У меня отец работал в 80ом на таком, ещё помню трафарет олимпиады краской напили на капоте, заводил зимой поливал горячей водой, потом заводил, тосола не было тогда, а сейчас мы из кабины лень выйти на колёса посмотреть
Мой первый грузовик, на котором я совершил первый дальнобой - МАЗ-504В! Как же это было здорово - дико холодной в машине зимой; жарко летом; и машина ездила медленно, потому-что на скорости выше 70 км/ч, от вибрации, откручивалась крышка КПП! А что же было хорошего? Я был молод!
У нас на 504В стоял радиатор от шестерки-зимой теплее,но летом на подьемах температура вверх ползла. Капот между сиденьями был закрыт 15мм войлоком. Однажды встретили бывалого на Супере-у него между сиденьями на капоте лежал масляный радиатор от т-150 и войлок сверху. Теплынь)))
В свитере в любой мороз. После небольшой конструкционной доработки печки. А если б тогда ещё и антифриза достать и заполнить систему, можно б и в трусах ездить. Всё упиралось в слив воды из системы, при такой схеме велика вероятность неполного слития и замерзания в радиаторах. А насчёт летнего ,,кипения,, выход прост, радиатор от трелёвочника, перепаянный под патрубки МаЗ, в нем трубок чуть ли не в два раза больше. Так что мужики , знания - сила ! Всем добра ! P.S. Не встречал в СССР ни одного дальнобоя что б ездил на штатном не переделанном под себя автомобиле , правда и дебилов хватало но их было на порядок меньше чем сегодня.
Первая грузовая техника на котором научился ездить и зарабатывать на хлеб! Без брата свата кума и родственников! Сам научился. Маз 500 самосвал. Ассалаумағалейкум из Қазақстана город Ақтөбе.
Вот! Мысль крутилась с детства, а понять не мог, почему не нравились всякие там иностранцы. Антиулыбка и много чёрной пластмассы, имитирующей злую пасть собаки.
Ну не чего сказать не могу, а вырос я в этом авто годов до пяти. Отец на самосвале работал, я часто в спальнике жил. Но как в КаМаЗе потом в кофте не ездил, но обмороженых не встречал. Хотя Отец и мало про него рассказывал, только как уголь возили. Пока летишь едешь, чуть скорость упала, суши вёсла. Всё равно МаЗай заслуживает уважения.
Спасибо! Маз - моя любовь. В молодости учился ездить в ДОСААФ на МяАЗ-500 ( и ГАЗ-66)...Неповторимые впечатления. Мощь, звук дизеля; а его запуск(здесь отсутствует) - это что-то...
Песня называется "Кругом пятьсот" Я вышел ростом и лицом Спасибо матери с отцом С людьми в ладу, не понукал, не помыкал Спины не гнул, прямым ходил И в ус не дул, и жил, как жил И голове своей руками помогал Спины не гнул, прямым ходил И в ус не дул, и жил, как жил И голове своей руками помогал Но был донос и был навет Кругом пятсот, и наших нет Был кабинет с табличкой "Время уважай!" Там прямо бессели едят Там штемпель ставят наугад В конверт кладут и посылают за Можай Там прямо бессели едят Там штемпель ставят наугад В конверт кладут и посылают за Можай Потом - зачет, потом - домой С семью годами за спиной Висят года на мне - ни бросить, ни продать Но на начальника попал Который бойко вербовал И за Урал машины стал перегонять Но на начальника попал Который бойко вербовал И за Урал машины стал перегонять Дорога, а в дороге МАЗ Который по уши увяз В кабине тьма, напарник третий час молчит Хоть бы кричал, аж зло берёт Назад пятьсот, вперёд пятьсот А он зубами танец с саблями стучит Хоть бы кричал, аж зло берёт Назад пятьсот, вперёд пятьсот А он зубами танец с саблями стучит Мы оба знали про маршрут Что этот МАЗ на стройке ждут А наше дело - сел, поехал, ночь-полночь И, надо ж так, под Новый год! Назад пятьсот, вперёд пятьсот Сигналим зря, пурга и некому помочь И, надо ж так, под Новый год! Назад пятьсот, вперёд пятьсот Сигналим зря, пурга и некому помочь "Глуши мотор!" он говорит "Пусть этот МАЗ огнём горит!" Мол, видишь сам, что больше нечего ловить Куда ни глянь - кругом пятьсот А к ночи точно занесёт Так заровняет, что не надо хоронить Куда ни глянь - кругом пятьсот И к ночи точно занесёт Так заровняет, что не надо хоронить
