初心者に教えたくないコスパ最強ロードバイク🔰アルミエントリーリムブレーキモデルがおすすめな理由🚴油圧ディスク・Di2化がすすむオワコン自転車業界で運命の一台と出会う方法
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- เผยแพร่เมื่อ 20 มิ.ย. 2024
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自転車ユーチューバーけんたさん・高倉正善(まさ)くんの(中級者くん)に負けないキャラ作り目指します #自転車ユーチューバー
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《生配信スーパーチャットの注意事項》
スパチャは、視聴者様が動画楽しかった・為になったという瞬間にお願いいたします
投げ銭したから○○に会いに来てください・ステッカーください等のご要望はお応えしかねます
シン・荒北仮面からはスパチャへのお礼の言葉と動画でお返しさせていただきます
👿2019年3月11日㈪憧れのカーボンロードバイク👿
🚴Bianchi Oltre XR3 Disc納車し荒北仮面/新章突入🚴
Cycling Vlog
憧れのBianchi Oltre XR3ではなく視聴者のOltre XR4に触れてしまった瞬間、超高級カーボンバイクから電撃が流れ俗物の悪魔と化した荒北仮面★
チェレステのマスクが黒く浸食され
本能の赴くままに行動する強欲ブラック荒北仮面が精神から解放されたのである。。。
俺様は【目には滅を、歯には破を👿】因果応報・等価交換スタイルだ👿
【荒川のUMA実写版 インスタデビューしました】
/ arakitakamen.bianchivi...
自転車系一発屋ユーチューバー
Bianchi Via Nirone 7 【ビアンキ ヴィア ニローネ ７プロ】
www.qbei.jp/item/ci-512209/
現存する世界最古の自転車メーカービアンキのロードバイク☆エントリーモデル：箱根学園☆荒北靖友がアグレッシブに乗るロードバイクがこちらのバイクになります！ビアンキのイメージカラーチェレステはその年のイタリアの空の色に合わせて微妙に色の深みが違います☆2016年最新ロードバイク
サイクリングロードや一般道や歩道で
スポーツバイクの暴走による自転車事故だけではなく
電動アシスト自転車(電動自転車)やママチャリの【ながらスマホ】や片手運転などで高齢者さんとの接触事故が増えています。
死亡事故・人身事故を防ぐための活動を含めた動画配信活動しています。動画内では事故を未然に防ぐための危険予測運転や道路交通法などを紹介しています。
【チャンネル登録者突破イベントの予定】
400人 愛用のカメラマウント紹介【達成】
500人 愛機のスペック紹介【達成】
1000人 第壱弾プレゼント企画&第壱回オフ会&コラボ【企画達成】
2500人 第弐段プレゼント企画&第弐回オフ会【企画達成】
5000人 第参弾プレゼント企画(裏プレゼント企画レーゼロナイト贈呈完了)
10000人 第参回オフ会【達成】
30000人 2021年8月15日迄に達成しなければ坊主罰ゲームor達成したら100人ペプシ奢り企画
35000人 ラバッジョとうきょう一日店長(シン・荒北仮面/第3.5回オフ会)
2022.10
40000人 2023年3月4日達成 プレゼント企画始動
2023年7月17日第4回オフ会 エンブレイスオリーブ
50000人 MIHO氏に公式コラボ申請
100000人 大感謝祭(公開条件：銀の再生ボタンget)
1000000人 素顔さらします
自転車教習所・ロードバイク・クロスバイク・ルック車/専門チャンネル！
ARAKITA Bianchi TH-camr
2017年7月8日:仮面TH-camr 仮面ろんぐらいだぁBRIAN荒北 debut！
真野ゆりあさんからのコラボオファー夢見る仮面男子！
サイクリング系&仮面系TH-camrさんのコラボ大募集中🚲
