Владею второй кугой (дорестайлинг 2,5 атмо) с мая 2014 года. Я первый и единственный владелец, забирал ее с нуля из московского салона Genser. Упоры в капот, ГУ на Андроиде, чехлы из экокожи, подсветку дверей, спойлер, литьё, пороги из нержа внедрил сразу. Авто в целом неплохой, пересел на нее с Тойоты аурис-королла. Выбирал эту модель из-за классического проверенного автомата и классического атмосферного двигателя. Знаете, за 4 года при аккуратной эксплуатации автомобиль меня почти не подводил. Двигатель шелестит так же как и на новом автомобиле ( спецом сравнивал с кугой 2,5 с пробегом меньше тысячи, все тихо), масло лью форд формула 5w30 через каждые 10.000. Не жрет его ни грамулечки ТТТ. Из минусов за период владения могу отметить: 1. Непродуманная система охлаждения коробки 6f35 и отсутствие поддона со съёмным фильтром. ATF в ней пригорает (чернеет), коробка начинает задумываться, пинаться, толкаться. Фильтр вы заменить в ней сможете только при демонтаже самой коробки, он стоит внутри, поддона нет! Из-за этого полная замена путем замещения под давлением - лотерея. ОБЯЗАТЕЛЬНО меняйте жижку в ней через каждые 20.000 пробега методом частичной замены. Это элементарно можно делать самому и не дорого. Сколько слилось столько и заливайте. Долить можно после проверки через контрольное отверстие в корпусе коробки на горячую. Покупаю американский merkon LV motorcraft в оранжевых бутылях. По пять на каждую замену. У меня уже 99.600 пробега, было сделано 4 замены. Коробка работает идеально. 2. При аккуратной эксплуатации к 99.500 км вытекли передние амортизаторы. Менял их вместе с опорами и подшипниками чтобы гарантированно избавиться от грюканья и телепания на укатанной щебенке ( все ставил оригинал). Как оказалось опорам и подшипникам ещё ходить и ходить. Оставил снятые себе про запас. От грюканья не избавился. 3. Убогая рулевая рейка. На нескольких независимых сервисах, в том числе на вибростенде мне определили люфт левой рулевой тяги. В остальном подвеска в идеале. Купил оригинальную, сняли родную, она не люфтит сама по себе, все равно заменил на новую, снятую оставил про запас. Шумы все равно остались и греметь там кроме рейки больше нечему. Новая стоит как чугунный мост, а лезть в эту жопоруким не позволю, на рейку забил, пусть теребонькает 4. Дико неудобный задний диван. На фокусах не в пример лучше. И удобнее и есть боковая поддержка пассажиров. В куге сзади реально мягкая лавка. 5. К 99.000 км (4 года авто) умер родной фордовский аккумулятор, без всяких симптомов и предупреждений на приборке. Тупо разрядился за сутки в ноль после дороги в Крым из Орла ( 1800 км по трассе). Никаких предпосылок к этому не было. Заменил его более мощным на 74 Ампера вместо штатных 60-ти. Заменой аккумулятора на этом авто нужно заниматься гинекологу. Инженеры Форда те ещё извращенцы, они так запихнули его под жабо и за корпус воздушного фильтра, что сразу и не сообразить как его оттуда извлечь. Но Ютуб вам в помощь, все у вас получится, только пластиковое жабо само не снимайте. После замены АКБ обязательно сбросьте и физически и программно датчик заряда аккумулятора (отсоедините и присоедините разъем на минусовой клемме, а после этого на включеном зажигании ( заглушенный двигатель) пять раз подряд нажмите кнопку включения задних противотуманок и после этого сразу три раза нажмите кнопку аварийки. На приборке через 15 секунд три раза моргнет символ аккумулятора). Это нужно сделать чтобы авто поняло что установлена новая АКБ и подобрало правильный режим работы генератора. 6. Ничем не лечащиеся дикие вибрации на кузове и особенно на капоте при выжатом тормозе в режимах D и S на светофоре. Что приводит к истиранию краски до металла с внутренней стороны капота, прилегающей к резиновому уплотнителю пластикового жабо. Рекомендую в местах соприкосновения на капот наклеить обычный резиновый уплотнитель или забронировать пленкой. 7. Щелкающее сиденье водителя (именно под 5 точкой водителя слева). Хз что это, думаю неизлечимо. 8. На крышке багажника над номером есть пластиковый элемент в котором присутствуют лампы подсветки номера, так вот, углы этой пластмасски впиваются в краску и напрочь ее сдирают. Вылечил это проклейкой пластмасски в местах прилегания 3М скотчем. Несмотря на указанные минусы, в целом автомобиль мне нравится и от него не устаешь, он не надоедает, правда посматриваю иногда на Мазду cx5. Да, кстати чистый расход на сотню 2,5 атмо по трассе 9,2л с включенным климатом и музыкой. В городе чистый 12,4л с климатом и музыкой. Смешанный 10,4л опять же с музыкой и с климатом. Зимой накиньте около литра сверху. Кстати греется в 20-30 градусные морозы авто очень быстро (около 5-7 минут), остывает медленнее чем конкуренты, подозреваю что это из-за пластиковых жалюзи перед радиатором, которые открываются и закрываются при прогреве, движении и стоянке. Обалденно работает нитевой подогрев лобового стекла, но при очень низких температурах ему тяжеловато за один раз отогреть лобовое (теплым обдувом лобового зимой не пользуюсь - был печальный опыт с тойотой). Лобовое кстати очень крепкое, мне неоднократно такие "булыжники" по трассе в него прилетали, что думал точно капец стеклу, но стоит родное, ни трещинки ))) Очень интересно меняются лампочки в задних блок фарах )))) Реально нужно снять всю фару, благо снимаются и ставятся на место они элементарно. В комментах спрашивали про ЛКП. У меня сборка Елабуга, никаких претензий к покраске не имею, сколов минимум, ржи не предвидится, несколько сколов на капоте говорят о том, что элементы кузова оцинкованные, тачанка не зацветет.