А чего не до конца? Я отвечаю - не конючь, а он за гаечный за ключ И волком смотрит, он вообще бывает крут А что ему - кругом пятьсот и кто кого переживет, тот и докажет кто был прав, когда припрут Он был мне больше, чем родня Он ел с ладони у меня А тут глядит в глаза, и холодно спине Пятьсот назад, пятьсот вперёд И кто там после разберёт Что он забыл, кто я ему и кто он мне И он ушёл куда-то вбок Я отпустил, а сам прилёг Мне снился сон про наш веселый наворот Что будто вновь кругом пятьсот Ищу я выход из ворот Но нет его, есть только вход, и то не тот Конец простой, пришёл тягач И там был трос и там был врач И МАЗ попал куда положено ему И он пришёл, трясется весь А завтра вновь в далёкий рейс Я зла не помню, я опять его возьму
Мой первый грузовик❤яБрал самосвал,поработав,переделал в седельник и зацепив одаз9397 проработал несколько лет.Заем был камаз,скания 112,вольво ф.Но опять вернулся к 504 и катался 10лет,полностью износив 2 маза.Кабина последнего догнивает на даче.Сил нет пустить на лом.Сейчас опять на вольве,но надеюсь опять купить 500.В Питере их нет.Там все легко модернезируется и будет тепло,будет руль легкий))
К нам заправщик приезжает,частник.500 мазурик в отличном состоянии,балка перед вместе с рессорами с Фреда,на батонах,задний мост мазовский но не на рессорах а на пневме.Движок ЯМЗ 8 ка,коробка Еатон тоже с америкоса.С виду как с завода.Мужик под себя сделал,топливозаправщик.Машина просто огонь!!!
Исколесил на Мазае сотни тысяч километров не раз серьёзно не подвёл всегда привозил домой конечно были доработки мотор 238 с турбиной это дало дури не мерянной и доп.печкой зимой в кабине(Ташкент).
Я в армии в 82-м году на таком ездил, только шаланда была одноосная) с вашего позволения, ещë добавлю, после тягача, посадили на 504-й бортовой. Там рычаг КПП в торпеду упирался и чтобы воткнуть первую, надо было кирзачëм на него давить😁
В народе Дедушка мазов 504 ,простой яг три рубля , надёжный яг калашник . Первый раз пошёл в рейс из Питера в Москву в марте 98года , одет был валенки на резиновой подошве , утеплённый полукомбинзон лётный ,два свитера шапка ушанка . Правда с рейса приходил задницу не чувствовал. Так и бегал до осени Питер Москва , Рыбинск , Ярославль. Хорошая машина ,правда холодная ! Надо утеплять !
Ну х.з. вместо штатного радиатора печки, стоял камазовский. Щелей в дверях небыло, было не холодно, но на спалку как на печь, всегда теплый. В отличие от камазовского. Скорость, это да, больше 70 вредно, и масло с бортовых приходилось переливать каждые 500 км.))))
Сам на нем не работал , работал на МАЗ 200 , КРАЗ 255, 260 , но 500ом работал сосед в 1976г. один из первых пересел на КАМАЗ и сказал , теперь под расстрелом на МАЗ не вернусь и я ему верил , потому что сам дезилист.
Я не знаю как у вас но меня отец по рейсам брал часто и маз его 504в был теплый 2 печки спальник утеплен мотор ямз с турбиной свистел мост или раба был или тролейбусный.всегда в мазе тепло было
Нормальный грузовик был. Одна кулиса КПП чего стоит. Бывало со своего на чужого сядешь и передачу включить не можешь)))) а печка - вообще гтдельная песня. Немного невнятный гидроусилитель - дело привычки. Ну а раз в неделю коробку протянуть - вообще ерунда. Вот на самосвалах кузов без подрвмника и гидроцилиндр поцентру.... Вот это беда была, что на 504, что на 5551. Сколько рам было погнутых....
