La Kona si la Tucson au amplasat foarte defectuos semnalizările, prea jos, astfel că șoferii de pe mașini înalte cum ar fi autocare sau tiruri de la distanță mică, adică mersul în coloană cu viteză redusă nu le văd, astfel apărând destule accidente ușoare. Din punctul meu de vedere cele mai eficiente blocuri optice spate sunt cele montate pe verticală pe montanții C, de genul celor de la Honda CR-V, Ford Focus, Dacia Logan MCV, etc., mai ales dacă acei montanți sunt un pic înclinați spre față.
Da domnule, asa este! In sfarsit cineva de aceeasi parere! Cea mai eficienta montare a semnalizarii pe spate, cel putin pentru trafic aglomerat, este cea verticala, Nu inteleg de ce au renuntat la ea designerii, punand forma inaintea functiei.
Între asta (benzină) și Bayon (mild hybrid), care ți se pare mai ok ca motor sau consum, mai "înfigăreață"? Caut ceva mai mic decât Sportage 2016, mai potrivită pentru oraș (90% din timp) și care să ofere și ceva confort și siguranță (minim 4 stele Euro NCAP). Mulțumesc
Salut! Acum ca vine rabla pe un buget de 25.000 max ce masina noua full hybrida sau plugin ai recomanda pentru o familie cu 2 copii? Am avea si posibilitatea sa incarc acasa si 80% ar fi folosita in oras. Mersi frumos!
Bună seara dl.Vlad! Urmăresc cu interes postările dvs. și vă admir dedicația,obiectivitatea și cunoștințele enciclopedice din domeniul auto. Ca atare,consider ca sunteți cea mai competentă persoană căreia să-i cer un sfat:parcurg anual apox 27.000 km,preponderent extraurban(peste 90%) în regim de drum european,național și ocazional autostrada. În aceste condiții ce motorizare îmi recomandați pentru o Hyundai Kona: hibrid 1,6 GDI 6DCT sau 1,6 T-GDI 7 DCT? Vă mulțumesc anticipat!
Hyundai ioniq hybrid 1.6 are un comportament similar pe autostrada, adica face gear hunting dar consumul este pana in 6L, in oras nu am avut mai mult de 4.7L. Pacat ca au renuntat la acest model...nu intleg ce i-a determinat sa ia decizia asta.
Inca merg inainte cu setup ce il detin..motor minuscul benzinar pt oras si diesel pt drumuri lungi plus concedii, ambele euro5. In cea de oras fabricatie 2012 doar vas de Expansiune schimbat iar in cea diesel fabricatie 2014 inca nimic.. nici macar baterie 😅.
Misto prezentarea! pacat ca nu ai avut la indemana toate variantele de motorizari sa le compari. PS: la 1:01:52 mi se pare mie sau tantalaul acela cu duba portocalie a intrat pe contrasens?
ma intreb care ar fi mai ok: Renault Arkana sau Hyundai Kona ? noua Toyota CHR nu imi place cum arata..bine nici la asta din video nu imi par multe chestii ok la ea
Salut. Mulțumim de informații dar as vrea sa mă lămurești cu 2 chestii daca poți: 1. De ce sunt așa diferente mari de preț între aceeasi mașina vândută în Ro și alte piețe? (Mă refer la prețul de catalog) am observat că este o diferență în sus cam de 2-3 k Euro, exact cat oferă statul prin diverse metode. Pare că importatorul/ dealerul face profituri suplimentare pe spatele tuturor românilor 2. Acel motor electric de 40 CP mi se pare leșinat tare, eu am unul de 80 pe un hibrid și este decent dacă ești calm
@@vladdutz20aici era și problema omului, adaosul comercial diferit pe spatele clientului... politici fiscale diferite, tva?, really... cand vei scăpa de "ținutul partii" importatorilor care fac magarii de genul asta, am sa zic.. "da domne, jos pălăria!" pana atunci.. bila neagra.. iar asta e pacat. Ce nu înțelegi nici tu si nici ceilalți youtu.beri.. si chiar si clienți este ca modelul lor de profitabilitate se bazează pe speriatul nostru.. voi cu "daca nu imi mai dau mașini la test", noi cu "dacă nu mai apuc".. si uite asta, mergem pe niște preturi pt care noi muncim si ne indatoram ca prostii in timp ce ei buhaie de profituri record an-la-an, totul pe prostia noastră si romanismele inoculate de generații. A uitat toată lumea cum te puteai duce in showroom și-ti lua cu 23-25k un passat cc 1.8 tsi; nu ne placea genul ala de clasa/masina la 25k...no, acum vrem sa dam 50k pe una(echivalenta). Memorie scurta, lăcomie si narcisism = societatea de consum ideala.
Motoarele simple, de fapt asta e problema. Simplitatea înseamnă fiabilitate, de ce complici lucrurile, de aia scade fiabilitatea. Obții consum mai mic, obtii putere mai multă, dar scazi din fiabilitate.
Stiu ca nu are legatura cu subiectul, dar ai idee ce reprezinta "popicele" de pe autostrada la 1.03.46 de pe partea dreapta? Am vrut sa intreb pe cineva de and au dat drumul. Chiar nu le inteleg rostul.
Benzina simplu in oras consuma 10% Hibrid eficient in oras consuma 4% Benzin simplu pe autostrada consum 7% Hibrid eficient pe autostrada consum 5% Media benzina simplu 8.5% Media hibrid 4.5% Diferenta wltp 4 litrii % sau salvare cate 28 lei la fiecare suta km. Benzina simpliu pret 15000e Hibrid eficient pret 25000e Cei 10000e se amortizeaza in timp, vreo 8 ani si ea merge 20 ani deci castigi la 12 ani 12000 euro fata de benzina simplu... nu e mult dar nici deloc.