憧れの仮面系TH-camr：ラファエル
死ぬまでにデートしたい女性TH-camr：真野ゆりあ & MIHO氏
近年、クロスバイク・ロードバイクの盗難事件が多発しています
サイクリストの皆様、【次は我が身】に降りかかる最悪とおもい
ロングライドの際はリアルタイムでの位置情報やSNS投稿など控え
しっかりと施錠して愛車を自転車窃盗団から守りましょう！
イケボ目指してナレーションボイストレーニング☆
サイクリングアプリ【ストラヴァ：Strava】で
目指せKOM(キング オブ マウンテン)
/ strava
愛機:Bianchi：VIA NIRONE 7 PRO(愛称:Biancaちゃん)で行く。素人サイクリストの
荒北靖友がリスペクトする男
福富寿一役の滝川英二さんが撮影中の事故で脊髄損傷で現在治療中
いつか『オレは強い！』という言葉とともに復活することを願います
【主な撮影機材・編集機材】
Dji OSMO action
SONY アクションカム HDR-AS15 HDR-AS200
SONY ハンディカム HDR-CX520
SHIMANO スポーツカメラ CM-2000
SONY サイバーショット TX1
SONY Xperia Z2
Vaio pro 13 MK2
Corel Video Studio ULTIMATE 2018
photoshop element 7
箱根学園 荒北コスプレイヤー兼ロングライダーBrian荒北愛機詳細
Bianchi : Via Nirone 7 Pro Tiagra(ヴィア ニローネ 7 プロ ティアグラ)
バイクカスタマイズ
ホイール：Fulcrum Racing Zero nite & SHIMANO R500
リアスプロケット：Ultegra10s
サドル＆シートポスト：中華フルカーボンサドル＆中華カーボンシートポスト
所属クラブ：仮面ろんぐらいだぁす！ & 荒サイ倶楽部
動画を楽しんでいただけたら高評価・チャンネル登録お願いいたします。低評価＆アンチコメントお待ちしてます👍
#弱虫ペダル #箱根学園 #コスプレ #ビアンキ #オルトレXR3 - กีฬา
![อยู่ได้แล้ว - LIPTA feat. Mirrr [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/-9-hpntNym4/mqdefault.jpg)
これからロードバイク始める人にリムを勧めるのはやめてください。
リムは過去の物です。 あの時ディスクを買っていれば良かった！という後悔が必ず来ます。（安全性も含めて）！！！！！
金額はお高いですが、無理をしてでもディスクを買うべきです。
入門者、初心者なら、なおさらです。
リムを買って良いのはすべてを知り尽くしたベテランライダーです。
反対意見ですみません。申し訳ありません。
ロードバイク入門して六年目の相変わらず初心者です。
安全を含めてリムよりディスク？
それだとディスクが販売される以前のリムモデルは不良品になってしまう
落車や事故を起こす原因は
リム・ディスクという機材の問題ではなく、乗り手の暴走や不注意って話マーヴェリックだよねぇ😈🤟
@@arakitakamen_bigboss-OltreXR3全くもってその通り。
包丁、危ないから使用禁止‼️みたいな話。茄子センスなんだよね。
使い方なんだってこと。
まずは、走行環境を知ること。危険予知。安全確保（車両の事前点検含む）
それができてから、走ってください。（機材が何であるかなんて関係無い）
一般人が雨の日に、また長い下で極限性能を試した走りをするんですかって話。
これまで世界的レースもリムＢでやってこれたくらいの性能は持ってますよって話。
聞く耳を持てない人は、オーバースペックで笑われてるよって話。アルパインスターズなんだよね。
レベルと用途に応じて買い足し、買い替えしていくものだから最初の1台はアルミフレームリムブレーキの方がメンテもしやすいしいいのでは？レースに出るならその時に買えばいいのです。
