В день окончания 1- го класса в 1973 году, мне подарили открытку - фото этого парусника. Долгие годы это была самая красивая, просто ослепительно красивая! - вещь в нашем доме. Я влюбилась в него.А 3 года назад увидела его вживую в Риге. Сказать - ошеломил - ничено не сказать. Он неземной! Мощь, величие и одухотворенность слились в этом божественном, могучем красавце.
Примерно в 1977 году мы с мамой опоздали на экскурсионное время по паруснику. Возможно боцман (не знаю), сказал "Не беда!" и провёл личную экскурсию (для нас двоих, какие люди были!) по барку. Покрутил штурвал, дали дзинькнуть в рынду, увидел и камбуз и гальюны. Ещё запомнилось приветствие всех матросов (я потом понял, что не меня :)) Этой экскурсией я жил лет пять. И разглядывал парусники, мечтал. Даже конфликтовал с отцом-лётчиком. Но.... Не срослось. Даааааа...... А барк Крузенштерн - это шедевр. Белая раскраска ему не идёт. Только чёрный с белым.
ПРИВЕТ ИЗ НАРВЫ....84 ---КРОНШТАДТ....МЕСЯЦ ТАМ ПАХАЛИ ..КРУГОСВЕТКА....МНОГО НАС ТАМ БЫЛО.ПОМОГАЛИ...ПЕРЕХОД ДО ТАЛЛИННА....ТАМ ОБЕД И ПРОВОДИЛИ....ВТИХАРЯ НА МАРСЕ КУРИЛИ..НОЧЬЮ В КУЛАКЕ.АГА НА ПАРУСНИКЕ ПОБЫВАТЬ И НА МАРСЕ НЕ ПОКУРИТЬ....КЕП ПАМЯТНУЮ ГРАМОТКУ КАЖДОМУ....А ПОТОМ НА БМРТ ПЕРЕД ВЫПУСКОМ....И РЕФОМ 35 ЛЕТ БАРАБАНИЛ....ДОБРОГО
Спасибо за сюжет! Заслушался.С меня лайк и даже подписка ,что для меня редкость весьма и весьма большая, что бы не пропустить следующий выпуск о "Седов" и "Палладе"😋 Отмечу что лучшая и информативная подача материала в Ютубе о наших барках.👍
Когда я поднимался на борт этого корабля, на нём учили курсантов. Очень надеюсь, что и сейчас учат. А тогда корабль участвовал в международном фестивале парусников.
@@Micro-Moo Проходил практику на баркентине "Сириус", стояли на набережной рядом с " Крузенштерном", "Седов" "Сириус" Переделали в ресторан, под названием "Кромверг".
Повезло тебе,на легенде поработать! А я работал на клёпанном 1954 года постройке,Гамбург,реф неубиваемый пароход,на ремонте стали искать запчасти на вспомачи из Германии запросили в обмен один дизель в музей. Во така херня малята трапылося з зайчиком. Адью,семь футов под килём.
"Какая тут подлодка - погрузился и плыви. В такой шторм вам нужно по чемодану в руку и на корабль. Самые красавцы - это парусные корабли. Я ходил на трехмачтовом барке - чудесный корабль!" Из фильма Das Boot
Их и продолжают там делать.недавно был отрестоврирован аналогичный учебный парусник сумма в несколько раз превысила все мыслимые пределы был большой шум на всю страну и тем не менее корабль уже в строю .
