Очень интересный канал. Столько знать, как что работает, на какой системе, не каждый механик по лифтам столько запомнит. Благодаря таким людям, все работает. Спасибо Вам, за такие интересные обзоры систем лифтов их ремонта.
Очень круто и интересно объяснили, самый топовый обзор, всё понятно, грамотно и разложено по полочкам, проще уже некуда, а главное так чтобы и простые люди понимали и механики) Здоровья вам в этом году и счастья, остальное приложиться 😉✌️
Ничего не понимаю в электронике, тем более в лифтах но иногда смотрю ваши видео. Это как раз тот случай когда "ничего не понятно, но очень интересно" =)
На подобных станциях в институте меня учили читать электросхемы и понимать логику работы. Давали схему и просили рассказать что как включается и когда ,и задержку времени.
Ну, УПЛ тяжело назвать первой советской электронной системой. Вот станции, применяемые на Олимпийских лифтах модели пп 349 образца 70-80 годов.. Вот это действительно умные по тем годам системы и напичканные кучей кассет с логикой. Я уж молчу про скорость в 4 м/с и регулируемый привод... Там применялись куда более сложные логические элементы способные вычислять дистанцию разгона и торможения и кучу других сопутствующих параметров. Не знаю, получится у вас на нее обзор сделать или нет, но было бы очень интересно. По идеи, такие лифты живые еще должны были остаться. Их по всему союзу монтировали массово в высотках.
Доброго времени суток вам! Очень благодарен за обзоры лифтов как старых так и новых- был электромехаником с 1986го по 1996 вплоть до отъезда в Германию, знаком со всеми проблемами релейных шкафов, к сожалению не успел поработать с фирмой Отис в Одессе, профессия очень интересная и общение с жильцами- пользователями очень много значит. Сейчас перепрофилировался на индустриальную автоматику поэтому смотрю как воспоминания о моей после школьной работе. Кстати защищал проект в политехе по лифтам в останкинской телебашне😁
@@AndreyanovD Еще всегда интересовало как работал диспечерский пункт,пульт,где он находился, можно ли было с него перезапустить лифт? Сам пульт интересно было бы посмотреть,ато только воспоминания с глубокого детства!
Мне однозначно нравится компоновка - отдельно блок электроники, отдельно силовой шкаф, панель коммутации(если она доступна, а не так как по задумке..), быстросменные платы в корзине. Главное тут что это всё таки жёсткая логика, хоть и твердотельная. В те времена наверное не было вариантов сертифицировать то где за безопасность отвечал бы софт. Логика конечно не зависнет, более тупо и предсказуемо работает, но как правильно было сказано "пока исправна". Могу представить способность сотни микросхем логики выебать мозги, когда у одного из счётчиков/триггеров сдохнет вход или пропадёт контакт. Основная же проблема логики(и релейки) - неимоверно усложняется схема при усложнении алгоритма. Отсюда видимо и отсутствие нормальной обработки ошибок и другие недостатки алгоритма работы. Интересно посмотреть про микропроцессорный вариант, пусть даже "на столе", не на лифте.
О, на днях встретил промышленный частотник из начала 1990-х, ещё на тиристорах, с управлением на отдельных микросхемах, тоже с такими вставляющимися платами. Тоже музейный экспонат сегодня. Порадовало, что на передней панели патрон под лампу Е27 для сигнализации о включении привода в работу.
Спасибо вам Денис, за интересный и достаточно подробный обзор! Кстати на канале уже точно была подобная станция, но возможно мельком, ибо я её внешний вид запомнил. Скорейшего мира обеим сторонам!
Здравствуйте, Денис. Поздравляю Вас С Новым 2023 Годом! Спасибо Вам за видео, каждое видео интересно смотреть. Наверно Вы уже узнали что это такое УПЛ-10, управления пассажирским лифтом УПЛ-10
Переключатель последнего блока (контроль) называется - галетный . Он почти вечный ! Реле такие любили в станки пхать. Осособенно гильятина !!!! Схему работы реле (или схемы )в студию !!! Там должна быть защита ))
Кстати, о логике. До 89 года с качеством нормально было, отказы не выше филипса. Много собирал на ней в бытность. А вот с 90-го года пошёл шлак и микросхемы 91-93 годов уже вылетали часто. Причём, чаще всего, от пористого пластика корпуса, который пропускал кислород и приводил к быстрой деградации кристалла. Филипс, нексперия - это тоже ширпотреб. Реально крутая логика от Ti. У них даже значения напряжений и температур в даташите шире, чем у ширпотреба. А ещё было сложно запихать филипс вместо 561, т.к. шаг ног советских чипов 2,5мм, а у буржуев он 2,54мм. И чем больше лапок, тем сильнее расхождение. 40 ног приходилось подгибать и заколачивать.
Если я не ошибаюсь, у нас в доме (1994 года строительства) стоял такой. Но уже давно поменяли его по программе замены лифтов. Живу в Беларуси, таких лифтов нигде уже не найдешь, государство меняет по программе замены лифтов ежегодно в домах, у которых прошло 20 лет эксплуатации. P.S. Люблю тебя смотреть, с дества нравятся лифты!!!👍👍👍🤝
О, у меня дома лифт именно с УПЛ10, судя по логике работы этого лифта. Тоже не стартует сразу после нажатия кнопки приказа (выдержка), тоже постоянно стоит на этаже с открытыми дверями (т.к. жильцы за 20 лет с момента сдачи дома так и не уяснили, что держать двери не нужно), и тоже имеет подвижный пол с таким же звуком. Спасибо за подробный обзор. Жаль, что ошибку (ту же аварию реверса) нельзя сбросить кнопкой "стоп" из кабины.
Класс! Супер! Давно хотел узнать, что это за чудо-юдо такое - УПЛ "Карат")) Хотелось бы ещё такой же подробный обзор на "Родос" и его сравнение с этой байдой (что улучшили, что осталось без изменений и т. д.)
Родос это микропроцессорная замена карату, карат это наказание настоящее, очень некачественная станция как с точки зрения проектирования так и изготовления
Интересный канал, как такие модели лифтов ставили в 9 этажках панельных домах, как лифты первый производили с 50-60 годов, мне больше нравились лифты 80 годов с приятным звуком переключением этажных переключателей
Судя по эмблеме на блоке логики, произвели его на Минском заводе "Калибр", дата окончания действия технических условий на подобные устройства 15 декабря 2019 г...
Конструкция плат точь-в-точь как на моём советском x86-совместимом компьютере Искра 1031, весьма интересно.👍 Отдельно такими платами идут материнка, модуль оперативки, контроллер диска и видеокарточка. Всё это добро тянет старые досовские игрушки и Windows 3.0 в CGA-режиме) С контактами бывают проблемы, бывает то видеокарту не видит, то ещё что-то) ПС. буду распаивать ISA-слоты, чтобы нормальную VGA-видюху подрубить...