@@ВладимирКатульский можно и так, только зачем каждый раз так делать. Просто в настройках выставил ночной режим без автоматического переключения и все. Главное дисплей кнопкой не выключать а то настройки собьются
првода от стекла нормально идут, а то что вырезы осталсиь, это для машин с датчиками дождя и остальными наворотами которые на лобовое стекло монтируются :)
На 2,5 и на 1,5 не только моторы , но и коробки разные на 2,5 расположение двигателя не позволяет воткнуть туда полный привод , сам имею 2,5 атмосферник , интересовался на предмет установки полного привода .
@@agriculturist6586 Это скакой радости у двигателя 2.5 и 1.6 одинаковые коробки если их как минимум на кугах четыре штуки засветились , а С6F это общее наименование серии 5154700 5107943 5222005 1837967 5107943 5222005 1837967 1873937 1906105 1906104 5154700 1938100 1938101 2001196 и как минимум четыре из указанных ставятся на вторую кугу и ещё раз повторю , ЭТО ВСЕ ИМЕННО 6F35 или по американской номенклатуре C6FMID
@@vektor2924 если-бы не коробка ,которая несовместима , то в принципе не такие уж и большие деньги , но коробка стоит от 300 к. а брать с донора , ну его на хер , коробки честно говоря так себе , не ремонтно пригодная , от слова совсем , на профильных форумах полно людей , которые попали на замену коробки , всего лишь после замены масла ней . так что я всё прикинул и решил , что мне и моно привода в городе за глаза , 2,5 атмосферник по любому дольше проживёт , а коробка без экстрима 150 -200 отходит , а там у нового владельца пускай голова болит
Съездил на первое то, обнаружили подтек масла на защите. При первичном осмотре предположили что из под поддона картера но выяснилось позже что сальник коленвала со стороны коробки... завтра еду менять по гарантии. Подтекало не сильно масло было в пределах нормы. Еще с левой стороны задний фанарь касается выштамповки в крыле, в этом месте откололась краска. Пока ждал машину с то осмотрел кугу в шоуруме и одну на выдаче...у обеих краска в том месте уже откололась пока их у диллера перемещали....
У меня такой же, покупал в сентябре 2017, комплектная резина Мишлен, в настройках экрана выставил ночной режим, алгоритм работы жалюзи не совсем понятен.
Я думаю открытие закрытие жалюзи в большей степени зависит от температуры двигателя, при движении по умолчанию они закрыты, но если температура ОЖ растет они открываются. А другой алгоритм тут не нужен как мне кажется, только если дополнительная защита от камней на скорости.
все дело в заправках Несте не советую расход под 14 был пересел на лука газпром можно 95 с увел мощ и расход и динамика под 11 и прет у самого 2,5 пробег 40 тыс
Вообще 150 еще более менее экономично подрастает когда ближе к 180. Управляемость вообще не ухудшается даже на скоростях близких к 180, у 2.5 максимальная 185.
Какие 8.5? Расход при 150 более 10 литров. Ехал недавно по платной М11 до Твери,это 300км, на круизе выставил 149 по GPS.Была возможность понаблюдать. 8.5 жрет на 120-130.При 90-110 около 7.5. Максимальная cкорость по GPS 187км/ч, 193 по спидометру.
Алекс М 149 по гпс это порядка 155по спидометру, там уже расход подрастает так как обороты уходят в зону высоких. Если ориентироваться по спидометру 150 то по гпс конечно меньше будет ну и расход меньше
Косоватый климатконтроль. При морозе от -5 и ниже хреново греется движка в движении если включен обогрев на 21 и выше в режиме авто, они зачем то врубают обдув на максимум. Могли бы подождать с максимумом пока дойдет до рабочей температуры. Приходится руками сбавлять обороты до средних или понижать температуру. Средних вполне хватает чтобы было тепло и двигло быстро нагрелось. Весной же косяк с охлаждением салона - видимо сила охлаждения завязана на забортную температуру а не на салонную. Потому когда за бортом 20 и солнце которое салон разогревает как сауну , а на кондее 21 или 22 то обороты кондея вялые в режиме авто, опять приходится руками крутить. Он думает что в салоне типа и так как за бортом. А то что солнце ее нагрело онинезнает
Ну правда не понятно, почему на 2.5 не ставят полный привод. У меня Икобуст с полным. Для меня жаль только, что нам не поставляют 2-х литровый Икобуст.