Cel mai mult castigi in oras cu dacia spring SH o iei la 7000 euro si consuma 12kw.. amortizare in 1 an si ea mai merge vreo 10 ani ca mno SH. Hibridu e ca sa nu ai 2 masini
@@fhshsjx multumesc pentru informații, dar in cazul meu am nevoie de un Suv ca îl folosesc și pt firmă la aprovizionare și în oraș și în concedii. Grea decizie. Electric nu mă trage ața ca stau la bloc. Mă gândeam la un Mitsubishi Eclipse Cross…
Versiunea electrică daca o pastrezi pentru oraș sau drumuri extra urbane mai scurte (sa spunem 100-150 de km) este super eficientă. În oraș, la temperaturi potrivite (10-15-20 grade) scoate lejer 580-600 de km , iar la temperaturi mai scazute (sub 0 grade) scoate fara chin peste 400 de km. Consumul la temperaturi potrivite este in jur de 10-15 kw cu clima pornită, iar iarna între 15-20 kw cu tot cu clima pornită daca nu te infingi in ea. Modul i-Pedal pe care il are te face sa conduci liniștit. Nu e pentru pasionați mașina asta, dar pentru cine vrea o mașină electrică eficientă, un pic mai înaltă si cu spațiu mare la interior e perfectă daca nu te interesează materialele de pe usi. Scaune confortabile, infotaiment intuitiv, mult spațiu, dotări suficiente de te plictisești de ele, se manevreaza super ușor pentru o mașină de mărimea ei, timp de încărcare suficient de scurt. Era un deal extraordinar de bun pentru o electrică cu Rabla de anul ăsta (31.000 cu TVA), doar că are problemele unui model prea nou cu sisteme soft noi si tehnologie nouă pentru sistemul de management al bateriei(Eroare pe care Hyundai încă nu știe cum sa o rezolve, sta masina de 2 saptamani in service și softul are tolerante prea mici pentru variatiile de voltaj ale statiilor publice. Este o rechemare pentru asta, o rezolva rapid). Garanția la Hyundai este ok, acoperă si costurile de tractare etc., dar tot e neplăcut cu mașină nouă să rămâi fără ea 2 saptamani și încă nu i-au dat de cap. Am varianta Premium cu baterie de 64 de KW.
@@littlejonnyu da. S-a rezolvat pe garanție cu inlocuirea unui modul al bateriei (Dupa alte luni state cu ea in service.) Ne-a fost data masina de schimb o perioada si dupa a fost pusa o baterie de rezerva pe mașină până s-a rezolvat problema. Am mai vorbit cu propietari de Hyundai Kona modelul nou si ei nu au pățit asa ceva. Rezolvarea problemei a durat din decembrie 2023 pana in martie 2024. Cum am spus, o perioada am avut masina de schimb oferita de Hyundai si mai apoi o baterie de rezervă tot oferită de Hyundai. Ne-au oferit ca despagubiri 3 revizii gratuite. E o mașină foarte bună care îți oferă câte puțin din toate și nu exceleaza la nimic. Pe scurt, foarte echilibrată, autonomie excelentă, foarte economică, confortabilă pe stradă (cât pentru un crossover), Hyundai se ocupă de garanție, spațioasă, tehnologizată dar in același timp și clasică (prin prezența butoanelor de climatizare, scaune incalzite, moduri de condus etc) și foarte ușor de condus. Sunt mulțumită de alegerea făcută în ciuda problemelor avute și as recomanda o oricui își dorește o mașină electrică care se aseamănă cu o mașină clasică dar care nu este pasionat auto. Și Hyundai are modul I-Pedal (one pedal drive) care face toți banii.
Nu prea dispar. Acum se implementeaza in Romania zonele cu emisii scazute si doar cu hibrid sau electric mai poti merge. Nu glumesc, pana in 2025 se implementeaza. Vor pune interdictie la diesel
Urat spatele👹,stopurile! Parca- s vechiurile Ssanyong sau Mitsubishi Eclipse 😜! Le- au luat- o chinezii înainte!Farurile pe colturi jos,orice julitura prin parcări ,sare peste mia de euro 🤪Legat de sistem turații,schimb viteze pe autostrada,e clar,,nu mai " iubesc" grupul asta! O dau pe Toyota,Lexus!
Nu prea le-au iesit designul asta.. dar au si multe modele si le reinnoiesc destul de des.. asa ca e de asteptat sa vedem si designuri mai putin placute.
Felicitari pentru prezentare. Pare o masina potrivita pentru oras, daca faci drumul pana la birou si inapoi. P.S. La BMW Bavaria (Militari) au adus in Ineos Grenadier si eu as spune ca e o oportunitate faina acu pe sfarsit de an.
Salutare coane Vlad. nu știu ce o însemna kona în portugheză dar sigur nu e de bine. Arkana are conotație negativă la sârbi cu personajul celebru. Dar am avut un prieten vechi pe care nu l-am mai întâlnit de prin 1993 și nici nu mai știu nimic de el. Dacă ar mai trăi ar avea acum cam 65 de anișori. Gagiul a fugit în Franța prin anii 78-80 nu mai știu sigur. Odată revenit după revoluție a încercat să-mi explice anumite chestii din Franța. Toyota a avut un model MR2 care citit în franceză sună ”merde” = căcat. A picat testul intrării pe piață. Cam în același timp Mazda a vândut niște modele cu motor Wankel și majoritatea cam stăteau prin service că mecanicii nu le dibuiau să le repare. Prin urmare francezii au tras concluzia că mașinile japoneze sunt varză și piața japonezelor a căzut și ca imagine și ca fiabilitate. Asta e o abordare a francezilor prin anii 90 să zic. În plus mai exista și patriotismul lor că aveau și ei mașini mișto așa cum au avut dintotdeauna.
etron - Nom commun. Matière fécale de l'humain et de quelques animaux qui a quelque consistance. Élément moulé de matière fécale. (Vulgaire) (Injurieux) Personne méprisable, sans valeur.
Te salut. Puteai să scrii p.zdă și era mai ușor de înțeles Acum ca să fim sinceri nu cunosc mentalitatea și umorul portughez dar la noi când spui despre ceva că e p.zdă e de mare bine e mișto rău. Când spui despre alt lucru că e ca poowla e de rău maxim. Dar presupun că știi jargonul românesc care e intraductibil și are umor maxim.@@manuelrusu7052
Cand iti vad video-urile imi dau seama cat de complexe au devenit masinile astea, in special configuratiile hibride ce au un milion de moduri de functionare si cat de simple sunt masinile electrice. Imi mai dau seama si de ce chinezii nu au invadat piata auto pe partea de masini termice/hibride si cam cum o vor face in urmatorii ani pe partea de masini electrice. :)
@@vladdutz20 eu cred ca 90% din mecanici nici nu stiu cum sa forteze o hibrida in modul normal ca sa verifice o problema a motorului in sine. Cand se strica unde repari un Hyundai ? Doar le reprezentata vei gasi uneltele necesare si acolo totul se inlocuieste cu alta noua. S-a dus rulmentul la motorul electric ? 5000 de euro alt motor. Dar e la fel si la electrice.
🤦♂️Doamne ce design au coreenii astia. Nu inteleg nimic din el. La seriile dinainte chiar o luasera pe o panta faina, eleganta, matura. Acum...parca si-au propus sa intretaie cat de multe linii pot.🤷♂️
@@Remus_MarioAh...da. Chiar ca a fost discutia asta cu cele mai urate masini.😉 Prin urmare daca s -ar numi Hyundai Konachtitlan sau Konatlepetl ar fi din peisajul respectiv.😀🙋♂️
Am vazut azi in trafic un Mitsubishi Cross Eclipse. Din spate zici ca era un Pontiac Aztek. Fata e okay, dar spatele e hidos. Si cand ma gandesc la ce era un Mitsubishi Eclipse acum 20-25 de ani...