Да , такой сейчас можно купить за три копейки, а грузоотправители платят одинаковые деньги, что ты приехал на свежей Вольво, что на мазе. На него КПП и мост от ино поставить , и расход топлива будет приемлемый под нынешние реалии
Работал на МАЗ-509а. Под ноги на зиму кидали масляный радиатор. Кто под панель за рулевую колонку, кто от холодильника радиатор к маслу подключал и ставил к выходу от штатной печки. На радиатор половик и покрывало!)) Обратку топливо пускали через компрессор, заливали в те времена воду, поэтому печку после слива воды продували воздухом-бывало прихватывало. А задний мост родной? Он же вроде не габарит?.
@@ИгорьМазяркин-т9ю Хз, но там действительно разница в глаза бросалась-между супером и 509-ым. Получившие супер, даже боялись по лежневке ездить-мост узкий, с лежневки упал и на бок.))
Ну судя по комментариям это довольно холодная машина, отец мой долго им владел году в 2006 приобретал, и соответственно было очень много доработок, войлоком изнутри он обшит, печка я незнаю родная или нет, в дальнейшем сделаю обзор на машину и там эксперты обязательно скажут😄 Но могу сказать одно, у меня еще был самосвал маз 5551 1991 года, тот же двигатель, и в нем было холодно, и сравнивая с этим этот небо и земля, за 500 км я редко включал печку, на ходу отлично задувало и сидел в кабине в обычной кофте. Но и на улице было не совсем холодно, -15 примерно.
@@АлександрБобенко-р5ф согласен, 236 слабоват для тягача, надо разкручивать его хорошенько, сколько помню отец хорошенько раскручивал потом переключал, но тихом тихом и 20 тонн тащил
Прошел эти чудовища на межгороде на Дальнем Востоке. 5335 с прицепом,504В. Люто ненавижу все,что называется маз. С родной печкой,при -40 за бортом -15 в кабине.Все нужно было переделать под работу,начиная от утепления кабины,масляных радиаторов и тормозов под камазовские энергоаккумуляторы и двухпроводную систему на тормоза прицепа.Проходимость-днище,на якутских перевалах еще тот проходимец.Камаз идёт-маз стоит.Настоящая поделка из говна и палок.
@@ALEX43530 опасность зависит от водителя, от его стиля вождения и качества обслуживания, комфорт да, надо дорабатывать, усилитель есть, но уже просится под замену, планирую новый усилитель.
А руки и голова вам на что? Тут компа нет и думать надо самому😂. Масляный радиатор в кабину и ковры по кругу там все на саморезы посажено. Радиатор печки от камаза поставить. И все, делов на один день. В -45 ездил без вентилятора и движок утеплял вокруг . Из транспортерной ленты брызговики под кабину весил чбот не выдувало. На холостом он остывал до 40 градусов градусов а вот на ходу он 85 держал стабильно. И в кабине комфортно. Все хваленые иномарки сталакиты по стоянкам делали и замерзали.
@Саня29 не поможет никакие ковры , кабина вся железная , один раз вышел на улицу и из кабины все тепло вышло , в салоне опять холодно 😀, так и заболеть можно, сопли кашель , нахер эти мазы , есть современные машины .
Человек идущий в рейс на пятисотке ,зимой в 2024 году -вызывает уважение!
Мой Батя 20 лет на нём работал,
Ездил по всему Союзу,
Из Алма-Аты до ст.Пурпе....
@@Alex-vv3iq Когда-то и на телегах на Сахалин ездили. Сейчас к такому не привыкли.
До ст. Пурпе тогда был зимник @@Alex-vv3iq
У меня отец работал в 80ом на таком, ещё помню трафарет олимпиады краской напили на капоте, заводил зимой поливал горячей водой, потом заводил, тосола не было тогда, а сейчас мы из кабины лень выйти на колёса посмотреть
Как минимум.
У этого МаЗа есть душа. У современных одна электроника. Хороший автомобиль трудяга.
