Данная технология называется не пайка, а сварка термопласта. Присадку надо держать под 90 градусов, перпендикулярно изделию. Тогда и сползаний, горбов не будет. Носик горелки должен быть под 45 градусов, и одновременно дуть на изделие и присадку. Очень много лет лет отработал на сварке пластмасс. Эта технология известна с 50 х годов прошлого века, и прописана в советских учебниках по сварке, Рыбникова например. И оборудование должно быть специальное для сварки пластмасс. Паяльная станция, не совсем подходит. Нужны регулировки температуры и давления подачи воздуха. Подача должна быть минимальна. Так же нельзя делать перекрестия швов. Будет сползание шва, Обязательно доводить до шва и обрезать присадку, после шва продолжить. И ГЛАВНОЕ - Варить надо с двух сторон!!! У пластмассы не возможно проварить корень шва! При правильной сварке, прочность соединения в процентах выше чем у металла. Сам занимался восстановлением бамперов много лет. Все намного проще чем ты делаешь. Лапшу резали из старых бамперов. Получалась лапша толщиной 1-1,5 мм и шириной 4-5 мм. Это самые идеальные соотношения толщины и ширины! Покупные присадки слишком толстые. Обязательно подбирая по виду пластика. Использовали специальный пистолет для сварки пластмасс. Компрессор от холодильника, ресивер из баллона от фриона. Регулятор давления и нагрева спирали пистолета. Инструмент минимален. Править пластик надо феном, различными валиками для прокатки и правки. И обязательно счищать краску и грунт в околошовной зоне!
Компания по русски лейстер.Паяльник или фен назови как хочешь специальная насадка ввиде трубки треугольной туда подаёшь пруток сам оценивая визуально.А сзади регулируется воздух и нагрев.и у насадки после пайки шва типа лопатки прижимает шов.После пару паек начинает получаться так что чистить почти нечего.И паять с двух сторон совсем не обязательно.После сварки если все правильно сломаться рядом но точно не на шве.
Привет, давно Вас смотрю, всё нравится. Я работал сварщиком ПНД труб, (для воды, газа и прочее), и мы делали пробы сварки без зачистки трубы. Меня сильно удивлял факт окисления ультрафиолетом. Так вот, подготовленная зачищенная труба даже на следующий день свареная по всем технологиям не выдерживала испытаний.
окисляется даже не ультрафиолетом, а кислородом воздуха. В результате на поверхности пластика образуется этакая масляная пленка, которая мешает адгезии на пластике. Это же справедливо при склейке пластиков и любыми клеями (в т.ч. на термоклей)
Золотые руки Жени, обилие инструмента и материалов для ремонта в данном случае сыграли над Матвеевым злую шутку. Надо просто подумать головой и не надо столько сил , времени и инструмента)). Нужно иметь куски от старых бамперов, дрель, струбцину, саморезы, ножницы по металлу или болгарку. Ну и конечно промышленный фен. Можно самый простой. Укрепляем с внутренней стороны деталь кусками пластика, подходящими по форме с помощью саморезов насквозь. Заворачиваем изнутри наружу. Острия должны выйти насквозь не менее 7 мм. Главное, подогнать латки до максимально нужной формы к исходной детали. Можно латки нагревать и гнуть до нужной формы. Далее срезаем острия саморезов максимально тонким отрезным кругом(что бы не перегреть саморезы) с помощью болгарки. Спаиваем тонким ножом или отвёрткой края трещин с помощью фена. Стараться нагревать не деталь, а кончик ножа, т.е в процессе пайки нужно направлять фен на нож. Спаиваем только снаружи. При этом слой пластика, прикрученный изнутри, не дает спаиваемой детали покоробиться и потерять форму, как это происходит в видео у нашего общего друга)). Далее остужаем конструкцию, усиливаем небольшими кусками стальной сетки места стыков по краю. Для этого нагреваем сетку, прижатую струбциной за один край. Другой край сетки, нагретый, вдавливаем плоскогубцами. Меняем струбцину и плоскогубцы местами и нагреваем второй край сетки. Вдавливаем . Это нужно сделать, чтобы не лопнули наружние края деталей. Швы и пеньки от саморезов чистим лепестковым кругом с помощью болгарки. Шпаклюем, грунтуем, красим. Всем бобра)
Тоже недавно первый раз паял пластик. Из того, к чему в итоге пришел: детали изначально фиксировал дихлорэтаном, чтобы не расползались во время пайки. В качестве прутка использовал прутки для 3Д принтера (1кг ~ 1.5к рублей). Они тоньше и шов получается аккуратней.
Жека красава, очень уважаю таких людей, близких мне по духу. А именно это разносторонняя развитость, рукастость, соображалка работает как надо, энтузиазм, желание понять, разобраться во всем интересном. Здоровья, удачи, и энтузиазма вагон желаю тебе Жека!
@@MaximNemchinovFelix блеа... пораздавал этим блогерам весь энтузиазм вагонами, а самому не осталось, теперь приходится на диване ждать, пока прибудет тот пресловутый энтузиазм, хотябы четверть вагона)). Теперь меня только Мама хвалит, восхищения выказывает правда редко, не то что раньше ;)... слышится вдали... наверное уже состав с вагонами подкатывает, скоро пойду в гараж, тоже буду мастерскую сооружать, только вот дождусь своего вагона ;)
Евгений, очень радует ваш канал, нравится как вы относитесь к технике, посмотрел пару минут и уже рука потянулась сама поставить лайк и написать комментарий, продолжайте в том же духе, очень ждем новых видео по DIY:)
Много,по сути, все твои уроки смотрю,когда приобрёл скутер низнал как залесть внутр скутера.После твоих доходчивых уроков, много прояснилось.У тебя очень богатая мастерская,по хорошему тебе можно позавидовать.Ты настоящий реставратор техники.
Евгений! Как 3D моделист - принтерист)) подскажу тебе одну хитрость! У Нас 3D-принтеристов есть такая примочка для склейки ABS, называется ABS-СОК! Куски ABS пластика растворяются в ацетоне, все это дело, пропорциями, - доводится до состояния густой мастики, которая в последствии используется как клей или заполнитель! После шлифовки и полировки, получается абсолютно монолитная деталь без стыка, прочность такого соединения на уровне!
есть видео от англичан, они тоже паяют пластиковым филаментом, но перед началом пайки они сшивают чтобы не разъезжалось специальными скобами, которые нагреваются в спецпистолете, гляньте на Ютубе, очень интересно... но я паяю сеткой, не такой как вес а толстой сварной из которой часто ограждения делают, оцинковка
Имею опыт пайки бамперов. Сначала делал себе, потом знакомым. Занимался этим, т.к. было интересно (т.е. на бесплатной основе) и не хотелось покупать новый. Новый , дорого и живет столько же как и паянный, до первого дтп)) материал брал с тех же автомобильных бамперов. Находил донор ( бампер - утиль) , счищал краску, резал с него недостающие осколки, распускал оставшееся на ленты , шириной 1,5-2 см, их и использовал для пайки. Сеткой не пользовался ни когда. Просто не знал, что так можно))) Паял пром.феном с термо реостатом, удобная вещ... Но то, что тут увидел.... Это конечно... да. Но дело мастера боится.