ショップチームの練習会でも初級レースでもリムブレーキで問題無いと思いますが（逆に禁止しているチームやレースって知らないのだけど）
@@kitahii 素晴らしいお答え。٩(๑❛ᴗ❛๑)۶
裾野が広がらない。（スポーツ自転車に乗ってみようと思わない）と
いつまで経ってもマイナースポーツ。
ベースボール・サッカー、メジャースポーツの機材が何百万もするのかって話。
アルミのクロスバイクでも競技に出て好成績を残してる強者がいるって話。
どこかのTH-camで観たなぁ。
あなたがいうリムブレーキがどの程度を指すかわからないけど
105やアルテグラ以上のグレードで危険な状況になるっていうのは乗り手の問題の方が大きいんじゃないの？
まあ町乗りだとかなり無茶するママチャリとか、電動キックボードとかいるから、制動力はあるに越したことはないけど。
自称上級者が言いそうなこととしては、エアロフレームにクッション性が高いサドルはカッコ悪い ですかね。
おしりが痛くてロードに乗らなくなったら、意味ないと思いますけどね。余計なお世話だと思います。
リムブレーキについては、ちょっと前までUCIがディスクブレーキを禁止していたので、
世界三大レースを走っているロードバイクは全部リムブレーキだったし、ストッピングパワーに不足が出ることは全く有りませんでした。
下り坂で100km以上出している選手も居たくらいです。
柔らかいサドル
ゆるポタに最適って話マーヴェリックだよねぇ😈🤟
私はディスクよりリム派ですね、先ずメンテナンスがし易いしランニングコストが安い、輪行をよくするので分解・組み立てが早くできる等のメリットがあります、今乗ってる自転車は10年前に購入しましたが落車や事故もなく走れてます、初心者がリムがいいかディスクがいいのかを決めるのは実際に両方の自転車に試乗会等で乗って自分に合う方を選ぶのがええかも。
目的に合わせた自転車選び至高の領域って話マーヴェリックだよねぇ😈🤟
正常な金銭感覚の初心者にはアルミでリムブレーキのものくらいしか手が届かないはずだから、どのメーカーももっとここを充実させてほしいなとは思います。
ちなみに街中で高校～大学くらいのおにいちゃんが乗ってるロードはジャイアントをよく見かけます。今でもコスパと入手のしやすさという地位でも優れたブランドだなと再認。
もちろん個人の好みでカーボン油圧ディスクモデルを選んでるなら最高なんだけど、流行りの否定というより性能問題なしで比較的お手頃路線のモデルが削られていってるのは違和感ある誘導を感じる。
さすが世界一の生産台数を誇るジャイアントって話マーヴェリックだよねぇ😈🤟
俺が初めてスポーツ車に乗ったのは、丸石のエンペラーというスポルティフでした。
ギアが、後ろ5枚前2枚の時代でしたね。
カンチブレーキ仕様で全くブレーキが利かなかったのを覚えていますよ、それに比べれば、今のリムブレーキはよく効きますよね。
古き良き時代の思い出って話マーヴェリックだよねぇ😈🤟
14年前のアルミフレーム リア９速ティアグラコンポ リムブレーキ にいまだに乗ってます ブレーキキャリパーを１０５ 因みに銀色 にしたらそこそこ効くようになったんでブレーキの為にディスクモデルに買い換えようとは思いません リアにもう少し大きいギヤが欲しいなとは時々思います お金があって所有欲を満たしたい人はご自由に って感じかな 尚ワイヤー チェーン バーテープ交換は自分でやっています
至高の人馬一体って話マーヴェリックだよねぇ😈🤟
アルミエントリーのいいところは頑丈ってとこですよね。初心者の時はアルミロードで色々な道をガンガン走るのが楽しくて、ロードバイクがどんどん好きになっていきました。
エントリーアルミリムブレーキモデル
最高かよって話マーヴェリックだよねぇ😈🤟
メーカーに要求したい、アルミフレーム、クラリスコンポ、リムブレーキ仕様のスルーアクスルモデルの販売を。
スルーアクスルにする事により、クイックの弱点だった足回りの剛性の低さによる峠の下りの安定性問題。
ペダルクランクに高トルクをかけた時のリアブレーキシューとリムのタッチ問題、いろいろ改善できるんじゃないのかってね。