Спасибо. Часть кадров этого фильма вы взяли из съёмок 1976 года на борту "Крузенштерна". Их снимал мой друг Александр Хоменко и я. Это была наша последняя практика на 6-ом курсе КВИМУ (БГА сегодня). От Мурманской Высшей мореходки были первокурсники, а от Калининградской послали нас, шестикурсников. Это был первый трансатлантический рейс барка . Мы участвовали в "опрециии Парус 76" (большая регата самых больших парусников мира проводящаяся каждые 4 года). Капитаном был Шнейдер. Я ещё был на ставке киномеханика. Тогда не было компов и нужен был человек, который показывает людям кинофильмы в кинотеатре. Кинотеатром была наша столовая. И Хоменко и я были в курсантской киностудии "Ассоль". Мы создавали фотогазеты и некоторые фильмы о жизни училища. И вообще это было очень давно. Тогда мы побывали на празднованье 200 летия Америки в США, в Род-Айланде (самый маленький штат в США на Атлантическом побережье) и в Нью-Йорке. Должны были ещё зайти в Бостон, но не срослось - политики в очередной раз не договорились. Я тогда впервые побывал в США. Кстати, штурвал там крутит сын нашего декана Полтавцев. Потом он тоже работал в БГА. Ну а потом у меня вся жизнь прошла в морях и всех океанах планеты. Где работал потом Хоменко не помню. По-моему он поехал на Чёрное море. 🙂
@@Sovietpeopl Первые 6 лет в управлении "Запрыбпромразведка" в Калининграде, это вся Атлантика и, частично Тихий океаны, потом перешёл в Беломоро-Онежское Пароходство (БОП) (на "жабодавы" - суда река-море) в Петрозаводске. Одним из самых первых ещё в СССР вторым или третьим из Калининграда ушел на контракты за рубеж. Работал на балкерах от 5000 до 40000 тонн. Там уж "ваще" по всему миру. На одном из многих контрактов был непрерывно 2 года и 4 месяца. Потом организовал две крюинговые фирмы на контрактные деньги. Потом со всей семьёй уехал в Аргентину и опять работал на балкере 40000 тонн. Потом всем табором переехал в Канаду. Работал в одной из ведущих мировых фирм по созданию и корректировке карт и пособий для шести или семи стран и на компе, и в "ручном режиме". Потом на пенсию ушёл. 🙂Конечно приходилось очень много учиться и самому, и на различных курсах, и в СССР, и за рубежом. Стал ещё "попутно" (переучился) землемером-картографом уже в Канаде. Вся жизнь с морем связана. Был на всех кнтинентах, включая Антарктиду, и великом множестве островов, включая самые отдалённые типа Южной Георгии. Прошёл по многу раз все самые большие каналы всего мира, да и малые тоже, много рек и озёр, почти все моря и все океаны, включая Северный Ледовитый. Вобщем весь мир воды и земли. 🙂 Сейчас очень тоскую по океанам и морям так как мой реальный дом там, а здесь, на земле, мне не комфортно. Было две яхты, одно время, но так и не отправился в кругосветку одиночкой. Жалею об этом. Может ещё "сростётся", если Бог поможет. 🙂
@@alexant8338Какая насыщенная, интересная у вас жизнь получилась! Завидую по хорошему. Мечтал с детства стать моряком, но не срослось. Мой дядя двоюродный, ходил в несколько рейсов на барке Товарищ, судовым врачом. Дома была фотография, где он и Сенкевич, на борту Товарища. Спасибо вам, за рассказ.
Ля какая красота когда 3 действующих таких гигантов иду рядом одновременно. По сути из более чем 3 тысяч выжимателей ветра в Океаны сейчас выходят только 2 а сохранилось их единицы...
Видел его! Даже на борт поднимался, с экипажем говорил. На колоколе написано: KRUZENSHTERN ex PADUA. (Читаю со своей фотографии.) Это легенда! Спасибо за рассказ!
Вместе с парусниками ушла целая эпоха кораблей и мореплавателей сейчас по морю ходят как в подвал за картошкой. Хотелось бы увидеть про чайные клипера остался ли кто на ходу.
@Михаил Калинин Мне знакомы эти цитаты, я сам верующий, спасённый Иисусом Христом. Библию читаю. Но Спасение Божие - это НЕ автоматическое выздоровление.
@Михаил Калинин Конечно, божьи истины дороже всяких романтик и морей. А ролик я до конца не досматривал, ибо вижу что там знакомые цитаты. А я думал что в роликах проповеди Божьего слова.