Грамотно все объяснил и показал... Лукаса прожал. Если постоянно этим занимаешься - почему бы не сделать приспособу для выравнивания на которой будет стоять фен и пирометр, она будет регулироваться по высоте, для фена ножной пуск, а для деталей сделать несколько подставок по форме и размеру более или менее подходящих для них, также регулируемых по высоте... плюс можно замутить воздушное охлаждение, пуск по второй педали... у тебя будут свободны обе руки, и можно будет более точно контролировать процесс... думаю какчество трошки увеличится, да и скорость работы
Начиная с 2007 года я три года ежедневно на сто паял бампера подобным образом, отработал скилл до черного пояса, повторно обслуживал свои работы. Никакая сетка и в сравнение не идет, это говно и прошлый век. Самый лучший зацеп происходит если взять деталь донор с той же марки и сделать "элетрод" толщиной 2-3 и шириной 5-7, потребуется фен с термометром и регулятором надува, очень разный эфект и качество получается при регулировке температуры и напора воздуха. ТО что на видео в 9.21 получается сильный недогрев детали, в результате пайки получаються борозды вдоль "электрода". если деталь гнуть -лопнет по ним, нужно греть равномерно все три вместе спаиваваемое, и логически догонять где что не доггревается, где перегревается. Тогда при повторном повреждении уже паяного места или если гнуть деталь она никогда не лопнет по месту пайки. Если все сделано правильно деталь получается прочнее получив ребро жесткости из этого электрода изнутри. (да забыл сказать, паять или с двух сторон или не паять вообще, запять с одной =не паять). Обычный фен не подойдет, горелка тоже врядле, фен с термометром нужен, и регулятором надува. В абс главное не греть до пузырей -иначе получим из детали "пористый шоколад" и прочность его же. для абс толщин - 3-5 рекомендую температуру минимум 360град, минимальный надув, для работы с креплениями, максимум 420 -для быстрых длинных прямых, на надуве 3\4 от мошности фена, (на максималках поведет как листовой металл при сварке). Полипропилен проще паять и на нем проще учится, для фигурной работы на толщине 5-7мм плавить можно с 420градусов, средний надув, на прямых и длинных 450-550 градусов на максимальном надуве. Подкрылки четко 360-370 градусов, зазор очень узкий, а материал слишком тонкий. Самый сложный для работы у меня РР-66 который используется в радиаторах, ниже 590градусов не плавится, свыше 630 уже пузырит. Беру его в пайку только если он не связан с жидкостями. Иногда беру "шабашки" чтото под паятьи по сей день. фен стеинлесс с термометром и регулятором надува
Я все время паял паяльником заточенным плоским изогнутым концом,хорошенько пройтись с обеих сторон прошивая почти насквозь,в итоге заглаживая как бутерброд с маслом.Если нужно идем в гаражный кооператив,или на свалку подбираем разломанный пластик по значениям ABS-разновидности,сперва посмотрев значения на своей пластмассе,если она конечно не китай...,с побитых машин выбрасывают..Дома нарезаем какие нужно по толщине "электроды",и феном с тонкой насадкой делаем все тоже что и на видео Евгения,если нет тонкой насадки,тогда выкрутится возможно так: я купил в отделе по призводцтву и украшению кондитерских изделий тонкую под стандартный фен, железную насадку для кремов 4мм - (они там очень разные),еще удобно феном маленьким для ремонта мобильных устройств,важно с функцией плавной регулировки температуры.К стати подается специальный фен,с двухсторонней насадкой,вверх проталкивается пластиковый электрод,в низ дует горячий воздух фена,разогревая и склеивая рабочую поверхность и пластиковый электрод.Вот сейчас наткнулся на пластик Aprilia sr 50 r,вот у нее есть такой пластик как будто с примесью каких-то не понятных кусочков чего-то с пластиком,сей час разбираюсь что за тип пластика.
Отличное видео на тему как точно не нужно ремонтировать пластик)) ну или как испортить деталь и потратить кучу времени и денег)))) радует только что одним адептом сетки стало меньше) сетки, эпоксидка, полиэфирка, скобы, суперклей и тому подобное рукоблудие только портят деталь. Варить феном тоже не самое удачное решение, просто пережигаете пластик, после чего он теряет свою эластичность, становится хрупким. Ремонт изделий из пластика -целая наука на самом деле, и владеют этой наукой единицы.
Здраствуйте! И ДОБРОГО ВРЕМЕНИ СУТОК ВАМ.Я ваш подписчик и звать меня АлександрУ меня проблемка небольшая. У нас сегодня зима и снегу много,холодно)),ну продолжим. Купил на днях SUZUKI Addres v50g, Вообще заводится хорошо,с пол пинка)),но горит FI после покупки проехался на нём км 10-15,но не быстор- так как снегу много.А так он едет норм ,ну я до 40 его гнал)). Теперь я еду дальше и резко упали обороты,я такой ручку газа жму а он ни в какую не едит, хотя и гудит, заведён,всё выключил,заглушил. Я теперь постоял малость , минуты 2 и и потом завёл ,он через секунду после зажигания,нормально всё едет,в чём тут причина,что придётся и нужно первым делом ремонтировать,лезть? и про кнопку она ведь тоже не спроста стала гореть?
Наконец то достойное видео от Матвеева. Без мата, дикой музыки, и шуток ниже плинтуса. Все достойно, подробно , качественно и грамотно. И в спецодежде.
Женя, для того что бы не было перекосов, перед пайкой с обратной стороны заклеивают алюминиевым скотчем толстым и все будет норм. И паяют сначала изнанку а потом лицо. И не нужно паяльником перед зачисткой проходить и обезжиривать после.
Я сам работаю на аппарате азотной пайки 6059. Посмотри канал на ютубе называется Polyvance. Много интересного можно подчерпнуть. Я сам там много нюансов узнал.
подскажу еще одну вещь кроме 3д принтера , 3д ручка, советую полюбопытствовать, в данном контексте даже более выгодная вещь имхо, даже наверно можно для спайки использовать вместо газовой гарелки и прутка, один нюанс, профиль тоньше, а так же абс растворяется в ацетоне, смачивая границы пайки и Впаеваемого материала ацетоном можно добиться лучшей однородности, имхо
Добрый вечер. Я занимаюсь ремонтом бамперов почти 10 лет. И кто бы что не говорил, паять полосками или как их еще называют электродами это полное г. Я паяю сеткой. Ту работу которую ты делал два с половиной дня я сделаю за два три часа и гораздо качественнее. Я не хочу тебя оскорбить. Ты мастер своего дела. Мне даже приятно смотреть как ты востанавливаешь технику. Или переделываешь за карявыми мастерами. Тоже также кипит когда переделываю за безмозглыми, а у нас их тут побольше ваших. Если тебе интересно, могу скинуть свою работу
Я конечно не матерый пайщик, но сетку которой у тебя запаяно, даже бы и не пытался бы паять, беру другую, соты крупнее и направленные, много уже запаял и трещин, и много восстановил креплений (самые частые обращения), до сих пор у всех держится очень неплохо, просто недавно приехал пластик б\у на зизер, пропаянный именно так же как и у тебя, может что то там напортачили, но трещины разошлись.
Матвеев - Это Аху№нно !!! Такая скурпулёзная работа... Я сам восстанавливал пластик на своём мопеде, тот еще геморрой, и у меня был только паяльник и стяжки с фикс-прайса... Чётко сделано, респект !!!
таким же паяльником паял крепления заднего бампера киа рио. Но прутки вырезал из такого же старого бампера. Через некоторое время опять было ДТП в этот же бампер, весь поломало, но моя пайка осталась целая. Сетки-скрепки не принимаю, только пайка. Фюлен полимер вещь удобная, но слишком переоцененная. К тому же китайцы сейчас трегуольный профиль предлагают
Я вообще всю жизнь паял автопластик салона автопластиком абс из отходов! И держит! Главное как сварщик варит и чувствует, так и паять пластик осознанно!
