが乗って感動しました。
来月試乗して来ます👍アコードownerじゃないのにこんなに褒められると嬉しいな(^^)
ホンダは良いもの作るのになぁ売り方次第かなぁ。一気にモデルチェンジとかしすぎな気もする。アコードのテールはインサイトみたいにすればいいのに。まぁちと高いとはおもう。
いい車なんだなぁホイール変えたい人は悩むね💦
流石ホンダ‼️早くタイプRの試乗動画見たいです‼️
今乗っているジェイドもノイズリデューシングホイールが採用されているけど、凹凸踏んだ時の音が円やかだった気がしてきました😊
私も試乗して買ってしまいました。かぶらないのもgoodです。
ホンダは本当にエクステリアデザインをもっと突き詰めてくれ(切望)
本当それですね。欲を言えば内装もですが、どちらも個性は持ちつつ、もう少し品を加えて欲しいですね
技術者[内装どうする？]
アコードは昔からいい車ブランドとか変な先入観とかなしに一度乗ってみれば良さが分かると思います
ほんとかよ？俺は、あんま好きじゃない魅力教えてくれますか？
あの辛口Auto carで、E90の3シリーズより評価が高かった７代目アコードは最高でした💐
全開時のレスポンスが悪いのは、エンジン直結クラッチ離してからモーターで加速するからなんじゃないかと思ってます
試乗してみたくなった！
アコードは、ＨＯＮＤＡの命。常に世界一を目指してる、気合が違う。
日産みたいな只のシリーズハイブリッドを電気自動車と言い張るような誇大広告はダメだけど、ホンダはもっとCMを増やすべきだと思う。
実際フィーリングは電気自動車でしょ。
@@ヒロ-d1l日本語読めよ
先代も高級車のような乗り味でしたが、磨きをかけてきましたね。是非、乗ってみたいです。
7代目のCLアコードからプレミアムDセグと戦える車作りを始めましたからね～。
竹岡圭さんができなかったエンジン直結走行が再現できる五味さんのドライビングパフォーマンスはやはり凄いですね。22CIVIC-Rで鈴鹿リベンジしてほしいです。
アコードめちゃくちゃ高評価ですね。五味さんのレジェンドのレビューが聞きたいです。
アコードもレジェンドも完成度高いみたいなので、アキュラの新型TLXも気になります
7代目のアコードから高級Dセグの仲間入りを果たしましたから、そこから3代進んでとても良くなった様で乗るのが楽しみです。
現行のアコードは全長4900mmなのでEセグになりましたね。
7代目からは本当に素晴らしいですよね。
アコードワゴン作って欲しいなぁ
３年間熟成してからの日本発売ですから出来は良いんでしょう
いつもわかりやすい解説で楽しく見ています。新型アコードはクオリティ高いけど、セダンを買う層はトヨタ車やドイツ車を買うから、日本国内では売れないと思う。ホンダも日本国内で売れるとは思ってないだろうけど。個人的には新型アコードは好きなので売れてほしい。
Hondaには頑張って欲しい！！
また見に来てしまいました。
BMWE90から八代目のアコードに乗り換えましたが、静粛性はアコードの方がいいです静粛性は自慢です
e-HEVで合ってます。
よし！明日ホンダ行こう！
内装そこまでだけど、走りがいいなら面白そう
上り坂の高負荷…稀な条件…。関東地方なら箱根ターンパイクとかどうでしょう？一部カー雑誌で和製ニュルブリンクとまで云われる道路で試してほしいですね。あの上り勾配でバッテリー切れが起きなければ国内の大概の使用環境はclearしそうです。
アコードいいクルマだな😀
リヤテールが先代みたいにカッコよければ本当に文句ないのに
ホンダって売れてない上級クラスこそ、お買得車両なんですよね。
最近のホンダ車は例外はありますけど振粛性は高くなっていますよね。今度のアコードは頑張っているようですね！
アコードのcmみてセダンもカッコいいと始めて思えた。ライズ買ったからもう無理だけど数年後検討してみようかな
台数で判断するなら、もうとっくに生産終了だったでしょうね。それでも職人軍団HONDA技研が今世に残す力作だとしたら、もう体感しない手はないですね😎参考になるレビューありがとうございました！
アコードは昔から好きな車です。エアロデッキとかよかったですよね。