GPL este peste orice ca val-consum-cost, pt orice vreme orice viteza..Si este ciudat ca NU ai voie sa folosesti telefonul mobil dar AI VOIE sa folosesti ecranele digitale sau tableta de la Tesla..Btw, CUM si UNDE a disparut "verdeata" din propaganda EV ????
Apropo de numele anumitor mașini, cel mai mișto exemplu mi se pare cel de la Mitsubishi Pajero care în țările vorbitoare de spaniolă se numește Montero pentru că în spaniolă Pajero înseamnă lăbar...😂😂
@@sil778era unu p-acilea de stia franceza, cred ca i-am ratat comentariul, zicea ca inseama kkt. Dar dupa cum stim, neamtul e de recunoscut la flexibilitate, odata ce a dat banii pe marketing etron pentru e-tron, nu-l mai schimba, mesteca si inghite.
O intrebare, apropo de numele canalului, tinand cont si de continutul lui (continut care are legatura cu detalii tehnice si informatii bine documentate, bazate pe experienta autorului)... Cuvantul "detailing" nu exista in limba romana, nu-l veti gasi in dictionare. Exista, e adevarat pe internet, este utilizat de unii cu urmatorul inteles: "detailing-ul auto reprezinta o curatare performanta, restaurare si finisarea detaliata a unui automobil, atat in interior cat si in exterior, pentru a produce un nivel maxim de calitate si stralucire masinii, astfel incat sa arate ca noua". Intrebare: care e logica sau simbolismul din spatele numelui canalului? Nu prea inteleg...
La momentul actual este mai scump sa ai o electrica, dar nu exista nici o garantie ca nu o sa fie introduse taxe de carbon si alte taxe care sa faca termicele obligatoriu mai scumpe ca si electricele in urmatorii 5 ani... Iar pompele din orase trebuie reduse din numar (in jurul benzinariilor e cea mai mare poluare concentrata), cand nu o sa mai fie pompe de benzina de exemplu in Bucuresti si trebuie sa te urci pe autostrada ca sa alimentezi si sa nu stai la coada o sa devina mai atractive electricele.
Pai si e corect așa? Mai pe românește electricele sunt economice doar daca mărim artificial preturile la termice, creștem impozitarea la termice și eliminam pompele de benzina. Bun asa..
@@sil778 E corect daca majoritatea doreste mai putin zgomot in orase si are ca scop poluare zero locala in viitor in defavoarea mobilitatii accesibile. Daca te uiti la COP28 si deciziile care se iau acolo poti afla cum se va mai misca piata. Sunt orase in lume unde nici nu ai dreptul la masina personala.
@@istvan.design corect, doar că toată chestia asta cu electricele e gândită greșit. Trebuia să se treacă treptat de mai devreme de 2035. Ce înseamnă treptat.. In primul rand sa nu se mai treacă la euro7 pt că e inutilă investiția producătorilor doar pt 10 ani. In al2lea rand sa se impună din 2030 hibridizarea tuturor vehiculelor și eliminarea dieselului de pe autoturisme. In al 3lea rand, de prin 2027 sa zicem, sa se interzică producerea de mașini mici cu motor pe combustie.. mașini cum sunt polo, Yaris, etc. Aceste mașini sunt candidații perfecți pt electrice cu tehnologia actuala. Ulterior, când tehnologia evoluează, sa se treacă treptat la clasa medie și apoi la clasa mare pt electrificare, concomitent cu eliminarea treptată a motoarelor termice. Așa ar fi trebuit făcută treabă gândit.. nu lași să se vanda până în 2035 toate mașinile pe combustie și din 2035, brusc, toate mașinile care se vor vinde sa fie electrice. Chestia asta nu va funcționa, creează repulsie (vezi faptul că piața electricelor e in stagnare) și garantez că 2035 nu va fi respectat..
@@sil778 Euro 7 se aplica mai mult doar la camioane/autobuze, la masinile mici diferentele sunt minore (practic e 7 doar cu numele). Piata auto in general e in stagnare, nu doar electricele, doar ca la electrice doare mai mult la producatori fiindca au investit miliarde in R&D si acum sunt cu dauna. Iar daca nu le vand in timp util piata va fi suprasaturata de concurenta.
@@istvan.design deocamdată nu a fost aprobată modificarea normelor euro7 sa le facă că un euro6d. In acest moment euro7 e foarte strict. Însa, parlamentul european au zis că le modifica, dar până nu vedem exact nu putem trage o concluzie. Ce există acum in dezbatere nu modifica chiar așa de drastic euro7 cum s-ar dori. Îndulcește limitele emisiilor, le face mai apropiate de euro6d. Însă restul cerințelor nu se modifică.. cum ar fi cantitatea de praf rezultat de la tocirea plăcuțelor de frana care practic obliga producătorii sa hibridizeze orice.. că doar la hibridizare poți avea frane regenerative. Și mai sunt multe interdicții. Deci sa nu crezi că nu vor fi investiții masive din partea producătorilor că sa se incadreze in euro7.. vor fi investiții și vor fi substanțiale.
Kitschoasa rău mașina și interior și exterior. Până la urmă tot europenele sunt baza și oferă un pachet complet. ușor ușor pare să revină la niște desene plăcute, materiale bune, confort și să sperăm tehnologie fiabilă odată cu trecerea la hibrid și electric.
Hyundai a dat cu bâta în baltă la capitolul design. Kia inca nu. In schimb SsangYong din punctul meu de vedere este pe o pantă ascendentă al calității designului exterior și interior. Anul acesta am vrut să îmi cumpăr un Hyundai Tucson sau Kia Sportage noi in versiunile de bază că atât îmi permitea bugetul, dar când m-am urcat pe locul șoferului și am observat că la înălțimea mea de 1,80 m cu scaunul neridicat, riscam să lovesc cu capul geamul portierei șoferului daca dădeam cu masina prin vreuna din milioanele de groapi din oraș, am preferat să aleg un Mitsubishi Outlander PHEV la mana a doua in versiunea Instyle (full option) la 123.000 km si cu o economie la buget de aproximativ 10.000 de euro, deoarece spațiul la cap pentru toate locurile este foarte mare comparativ cu coreenee mai sus menționate. Mitsubishi Outlander și Honda CR-V au lateralele mașinilor aproape verticale în partea geamurilor, astfel că nu există riscul mergând pe un teren mai degradat să lovești cu capul oricare din geamurile laterale. Susțin asta deoarece dețin ambele modele. Chiar și senzația de spațiu la interior la astea 2 japoneze față de cele 2 coreene este superioară.