Про какую то лейку для масла ничего сказать не могу, а вот какую то воронку для масла производитель положил Вам под полик в багажнике. Пользуйтесь! Это очень просто, никаких проблем с заливкой масла! Про дисплей всё прокоментировали, что тут добавить! Всё и так понятно👌
Вопрос к владельцам, не случается ли у вас ударов коробки при переключении из P в D? также хотелось бы услышать как правильно переводить из D в P. Нужно ли это делать через N, потом включение ручника, потом только P,
привет! ударов при включении режима D с паркинга не замечал, всегда плавненько включается. Перевожу селектор всегда сразу без задержки, так на всех машинах, смысла в задержке на N не вижу, конструкция коробки этого не требует. С другой стороны мучает постоянное подталкивание коробки со 2-й на 3-юю передачу при ускорении, чувствуются толчки небольшие, может адаптация поможет или обновление прошивки, не знаю.
@@alexeyyakovlev4348 удары коробки при наклонном положении авто обусловлены конструктивными особенностями коробки как агрегата в целом. У меня на всех машинах такое было и это норм
Январь 2018 года. У меня по коробке есть нарекания (может быть это ине коробка но думаю она). На низких оборотах 800-1000 если катиться вялой пробке, а потом нажать на газ то какое то вздрагивание происходит. Причем оно так же может быть если коробка повысила передачу на очень низких оборотах. На высоких оборотах такого нет уже. Чтобы избежать вздрагивания надо ооочень медленно на газ нажимать, в длинной пробке когда то почти остановился то поехал надоедает так самоконтролировать себя.
@@alexeyyakovlev4348 по коробке таких симптомов не замечал, но некоторые панки есть. Иногда коробка сама не знает какую передачу воткнуть на малых оборотах если хочешь резко ускориться, я грешу на небольшую задумчивость как особенность именно этой коробки, а так пробег уже 11000 км и вроде бы все норм
@@alexeyyakovlev4348 это радует. Часто бывает что коробка перебирает передачи, при небольшом ускорении сразу скидывает 2 передачи вниз и обороты ближе к максимальным, хотя нужно то было плавно ускориться а не рывком. Вобщем-то коробка норм, но алгоритм ее работы немного непривычен.
Да какие тут расходы, я бы не сказал что прям такие большие расходы на топливо, расход как у всех. Ставить ГБО, не вижу экономии, оборудование дорогое. Я считаю игра свеч не стоит, выгода никакая.
@@brassappolov4298 с чего взяли, что ГБО гробит тачку? На газе окислов меньше, масло дольше сохраняет свои свойства и соответственно двигатель. Просто нужно ставить с нормальной системой управления (современное 4-го поколения) и не крутить движок (хотя современные контроллеры ГБО сами переключат при этом обратно на бензин). Другое дело, что баллон некуда поставить. Если расположить тороидальный вместо запаски, то он во-первых, маленький, во-вторых, запаску куда?
@@Sociallist зачем этот газ, если есть бензин? В Европе все на бензине или дизель.Газ убивает двигатель, мощность меньше, прогорают клапана, свечи, детонация,масло вообще каюк. О чем вы? Двигатель от силы 50000 проходит и пипец! В Канаде, США ни ездят на газу,у них даже в понятие это не входит!
Задние парктроники обязательно должны быть, просто для удобства, а также из-за особенности зеркала заднего вида, оно немного искажает картину того что происходит сзади, а именно немного удаляет изображение. поэтому лучше брать с датчиками, а спереди можно обойтись без них.
Более чем, даже в драйве. В спорте тем более. Если ездит в драйве с обгонять на 4-5 тысячах то это даже будет экономичный режим. У меня сейчас при манере езды за городом 120-150 с довольно динамичными обгонами не в драйве 10 литров статистический расход. Разница между спортом и драйвом в скорости набора оборотов. Например при обгоне нажал и держишь педаль - если разгона не хватает можно воткнуть спорт и сразу ощущается прибавка в ускорении.
@@АлексейСобин-щ8ъ переключитесь в спорт режим, тогда она будет обороты держать, обычный режим D это скорее эко-мод. так же можно перед обгоном скинуть руками передачу на 1 вниз, и сразу плавно увеличить газ, ускорения всегда хватает.
Лампочка загорается при запасе топлива на 55-65 км., именно в этом интервале может загореться лампочка остатка топлива. Интервал зависит от режима езды. Я думаю это примерно 6-8 литров топлива.