ミネラルウォーターの揺れの少なさが、振動の少なさを物語ってる
試乗中に市電の線路を横断しましたほんとにビビりましたその時にクラウン以上の乗り心地ぢゃないか？って思ったんですけど同じ事をコメントしててなんか、一安心しました
先月試乗して、さらに契約もしてきました👍
![ประสบการณ์ จ้าง Developer ที่ผมจะไม่มีวันลืม [ภาค1]](http://i.ytimg.com/vi/bzivN4KDg-k/mqdefault.jpg)
本日納車されました。
コンフォートモード凄く滑らかです。
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アコード購入しました。
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当初アコードは候補になく候補にレクサスes・クラウン・レジェンドで3車種の試乗で当初はクラウンに乗り換え予定でしたが、たまたま目にした此方の動画でアコードに興味を持ち、試乗した際の感覚が一番自分好みで、ほぼ即決で決めました。
内装が少し古くさい&チープでなおかつテールがダサイ(笑)ですが満足な買い物だと思ってます。
アコードとの出会いをくれた五味さんに感謝です。
私もインサイトが候補だったのですがこの動画見て試乗したのち、アコードに決めました。
乗り心地最高ですね🎵
うらやましいです。
テール、ワイドでシンプルなデザインは少ないので好きですよ。
テールは自分も思うところあるけど内装に関しては価格で考えてみたら十分以上ですねー
こんにちは！テールランプ、社外品が多数出ておりますね
ここまで褒めるってすごい。
ホンダは良い車作ってるんだよな。
問題はそれをどう消費者に伝えるかやと思う。
kk@ それが苦手💦
日産みたいに誇大広告かよ！ってくらいの方がいいのかもねｗ
ただ単に案件では？
@@TH-te7qr 五味さんに忖度はないと信じてますけどね…笑
自分で乗って確かめるしかないですね！
あと内装をがんばってほしい特にインパネ周り
50歳のおばちゃんですが、同じ予算で年式の新しい軽か、中古アコードか悩み、憧れていたアコードに決めました！楽しみです！
ホンダは一般客が見えない部分にお金かけてますよね、足回りやパワートレインなど本当に良く出来てますよ。
その通りだと思います！上っ面の装飾で売っているどこかのメーカーと違って昔から見えない所にお金をかけていますね。一般のお客さんには理解できない本物の車好きにしか分からないのがホンダの魅力です。
カムリに比べりゃ劣るけど凄いよな
@@伊藤マイケル-y1q 現行アコードはカムリとは金額も違うしクオリティも上
リアのトレーリングアームの開発携わりました。
引っ張りや圧縮、ロール剛性等、狙った目標になるよう調整しつつ、部品の重量は上げられない為、一千回を優に越える解析を繰り返し、実機での試験を繰り返しながら改善し今のカタチになっています。
どうぞホンダ渾身の足回りを御堪能下さい。
その膨大な研究開発データが量産で崩れない作りであってほしいな・・・
@@mpmpmppp
ご安心下さい。
量産して型がすり減って性能変わったらリコールですから。
そんな設計しません。
その足まわりは、アメリカ仕様と違うんでしょうか？
@@macchaka
すみません、開発範囲外の為、憶測になってしまいますが、パワーユニットが北米と日本で異なる為、乗り味の設定を変えているかもしれません。
2流
いい車に出逢った喜びかたが大好き！こっちも楽しくなる！
五味さんがこれだけ褒めるって今回のアコード出来がいいんですね
アコードは6代目と7代目乗っていて、当時は非常に満足していました。
現行のアコードが500万円コース！に強い疑問を感じていましたが、
なるほどこの動画を拝見して理由は分かりました！
しかし、ホンダってマーケティングは超絶下手と思いました。
五味さん初めてコメントさせていただきます♪
アコードの動画を何度も見て自分も興奮して試乗してきました🚘
良い悪いもありますが上質な乗り心地に魅かれて、先月末に残クレで契約してきました🎶