Pai care panta ascendenta pe design la ssungyong? Că în afară de torres au același design de ani de zile. Și problema e că torres e și mai scump comparativ cu restul. Deci o modificare a designului va duce la creșterea prețului.. prețul fiind cel mai mare avantaj la ssungyong. Cat despre japoneze, eu nu înțeleg. La început te deranjeaza designul lui KIA și Hyundai, dar când vorbești de japoneze nu te mai deranjează designul.. la alea e vorba de utilitate. Pai se compara designul CRV-ului cu designul Hyundai/KIA? Crv-ul arata și a aratat dintotdeauna de parcă a fost făcut la băutură..
@@sil778 M-am referit la utilitate atât la coreene cât și la japoneze, ultimele fiind mai eficiente. Cât despre designul CR-V-ului, mai ales generația a treia pe care eu o am, este unul clasic-conservator, care peste 20 de ani va arăta la fel de bine, din punctul meu de vedere.
Ai pus-o langa Toyota Corola Cross? Ești profesor pe date tehnice și faci astfel de erori? Aceasta are 420cm iar Corola Corss are 446. Corola Cross este pe Platforma de compacta la fel că Tiguan și Austral și SCross. Asta este cu T-Rock,T-Cross, Yaris Cross, Nissan Juke. Aceasta este pe platforma de clasa Mică. Aștept scuzele tale. Daca nu apar înseamnă că de-aici faci banii(Hyundai).
Mai usor cu tonul, ia măsoară vechea generație de kona si cea noua, vei vedea cum a crescut in dimensiuni, aceasta masina are aproape 4.4m, la fel ca cross. Insinuări din acestea cu "de aici iti faci banii" nu te poziționează drept un partener de conversatie vrednic.vrednic
dar ce ton arogant si atotstiutor. nu mai bine te uitai inainte pe specificatiile tehnice ca sa nu te faci de ras pe aici? eu am yaris cross, si da, inainte kona era in aceeasi clasa. doar ca acum conform dimensiunilor, a crescut mare. atat de mare incat nu prea mai merge pe subcompacte, clasa B, sau mica, cum vrei sa o numesti. Acum asteapta Vlad scuzele tale. Daca nu apar, inseamna ca esti doar un martafoi orgolios care nu isi poate recunoaste greseala
Ce va mai place unora sa mancati kkt gratis. O cautare de 30 de secunde pe Google te scutea de penibilitatea asta de comentariu, domnu' "cersetor de scuze".
e T- roc nu rock si are un zgomot infernal de la tren pe autobahn. t cross e mult mai mic. Kona e peste orice au listat tu acolo ca un bou. testate la maxim fara limite pe autostrazi adevarate si serpentinele din Tirol. esti complet carutas amice !
Singura doleanță ar fi ca la fiecare video sa ne spui mai multe despre fiabilitatea fiecarei masini filmate ❤❤❤.
Zic de fiecare data despre probleme diverse dar uneori fiind mașini noi, nu au apucat sa apară încă probleme
La Kona si la Tucson au amplasat foarte defectuos semnalizările, prea jos, astfel că șoferii de pe mașini înalte cum ar fi autocare sau tiruri de la distanță mică, adică mersul în coloană cu viteză redusă nu le văd, astfel apărând destule accidente ușoare. Din punctul meu de vedere cele mai eficiente blocuri optice spate sunt cele montate pe verticală pe montanții C, de genul celor de la Honda CR-V, Ford Focus, Dacia Logan MCV, etc., mai ales dacă acei montanți sunt un pic înclinați spre față.
Da domnule, asa este! In sfarsit cineva de aceeasi parere! Cea mai eficienta montare a semnalizarii pe spate, cel putin pentru trafic aglomerat, este cea verticala, Nu inteleg de ce au renuntat la ea designerii, punand forma inaintea functiei.
Felicitari ! super tare, mai ales pt detaliile de motoare, o adevarata enciclopedie, habar n-avem ce conducem, tineti-o tot asa.
Bună ziua !
O întrebare scurtă.Care model este mai fiabil după părerea ta :cel termic complet de 1 litru sau acesta hibrid ? Mulțumesc
Între asta (benzină) și Bayon (mild hybrid), care ți se pare mai ok ca motor sau consum, mai "înfigăreață"? Caut ceva mai mic decât Sportage 2016, mai potrivită pentru oraș (90% din timp) și care să ofere și ceva confort și siguranță (minim 4 stele Euro NCAP). Mulțumesc
Salut!
Acum ca vine rabla pe un buget de 25.000 max ce masina noua full hybrida sau plugin ai recomanda pentru o familie cu 2 copii?
Am avea si posibilitatea sa incarc acasa si 80% ar fi folosita in oras.
Mersi frumos!
Bună seara dl.Vlad! Urmăresc cu interes postările dvs. și vă admir dedicația,obiectivitatea și cunoștințele enciclopedice din domeniul auto. Ca atare,consider ca sunteți cea mai competentă persoană căreia să-i cer un sfat:parcurg anual apox 27.000 km,preponderent extraurban(peste 90%) în regim de drum european,național și ocazional autostrada. În aceste condiții ce motorizare îmi recomandați pentru o Hyundai Kona: hibrid 1,6 GDI 6DCT sau 1,6 T-GDI 7 DCT? Vă mulțumesc anticipat!
Hyundai ioniq hybrid 1.6 are un comportament similar pe autostrada, adica face gear hunting dar consumul este pana in 6L, in oras nu am avut mai mult de 4.7L. Pacat ca au renuntat la acest model...nu intleg ce i-a determinat sa ia decizia asta.
Nu se vindea probabil.
Acesta e mai mare la caroserie și mai puțin aerodinamic
Salut,Vlad.După 2 ani.Am făcut un stop online ceva vreme.Abia așteptam să dau un salut cuiva.Tu ești primul.Succes🎉
Felicitari pentru prezentare ,la multi ani !”🍷🍷🍷
Inca merg inainte cu setup ce il detin..motor minuscul benzinar pt oras si diesel pt drumuri lungi plus concedii, ambele euro5. In cea de oras fabricatie 2012 doar vas de Expansiune schimbat iar in cea diesel fabricatie 2014 inca nimic.. nici macar baterie 😅.
ce diferente tehnice, in motor, sunt fata de hyundai ioniq 2020 g4LE ???
Misto prezentarea! pacat ca nu ai avut la indemana toate variantele de motorizari sa le compari.
PS: la 1:01:52 mi se pare mie sau tantalaul acela cu duba portocalie a intrat pe contrasens?
Nu, este tronson necirculat acolo
@@vladdutz20 a, bun, a parut foarte ciudata manevra. bine, nu ar fi prima data cand as vedea asa ceva, din pacate.
Ar fi fost o optiune excelenta la nivelul asta de echipare, daca avea camere360 cu blind spot monitoring (min 58:55)
ma intreb care ar fi mai ok: Renault Arkana sau Hyundai Kona ? noua Toyota CHR nu imi place cum arata..bine nici la asta din video nu imi par multe chestii ok la ea
Nu inteleg de ce nu au folosit AT6 ca la tucson hybrid si hybrid plug-in.