Ну скажем так, расход по городу с пробками 12-13 не ниже, на АИ-92 по 41.70 р. за 1 л., 500 р. хватает на 3 дня езды не более. По трассе мне полного бака хватает на 680 км. До Питера из Москвы на парах в общем доехал. На предыдущем авто - рапид 1.6 МКПП 500 р. хватало на неделю. Это так, для простого сравнения по тратам))
нет конечно, это перебор. просто скажем так, беру 500 р. заправляю 92-м. и езжу 3 дня по пробкам в Москве до пустого бака, это так, для эксперимента для понимания расхода. Для расчета следующие цифры: АИ-92 - 41.70 руб., стоимость заправки - 500 руб. Теперь 500/41.70 = 12 л. Таким образом можно понять каков примерно расход топлива, но как обычно все зависит от стиля вождения, а это плюс минус 2 литра.
У меня такая же Куга 2,5, расход очень разбросанный, по трассе около 8 по городу около 14. Пробовал специально целый день ездить по городу максимально аккуратно, на докатах и максимально плавных разгонах, получилось 12.
Такие колёса пирели начали ставить с 2017 года, а ранее были другие (хуже по качеству) Ещё в первый партиях подголовники имели 3 положения, как на втором куге а позже убрали Если раздражает яркая подвеска экрана, переведите в ночной режим (черно белый) и все
Монитор принудительно в ночной режим не переключается, можно только яркость уменьшить, но сама подсветка голубого цвета не нравится. Может обновления какие-нибудь появятся.
Зачем нужен кросовер с передним приводом? Ни один аргумент не считаю объективным. Отъездил прошлую зиму на Kuga1.5 awd в Москве и области, выбор верный. Volvo с 2.0 литра выжимают 300+ л/с, Porsche с 2.9 400+ л/с, Skoda тоже с малых объемов много л/с, и все нормально.
По говнам особо не поездишь с муфтой тухлой, а по обычной дороге и переднего хватит, а с полным только расход больше, это не рамные внедоры с раздаткой
@@vektor2924 я бы не хотел проводить ликбез по плюсам и минусам полного привода. Каждый делает выбор для себя. Плюсы для меня существенней минусов, и данный тип автомобилей изначально подразумевал полный привод, а потом пошла экономия.
![PASULOL รามเกียรติ์ ตอนที่ 4 นนทกพบรัก [Ramakien Ep.4: Nonthok in love]](http://i.ytimg.com/vi/tMUQgmZzf_A/mqdefault.jpg)
Владею второй кугой (дорестайлинг 2,5 атмо) с мая 2014 года. Я первый и единственный владелец, забирал ее с нуля из московского салона Genser. Упоры в капот, ГУ на Андроиде, чехлы из экокожи, подсветку дверей, спойлер, литьё, пороги из нержа внедрил сразу. Авто в целом неплохой, пересел на нее с Тойоты аурис-королла. Выбирал эту модель из-за классического проверенного автомата и классического атмосферного двигателя. Знаете, за 4 года при аккуратной эксплуатации автомобиль меня почти не подводил. Двигатель шелестит так же как и на новом автомобиле ( спецом сравнивал с кугой 2,5 с пробегом меньше тысячи, все тихо), масло лью форд формула 5w30 через каждые 10.000. Не жрет его ни грамулечки ТТТ.
Из минусов за период владения могу отметить:
1. Непродуманная система охлаждения коробки 6f35 и отсутствие поддона со съёмным фильтром. ATF в ней пригорает (чернеет), коробка начинает задумываться, пинаться, толкаться. Фильтр вы заменить в ней сможете только при демонтаже самой коробки, он стоит внутри, поддона нет! Из-за этого полная замена путем замещения под давлением - лотерея. ОБЯЗАТЕЛЬНО меняйте жижку в ней через каждые 20.000 пробега методом частичной замены. Это элементарно можно делать самому и не дорого. Сколько слилось столько и заливайте. Долить можно после проверки через контрольное отверстие в корпусе коробки на горячую. Покупаю американский merkon LV motorcraft в оранжевых бутылях. По пять на каждую замену. У меня уже 99.600 пробега, было сделано 4 замены. Коробка работает идеально.
2. При аккуратной эксплуатации к 99.500 км вытекли передние амортизаторы. Менял их вместе с опорами и подшипниками чтобы гарантированно избавиться от грюканья и телепания на укатанной щебенке ( все ставил оригинал). Как оказалось опорам и подшипникам ещё ходить и ходить. Оставил снятые себе про запас. От грюканья не избавился.
3. Убогая рулевая рейка. На нескольких независимых сервисах, в том числе на вибростенде мне определили люфт левой рулевой тяги. В остальном подвеска в идеале. Купил оригинальную, сняли родную, она не люфтит сама по себе, все равно заменил на новую, снятую оставил про запас. Шумы все равно остались и греметь там кроме рейки больше нечему. Новая стоит как чугунный мост, а лезть в эту жопоруким не позволю, на рейку забил, пусть теребонькает
4. Дико неудобный задний диван. На фокусах не в пример лучше. И удобнее и есть боковая поддержка пассажиров. В куге сзади реально мягкая лавка.
