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紹介した内容に関わらず質問があればお気軽にコメント欄でお願いします。うろ覚えの知識を総動員して全力回答しますｗ
はじめまして すごく素敵なカスタムをされていますね とても真似はできません。質問をさせてください。クラッチとブレーキのレバーのみを社外品に交換することはできるのでしょうか？特にクラッチレバーは短いものが好みなんですが、もしおすすめがあれば教えていただけると嬉しいです。よろしくお願いします。
ありがとうございます！純正レバーと互換があるものはありそうな気もするんですが、あまり聞いたことが無いです。僕も純正マスターを使っていた時に、ブレーキレバーを変えたくて少し探したことがありますが、見つからず、ノーマルレバーを加工して我慢してました。キジマとかが出していても不思議ではないんですけどね...
@@a1-bike お答えいただきありがとうございます。そうなんですね あの曲がり具合が曲者なんですね。私なりに工夫してみたいと思います。また何か疑問が出ましたら質問させてください。よろしくお願いします。
srx-6の動画楽しく拝見してます。初期型で同じくFCR35付いてます。回転数が4000あたりからもたつきがあり伸びません。キャブのセッティングはどのようにしているのか参考にしたいです。
コメントありがとうございます！セッティングは取説通りの手順でやってましたが、最後にエンジンの仕様を変えたときはプロにお任せしてしまいました😆 以前セッティングしていたとき微調整ではなく大きく振って変えるべき方向を定めて行くやり方をしてました。回転数も大事ですが、アクセル開度もとて重要なので、合わせて確認されるといいと思います
👍👍👍
良い一日を！ホイールをマグからリムに変換するためにどのハブを使用しましたか？お時間をいただきありがとうございます！
ありがとうございます。ヤマハのTDR250のものを使いました。僕が調べた中では、加工が一番少なくて済む選択肢でしたよ。チリでSRX乗られてるんですか？
ご無沙汰しております、兵庫県の1ＪＫです針テラスのSRXミィーティングでお会いして以来ですねコロナ禍のフェーズが変わってミィーティング開催あれば集まりたいですね(^^)
そうですね～コロナが早くおさまるといいですね！
少し質問させください。20年ぶりにSRX4を復活させるのですが密閉型のバッテリーつけていらっしゃるみたいですがメーカー、型式差し支えなければ教えてください。また、タンクのYAMAHAのエンブレム周りだけ両側ともサビでてきてしまっているのですがそんなこと聞いたことありますか？両面テープが原因かなあ（涙） 結構エンジンなんかきれいなのに、長くなりごめんなさい。
バッテリーは、他のものも含めて、安さ重視でマキシマのものを使ってます。SRX用はMB5L-Xだと思います （4000円）。タンクの錆がエンブレム付近から起きるのは、SRXに限らず、ありがちだと思います。水分が溜まりやすいんじゃないかなと思います。SRX復活、頑張ってください^^
お返事、ありがとうございます。残念ですがサビをチェックするためにYAMAHAのエンブレム剥がしてみます。バッテリー、レギュレータにアルミ、参考にさせていただきます。また、動画楽しみにしています。
エンブレムも高いので上手く剥がれるといいですね。温めて、糊の部分を糸で切っていくのが良いかなと思います^^
Club@SRXのステッカー、お世話になっています。シルバーのタイプをまだ大事に持ってます。自分も基本はステッカー貼らない派です。貼った瞬間にこんなはずでは！と思うセンスの無さと、貴重なステッカーを浪費して後戻り出来なくなるWの後悔が襲ってくるからww
確かに、貼り方も難しいときありますね～今のKCさんなら、高度な複製技術をお持ちなので浪費は回避できるのでは？（笑）
意外なところににラムマウント付けてるんですね🥺✨このバイクでコケたらSSでコケるよりもショックデカそう🥺💦
リアアングルのカメラ用なんです。アンカーだけだと目立たないので他のバイクにもつけてます笑 そうですね。この子は一番コカしたくないです😆😆
電タコ壊れたので、次を考えてましたが、ウチも純正機械式タコにウオタニしようかな。
エンジン守るならレブリミッターの方が確実ですよね。まあ、そこまで回さないのが一番ですけど笑
一個前のエンジンはオーバーレブで壊してるんですよね…SRX用ウオタニリニューアル待ち販売中止中なんですよね…待ち遠しい
紹介した内容に関わらず質問があればお気軽にコメント欄でお願いします。うろ覚えの知識を総動員して全力回答しますｗ
はじめまして すごく素敵なカスタムをされていますね とても真似はできません。
質問をさせてください。クラッチとブレーキのレバーのみを社外品に交換することはできるのでしょうか？特にクラッチレバーは短いものが好みなんですが、もしおすすめがあれば教えていただけると嬉しいです。よろしくお願いします。
ありがとうございます！
純正レバーと互換があるものはありそうな気もするんですが、あまり聞いたことが無いです。僕も純正マスターを使っていた時に、ブレーキレバーを変えたくて少し探したことがありますが、見つからず、ノーマルレバーを加工して我慢してました。キジマとかが出していても不思議ではないんですけどね...