Salut. Mulțumim de informații dar as vrea sa mă lămurești cu 2 chestii daca poți:
1. De ce sunt așa diferente mari de preț între aceeasi mașina vândută în Ro și alte piețe? (Mă refer la prețul de catalog) am observat că este o diferență în sus cam de 2-3 k Euro, exact cat oferă statul prin diverse metode. Pare că importatorul/ dealerul face profituri suplimentare pe spatele tuturor românilor
2. Acel motor electric de 40 CP mi se pare leșinat tare, eu am unul de 80 pe un hibrid și este decent dacă ești calm
Adaos comercial diferit, regim fiscal.si politica diferita a importatorilor
@@vladdutz20aici era și problema omului, adaosul comercial diferit pe spatele clientului...
politici fiscale diferite, tva?, really... cand vei scăpa de "ținutul partii" importatorilor care fac magarii de genul asta, am sa zic.. "da domne, jos pălăria!"
pana atunci.. bila neagra.. iar asta e pacat. Ce nu înțelegi nici tu si nici ceilalți youtu.beri.. si chiar si clienți este ca modelul lor de profitabilitate se bazează pe speriatul nostru.. voi cu "daca nu imi mai dau mașini la test", noi cu "dacă nu mai apuc".. si uite asta, mergem pe niște preturi pt care noi muncim si ne indatoram ca prostii in timp ce ei buhaie de profituri record an-la-an, totul pe prostia noastră si romanismele inoculate de generații.
A uitat toată lumea cum te puteai duce in showroom și-ti lua cu 23-25k un passat cc 1.8 tsi; nu ne placea genul ala de clasa/masina la 25k...no, acum vrem sa dam 50k pe una(echivalenta). Memorie scurta, lăcomie si narcisism = societatea de consum ideala.
Cu toata ratiunea din lume spun ca o sa regretam din plin loganul de 1.4 si matizul. Minte lucida va doresc!
Cine zice ca dacia e masina buna, nu a stat in masini la viata lui
@@BigTimeRoamer Ce reprezintă masina buna pentru un muritor de rand?
@@BigTimeRoamerun Logan pe gpl cu care faci profit într-un business de antreprenoriat este o masian foarte buna
@@BigTimeRoamer doar un dobitoc poate spune de 1.5 dci sau 1.6 MPI că nu sunt motoare 😂 îngroapă cazanele nemțești ca Nr de km fara probleme
Motoarele simple, de fapt asta e problema.
Simplitatea înseamnă fiabilitate, de ce complici lucrurile, de aia scade fiabilitatea. Obții consum mai mic, obtii putere mai multă, dar scazi din fiabilitate.
Frumos interior, high tech, modern. Mai ales butoanele de pe bord.
Micsule, daca asa mult si-a marit ampatamentul, tot in aceasi clasa ramane sau a sarit in clasa mai superioara?
Stiu ca nu are legatura cu subiectul, dar ai idee ce reprezinta "popicele" de pe autostrada la 1.03.46 de pe partea dreapta? Am vrut sa intreb pe cineva de and au dat drumul. Chiar nu le inteleg rostul.
Si eu m.am întrebat, nu le vad un rol direct pentru că nu este vreo ieșire acolo
@@vladdutz20 multumesc de raspuns.
Salut! Vlad, ce ceas ai la mana ? Arata super!
Bulova Accutron din anii 60, un ceas hibrid la propriu :)
Eu merg în medie 20 km pe zi în oraș. Crezi ca un hibrid e ok? Sau mai bine iau benzina simplu cu cutie manuală?
Mulțumesc
Benzina simplu in oras consuma 10%
Hibrid eficient in oras consuma 4%
Benzin simplu pe autostrada consum 7%
Hibrid eficient pe autostrada consum 5%
Media benzina simplu 8.5%
Media hibrid 4.5%
Diferenta wltp 4 litrii % sau salvare cate 28 lei la fiecare suta km.
Benzina simpliu pret 15000e
Hibrid eficient pret 25000e
Cei 10000e se amortizeaza in timp, vreo 8 ani si ea merge 20 ani deci castigi la 12 ani 12000 euro fata de benzina simplu... nu e mult dar nici deloc.
Cel mai mult castigi in oras cu dacia spring SH o iei la 7000 euro si consuma 12kw.. amortizare in 1 an si ea mai merge vreo 10 ani ca mno SH. Hibridu e ca sa nu ai 2 masini
@@fhshsjx multumesc pentru informații, dar in cazul meu am nevoie de un Suv ca îl folosesc și pt firmă la aprovizionare și în oraș și în concedii. Grea decizie. Electric nu mă trage ața ca stau la bloc. Mă gândeam la un Mitsubishi Eclipse Cross…
Rămân fan 1.5 blue dci duster ph2 4x4. Sunt mulțumit. Nu ma lasă în drum
Da dar consumurile si dinamica nu sunt de invidiat
@@vladdutz20pana una alta, ce-i cu poza? Ai oficializat relatia cu amanta? 😊
super prezentare ;) Kona hybrid 2024 sau suzuki S cross strong hybrid? :D
Daca iei suzuki ia mild hybrid turbo, consuma la fel si are performante mai bune
@vladdutz20 era o varianta, pana au scos cutia automata de pe acest model :(
Versiunea electrică daca o pastrezi pentru oraș sau drumuri extra urbane mai scurte (sa spunem 100-150 de km) este super eficientă. În oraș, la temperaturi potrivite (10-15-20 grade) scoate lejer 580-600 de km , iar la temperaturi mai scazute (sub 0 grade) scoate fara chin peste 400 de km. Consumul la temperaturi potrivite este in jur de 10-15 kw cu clima pornită, iar iarna între 15-20 kw cu tot cu clima pornită daca nu te infingi in ea. Modul i-Pedal pe care il are te face sa conduci liniștit. Nu e pentru pasionați mașina asta, dar pentru cine vrea o mașină electrică eficientă, un pic mai înaltă si cu spațiu mare la interior e perfectă daca nu te interesează materialele de pe usi. Scaune confortabile, infotaiment intuitiv, mult spațiu, dotări suficiente de te plictisești de ele, se manevreaza super ușor pentru o mașină de mărimea ei, timp de încărcare suficient de scurt. Era un deal extraordinar de bun pentru o electrică cu Rabla de anul ăsta (31.000 cu TVA), doar că are problemele unui model prea nou cu sisteme soft noi si tehnologie nouă pentru sistemul de management al bateriei(Eroare pe care Hyundai încă nu știe cum sa o rezolve, sta masina de 2 saptamani in service și softul are tolerante prea mici pentru variatiile de voltaj ale statiilor publice. Este o rechemare pentru asta, o rezolva rapid). Garanția la Hyundai este ok, acoperă si costurile de tractare etc., dar tot e neplăcut cu mașină nouă să rămâi fără ea 2 saptamani și încă nu i-au dat de cap. Am varianta Premium cu baterie de 64 de KW.