5. К 99.000 км (4 года авто) умер родной фордовский аккумулятор, без всяких симптомов и предупреждений на приборке. Тупо разрядился за сутки в ноль после дороги в Крым из Орла ( 1800 км по трассе). Никаких предпосылок к этому не было. Заменил его более мощным на 74 Ампера вместо штатных 60-ти. Заменой аккумулятора на этом авто нужно заниматься гинекологу. Инженеры Форда те ещё извращенцы, они так запихнули его под жабо и за корпус воздушного фильтра, что сразу и не сообразить как его оттуда извлечь. Но Ютуб вам в помощь, все у вас получится, только пластиковое жабо само не снимайте. После замены АКБ обязательно сбросьте и физически и программно датчик заряда аккумулятора (отсоедините и присоедините разъем на минусовой клемме, а после этого на включеном зажигании ( заглушенный двигатель) пять раз подряд нажмите кнопку включения задних противотуманок и после этого сразу три раза нажмите кнопку аварийки. На приборке через 15 секунд три раза моргнет символ аккумулятора). Это нужно сделать чтобы авто поняло что установлена новая АКБ и подобрало правильный режим работы генератора.
6. Ничем не лечащиеся дикие вибрации на кузове и особенно на капоте при выжатом тормозе в режимах D и S на светофоре. Что приводит к истиранию краски до металла с внутренней стороны капота, прилегающей к резиновому уплотнителю пластикового жабо. Рекомендую в местах соприкосновения на капот наклеить обычный резиновый уплотнитель или забронировать пленкой.
7. Щелкающее сиденье водителя (именно под 5 точкой водителя слева). Хз что это, думаю неизлечимо.
8. На крышке багажника над номером есть пластиковый элемент в котором присутствуют лампы подсветки номера, так вот, углы этой пластмасски впиваются в краску и напрочь ее сдирают. Вылечил это проклейкой пластмасски в местах прилегания 3М скотчем.
Несмотря на указанные минусы, в целом автомобиль мне нравится и от него не устаешь, он не надоедает, правда посматриваю иногда на Мазду cx5. Да, кстати чистый расход на сотню 2,5 атмо по трассе 9,2л с включенным климатом и музыкой. В городе чистый 12,4л с климатом и музыкой. Смешанный 10,4л опять же с музыкой и с климатом. Зимой накиньте около литра сверху. Кстати греется в 20-30 градусные морозы авто очень быстро (около 5-7 минут), остывает медленнее чем конкуренты, подозреваю что это из-за пластиковых жалюзи перед радиатором, которые открываются и закрываются при прогреве, движении и стоянке. Обалденно работает нитевой подогрев лобового стекла, но при очень низких температурах ему тяжеловато за один раз отогреть лобовое (теплым обдувом лобового зимой не пользуюсь - был печальный опыт с тойотой). Лобовое кстати очень крепкое, мне неоднократно такие "булыжники" по трассе в него прилетали, что думал точно капец стеклу, но стоит родное, ни трещинки ))) Очень интересно меняются лампочки в задних блок фарах )))) Реально нужно снять всю фару, благо снимаются и ставятся на место они элементарно. В комментах спрашивали про ЛКП. У меня сборка Елабуга, никаких претензий к покраске не имею, сколов минимум, ржи не предвидится, несколько сколов на капоте говорят о том, что элементы кузова оцинкованные, тачанка не зацветет.
Спасибо за мини-отчет, очень правильно все описано! Будем знать к чему готовиться.
Спасибо за комментарий! Прочитал с удовольствием и сразу видно, что писал человек, реально эксплуатирующий Кугу, а не на заказ старался.
спасибо!
Спасибо, очень хорошо описал, такие комментарии от реальных владельцев встретишь редко!
Клавиатуру не сломал, пока писал???
Экран можно перевести в ночной режим и будет темная тема, не мучайтесь, в настройках смотрите.
Нашел в настройках эту функцию, все получилось. СПС.
он у меня переводится автоматически...
Так у всех. Вопрос был в том как ночной режим оставить навсегда.
А зачем? Модно просто отключить дисплей, ежели мешает...
@@ВладимирКатульский можно и так, только зачем каждый раз так делать. Просто в настройках выставил ночной режим без автоматического переключения и все. Главное дисплей кнопкой не выключать а то настройки собьются
првода от стекла нормально идут, а то что вырезы осталсиь, это для машин с датчиками дождя и остальными наворотами которые на лобовое стекло монтируются :)
На 2,5 и на 1,5 не только моторы , но и коробки разные на 2,5 расположение двигателя не позволяет воткнуть туда полный привод , сам имею 2,5 атмосферник , интересовался на предмет установки полного привода .
А в рав 4 как запихали ?
Откуда инфа про разные коробки? На 2,5 и 1,5Т стоит один и тот же автомат 6F35.