@@sonickrnd да по сути главное чтобы биос карточки на 8086-м проце умел работать, а то многие более новые минимум 286-й требуют... Вроде такая в закромах есть) Ну и надо придумать, где в корпусе разместить эти слоты) (может на месте жёсткого диска, который заменю на CompactFlash)
@@sonickrnd th-cam.com/video/xfruV75ghrk/w-d-xo.html - собственно, так выглядит эта Искра. Платы по размерам прям один в один)) И проблемы с контактами тут тоже запечатлены)
В одном доме возле дома Радио был такой подъезд, где с двух сторон стояла грузо-пассажирская релейка и вот такая УПЛ. Самое прикольное в УПЛ - это звук двигателя. Кстати, парные лифты с УПЛ в Кривом Роге стояли в 14-этажках. Но там вызов лифта был разбит на парные и непарные этажи.
О, честно скажу, кому интересно, на УПЛ-10 Калибр (Минский) в интернете есть альбом схем и описание работы плат, отличия в станциях есть. И в чем интересный момент? На плате БУД (3 слева) установлен генератор импульсов, как помню 5 их генерируется, по переднему фронту каждого идёт опрос каждой платы. Чувствуется схожесть с УЛом?) Главный минус этой станции на самом деле, как по мне, что сигнал чаще всего идёт через разные платы, то есть тот же сигнал с селектора идёт на БУП, и там авария шахты, или тот же сигнал МС идёт через пару плат, поэтому основной ремонт этой станции - таскать с собой корзину всех плат. Этажность меняется перепайкой "фишек" на плате селектора, на видео где-то с 4 минуты видно (сверху слева, около светодиода 10 этажа). То что выдержка после закрытия дверей 0.5, это чтобы успела собраться шахта, микросхемы же работают быстрее (все прописано в описании станции). Спасибо автору за видео. Любил бы эту станцию если было бы много плат в наличии всегда:)
В целом на самом деле станция хорошая, по сбоям гораздо меньше УЛов, все же ближе же к релейкам (они похожи, да и у меня в Беларуси других особо нет в жилом фонд), однако если не иметь описания станции... Ловить тут особо нечего, думаю от этого и не любят УПЛ (только не парный, его ненавидят все)
@@georgeyakubovsky784 может белорусские были получше, потому что у меня друг электромеханик тоже на них не жаловался, я лет 7 назад проходил курсы лифтёра и попал к другу в бригаду на практику, как раз рассматривали УПЛ, я естественно заинтересовался, он сказал что нормально работают эти станции. Привет из Гродно.
Классное познавательное видео! Когда-то у нас в Северодонецке много таких электронутых станций было. После грозы они полюбляли выделываться. Целая лаборатория занималась ремонтом блоков. До начала войны не успели все поменять на Родосы. Силовой блок обслуживать - кромешный ад, очень тесно. Еще и схему попробуй найти
Денис с Новым годом и наступающим Рождеством 🤝 Больше тебе спасибо за то что не в простое время находишь возможность снять ролик огромное спасибо ещё раз тебе за это , хотел тебе пожелать всего самого наилучшего крепкого здоровья 🤝🤝👍
Вообще изначально эти станции выпускались под маркировкой "СУПЛ" (Система Управления Пассажирскими Лифтами). И производили их на разных заводах, с разными доработками. Мне иногда попадались с микросхемами в керамических корпусах с золочеными ножками. И контакты на разъемах были с каким-то покрытием, что не темнели со временем, как на остальных подобных.
Очень интересная система. По способу исполнения напоминает чем-то метро/жд станции, где централизация разбита на наборные цепи и исполнительные цепи, и наборные релейные схемы заменяют на микропроцессорные, а исполнительные оставляют релейными, для надежности. А "мозги" по способу исполнения/компановке чем-то напоминают пожарные приборы ППС-3(3м)/Топаз.
Про 24 вольта да, пыльные контакты иногда не пробиваются. Я, когда модернизировал станки, управление всех пускателей шнуровал через шлейф безопасности. Потому как по-другому нельзя, грибок должен непосредственно рвать питание пускателей. А про управление пускателями через слаботочные реле - ничо, всё норм работает, как правило. Главное dU/dt ограничить, чтоб контакты не обгорали и помех не было.
Привет Ден, с праздниками тебя! Кстати говоря в Москве эти агрегаты еще то же встречаются, если где найду УЖЛ то сфоткаю и скину в ВК и не любили их не из-за дш, не любили их из-за технадзора, который на них постоянно смотрел и пытался вздрючить и поиметь денег, было это правда давно, я еще тогда не работал, молод был:)
А что страшного-то? Тот же трамвай на рельсах. В трамвае не ездил, что-ли? Так в шахте ты хотя-бы один, а на дороге кроме тебя еще толпа идиотов носится.
@@a_man_from_nn чего уж там, автор рассказывает что не прижились, так как охрану этажа можно было отключить безболезненно. Прижились там, где человеческая жизнь ничего ж не стоит... ;)
Спасибо за знакомство с историей лифтостроения, очень интересно было. Конечно всё это уже устарело и требует замены на более современное оборудование, но на достойное. На лифтах лучше не экономить, хотя смотря где и куда их устанавливать, а то опять побьют всё и поломают.
Помню, как эти лифты монтировали у нас в Харькове в 93-94 годах. Особенно бесили эти платы на салазках… постоянно был неконтакт, приходилось передергивать. Очень жаль, что Вашего канала не было в те годы - Вы так просто всё объясняете, не то что нам пытались тогда объяснить Харьковлифт 2!
Судя по описанию, упоминаемая на 2:25 ОЛЖ стоит в моем подъезде. Два шкафа, один с реле, во втором стоят огромные платы на всю ширину шкафа. Житомир, Маликова, 16, 2 подъезд. На данный момент-система работает. Лифт с момента сдачи дома стоял почти 8 лет, может поэтому она и работает до сих пор. Платы паяные по сто раз, но-работает.
Ооооойййй... мой первый электронный лифт когда то, 20 лет назад... Какая ностальгия. Только у меня УКЛ - 10 был. А мне нравился... Единственное слабое место - разъемы, куда платы вставляются, Реле Контроля фаз, и Стабилизатор напряжения. Верните мне мой 2000й год...
12:18 Я ещё при разборе "Селектора" заметил, что у Вас плата селектора с определением по крайним этажам. Верхний этаж, с 7-го по 10-й, запаивается двумя перемычками.