S-a rezolvat problema ? Ai mai avut alte probleme cu ea intre timp ? Mi se pare o alegere buna si o consider ca viitoare masina...
@@littlejonnyu da. S-a rezolvat pe garanție cu inlocuirea unui modul al bateriei (Dupa alte luni state cu ea in service.) Ne-a fost data masina de schimb o perioada si dupa a fost pusa o baterie de rezerva pe mașină până s-a rezolvat problema. Am mai vorbit cu propietari de Hyundai Kona modelul nou si ei nu au pățit asa ceva. Rezolvarea problemei a durat din decembrie 2023 pana in martie 2024. Cum am spus, o perioada am avut masina de schimb oferita de Hyundai si mai apoi o baterie de rezervă tot oferită de Hyundai. Ne-au oferit ca despagubiri 3 revizii gratuite. E o mașină foarte bună care îți oferă câte puțin din toate și nu exceleaza la nimic. Pe scurt, foarte echilibrată, autonomie excelentă, foarte economică, confortabilă pe stradă (cât pentru un crossover), Hyundai se ocupă de garanție, spațioasă, tehnologizată dar in același timp și clasică (prin prezența butoanelor de climatizare, scaune incalzite, moduri de condus etc) și foarte ușor de condus. Sunt mulțumită de alegerea făcută în ciuda problemelor avute și as recomanda o oricui își dorește o mașină electrică care se aseamănă cu o mașină clasică dar care nu este pasionat auto. Și Hyundai are modul I-Pedal (one pedal drive) care face toți banii.
Daca n-avea sigla, din spate juram ca e versiunea actualizata a lui SsangYong Actyon.
Nebunie cu hibridele phev, sunt o adevarata placere, din pacate in ioropa de vest incep sa dispara, asa ca bucuria romanului.
Nu prea dispar. Acum se implementeaza in Romania zonele cu emisii scazute si doar cu hibrid sau electric mai poti merge. Nu glumesc, pana in 2025 se implementeaza. Vor pune interdictie la diesel
Urat spatele👹,stopurile! Parca- s vechiurile Ssanyong sau Mitsubishi Eclipse 😜! Le- au luat- o chinezii înainte!Farurile pe colturi jos,orice julitura prin parcări ,sare peste mia de euro 🤪Legat de sistem turații,schimb viteze pe autostrada,e clar,,nu mai " iubesc" grupul asta! O dau pe Toyota,Lexus!
Nu prea le-au iesit designul asta.. dar au si multe modele si le reinnoiesc destul de des.. asa ca e de asteptat sa vedem si designuri mai putin placute.
Felicitari pentru prezentare. Pare o masina potrivita pentru oras, daca faci drumul pana la birou si inapoi. P.S. La BMW Bavaria (Militari) au adus in Ineos Grenadier si eu as spune ca e o oportunitate faina acu pe sfarsit de an.
Acele masini din cate înțeleg nu se pot conduce, sunt prototipuri, sau cel puțin asa mi se spune mie
Eu aleg motorina rosie si in 2024...recent am tras cu furtunu' aproape 1m cub de motorina rosie...
Tractorina for live 😅
@@trawauto9565 amin bos!
Hyundai se pronunță Hiundei. Cred ca ar merge huse de protecție pentru bancheta si scaune ( daca nu are ventilație )
Nu mai este epoca huselor ca pe vremea daciei
Du-te in Franta si spune-le francejilor ca Dacia se pronunta Dacia, nu Dasia! 🤣🤣🤣🤣
@@poldaniel3574da nu mai bine ii obligam sa pronunte H-ul?😂
@@l.e.i.4111 h-ul nu este asa grav...mai bine îi obligam sa spuna optzeci si nouazeci, ca le-a dat cu virgula!
@@poldaniel3574 La carwow fac efortul sa pronunte corect Dacia.🤣
Urata masina aduce a Pt Cruiser. Farurile alea foarte jos parca s de autobuz.
Corecta...dar uratica rau. Semnalizarile din spate puteau sa le puna putin mai jos, zic eu, sa nu se vada deloc de soferul din spate.
Nu puteau să pună un motor de 1.2 și era o mașimă tare fără acele minusuri la viteze mai mari....păcat ca e frumoasă....
Pe ansamblu o mașină ok, dar păcat de poziția farurilor și stopurilor. Hyundai vor să fie ciudații industriei
Fiatul Multipla a creat progenituri adica TUCSON si acum aratarea asta .... subiectiv fiind evident ...
Au reusit sa faca bord de autobuz :)
Salutare coane Vlad.
nu știu ce o însemna kona în portugheză dar sigur nu e de bine.
Arkana are conotație negativă la sârbi cu personajul celebru.
Dar am avut un prieten vechi pe care nu l-am mai întâlnit de prin 1993 și nici nu mai știu nimic de el.
Dacă ar mai trăi ar avea acum cam 65 de anișori.
Gagiul a fugit în Franța prin anii 78-80 nu mai știu sigur.
Odată revenit după revoluție a încercat să-mi explice anumite chestii din Franța.
Toyota a avut un model MR2 care citit în franceză sună ”merde” = căcat.
A picat testul intrării pe piață.
Cam în același timp Mazda a vândut niște modele cu motor Wankel și majoritatea cam stăteau prin service că mecanicii nu le dibuiau să le repare.
Prin urmare francezii au tras concluzia că mașinile japoneze sunt varză și piața japonezelor a căzut și ca imagine și ca fiabilitate.
Asta e o abordare a francezilor prin anii 90 să zic. În plus mai exista și patriotismul lor că aveau și ei mașini mișto așa cum au avut dintotdeauna.
Kona în portugheză înseamnă echivalentul argotic al vaginului
Si Wankel rimează cu wanker😅
etron - Nom commun. Matière fécale de l'humain et de quelques animaux qui a quelque consistance. Élément moulé de matière fécale. (Vulgaire) (Injurieux) Personne méprisable, sans valeur.
Te salut.
Puteai să scrii p.zdă și era mai ușor de înțeles
Acum ca să fim sinceri nu cunosc mentalitatea și umorul portughez dar la noi când spui despre ceva că e p.zdă e de mare bine e mișto rău.
Când spui despre alt lucru că e ca poowla e de rău maxim.