Чисто финансовый фактор
@@agriculturist6586 Это скакой радости у двигателя 2.5 и 1.6 одинаковые коробки
если их как минимум на кугах четыре штуки засветились , а С6F это общее наименование серии
5154700
5107943
5222005
1837967
5107943
5222005
1837967
1873937
1906105
1906104
5154700
1938100
1938101
2001196
и как минимум четыре из указанных ставятся на вторую кугу и ещё раз повторю , ЭТО ВСЕ ИМЕННО 6F35 или по американской номенклатуре C6FMID
@@vektor2924 если-бы не коробка ,которая несовместима , то в принципе не такие уж и большие деньги , но коробка стоит от 300 к. а брать с донора , ну его на хер , коробки честно говоря так себе , не ремонтно пригодная , от слова совсем , на профильных форумах полно людей , которые попали на замену коробки , всего лишь после замены масла ней . так что я всё прикинул и решил , что мне и моно привода в городе за глаза , 2,5 атмосферник по любому дольше проживёт , а коробка без экстрима 150 -200 отходит , а там у нового владельца пускай голова болит
Прорези в потолке для датчиков, которых на этой комплектации нет
Съездил на первое то, обнаружили подтек масла на защите. При первичном осмотре предположили что из под поддона картера но выяснилось позже что сальник коленвала со стороны коробки... завтра еду менять по гарантии. Подтекало не сильно масло было в пределах нормы. Еще с левой стороны задний фанарь касается выштамповки в крыле, в этом месте откололась краска. Пока ждал машину с то осмотрел кугу в шоуруме и одну на выдаче...у обеих краска в том месте уже откололась пока их у диллера перемещали....
А что будет с этими жалюзи зимой,когда забьются снегом мокрым,заледенеют?
да нечего не будет ежу с 18г все работает живу на севере
У меня 2,0 дизель с полным приводом 2015 года. Ручная коробка.
Жалюзи крутые конечно 👍😊
103000...полет супер!!! И менять буду на кугарика, у меня 1.6 полный привод, меня все устраивает!
Хватит снимать ролик едь на на заправку 😂 , бак пустой .
У меня на екобусте фокус 17 года , тоже глонас вырубился )))
У меня такой же, покупал в сентябре 2017, комплектная резина Мишлен, в настройках экрана выставил ночной режим, алгоритм работы жалюзи не совсем понятен.
Я думаю открытие закрытие жалюзи в большей степени зависит от температуры двигателя, при движении по умолчанию они закрыты, но если температура ОЖ растет они открываются. А другой алгоритм тут не нужен как мне кажется, только если дополнительная защита от камней на скорости.
Да, также себе выставлял , но при нажатии на кнопку отключения дисплея эти настройки сбрасываются
все дело в заправках Несте не советую расход под 14 был пересел на лука газпром можно 95 с увел мощ и расход и динамика под 11 и прет у самого 2,5 пробег 40 тыс
Какие обороты двигателя и мгновенный расход на 150 км/ч?
Вообще 150 еще более менее экономично подрастает когда ближе к 180. Управляемость вообще не ухудшается даже на скоростях близких к 180, у 2.5 максимальная 185.
Какие 8.5? Расход при 150 более 10 литров. Ехал недавно по платной М11 до Твери,это 300км, на круизе выставил 149 по GPS.Была возможность понаблюдать. 8.5 жрет на 120-130.При 90-110 около 7.5. Максимальная cкорость по GPS 187км/ч, 193 по спидометру.
Алекс М 149 по гпс это порядка 155по спидометру, там уже расход подрастает так как обороты уходят в зону высоких. Если ориентироваться по спидометру 150 то по гпс конечно меньше будет ну и расход меньше
Интересно в жару жалюзи тоже будут пытаться закрываться, или больше будут открытыми,было бы не плохо если ты снимешь летом такое же видео 👍👍👍
Постараюсь не забыть!
Косоватый климатконтроль. При морозе от -5 и ниже хреново греется движка в движении если включен обогрев на 21 и выше в режиме авто, они зачем то врубают обдув на максимум. Могли бы подождать с максимумом пока дойдет до рабочей температуры. Приходится руками сбавлять обороты до средних или понижать температуру. Средних вполне хватает чтобы было тепло и двигло быстро нагрелось. Весной же косяк с охлаждением салона - видимо сила охлаждения завязана на забортную температуру а не на салонную. Потому когда за бортом 20 и солнце которое салон разогревает как сауну , а на кондее 21 или 22 то обороты кондея вялые в режиме авто, опять приходится руками крутить. Он думает что в салоне типа и так как за бортом. А то что солнце ее нагрело онинезнает
В сервисе замена масла стоит копейки, нефиг туда лазить).
Ну правда не понятно, почему на 2.5 не ставят полный привод. У меня Икобуст с полным. Для меня жаль только, что нам не поставляют 2-х литровый Икобуст.
Друзья!!! Вопрос: кто нибудь устанавливал на кугу фаркоп? Какой ставить?
Себе поставил сам F120a LEADER PLUS,но без электрики пока
Доброго дня, акб для зарядки не приходилось снимать?
Нет, такой необходимости не было.
Про какую то лейку для масла ничего сказать не могу, а вот какую то воронку для масла производитель положил Вам под полик в багажнике. Пользуйтесь! Это очень просто, никаких проблем с заливкой масла! Про дисплей всё прокоментировали, что тут добавить! Всё и так понятно👌
Кому как, мне не положил.