Я в 1981 первый раз нелегально перешел границу в Рижском порту и побывал на Крузенштерне! Для меня это было как будто в Fort Knox проник такое не изгладимое впечатление произвела на меня все и обстановка и отделка парусника и пацаны которые там проходили обучение! До сих пор не могу забыть! Потом ещё ”переходил” границу на «Седов», но там не так круто было. Сейчас, в мае, буду реставрировать ” Товарищ”
Случайно увидел...В полночь полез в свой архив...Мой земляк,уроженец Кормянского района Гомельской области Александр Петрович Пимошенко,ректор Балтийской государственной академии рыбопромышленного флота сумел возрадить и поставить под паруса ,,Крузенштерн"...Жду любую дополнительную информацию, фото...
Возродил Капитан Шнейдер и уж потом ректор Клетнов. Это Шнейдер молодец, ну а потом и Ваш земляк. Это уж точно. Клетнова "замяли" в СССР, как и Капитана Шнейдера. Вот он в реале это чудо и сохранил. Я тогда на практике был киномеханником и библиотекарем и помогал Шнейдеру его книжку перепечатывать. Ещё чистил главный приз регаты - серебрянную Катти Сарк. После регаты за Шнейдера взялись то-ли чекисты, а то-ли коммунисты. Не простили ему широты души и его не сгибаемой романтики. Им всех надо было в серое покрасить, а он никогда серым не был, а был выдающимся Капитаном Выдающегося Парусника это же как брильянт, а брильянт недобрый взгляд точно выцеливает и высвечивает. Это он "покрасил" Крузенштерн в чёрное так красиво и на десятки лет. Мы в 76 году на Бермудах прямо в самую середину столконовений парусников на старте шли, а он, молодец, вывернулся. Добрая Ему Память от всех морряков нашего возраста.
Ходил на нем, единственное о чём жалею, что не сходил на нем в кругосветку. 15 лет с тех пор прошло, до сих пор название каждого паруса и верёвки помню.
@@Seregium увидел по телеку бегущую строку- требуется плавсостав на Крузенштерн, звоню ,оказалось отдел кадров, документы все были, пришел оформился. Не знаю как сейчас ,и скорее всего мало , что поменялось , судно учебное, платят мало, текучка большая. ходят на нем исключительно за романтикой.
@@Seregium сам в шоке. Это ка раз тот случай, когда говорят- понаберут по объявлению!!! По поводу получения морской професси согласен с вами полностью. Лично я тогда был молод , беззаботен, абсолютно ни к чему и к никому не привязан и искал приключений на задницу. Как женился , так с морями и вовсе завязал. А если хочется, можно пассажиром покататься на нем, катание туристов львиная доля доходов экипажа.
Ввжымвюший ветер ! Удачи в ращвитии канала ,есть еще очень много кораблей заслужующих внимания , обязательно надо вспомнить и ПЕРВОГО Товарища затопленного в Мариуполе
Это ведь как женьщина красивая ... корабли ... есть такие что дух захватывает несмотря на характеристики "Рюрик 2", "Худ", "Ямато" и ... этот тоже) Красивый корабль это показатель любви человечества к прекрасному)
А Вы слушать не пробовали? Не было на чайных клиперах разрезной бизани - это по парусному вооружению. И не было у чайных клиперов цилиндрической вставки корпуса - это по обводам.
Россия гордится своими парусниками, а на западе их давно поставили на прикол, потому что ни один парусник себя не окупает. Крузенштерну и Седову просто повезло попасть в Россию, а так бы их давно списали.
Крузенштерн, Седов, Товарищ, современные названия барков, которые по репарациям отошли к СССР. Они все были построены в Германии. Можно глубже копнуть вопрос, но просто лень. А вот автор могла бы более подробно вкратце осветить данный вопрос в формате этого видео!!!
Сейчас выгоднее построить 100 мелких кораблей, ходящих на автопилоте без экипажа, чем строить огромный сухогруз. Тем более, что потопить мелкое судно сложнее, чем гигантское. Судна могут использовать ветер, солнце и энергию волн.