Ваша история, напомнила мне мою работу. ленточный фильтр - пресс, на хим.предприятии в начале 90х Днепр. Если учитывать, то что подобное железо было внедрено с 87го года, и считалось тогда относительно современным,!!! то мозгоебства оно приносило ой как много. Там конечно тема не про лифт и этажи, а про круговую протяжку спецленты(очень похожей на толстый брезент) шириной в 2м, между разжимными этажами в количестве 8 штук которая змейкой между ними прокручивалась... Короче - жидкий шлам выливался на эту хрень(брезент), потом этажи сжимались как гармошка, выдавливая жидкость(у нас вода с химией), далее сухой шлам ссыпался вращением ленты в бункер и в зилок., все это работало на роликовых концевиках, сигналы с которых собирались в подобном шкафу и постоянно глючили от влаги. Компоновка такая же, платы разьемы и прочее. Ремонт заключался в том, что! нужно было периодически прийти выдернуть плату, и всунуть назад, даже не протирая спиртом! Там уже была плата процессора, во главе с 580вм80 и рф2 и ру2, стойка с БП, и плат с кучей логики.. но силовая часть в принципе работала безотказно, короче шкаф был 2 метра. Нахера такое городить было, не понимаю... И самое главное , что у нас таких шкафа , т.е. фильтр-пресса было 2 штуки. Ну и естественно с разной версией прошивки, исполнительные платы и бп были совместимы(4 штуки+1бп) а процессорные нет.. софт разный. Короче ебля еще та... ремонт плат цп только на заводе, иногда на исп.платах силовые ключи летели. меняли сами. Но пара, резервных плат с цпу(под две ревизии), была в запасе и стоили они на то время под 1000 рубликов. А через пяток лет(в 96м) в мире появится авр, при этом, что пики уже существовали лет как 10. Сори за длинный рассказ.
Не знаю как на УПЛ, на УЛЖ-10, была ещё тема что двери не откроешь если реле блокировки включено. В общем был случай (в начале 2000-х) тётка поехала вниз на 1-й этаж, лифт доехал, но двери так и не открыл. И вот чтобы открыть двери на этой грёбани, надо было зажать 3 реле как на пианино. главное в перчатках это делать, а то может ещё и 220 пробежать по пальцам. К неправильным клавишам подведён ток 🤣(шутка)
Много слышал негатива в адрес УПЛ за многие годы, сколько посматриваю канал, а теперь ряд причин хейта в адрес УПЛ стал ясен. Но, чёрт возьми, как же мне с точки зрения технической эстетики, технологичности нравится концепция организации блока с использованием крейта (корзины), куда вставляются модули-платы. Есть ли другие станции с такой же механической» архитектурой?
10:49 Особенно глючат К561ЛС2, процентов 30, я их замучился менять, бывает поменяешь, а она неисправная. Когда наступили демократические времена я заказал 100 штук CD4019BE, пока есть. Да, и ИП2 хочу заменить при ремонте определённой платы на MC14585A - не могу найти. Да, и ещё, вот те ЛС2, которые пропускают приказы-вызовы можно заменить перемычками : индикация кнопки приказа-вызова будет гаснуть при переходе на малую скорость, а не в начале открытия двери.
В релейке самое приятное -- это её "приёмистость". Нет этих тупорылых задержек, выдержек, передержек за исключением самой необходимой. Современные лифты -- чтобы бесить людей, не иначе. Я думаю, их тормознутость -- признак высокомерия разработчиков, полагающих всех людей идиотами тормознутыми.
@@Andronikus_Kapitalistus Дык с этим тоже нет проблем особых. Реверс, нажимной пол, добрые соседи. Бывают ещё инвалиды, от которых хрен убежишь. Гоняет тут у нас один на электрической тяге.
У меня было в Крыму два таких лифта, киевского завода, только неподвижный пол и двери шахты как на 320-ках, на ВПК-шках. Самолично поменял блоки на Родосы и радовался )).
У предков в доме такой агрегат стоит с подвижным полом. Раньше начинал движение сразу после полного закрытия дверей. Так же и при остановке - остановился и сразу открывать. Сейчас в обоих случаях секунд по 5 думает... Ездит при этом очень тихо, бывает вызовешь и не сразу можешь понять, работает или нет.
29:00 Эта УПЛ-10 была придумана в конце 80-х годов и до сих пор она прекрасно работает. А то что микросхемы (К561...) гадкие были, то это уже не проблема УПЛ. Меняй К561 на CD40 или HCF40 и всё будет allright.
У меня раньше были на обслуге 14 и 12 (селекторы на 17) этажей, парная работа. С горем пополам я с них добился нормальной работы в паре. А так то станция, как станция. Улж первые на порядок ужаснее работали.
у меня в доме такой же лифт стоял, точнее как в первых двух подъездах походу стояли УПЛ в моем - релейка, вот так строили в военных городках на пороге 90-х... 25 лет отработали и поменяли их на новые карачаровские с музыкой, кнопкой и озвучкой этажей.
Когда-то занимался восстановлением этих блоков, в 90е из них подёргали конденсаторы, пытались позолоту снимать с разъёмов корзины. Для механиков это был простой лифт - чуть что, вызывай электронщика.
Добрий день Денис! Приїжджай до нас в Черкаси, в нас повно таких ліфтів (УПЛ). До сьогодні мабуть до десяти поміняли блок логіки на "Родос". Штук 200+ ще є.
Это действительно, одна из первых станций. Об этом можно догадаться по куче микросхем на плате. Сейчас все эти микросхемы , конечно же, заменяются одним микроконтроллером. Прогресс, однако ) И еще вопрос Вам, как специалисту. Как уменьшить вибрации от мотора, которые передаются по плитам, перекрытиям и таким образом проходят в квартиру ? Мотор вообще там на амортизаторах, или прямо прикручен к плите ? Если обратиться в ЖЕК с такой просьбой, они проигнорируют или обязаны (по закону) что - то сделать , чтобы нормализовать гул от мотора ? Для тех, кто живет на верхних этажах, это вполне актуальный вопрос.
Вибрацию по перекрытиям вряд ли вообще удастся убрать. Подушки под лебедками есть. Обратитесь в ук. Нужно замерить уровень шума в мп и в вашей квартире, Но могут нахер послать. Кто то говорил что за свой счёт жильцы делали подобные замеры. Но если лифт старый то сделать его бесшумным нереально. Редукторный привод с асинхронным двигателем впринцепи работает шумно.( В паспорте должны указыватся сколько децибел.) Движок обычно не более 80 Если уровень шума не превышает норму. Нечего делать не будут
Шокирован, что вот ЭТО всё в таком ухайдоканном состоянии (особенно кабина) ещё до сих пор эксплуатируется. ООО “Карат-Лифткомплект”(КЛК) работает на рынке лифтов с 1990 г.
Конструктив корзины очень похож на СМ ЭВМ. Их как раз у вас в Киеве на Электронмаше делали. Вероятно разработчики этой станции либо работали там же, либо Карат был дочерним предприятием Электронмаша. Не подскажете, логотип какого завода стоит на шильдике? В сети особо не нашёл.
У меня таких в Киеве 13. Ещё интересное о логике работы АШ, наверно проектировщики и не догадывались о таком :) Там где нет переделки датчика коррекции. Если кратковременно пропадает питание, на определенной фазе, то селектор теряется. Станция думает она на втором этаже, по факту на 7 к примеру. Жмём вызов 9 того. Лифт приезжает на 9, идёт на открытие и сразу уходит в АШ. Проблема потери селектора решается кондёром на 10-20 тыс. Конечно с этими отключениями света с УПЛ меньше проблем стало, так как стабильно сбрасывает ошибки видимо :) а может это я мастер ломастер им помог, хз.