より完全な入門モデルになると思うんだよね。
良いアイデアだと思うんだよ。
ディスクブレーキ化の最大効果と機材発展の貢献がスルーアクスルだと思う。
がリムブレーキにスルーアクスル入れたらディスクの最大のアドバンテージ失っちゃうから
メーカーはリムのスルーアクスルは出したくないだろうな～
既存の技術内でベストなのはリムのスルーってメーカー的にはできるだけバレたくないだろうし
リムブレーキのスルーアクスル化で
リムとディスク共存できるって話マーヴェリックだよねぇ😈🤟
@@user-dy9vs7lh6s
横入りでごめんなさい。
私、リムＢです。
ノーマルクイックをβチタニウム製のスキュワーに変更しています。
是非、お試しあれ。
ちなみにアルミフレームです。フォークはタイレルさんのフルカーボン製に変更しました。
コンポ、ノーマルはクラリス。特に問題ありませんでしたが、ティアグラが余っていたので換装。
アルミフレームのクラリス・リムＢはまだ生産されてるモデルあるから
アクスルシャフトのβチタニウム化はお勧めしますよ。（スキュワーだけど締結力はＧＯＯＯＯＤ）
用途に合わせて無理せずに、周りの意見に振り回されずに、運命の愛機さがそう。
周りの雑音気にする必要ナイジェリアって話マーヴェリックだよねぇ😈🤟
確かにカッコ良いより、気軽に乗り続ける状態にした方が良いですね。
カッコつけや自己満で乗るのもまた一興
予算や使用用途に合わせて購入するのもまた一興
フリーダムって話マーヴェリックだよねぇ😈🤟
自分の事ですが！初めはギアが有って楽しめるのがないかと考え３万円のマウンテンバイク当時はＶブレーキで５年程乗り、新しく今度は機械式ディスクのマウンテンバイクを買い山の方へ、殆ど舗装された道ですが😅でもブレーキの効きが悪いので油圧式ブレーキに変えて乗ってました！凄くよく効くブレーキで指１本で楽に減速が出来て身体に負担なく使えたのが最高でした！だけど今は時代遅れのカンチブレーキの色々使い易いクロモリのツーリング風に仕立てたバイクで楽しんでいます、ですから自分が気に入ったバイクなら何が付いててもいいんじゃないですか？
要は自分が楽しめれば何でもＯＫだと思いますよ。😊
至高の正常進化って話マーヴェリックだよねぇ😈🤟
自分はバイク歴30年以上ですが、自分でメンテや点検をマメにやらない人はリムブレーキの方が良いと思います。まず、応急措置やアフターメンテが楽だし、ディスクは止まれる反面、油圧だど熱で利かなくなったり、パッドが無いのに遠出したら、パッドが吹っ飛んだり、タイヤがロックしたり危険度が高いです。リムブレーキなら帰って来れたのに、なんてことになるかもです。😂
フリーダムって話マーヴェリックだよねぇ😈🤟
ジャイアンツ坂、お疲れ様でした！
ディ・モールト グラッツェ😈🤞
お疲れサマンサ😈🤞
自分もリム推しっすね〰️‼️
グラベルは道路状況が読めない為ディスクです。ロードはカスタムやメンテしやすいので😅目的に合わせ選びましょう👿✌️
予算や使用用途に合わせて購入するのもユーザーのスキルって話マーヴェリックだよねぇ😈🤟
自分はディスクブレーキ派ですが
通勤、通学、サイクリングなら、リムブレーキで十分と思いますね
リムブレーキなら、輪行や整備はやりやすいですね
機械式ディスクブレーキは輪行はリムブレーキ並みにやりやすいですけど整備はやりにくいですね
油圧は基本的にパット交換までは調整はほぼしなくても良い
リムブレーキは直接に調整できるが、機械式はライトが無いと、パットとローターの隙間が見えないです
なので、初心者から上級者、整備士にも使いやりやすいのはリムブレーキですね
何故、自分はディスクブレーキ派なのか、それは初ロードバイクがディスクだったからです
ボクはディスクブレーキ派だけど
初心者にはリムブレーキを推すって話マーヴェリックだよねぇ😈🤟
なぜボクがディスクブレーキ派なのか？
それは峠によく行くから
ダウンヒルがゆっくり楽に走れるからって話マーヴェリックだよねぇ😈🤟