Посмотрел, понравилось, но есть пара замечаний. 1. швы не надо обрабатывать сильно заранее, окислению пофиг на твои обстоятельства. 2. собирать из фрагментов деталь лучше начиная с мелких фрагметов соединяя их между собой, а на крупных кусках сперва устранять порывы и другие дефекты и только потом соединять с другими кусками.
Покупал в Бауцентре круглые 30 сантиметровые прутки! Действительно долгое и скурпулёзное дело! Паяльной станцией паял заколебался деталь вертеть)))с газовым удобнее безусловно! Но чем богаты как говориться
Паяю пластик с помощью пвх полос. Но не покупных. А нарезал с обычной водопроводной пвх трубы. Под фен ее и ништяк. Рекомендую! Сам видел на ютюбе такой способ, попробовал и был приятно удивлен
Александр Ананченко я особоьв марках не разбираюсь пластика. Но у меня был моторага канзас 150кубиков на нем точно абс была обвеска. Паялось супер. Главное я так понял чтоб поверхность шершавая была и не перегревать
Год назад успешно склеил разбитую решетку радиатора на хонде стрим с помощью простой 3д ручки. На мой взгляд удобнее чем пруток с газовым паяльником. Горячим соплом разогреваем материал решетки и втираем в щель материал прутка. Год решетка уже отходила, ничего не отвалилось.
Я в свое время паял бампер на машину, делал подобные электроды из другого бампера. Единственное, нужно найти на свалке бампер из такого же материала, ну и нарезать его на электроды - просто брал прямой участок бампера-донора и резал болгаркой с миллиметровым диском полоски примерно 4х30мм, ну или по надобности уже, после зачистка от краски, но это несложно, и все в норме
хорошо,что обмолвился "вот так вот, два с половиной дня..." А то я когда то что-то делаю по роликам в инете, то всегда чувство неполноценности испытываю. Как же, на кадре то час-два. Ну с учетом ускорения ну полдня. А когда сам делаешь- дай бог за два дня сделать. А оно вона как...
В какойто момент, мне надоело поять вечно ломаюшиеся сабли и отчеканил я их из листового метала. Теже 2 -3 дня работы, а детали стали практически вечные.
АБС не паять надо, а клеить с помощью суперклея и соды. Получается отлично, очень прочно, можно восстановить практически любую деталь, усилить ее косынками и накладками. При падении склеивание выдерживает, лопается в других местах. Не надо никаких паяльников, все делается на коленке.
К вопросу о фене и пирометре.. Проще приобрести фен с электронной регулировкой температуры с отображением на жк дисплее. Чем " танцевать" с двумя инструментами в обоих руках. Практически у всех серьезных производителей есть модели с электроникой. Используем такие при монтаже бассейнов.
Давно тебя смотрю, Жень. Отличный контент и подача. НО! Есть колхозный! совет. Пока не снял деталь с мопеда или мота собирай весь пластик на малярку с лицевой стороны. В несколько слоёв и с рёбрышками жёсткости получается отличная основа под заливку. Так избежишь перекосов и перепадов. Снять малярку тоже не проблема. Можно АБС запаивать АБСом, как положено. А можно заколхозить эпоксидными составами с стекловолокном и армировать это стеклосеткой для шпакли стывков или углов (серпянка). лучше мелкой, тогда даже стекловолокно не всегда нужно. Тоже стекловолокно, только сетка. Укладывать слоями с поворотом в одну сторону с каждым разом на больше и больше градусов. Желательно добавить рёбра жёсткости в нужных местах. Остальное решает бамперная шпакля с пластификатором. Потом всё шлифуем и под грунт. Способ хорош тем, что материал продают везде. И работать лучше феном.
Дарю идею стартапа. Взрослые 3d ручки для ремонта бамперов! Сопло поострее, вроде Mk8 диаметром пару миллиметров. Нагреватель типа Volcano, подачу трехмиллиметрового прутка, на самой ручке регулировка температуры и скорости подачи, с индикацией.
не окислы, на пластике обычно могут быть следы от продуктов во время производств ананесенных на пластик... например что-то типа силикона, а он в шве не нужен
А ещё если накрошить пластика и развести его в дихлорэтане, то вообще шикарный клей получается, отлично заполняет зазоры, если не точно в стык собирается деталь. Я так восстанавливал крепление поворотников на Сурфе. И так много разной мелочевки в автомобилях.
Хорошая работа, когда есть чем поять пластик! Мне пришлось обращатся к професиОНАЛам "спиздализдам" для спайки хвоста на бандит, после проделоной работы без слёз не взглянеш. Пришлось переделовать самому.
Я паяю пром.феном Leister. он дороже раза в 3 чем паяльник, но он удобен тем что в нем плавно регулируется температура и паять можно вообще все и даже без присадки и риска сжечь. а с краями чтобы не убегали перепады нужно прихватывать паяльником, прищепкой или суперклеем. абс вообще можно ацетоном смочить и прижать. Паять нужно от внешнего края к внутренней части. Как правило после правильной спайки в этом месте уже не треснет.
Попробуй 3D ручку... Стоит пару кэсов, терморегулятор точный, подача пластика автоматическая и регулируемая. В отличии от 3D принтеров, работа идёт быстрее, нет ограничений по размеру деталей и настраивать ничего, особо, не надо... Ну и пластиковый пруток стандартный...
Паял бампер обычным мощным паяльником и подходящим по плавлению/запаху пластиком, всё в принципе вышло успешно, кроме того, что после аварии бампер уже был поведён, ну и спаялось соответственно также, клиенто было нэдовольно %)
Жека, а не пробовал растворять кусочки абс в ацетоне или дихлорэтане в шприце, а потом разделанный шов заливать полученной пастой? Получается гораздо лучше, можно даже недостающие фрагменты отливать. Я всю морду так восстановил после дтп. Правда слои наносить нужно небольшие и интервал между слоями минимум 12 часов. Готовая деталь очень прочная выходит.
привет. дам совет, я занимался подобным ремонтом лет 15 назад и я делал так. в след за припоем я брал лоскутик джинсовой ткани смоченный в воде но не сильно мокрый и применал припой одновременно с укладкой, а зачищал после пайки рашпелем он снемает только неровность а плоскость не берет , намного удобнее чем бор машинкой. и еще если вдруг нет нужного припоя то всегда можно срезать кусочек с самож детали . будут вопросы с удовольствием подскажу . удачи
Нормально собрал. Если столько осколков, то на швах все равно будет растягивать, на одном шве +миллиметр на следующем еще +миллиметр, в итоге чуть не сантиметр "прилип" и "ступеньки" такие. Чем больше "швов" тем больше коробит. Все равно "штукатурить" придется. А вообще, ОЧЕНЬ муторное занятие эти пазлы собирать.
мы как-то собирали очистные из толстого ппд толщиной 10 мм ,использовали специальный аппарат экструдер,германский полляма стоит,мы такие объёмы варили что пипец,различные сепараторы,это всё в аэропорту,нормы там по экологии новые
Жека, зайди к "Ремонтеру", тот который тебе ремонтировал фотик. У него очень много материала по 3D принтерам и работе с ними. Всё очень легко и просто и ты бы пол часа просидел бы за компом, в худшем случае. А так прочпогался с этим креплением вручную.
Плюс фена паяльной станции точный контроль температуры от начала плавления пластика и возможность изменения скорости потока воздуха с разными диаметрами сопел как следствие прогрев зоны пайки. Единственный недостаток как и сказал автор. Это короткий провод если только не колхозить самопальный удлинитель. Речь идет о станции безкомпрессорной.