У моих часто другая шиза была - бросок напряжения и селектор сбивается на пару этажей вверх. Далее поступает вызов с верхнего этажа, он приезжает на верхний этаж (естественно по селектору он где-то ниже, но ДКВ не пускает выше), открывается, закрывается, делает хлопок пускателями и обратно открывается. И так до бесконечности)
@@AndreyanovD вот вот, поэтому я стараюсь АШ не откидывать, если она не сбоит. Жалко привод дверей, хз когда автомат выбьет. Пусть лучше в ошибку уйдет. За микрики эти вп65 согласен на все 200%. Родос хоть видит что ДК открылись, а ДШ нет, а УПЛ будет гонять со всей закороченой шахтой, микрики залипну и ппц. Мне эксперт рассказывал, одни умельцы на клемникеке провод не туда всунули.
@@AndreyanovD но нечего, жить с этой станцией можно, если вовремя отлавливать глюки. Я бы ещё добавил, за 5 провод приходящий в дверной двигатель, 24 вольта, динамическое торможение. Крайне неудачное решение из-за залипания релюшки кл14 (двигатель подгорает за ночь в простое), но больше я такого не встречал, интересное решение конструкторов о заботе регулировки водила лето - зима. А может из-за того что двери лопают сильно при закрытии металлические, задумка была.
Есть на обслуге такое г., как ЯК5906 Самаркандского завода. Там релейный блок почти такой же как у УПЛ и УЛЖ. А электронная часть состоит из трех плат на авиационных герконовых микрореле на напряжение 27 вольт типа РЭС80, хотя питается от 24 вольт. И одной платы на 561 логике. Охрана шахты там отключается точно также как и у УПЛ. На обслуге до сих пор есть все три вида этого...
Наконец я понял почему у меня в доме тупит лифт. У нас еще такая фишка. Я например стою на крайнем 14 этаже а лифт на 8 этаже. Нажимаю вызов, и дверь открывается на 8 этаже. И только когда дверь закроется надо опять вызвать и только тогда поедет на мой 14 этаж.
Подскажите, пожалуйста, панель приказов в УПЛ (в теории) можно поставить не на светодиодах , а на загорающихся лампочках (как в подобных лифтах-"латинской" схемы)?
У нас ещё много УПЛ стоит, в том числе и на 12 этажках. Парная работа не глючит, АШ нигде не отброшено. По реверсу и местоположению доработаны. Потихоньку меняют, но не раньше 25-27 лет. Ты забыл сказать про реле контроля фаз. Или может я прослушал. И то что впихнули 3 автомата.. Но вот конструктору силового блока руки бы поотбивать, поменять дверные пускатели или 4100 тот ещё геморрой. Как и перепаивать релюшки тем у кого небольшой рост.
Очень интересный канал. Столько знать, как что работает, на какой системе, не каждый механик по лифтам столько запомнит. Благодаря таким людям, все работает. Спасибо Вам, за такие интересные обзоры систем лифтов их ремонта.
Очень круто и интересно объяснили, самый топовый обзор, всё понятно, грамотно и разложено по полочкам, проще уже некуда, а главное так чтобы и простые люди понимали и механики)
Здоровья вам в этом году и счастья, остальное приложиться 😉✌️
Смоленск поддерживает,очень давно вас смотрю,вы крутой человек,любящий свою работу!!!! Вы настоящий профессионал своего дела!!!
Ничего не понимаю в электронике, тем более в лифтах но иногда смотрю ваши видео. Это как раз тот случай когда "ничего не понятно, но очень интересно" =)
тогда посмотрите еще "Растопка паровоза в зимних условиях" - тот же случай))
Перед сном - самое то . Спокойной ночи , мужики .
И я смотрел эту растопку хD Очень интересная и бесполезная информация .
На подобных станциях в институте меня учили читать электросхемы и понимать логику работы. Давали схему и просили рассказать что как включается и когда ,и задержку времени.
Ну, УПЛ тяжело назвать первой советской электронной системой. Вот станции, применяемые на Олимпийских лифтах модели пп 349 образца 70-80 годов.. Вот это действительно умные по тем годам системы и напичканные кучей кассет с логикой. Я уж молчу про скорость в 4 м/с и регулируемый привод... Там применялись куда более сложные логические элементы способные вычислять дистанцию разгона и торможения и кучу других сопутствующих параметров. Не знаю, получится у вас на нее обзор сделать или нет, но было бы очень интересно. По идеи, такие лифты живые еще должны были остаться. Их по всему союзу монтировали массово в высотках.
Мацква - столица, куды Кировограду до неё.
А можно обзор данных лифтов, просто первый раз слышу про такие
@@Volodymyr_Marikutsa Москва - "отдельное государство", так что там старый фонд лифтовой найти будет сложновато.
Залип на ваш канал. Очень интересно. К лифтам причастности не имею, и никогда не интересовался. Но второй день смотрю) Спасибо)
Шикарный обзор УПЛ!Сам блок логики ещё ранний-июля 1992-ого.Спасибо за интересный видеоролик!
Доброго времени суток вам! Очень благодарен за обзоры лифтов как старых так и новых- был электромехаником с 1986го по 1996 вплоть до отъезда в Германию, знаком со всеми проблемами релейных шкафов, к сожалению не успел поработать с фирмой Отис в Одессе, профессия очень интересная и общение с жильцами- пользователями очень много значит. Сейчас перепрофилировался на индустриальную автоматику поэтому смотрю как воспоминания о моей после школьной работе. Кстати защищал проект в политехе по лифтам в останкинской телебашне😁
Думаю что так и было примерно… сожалею что стало еще невыносимее
Спасибо! С детства мечтал узнать,как оно устроено!
Пожалуйста
@@AndreyanovD Еще всегда интересовало как работал диспечерский пункт,пульт,где он находился, можно ли было с него перезапустить лифт? Сам пульт интересно было бы посмотреть,ато только воспоминания с глубокого детства!
Мне однозначно нравится компоновка - отдельно блок электроники, отдельно силовой шкаф, панель коммутации(если она доступна, а не так как по задумке..), быстросменные платы в корзине.
Главное тут что это всё таки жёсткая логика, хоть и твердотельная. В те времена наверное не было вариантов сертифицировать то где за безопасность отвечал бы софт.
Логика конечно не зависнет, более тупо и предсказуемо работает, но как правильно было сказано "пока исправна". Могу представить способность сотни микросхем логики выебать мозги, когда у одного из счётчиков/триггеров сдохнет вход или пропадёт контакт.
Основная же проблема логики(и релейки) - неимоверно усложняется схема при усложнении алгоритма. Отсюда видимо и отсутствие нормальной обработки ошибок и другие недостатки алгоритма работы.
Интересно посмотреть про микропроцессорный вариант, пусть даже "на столе", не на лифте.
О, на днях встретил промышленный частотник из начала 1990-х, ещё на тиристорах, с управлением на отдельных микросхемах, тоже с такими вставляющимися платами. Тоже музейный экспонат сегодня. Порадовало, что на передней панели патрон под лампу Е27 для сигнализации о включении привода в работу.
