En Inglaterra esta el tunel de viento de Sergio Rinland, un Argentino. El tunel se llama Catesby Tunnel, hace muchos ensayos interesantes y se podria proponerle algo. Espero sirva la info
Esto lo intenté hacer en el simulador assetto corsa, primero diseñé un looping a ver si era posible dar una vuelta completa y cuando el coche se pone completamente al revés simplemente se para y se cae, también lo intenté haciendo un tunel tubular, y cuando vas por la pared si anda pero cuando llegas a ciertos grados de inclinación el coche se para, de todas maneras necesitas mucha velocidad para hacer la maniobra, ir boca abajo completamente un tramo no sé si es posible, hacer un giro completo en un looping o un giro completo en un tunel tubular creo que si es posible, pero hacer que ande el coche al revés... no sé.
Motor 2 tiempos con inyección directa de aceite y gasolina, un etec, duplica la potencia de uno de 4 tiempos de la misma cilindrada, pesan mucho menos que uno 4 tiempos, casi la mitad, además puede funcionar en cualquier dirección y no están sometidos a la gravedad, ya que están controlados por el flujo de gases que genera el mismo motor...
un auto tiene un alternado que esta conectado mecanicamente al motor para recargar la bateria y dar energia a los sistemas. Un generador es solo un motor dedicado a mover un alternador para generar alectricidad, cuando voltees el generador voltearas el motor del generador y pasara lo mismo que va a dejar de funcionar.
Hola, se me ocurrió una idea con respecto a la curvatura del túnel del vídeo anterior... ¿No sería mejor idea hacer que el vehículo se desplazace en línea recta y que para invertirlo el suelo gire sobre su propio eje? Nose si me explico...
No soy un experto en ingenieria relacionada a la fisica, solo tengo algunas nociones sobre cinematica por mi carrera (ing de software; hice simulaciones y eso) y solo con eso ya me estoy haciendo idea a los posibles incovenientes que puede tener tu idea, pero no hace falta entrar a detalle en eso, solo con tener en cuenta un factor fundamental podemos decir que es una mala idea (sin ofender), el costo. El costo se elevaria demasiado rapido, aun si solo necesitaras una altura de 3m para girar la pista, y 2m para el ancho para el auto, la cantidad de soportes y sistema que muevan la pista para cada metro de longitud sería demasiado costoso, facilmente agregaria otro 0 al costo de la pista. Considerando el largo que debe de tener la pista para que el auto acelere y desacelere ( en otro video lo explicaron) no solo sería inviable economicamente, sino extremadamente dicil hacer que toda la pista funcione correctamente, ya que un fallo en algun componente movil provocaria un accidente potencialmente fatal. Y por mas que se haga con computadoras al momento de llevarlo a cabo podria resultar imposible el coordinar el movimiento en milisegundo (necesitaria milisegundos, o menos) para que funcione correctamente. En resumen es mas barato, sencillo y practico, que el elemento de mayor complejidad sea fijo, y tengas la menor cantidad de elementos moviles, en este caso solo el auto.
Si te refieres a algo por el estilo de que el auto y la pista tengan imanes, el costo de poner todo ese sistema en el tunel elevaria demasiado el presupuesto. Si fuera solo en zonas puntuales, estaria el incoveniente que el auto aun tendria que cargar con los imanes en el restro del trayecto, teniendo que aumentar la potencia, por lo que creo que seria mejor simplemente mejorar el auto.
El propósito del proyecto no es simplemente lograr que un coche avance de manera invertida, sino demostrar que es posible conducir uno de esta forma únicamente a base de carga aerodinámica. Más que un tema de costos, hacer lo que sugieres desvirtuaría completamente el propósito.
Dentro de mi ignorancia. ¿Y la suspensión? En cuanto el vehículo esté boca abajo, si no hay algo que ejerza fuerza sobre los neumáticos para que se peguen al techo del túnel, por gravedad las ruedas tenderán a irse hacia abajo ¿no?
mi sugerencia para impulsar un f1 invertido: propulsión electrica, a cohetes, a turbina, jalándolo a lo bestia con un cable, imanes superconductores(pedir ayuda a los japoneses), propulsores de vapor o chorros de agua.