Никто никогда не говорит - какова максимальная скорость которую достигал парусник, какое время перехода под парусами занимало передвижение из точки А в точку Б, и какая это была дистанция. Какие самые любимые должности моряков на палубе парусника, какие самые не любимые, и почему. Какой максимальной силы шторм переживал парусник на своём веку и пр... Интересной информации в ролике практически нет.👎
![[#2024MAMA] BIGBANG (빅뱅) - 뱅뱅뱅 (BANG BANG BANG) + FANTASTIC BABY | Mnet 241123 방송](http://i.ytimg.com/vi/EQsYfiPR9uM/mqdefault.jpg)
Очень люблю парусники.До чего же они красивы.Просто чудо.
В день окончания 1- го класса в 1973 году, мне подарили открытку - фото этого парусника. Долгие годы это была самая красивая, просто ослепительно красивая! - вещь в нашем доме. Я влюбилась в него.А 3 года назад увидела его вживую в Риге.
Сказать - ошеломил - ничено не сказать. Он неземной! Мощь, величие и одухотворенность слились в этом божественном, могучем красавце.
Примерно в 1977 году мы с мамой опоздали на экскурсионное время по паруснику. Возможно боцман (не знаю), сказал "Не беда!" и провёл личную экскурсию (для нас двоих, какие люди были!) по барку. Покрутил штурвал, дали дзинькнуть в рынду, увидел и камбуз и гальюны. Ещё запомнилось приветствие всех матросов (я потом понял, что не меня :)) Этой экскурсией я жил лет пять. И разглядывал парусники, мечтал. Даже конфликтовал с отцом-лётчиком. Но.... Не срослось. Даааааа......
А барк Крузенштерн - это шедевр. Белая раскраска ему не идёт. Только чёрный с белым.
А еще на Крузенштерне плавала бабушка кота Матроскина.
Нет, она плавала на пароходе с таким же названием.
Или, вернее ходила!
@@ДмитрийМалеев-у9х и ходила налево
@@ВолодяСокол-э6ь идет на право - песнь заводит, идет на лево - сказки говорит... Немного из другой оперы :-)
@@ВолодяСокол-э6ь теперь понятно почему матроскина так звали,от слова матрос-бабушка же плавала на корабле вот котёнка и назвали морским именем
Я благодарю судьбу за то что я ступал на борт этого прекрасного барка. Великолепный корабль. Аня а вам спасибо за ролик он вдохновляет.
И я! С экипажем говорил, мне показали разные помещения. Вот, смотрю на собственные фотографии. Это легенда!
ПРИВЕТ ИЗ НАРВЫ....84 ---КРОНШТАДТ....МЕСЯЦ ТАМ ПАХАЛИ ..КРУГОСВЕТКА....МНОГО НАС ТАМ БЫЛО.ПОМОГАЛИ...ПЕРЕХОД ДО ТАЛЛИННА....ТАМ ОБЕД И ПРОВОДИЛИ....ВТИХАРЯ НА МАРСЕ КУРИЛИ..НОЧЬЮ В КУЛАКЕ.АГА НА ПАРУСНИКЕ ПОБЫВАТЬ И НА МАРСЕ НЕ ПОКУРИТЬ....КЕП ПАМЯТНУЮ ГРАМОТКУ КАЖДОМУ....А ПОТОМ НА БМРТ ПЕРЕД ВЫПУСКОМ....И РЕФОМ 35 ЛЕТ БАРАБАНИЛ....ДОБРОГО
В детстве мы с братом собирали пластиковую модель этого парусника. Не знал что он до сих пор в строю. Спасибо за видео!
Круто! Очень рад, что когда-то наткнулся на этот канал.
Спасибо, Анна, за такие замечательные серии
Спасибо и Вам, девушка, за такой содержательный и интересный рассказ.
Ура! Новое видео! Ждём ещё! Спасибо, что не бросаете канал
7:50 - 8:06 Какое неповторимое и прекрасное зрелище!!! Аж мурашки по коже и дух захватило!
Анна, спасибо, чудесное видео! Не могли бы вы подробнее рассказать про цветовую градацию корпусов судов?