Мой первый грузовик, на котором я совершил первый дальнобой - МАЗ-504В! Как же это было здорово - дико холодной в машине зимой; жарко летом; и машина ездила медленно, потому-что на скорости выше 70 км/ч, от вибрации, откручивалась крышка КПП! А что же было хорошего? Я был молод!
У нас на 504В стоял радиатор от шестерки-зимой теплее,но летом на подьемах температура вверх ползла. Капот между сиденьями был закрыт 15мм войлоком.
Однажды встретили бывалого на Супере-у него между сиденьями на капоте лежал масляный радиатор от т-150 и войлок сверху. Теплынь)))
@@demiurg8176 выкручивались же люди чтоб не замерзнуть на этой машине😄
@@Maz5429Я печку от КамАЗа примудрил в шахту, V 8
В свитере в любой мороз. После небольшой конструкционной доработки печки. А если б тогда ещё и антифриза достать и заполнить систему, можно б и в трусах ездить. Всё упиралось в слив воды из системы, при такой схеме велика вероятность неполного слития и замерзания в радиаторах. А насчёт летнего ,,кипения,, выход прост, радиатор от трелёвочника, перепаянный под патрубки МаЗ, в нем трубок чуть ли не в два раза больше. Так что мужики , знания - сила ! Всем добра ! P.S. Не встречал в СССР ни одного дальнобоя что б ездил на штатном не переделанном под себя автомобиле , правда и дебилов хватало но их было на порядок меньше чем сегодня.
@@borisboris7856 Радиатор от Т 150 внедрил, какой-то бачок перекручивал, не помню и крепления переделывал
Этим летом видел в Рязани такой же с телегой. Плиты вёз. На вид, ну очень бодрый. Редкость сейчас.
Первая грузовая техника на котором научился ездить и зарабатывать на хлеб! Без брата свата кума и родственников! Сам научился. Маз 500 самосвал. Ассалаумағалейкум из Қазақстана город Ақтөбе.
Грузовик с добрым лицом 🚚
Вот! Мысль крутилась с детства, а понять не мог, почему не нравились всякие там иностранцы. Антиулыбка и много чёрной пластмассы, имитирующей злую пасть собаки.
@@АлексейСтанкевич-з9к Отработал на многих марках авто НО МАЗАЯ НА НИКАКУЮ иномарку не променял очень надёжная в нормальных руках.
Лицо интера. Кабина мазу досталась. Ходовая камазу.
Только кабину всё равно пришлось бы когда-либо менять
Советский водила, настоящий король дорог
Ну не чего сказать не могу, а вырос я в этом авто годов до пяти. Отец на самосвале работал, я часто в спальнике жил. Но как в КаМаЗе потом в кофте не ездил, но обмороженых не встречал. Хотя Отец и мало про него рассказывал, только как уголь возили. Пока летишь едешь, чуть скорость упала, суши вёсла. Всё равно МаЗай заслуживает уважения.
Мало видео.Надо больше видео с МАЗом.Рейсы,ремонты и.т.д
Однозначно! 🤝
Со временем будет больше😁
Думаю Все впереди😂...
Поддерживаю !
@@Maz5429красавчик, в кабине не холодно?
Спасибо! Маз - моя любовь. В молодости учился ездить в ДОСААФ на МяАЗ-500 ( и ГАЗ-66)...Неповторимые впечатления. Мощь, звук дизеля; а его запуск(здесь отсутствует) - это что-то...
Песня называется "Кругом пятьсот"
Я вышел ростом и лицом
Спасибо матери с отцом
С людьми в ладу, не понукал, не помыкал
Спины не гнул, прямым ходил
И в ус не дул, и жил, как жил
И голове своей руками помогал
Спины не гнул, прямым ходил
И в ус не дул, и жил, как жил
И голове своей руками помогал
Но был донос и был навет
Кругом пятсот, и наших нет
Был кабинет с табличкой "Время уважай!"