Спасибо вам Денис, за интересный и достаточно подробный обзор! Кстати на канале уже точно была подобная станция, но возможно мельком, ибо я её внешний вид запомнил. Скорейшего мира обеим сторонам!
Здравствуйте, Денис. Поздравляю Вас С Новым 2023 Годом! Спасибо Вам за видео, каждое видео интересно смотреть. Наверно Вы уже узнали что это такое УПЛ-10, управления пассажирским лифтом УПЛ-10
Переключатель последнего блока (контроль) называется - галетный . Он почти вечный ! Реле такие любили в станки пхать. Осособенно гильятина !!!! Схему работы реле (или схемы )в студию !!! Там должна быть защита ))
Кстати, о логике. До 89 года с качеством нормально было, отказы не выше филипса. Много собирал на ней в бытность. А вот с 90-го года пошёл шлак и микросхемы 91-93 годов уже вылетали часто. Причём, чаще всего, от пористого пластика корпуса, который пропускал кислород и приводил к быстрой деградации кристалла.
Филипс, нексперия - это тоже ширпотреб. Реально крутая логика от Ti. У них даже значения напряжений и температур в даташите шире, чем у ширпотреба.
А ещё было сложно запихать филипс вместо 561, т.к. шаг ног советских чипов 2,5мм, а у буржуев он 2,54мм. И чем больше лапок, тем сильнее расхождение. 40 ног приходилось подгибать и заколачивать.
Если я не ошибаюсь, у нас в доме (1994 года строительства) стоял такой. Но уже давно поменяли его по программе замены лифтов. Живу в Беларуси, таких лифтов нигде уже не найдешь, государство меняет по программе замены лифтов ежегодно в домах, у которых прошло 20 лет эксплуатации.
P.S. Люблю тебя смотреть, с дества нравятся лифты!!!👍👍👍🤝
Спасибо Денис за столь детальный обзор станции)
Спасибо, приятно узнать о своих двоих подопытных. У коллеги УЛЖ еще имеются.
О, у меня дома лифт именно с УПЛ10, судя по логике работы этого лифта. Тоже не стартует сразу после нажатия кнопки приказа (выдержка), тоже постоянно стоит на этаже с открытыми дверями (т.к. жильцы за 20 лет с момента сдачи дома так и не уяснили, что держать двери не нужно), и тоже имеет подвижный пол с таким же звуком.
Спасибо за подробный обзор. Жаль, что ошибку (ту же аварию реверса) нельзя сбросить кнопкой "стоп" из кабины.
Двери, кабина и панель очень знакомы, это 400-ка, а шкаф у нее был релейный К144У, видимо самый поздний из релейных лифтов
Спасибо за очередной годный контент! Мои пять копеек, правильно "В Беларусь", не "Беларусию"
Класс! Супер! Давно хотел узнать, что это за чудо-юдо такое - УПЛ "Карат")) Хотелось бы ещё такой же подробный обзор на "Родос" и его сравнение с этой байдой (что улучшили, что осталось без изменений и т. д.)
Родос это микропроцессорная замена карату, карат это наказание настоящее, очень некачественная станция как с точки зрения проектирования так и изготовления
Родос работает, а карат ебет голову через день
Интересный канал, как такие модели лифтов ставили в 9 этажках панельных домах, как лифты первый производили с 50-60 годов, мне больше нравились лифты 80 годов с приятным звуком переключением этажных переключателей
Судя по эмблеме на блоке логики, произвели его на Минском заводе "Калибр", дата окончания действия технических условий на подобные устройства 15 декабря 2019 г...
Конструкция плат точь-в-точь как на моём советском x86-совместимом компьютере Искра 1031, весьма интересно.👍 Отдельно такими платами идут материнка, модуль оперативки, контроллер диска и видеокарточка. Всё это добро тянет старые досовские игрушки и Windows 3.0 в CGA-режиме) С контактами бывают проблемы, бывает то видеокарту не видит, то ещё что-то)
ПС. буду распаивать ISA-слоты, чтобы нормальную VGA-видюху подрубить...
"Ты, Шарик, потом ещё полгода будешь за ним бегать, чтобы фотографию отдать."
В смысле, чтобы не пришлось потом ещё и драйвера для видеокарты писать.
@@sonickrnd да по сути главное чтобы биос карточки на 8086-м проце умел работать, а то многие более новые минимум 286-й требуют... Вроде такая в закромах есть) Ну и надо придумать, где в корпусе разместить эти слоты) (может на месте жёсткого диска, который заменю на CompactFlash)
@@sonickrnd th-cam.com/video/xfruV75ghrk/w-d-xo.html - собственно, так выглядит эта Искра. Платы по размерам прям один в один)) И проблемы с контактами тут тоже запечатлены)
А шо такое К155ЛА3, это у меня сисадмин спрашивает.
@@Volodymyr_Marikutsa 4 логических элементa "2И-НЕ" (SN7400N)
В одном доме возле дома Радио был такой подъезд, где с двух сторон стояла грузо-пассажирская релейка и вот такая УПЛ. Самое прикольное в УПЛ - это звук двигателя. Кстати, парные лифты с УПЛ в Кривом Роге стояли в 14-этажках. Но там вызов лифта был разбит на парные и непарные этажи.
О, честно скажу, кому интересно, на УПЛ-10 Калибр (Минский) в интернете есть альбом схем и описание работы плат, отличия в станциях есть. И в чем интересный момент? На плате БУД (3 слева) установлен генератор импульсов, как помню 5 их генерируется, по переднему фронту каждого идёт опрос каждой платы. Чувствуется схожесть с УЛом?) Главный минус этой станции на самом деле, как по мне, что сигнал чаще всего идёт через разные платы, то есть тот же сигнал с селектора идёт на БУП, и там авария шахты, или тот же сигнал МС идёт через пару плат, поэтому основной ремонт этой станции - таскать с собой корзину всех плат. Этажность меняется перепайкой "фишек" на плате селектора, на видео где-то с 4 минуты видно (сверху слева, около светодиода 10 этажа). То что выдержка после закрытия дверей 0.5, это чтобы успела собраться шахта, микросхемы же работают быстрее (все прописано в описании станции). Спасибо автору за видео. Любил бы эту станцию если было бы много плат в наличии всегда:)
Да, у нас электронщики всегда таскали полный набор плат и плату-"удлиннитель", чтобы воткнуть не в корзину напрямую, а в руках рабочую держать))
В целом на самом деле станция хорошая, по сбоям гораздо меньше УЛов, все же ближе же к релейкам (они похожи, да и у меня в Беларуси других особо нет в жилом фонд), однако если не иметь описания станции... Ловить тут особо нечего, думаю от этого и не любят УПЛ (только не парный, его ненавидят все)
Хотелось бы видео по ШУЛМ/ШУЛК, если есть возможность, был бы признателен
@@georgeyakubovsky784подобные системы в Украине монтировались очень редко. Денис вряд-ли когда нибудь найдет их вообще
@@georgeyakubovsky784 может белорусские были получше, потому что у меня друг электромеханик тоже на них не жаловался, я лет 7 назад проходил курсы лифтёра и попал к другу в бригаду на практику, как раз рассматривали УПЛ, я естественно заинтересовался, он сказал что нормально работают эти станции. Привет из Гродно.