Спасибо за сюжет! Заслушался.С меня лайк и даже подписка ,что для меня редкость весьма и весьма большая, что бы не пропустить следующий выпуск о "Седов" и "Палладе"😋
Отмечу что лучшая и информативная подача материала в Ютубе о наших барках.👍
Романтика паруса уходит, но ещё остались энтузиасты, которые посвящают ему свою жизнь ❤
Да почему уходит то
Когда я поднимался на борт этого корабля, на нём учили курсантов. Очень надеюсь, что и сейчас учат. А тогда корабль участвовал в международном фестивале парусников.
@@Micro-Moo Проходил практику на баркентине "Сириус", стояли на набережной рядом с " Крузенштерном", "Седов" "Сириус" Переделали в ресторан, под названием "Кромверг".
@@СеменМорозов-х8т Это круто, но «переделали в ресторан» звучит грустно. 😞
@@Micro-Moo О том же писал и Владислав Крапивин в своих замечательных книгах...
Спасибо большое! Очень жду следующих видео
Мы говорим не штóрмы, а штормá -
Слова выходят коротки и ясны.
Ветрá - не вéтры дуют в паруса,
Из палуб выкорчëвывая мачты...
Романтика. У мальчишек глаза горят. Но не знала, что Крузенштерн изначально не был Крузенштерном.Спасибо за информацию.
Спасибо,ВЫ большая умница!
Крузенштерн : человек, пароход и юность! Рейс 2001г. Второй кубрик-в памяти навсегда! ❤
Встречал в Бискае "Седов",под шкотами,штормовали вместе правда контр курсами,великолепные воспоминания о всрече с легендой.
Заря. Немагнитная шхуна.
Пару неделек назад мы в Бискае проходили на Крузенштерне)))
Повезло тебе,на легенде поработать! А я работал на клёпанном 1954 года постройке,Гамбург,реф неубиваемый пароход,на ремонте стали искать запчасти на вспомачи из Германии запросили в обмен один дизель в музей. Во така херня малята трапылося з зайчиком. Адью,семь футов под килём.
Как я рад что случайно нашел ваш канал! Большая благодарность Вам за Ваш труд! Много интересного, совсем нет воды!
Большое спасибо!
Приятно слушать грамотную и информационную речь
Спасибо!
Спасибо!!! Очень интересное видео!
Лови 10 лайк из Торонто.😉
Спасибо вам за канал!
"Какая тут подлодка - погрузился и плыви. В такой шторм вам нужно по чемодану в руку и на корабль. Самые красавцы - это парусные корабли. Я ходил на трехмачтовом барке - чудесный корабль!"
Из фильма Das Boot
Спасибо
Всё-таки парусники завораживают.
Человек и параход) Годные вещи умели делать в Германии, однако, если сто лет судно не только есть, а и ходит👍
Их и продолжают там делать.недавно был отрестоврирован аналогичный учебный парусник сумма в несколько раз превысила все мыслимые пределы был большой шум на всю страну и тем не менее корабль уже в строю .
У нас в Любеке стоит его систершип Пассат , уже отбегался , теперь музей.
Спасибо. Часть кадров этого фильма вы взяли из съёмок 1976 года на борту "Крузенштерна". Их снимал мой друг Александр Хоменко и я. Это была наша последняя практика на 6-ом курсе КВИМУ (БГА сегодня). От Мурманской Высшей мореходки были первокурсники, а от Калининградской послали нас, шестикурсников. Это был первый трансатлантический рейс барка . Мы участвовали в "опрециии Парус 76" (большая регата самых больших парусников мира проводящаяся каждые 4 года). Капитаном был Шнейдер. Я ещё был на ставке киномеханика. Тогда не было компов и нужен был человек, который показывает людям кинофильмы в кинотеатре. Кинотеатром была наша столовая. И Хоменко и я были в курсантской киностудии "Ассоль". Мы создавали фотогазеты и некоторые фильмы о жизни училища. И вообще это было очень давно. Тогда мы побывали на празднованье 200 летия Америки в США, в Род-Айланде (самый маленький штат в США на Атлантическом побережье) и в Нью-Йорке. Должны были ещё зайти в Бостон, но не срослось - политики в очередной раз не договорились. Я тогда впервые побывал в США. Кстати, штурвал там крутит сын нашего декана Полтавцев. Потом он тоже работал в БГА. Ну а потом у меня вся жизнь прошла в морях и всех океанах планеты. Где работал потом Хоменко не помню. По-моему он поехал на Чёрное море. 🙂