Dar presupun că știi jargonul românesc care e intraductibil și are umor maxim.@@manuelrusu7052
Cand iti vad video-urile imi dau seama cat de complexe au devenit masinile astea, in special configuratiile hibride ce au un milion de moduri de functionare si cat de simple sunt masinile electrice. Imi mai dau seama si de ce chinezii nu au invadat piata auto pe partea de masini termice/hibride si cam cum o vor face in urmatorii ani pe partea de masini electrice. :)
Tot hibridul e mai simplu și robust
@@vladdutz20 eu cred ca 90% din mecanici nici nu stiu cum sa forteze o hibrida in modul normal ca sa verifice o problema a motorului in sine. Cand se strica unde repari un Hyundai ? Doar le reprezentata vei gasi uneltele necesare si acolo totul se inlocuieste cu alta noua. S-a dus rulmentul la motorul electric ? 5000 de euro alt motor. Dar e la fel si la electrice.
Da
🤦♂️Doamne ce design au coreenii astia. Nu inteleg nimic din el. La seriile dinainte chiar o luasera pe o panta faina, eleganta, matura. Acum...parca si-au propus sa intretaie cat de multe linii pot.🤷♂️
La spate seamănă cu Pontiac Aztek😂
@@Remus_MarioAh...da. Chiar ca a fost discutia asta cu cele mai urate masini.😉
Prin urmare daca s -ar numi Hyundai Konachtitlan sau Konatlepetl ar fi din peisajul respectiv.😀🙋♂️
Am vazut azi in trafic un Mitsubishi Cross Eclipse. Din spate zici ca era un Pontiac Aztek. Fata e okay, dar spatele e hidos.
Si cand ma gandesc la ce era un Mitsubishi Eclipse acum 20-25 de ani...
GPL este peste orice ca val-consum-cost, pt orice vreme orice viteza..Si este ciudat ca NU ai voie sa folosesti telefonul mobil dar AI VOIE sa folosesti ecranele digitale sau tableta de la Tesla..Btw, CUM si UNDE a disparut "verdeata" din propaganda EV ????
Pe benzina ai consum 8%
Pe gpl ai consum 12% echiv la 6% benzina
Pe hibrid ai consum 4%
Care e mai ieftin? Gpl poate si exploda
@@fhshsjxgpl nu explodeaza
@@fhshsjx Daca pe benzina ai 8% , la gpl ai 8%+ inca 2% deci 10% consum GPL .
Prima oara am crezut ca e un Genesis la interior, pe care nu-l cunosc. Am zis: in sfarsit un Genesis nou!
Apropo de numele anumitor mașini, cel mai mișto exemplu mi se pare cel de la Mitsubishi Pajero care în țările vorbitoare de spaniolă se numește Montero pentru că în spaniolă Pajero înseamnă lăbar...😂😂
Malaka😅
Spre deosebire de audi care NU au modificat denumirea "etron" in Franța.. translate etron 🤣
@@sil778 chirpicii s-ar încadra la categoria aia...😂
@@sil778era unu p-acilea de stia franceza, cred ca i-am ratat comentariul, zicea ca inseama kkt.
Dar dupa cum stim, neamtul e de recunoscut la flexibilitate, odata ce a dat banii pe marketing etron pentru e-tron, nu-l mai schimba, mesteca si inghite.
O intrebare, apropo de numele canalului, tinand cont si de continutul lui (continut care are legatura cu detalii tehnice si informatii bine documentate, bazate pe experienta autorului)... Cuvantul "detailing" nu exista in limba romana, nu-l veti gasi in dictionare. Exista, e adevarat pe internet, este utilizat de unii cu urmatorul inteles: "detailing-ul auto reprezinta o curatare performanta, restaurare si finisarea detaliata a unui automobil, atat in interior cat si in exterior, pentru a produce un nivel maxim de calitate si stralucire masinii, astfel incat sa arate ca noua". Intrebare: care e logica sau simbolismul din spatele numelui canalului? Nu prea inteleg...
Bine ma, alta intrebare nu ai gasit? 🤣🤣🤣🤣🤣
Daca te uiți în istoric vei vedea că sunt multe filme despre Detailing, Cosmin cu asta s.a ocupat mai bine de 10 ani, asa a apărut canalul
@@vladdutz20 da dar nu mai este de actualitate
La momentul actual este mai scump sa ai o electrica, dar nu exista nici o garantie ca nu o sa fie introduse taxe de carbon si alte taxe care sa faca termicele obligatoriu mai scumpe ca si electricele in urmatorii 5 ani... Iar pompele din orase trebuie reduse din numar (in jurul benzinariilor e cea mai mare poluare concentrata), cand nu o sa mai fie pompe de benzina de exemplu in Bucuresti si trebuie sa te urci pe autostrada ca sa alimentezi si sa nu stai la coada o sa devina mai atractive electricele.
Pai si e corect așa? Mai pe românește electricele sunt economice doar daca mărim artificial preturile la termice, creștem impozitarea la termice și eliminam pompele de benzina. Bun asa..
@@sil778 E corect daca majoritatea doreste mai putin zgomot in orase si are ca scop poluare zero locala in viitor in defavoarea mobilitatii accesibile. Daca te uiti la COP28 si deciziile care se iau acolo poti afla cum se va mai misca piata. Sunt orase in lume unde nici nu ai dreptul la masina personala.
@@istvan.design corect, doar că toată chestia asta cu electricele e gândită greșit. Trebuia să se treacă treptat de mai devreme de 2035. Ce înseamnă treptat..
In primul rand sa nu se mai treacă la euro7 pt că e inutilă investiția producătorilor doar pt 10 ani.
In al2lea rand sa se impună din 2030 hibridizarea tuturor vehiculelor și eliminarea dieselului de pe autoturisme.
In al 3lea rand, de prin 2027 sa zicem, sa se interzică producerea de mașini mici cu motor pe combustie.. mașini cum sunt polo, Yaris, etc. Aceste mașini sunt candidații perfecți pt electrice cu tehnologia actuala.
Ulterior, când tehnologia evoluează, sa se treacă treptat la clasa medie și apoi la clasa mare pt electrificare, concomitent cu eliminarea treptată a motoarelor termice.
Așa ar fi trebuit făcută treabă gândit.. nu lași să se vanda până în 2035 toate mașinile pe combustie și din 2035, brusc, toate mașinile care se vor vinde sa fie electrice. Chestia asta nu va funcționa, creează repulsie (vezi faptul că piața electricelor e in stagnare) și garantez că 2035 nu va fi respectat..
@@sil778 Euro 7 se aplica mai mult doar la camioane/autobuze, la masinile mici diferentele sunt minore (practic e 7 doar cu numele). Piata auto in general e in stagnare, nu doar electricele, doar ca la electrice doare mai mult la producatori fiindca au investit miliarde in R&D si acum sunt cu dauna. Iar daca nu le vand in timp util piata va fi suprasaturata de concurenta.