Теперь ждём разбор этого видео у Доктора Дью. Чтобы сварить пластик, надо купить кучу приспособлений, сам пластик, фен, горелку, лист АБС, дремель, болгарку. Лучше отнести профессионалам, которые и сделают качественнее и намного дешевле (Брат близнец, прочитал? Сделай разбор!)
Надо экструдер для гранулированого пластикика преобрести ну формы наборные изготовить ,а также само сырье и можно самому клепать корпуса на табуретки под давлением профит
@@chesterches1288 ага, на тмакс закажи, любой кусочек пластика от 100 у.е., а если заложил его на бок так там не 1 или 2 детали ломаются. Там тоько на покупку платика может пойти 500 баксов
Хорошо получилось,но рекламируемый расходняк для пайки по цене крутоват,раза в три превышает рыночную стоимость.Рекомендованная температура для пайки АБС 350градусов,для РР 250-270гр.Тоже проводил эксперименты при пайке АБС.Если недогрел,то отваливается,если перегрел,то хрупким становится и в последствии появляются микротрещины.Еще хочу добавить для сообщества,что при установке некоторых деталей на мототехнику,многие используют в крепеже герметик для резьбы.Так вот избегайте любого контакта этого фиксатора с пластиком АБС, в противном случае через 2-3 часа деталь в радиусе 3-5см от пятна контакта,превращается в уголек и рассыпается на глазах(((
иногда мелькает слова СВАРКА, но это всетаки пайка - подплав основания есть, однако нет перемешивания основания и припоя в жидком виде - что есть при сварке РР и полиэтилена, абс конечно хрупкий после сварки самим собой
Что бы не шло волной, нужно каждый шов как только запаял с одной стороны, сразу же память с обратной. Тогда потянет и с той, и с обратной стороны, в итоге будет более, менее ровно. Или пропаяв с одной стороны, слегка прогревать каждый шов феном, пропаять егр с обратной стороны, выйдет то же самое.
У меня такой же паяльник... пока в нем стоит родная сетка-советую найти такую же и купить с запасом. У меня она превратилась в труху и рассыпалась (мне так и не удалось найти такую, с которой он адекватно работает)
Подобной целой детали не достать? Сделать форму, выложить в ней останки старой и проплавить, добавив недостающее или даже слегка армировав изнутри стеклотканью.
Я сам когда с сетки на прутки перешел просто ахринел насколько это легче быстрее и качественнее. Ну только я паяю прутками которые с доноров нарезаю и технология немного другая более замороченая. Блин а как узнал что есть вот такая штука как фюлен полимер загорелся желанием преобрести. Уж больно это удобно. У меня в гараже итак то места нихрена нет еще эти бампера шмампера валяются с уже потерянными маркировками это каждый раз нужно подбирать нужный пластик а он еще и выгоревший может оказатся с него толку ноль. Короче одна морока. А фюлен можно полный набор всего на одной маленькой полочке разгрузить. А и к стати то что цвета такие дебильные это даже хорошо сразу знаешь что за пластик в руках не перепутаешь и видно где и как пластик пропаялся где выступил и так далее. Все равно же это дело еще шпаклюется, грунтуется, красится так что как по мне то похер на цвет.
Уж не знаю в чем проблема отличить абс от пп даже банально на ощупь, или от полиамида. 70% бамперов сейчас из пп. Мото облицовки чаще всего абс, у хонды боковины бывают из полиамида, Сузуки часто используют пбт А еще каждый пластик пахнет по своему при нагреве паяльником. Не перепутаешь.
Да это удобно все хранить на одной полке, но вы забыли про цены - не может пластик стоить чуть меньше золота. Из полипропилена делают тазики, ковшики, ведра и цена им копейки, а тут за 200 гр. ПП электрода - полторы тыщи.
Данная технология называется не пайка, а сварка термопласта. Присадку надо держать под 90 градусов, перпендикулярно изделию. Тогда и сползаний, горбов не будет. Носик горелки должен быть под 45 градусов, и одновременно дуть на изделие и присадку. Очень много лет лет отработал на сварке пластмасс. Эта технология известна с 50 х годов прошлого века, и прописана в советских учебниках по сварке, Рыбникова например. И оборудование должно быть специальное для сварки пластмасс. Паяльная станция, не совсем подходит. Нужны регулировки температуры и давления подачи воздуха. Подача должна быть минимальна. Так же нельзя делать перекрестия швов. Будет сползание шва, Обязательно доводить до шва и обрезать присадку, после шва продолжить. И ГЛАВНОЕ - Варить надо с двух сторон!!! У пластмассы не возможно проварить корень шва! При правильной сварке, прочность соединения в процентах выше чем у металла. Сам занимался восстановлением бамперов много лет. Все намного проще чем ты делаешь. Лапшу резали из старых бамперов. Получалась лапша толщиной 1-1,5 мм и шириной 4-5 мм. Это самые идеальные соотношения толщины и ширины! Покупные присадки слишком толстые. Обязательно подбирая по виду пластика. Использовали специальный пистолет для сварки пластмасс. Компрессор от холодильника, ресивер из баллона от фриона. Регулятор давления и нагрева спирали пистолета. Инструмент минимален. Править пластик надо феном, различными валиками для прокатки и правки. И обязательно счищать краску и грунт в околошовной зоне!
"Паяльная станция, не совсем подходит. Нужны регулировки температуры и давления подачи воздуха" - как раз это и есть в паяльных станциях )
Компания по русски лейстер.Паяльник или фен назови как хочешь специальная насадка ввиде трубки треугольной туда подаёшь пруток сам оценивая визуально.А сзади регулируется воздух и нагрев.и у насадки после пайки шва типа лопатки прижимает шов.После пару паек начинает получаться так что чистить почти нечего.И паять с двух сторон совсем не обязательно.После сварки если все правильно сломаться рядом но точно не на шве.
В технре преподавали технологию ремонта пластмасс середина 80х. Разделка кромок 90°, конц трещины обязательно засверливать, для снятия напряжения.
Диванный критик-эксперт 89 лвл
Называется может и сварка, но на мой взгляд более правильно называть "сплавкой"😂☝️
Привет, давно Вас смотрю, всё нравится. Я работал сварщиком ПНД труб, (для воды, газа и прочее), и мы делали пробы сварки без зачистки трубы. Меня сильно удивлял факт окисления ультрафиолетом. Так вот, подготовленная зачищенная труба даже на следующий день свареная по всем технологиям не выдерживала испытаний.
окисляется даже не ультрафиолетом, а кислородом воздуха. В результате на поверхности пластика образуется этакая масляная пленка, которая мешает адгезии на пластике. Это же справедливо при склейке пластиков и любыми клеями (в т.ч. на термоклей)
@@eugenrussia7155 масляная плёнка образуется, да. Из кислорода. Мешает адгезии на пластике. Даже термоклей не справляется.
@@eugenrussia7155 паяю паяльной станцией с температурой 400-450 , мне кажется окись при такой т. Не имеет значения.
Золотые руки Жени, обилие инструмента и материалов для ремонта в данном случае сыграли над Матвеевым злую шутку. Надо просто подумать головой и не надо столько сил , времени и инструмента)). Нужно иметь куски от старых бамперов, дрель, струбцину, саморезы, ножницы по металлу или болгарку. Ну и конечно промышленный фен. Можно самый простой.