Es una locura, me surge una duda, en lugar de baterías, un cable eléctrico q suministre corriente al motor como en tren eléctrico, se reduce el peso en el carro, saludos
Si fuera un cable estilo aspiradora seria mucho peso y mucho dinero, si fuera estilo colgante, donde se conectara a un cable que pase por el centro del tunel, de manera analoga al radio de un circulo, podria presentar varios problemas. 1 el costo podria ser mayor al de las baterias, 2 no se pueda mover y rotar con la suficiente velocidad, 3 aumente considerablemente las posibilidades de un accidente.
Le afecta prácticamente igual que a uno tradicional o a uno en V. El problema no es la posición de los cilindros, el problema son los líquidos auxiliares (aceite y agua principalmente), que tienes el mismo problema sea de cilindros en línea, en V, boxer o incluso en el rotativo Wankel
@@i90_daniel pero te repito que NO es más fácil de adaptar un boxer que uno en línea, uno en V o un Wankel. Un Boxer es igual de complicado de apartar que uno en línea o uno en V. Hay los mismos líquidos con los mismos problemas. EXACTAMENTE los mismos, un boxer, en este sentido, con este objetivo de este video, no tiene ni más ventajas ni más inconvenientes. Tiene los mismos.
@@josemariaferriazorin9930 en un motor en V los líquidos se irían a los pistones, en cambio un boxer los líquidos se quedan ai pero atreve si puede aver un problema pero igual piden Aser un sistema que lo permite
El proyecto es interesantísimo, pero me surge la incógnita de si ya lo realizaron efectivamente y estamos viéndolo en capítulos... Creo que todo esto no puede terminar en un "es imposible que funcione" o peor, en un accidente. Por otro lado, no encuentro información acerca de si ya lograron poner un auto boca abajo, y por eso me intriga más. Felicitaciones.
Tengo un VW escarabajo convertido a eléctrico con motores en rueda (hub), es una maravilla este sistema. th-cam.com/video/LD9COHNcWBQ/w-d-xo.htmlsi=sHQ7xh6lOATq8k1T
Si te refieres a willem toet, el señor que explica en el video, no, el no hara el reto, solo es responsable de realizar el desarrollo en tema de ingenieria para que sea posible llevarlo a cabo. Todos los retos complejos o que se enfrentan por primera vez suelen necesitar un equipo multidisciplinar. Si te refieres a scott mansell, si desde el incio mencionaron que el seria que pilotaria el auto. Este canal siempre ha sido una colaboracion ente scott y el español.
No entiendo cómo esto no tiene millones de reproducciones y cientos de Miles de likes pero se que cuando lo logren seran más viral exitos
En Inglaterra esta el tunel de viento de Sergio Rinland, un Argentino. El tunel se llama Catesby Tunnel, hace muchos ensayos interesantes y se podria proponerle algo. Espero sirva la info
Ya necesita el video, gracias
Esto lo intenté hacer en el simulador assetto corsa, primero diseñé un looping a ver si era posible dar una vuelta completa y cuando el coche se pone completamente al revés simplemente se para y se cae, también lo intenté haciendo un tunel tubular, y cuando vas por la pared si anda pero cuando llegas a ciertos grados de inclinación el coche se para, de todas maneras necesitas mucha velocidad para hacer la maniobra, ir boca abajo completamente un tramo no sé si es posible, hacer un giro completo en un looping o un giro completo en un tunel tubular creo que si es posible, pero hacer que ande el coche al revés... no sé.
Vamos con toda esto será epicoooo !!!
Gracias por la aclaración de que los motores de F1 no funcionan al revés, para nada es como todos los motores de combustion de automóviles
Al final pondréis uno eléctrico . Total son pocos metros. Pocas baterias
drive61 podrias hablar sobre el turismo carretera
Motor 2 tiempos con inyección directa de aceite y gasolina, un etec, duplica la potencia de uno de 4 tiempos de la misma cilindrada, pesan mucho menos que uno 4 tiempos, casi la mitad, además puede funcionar en cualquier dirección y no están sometidos a la gravedad, ya que están controlados por el flujo de gases que genera el mismo motor...
