Bonjour. Très bonne vidéo et merci pour le partage de votre savoir. Je possède une moto Suzuki 125 cc intruder LC classic. J'ai eu quelques soucis avec mais à force de persévérance, j'ai résolu les problèmes. Maintenant ma moto tourne comme une horloge. J'ai eu les problèmes suivants: - Ralenti instable Ressort de starter cassé et rouillé Pipe d'admission fendue. - démarreur qui fonctionnait 1 fois sur 4 Cosses de tout le circuit électrique très oxydées et une masse desserée. Les connexions de la batterie oxydées aussi. J'ai changé la batterie qui avait 15 ans. J'ai nettoyé le carburateur comme vous dans votre vidéo. Et après tout ça, des fois elle démarrée très bien et tournée impeccable et des fois elle démarrée très mal ou pas du tout ou calée sans raison . Donc, j'ai pensé aux bougies, aux bobines haute tension d'allumage , au capteur à effet hall, anti-parasites fils de bougies, aux bobines basses tensions du stator et enfin le boîtier CDI. Mais rien de tout cela. Le problème venait bien du boîtier CDI mais pas lui directement. C'était juste les connexions du boîtier CDI et la prise de la moto avec celui-ci qui ne se touchaient plus donc j'ai démonté la prise et resserrer un peu les cosses et tout est rentré dans l'ordre. Elle fonctionne à merveille maintenant. Si ça peut aider certaines personnes. A bientôt.
Salut, la hauteur du flotteur doit être contrôlée par l'extérieur (suivant les préconisation de Yamaha), carbu installé sur la moto (pas très pratique).
Hi, I'm having troubles with my Yamaha xvs 125 Dragstar Carburetor. Need him to replace. By the research Virago and dragstar supposed to have same carburetor ( Mikuni BDS 26 ) but this original one is not anymore on the market. There are some options to buy some other replacements but in all cases it says it only fit to the virago 125/250. So now I'm not sure If I can try to use this one or rather not. Original bds 26 comes with some sort of cable with 3 pin slot that supposed to be connected with the bike but there new replacements does'nt have it. Would that be a problem? Thanks a lot for any advice
Hi. Virago and dragstar carburator have little differences: the plug with 3 pins is for timing adjustment, but you can run without. I try to Mount virago carb on m'y dragstar beczause i have troubles (little speed, bad accélération): have to reverse throttle and starter on the carb body (that mean to modify all the Steel cables...) lots of modifications and no result....
@@ChrisLeMans Thanks a lot you have been a big help to me. As I cannot find any Yamaha XVS 125 Dragstar carburetors on market anymore. The replacement that would fit only to the XV Virago 125 should with with dragstar no problem. The only thing I have to change would be choke cable as virago carburetor does use different fitting for choke cable. And ever without Timing adjustment cable I shouble be able to run no issues is that correct? Thanks a lot
You can mount a XV carb, you will change and modify the 3 cables, and maybe that will save the problem. Please have a look at my video th-cam.com/video/xYzyZpRhDys/w-d-xo.html
Bonjour, je suis surpris de voir que votre moto possède ce carburateur, le bds26 avec capteur de position de papillon ( TPS ). J'ai le mien à changé, mais je n'en trouve nulle part même d'occasion ou adaptable. Sauf chez suzuki, mais c'est plus de 600€ . Quelle réf est noté sur le votre ? Sur le mien c'est noté 26F5 L4Z3. Auriez vous une idée ? Est-ce que le capteur est indispensable ? Merci à vous. Bonne continuation.
Bonjour, de mémoire, je n'ai pas de référence dessus. Le Capteur TPS améliore le rendement, pas indispensable, mais c'est mieux de l'avoir et de bien le régler.
@@ChrisLeMans Bonjour, oui, je me suis rendu compte qu'il n'est pas indispensable. Je pense avoir trouvé la solution. Merci à vous et bonne continuation pour vos prochaines vidéos.