приветствую, мне кажется эта воронка что под ковриком для заправки бензина из канистры через EasyFuel, так как на горловине перегородка стоит
Вопрос к владельцам, не случается ли у вас ударов коробки при переключении из P в D? также хотелось бы услышать как правильно переводить из D в P. Нужно ли это делать через N, потом включение ручника, потом только P,
привет! ударов при включении режима D с паркинга не замечал, всегда плавненько включается. Перевожу селектор всегда сразу без задержки, так на всех машинах, смысла в задержке на N не вижу, конструкция коробки этого не требует. С другой стороны мучает постоянное подталкивание коробки со 2-й на 3-юю передачу при ускорении, чувствуются толчки небольшие, может адаптация поможет или обновление прошивки, не знаю.
Ударов нет, на нейтраль переходить не нужно.
бывает тряхнет при переключении с п в д если стоит с перекосом иди на подьъеме. Так же было на сиде
@@alexeyyakovlev4348 удары коробки при наклонном положении авто обусловлены конструктивными особенностями коробки как агрегата в целом. У меня на всех машинах такое было и это норм
Удары у меня такие же всегда когда холодная , переключаю сразу на холодную ожидаю когда сломается но всё норм работает
Как коробка? На сколько её хватает км.т?
Отличный коробас, пока 8 т.км. полет норм.
Январь 2018 года. У меня по коробке есть нарекания (может быть это ине коробка но думаю она). На низких оборотах 800-1000 если катиться вялой пробке, а потом нажать на газ то какое то вздрагивание происходит. Причем оно так же может быть если коробка повысила передачу на очень низких оборотах. На высоких оборотах такого нет уже. Чтобы избежать вздрагивания надо ооочень медленно на газ нажимать, в длинной пробке когда то почти остановился то поехал надоедает так самоконтролировать себя.
@@alexeyyakovlev4348 по коробке таких симптомов не замечал, но некоторые панки есть. Иногда коробка сама не знает какую передачу воткнуть на малых оборотах если хочешь резко ускориться, я грешу на небольшую задумчивость как особенность именно этой коробки, а так пробег уже 11000 км и вроде бы все норм
ArchitectOR у меня то же 11000, задумчивости коробки как раз не замечал.
@@alexeyyakovlev4348 это радует. Часто бывает что коробка перебирает передачи, при небольшом ускорении сразу скидывает 2 передачи вниз и обороты ближе к максимальным, хотя нужно то было плавно ускориться а не рывком. Вобщем-то коробка норм, но алгоритм ее работы немного непривычен.
Доброго времени суток.
А при таких расходах не лучше поставить ГБО???
Да какие тут расходы, я бы не сказал что прям такие большие расходы на топливо, расход как у всех. Ставить ГБО, не вижу экономии, оборудование дорогое. Я считаю игра свеч не стоит, выгода никакая.
Да на хер нужно это гбо? Денег что ли нет на бенз? Или лучше тачку угробить?
@@brassappolov4298 с чего взяли, что ГБО гробит тачку? На газе окислов меньше, масло дольше сохраняет свои свойства и соответственно двигатель. Просто нужно ставить с нормальной системой управления (современное 4-го поколения) и не крутить движок (хотя современные контроллеры ГБО сами переключат при этом обратно на бензин).
Другое дело, что баллон некуда поставить. Если расположить тороидальный вместо запаски, то он во-первых, маленький, во-вторых, запаску куда?
@@Sociallist зачем этот газ, если есть бензин? В Европе все на бензине или дизель.Газ убивает двигатель, мощность меньше, прогорают клапана, свечи, детонация,масло вообще каюк. О чем вы? Двигатель от силы 50000 проходит и пипец! В Канаде, США ни ездят на газу,у них даже в понятие это не входит!
@@Sociallist на газу движок до 7000 оборотов не раскрутит никогда,хоть какое поколение поставить.
Прошивать до 180 л.с. есть намерения?
Нет, но чувствуется что двигатель удушен, в США вроде как 175 л.с. на этом движке.
Подскажите пожалуйста, как авто по обзору? Удобство парковки и т.д. Нужны ли парктроники?
Задние парктроники обязательно должны быть, просто для удобства, а также из-за особенности зеркала заднего вида, оно немного искажает картину того что происходит сзади, а именно немного удаляет изображение. поэтому лучше брать с датчиками, а спереди можно обойтись без них.
Не пп это уловка маркетологов, чтобы брали с экобустом
динамики при обгонах на трассе хватает?
Хватает, но после 140 уже не уверенно ускоряется. если в салоне 2-3 человека, то после 120 ускорение совсем печальное.
Коробка сомнительно прошита, нет плавного хода, пытается подопнуть всегда.
Более чем, даже в драйве. В спорте тем более. Если ездит в драйве с обгонять на 4-5 тысячах то это даже будет экономичный режим. У меня сейчас при манере езды за городом 120-150 с довольно динамичными обгонами не в драйве 10 литров статистический расход. Разница между спортом и драйвом в скорости набора оборотов. Например при обгоне нажал и держишь педаль - если разгона не хватает можно воткнуть спорт и сразу ощущается прибавка в ускорении.