Укрепляем с внутренней стороны деталь кусками пластика, подходящими по форме с помощью саморезов насквозь. Заворачиваем изнутри наружу. Острия должны выйти насквозь не менее 7 мм. Главное, подогнать латки до максимально нужной формы к исходной детали. Можно латки нагревать и гнуть до нужной формы.
Далее срезаем острия саморезов максимально тонким отрезным кругом(что бы не перегреть саморезы) с помощью болгарки. Спаиваем тонким ножом или отвёрткой края трещин с помощью фена. Стараться нагревать не деталь, а кончик ножа, т.е в процессе пайки нужно направлять фен на нож. Спаиваем только снаружи. При этом слой пластика, прикрученный изнутри, не дает спаиваемой детали покоробиться и потерять форму, как это происходит в видео у нашего общего друга)). Далее остужаем конструкцию, усиливаем небольшими кусками стальной сетки места стыков по краю. Для этого нагреваем сетку, прижатую струбциной за один край. Другой край сетки, нагретый, вдавливаем плоскогубцами. Меняем струбцину и плоскогубцы местами и нагреваем второй край сетки. Вдавливаем . Это нужно сделать, чтобы не лопнули наружние края деталей. Швы и пеньки от саморезов чистим лепестковым кругом с помощью болгарки.
Шпаклюем, грунтуем, красим. Всем бобра)
Дааа уш
Всё, что знал, - рассказал. Что не знал - показал:) Молодец, как всегда. Спасибо!:)
Тоже недавно первый раз паял пластик. Из того, к чему в итоге пришел: детали изначально фиксировал дихлорэтаном, чтобы не расползались во время пайки. В качестве прутка использовал прутки для 3Д принтера (1кг ~ 1.5к рублей). Они тоньше и шов получается аккуратней.
@@АндрейГаевский-щ9ъ не, абс был. Он так же дихлорэтаном неплохо клеится
ну совсем другой человек...
такой даже адекватный наверное...
(PS. пришёл после доктора дью)
Два разных человека
@@dankocat2466 доктор дью как то более счастливее с матами выглядит, этот какой то напряженный)
У меня наоборот🙂 посмотрел сначала Пит а потом стал посматривать Дью😀
блять, как с языка снял!
МОТОЦИКЛ МЕНЯЕТ ЛЮДЕЙ В ЛУЧШУЮ СТОРОНУ)
Ролики Матвеева актуальны всегда. Спасибо огромное. Жена на 23 подарила газовый паяльник дремель 2000.
Мне не дарили, я сам купил, теперь у меня тоже есть. Лежит без надобности, уже лет шесть. 😂
Очень нравится смотреть Евгения, как он что либо делает.
Манера общения очень приятная.
Жека красава, очень уважаю таких людей, близких мне по духу. А именно это разносторонняя развитость, рукастость, соображалка работает как надо, энтузиазм, желание понять, разобраться во всем интересном. Здоровья, удачи, и энтузиазма вагон желаю тебе Жека!
Нихуя ты себе комплимент отвесил!
сам себя не похвалишь, никто не похвалит)
@@MaximNemchinovFelix блеа... пораздавал этим блогерам весь энтузиазм вагонами, а самому не осталось, теперь приходится на диване ждать, пока прибудет тот пресловутый энтузиазм, хотябы четверть вагона)). Теперь меня только Мама хвалит, восхищения выказывает правда редко, не то что раньше ;)... слышится вдали... наверное уже состав с вагонами подкатывает, скоро пойду в гараж, тоже буду мастерскую сооружать, только вот дождусь своего вагона ;)
@@Ya_za_Mir_Vetal Чувак, какой вагон? Завязывай с куревом.
@@MaximNemchinovFelix С языка снял😁😁😁
Евгений, очень радует ваш канал, нравится как вы относитесь к технике, посмотрел пару минут и уже рука потянулась сама поставить лайк и написать комментарий, продолжайте в том же духе, очень ждем новых видео по DIY:)
Много,по сути, все твои уроки смотрю,когда приобрёл скутер низнал как залесть внутр скутера.После твоих доходчивых уроков, много прояснилось.У тебя очень богатая мастерская,по хорошему тебе можно позавидовать.Ты настоящий реставратор техники.
Евгений! Как 3D моделист - принтерист)) подскажу тебе одну хитрость! У Нас 3D-принтеристов есть такая примочка для склейки ABS, называется ABS-СОК! Куски ABS пластика растворяются в ацетоне, все это дело, пропорциями, - доводится до состояния густой мастики, которая в последствии используется как клей или заполнитель! После шлифовки и полировки, получается абсолютно монолитная деталь без стыка, прочность такого соединения на уровне!
есть видео от англичан, они тоже паяют пластиковым филаментом, но перед началом пайки они сшивают чтобы не разъезжалось специальными скобами, которые нагреваются в спецпистолете, гляньте на Ютубе, очень интересно... но я паяю сеткой, не такой как вес а толстой сварной из которой часто ограждения делают, оцинковка
Имею опыт пайки бамперов. Сначала делал себе, потом знакомым. Занимался этим, т.к. было интересно (т.е. на бесплатной основе) и не хотелось покупать новый. Новый , дорого и живет столько же как и паянный, до первого дтп)) материал брал с тех же автомобильных бамперов. Находил донор ( бампер - утиль) , счищал краску, резал с него недостающие осколки, распускал оставшееся на ленты , шириной 1,5-2 см, их и использовал для пайки. Сеткой не пользовался ни когда. Просто не знал, что так можно))) Паял пром.феном с термо реостатом, удобная вещ... Но то, что тут увидел.... Это конечно... да. Но дело мастера боится.
Грамотно все объяснил и показал... Лукаса прожал. Если постоянно этим занимаешься - почему бы не сделать приспособу для выравнивания на которой будет стоять фен и пирометр, она будет регулироваться по высоте, для фена ножной пуск, а для деталей сделать несколько подставок по форме и размеру более или менее подходящих для них, также регулируемых по высоте... плюс можно замутить воздушное охлаждение, пуск по второй педали... у тебя будут свободны обе руки, и можно будет более точно контролировать процесс... думаю какчество трошки увеличится, да и скорость работы
Начиная с 2007 года я три года ежедневно на сто паял бампера подобным образом, отработал скилл до черного пояса, повторно обслуживал свои работы. Никакая сетка и в сравнение не идет, это говно и прошлый век. Самый лучший зацеп происходит если взять деталь донор с той же марки и сделать "элетрод" толщиной 2-3 и шириной 5-7, потребуется фен с термометром и регулятором надува, очень разный эфект и качество получается при регулировке температуры и напора воздуха. ТО что на видео в 9.21 получается сильный недогрев детали, в результате пайки получаються борозды вдоль "электрода". если деталь гнуть -лопнет по ним, нужно греть равномерно все три вместе спаиваваемое, и логически догонять где что не доггревается, где перегревается. Тогда при повторном повреждении уже паяного места или если гнуть деталь она никогда не лопнет по месту пайки. Если все сделано правильно деталь получается прочнее получив ребро жесткости из этого электрода изнутри. (да забыл сказать, паять или с двух сторон или не паять вообще, запять с одной =не паять). Обычный фен не подойдет, горелка тоже врядле, фен с термометром нужен, и регулятором надува. В абс главное не греть до пузырей -иначе получим из детали "пористый шоколад" и прочность его же. для абс толщин - 3-5 рекомендую температуру минимум 360град, минимальный надув, для работы с креплениями, максимум 420 -для быстрых длинных прямых, на надуве 3\4 от мошности фена, (на максималках поведет как листовой металл при сварке). Полипропилен проще паять и на нем проще учится, для фигурной работы на толщине 5-7мм плавить можно с 420градусов, средний надув, на прямых и длинных 450-550 градусов на максимальном надуве. Подкрылки четко 360-370 градусов, зазор очень узкий, а материал слишком тонкий. Самый сложный для работы у меня РР-66 который используется в радиаторах, ниже 590градусов не плавится, свыше 630 уже пузырит. Беру его в пайку только если он не связан с жидкостями. Иногда беру "шабашки" чтото под паятьи по сей день. фен стеинлесс с термометром и регулятором надува
Перед варкой лучше удалить лкп из области шва. Видео информативное, понравилось. Спасибо за работу.