Bonjour Ou avez-vous trouvé la pochette de réfection carburateur svp J’ai un problème de ralenti instable et fini par caler Je démonte nettoyage complet réglages elle ronronne nickel et au bout de quelque kilomètres rebelote Tout le circuit essence robinet pompe sont ok même circuit en direct avec robinet classique c’est pareil Quand on me l’a donné le carburateur était avec l’essence pourrie depuis 3 ans Sinon en pleine charge c’est un régal juste ce problème de ralenti qui est capricieux Merci d’avance 😊
Bonjour, la pochette de joint c'est ici amzn.to/3wVQj9l 'comme déjà indiqué dans le descriptif de la vidéo). Changer les joints, pointeau et bien nettoyer les gigleurs.
@ merci Malheureusement pas disponible actuellement 😞 A quoi correspond le petit joint épais ? C’est celui du puits du gicleur principal ? J’ai déjà tout démonter nettoyer passé à l’ultra son par contre le joint torique dans le diffuseur du gicleurs principal n’était pas dans ma pochette de réfection donc je n’ai pas pus le remplacer Je pense pas qu’il y est vraiment une conséquence à mon problème vu que logiquement il n’intervient pas sur le ralenti Je le re démonte aujourd’hui pour voir si j’ai pas encore du dépôt dans les conduit car vu l’état dans lequel il était il en reste encore qui se décolle et dès que je souffle et re démonte re règle tout rentre dans l’ordre mais de que je roule un peu ça recommence petit à Petit jusqu’à que je recommence la procédure Merci pour votre réponse
Essayez cette pochette qui convient également amzn.to/3USDqvt Le plus important c'est le joint de cuve et le pointeau. Le petit joint épais c'est pour la visse de richesse, mais pas nécessaire d'en avoir 1.
Salut, l'essence n'arrive pas où? Ton robinet possède un filtre? Il est propre? Robinet à dépression? Membrane HS? Les durites sont en bon état? etc... Je pense faire une vidéo sur tout le circuit essence.
@@ChrisLeMans bonjour,merci pour ta reponse rapide' ma becane 125 xvs est toute d origine...49000km j ai levé le reservoir ,le meme carbu elle n avait jamais deconné durant les 15 000 km que j ai fait avec.symptomes elle ne veut pas demarrer,mais a la limite de demarrer et des fois elle tousse un peu,puis s arrete.L'allumage arrive aux bougies.je suis en pleine campagne du GERS a 25 km d un concessionnaire que je ne peut pas m offrir ...j ai essaye de vidanger la cuve ,presque pas d essence (ou d eau?)...les bougies ne sont pas noyées quand je demonte juste apres les essais de demarrage .je suis assuré que les deux fils de bougies des cylindres sont bien enfichés a chaque fois ...j arrete de te saouler ... je vais remonter tout et reessayer en mettant un peu de start pilote au philtre on sait jamais...j ai peur de toucher a ce carbu ....!!!
Super j'ai trouvé la panne sans toucher aux carbus il s'agissait du câble de starter qui c'était défait en bas au niveau du rouleau du câble d'accélérateur et on ne voie cela qu'en soulevant le réservoir du coup ma bécane refonctionne en mieux ....merci ..il fallait que je le mette car cela peut arriver a d'autres... Bonne route a tous.
merci Chris un gros travail pour un beau résultat bravo chris jamais déçu de tes videos gros pouce
Un grand merci à toi Fred, merci pour ton soutien et ta fidèlité!
Merci ta vidéo m'aide beaucoup pour le demontage de mon carbu de xvs 125 un gros like 👍
Avec plaisir 👍, n'hésite pas à poser tes questions!
Bonjour.
Très bonne vidéo et merci pour le partage de votre savoir.
Je possède une moto Suzuki 125 cc intruder LC classic.
J'ai eu quelques soucis avec mais à force de persévérance, j'ai résolu les problèmes.
Maintenant ma moto tourne comme une horloge.
J'ai eu les problèmes suivants:
- Ralenti instable
Ressort de starter cassé et rouillé
Pipe d'admission fendue.
- démarreur qui fonctionnait 1 fois sur 4
Cosses de tout le circuit électrique très oxydées et une masse desserée.
Les connexions de la batterie oxydées aussi.
J'ai changé la batterie qui avait 15 ans.