@@a1-bike お答えいただきありがとうございます。そうなんですね あの曲がり具合が曲者なんですね。私なりに工夫してみたいと思います。また何か疑問が出ましたら質問させてください。よろしくお願いします。
srx-6の動画楽しく拝見してます。初期型で同じくFCR35付いてます。回転数が4000あたりからもたつきがあり伸びません。キャブのセッティングはどのようにしているのか参考にしたいです。
コメントありがとうございます！
セッティングは取説通りの手順でやってましたが、最後にエンジンの仕様を変えたときはプロにお任せしてしまいました😆 以前セッティングしていたとき微調整ではなく大きく振って変えるべき方向を定めて行くやり方をしてました。回転数も大事ですが、アクセル開度もとて重要なので、合わせて確認されるといいと思います
👍👍👍
良い一日を！ホイールをマグからリムに変換するためにどのハブを使用しましたか？お時間をいただきありがとうございます！
ありがとうございます。ヤマハのTDR250のものを使いました。僕が調べた中では、加工が一番少なくて済む選択肢でしたよ。チリでSRX乗られてるんですか？
ご無沙汰しております、兵庫県の1ＪＫです
針テラスのSRXミィーティングでお会いして以来ですね
コロナ禍のフェーズが変わってミィーティング開催あれば集まりたいですね(^^)
そうですね～
コロナが早くおさまるといいですね！
少し質問させください。20年ぶりにSRX4を
復活させるのですが密閉型のバッテリーつけていらっしゃるみたいですが
メーカー、型式差し支えなければ教えてください。
また、タンクのYAMAHAのエンブレム周りだけ両側ともサビでてきてしまっているのですが
そんなこと聞いたことありますか？両面テープが原因かなあ（涙）
結構エンジンなんかきれいなのに、長くなりごめんなさい。
バッテリーは、他のものも含めて、安さ重視でマキシマのものを使ってます。SRX用はMB5L-Xだと思います （4000円）。
タンクの錆がエンブレム付近から起きるのは、SRXに限らず、ありがちだと思います。水分が溜まりやすいんじゃないかなと思います。SRX復活、頑張ってください^^
お返事、ありがとうございます。残念ですがサビをチェックするためにYAMAHAのエンブレム剥がしてみます。
バッテリー、レギュレータにアルミ、参考にさせていただきます。また、動画楽しみにしています。
エンブレムも高いので上手く剥がれるといいですね。温めて、糊の部分を糸で切っていくのが良いかなと思います^^
Club@SRXのステッカー、お世話になっています。シルバーのタイプをまだ大事に持ってます。
自分も基本はステッカー貼らない派です。
貼った瞬間にこんなはずでは！と思うセンスの無さと、貴重なステッカーを浪費して後戻り出来なくなるWの後悔が襲ってくるからww
確かに、貼り方も難しいときありますね～
今のKCさんなら、高度な複製技術をお持ちなので浪費は回避できるのでは？（笑）
意外なところににラムマウント付けてるんですね🥺✨このバイクでコケたらSSでコケるよりもショックデカそう🥺💦
リアアングルのカメラ用なんです。アンカーだけだと目立たないので他のバイクにもつけてます笑 そうですね。この子は一番コカしたくないです😆😆
電タコ壊れたので、次を考えてましたが、
ウチも純正機械式タコにウオタニしようかな。
エンジン守るならレブリミッターの方が確実ですよね。まあ、そこまで回さないのが一番ですけど笑
一個前のエンジンはオーバーレブで壊してるんですよね…SRX用ウオタニリニューアル待ち販売中止中なんですよね…待ち遠しい