@@istvan.design deocamdată nu a fost aprobată modificarea normelor euro7 sa le facă că un euro6d. In acest moment euro7 e foarte strict. Însa, parlamentul european au zis că le modifica, dar până nu vedem exact nu putem trage o concluzie. Ce există acum in dezbatere nu modifica chiar așa de drastic euro7 cum s-ar dori. Îndulcește limitele emisiilor, le face mai apropiate de euro6d. Însă restul cerințelor nu se modifică.. cum ar fi cantitatea de praf rezultat de la tocirea plăcuțelor de frana care practic obliga producătorii sa hibridizeze orice.. că doar la hibridizare poți avea frane regenerative. Și mai sunt multe interdicții.
Deci sa nu crezi că nu vor fi investiții masive din partea producătorilor că sa se incadreze in euro7.. vor fi investiții și vor fi substanțiale.
Motorizarile "reno" 1.4 si 1.6 mergi cu ele uiti de mecanici 😎
Dar uiti si de performante. Am condus ani de zile un 1.4 8v.😂
Kitschoasa rău mașina și interior și exterior. Până la urmă tot europenele sunt baza și oferă un pachet complet. ușor ușor pare să revină la niște desene plăcute, materiale bune, confort și să sperăm tehnologie fiabilă odată cu trecerea la hibrid și electric.
La pret dotări tot coreea e mai bine
@@vladdutz20cel mai probabil, in final depinde ce se dorește de la masina. Pentru cei ce caută raport/calitate probabil ca e ce trebuie
Cumpărați Renault. Să vedeți ce bine stau la finisaje.
P.S. Eram ironic...
Urâtă rău. Exterior de Rexton (mai ales spatele) și interior extrem de anost, compus din plastic ieftin...
Nu e plastic ieftin, este destul de ok, designul e subiectiv
@@vladdutz20 mie nu mi place culoarea plasticului. E asa, albicios, de parcă ar fi batut de soare de câțiva ani...
@@viccentyu da, inainte erau editii cu ceva mai multa culoare pe interioe
Diesel + bicicleta
Deci nu sunt singurul care are bicicleta diesel! ☝
@@poldaniel3574 ''ardelene"
@@ionutgroza6318 in acest caz, nu trebuie sa folosesti ghilimelele!
In sfarsit un profesionist..
Hyundai a dat cu bâta în baltă la capitolul design. Kia inca nu. In schimb SsangYong din punctul meu de vedere este pe o pantă ascendentă al calității designului exterior și interior. Anul acesta am vrut să îmi cumpăr un Hyundai Tucson sau Kia Sportage noi in versiunile de bază că atât îmi permitea bugetul, dar când m-am urcat pe locul șoferului și am observat că la înălțimea mea de 1,80 m cu scaunul neridicat, riscam să lovesc cu capul geamul portierei șoferului daca dădeam cu masina prin vreuna din milioanele de groapi din oraș, am preferat să aleg un Mitsubishi Outlander PHEV la mana a doua in versiunea Instyle (full option) la 123.000 km si cu o economie la buget de aproximativ 10.000 de euro, deoarece spațiul la cap pentru toate locurile este foarte mare comparativ cu coreenee mai sus menționate. Mitsubishi Outlander și Honda CR-V au lateralele mașinilor aproape verticale în partea geamurilor, astfel că nu există riscul mergând pe un teren mai degradat să lovești cu capul oricare din geamurile laterale. Susțin asta deoarece dețin ambele modele. Chiar și senzația de spațiu la interior la astea 2 japoneze față de cele 2 coreene este superioară.
Pai care panta ascendenta pe design la ssungyong? Că în afară de torres au același design de ani de zile. Și problema e că torres e și mai scump comparativ cu restul. Deci o modificare a designului va duce la creșterea prețului.. prețul fiind cel mai mare avantaj la ssungyong.
Cat despre japoneze, eu nu înțeleg. La început te deranjeaza designul lui KIA și Hyundai, dar când vorbești de japoneze nu te mai deranjează designul.. la alea e vorba de utilitate. Pai se compara designul CRV-ului cu designul Hyundai/KIA? Crv-ul arata și a aratat dintotdeauna de parcă a fost făcut la băutură..
@@sil778 M-am referit la utilitate atât la coreene cât și la japoneze, ultimele fiind mai eficiente. Cât despre designul CR-V-ului, mai ales generația a treia pe care eu o am, este unul clasic-conservator, care peste 20 de ani va arăta la fel de bine, din punctul meu de vedere.
Ai pus-o langa Toyota Corola Cross? Ești profesor pe date tehnice și faci astfel de erori? Aceasta are 420cm iar Corola Corss are 446. Corola Cross este pe Platforma de compacta la fel că Tiguan și Austral și SCross. Asta este cu T-Rock,T-Cross, Yaris Cross, Nissan Juke. Aceasta este pe platforma de clasa Mică. Aștept scuzele tale. Daca nu apar înseamnă că de-aici faci banii(Hyundai).
Mai usor cu tonul, ia măsoară vechea generație de kona si cea noua, vei vedea cum a crescut in dimensiuni, aceasta masina are aproape 4.4m, la fel ca cross.
Insinuări din acestea cu "de aici iti faci banii" nu te poziționează drept un partener de conversatie vrednic.vrednic
dar ce ton arogant si atotstiutor. nu mai bine te uitai inainte pe specificatiile tehnice ca sa nu te faci de ras pe aici? eu am yaris cross, si da, inainte kona era in aceeasi clasa. doar ca acum conform dimensiunilor, a crescut mare. atat de mare incat nu prea mai merge pe subcompacte, clasa B, sau mica, cum vrei sa o numesti. Acum asteapta Vlad scuzele tale. Daca nu apar, inseamna ca esti doar un martafoi orgolios care nu isi poate recunoaste greseala
Ce va mai place unora sa mancati kkt gratis. O cautare de 30 de secunde pe Google te scutea de penibilitatea asta de comentariu, domnu' "cersetor de scuze".
e T- roc nu rock si are un zgomot infernal de la tren pe autobahn. t cross e mult mai mic. Kona e peste orice au listat tu acolo ca un bou. testate la maxim fara limite pe autostrazi adevarate si serpentinele din Tirol. esti complet carutas amice !
2:00 s-a bãut și fumat mult😅 e un design retardat. Sunt plãtiți de colegii de la Mazda sã " deseneze" așa ceva😂
dizal , manuala ...
Modelul anterior era o porcarie de masina
Consum de ...diesel ! Peugeot 2008 1.6 bluhdi sub 4 pe dn ,4.5 pana in Grecia ,5.2 autostrada,6.5 in București!
Asta iti zice in bord sau ai facut testul plin pe plin ?
@@fhshsjx Asa imi zice in bord dar am rotunjit si la mașina din clip tot din bord este consumul.
Bordul este mai precis decât pompa