J'ai nettoyé le carburateur comme vous dans votre vidéo.
Et après tout ça, des fois elle démarrée très bien et tournée impeccable et des fois elle démarrée très mal ou pas du tout ou calée sans raison .
Donc, j'ai pensé aux bougies, aux bobines haute tension d'allumage , au capteur à effet hall, anti-parasites fils de bougies, aux bobines basses tensions du stator et enfin le boîtier CDI.
Mais rien de tout cela.
Le problème venait bien du boîtier CDI mais pas lui directement.
C'était juste les connexions du boîtier CDI et la prise de la moto avec celui-ci qui ne se touchaient plus donc j'ai démonté la prise et resserrer un peu les cosses et tout est rentré dans l'ordre.
Elle fonctionne à merveille maintenant.
Si ça peut aider certaines personnes.
A bientôt.
Merci ta vidéo m'aide beaucoup pour le démontage de mon carbu de xvs 125.
Ou trouve le manuel d'atelier.
Merci
Le manuel est là: fr.scribd.com/document/401399383/Manuel-d-atelier-Yamaha-XVS-125-Dragstar-PDF
Merci pour cette vidéo très claire et de qualité.
Petite question : tu ne contrôles pas la hauteur du flotteur?
Salut, la hauteur du flotteur doit être contrôlée par l'extérieur (suivant les préconisation de Yamaha), carbu installé sur la moto (pas très pratique).
Ah oui pas pratique du tout cela...Merci en tous cas pour ton retour.
Hi, I'm having troubles with my Yamaha xvs 125 Dragstar Carburetor. Need him to replace. By the research Virago and dragstar supposed to have same carburetor ( Mikuni BDS 26 ) but this original one is not anymore on the market. There are some options to buy some other replacements but in all cases it says it only fit to the virago 125/250. So now I'm not sure If I can try to use this one or rather not. Original bds 26 comes with some sort of cable with 3 pin slot that supposed to be connected with the bike but there new replacements does'nt have it. Would that be a problem? Thanks a lot for any advice
Hi. Virago and dragstar carburator have little differences: the plug with 3 pins is for timing adjustment, but you can run without.
I try to Mount virago carb on m'y dragstar beczause i have troubles (little speed, bad accélération): have to reverse throttle and starter on the carb body (that mean to modify all the Steel cables...) lots of modifications and no result....
@@ChrisLeMans Thanks a lot you have been a big help to me. As I cannot find any Yamaha XVS 125 Dragstar carburetors on market anymore. The replacement that would fit only to the XV Virago 125 should with with dragstar no problem. The only thing I have to change would be choke cable as virago carburetor does use different fitting for choke cable. And ever without Timing adjustment cable I shouble be able to run no issues is that correct? Thanks a lot
You can mount a XV carb, you will change and modify the 3 cables, and maybe that will save the problem.
Please have a look at my video th-cam.com/video/xYzyZpRhDys/w-d-xo.html
Bonjour.
Très bonne vidéo. Merci.
Par contre, le capteur papillon a t'il une position précise ?
Si oui, laquelle ?
Merci d'avance.
Salut, la position est à regler avec un ohmètre suivant la notice d'atelier.
@@ChrisLeMans
Ok. Merci.
Mais cette valeur est de combien ?
SVP ?
Merci de votre réponse.
Résistance maximale du capteur de
position de papillon
4,0 - 6,0 kOmh à 20°C
(bleue - noire)
@@ChrisLeMans .
Bonjour.
Vous êtes Génial !
Faut que je vérifie tout ça.
Je vous remercie.
A bientôt.
Bonjour, je suis surpris de voir que votre moto possède ce carburateur, le bds26 avec capteur de position de papillon ( TPS ). J'ai le mien à changé, mais je n'en trouve nulle part même d'occasion ou adaptable. Sauf chez suzuki, mais c'est plus de 600€ . Quelle réf est noté sur le votre ? Sur le mien c'est noté 26F5 L4Z3. Auriez vous une idée ? Est-ce que le capteur est indispensable ?
Merci à vous. Bonne continuation.