Классное познавательное видео! Когда-то у нас в Северодонецке много таких электронутых станций было. После грозы они полюбляли выделываться. Целая лаборатория занималась ремонтом блоков. До начала войны не успели все поменять на Родосы. Силовой блок обслуживать - кромешный ад, очень тесно. Еще и схему попробуй найти
Мало что понял, но с огромным удовольствием послушал))
Денис с Новым годом и наступающим Рождеством 🤝 Больше тебе спасибо за то что не в простое время находишь возможность снять ролик огромное спасибо ещё раз тебе за это , хотел тебе пожелать всего самого наилучшего крепкого здоровья 🤝🤝👍
Денис, дай бог вам здоровья!!!
Вообще изначально эти станции выпускались под маркировкой "СУПЛ" (Система Управления Пассажирскими Лифтами). И производили их на разных заводах, с разными доработками. Мне иногда попадались с микросхемами в керамических корпусах с золочеными ножками. И контакты на разъемах были с каким-то покрытием, что не темнели со временем, как на остальных подобных.
Очень интересная система. По способу исполнения напоминает чем-то метро/жд станции, где централизация разбита на наборные цепи и исполнительные цепи, и наборные релейные схемы заменяют на микропроцессорные, а исполнительные оставляют релейными, для надежности. А "мозги" по способу исполнения/компановке чем-то напоминают пожарные приборы ППС-3(3м)/Топаз.
интересно про лифты узнать как работают как устраняют и смотрю вас год и мне очень интересно раньше не понимал как работала вся система лайк тебе
Спасибо за видео! Интересно) и без вандализма)
Эх старый добрый Могилев на упл. Когда то у меня в доме в Минске тоже таких два ездили. А звук двигателя - ностальгия
Про 24 вольта да, пыльные контакты иногда не пробиваются.
Я, когда модернизировал станки, управление всех пускателей шнуровал через шлейф безопасности. Потому как по-другому нельзя, грибок должен непосредственно рвать питание пускателей.
А про управление пускателями через слаботочные реле - ничо, всё норм работает, как правило. Главное dU/dt ограничить, чтоб контакты не обгорали и помех не было.
Всё пробивается, почисть или продуй концевики.
Забыли рассказать про установку выдержки на закрытие, или реакцию на приказ.
Привет Ден, с праздниками тебя! Кстати говоря в Москве эти агрегаты еще то же встречаются, если где найду УЖЛ то сфоткаю и скину в ВК и не любили их не из-за дш, не любили их из-за технадзора, который на них постоянно смотрел и пытался вздрючить и поиметь денег, было это правда давно, я еще тогда не работал, молод был:)
Эх, вот бы почаще таких длинных видео
Без лишних, только по делу. Буду в свободное время пересматривать.
Чем больше узнаю про лифты, тем страшнее ими пользоваться)
А что страшного-то? Тот же трамвай на рельсах. В трамвае не ездил, что-ли?
Так в шахте ты хотя-бы один, а на дороге кроме тебя еще толпа идиотов носится.
@@Zerg.40 я о всяких залипаниях реле и возможности лифту поехать с открытыми дверями в данном случае.
@@a_man_from_nn чего уж там, автор рассказывает что не прижились, так как охрану этажа можно было отключить безболезненно. Прижились там, где человеческая жизнь ничего ж не стоит... ;)
Спасибо за знакомство с историей лифтостроения, очень интересно было. Конечно всё это уже устарело и требует замены на более современное оборудование, но на достойное. На лифтах лучше не экономить, хотя смотря где и куда их устанавливать, а то опять побьют всё и поломают.
После работы на ЖД с машинами советской эпохи, очень знакомо все выглядит... автоматизация, контакты.. гениальности конструкторов. 👀
Помню, как эти лифты монтировали у нас в Харькове в 93-94 годах. Особенно бесили эти платы на салазках… постоянно был неконтакт, приходилось передергивать. Очень жаль, что Вашего канала не было в те годы - Вы так просто всё объясняете, не то что нам пытались тогда объяснить Харьковлифт 2!
Ты самый лучший блоггер на Ютубе здоровья тоим близким здоровья счастья успехов желаю вам мирное время над головой 👍👍👍👍👍👍👍
Судя по описанию, упоминаемая на 2:25 ОЛЖ стоит в моем подъезде. Два шкафа, один с реле, во втором стоят огромные платы на всю ширину шкафа. Житомир, Маликова, 16, 2 подъезд. На данный момент-система работает. Лифт с момента сдачи дома стоял почти 8 лет, может поэтому она и работает до сих пор. Платы паяные по сто раз, но-работает.
Ну ОЛЖ а УЛЖ-10 , редкие ископаемые, экспонат музейный
Ооооойййй... мой первый электронный лифт когда то, 20 лет назад... Какая ностальгия. Только у меня УКЛ - 10 был. А мне нравился... Единственное слабое место - разъемы, куда платы вставляются, Реле Контроля фаз, и Стабилизатор напряжения. Верните мне мой 2000й год...
А как подключена кнопка стоп в кабине? Если залипнет реле управления пускателем, то кнопка стоп его остановит, или ни разу?
Спасибо, было очень интересно!
Спасибо за обзор!!!
Спасибо за интересный обзор) Приятно слушать специалиста в своей области)
Классно, большое спасибо!
Было крайне интересно!
29:26 Досмотрел до конца. Вот моё резюме : хорошо рассказал, а то что я тебя критиковал, так это для спора. В споре рождается истина.
Опа. Лайк сразу
С наступившим новым годом.
12:18 Я ещё при разборе "Селектора" заметил, что у Вас плата селектора с определением по крайним этажам. Верхний этаж, с 7-го по 10-й, запаивается двумя перемычками.
В мене взагалі інша професія, але так цікаво дивитись і слухати. Дякую.
Ваша история, напомнила мне мою работу. ленточный фильтр - пресс, на хим.предприятии в начале 90х Днепр.
Если учитывать, то что подобное железо было внедрено с 87го года, и считалось тогда относительно современным,!!! то мозгоебства оно приносило ой как много.
Там конечно тема не про лифт и этажи, а про круговую протяжку спецленты(очень похожей на толстый брезент) шириной в 2м, между разжимными этажами в количестве 8 штук которая змейкой между ними прокручивалась...
Короче - жидкий шлам выливался на эту хрень(брезент), потом этажи сжимались как гармошка, выдавливая жидкость(у нас вода с химией), далее сухой шлам ссыпался вращением ленты в бункер и в зилок., все это работало на роликовых концевиках, сигналы с которых собирались в подобном шкафу и постоянно глючили от влаги.