Там прямо бессели едят
Там штемпель ставят наугад
В конверт кладут и посылают за Можай
Там прямо бессели едят
Там штемпель ставят наугад
В конверт кладут и посылают за Можай
Потом - зачет, потом - домой
С семью годами за спиной
Висят года на мне - ни бросить, ни продать
Но на начальника попал
Который бойко вербовал
И за Урал машины стал перегонять
Но на начальника попал
Который бойко вербовал
И за Урал машины стал перегонять
Дорога, а в дороге МАЗ
Который по уши увяз
В кабине тьма, напарник третий час молчит
Хоть бы кричал, аж зло берёт
Назад пятьсот, вперёд пятьсот
А он зубами танец с саблями стучит
Хоть бы кричал, аж зло берёт
Назад пятьсот, вперёд пятьсот
А он зубами танец с саблями стучит
Мы оба знали про маршрут
Что этот МАЗ на стройке ждут
А наше дело - сел, поехал, ночь-полночь
И, надо ж так, под Новый год!
Назад пятьсот, вперёд пятьсот
Сигналим зря, пурга и некому помочь
И, надо ж так, под Новый год!
Назад пятьсот, вперёд пятьсот
Сигналим зря, пурга и некому помочь
"Глуши мотор!" он говорит
"Пусть этот МАЗ огнём горит!"
Мол, видишь сам, что больше нечего ловить
Куда ни глянь - кругом пятьсот
А к ночи точно занесёт
Так заровняет, что не надо хоронить
Куда ни глянь - кругом пятьсот
И к ночи точно занесёт
Так заровняет, что не надо хоронить
А чего не до конца?
Я отвечаю - не конючь, а он за гаечный за ключ
И волком смотрит, он вообще бывает крут
А что ему - кругом пятьсот и кто кого переживет, тот и докажет кто был прав, когда припрут
Он был мне больше, чем родня
Он ел с ладони у меня
А тут глядит в глаза, и холодно спине
Пятьсот назад, пятьсот вперёд
И кто там после разберёт
Что он забыл, кто я ему и кто он мне
И он ушёл куда-то вбок
Я отпустил, а сам прилёг
Мне снился сон про наш веселый наворот
Что будто вновь кругом пятьсот
Ищу я выход из ворот
Но нет его, есть только вход, и то не тот
Конец простой, пришёл тягач
И там был трос и там был врач
И МАЗ попал куда положено ему
И он пришёл, трясется весь
А завтра вновь в далёкий рейс
Я зла не помню, я опять его возьму
@@Kh.Nh.7b Светлая память Владимиру Семёнычу!!!
И МАЗ попал, куда положенно ему! Я тоже эту песню вспомнил
И на таком тоже приходилось работать . да на всём что выпускалось в СССР .
Мой первый грузовик❤яБрал самосвал,поработав,переделал в седельник и зацепив одаз9397 проработал несколько лет.Заем был камаз,скания 112,вольво ф.Но опять вернулся к 504 и катался 10лет,полностью износив 2 маза.Кабина последнего догнивает на даче.Сил нет пустить на лом.Сейчас опять на вольве,но надеюсь опять купить 500.В Питере их нет.Там все легко модернезируется и будет тепло,будет руль легкий))
Я на током Мазе вырос. Отец работаль дальнобойщиком 🇰🇬👍👍👍👍👍
Тут главное любовь к технике .
К нам заправщик приезжает,частник.500 мазурик в отличном состоянии,балка перед вместе с рессорами с Фреда,на батонах,задний мост мазовский но не на рессорах а на пневме.Движок ЯМЗ 8 ка,коробка Еатон тоже с америкоса.С виду как с завода.Мужик под себя сделал,топливозаправщик.Машина просто огонь!!!
Исколесил на Мазае сотни тысяч километров не раз серьёзно не подвёл всегда привозил домой конечно были доработки мотор 238 с турбиной это дало дури не мерянной и доп.печкой зимой в кабине(Ташкент).
Молодец! Класс! Будь здрав!
Класс😊 это живая машина, не то что сейчас, один компютер🤷♂️вечно глючащий🤦♂️
Отработал 6 лет на МАЗ 5549 - самосвал. С 1985 по 1991 . В 1991 году получил КРАЗ - 256 Б1 самосвал ( северянку)
Мы...называли Маз кирогаз коптил ревел но бодро ехал автокран КС 4561 .