4月に納車予定なので今から楽しみです❤️本当にありがとうございました😊✨
褒めすぎと思いつつ 五味さんの言うことには説得力があるから不思議
アコードをベタ褒め！
ホンダファンには嬉しい限りです😊
ホンダが誉められると嬉しい♥️
五味さんが乗り味をここまで褒めるってことは相当なレベルなんだろうな。乗ってみたくなった。
社用車に1台導入してみました。
入れ替え前は210クラウンでしたが、乗り心地と静粛性は段違いですね！
運転手さんも「ホンダ車がこんな静かだと思わなかった」と言っていました。
先日、アコード納車されました。とてもいい車です。
新型アコードの動画見てからこちらを見ると、新型の走り心地も期待できますね！！
見た目は新型が好きなので、本当に欲しいです！！お金欲しい💰
ホンダさんは、車種少なって心配していたので、アコード復活は良かった。頑張れホンダ！
今日、小雨の中初めて試乗しました。
とにかく静粛性が高い！路面が濡れていても音が入ってきません。走りも、とても滑らか。
そう簡単に買うことができないような価格ですが、コストパフォーマンスが高いというコメントは納得できました。
3代目4代目のアコードに乗っていた者としては、また、アコード所有者になりたくなりました。
アコードに対する印象が変わります。ホイルにも入念なチューニングをしているんですね。
試乗して確かめたいと思いますね。
最近のホンダ車はコンフォート寄りに仕上げてるけど、アコードはそれが高いレベルで完成してるってことですね。
アコードなんて全然リストにも入ってなかったけど急に欲しくなってきたw
五味さんの、解説が上手いからじゃないか？w
アコードは北米では2019年で24万台売れてる。アコードのグローバル販売台数は
2019年46万台だから、北米で人気の車種
@@fivepointedstar196 タクシーとかでよく使われてますよね。アコードとカムリが人気ですね
@@ultra4818 日本でホンダ車はタクシー仕様なんてないだろｗ耐久性のなさがバレるからな HVブームの始まりの頃インサイトのリアドアの形状をタクシー仕様にできないように設計したのは語り草ｗｗｗ
@@orion6016 都内ですが普通にアコードのタクシー走ってますよ？それと僕の言った話はアメリカの話です。
先週納車しました！めちゃ快適！静か！大事にしていきます！
ホンダのアコードは名作が多いんだよね。
でもあまり興味を持ってもらえないから日本の消費者に伝わらない車ですよね。
多くの人に良さを知ってもらうためにやっぱりデザインの魅力を高めた方がいいと思うな。
奥山清行さんデザインのアコードを見てみたい。
本当に最近のホンダ車の走りの質感は素晴らしいと思います。
これ以上は重さを増さないと無理なんて
そんな褒め言葉ある？
どっかの誰かはロールスとゴルフ7の乗り味がよく似てるなんて事を言っていたのを思い出したよ
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いや、ゴルフも国産に比べればどっしりしっとりだよ
ロールスロイスは昔ハワイで乗ったけど、大した事なかったですね
こんなに褒める車初めてみました。アコード気になる
アコードマジでカッコいい。しかもあんまり被らないイメージ
五味さんの説明は昔から分かりやすい。
数年前に服とかちょっと派手になって、あれって思ったけど、今回は気持ちが伝わるインプレ。
ついに明日納車！
ここまでベタ褒めとはたのしみすぎます！
こんなに高評価とは思ってませんでした！
コロナ落ち着いたら試乗に行ってみよう！
ここまで五味さんがべた褒めしたの、トヨタセンチュリー以来じゃないですか？？
元々「欲しい車リスト」には入っていたけど、これは友人とドライブ行ったりするのに最高ですね！！
同価格帯のセダンを試乗比較して、一番気に入ったので買いました
プロの方に太鼓判押していただけるとやっぱうれしいですね
ちょっと価格帯違うかも知れませんが、クラウンと比較しましたか？
クラウン欲しいんだけど、高いなと思っていたら、アコードが出たので、購入検討中です。