А где работал и кем после , расскажи
@@Sovietpeopl Первые 6 лет в управлении "Запрыбпромразведка" в Калининграде, это вся Атлантика и, частично Тихий океаны, потом перешёл в Беломоро-Онежское Пароходство (БОП) (на "жабодавы" - суда река-море) в Петрозаводске. Одним из самых первых ещё в СССР вторым или третьим из Калининграда ушел на контракты за рубеж. Работал на балкерах от 5000 до 40000 тонн. Там уж "ваще" по всему миру. На одном из многих контрактов был непрерывно 2 года и 4 месяца. Потом организовал две крюинговые фирмы на контрактные деньги. Потом со всей семьёй уехал в Аргентину и опять работал на балкере 40000 тонн. Потом всем табором переехал в Канаду. Работал в одной из ведущих мировых фирм по созданию и корректировке карт и пособий для шести или семи стран и на компе, и в "ручном режиме". Потом на пенсию ушёл. 🙂Конечно приходилось очень много учиться и самому, и на различных курсах, и в СССР, и за рубежом. Стал ещё "попутно" (переучился) землемером-картографом уже в Канаде. Вся жизнь с морем связана. Был на всех кнтинентах, включая Антарктиду, и великом множестве островов, включая самые отдалённые типа Южной Георгии. Прошёл по многу раз все самые большие каналы всего мира, да и малые тоже, много рек и озёр, почти все моря и все океаны, включая Северный Ледовитый. Вобщем весь мир воды и земли. 🙂 Сейчас очень тоскую по океанам и морям так как мой реальный дом там, а здесь, на земле, мне не комфортно. Было две яхты, одно время, но так и не отправился в кругосветку одиночкой. Жалею об этом. Может ещё "сростётся", если Бог поможет. 🙂
@@alexant8338Какая насыщенная, интересная у вас жизнь получилась! Завидую по хорошему. Мечтал с детства стать моряком, но не срослось. Мой дядя двоюродный, ходил в несколько рейсов на барке Товарищ, судовым врачом. Дома была фотография, где он и Сенкевич, на борту Товарища. Спасибо вам, за рассказ.
Аня, спасибо, очень познавательно и информативно. Особо впечатлили глаза мальчишек курсантов. Они так горели....
Проходил на нём практику, лучшие воспоминания моей молодости!
Большой привет! В 2000 г. я общался с курсантами на этом корабле, поднимался на борт, мне многое показали и рассказали.
Большое спасибо. Очень интересно.
Аня здравствуйте! Большое спасибо Вам, за все ваши видео! Очень интересно! 👍👍👍 Желаю Вашему каналу успехов и процветания! Как можно больше зрителей!
Очень рад новому видео )
Неожиданное увлечение для девушки... Но МОЛОДЕЦ!!! Чётко, внятно, и главное, интересно!
Анна спасибо за видео
Крузенштерн,человек и пароход!
Ля какая красота когда 3 действующих таких гигантов иду рядом одновременно. По сути из более чем 3 тысяч выжимателей ветра в Океаны сейчас выходят только 2 а сохранилось их единицы...
Умница ! Спасибо тебе !❤
Спасибо немцам , за нашу историю
История принадлежит всем! И она разная.Был и фашизм,и ГДР...
Выжиматель ветра. Немного их осталось. Отличный обзор. 🔥💣👍
Выжиматели это клипера
@@НиколайГрибов-щ2ш точно. Благодарю за уточнение.
Видел его! Даже на борт поднимался, с экипажем говорил. На колоколе написано: KRUZENSHTERN ex PADUA. (Читаю со своей фотографии.) Это легенда!
Спасибо за рассказ!
Круто , очень понравилось, благодарю
Мальчишки, мальчишки, мальчишки, пусть вечно завидуют мне...
Спасибо за ролик 👍
Спасибо! Интересно. Чуть потише музыку (или дикторский текст погромче)...
Так держать!
Какой же он красивый!!!
