Sziasztok. Ennyi jó indulatu megjegyzést? Ja magyarok vagyunk. Szóval a 3. szezonom az új csuklósbussal. Tulajdonképpen csak jót tudok mondani ill.írni. Kifinomult már-már olaszos kidolgozottság.nem kell 5 kilót a fékekre költeni. Azért találtam rosszat is.gáz oldalra tették a vészvillogót gondolom aki ezt kitalálta az még nem használt motoron ilyet. És hát 290 felett (GPS.) Gyengécske. Csunderlik Csabival dolgozunk rajta már magátol odatalál a gép. Lehet köszönni az euro5-nek és a sok elektronikának. Ondoard felvételeken eddig csak a superbusát láttam elforogni 6.-ban. Nem fékpadon!! Terhelés alatt!! Ez a véleményem. 24. szezonom csuklósbusokkal. Üdv.nektek
Ja a súlyáról annyit hogy csak tologatni ne kelljen menet közben nem érezni. Gondolom lejjebb vitték a súlypontját. Mondjuk 15 kilót már ledobálltam róla. Ja a tankja megint fogyott 1 kilót.nagykár. 1999-ben 22 literrel indult.2008-asok már csak 21.
Nehéz motor,nem a tologatás szempontjából.Ez kihatással van mindenre. A menetdinamikája már nem legendás,1999-ben az volt, a mai motorok túl jók erősek lettek a Hayabusa-hoz képest.Olasz motorokhoz nem szabad hasonlítani,azok arányosak,szépek,bár szervizigényesek,nem mindegyik megbízható,de stílusosak. Kipufogó méret,manuális műszerfal,műanyag ál-légbeömlő,ülések,első kerék sárvédő stb. az egész Hayabusa formája nagyon megosztó.
A kacsa a végén a csúcs......1999-ben vettem egy hayabusát 9 évig volt meg. A problémám akkor az volt, hogy messze volt a kormánycsutka az utána következő motorom egy gixer1000k8 volt, ami szinte kényelmesebb volt, hiába volt alacsonyabban a kormánycsutka, 10 centivel közelebb volt. A lábtartó magasan volt ugyanúgy mint a gixernek. Sporttúra motor létére dobozolni nem lehetett, maszekoltam egyet rá de soha nem volt tökéletes. Bukógombát nem lehet rátenni csak ha szétfúrod az idomot. Pályán használható de a nagy súly miatt a féktáv esélytelenné tesz bármilyen ezres sportmotorral szemben. Jó volt mert stabil volt 300-nál is, ami egy gixerről nem mondható el. Az idomok aranyárban vannak hozzá. Na, meg az olajfogyasztás, amit azóta kiküszöböltek.
Nagy dilemmàn voltam eddig, mert 3 motor közül vàlogattam, le is teszteltem őket. Az uj KAWASAKI Ninja 1000SX (15.399 €), az uj Suzuki 1000GT-t (15.199 €), és ezt az uj HAYABUSA-t (19.199 €). A kawa először meglepett, hogy jól megy, kényelmes, a nyomaték tényleg franko, echte sporttúra. Utàna a GT Suzuki szinte ugyanaz, de sportosabb az ülés pozíció, meg jobban kell pörgetni ( de még akkor is a kawàt gondoltam jobbnak),........aztàn a BUSA....mint mikor a TGV vonaton rànyomod a nitrót. amúgy tényleg böszme nagy méretű, de ezért is rendeltem 2024 màrciusra egy feketét.Igaz 5000€-val több, de annyival jobb is. Probàljàtok ki, tényleg nagyon nagyon ott van
barhogy is nezzuk ez turamotor inkabb, sportmotor semmikepp. Baromi nehez, hosszu tengelytav, es egy ezres sportmotor is joval erosebb. Ez ma mar semmi mas csak urban legend, lehet anno ez volt a legerosebb, de azok az idok reg elmultak
Megvett a Suzuki kilóra az tuti. Betanultátok rendesen a versikét. Hiba nuku, rossz szó ne érje a ház táját!!! Bocs de nem iratkozom fel és ajánlom ne legyetek ennyire elfogultak mert sokra nem mentek. Csá
A kacsa a végén ahogy kitipegett az volt a legjobb 😃
legjobb!Tényleg jó kis videó volt.Minden benne volt!Gratu!
Jó a video ,ügyesek vagytok 😊
Sziasztok.
Ennyi jó indulatu megjegyzést?
Ja magyarok vagyunk.
Szóval a 3. szezonom az új csuklósbussal.
Tulajdonképpen csak jót tudok mondani ill.írni.
Kifinomult már-már olaszos kidolgozottság.nem kell 5 kilót a fékekre költeni.
Azért találtam rosszat is.gáz oldalra tették a vészvillogót gondolom aki ezt kitalálta az még nem használt motoron ilyet.
És hát 290 felett (GPS.)
Gyengécske.
Csunderlik Csabival dolgozunk rajta már magátol odatalál a gép.
Lehet köszönni az euro5-nek és a sok elektronikának.
Ondoard felvételeken eddig csak a superbusát láttam elforogni 6.-ban.
