Ce qui est bien avec les autos vintages, c'est qu'elles sont toujours différentes, jamais 2 fois la même, et ici une exposition quasi-clinique. Pour commencer cette superbe 404 coupé avec roues à rayons Robergel et même l'immatriculation qui va avec. Une voiture de pistonné BC-BG des années 60’ !... Le break W123 doit bientôt terminer son rodage au million de kilomètres. La toujours craquante S800 cabriolet ici parfaitement restaurée que l’on retrouvait dans Spirou et Fantasio. Faut dire que Franquin dessinait remarquablement les voitures, il leur donnait vie. La 2CV jaune à côté, comme neuve et conforme à l’originale, fait plaisir à voir. L’éternelle question sur la Cobra, mais tellement iconique. La 991/2 GT3 RS dessinée pour l’éternité. Pour chipoter, une couleur pastel ou racing aurait mieux mis en valeur ses courbes. Mon voisin a reçu une 992 GT3 Touring noire au printemps et je me suis fais la même réflexion, je le pense sincèrement, on n’a plus de jalousie passé un certain âge, quoi que… La Z3M faiseuse de veuves, toujours rare et déraisonnable pour les « godasses de plomb ». Une Caterham en livrée Gulf. Efficace, jolie, sympathique, pas chère à entretenir et le grand air à l’ancienne pour un couple et deux brosses à dents. Indispensable au moins une fois dans sa vie (beaucoup plus qu’une Rolex). Toujours spectaculaire et fiable, la Stingray C3 sans doute parmi les derniers modèles début 80. Sur les deux magnifiques Type E blanches ma préférence va sans conteste au cabriolet 3.8L. Le coupé V12 avec phares US ici en version 2+2 au toit réhaussé est un peu disproportionné. Jolie Giulia 1300 TI (sauf erreur) d’origine. Sobre et efficace. Pour moi la dernière Alfa berline digne de ce nom. Une sympathique et sobre 320 2 portes avec les roues BBS très en vogue à l’époque (j’en avais équipé ma 190 E en 1984). L’incontournable et désirable Healey 3000 et ses fameux carbus. Sublime 964 Carrera 4 Targa, voilà une très belle auto. Et puis les Aston V8 Vantage indémodables. Excellent choix pour la bande-son de fin. Merci pour ce partage et bonne soirée à vous ;-)
Je constate votre enthousiasme ☺ Je suis arrivé un peu tard, d'où ma vidéo assez courte par rapport au plateau présent. Le temps que je commence d'un côté, une bonne partie était déjà partie de l'autre. Il y avait beaucoup de Porsche. J'ai trouvé la GT3 impressionnante, c'est un contraste avec la Z3 à sa droite. Pour la Cobra, s'il passe par ici, @COBRATV427 de l'excellente chaîne COBRA TV (mais toutes voitures) pourra nous dire. En complément : 0:06 BMW 635 csi 1:11 Camaro SS moteur 396 1:17 Volvo P1800, on dirait une 1800E mais avec une calandre chromée ^^ 1:21 GSXR 750 premier modèle de 1985 ? 1:40 Cadillac coupé Deville, 5e génération 1:49 BMW 320 1er génération, je ne sais pas si c'est une 4 ou 6 cylindres
@@partis2288 Les BMW série 3 étaient en 4 cylindres et deux phares simples sur les 316 et 318. Les 320 et 323 sont des 6 cylindres et deux phares doubles. Les coupés Volvo étaient pour moi tous des P1800... Grosse erreur que vous soulignez. Wiki dit : " 1969 : La nouvelle voiture, dorénavant appelée 1800E, se distingue également par : une nouvelle calandre noir mat (sauf l'entourage) avec l'écusson « B20 », des ouïes de ventilation sur les ailes arrière, incorporant le bouchon d'essence à gauche et l'écusson « 1800E » sur le coffre." Je n'avais jamais percuté sur ce détail bizarre, il faut dire qu'elles ne couraient pas les rues. On aurait donc ici un exemplaire 1800E. À la prochaine ;-)
Ce qui est bien avec les autos vintages, c'est qu'elles sont toujours différentes, jamais 2 fois la même, et ici une exposition quasi-clinique.