Спальник у него шикарный, не то что, на КАМАЗе
Классно ❤ хорошая машина снимайте дальше
Я в армии в 82-м году на таком ездил, только шаланда была одноосная) с вашего позволения, ещë добавлю, после тягача, посадили на 504-й бортовой. Там рычаг КПП в торпеду упирался и чтобы воткнуть первую, надо было кирзачëм на него давить😁
Потому что руки из жопы. А пальцы поменять на болты и люфт убрать мозгов не хватает😂
Что то вы напутали, 504 был не бортовой а седельный тягач, бортовые были МАЗ 500 и МАЗ 5335.
500
В народе Дедушка мазов 504 ,простой яг три рубля , надёжный яг калашник . Первый раз пошёл в рейс из Питера в Москву в марте 98года , одет был валенки на резиновой подошве , утеплённый полукомбинзон лётный ,два свитера шапка ушанка . Правда с рейса приходил задницу не чувствовал. Так и бегал до осени Питер Москва , Рыбинск , Ярославль. Хорошая машина ,правда холодная ! Надо утеплять !
Привет из Рыбинске.
Работал на таком, зимой печка заводская вообще не греет))
Радикулитка на задней стенке😊
Никита привет, папкин МАЗ ещё жив красавчик.
Здравствуйте, ещё как жив, живее всех живых, куда он денется, внимания требует но бегает.
Привет! Давай больше видео очень интересно! Давай рейсы, ремонты, тюнинг))) Подписался, смотрю!!!
Сними ещё что нибудь, он у тебя бодрый
Люди с большей теплотой отзываются о " 500- ом " и " СуперМазе " чем о новых моделях МАЗ . Ровных дорог МАЗурику и долгих лет жизни его хозяину !
Спасибо за теплые слова😊
МАЗ красавчик 👌😃👍
Работал на таком, маз 504в с телегой гп20т, какие были в совтрансавто, и панельником
А что вы глушитель наверх ни сделали с 2сторон кабины так же красивее будет выглядеть ваш МАЗ 🎉🎉🎉❤❤❤
Да, где мои 22 года, начинал с него правая нога в тапке левая в ватных штанах и валенке... эх..
Правая протез? 🤔🙈🤣😂
Вот это поворот!!!! Лишь бы печка имелась.
Ну х.з. вместо штатного радиатора печки, стоял камазовский. Щелей в дверях небыло, было не холодно, но на спалку как на печь, всегда теплый. В отличие от камазовского. Скорость, это да, больше 70 вредно, и масло с бортовых приходилось переливать каждые 500 км.))))
Мазы 500 серии, самые лучшие воспоминания.
У нас в автобазе помимо камазов было два маза 5549,кто провинится тому давали выбор либо яма к слесарям либо маз на две недели)))
😂😂😂-жёстко,представляю водилы лицо,когда разбег кулисы,после камаза,по-всей кабине и такой переключаешся с 3й на 4ю и хопа,а там 5я,назад...
На Маз 504 кулиса как на КАМАЗе, не путай с МАЗ 500
@@ЕвгенийШевченко-й9мне путай супер с 504 🤗
С армии помню трудягу, неубиваемый.
Если мазай ухожен и утеплен - на нем хоть куда. Надежная техника СССР.
Сейчас на пятисотке зимой на дальняк это уже подвиг.
Я имел 504 и горя не знал, вечный трудяга МАЗ.
Огонь !! Сам работаю на камазе 88 года
В добрых руках унас в Якутии на них по 30 тонн таскали. Яна 504 в чюльмане работал.
Это нам нравится!) лайк, подписка)
❤капсула времени.
Мазон зверь машина.))) 👍
Старый мАз это всегда надёжно на 100% !
Посей день по Подмосковью автозапращики Маз 500-т гоняют... Правда военные.... В 92-м служил на таком же... Заправщике
Где служил? Я работал только не на заправщике тз7,5, а на АЦ 8.500.
Как говорится, "Где, где? В Караганде!"
У нас их называли "колобок" 😀
Снимайте еще!!! Подписался!