Me gusta como se está armando esta locura :)
Y si en ves de baterías colocan un generador?
Y el generador al invertirlo? Jajajajajaja
@@airjosena nose...
Nose de generadores v:
un auto tiene un alternado que esta conectado mecanicamente al motor para recargar la bateria y dar energia a los sistemas. Un generador es solo un motor dedicado a mover un alternador para generar alectricidad, cuando voltees el generador voltearas el motor del generador y pasara lo mismo que va a dejar de funcionar.
@@juankavanagh7245 🤔
Hola, se me ocurrió una idea con respecto a la curvatura del túnel del vídeo anterior... ¿No sería mejor idea hacer que el vehículo se desplazace en línea recta y que para invertirlo el suelo gire sobre su propio eje? Nose si me explico...
No soy un experto en ingenieria relacionada a la fisica, solo tengo algunas nociones sobre cinematica por mi carrera (ing de software; hice simulaciones y eso) y solo con eso ya me estoy haciendo idea a los posibles incovenientes que puede tener tu idea, pero no hace falta entrar a detalle en eso, solo con tener en cuenta un factor fundamental podemos decir que es una mala idea (sin ofender), el costo.
El costo se elevaria demasiado rapido, aun si solo necesitaras una altura de 3m para girar la pista, y 2m para el ancho para el auto, la cantidad de soportes y sistema que muevan la pista para cada metro de longitud sería demasiado costoso, facilmente agregaria otro 0 al costo de la pista.
Considerando el largo que debe de tener la pista para que el auto acelere y desacelere ( en otro video lo explicaron) no solo sería inviable economicamente, sino extremadamente dicil hacer que toda la pista funcione correctamente, ya que un fallo en algun componente movil provocaria un accidente potencialmente fatal. Y por mas que se haga con computadoras al momento de llevarlo a cabo podria resultar imposible el coordinar el movimiento en milisegundo (necesitaria milisegundos, o menos) para que funcione correctamente.
En resumen es mas barato, sencillo y practico, que el elemento de mayor complejidad sea fijo, y tengas la menor cantidad de elementos moviles, en este caso solo el auto.
@@juankavanagh7245 Hola, me refiero a una pista como la del minuto 9:06
Hola, se podría hacer un sistema de empuje por imanes? Poco peso en teoría para un coche tan ligero, saludos
Si te refieres a algo por el estilo de que el auto y la pista tengan imanes, el costo de poner todo ese sistema en el tunel elevaria demasiado el presupuesto. Si fuera solo en zonas puntuales, estaria el incoveniente que el auto aun tendria que cargar con los imanes en el restro del trayecto, teniendo que aumentar la potencia, por lo que creo que seria mejor simplemente mejorar el auto.
El propósito del proyecto no es simplemente lograr que un coche avance de manera invertida, sino demostrar que es posible conducir uno de esta forma únicamente a base de carga aerodinámica. Más que un tema de costos, hacer lo que sugieres desvirtuaría completamente el propósito.
Ojala ponaga motores que suenen mas fuerte nose un v8 admoferico o algo asi
Dentro de mi ignorancia.
¿Y la suspensión?
En cuanto el vehículo esté boca abajo, si no hay algo que ejerza fuerza sobre los neumáticos para que se peguen al techo del túnel, por gravedad las ruedas tenderán a irse hacia abajo ¿no?
Aerodinamica y fuerza centrifuga🤙🏾
mi sugerencia para impulsar un f1 invertido: propulsión electrica, a cohetes, a turbina, jalándolo a lo bestia con un cable, imanes superconductores(pedir ayuda a los japoneses), propulsores de vapor o chorros de agua.
Habeis contemplado la posibilidad de que funcione con hidrógeno para alimentar los 4 motores?
Hooooo!!! Habia olvidado la gravity..
Me encantaría poder trabajar con ustedes pero estoy en Paraguay.
Y que sucede si la parte superior del túnel es igual ala inferior ????????