Pour commencer cette superbe 404 coupé avec roues à rayons Robergel et même l'immatriculation qui va avec. Une voiture de pistonné BC-BG des années 60’ !...
Le break W123 doit bientôt terminer son rodage au million de kilomètres.
La toujours craquante S800 cabriolet ici parfaitement restaurée que l’on retrouvait dans Spirou et Fantasio. Faut dire que Franquin dessinait remarquablement les voitures, il leur donnait vie.
La 2CV jaune à côté, comme neuve et conforme à l’originale, fait plaisir à voir.
L’éternelle question sur la Cobra, mais tellement iconique.
La 991/2 GT3 RS dessinée pour l’éternité. Pour chipoter, une couleur pastel ou racing aurait mieux mis en valeur ses courbes. Mon voisin a reçu une 992 GT3 Touring noire au printemps et je me suis fais la même réflexion, je le pense sincèrement, on n’a plus de jalousie passé un certain âge, quoi que…
La Z3M faiseuse de veuves, toujours rare et déraisonnable pour les « godasses de plomb ».
Une Caterham en livrée Gulf. Efficace, jolie, sympathique, pas chère à entretenir et le grand air à l’ancienne pour un couple et deux brosses à dents. Indispensable au moins une fois dans sa vie (beaucoup plus qu’une Rolex).
Toujours spectaculaire et fiable, la Stingray C3 sans doute parmi les derniers modèles début 80.
Sur les deux magnifiques Type E blanches ma préférence va sans conteste au cabriolet 3.8L. Le coupé V12 avec phares US ici en version 2+2 au toit réhaussé est un peu disproportionné.
Jolie Giulia 1300 TI (sauf erreur) d’origine. Sobre et efficace. Pour moi la dernière Alfa berline digne de ce nom.
Une sympathique et sobre 320 2 portes avec les roues BBS très en vogue à l’époque (j’en avais équipé ma 190 E en 1984).
L’incontournable et désirable Healey 3000 et ses fameux carbus.
Sublime 964 Carrera 4 Targa, voilà une très belle auto.
Et puis les Aston V8 Vantage indémodables. Excellent choix pour la bande-son de fin.
Merci pour ce partage et bonne soirée à vous ;-)
Bonjour, je passe en coup de vent, j'espère avoir le temps de répondre ce soir, sinon demain 🙂
Je constate votre enthousiasme ☺ Je suis arrivé un peu tard, d'où ma vidéo assez courte par rapport au plateau présent. Le temps que je commence d'un côté, une bonne partie était déjà partie de l'autre. Il y avait beaucoup de Porsche.
J'ai trouvé la GT3 impressionnante, c'est un contraste avec la Z3 à sa droite. Pour la Cobra, s'il passe par ici, @COBRATV427 de l'excellente chaîne COBRA TV (mais toutes voitures) pourra nous dire.
En complément :
0:06 BMW 635 csi
1:11 Camaro SS moteur 396
1:17 Volvo P1800, on dirait une 1800E mais avec une calandre chromée ^^
1:21 GSXR 750 premier modèle de 1985 ?
1:40 Cadillac coupé Deville, 5e génération
1:49 BMW 320 1er génération, je ne sais pas si c'est une 4 ou 6 cylindres
@@partis2288
Les BMW série 3 étaient en 4 cylindres et deux phares simples sur les 316 et 318.
Les 320 et 323 sont des 6 cylindres et deux phares doubles.
Les coupés Volvo étaient pour moi tous des P1800... Grosse erreur que vous soulignez.
Wiki dit : " 1969 : La nouvelle voiture, dorénavant appelée 1800E, se distingue également par : une nouvelle calandre noir mat (sauf l'entourage) avec l'écusson « B20 », des ouïes de ventilation sur les ailes arrière, incorporant le bouchon d'essence à gauche et l'écusson « 1800E » sur le coffre." Je n'avais jamais percuté sur ce détail bizarre, il faut dire qu'elles ne couraient pas les rues.
On aurait donc ici un exemplaire 1800E.
À la prochaine ;-)