あさひPRECISION Rはクラリス組のリムモデルで７万円台。初心者からロードバイクの裾野広げるにはぴったりだと思うので機会があれば是非レビューしてください。
コスパ最強だとは思うけど、
7万円とはいえレビューするには購入しなくてはいけないから余計な出費になる
なので、メーカーから機材提供もしくは無償レンタルしてくれるなら可能って話マーヴェリックだよねぇ😈🤟
いつも楽しく拝見してます😊
ほんと荒北パイセンの仰る通りだと思います👍
カーボンロードや高級機材などは初心者にはオーバースペックですよね…
レースや大会に出るなどの強い目標意識がないのであれば、初心者はアルミリムで十分だと思うし、自分のレベルアップに合わせて機材をアップグレードしていく方が健全で楽しみも多いように思いますけどね🤔
楽しみ方は人それぞれ
他人に合わせる必要はナイジェリア😈🤞
無理せず楽しみながらステップアップって話マーヴェリックだよねぇ😈🤟
昨今のディスクを肯定してる意見も理解できるけど、ブレーキを意識して走る人以外はディスクも基本的にオーバースペックだよなと思う
初心者の方らにとって扱いやすいのはリムなのは間違いないと思う（ホイール
を外す時ディスクだと気を遣うしねぇ）
“ガチ”レース用の機材は
初心者にはオーバースペックで
扱いにくい場合もアルテグラって話マーヴェリックだよねぇ😈🤟
アルミフレームにはアルミの楽しさがあるよね。僕も近所はアルミでリムブレーキ。クロスバイクよりもロードフレームの方がしなやかだし、フラットハンドルよりもドロップの方が幅が狭いし、SITでシフトも楽だしポジションも変えやすいから、クロス買うならエントリーロードの方が街中楽だよね。ネストやcorratecのエントリーならクロスバイクのミドルアッパークラスとコストも変わらない。
頑張ってるメーカーがあるから
リムブレーキ暫くは現役で乗れそうって話マーヴェリックだよねぇ😈🤟
仰る通りです．違いを生むのはチューブの形状ではなくライダーのポジションなので「同一の素材の場合」高額バイクの満足感は考えられますね．サイクリングはポジション自転車の設定によるものと駆動者自身のスキルなので自転車を新型に乗り換えて結果が伸びたのも偶然自転車の設定「信じられないのが普通ですがコンマ単位で異なる」が合ってたか或いはホイールの影響が考えられますね．
速さは鍛錬とセッティングで決まるって話マーヴェリックだよねぇ😈🤟
登る際のぶれ方がどうなんでしょう？ 初心者にリムブレーキをおすすめしてももう新品も中古も市場のホイールが枯渇してきているので、今からだともう間に合わないと思う。 とはいえ機械式ディスクとキャリパーブレーキのSTIの相性とかの問題について言及し始めると、既に初心者用ではなくなるので、 もっと適切にアドバイスしたほうが良いような気がします。 Doctrineありきで言ったほうがわかりやすいと思います。
初心者はそんなに神経質に考えてない
機材の性能の話より
楽しみ方を広めることが大切って話マーヴェリックだよねぇ😈🤟
わたしの記憶だと、有名ブランドの初出は2016年のdefyだったと思います。
一度試乗しましたが、機械式でエントリーモデルだったので、まぁいい印象が抱けませんでしたね。
7年以上かけてディスクブレーキのテクノロジーは進化したって話マーヴェリックだよねぇ😈🤟
基本的にリムブレーキもディスクでも気に入ればどっちでも良いけど輪行とかしまくるんならリムブレーキか機械式のディスク勧めますwww
リムが無くなったら
これからは輪行勢は機械式ディスクになるかもって話マーヴェリックだよねぇ😈🤟
主張が当初からブレてない。素晴らしいことです。これからも宜しく。
シン・荒北仮面は使用用途に合わせてロードバイクを購入してるから、主張もブレないって話マーヴェリックだよねぇ😈🤟
自分の経済力を考えて、
興味を持ったロードバイクに
無理なくかけられる金額を逆算して考えた方が、よりベターですよネ‼🙆🏻
私も『アルミエントリーリムブレーキモデル』良いと思います❗👍🏻😉🚴🏻
アルミエントリーリムモデル
選択肢のひとつとしてアルテグラって話マーヴェリックだよねぇ😈🤟