Я все время паял паяльником заточенным плоским изогнутым концом,хорошенько пройтись с обеих сторон прошивая почти насквозь,в итоге заглаживая как бутерброд с маслом.Если нужно идем в гаражный кооператив,или на свалку подбираем разломанный пластик по значениям ABS-разновидности,сперва посмотрев значения на своей пластмассе,если она конечно не китай...,с побитых машин выбрасывают..Дома нарезаем какие нужно по толщине "электроды",и феном с тонкой насадкой делаем все тоже что и на видео Евгения,если нет тонкой насадки,тогда выкрутится возможно так: я купил в отделе по призводцтву и украшению кондитерских изделий тонкую под стандартный фен, железную насадку для кремов 4мм - (они там очень разные),еще удобно феном маленьким для ремонта мобильных устройств,важно с функцией плавной регулировки температуры.К стати подается специальный фен,с двухсторонней насадкой,вверх проталкивается пластиковый электрод,в низ дует горячий воздух фена,разогревая и склеивая рабочую поверхность и пластиковый электрод.Вот сейчас наткнулся на пластик Aprilia sr 50 r,вот у нее есть такой пластик как будто с примесью каких-то не понятных кусочков чего-то с пластиком,сей час разбираюсь что за тип пластика.
Отличное видео на тему как точно не нужно ремонтировать пластик)) ну или как испортить деталь и потратить кучу времени и денег)))) радует только что одним адептом сетки стало меньше) сетки, эпоксидка, полиэфирка, скобы, суперклей и тому подобное рукоблудие только портят деталь. Варить феном тоже не самое удачное решение, просто пережигаете пластик, после чего он теряет свою эластичность, становится хрупким. Ремонт изделий из пластика -целая наука на самом деле, и владеют этой наукой единицы.
Здраствуйте! И ДОБРОГО ВРЕМЕНИ СУТОК ВАМ.Я ваш подписчик и звать меня АлександрУ меня проблемка небольшая. У нас сегодня зима и снегу много,холодно)),ну продолжим. Купил на днях SUZUKI Addres v50g, Вообще заводится хорошо,с пол пинка)),но горит FI после покупки проехался на нём км 10-15,но не быстор- так как снегу много.А так он едет норм ,ну я до 40 его гнал)). Теперь я еду дальше и резко упали обороты,я такой ручку газа жму а он ни в какую не едит, хотя и гудит, заведён,всё выключил,заглушил. Я теперь постоял малость , минуты 2 и и потом завёл ,он через секунду после зажигания,нормально всё едет,в чём тут причина,что придётся и нужно первым делом ремонтировать,лезть? и про кнопку она ведь тоже не спроста стала гореть?
Думаю еще более детального видео о сварке пластика не найти! Спасибо большое!
Молодец!И главное без мата,слушать приятно
Руки у парня из нужно места, больше и сказать не чего, лайк подписка.
Наконец то достойное видео от Матвеева. Без мата, дикой музыки, и шуток ниже плинтуса. Все достойно, подробно , качественно и грамотно. И в спецодежде.
Женя, для того что бы не было перекосов, перед пайкой с обратной стороны заклеивают алюминиевым скотчем толстым и все будет норм. И паяют сначала изнанку а потом лицо. И не нужно паяльником перед зачисткой проходить и обезжиривать после.
Я сам работаю на аппарате азотной пайки 6059. Посмотри канал на ютубе называется Polyvance. Много интересного можно подчерпнуть. Я сам там много нюансов узнал.
Для того чтобы быстро остудить очень эффективно поливать холодной водой из распылителя
подскажу еще одну вещь кроме 3д принтера , 3д ручка, советую полюбопытствовать, в данном контексте даже более выгодная вещь имхо, даже наверно можно для спайки использовать вместо газовой гарелки и прутка, один нюанс, профиль тоньше, а так же абс растворяется в ацетоне, смачивая границы пайки и Впаеваемого материала ацетоном можно добиться лучшей однородности, имхо
Восстанавливал сбр ф1 , там тоже был абс, делал клей из ацетона и абс пластика, держиться хорошо)))) особено крепления делать удобно
Прям очень подробно и максимально понятно. Спасибо. Возьму на вооружение.
Добрый вечер. Я занимаюсь ремонтом бамперов почти 10 лет. И кто бы что не говорил, паять полосками или как их еще называют электродами это полное г. Я паяю сеткой. Ту работу которую ты делал два с половиной дня я сделаю за два три часа и гораздо качественнее. Я не хочу тебя оскорбить. Ты мастер своего дела. Мне даже приятно смотреть как ты востанавливаешь технику. Или переделываешь за карявыми мастерами. Тоже также кипит когда переделываю за безмозглыми, а у нас их тут побольше ваших. Если тебе интересно, могу скинуть свою работу
Уже весь инет знает,что твоя сетка и рядом не стояла с паяльником!паяй дальше)
@@Enakievo. ну да. Вас таких много. После таких мастеров мне и приносят переделывать. Ну или же после тех которые каряво сеткой паяют
Красава , Женя. Золотые руки!
Я конечно не матерый пайщик, но сетку которой у тебя запаяно, даже бы и не пытался бы паять, беру другую, соты крупнее и направленные, много уже запаял и трещин, и много восстановил креплений (самые частые обращения), до сих пор у всех держится очень неплохо, просто недавно приехал пластик б\у на зизер, пропаянный именно так же как и у тебя, может что то там напортачили, но трещины разошлись.
Думаю все как в 3д печати. Пластик имеет усадку. Влагу какаю никакую берет, сушить его надо. Думаю интересно это всё. Вы молодец.
Матвеев - Это Аху№нно !!! Такая скурпулёзная работа... Я сам восстанавливал пластик на своём мопеде, тот еще геморрой, и у меня был только паяльник и стяжки с фикс-прайса... Чётко сделано, респект !!!
таким же паяльником паял крепления заднего бампера киа рио. Но прутки вырезал из такого же старого бампера. Через некоторое время опять было ДТП в этот же бампер, весь поломало, но моя пайка осталась целая. Сетки-скрепки не принимаю, только пайка. Фюлен полимер вещь удобная, но слишком переоцененная. К тому же китайцы сейчас трегуольный профиль предлагают
Я вообще всю жизнь паял автопластик салона автопластиком абс из отходов! И держит! Главное как сварщик варит и чувствует, так и паять пластик осознанно!
Какая все таки кропотливая работа, все по порядку разложили что можно, спасибо
Посмотрел, понравилось, но есть пара замечаний.
1. швы не надо обрабатывать сильно заранее, окислению пофиг на твои обстоятельства.
2. собирать из фрагментов деталь лучше начиная с мелких фрагметов соединяя их между собой, а на крупных кусках сперва устранять порывы и другие дефекты и только потом соединять с другими кусками.