@@yzka5549 クラウンは比較してないです
装備を同等にすると＋100万以上になるのと、年齢的にクラウンはちょっと早いかなーと
気になったのであれば是非試乗してきてください！
クラウンはアコードより振動などはありますね。ただ、運転してやたら楽しいですよ。ハンドルがやたらクイックです。アコードは所有していないので分かりませんが、とにかくクラウンは運転楽しい。ちなみに先代までは楽しいとは微塵も感じませんでした。その代わりロイヤルは現行より低速の乗り心地良かったです。
このクラスのセダンで世界売上トップ2位に立つ車だからね！カムリが1位だとしても色んな国のレビューや評論家によるとアコードは断トツにカムリを上回ってるって言う人達が多い。
息子が買ったので乗ったら凄い⤴️⤴️車ですね。良くできていて参った。レクサス300hを大分乗りましたがブレーキングの不自然、昔から50年も変わらないカローラ時代か のFR足回りの不自然さや車の重さは変わりませんね。NSX-R位の加速安定感がありバランスの良さが際立っています。デートカーで欲しいです。また評価が的をついていて素晴らしいです。見事な動画ですね。
流石です。
ホンダ好きなので好評価嬉しいです。マイナーチェンジするCR-Vのハイブリッドも乗り味に変更がありましたら、是非レポートお願いします。
この動画見て気になったので早速試乗してきました。
普段MBのEクラス(220d)乗ってますけど、静粛性は圧倒的にアコードの方が高かったです。
五味さんが言うように出来が良すぎて、軽さからくるコツコツした乗り心地が気になるくらいしか悪いところが見つからない、いいクルマでした。
これのワゴンでたら即買いですね
参考になります。良い車乗ってる人の良いコメントですね。
評価コメントあるある。
Ｑ：１年前にああ仰ってましたが、アコードに買い替えられましたか？
Ａ：そっ、それは・・・。
@@ほせだまてら
そらそやろ。
良い車が出る度に買い換えるのか？
新型のアコードはすごく乗り心地がいいです。１桁多い車と比べても遜色ない次元です。
そして、燃費がいい。半分電気自動車みたいなところもあるので面白くないと思う人はいるかもしれませんが…
セダンのフラグシップは一応レジェンドだとおもいますが、本田を代表する車だと思います。
私も試乗しました！
静粛性や乗り心地はとんでもない高いレベルです。
私もおすすめです！
流石2018北米カーオブザイヤーを受賞しただけある車ですね
これは試乗したいですねぇ。
こういう快適なセダンにこそ、日本のこの季節はシートクーラーが絶対欲しいです。レザーには義務でいいです。
同じこと思いました。
暑がりなので、シートヒーターなんかよりシートクーラーの方がはるかに有難いです。
冬でもシートは自分の体温で温まりますからね。
レジェンドも評判良かったですが、ホンダってこういうセダン作るの上手いんですね〜。内装外装のデザインにもう少し華があると、満足感高いですが…価格考えたらわがままですね…
原価と販売価格の解離が殆ど無いに等しいそうなので、ある意味ホンダのセダンはコスパ最強ですね。
ホンダは乗らないと魅力が伝わらないのが勿体ないメーカー。逆に一度でも乗ると他のメーカーに移れない程魅力的でもある。
五味さんが拍手してるw
【買えるなら】乗り味世界最高コスパですよね🙂
五味さんにべた褒めされててよかった、購入してよかったと思えますね。
ホンダはレジエンド、アコード,シビック、インサイト、CRV良い車たくさんあるのに日本では少し諦めモードに感じる。良い車も消費者に伝わってないように感じる。宣伝に力入れてまでは日本で売る気はないのかな？確かに日本でセダンは下火かもですが良いものは必ず売れると思う。あくまでホンダファンの個人的な意見ですがw
珍しい！淀みなくべた褒めですね！
アクセルレスポンス以外は笑
五味さんがここまでべた褒めで興奮してる車、試乗してみたい！
五味さんがアコードをベタ褒めしてると聞いて見ました。
アクセルをベタ踏みしても車が一切傾かないですね。
すごい作り込みです。
元々シートの作り込みが素晴らしいですから長距離も楽そうですね。