Вместе с парусниками ушла целая эпоха кораблей и мореплавателей сейчас по морю ходят как в подвал за картошкой. Хотелось бы увидеть про чайные клипера остался ли кто на ходу.
Люблю Парусники!
Обалдеть, ксть оюди кто знает и умеет управлять такими судами, да и вообще парусами на таких корблях. Это же не яхта.
Молодцы немцы строят на века.
Помним🔥
1973-1979 КВИМУ. 1974 - Рига-Гавана-Рига Крузенштерн.
Ух, спасибо за романтику!
@Михаил Калинин Воистину воскрес!
@Михаил Калинин Мне знакомы эти цитаты, я сам верующий, спасённый Иисусом Христом. Библию читаю. Но Спасение Божие - это НЕ автоматическое выздоровление.
@Михаил Калинин Конечно, божьи истины дороже всяких романтик и морей. А ролик я до конца не досматривал, ибо вижу что там знакомые цитаты. А я думал что в роликах проповеди Божьего слова.
Красивый аппарат.
Молодчина!!!!
Я в 1981 первый раз нелегально перешел границу в Рижском порту и побывал на Крузенштерне! Для меня это было как будто в Fort Knox проник такое не изгладимое впечатление произвела на меня все и обстановка и отделка парусника и пацаны которые там проходили обучение! До сих пор не могу забыть! Потом ещё ”переходил” границу на «Седов», но там не так круто было. Сейчас, в мае, буду реставрировать ” Товарищ”
@zyuzeek по бараде прошел Товарищ в Германии его реставрировали на родной судоверфи!
Случайно увидел...В полночь полез в свой архив...Мой земляк,уроженец Кормянского района Гомельской области Александр Петрович Пимошенко,ректор Балтийской государственной академии рыбопромышленного флота сумел возрадить и поставить под паруса ,,Крузенштерн"...Жду любую дополнительную информацию, фото...
Возродил Капитан Шнейдер и уж потом ректор Клетнов. Это Шнейдер молодец, ну а потом и Ваш земляк. Это уж точно. Клетнова "замяли" в СССР, как и Капитана Шнейдера. Вот он в реале это чудо и сохранил. Я тогда на практике был киномеханником и библиотекарем и помогал Шнейдеру его книжку перепечатывать. Ещё чистил главный приз регаты - серебрянную Катти Сарк. После регаты за Шнейдера взялись то-ли чекисты, а то-ли коммунисты. Не простили ему широты души и его не сгибаемой романтики. Им всех надо было в серое покрасить, а он никогда серым не был, а был выдающимся Капитаном Выдающегося Парусника это же как брильянт, а брильянт недобрый взгляд точно выцеливает и высвечивает. Это он "покрасил" Крузенштерн в чёрное так красиво и на десятки лет. Мы в 76 году на Бермудах прямо в самую середину столконовений парусников на старте шли, а он, молодец, вывернулся. Добрая Ему Память от всех морряков нашего возраста.
Спасибо за информацию...Вчера в коллекцию приобрёл ещё один конверт с парусником...
У меня модель была полгода собирал другу подарил
Дякую. Мені сподобалося.
Ходил на нем, единственное о чём жалею, что не сходил на нем в кругосветку. 15 лет с тех пор прошло, до сих пор название каждого паруса и верёвки помню.
Как удалось попасть на него, если не секрет?
@@Seregium увидел по телеку бегущую строку- требуется плавсостав на Крузенштерн, звоню ,оказалось отдел кадров, документы все были, пришел оформился. Не знаю как сейчас ,и скорее всего мало , что поменялось , судно учебное, платят мало, текучка большая. ходят на нем исключительно за романтикой.
@@Иван-е8т8е ничего себе как бывает)
Ну, думаю, морскую профессию получать всё равно уже не буду ради такого, дешевле яхту купить)
@@Seregium сам в шоке. Это ка раз тот случай, когда говорят- понаберут по объявлению!!! По поводу получения морской професси согласен с вами полностью. Лично я тогда был молод , беззаботен, абсолютно ни к чему и к никому не привязан и искал приключений на задницу. Как женился , так с морями и вовсе завязал. А если хочется, можно пассажиром покататься на нем, катание туристов львиная доля доходов экипажа.