Si es electrico no es un carro es una lavadora con ruedas tiene que ser a combustion si o si
Es una locura, me surge una duda, en lugar de baterías, un cable eléctrico q suministre corriente al motor como en tren eléctrico, se reduce el peso en el carro, saludos
Si fuera un cable estilo aspiradora seria mucho peso y mucho dinero, si fuera estilo colgante, donde se conectara a un cable que pase por el centro del tunel, de manera analoga al radio de un circulo, podria presentar varios problemas. 1 el costo podria ser mayor al de las baterias, 2 no se pueda mover y rotar con la suficiente velocidad, 3 aumente considerablemente las posibilidades de un accidente.
Motor 2 tiempos, aunque saldría caro crear uno.
Yo digo un motor que serviria seria un motor boxer no lo afecta tanto la gravedad
Le afecta prácticamente igual que a uno tradicional o a uno en V. El problema no es la posición de los cilindros, el problema son los líquidos auxiliares (aceite y agua principalmente), que tienes el mismo problema sea de cilindros en línea, en V, boxer o incluso en el rotativo Wankel
@@josemariaferriazorin9930 pero sería más fácil de adaptar y mejor que unas malditas batería que ya no vería fórmula 1 sino fE
@@i90_daniel pero te repito que NO es más fácil de adaptar un boxer que uno en línea, uno en V o un Wankel. Un Boxer es igual de complicado de apartar que uno en línea o uno en V. Hay los mismos líquidos con los mismos problemas. EXACTAMENTE los mismos, un boxer, en este sentido, con este objetivo de este video, no tiene ni más ventajas ni más inconvenientes. Tiene los mismos.
@@josemariaferriazorin9930 en un motor en V los líquidos se irían a los pistones, en cambio un boxer los líquidos se quedan ai pero atreve si puede aver un problema pero igual piden Aser un sistema que lo permite
@@josemariaferriazorin9930 grasias por las explicaciones
El proyecto es interesantísimo, pero me surge la incógnita de si ya lo realizaron efectivamente y estamos viéndolo en capítulos... Creo que todo esto no puede terminar en un "es imposible que funcione" o peor, en un accidente. Por otro lado, no encuentro información acerca de si ya lograron poner un auto boca abajo, y por eso me intriga más.
Felicitaciones.
Pregunta, y el motor eléctrico de Koenigsegg ?
Buena idea, pero que tan pesado es?
Que dificil😬
por que no hacen una rc similar a el f1 y llo prueban no es mas barato si pasa un error
ponganle un cohete como el Rocket League y que sea lo que Dios quiera SIIIIUU
Porque no. Usan un V12 invertido como mercedes
que tal un motor 2 tiempos
Un motor a dos tiempos
Metele un motor de F1 pero 2 tiempos y te ahorras tanto problema de líquidos jajajaj
Un motor boxer
dejas el motor como está e invertís el resto del auto (?
Vale intenté picar el link pero no funciona.
Podrían usar un Wankel 😊
Motor eléctrico 😊
Esooooooooo
Tengo un VW escarabajo convertido a eléctrico con motores en rueda (hub), es una maravilla este sistema. th-cam.com/video/LD9COHNcWBQ/w-d-xo.htmlsi=sHQ7xh6lOATq8k1T
Llegan a poner eso en la f1 y la f1 muere
Si es electrico no es un carro es una lavadora con ruedas
@@i90_daniel si pienso lo mismo que vos yo siempre pienso cuando la f1 ponga motores 100% electricos va morir la f1
Motor boxer con mangueras internas para recoger aceite 😑
Formula E
otra vez?
Un motor eléctrico, cero líquidos
el truco lo hara el britanico que explica el video en inglés, no el español que narra el video...
Si te refieres a willem toet, el señor que explica en el video, no, el no hara el reto, solo es responsable de realizar el desarrollo en tema de ingenieria para que sea posible llevarlo a cabo. Todos los retos complejos o que se enfrentan por primera vez suelen necesitar un equipo multidisciplinar. Si te refieres a scott mansell, si desde el incio mencionaron que el seria que pilotaria el auto. Este canal siempre ha sido una colaboracion ente scott y el español.
Motor boxer