元アコード乗りですが、今のアコードは凄い完成度高いんですね。
値段に応じた価値がありますね！
五味さんがベタ褒めだからアコード相当静粛性凄いんだなって思っちゃうw
KC2レジェンド(前期)所有ですが、
路面からの細かい入力は
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(小刻みに左右に振られる感じ)
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このレビューを聞く限り、新型アコードのコンフォート性はレジェンドを越えているかもしれません。
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試乗しに行ってその日にアコード購入しました！
後1週間後に納車になります
買った後に五味さんの動画を拝見致しましたが、やはり買って損は無かったなと改めて実感しています
ありがとうございます。
乗った事も無く、ネット情報や過去のイメージでしかコメント出来てないアホ多いなぁ。高級車乗った事ある人ならコストパフォーマンスの良さはわかる。アコードに関してはトヨタやマツダなんかより車としてはよく出来てる。あとは好みの問題。アコードオーナーより
そんなこと言うからホンダ乗りのイメージが悪いんですよ。トヨタやマツダなんかよりって、相当ホンダの事がお好きなんでしょうねぇ。まぁ、大概の人がホンダで高級車ねぇ、と目を丸くさせると思いますがね。塗装の悪さや滲み出てくる安っぽさは昔から変わらないですけどね。
こういう攻撃性の高い人ばかりがACCORDを所有していると勘違いされかねないコメントは控えてください。
アホとは無礼にも程がある。コメントを削除していただきたい。
さすがホンダです❗素晴らしい車ですね👍
お陰様で背中を押して頂けたように思います。他にも色々と妻の車の買い換えでは候補車が有りましたが、いつも本音で語っていらっしゃるだけに、アコードのコスパの良さが伝わって参りました。
五味先生、とても分かり易いレポートをＵＰして頂き、有り難う御座いました。
9:16 それが、ホンダの「ハーフスロットル高性能」（ロゴ時代のスローガン）
もはやこれがレジェンドでいいのでは。価格的にも。
アコードのi-MMDって、エンジンフィールはリゾート列車のHB-E300系にそっくりな気がします。
直近のホンダはNVHにかなり力入れてますね。
試乗して本当に驚きました。ホンダ車が静かな訳ないと先入観があるのでショックでしたね。
静粛性はクラウンより確実に良かったです。いくら良くても短期間で乗り換えるので買いませんが良い車です。
そんなに凄いんだ…。その走りの良さをHONDAの乗り味にしていったら凄く良くなるな！軽自動車イメージから脱却しよう！
過剰評価ではありません凄いの一言です試乗し体感せよ！
五味さんがとっても興奮してたので、アコードの仕上がりは相当いいんだなと伝わってきました。デザインがもっとかっこよくなったらいいのにと思いました。
ここまで絶賛されると、やっぱり嬉しいです。
9代目オーナーとしては新型の乗り味、ステアフィールが羨ましいです😭
佐藤琢磨も絶賛していたから、五味さんのレビュー見れて嬉しいです。
先日試乗しました。
直進安定性がちょっと気になりましたが、それ以外はすばらしい出来だと思いました。
静かで上質でなめらかで快適です。
着座位置を低く出来るのも嬉しいですね。
アクセルをガバッと踏んでもフワーッと加速するのは、スポーツカーではなく高級車だということを演出しているような気がします。
フィットやインサイトも同じです。
ECONボタンを解除すればだいぶマシになりますが。
個人的にはアコードよりもインサイトのほうが乗って感動しました。
来月試乗して来ます👍
アコードownerじゃないのにこんなに褒められると嬉しいな(^^)
ホンダは良いもの作るのになぁ
売り方次第かなぁ。一気にモデルチェンジとかしすぎな気もする。
アコードのテールはインサイトみたいにすればいいのに。
まぁちと高いとはおもう。
いい車なんだなぁ
ホイール変えたい人は悩むね💦