ブレーキもそうだがコンポも個人的にはDI2まではいらない
Di2はコストを考えるとまったく要らないって話マーヴェリックだよねぇ😈🤟
昔のORBEAにあったけど、ディスクもリムも両方使えるフレームがあった。
至高のフレームって話マーヴェリックだよねぇ😈🤟
クロモリオーダー車は、今でもリムブレーキが主力ですよ。
levelの松田さんも、リムブレーキのコンポが続く限り、リムブレーキで行くと言っていましたよ。
荒北仮面君は、クロモリオーダー車には興味ありませんか？
レース出ない、ロングライド主流であれば、クロモリもありだと思います。
すみません、訂正しておきます。
ちゃんとタイピングしたつもりで、確認していませんでした。
人の名前間違えるの失礼至極って話マーヴェリックだよねぇ😈🤟
油圧ディスクブレーキの性能はMTBも持ってるからわかるけど雨の日にロード乗らないしリムでも十分かな〜
初心者が買えない値段だとロードバイク始める人いなくなりそうですしね、値段も高いしリムブレーキのロードが壊れない限り乗り換えはないかと思います。いっそのことクロモリのフレームにしてずっと乗るか…
メーカーさんリム用のホイールも残してくださいw
裾野を自ら狭める業界ヤーヴェリックって話マーヴェリックだよねぇ😈🤟
そもそもリムブレーキモデルがなかったり、コンポの修理部品がなかったり…とかいうのが困ったりしますね…
レース指向やカスタム指向がなければ、105じゃないと互換性がーってのは無視してTiagraってのも昨今だと現実的なんですかね
雨ライドするとディスク欲しいってなりますがw
「ルック車」と揶揄されないような街乗りロードみたいなジャンルが確立すればいいのに
ルック車と呼ばれるジャンルも需要が上がりそうって話マーヴェリックだよねぇ😈🤟
何を持って「ルック車」と呼ぶのか「ＬＯＯＫ」に聞いてみたいって話。マンボウなんだよね。
「ルック車」って言葉嫌いだわー。「ゆるポタ」も含めて、見下しマウントマンドリル。
それぞれの「良さ」があっていいんじゃなぁーい。って話。アリエッティなんだよね。
まぁ意見が賛否わかれますが、私は荒北仮面パイセン思考派ですね。
私の場合【雨の日は絶対に乗らない】【レースなどには出ない】【晴天の日ロングライドを楽しむ】
って感じの人間にはリムブレーキで十分ですね。
カーボンフレーム＋105のビアンキセンプレプロに乗ってますが
自分でもオーバースペックと思うけど所有欲は満たされてるって話。
レースに出ない我々ホビーライダーにとって、ロードバイクは自己満の象徴
何に乗るのも自由であると同時に
使用用途に合わせた機体選びも
ユーザーの必須スキルって話マーヴェリックだよねぇ😈🤟
初めてのロードバイクはもちろんアルム+リムのBergamoタン。^_^ ブレーキはTektroだけど、ポタリングには全く問題nothing。
すんません、2台目はカーボン+HDBです m(_ _)m
正常進化って話マーヴェリックだよねぇ😈🤟
リムブレーキの制動力を論じる時槍玉に挙げられるのは大抵シマノのアルテ、DAとかだけど、エントリーリムブレーキ車に大抵付いてるtektroやpromaxないしはノーブランドがそれらと同等の制動力を得られる訳ないじゃん。
だったら価格差を許容してでも同グレードコンポのメカディスク車買った方が確実に幸せになれる。
乗り心地の良い太タイヤも履けるしなおさら。
あさひのオンラインで買えるメリダのスクルトゥーラなんて、アルミフレームのカーボンフォーク、クラリス組でシマノ製メカディスクが付いて税込11万弱。これ以上ケチって変なの買うよりこっちの方が良くない？
他人の自転車を決めるのは我々では無い
人それぞれ好きなものを買えばいいって話マーヴェリックだよねぇ😈🤟
機械式ディスクが割とリムと油圧ディスクの中間みたいな位置取りで個人的には初心者さんにお勧めしたい( ˘ω˘ )
個人的感想は
ティアグラを機械式ディスクでラインナップしておけば、エントリーグレード充実してたって話マーヴェリックだよねぇ😈🤟
ディスクの制動力舐めてたらスピード出して急停車するときポーンと行くぞ