Вот когда без мата - очки, синий технарский халат и вылитый профессор технологического университета за работой :)
Покупал в Бауцентре круглые 30 сантиметровые прутки! Действительно долгое и скурпулёзное дело! Паяльной станцией паял заколебался деталь вертеть)))с газовым удобнее безусловно! Но чем богаты как говориться
Паяю пластик с помощью пвх полос. Но не покупных. А нарезал с обычной водопроводной пвх трубы. Под фен ее и ништяк. Рекомендую! Сам видел на ютюбе такой способ, попробовал и был приятно удивлен
Radist Morze разновидностей пластиков куча, дохера ты своим пвх не наваришь. Многие не совместимы.
Жека Пупов я знаю технологию пайки. ну вовсяком случае то что им паял еще возвратов и притензий небыло. Меня и клиентов все устраивает
пвх и советский пластик магнитофона романтик несовместимы
АБС паял?
Александр Ананченко я особоьв марках не разбираюсь пластика. Но у меня был моторага канзас 150кубиков на нем точно абс была обвеска. Паялось супер. Главное я так понял чтоб поверхность шершавая была и не перегревать
Евгений,смотрел этот видос на тихом а-уе..! Вы монстр!!!)))
Год назад успешно склеил разбитую решетку радиатора на хонде стрим с помощью простой 3д ручки. На мой взгляд удобнее чем пруток с газовым паяльником. Горячим соплом разогреваем материал решетки и втираем в щель материал прутка. Год решетка уже отходила, ничего не отвалилось.
Я в свое время паял бампер на машину, делал подобные электроды из другого бампера. Единственное, нужно найти на свалке бампер из такого же материала, ну и нарезать его на электроды - просто брал прямой участок бампера-донора и резал болгаркой с миллиметровым диском полоски примерно 4х30мм, ну или по надобности уже, после зачистка от краски, но это несложно, и все в норме
О нарезках th-cam.com/video/UXlOwwtWGYU/w-d-xo.html
хорошо,что обмолвился "вот так вот, два с половиной дня..." А то я когда то что-то делаю по роликам в инете, то всегда чувство неполноценности испытываю. Как же, на кадре то час-два. Ну с учетом ускорения ну полдня. А когда сам делаешь- дай бог за два дня сделать. А оно вона как...
В какойто момент, мне надоело поять вечно ломаюшиеся сабли и отчеканил я их из листового метала. Теже 2 -3 дня работы, а детали стали практически вечные.
АБС не паять надо, а клеить с помощью суперклея и соды. Получается отлично, очень прочно, можно восстановить практически любую деталь, усилить ее косынками и накладками. При падении склеивание выдерживает, лопается в других местах.
Не надо никаких паяльников, все делается на коленке.
Шершавая поверхность - большая площадь, лучше теплопередача.
Отличное видео, включил что-то такое, чтоб под это заснуть...но заснуть не получилось.
К вопросу о фене и пирометре.. Проще приобрести фен с электронной регулировкой температуры с отображением на жк дисплее. Чем " танцевать" с двумя инструментами в обоих руках. Практически у всех серьезных производителей есть модели с электроникой. Используем такие при монтаже бассейнов.
Автору спасибо. Опыт стоит много времени
Давно тебя смотрю, Жень. Отличный контент и подача. НО! Есть колхозный! совет.
Пока не снял деталь с мопеда или мота собирай весь пластик на малярку с лицевой стороны. В несколько слоёв и с рёбрышками жёсткости получается отличная основа под заливку. Так избежишь перекосов и перепадов. Снять малярку тоже не проблема.
Можно АБС запаивать АБСом, как положено. А можно заколхозить эпоксидными составами с стекловолокном и армировать это стеклосеткой для шпакли стывков или углов (серпянка). лучше мелкой, тогда даже стекловолокно не всегда нужно. Тоже стекловолокно, только сетка. Укладывать слоями с поворотом в одну сторону с каждым разом на больше и больше градусов. Желательно добавить рёбра жёсткости в нужных местах. Остальное решает бамперная шпакля с пластификатором. Потом всё шлифуем и под грунт.
Способ хорош тем, что материал продают везде.
И работать лучше феном.
Дарю идею стартапа.
Взрослые 3d ручки для ремонта бамперов!
Сопло поострее, вроде Mk8 диаметром пару миллиметров. Нагреватель типа Volcano, подачу трехмиллиметрового прутка, на самой ручке регулировка температуры и скорости подачи, с индикацией.
не окислы, на пластике обычно могут быть следы от продуктов во время производств ананесенных на пластик... например что-то типа силикона, а он в шве не нужен
Много вашего смотрел...Очень понравился этот формат.
Пластик ABS очень качественно спаивает Дихлоретан. Он по крепости получается как цельная деталь.
А ещё если накрошить пластика и развести его в дихлорэтане, то вообще шикарный клей получается, отлично заполняет зазоры, если не точно в стык собирается деталь. Я так восстанавливал крепление поворотников на Сурфе. И так много разной мелочевки в автомобилях.
классно старые треки включаешь, офигенно смотреть под чай с печеньками
название самого первого трека не подскажешь ? на 01:47 минуте ?
Хорошая работа, когда есть чем поять пластик! Мне пришлось обращатся к професиОНАЛам "спиздализдам" для спайки хвоста на бандит, после проделоной работы без слёз не взглянеш. Пришлось переделовать самому.
Я паяю пром.феном Leister. он дороже раза в 3 чем паяльник, но он удобен тем что в нем плавно регулируется температура и паять можно вообще все и даже без присадки и риска сжечь. а с краями чтобы не убегали перепады нужно прихватывать паяльником, прищепкой или суперклеем. абс вообще можно ацетоном смочить и прижать. Паять нужно от внешнего края к внутренней части. Как правило после правильной спайки в этом месте уже не треснет.
Попробуй 3D ручку... Стоит пару кэсов, терморегулятор точный, подача пластика автоматическая и регулируемая. В отличии от 3D принтеров, работа идёт быстрее, нет ограничений по размеру деталей и настраивать ничего, особо, не надо... Ну и пластиковый пруток стандартный...
Паял бампер обычным мощным паяльником и подходящим по плавлению/запаху пластиком, всё в принципе вышло успешно, кроме того, что после аварии бампер уже был поведён, ну и спаялось соответственно также, клиенто было нэдовольно %)
Спасибо большое Евгений, очень полезная информация.
Жека, а не пробовал растворять кусочки абс в ацетоне или дихлорэтане в шприце, а потом разделанный шов заливать полученной пастой? Получается гораздо лучше, можно даже недостающие фрагменты отливать. Я всю морду так восстановил после дтп. Правда слои наносить нужно небольшие и интервал между слоями минимум 12 часов. Готовая деталь очень прочная выходит.
скажите, сколько времени абс кусочки будут растворяться в ацетоне и в какой пропорции смешивать?
привет. дам совет, я занимался подобным ремонтом лет 15 назад и я делал так.
в след за припоем я брал лоскутик джинсовой ткани смоченный в воде но не сильно мокрый и применал припой одновременно с укладкой, а зачищал после пайки рашпелем он снемает только неровность а плоскость не берет , намного удобнее чем бор машинкой.
и еще если вдруг нет нужного припоя то всегда можно срезать кусочек с самож детали .
будут вопросы с удовольствием подскажу . удачи
Паяльный фен. Интересно получилось.
Без матов не привычно как то))
в конце их шушуть
это часть ребрендинга)
Да
Евгений, спасибо за отличное видео и грамотное пояснение
Нормально собрал. Если столько осколков, то на швах все равно будет растягивать, на одном шве +миллиметр на следующем еще +миллиметр, в итоге чуть не сантиметр "прилип" и "ступеньки" такие. Чем больше "швов" тем больше коробит. Все равно "штукатурить" придется. А вообще, ОЧЕНЬ муторное занятие эти пазлы собирать.