@@Иван-е8т8е интересно, а как это оформляется ? Это ж не частный корабль , он и сейчас в составе учебного заведения
Я в 1973 году проходил практику на «Крузенштерне»Рейс из Севастополя в Ригу с заходом в Марсель ,Лас-Пальмас, Гдыню
Спасибо познавательно
Был во времена СССР ещё один барк, "Товарищ". Его судьба оказалась более трагичной.
Какие красавцы!!!!
Дякую за відео!
Отличная передача...
За 10 лет от нехватки всего до парусников. Вот где был рывок, прорыв и Победа, а не вот это все что происходит сейчас.
@zyuzeek дурачок это твой папа, потому что вовремя не вытащил из твоей мамы
❤😊
Спасибо.
19.06.24.
Хорошее видео. Правда очень мало современных кадров с кораблем.
Все что нужно знать об этом судне: сто лет назад построен немцами, захвачен большивиками, качество такое что ходит до сих пор.
Ввжымвюший ветер ! Удачи в ращвитии канала ,есть еще очень много кораблей заслужующих внимания , обязательно надо вспомнить и ПЕРВОГО Товарища затопленного в Мариуполе
Какие же они красавцы 😍😊👍✊
Это ведь как женьщина красивая ... корабли ... есть такие что дух захватывает несмотря на характеристики "Рюрик 2", "Худ", "Ямато" и ... этот тоже) Красивый корабль это показатель любви человечества к прекрасному)
Мощно
Доброе видео
Работенка непростая ,но настоящая-морская!
На видео по таймеру 4:39 показаны мачты и реи парусника без парусов. Поясните, пожалуйста, почему на фото по две реи ???
Идет под дизелями.. для уменшения парусности и более удобного обсуживания парусов и такелажа верхние реи спускают до нижних марсов..
❤❤❤🥰🥰🥰👍👍👍👋👋👋
Ничего себе он старинный!
На этом барке Кру енштерн ходили лучшие курсанты и отличники ВМФ СССР
Почему не рассказали про гонки 2000г, где получили 1 место и главный приз
Есть отдельное видео об этом на этом канале
напишите про парусник что на 10 центовой канадской монете
В архиве: почтовые конверты,карточки,открытки
А сколько было баркентин финской постройки?
👌
Скажите, он по обводам и парусному вооружению к типу чайных клиперов относится?
А Вы слушать не пробовали? Не было на чайных клиперах разрезной бизани - это по парусному вооружению. И не было у чайных клиперов цилиндрической вставки корпуса - это по обводам.
Нет от слова совсем.. клипер это совсем другое по конструкции корпуса и парусному вооружению судно
Россия гордится своими парусниками, а на западе их давно поставили на прикол, потому что ни один парусник себя не окупает. Крузенштерну и Седову просто повезло попасть в Россию, а так бы их давно списали.
Крузенштерн, Седов, Товарищ, современные названия барков, которые по репарациям отошли к СССР. Они все были построены в Германии. Можно глубже копнуть вопрос, но просто лень. А вот автор могла бы более подробно вкратце осветить данный вопрос в формате этого видео!!!
Немецкие гении умеют строить
Наше по праве🇨🇱
Сейчас выгоднее построить 100 мелких кораблей, ходящих на автопилоте без экипажа, чем строить огромный сухогруз. Тем более, что потопить мелкое судно сложнее, чем гигантское. Судна могут использовать ветер, солнце и энергию волн.
Познавательно. Отец у меня служил срочную службу на нём, с 1960 по 64 год.
Это украшение Флота России!!!
Барк отдали по репарации. А что с ним делать, не сообразили.
Никто никогда не говорит - какова максимальная скорость которую достигал парусник, какое время перехода под парусами занимало передвижение из точки А в точку Б, и какая это была дистанция. Какие самые любимые должности моряков на палубе парусника, какие самые не любимые, и почему. Какой максимальной силы шторм переживал парусник на своём веку и пр...
Интересной информации в ролике практически нет.👎