流石ホンダ‼️早くタイプRの試乗動画見たいです‼️
今乗っているジェイドもノイズリデューシングホイールが採用されているけど、凹凸踏んだ時の音が円やかだった気がしてきました😊
私も試乗して買ってしまいました。
かぶらないのもgoodです。
ホンダは本当にエクステリアデザインをもっと突き詰めてくれ(切望)
本当それですね。
欲を言えば内装もですが、どちらも個性は持ちつつ、もう少し品を加えて欲しいですね
技術者[内装どうする？]
アコードは昔からいい車
ブランドとか変な先入観とかなしに一度乗ってみれば良さが分かると思います
ほんとかよ？
俺は、あんま好きじゃない
魅力教えてくれますか？
あの辛口Auto carで、E90の3シリーズより評価が高かった７代目アコードは最高でした💐
全開時のレスポンスが悪いのは、エンジン直結クラッチ離してからモーターで加速するからなんじゃないかと思ってます
試乗してみたくなった！
アコードは、ＨＯＮＤＡの命。
常に世界一を目指してる、気合が違う。
日産みたいな只のシリーズハイブリッドを電気自動車と言い張るような誇大広告はダメだけど、
ホンダはもっとCMを増やすべきだと思う。
実際フィーリングは電気自動車でしょ。
@@ヒロ-d1l
日本語読めよ
先代も高級車のような乗り味でしたが、磨きをかけてきましたね。是非、乗ってみたいです。
7代目のCLアコードからプレミアムDセグと戦える車作りを始めましたからね～。
竹岡圭さんができなかったエンジン直結走行が再現できる五味さんのドライビングパフォーマンスはやはり凄いですね。22CIVIC-Rで鈴鹿リベンジしてほしいです。
アコードめちゃくちゃ高評価ですね。
五味さんのレジェンドのレビューが聞きたいです。
アコードもレジェンドも完成度高いみたいなので、アキュラの新型TLXも気になります
7代目のアコードから高級Dセグの仲間入りを果たしましたから、そこから3代進んでとても良くなった様で乗るのが楽しみです。
現行のアコードは全長4900mmなのでEセグになりましたね。
7代目からは本当に素晴らしいですよね。
アコードワゴン作って欲しいなぁ
３年間熟成してからの日本発売ですから出来は良いんでしょう
いつもわかりやすい解説で楽しく見ています。
新型アコードはクオリティ高いけど、セダンを買う層はトヨタ車やドイツ車を買うから、日本国内では売れないと思う。ホンダも日本国内で売れるとは思ってないだろうけど。
個人的には新型アコードは好きなので売れてほしい。
Hondaには頑張って欲しい！！
また見に来てしまいました。
BMWE90から八代目のアコードに乗り換えましたが、静粛性はアコードの方がいいです
静粛性は自慢です
e-HEVで合ってます。
よし！明日ホンダ行こう！
内装そこまでだけど、走りがいいなら面白そう
上り坂の高負荷…稀な条件…。
関東地方なら箱根ターンパイクとかどうでしょう？
一部カー雑誌で和製ニュルブリンクとまで云われる道路で試してほしいですね。
あの上り勾配でバッテリー切れが起きなければ国内の大概の使用環境はclearしそうです。
アコードいいクルマだな😀
リヤテールが先代みたいにカッコよければ本当に文句ないのに
ホンダって売れてない上級クラスこそ、お買得車両なんですよね。
最近のホンダ車は例外はありますけど振粛性は高くなっていますよね。今度のアコードは頑張っているようですね！
アコードのcmみてセダンもカッコいいと始めて思えた。ライズ買ったからもう無理だけど数年後検討してみようかな
台数で判断するなら、もうとっくに生産終了だったでしょうね。それでも職人軍団HONDA技研が今世に残す力作だとしたら、もう体感しない手はないですね😎
参考になるレビューありがとうございました！
アコードは昔から好きな車です。エアロデッキとかよかったですよね。
ミネラルウォーターの揺れの少なさが、振動の少なさを物語ってる
試乗中に市電の線路を横断しました
ほんとにビビりました
その時にクラウン以上の乗り心地ぢゃないか？って思ったんですけど同じ事をコメントしててなんか、一安心しました
先月試乗して、さらに契約もしてきました👍