Вполне, а когда включаешь режим "спорт" то даже очень резво бежит...
@@АлексейСобин-щ8ъ переключитесь в спорт режим, тогда она будет обороты держать, обычный режим D это скорее эко-мод. так же можно перед обгоном скинуть руками передачу на 1 вниз, и сразу плавно увеличить газ, ускорения всегда хватает.
Подскажите на каком остатке топлива загорается лампочка индикатор? Спасибо.
Лампочка загорается при запасе топлива на 55-65 км., именно в этом интервале может загореться лампочка остатка топлива. Интервал зависит от режима езды. Я думаю это примерно 6-8 литров топлива.
Ты шпильки от болтов различаешь
Привет, какой расход по городу?
Ну скажем так, расход по городу с пробками 12-13 не ниже, на АИ-92 по 41.70 р. за 1 л., 500 р. хватает на 3 дня езды не более. По трассе мне полного бака хватает на 680 км. До Питера из Москвы на парах в общем доехал. На предыдущем авто - рапид 1.6 МКПП 500 р. хватало на неделю. Это так, для простого сравнения по тратам))
ArchitectOR спасибо, но не 18 литров, как некоторые пишут?
нет конечно, это перебор. просто скажем так, беру 500 р. заправляю 92-м. и езжу 3 дня по пробкам в Москве до пустого бака, это так, для эксперимента для понимания расхода. Для расчета следующие цифры: АИ-92 - 41.70 руб., стоимость заправки - 500 руб. Теперь 500/41.70 = 12 л. Таким образом можно понять каков примерно расход топлива, но как обычно все зависит от стиля вождения, а это плюс минус 2 литра.
Езжу по Москве. Пробки, плюс завел, заглушил. Расход 14,5 по компьютеру. Когда еду на дачу 110-130 средняя скорость, расход 9,5-10
У меня такая же Куга 2,5, расход очень разбросанный, по трассе около 8 по городу около 14. Пробовал специально целый день ездить по городу максимально аккуратно, на докатах и максимально плавных разгонах, получилось 12.
Зачем было пол часа показывать работу створок? (((
Какие полчаса? Все видео немногим более 9 мин.
@@StrikersAlex поверте 15-20 сек было бы достаточно, при том, что это никому не интересно. А вот вибрация при которой краска слазит, это да, лайк.
Какие обороты если ехать 140?
Сказать уже не могу, машину угнали.
@@StrikersAlex мои соболезнования
Что, до 150 так и не разогнался?!
Андрей Мавр я больше 140 не езжу из-за шума от рейлингов на крыше .
Хороший обзор, вот только про расход топлива ни слова.
Расход в городе 12-13. На трассе меньше 9 л. никак не получится при нормальной скорости 100-120
Такие колёса пирели начали ставить с 2017 года, а ранее были другие (хуже по качеству)
Ещё в первый партиях подголовники имели 3 положения, как на втором куге а позже убрали
Если раздражает яркая подвеска экрана, переведите в ночной режим (черно белый) и все
Монитор принудительно в ночной режим не переключается, можно только яркость уменьшить, но сама подсветка голубого цвета не нравится. Может обновления какие-нибудь появятся.
Поставьте ночной режим и уберите авто. И не выключайте монитор во время движения. Иначе при следующей заводке он вновь будет в дневном режиме.
ArchitectOR хренасе. у меня расход к 16 литрам подбирается на таком же моторе
херня, как-будто у двигателей 2.0 нет полноприводных.
Полный привод на 1.5 литровом, потому что если будут 2.5 полноприводные, турбовые вообще брать не будут, так как турбовые говно
На дизеле норм турбированые не гони.
Блогер типо... Всякую фигня у тебя.
Зачем нужен кросовер с передним приводом? Ни один аргумент не считаю объективным. Отъездил прошлую зиму на Kuga1.5 awd в Москве и области, выбор верный. Volvo с 2.0 литра выжимают 300+ л/с, Porsche с 2.9 400+ л/с, Skoda тоже с малых объемов много л/с, и все нормально.
А зачем вообще кроссоверу полный привод?
По говнам особо не поездишь с муфтой тухлой, а по обычной дороге и переднего хватит, а с полным только расход больше, это не рамные внедоры с раздаткой
@@vektor2924 я бы не хотел проводить ликбез по плюсам и минусам полного привода. Каждый делает выбор для себя. Плюсы для меня существенней минусов, и данный тип автомобилей изначально подразумевал полный привод, а потом пошла экономия.
@@vektor2924 мне нет необходимости ездить по говнам. Мне не нужен кросовер без полного привода. И мне не нужен рамный.
Плохой механизм жалюзи
Zm Zm Чем?
зимой полюбому замерзнеть
Если нырнуть в прорубь зимой на Куге и подождать пару часов в -30, то я полагаю должны жалюзи замерзнуть. А может нет? Нужен эксперимент.
@@sergeystupnikov5019 после мойки замерзают, чето там щёлкает
Косяки по сборки, связаны только с одним, с Рашей Парашей!