Bonjour, de mémoire, je n'ai pas de référence dessus. Le Capteur TPS améliore le rendement, pas indispensable, mais c'est mieux de l'avoir et de bien le régler.
@@ChrisLeMans Bonjour, oui, je me suis rendu compte qu'il n'est pas indispensable. Je pense avoir trouvé la solution. Merci à vous et bonne continuation pour vos prochaines vidéos.
Comment régulez-vous le rapport essence-air? Merci, je suis mexican.
Bonjour, je n'ai rien fait de spécial, juste suivre le instructions du manuel d'atelier.
do you know where speed screw is
Bonjour
Ou avez-vous trouvé la pochette de réfection carburateur svp
J’ai un problème de ralenti instable et fini par caler
Je démonte nettoyage complet réglages elle ronronne nickel et au bout de quelque kilomètres rebelote
Tout le circuit essence robinet pompe sont ok même circuit en direct avec robinet classique c’est pareil
Quand on me l’a donné le carburateur était avec l’essence pourrie depuis 3 ans
Sinon en pleine charge c’est un régal juste ce problème de ralenti qui est capricieux
Merci d’avance 😊
Bonjour, la pochette de joint c'est ici amzn.to/3wVQj9l 'comme déjà indiqué dans le descriptif de la vidéo).
Changer les joints, pointeau et bien nettoyer les gigleurs.
@ merci
Malheureusement pas disponible actuellement 😞
A quoi correspond le petit joint épais ?
C’est celui du puits du gicleur principal ?
J’ai déjà tout démonter nettoyer passé à l’ultra son par contre le joint torique dans le diffuseur du gicleurs principal n’était pas dans ma pochette de réfection donc je n’ai pas pus le remplacer
Je pense pas qu’il y est vraiment une conséquence à mon problème vu que logiquement il n’intervient pas sur le ralenti
Je le re démonte aujourd’hui pour voir si j’ai pas encore du dépôt dans les conduit car vu l’état dans lequel il était il en reste encore qui se décolle et dès que je souffle et re démonte re règle tout rentre dans l’ordre mais de que je roule un peu ça recommence petit à Petit jusqu’à que je recommence la procédure
Merci pour votre réponse
Essayez cette pochette qui convient également amzn.to/3USDqvt
Le plus important c'est le joint de cuve et le pointeau.
Le petit joint épais c'est pour la visse de richesse, mais pas nécessaire d'en avoir 1.
Bonjour je galère avec l’essence qui n’arrive pas …
L’allumage est bon .je regarde tes tutos …
Salut, l'essence n'arrive pas où? Ton robinet possède un filtre? Il est propre? Robinet à dépression? Membrane HS?
Les durites sont en bon état? etc... Je pense faire une vidéo sur tout le circuit essence.
@@ChrisLeMans bonjour,merci pour ta reponse rapide' ma becane 125 xvs est toute d origine...49000km j ai levé le reservoir ,le meme carbu elle n avait jamais deconné durant les 15 000 km que j ai fait avec.symptomes elle ne veut pas demarrer,mais a la limite de demarrer et des fois elle tousse un peu,puis s arrete.L'allumage arrive aux bougies.je suis en pleine campagne du GERS a 25 km d un concessionnaire que je ne peut pas m offrir ...j ai essaye de vidanger la cuve ,presque pas d essence (ou d eau?)...les bougies ne sont pas noyées quand je demonte juste apres les essais de demarrage .je suis assuré que les deux fils de bougies des cylindres sont bien enfichés a chaque fois ...j arrete de te saouler ... je vais remonter tout et reessayer en mettant un peu de start pilote au philtre on sait jamais...j ai peur de toucher a ce carbu ....!!!
Ouvre le carbu, nettoie le bien, ça devrait le faire.
Super j'ai trouvé la panne sans toucher aux carbus il s'agissait du câble de starter qui c'était défait en bas au niveau du rouleau du câble d'accélérateur et on ne voie cela qu'en soulevant le réservoir du coup ma bécane refonctionne en mieux ....merci ..il fallait que je le mette car cela peut arriver a d'autres...
Bonne route a tous.
Merci pour ton partage et trop content que tu ais trouvé ta panne facilement !