Nem fékpadon!!
Terhelés alatt!!
Ez a véleményem.
24. szezonom csuklósbusokkal.
Üdv.nektek
Ja a súlyáról annyit hogy csak tologatni ne kelljen menet közben nem érezni.
Gondolom lejjebb vitték a súlypontját.
Mondjuk 15 kilót már ledobálltam róla.
Ja a tankja megint fogyott 1 kilót.nagykár.
1999-ben 22 literrel indult.2008-asok már csak 21.
Szia, ne foglalkozz vele, mi jól szórakozunk rajtuk... ;)
Nehéz motor,nem a tologatás szempontjából.Ez kihatással van mindenre. A menetdinamikája már nem legendás,1999-ben az volt, a mai motorok túl jók erősek lettek a Hayabusa-hoz képest.Olasz motorokhoz nem szabad hasonlítani,azok arányosak,szépek,bár szervizigényesek,nem mindegyik megbízható,de stílusosak. Kipufogó méret,manuális műszerfal,műanyag ál-légbeömlő,ülések,első kerék sárvédő stb. az egész Hayabusa formája nagyon megosztó.
A kacsa a végén a csúcs......1999-ben vettem egy hayabusát 9 évig volt meg. A problémám akkor az volt, hogy messze volt a kormánycsutka az utána következő motorom egy gixer1000k8 volt, ami szinte kényelmesebb volt, hiába volt alacsonyabban a kormánycsutka, 10 centivel közelebb volt. A lábtartó magasan volt ugyanúgy mint a gixernek. Sporttúra motor létére dobozolni nem lehetett, maszekoltam egyet rá de soha nem volt tökéletes. Bukógombát nem lehet rátenni csak ha szétfúrod az idomot. Pályán használható de a nagy súly miatt a féktáv esélytelenné tesz bármilyen ezres sportmotorral szemben. Jó volt mert stabil volt 300-nál is, ami egy gixerről nem mondható el. Az idomok aranyárban vannak hozzá. Na, meg az olajfogyasztás, amit azóta kiküszöböltek.
2009es Abs-es zzr 1400 szerintem tudja ezt! Bár ez egy új motor!
A Suzukit mondják strapabíróbbnak,és megbízhatóbbnak hosszú távon.Nem én...a szerelők!Kölönben szerintem is kb.
ua.
Hát ez a motor az idő múlásával egyre csúnyább lesz.A legszebb az első szériája volt,viszont már az is bőven sok volt.
Ezért ugyan nem kell új busát venni......a gen 1 , gen2 is simán hozza ezt az élményt! :D
Fékben, futóműben abszolut nem.
Címben 2023as, első mondat: 2022es 😅
Mennyivel megy az Autobahn-on?😂
Az összessel.. :D
főzős műsor jobb lenne nektek!
Miért? Azt legalább értenéd?
A lány sokkal szebben beszél, jobban gesztikulál, látszik hogy jobban áll a kamerának is!
Persze 😂
Nagy dilemmàn voltam eddig, mert 3 motor közül vàlogattam, le is teszteltem őket. Az uj KAWASAKI Ninja 1000SX (15.399 €), az uj Suzuki 1000GT-t (15.199 €), és ezt az uj HAYABUSA-t (19.199 €). A kawa először meglepett, hogy jól megy, kényelmes, a nyomaték tényleg franko, echte sporttúra. Utàna a GT Suzuki szinte ugyanaz, de sportosabb az ülés pozíció, meg jobban kell pörgetni ( de még akkor is a kawàt gondoltam jobbnak),........aztàn a BUSA....mint mikor a TGV vonaton rànyomod a nitrót. amúgy tényleg böszme nagy méretű, de ezért is rendeltem 2024 màrciusra egy feketét.Igaz 5000€-val több, de annyival jobb is. Probàljàtok ki, tényleg nagyon nagyon ott van
A fekete kisebb? 😂
Nagyon komoly…. Az etalon…..
Egy igazi “repülő”…. 🙂
❤😂🎉😢😮😅😊
Én tökre összezavartam a gyorsváltóját épp ezért nem vettem meg
barhogy is nezzuk ez turamotor inkabb, sportmotor semmikepp. Baromi nehez, hosszu tengelytav, es egy ezres sportmotor is joval erosebb. Ez ma mar semmi mas csak urban legend, lehet anno ez volt a legerosebb, de azok az idok reg elmultak
kawasaki ninja h2r teszt lehetne
h2r nem legalis utcan, sima h2 meg nem forgalmazzak europaban, end of story 😂
@@johnnyhun1 Ezt nem tudtam.Kösz
Nagy vastehén🤮 már csak a nyújtott villa hianyzik róla meg a bajuszok a kormányvégről😂
🤡
Megvett a Suzuki kilóra az tuti. Betanultátok rendesen a versikét. Hiba nuku, rossz szó ne érje a ház táját!!! Bocs de nem iratkozom fel és ajánlom ne legyetek ennyire elfogultak mert sokra nem mentek. Csá
Innen is köszönjük hogy nem iratkozol fel. 😅
@@Kocsis_Daniel932 feliratkozó.