Компоновка такая же, платы разьемы и прочее.
Ремонт заключался в том, что! нужно было периодически прийти выдернуть плату, и всунуть назад, даже не протирая спиртом! Там уже была плата процессора, во главе с 580вм80 и рф2 и ру2, стойка с БП, и плат с кучей логики.. но силовая часть в принципе работала безотказно, короче шкаф был 2 метра.
Нахера такое городить было, не понимаю... И самое главное , что у нас таких шкафа , т.е. фильтр-пресса было 2 штуки. Ну и естественно с разной версией прошивки, исполнительные платы и бп были совместимы(4 штуки+1бп) а процессорные нет.. софт разный. Короче ебля еще та... ремонт плат цп только на заводе, иногда на исп.платах силовые ключи летели. меняли сами. Но пара, резервных плат с цпу(под две ревизии), была в запасе и стоили они на то время под 1000 рубликов.
А через пяток лет(в 96м) в мире появится авр, при этом, что пики уже существовали лет как 10.
Сори за длинный рассказ.
Эти пресс-фильтры много где применялись 😂
Спустя 35 лет я наконец-то понял почему пару раз лифт внезапно увозил меня на 9-ый этаж )
Видео познавательное. Реаритетное. Спасибо. Надо было рассказать ещё о ценности драгметаллов в касетах.
Хочешь станцию распотрошить?))
Особенно,на первых двух платах)
Раритетное?? Напиши мне. Я тебе этих кассет могу дать. Нихуя там из драг метала нет.
там ще конденсатори дорогі окрім металів є)
Не знаю как на УПЛ, на УЛЖ-10, была ещё тема что двери не откроешь если реле блокировки включено. В общем был случай (в начале 2000-х) тётка поехала вниз на 1-й этаж, лифт доехал, но двери так и не открыл. И вот чтобы открыть двери на этой грёбани, надо было зажать 3 реле как на пианино. главное в перчатках это делать, а то может ещё и 220 пробежать по пальцам. К неправильным клавишам подведён ток 🤣(шутка)
Добрый день. Этажность можно вставить. в селекторе есть поле с перемычками. можно заставить определятся по верхнему этажу. делали так
На Киевских - есть. На Минских - нету.
В каждой избушке свои погремушки
Много слышал негатива в адрес УПЛ за многие годы, сколько посматриваю канал, а теперь ряд причин хейта в адрес УПЛ стал ясен.
Но, чёрт возьми, как же мне с точки зрения технической эстетики, технологичности нравится концепция организации блока с использованием крейта (корзины), куда вставляются модули-платы.
Есть ли другие станции с такой же механической» архитектурой?
УРА!
Огромное спасибо за видео!
Давай про цифровую такую!!! Очень интересно! Респект!
Для этого придется свой блок на лифт тащить, потому что рабочий на лифте такой не найду уже
@@AndreyanovD я думаю будет интересно
@@AndreyanovD th-cam.com/video/OLVbnZEg7m0/w-d-xo.html
@@AndreyanovD Как минимум интересно посмотреть на сами платы, то что за контроллер там использован.
Лайк ставлю! Полезное видео !😎
По сути если бы сделали нормальный контроль дверей шахты и реализацию ошибок, то получилась бы вполне неплохая электронная станция
10:49 Особенно глючат К561ЛС2, процентов 30, я их замучился менять, бывает поменяешь, а она неисправная. Когда наступили демократические времена я заказал 100 штук CD4019BE, пока есть. Да, и ИП2 хочу заменить при ремонте определённой платы на MC14585A - не могу найти. Да, и ещё, вот те ЛС2, которые пропускают приказы-вызовы можно заменить перемычками : индикация кнопки приказа-вызова будет гаснуть при переходе на малую скорость, а не в начале открытия двери.
А позже ты написал "нормальная станция". Ты эту еблю считаешь нормой?
С Рождеством. Мир нам всем
Было очень интересно! Спасибо Вам!
В релейке самое приятное -- это её "приёмистость". Нет этих тупорылых задержек, выдержек, передержек за исключением самой необходимой. Современные лифты -- чтобы бесить людей, не иначе. Я думаю, их тормознутость -- признак высокомерия разработчиков, полагающих всех людей идиотами тормознутыми.
И с релейкой можно разобраться с помощью цешки, бокорезов и отвёртки )))
Сударь не слышал о существовании инвалидов, которые не могут двигаться со скоростью здорового человека. Понимаю.
@@Andronikus_Kapitalistus Дык с этим тоже нет проблем особых. Реверс, нажимной пол, добрые соседи. Бывают ещё инвалиды, от которых хрен убежишь. Гоняет тут у нас один на электрической тяге.
У меня было в Крыму два таких лифта, киевского завода, только неподвижный пол и двери шахты как на 320-ках, на ВПК-шках.
Самолично поменял блоки на Родосы и радовался )).
И у меня две 320 с УПЛ,там еще красные ДШ. Убивает то что с завода ВПК стоят на 24В,которые иногда и не пропускают эти самые 24В
Одна из таких систем вроде есть в МСЧ-52 в Кирово-Чепецке, если ещё не поменяли лифты на новые
А кнопка "СТОП" в кабине как реализована? Если на неё нажать при залипших реле, есть шанс остановить кабину или всё, "пиши пропало"?
Управление пассажирским лифтом ( упл) спасибки за видео👍
7:59 Эти контактики надо поджимать пальцем после вставки платы, иногда они вылазят из своей пластиковой шкубатуры на 2...3 мм.
Что безусловно говорит о нормальности станции, да
У предков в доме такой агрегат стоит с подвижным полом. Раньше начинал движение сразу после полного закрытия дверей. Так же и при остановке - остановился и сразу открывать. Сейчас в обоих случаях секунд по 5 думает... Ездит при этом очень тихо, бывает вызовешь и не сразу можешь понять, работает или нет.
Вот очевидно что поменяли блок логики на Родос. И кнопки надо придерживать, от коротких нажатий не реагирует?
@@AndreyanovD кнопки поменяли на металлические, надо некоторое усилие приложить, но не сказал бы, что надо дольше удерживать.
@@D_Suhov по ним надо долбить со всей силы
Ух ты очень классный Видос. Я досмотрел до конца.
Спасибо за хороший русский язык! Без мусорных слов и фраз! Для лифтёра это редкость!
29:00 Эта УПЛ-10 была придумана в конце 80-х годов и до сих пор она прекрасно работает. А то что микросхемы (К561...) гадкие были, то это уже не проблема УПЛ. Меняй К561 на CD40 или HCF40 и всё будет allright.
Я меняю это говно на Родос и забываю как страшный сон. Нравится с микросхемами ебстись - пожалуйста. Я это перерос)
У меня раньше были на обслуге 14 и 12 (селекторы на 17) этажей, парная работа. С горем пополам я с них добился нормальной работы в паре. А так то станция, как станция. Улж первые на порядок ужаснее работали.