Снимай больше как что и почему
Сам на нем не работал , работал на МАЗ 200 , КРАЗ 255, 260 , но 500ом работал сосед в 1976г. один из первых пересел на КАМАЗ и сказал , теперь под расстрелом на МАЗ не вернусь и я ему верил , потому что сам дезилист.
Побольше видео
Глуши мотор он говорит- пусть этот МАЗ огнём горит... (Высоцкий ВС)
Мужик👌
На заставке видео картина, как с места у КВС Ту-154, который находится на полосе.
Я не знаю как у вас но меня отец по рейсам брал часто и маз его 504в был теплый 2 печки спальник утеплен мотор ямз с турбиной свистел мост или раба был или тролейбусный.всегда в мазе тепло было
Этот довезёт!
Отакого надо шварнегеру для сйомок 😊
МАЗ трудяга и бродяга.
Черный флаг их когдато называли,по дыму впереди понимали что сегодня бригадир мазай)))
Человек едет на мазе уважение в 2024 году
Даааааа.... Тяжеловато наверное....
Подписывюсь однозначно. Покажем, что старички сплсобны надрать одно место лизингерам. И китаезам
Как вспомню. Был у меня один такой.. Продуваемый. Всеми ветра и.. Ездил в валенках и телогрейки.
Снимай. 👍👍👍👍
В селе два самосвала таких
Каждый день пашут
Братишка. Побольше видео про свою машину. Да и сам подключайся. Небойся разговаривать в кадре!!! Нам про маз, очень интересно будет. Ждем!!!
Нормальный грузовик был. Одна кулиса КПП чего стоит. Бывало со своего на чужого сядешь и передачу включить не можешь)))) а печка - вообще гтдельная песня. Немного невнятный гидроусилитель - дело привычки. Ну а раз в неделю коробку протянуть - вообще ерунда.
Вот на самосвалах кузов без подрвмника и гидроцилиндр поцентру.... Вот это беда была, что на 504, что на 5551. Сколько рам было погнутых....
Да , такой сейчас можно купить за три копейки, а грузоотправители платят одинаковые деньги, что ты приехал на свежей Вольво, что на мазе. На него КПП и мост от ино поставить , и расход топлива будет приемлемый под нынешние реалии
👍👍👍🔥🔥🔥💯💯💯💯💯
Здорово, молодец! Но больше бы информативности. Что везёшь, куда везёшь, а не просто нарезку.
👍👍👍
Молодец мужик 👍🚛🇧🇾
Если я не ошибаюсь, это 504 маз🤗
Работал на МАЗ-509а. Под ноги на зиму кидали масляный радиатор. Кто под панель за рулевую колонку, кто от холодильника радиатор к маслу подключал и ставил к выходу от штатной печки. На радиатор половик и покрывало!)) Обратку топливо пускали через компрессор, заливали в те времена воду, поэтому печку после слива воды продували воздухом-бывало прихватывало. А задний мост родной? Он же вроде не габарит?.
У меня тоже обратка топлива подключена через компрессор, мост родной, он кажется шире наверное из за крыльев из транспортерной ленты.
@@Maz5429 родной мост шире суперовского.
при установке 12R20 - 2,6 м, при установке 11R20 - 2.55 м
@@ИгорьМазяркин-т9ю Хз, но там действительно разница в глаза бросалась-между супером и 509-ым. Получившие супер, даже боялись по лежневке ездить-мост узкий, с лежневки упал и на бок.))
Машина вырублена топором!
Ага, еще скажи, что ты вырубил😂
Мда .....на МАЗе не работал, но ностальжи стебануло.....
👋😎🤝👍👍👍👍👍
👍🤝
Старыми бмв бывают.
А маз как Мерседес -или новый или классический 😂
Маз 500 и мерседесс 321 ловольно похожи по дизайну
Печку экскаваторную и жара
Откуда , этот мАз ератти ???
А вот неизвелись еще, выползают иногда, из Астаны
ЮТУБ: Дорожная история. Владимир Высоцкий. песня
А вы откуда с Акмолинской области?
Да, сейчас в Астану буду перебираться, часто грузы от туда выстреливают.
Как с теплом в нем???