мы как-то собирали очистные из толстого ппд толщиной 10 мм ,использовали специальный аппарат экструдер,германский полляма стоит,мы такие объёмы варили что пипец,различные сепараторы,это всё в аэропорту,нормы там по экологии новые
пнд
Здравствуйте. Очень доволен вашем каналом.
Сделайте пожалуйста обзор пайки скобками
отличное пособие Спасибо!!! обязательно опробую твою методу.
th-cam.com/video/U-d4HogFGxA/w-d-xo.html
Жека, зайди к "Ремонтеру", тот который тебе ремонтировал фотик. У него очень много материала по 3D принтерам и работе с ними. Всё очень легко и просто и ты бы пол часа просидел бы за компом, в худшем случае. А так прочпогался с этим креплением вручную.
18:13 Да пруток всегда нужно держать в чистоте! )))
Плюс фена паяльной станции точный контроль температуры от начала плавления пластика и возможность изменения скорости потока воздуха с разными диаметрами сопел как следствие прогрев зоны пайки. Единственный недостаток как и сказал автор. Это короткий провод если только не колхозить самопальный удлинитель. Речь идет о станции безкомпрессорной.
Будет полезно. Фен и горелка th-cam.com/video/e80oLmBfAbc/w-d-xo.html
Да как раз то что нужно.
Теперь ждём разбор этого видео у Доктора Дью. Чтобы сварить пластик, надо купить кучу приспособлений, сам пластик, фен, горелку, лист АБС, дремель, болгарку. Лучше отнести профессионалам, которые и сделают качественнее и намного дешевле (Брат близнец, прочитал? Сделай разбор!)
А чё,прикольный вариант - прорекламировать на том канале мастерскую
УУ, любимое техноп(эротика .
Спасибо за еще одно информптивное и полезное видео. Ждем анти Diy видосы и вообще контент на всех каналах :)
Надо экструдер для гранулированого пластикика преобрести ну формы наборные изготовить ,а также само сырье и можно самому клепать корпуса на табуретки под давлением профит
Только сегодня видел, что Олег Нестеров Брест говорил, что это дорого и бесполезно) можно гораздо дешевле
Vlad Major он говорил не про АБС. Советовал покупать леску для триммеров, она из разного пластика, проблема что не указывают из какого
Нейлон, как правило. Эту леску даже в 3д принтеры запихивают и шестерни печатают, но это только для упоротых гуру.
Vlad Major мне кажется дешевле заказать на али новый пластик в цвет и с наклейками...
Chester Ches
А еще дешевле новый бургман)))
@@chesterches1288 ага, на тмакс закажи, любой кусочек пластика от 100 у.е., а если заложил его на бок так там не 1 или 2 детали ломаются. Там тоько на покупку платика может пойти 500 баксов
Хорошо получилось,но рекламируемый расходняк для пайки по цене крутоват,раза в три превышает рыночную стоимость.Рекомендованная температура для пайки АБС 350градусов,для РР 250-270гр.Тоже проводил эксперименты при пайке АБС.Если недогрел,то отваливается,если перегрел,то хрупким становится и в последствии появляются микротрещины.Еще хочу добавить для сообщества,что при установке некоторых деталей на мототехнику,многие используют в крепеже герметик для резьбы.Так вот избегайте любого контакта этого фиксатора с пластиком АБС, в противном случае через 2-3 часа деталь в радиусе 3-5см от пятна контакта,превращается в уголек и рассыпается на глазах(((
Паяльником надо варить пластик, а не феном
иногда мелькает слова СВАРКА, но это всетаки пайка - подплав основания есть, однако нет перемешивания основания и припоя в жидком виде - что есть при сварке РР и полиэтилена, абс конечно хрупкий после сварки самим собой
Двухсторонний скотч. крепление восстанавливать это боль. причем бессмысленная. видосу лайк.
Первый раз посмотрел Именно видео про пайку пластика на мотоцикле. Звиздец что за актерское мастерство в Доктор Дью
Купи фен с точной регулировкой температуры, хотя бы освободишь одну руку)))
Чет я уже даже забывать стал как Главный канал выглядит, Ностальгияяя...
Что бы не шло волной, нужно каждый шов как только запаял с одной стороны, сразу же память с обратной. Тогда потянет и с той, и с обратной стороны, в итоге будет более, менее ровно. Или пропаяв с одной стороны, слегка прогревать каждый шов феном, пропаять егр с обратной стороны, выйдет то же самое.
Все просто супер спасибо!!! Молодцы!! Только это не орбиталка)
Евгений первый раз всегда тяжело) потом по проще будет!сейчас естественно тяжеловато)))
Рельефная фиксация детали. В теории фиксировать весь профиль, на практике чесать репу, но все возможно.
Автор жжет, всегда интересно смотреть
Получилось очень даже ничего себе ого как😵👍
когда не матерится смотреть приятно )
У меня такой же паяльник... пока в нем стоит родная сетка-советую найти такую же и купить с запасом. У меня она превратилась в труху и рассыпалась (мне так и не удалось найти такую, с которой он адекватно работает)
Интересно смотреть твой канал снимай дальше))
Вообщем, первый ком блином 🙂
И немного критики😌 Пластик надо было помыть и паять не на грязном чём то а на чистом месте.
Подобной целой детали не достать? Сделать форму, выложить в ней останки старой и проплавить, добавив недостающее или даже слегка армировав изнутри стеклотканью.
Очень познавательное и профессиональное видео. Спасибо за расширение кругозора))) а как обстоит дело с изготовлением мотопластика на 3д-принтерах?
Добрый день смотрю постоянно ваше видео. Очень все познавательно. Подскажи какой размер ремня на ирбис нервана 150 куб
Я сам когда с сетки на прутки перешел просто ахринел насколько это легче быстрее и качественнее. Ну только я паяю прутками которые с доноров нарезаю и технология немного другая более замороченая. Блин а как узнал что есть вот такая штука как фюлен полимер загорелся желанием преобрести. Уж больно это удобно. У меня в гараже итак то места нихрена нет еще эти бампера шмампера валяются с уже потерянными маркировками это каждый раз нужно подбирать нужный пластик а он еще и выгоревший может оказатся с него толку ноль. Короче одна морока. А фюлен можно полный набор всего на одной маленькой полочке разгрузить. А и к стати то что цвета такие дебильные это даже хорошо сразу знаешь что за пластик в руках не перепутаешь и видно где и как пластик пропаялся где выступил и так далее. Все равно же это дело еще шпаклюется, грунтуется, красится так что как по мне то похер на цвет.
Уж не знаю в чем проблема отличить абс от пп даже банально на ощупь, или от полиамида. 70% бамперов сейчас из пп. Мото облицовки чаще всего абс, у хонды боковины бывают из полиамида, Сузуки часто используют пбт
А еще каждый пластик пахнет по своему при нагреве паяльником. Не перепутаешь.
Да это удобно все хранить на одной полке, но вы забыли про цены - не может пластик стоить чуть меньше золота. Из полипропилена делают тазики, ковшики, ведра и цена им копейки, а тут за 200 гр. ПП электрода - полторы тыщи.
Ждал с обеда ! Тема очень актуальна, но недооценненая (тип "*ули так дорого, за*бали")
th-cam.com/video/wDLpQ_wP_kk/w-d-xo.html
Отличное видео. Спасибо
Евген привет.Паяльник какой у тебя?Дремель?