у меня в доме такой же лифт стоял, точнее как в первых двух подъездах походу стояли УПЛ в моем - релейка, вот так строили в военных городках на пороге 90-х... 25 лет отработали и поменяли их на новые карачаровские с музыкой, кнопкой и озвучкой этажей.
Когда-то занимался восстановлением этих блоков, в 90е из них подёргали конденсаторы, пытались позолоту снимать с разъёмов корзины. Для механиков это был простой лифт - чуть что, вызывай электронщика.
Добрий день Денис! Приїжджай до нас в Черкаси, в нас повно таких ліфтів (УПЛ). До сьогодні мабуть до десяти поміняли блок логіки на "Родос". Штук 200+ ще є.
Дякую, я на них надивився)
Это действительно, одна из первых станций. Об этом можно догадаться по куче микросхем на плате. Сейчас все эти микросхемы , конечно же, заменяются одним микроконтроллером. Прогресс, однако )
И еще вопрос Вам, как специалисту. Как уменьшить вибрации от мотора, которые передаются по плитам, перекрытиям и таким образом проходят в квартиру ? Мотор вообще там на амортизаторах, или прямо прикручен к плите ? Если обратиться в ЖЕК с такой просьбой, они проигнорируют или обязаны (по закону) что - то сделать , чтобы нормализовать гул от мотора ? Для тех, кто живет на верхних этажах, это вполне актуальный вопрос.
Вибрацию по перекрытиям вряд ли вообще удастся убрать. Подушки под лебедками есть.
Обратитесь в ук. Нужно замерить уровень шума в мп и в вашей квартире, Но могут нахер послать. Кто то говорил что за свой счёт жильцы делали подобные замеры.
Но если лифт старый то сделать его бесшумным нереально. Редукторный привод с асинхронным двигателем впринцепи работает шумно.( В паспорте должны указыватся сколько децибел.) Движок обычно не более 80
Если уровень шума не превышает норму. Нечего делать не будут
@@grey_seven 80 дб это у движка как я понял, а в квартире какая норма ?
@@aliklitvinov9316 честно говоря, я не в курсе какая сейчас норма по регламенту
Шокирован, что вот ЭТО всё в таком ухайдоканном состоянии (особенно кабина) ещё до сих пор эксплуатируется. ООО “Карат-Лифткомплект”(КЛК) работает на рынке лифтов с 1990 г.
Как вспомню так мурашки
Конструктив корзины очень похож на СМ ЭВМ. Их как раз у вас в Киеве на Электронмаше делали. Вероятно разработчики этой станции либо работали там же, либо Карат был дочерним предприятием Электронмаша. Не подскажете, логотип какого завода стоит на шильдике? В сети особо не нашёл.
Денис, привет! По моему мнению, эта же станция участвовала в видео "Апгрейд старого лифта новыми мозгами".
Эта станция не участвовала нигде
У меня таких в Киеве 13.
Ещё интересное о логике работы АШ, наверно проектировщики и не догадывались о таком :) Там где нет переделки датчика коррекции.
Если кратковременно пропадает питание, на определенной фазе, то селектор теряется. Станция думает она на втором этаже, по факту на 7 к примеру. Жмём вызов 9 того. Лифт приезжает на 9, идёт на открытие и сразу уходит в АШ. Проблема потери селектора решается кондёром на 10-20 тыс.
Конечно с этими отключениями света с УПЛ меньше проблем стало, так как стабильно сбрасывает ошибки видимо :) а может это я мастер ломастер им помог, хз.
О так. Ловив пару разів таку проблемку.
У моих часто другая шиза была - бросок напряжения и селектор сбивается на пару этажей вверх. Далее поступает вызов с верхнего этажа, он приезжает на верхний этаж (естественно по селектору он где-то ниже, но ДКВ не пускает выше), открывается, закрывается, делает хлопок пускателями и обратно открывается. И так до бесконечности)
@@AndreyanovD вот вот, поэтому я стараюсь АШ не откидывать, если она не сбоит. Жалко привод дверей, хз когда автомат выбьет. Пусть лучше в ошибку уйдет.
За микрики эти вп65 согласен на все 200%. Родос хоть видит что ДК открылись, а ДШ нет, а УПЛ будет гонять со всей закороченой шахтой, микрики залипну и ппц. Мне эксперт рассказывал, одни умельцы на клемникеке провод не туда всунули.
Прикольно когда сделано разделение на ДК и ДШ ставить цельный Родос - он показывает светодиодом что ДК открыты, но спокойно едет с открытыми)
@@AndreyanovD но нечего, жить с этой станцией можно, если вовремя отлавливать глюки.
Я бы ещё добавил, за 5 провод приходящий в дверной двигатель, 24 вольта, динамическое торможение. Крайне неудачное решение из-за залипания релюшки кл14 (двигатель подгорает за ночь в простое), но больше я такого не встречал, интересное решение конструкторов о заботе регулировки водила лето - зима.
А может из-за того что двери лопают сильно при закрытии металлические, задумка была.
Есть на обслуге такое г., как ЯК5906 Самаркандского завода. Там релейный блок почти такой же как у УПЛ и УЛЖ. А электронная часть состоит из трех плат на авиационных герконовых микрореле на напряжение 27 вольт типа РЭС80, хотя питается от 24 вольт. И одной платы на 561 логике. Охрана шахты там отключается точно также как и у УПЛ. На обслуге до сих пор есть все три вида этого...
Интересно
6:30 Я всегда вставляю платы двумя руками.
Наконец я понял почему у меня в доме тупит лифт. У нас еще такая фишка. Я например стою на крайнем 14 этаже а лифт на 8 этаже. Нажимаю вызов, и дверь открывается на 8 этаже. И только когда дверь закроется надо опять вызвать и только тогда поедет на мой 14 этаж.
А на счёт реле и дверной цепи, как этот недостаток можно обойти, т.е. альтернатива в чём?
Подскажите, пожалуйста, панель приказов в УПЛ (в теории) можно поставить не на светодиодах , а на загорающихся лампочках (как в подобных лифтах-"латинской" схемы)?
Можно, были такие панели на УПЛ с лампочками с завода, сами УПЛы рассчитаны на лампочки.
Благодарю Вас.
У нас ещё много УПЛ стоит, в том числе и на 12 этажках. Парная работа не глючит, АШ нигде не отброшено. По реверсу и местоположению доработаны. Потихоньку меняют, но не раньше 25-27 лет.
Ты забыл сказать про реле контроля фаз. Или может я прослушал. И то что впихнули 3 автомата..
Но вот конструктору силового блока руки бы поотбивать, поменять дверные пускатели или 4100 тот ещё геморрой. Как и перепаивать релюшки тем у кого небольшой рост.
Супер. Спасибо !!!
20 лет ремонтировал БВПВ БУД БУП СЕЛЕКТОР перевёл тригера, ла, 561 серию на Филипс и забыл за ремонты, но 90% зависит от механика.
А если датчик верха или низа не отработает по какой-то причине, лифт в потолок врежется или в пол?
Доброго дня. Постійно ламається то одна то інша плата. Скількі коштує ремонт одної плати + -??