Ну судя по комментариям это довольно холодная машина, отец мой долго им владел году в 2006 приобретал, и соответственно было очень много доработок, войлоком изнутри он обшит, печка я незнаю родная или нет, в дальнейшем сделаю обзор на машину и там эксперты обязательно скажут😄
Но могу сказать одно, у меня еще был самосвал маз 5551 1991 года, тот же двигатель, и в нем было холодно, и сравнивая с этим этот небо и земля, за 500 км я редко включал печку, на ходу отлично задувало и сидел в кабине в обычной кофте. Но и на улице было не совсем холодно, -15 примерно.
@Maz5429 у меня был 5337,зимой работал мало, но холодно в нем было однозначно.
@@Maz5429 -15 и в кофте это нормально. Тут при 0 или -1 на скорости 30км/ч уши замерзают.(На мото). Кабинка держит тепло более-менее.
Какова модель МАЗа и каков его мотор?
По тех паспорту 5334, но это скорее просто 504 их большое количество этих моделей, и честно говоря я даже не вникал, двигатель ямз 236 атмосферник
236й для шаланды жёстко хотя бы ямз 238,тем более 5ти ступка стоит,там разбег в оборотах пропасть-900-1000 примерно...
@@АлександрБобенко-р5ф согласен, 236 слабоват для тягача, надо разкручивать его хорошенько, сколько помню отец хорошенько раскручивал потом переключал, но тихом тихом и 20 тонн тащил
Мост от икаруса либо от лиаза и будет вам счастье . 😂
@@Саня29счастья не будет, найдешь в скорости, в тяге потеряешь. Если ветер катать, то конечно нужен скоростной мост, а если грузы возить ,то тяговый.
На нем то хоть в эпокалипсес этож не блю😂
СЕЙЧАС ТРЕБУЮТ ГИБДД ТАХОГРАФ ОСТАНАВЛИВАЛИ ЧЕГО ГОВОРЯТ ЭТИ ГИБДД?
Очень надежен прост в ремонте
Кругом 500
Мазурик
За то не в кредит, а вы по уши в кредитах, лизингах и сметаете с ати всё подряд
Прошел эти чудовища на межгороде на Дальнем Востоке. 5335 с прицепом,504В. Люто ненавижу все,что называется маз. С родной печкой,при -40 за бортом -15 в кабине.Все нужно было переделать под работу,начиная от утепления кабины,масляных радиаторов и тормозов под камазовские энергоаккумуляторы и двухпроводную систему на тормоза прицепа.Проходимость-днище,на якутских перевалах еще тот проходимец.Камаз идёт-маз стоит.Настоящая поделка из говна и палок.
В современном мире на таких машинах опасно и не комфортно ездить, вся кабина трясется и сам трясешься , в нем усилитель руля есть ?
@@ALEX43530 опасность зависит от водителя, от его стиля вождения и качества обслуживания, комфорт да, надо дорабатывать, усилитель есть, но уже просится под замену, планирую новый усилитель.
@Maz5429 ну пля , в нем холодно ехать , руки ноги замёрзнут и пипец , можно в дтп попасть запросто , кабина без обшивки , в ней дубак 🤦♂️
@@ALEX43530 плохой танцор?
А руки и голова вам на что? Тут компа нет и думать надо самому😂. Масляный радиатор в кабину и ковры по кругу там все на саморезы посажено. Радиатор печки от камаза поставить. И все, делов на один день. В -45 ездил без вентилятора и движок утеплял вокруг . Из транспортерной ленты брызговики под кабину весил чбот не выдувало. На холостом он остывал до 40 градусов градусов а вот на ходу он 85 держал стабильно. И в кабине комфортно. Все хваленые иномарки сталакиты по стоянкам делали и замерзали.
@Саня29 не поможет никакие ковры , кабина вся железная , один раз вышел на улицу и из кабины все тепло вышло , в салоне опять холодно 😀, так и заболеть можно, сопли кашель , нахер эти мазы , есть современные машины .
А в какой стране были лучше машины? Ни в какой, у нас, в СССР, были лучшие. Может по комфорту не очень, но по ремонтопригодности, да.
Круто огонь 👍👍👍👍👍
Мороз даже окна затягивает