ディスクブレーキのクロス乗りの俺が経験した😅
重心低くしてって話マーヴェリックだよねぇ😈🤟
お疲れサマンサタバサ❣️
前からずっと言ってる悪魔
『 悩んで！悩んで！後悔しないチャリに乗れ』ってね🚴♂️
いつも思うこと
この言う内容でコメ欄長文多くて( 悪魔の狙い道理🙀🧏♀️
天才的な悪魔って話マーヴェリックだよねぇ😈🤟
自転車自分でいじれるようになれば新車など必要ありませんね。中古でディスクタイプフレームも沢山出てくるだろうし、コストをかける必要性は無いですね。自転車が好きならどんどん自転車が増えてきます。家にはもう１０台以上の自転車がありますしフレームもいくつもあります。ディスクにこだわる必要性は何も感じません。ビンテージバイクもいいものです。自転車の効率は、究極１００年前とほとんど変わっていません。
自転車はフリーダムって話マーヴェリックだよねぇ😈🤟
マウンテンでは20年前からディスク使ってるけど、いざと言うときの制動力はリムでは無理だしなぁ。そんなにメンテの手間も無いけどなぁ。
購入予算と用途で考えれば良いのでは？
動画を最後まで見れば
君と同じことボクは語ってるって話マーヴェリックだよねぇ😈🤟
とにかく固定概念は不要ってことですよね。
人の意見は参考
相手を否定するような人の話は聞く価値なし
自分が自転車を楽しむ それがすべて
エンジョイ勢こそ
至高の領域って話マーヴェリックだよねぇ😈🤟
3日前に初めて買ったわいのロードバイク約９万円なり。ルック車？さあ知らないねえ
今時中古以外で9万円のロードなんてないねえ…俺の足用ロードですら定価20万で総額30万弱だし
ジャイアントに同じ価格帯のロードバイクアルテグラって話マーヴェリックだよねぇ😈🤟
@@arakitakamen_bigboss-OltreXR3 9万円のロードってほぼクロスバイクでは…
@@_5_45 超初心者ド貧脚おじさんのわいには分相応の品
それこそ最高の愛機って話😈🤞
よく考えてみましょう！何十年も前からリムブレーキでしたよね最近まで。ここ数年で流行りなのか？急にディスクなって来てるだけ。数年前まで超一流選手ですらリムでしたからね。ディスクじゃなきゃ危険となら何十年も前からディスクのはず。流行りには踊らされたくないですね。
僕の場合は遠征でヒルクライムするから、ダウンヒルが楽に疲れず走行できる油圧ディスクのオルトレ乗ってるが、
自転車競技をしない・峠を走らない
ライトユーザーはリムブレーキで十分楽しめるって話マーヴェリックだよねぇ😈🤟
異議なし
ド正論って話マーヴェリックだよねぇ😈🤟
高額化するロードバイク 流すだけでも巡行３０ｋｍ以上の脚力がないと逆にカッコ悪い乗り物として見られる世界にしておこう メーカーさん、安くしてクレよん
時速10km/hで走っても楽しめるし
フリーダムって話マーヴェリックだよねぇ😈🤟
1コメだよ〜ん
おはこんばんちわにゃらぁ😈🤞
9年ぐらいまでの初心者には最適だと思います。
至高の初心者って話マーヴェリックだよねぇ😈🤟
ブレーキは保安部品。
他者の安全の為にも性能に劣る仕組みを初心者に薦めのは違うと思う。
更に通勤通学で利用するユーザーには雨天でも自転車に乗る人もいる。そういった日常生活で自転車を利用する人ほど、ディスクブレーキを勧めたい。
サイクルジャージ着てヒルクライムとかレースとか言ってるホビーライダーとは利用目的が全く違う。
性能の劣る？
数年前まで乗ってた人たちは
コンポメーカーが安全性能低い機材を提供してたから
レースや公道走行で
落車・事故を起こしたという理屈になるって話マーヴェリックだよねぇ😈🤟
リム派です。
荒北さんもなんだかんだでオルトレよりビアニローネの方が馴染んでそうですもんね。
正に自己満の世界。
金額の差程の性能の差は無いと実感。
新しく値段の高い物が常に優れ良い物とは限らないって真理。
マーヴェリックだよねぇ🤘
機材の性能差は誤差
その誤差と自己満を満たして購入するのがハイエンド
長年ロードバイクに乗って気がついたのは
エントリーモデルコスパ最強って話マーヴェリックだよねぇ😈🤟