Привет из узбекистана у меня тоже такой ствол сата 5500 1.3 i у меня тоже быль такой случе я промыл вождушный канал растворителям и обежирком туда через шприцом гонял раствор и шланг сойденил примерно 10 раз промыл так и еще сатами работаещ сата не любять влажност камера должень быть сухой и вытяжка норм должень я прошлом недели все испытоваль красил 2 разные место 1 место был гаражный условия 2 место там сомоделная камера вытяжка норм был и сухой темпратура болше 30% в гараже влажност болше там появиться кратер ..аа на сомоделный камера нету некакой кратер там сухой и вытяжка норм и темпратура не менше 30% ну все рад если тебя помогает ето.
Вчера начинаю красить пробую в одном месте и катера сразу полезли. Оказалось обезжирил плохо. Купил антисиликону брызгал протирал. И все неодного на всей машине. Работаю на обычном 50 литровом компрессор. И шланг 5метров. Фильтр водой брызгает сливаю и снова крашу. Некаких фильтров нет вообще.. Крашу на улице под навесом выходит не хуже чем в покрасочной камере.. Сам был в шоке опыл сразу улетает. Вентиляция топовая очень доволен. Жаль зимой нельзя ахах@@Pokraskaauto
Рассказал один в один. На Ивате чисто. Сата немного кратерит. Все промыл все чисто и пришёл к выводу точька росы в шланге. Одел на шланг утеплитель для водяных труб , потому что он лежит на полу а пол прохладный и почти пропали
Полностью поддерживаю высокое давление попробуй убавь и убедишься все будет норм у самого сата 4000 такая же беда как то приспосабливаюсь давление чуток пониже хотя это не правильно да хочется больше но увы такая же хрень вылазит
Вы слышите что я сказал. Что новый краскопульт от этого беда а не от того что это сата.В данном случае это была она был бы другой это был бы друго.И с иватой такое было я то же про это и сказал.Все поняли что дело в новом краскопульте и что и где надо сделать.Я то же никогда не промывал воздушные ни в одном а оказалось можно и нужно.
@@ВадимБаринов-й7ц Минута где я обосрал что то и кого-то и в частности хоть какой нибудь краскопульт.Почитайте коменты если у вас так не было это не говорит о том что у других такого быть не может.А вот на вопрос чем и как и где можно или нет промыть новый краскопульт так и не ответили.Зацепились что речь про Сата и обижаетесь не понятно на что.Совет по решению проблемы спрашивался а не про то что сата какая-то хреновая -это любому понятно что краскопульт офигенный.
У нас є по Методу промивка для краскопульта "ган клінер" а жене з воздушного клапана " канал воздуха" у друга на рп 5500 таке ж було, хотя він поступив по варварськи і залив у фільтр воздуху 650 і продув.
Привет мастеру) У саты самая крупная капля. Поэтому и видно. И выброси такой фильтр на публике. Девилбис оригинальный бочонок и будет счастье. И ещё заметил обезжирки есть такой косяк дают.
Здравствуйте у меня было такое что красил одним лаком и были кратеры много, потом не чего не менял не условий не воздух просто поменял лак и все прошло, дело в том что сата даёт большую каплю ивата меньше каплю, и некоторые лаки могут давать скорее всего кратера,но точно не уверен в этом, как я сменил лак все прошло.
Поставил когда-то блок подготовки воздуха с редуктором и начало кратерить, причем не сразу, разобрал редуктор а там жменя литола. Получается засрал всю пневмолинию. Как мыть? Сначала заливал химию для бесконтактной мойки двигателя, 3 раза по 50грам и воздухом выдувал, потом антисиликоном. А воздушные каналы краскопульта обезжиркой, 2грамма в разъем быстросъема и сразу выдувал, два раза. Помогло. Воздушный клапан краскопульта работает 3тий год норм.
Привет Андрей,согласен новый краскопульт,взял старый ласковый,две покраски норм,а потом пошли кратера как немыл не чего сделать не могу,база грунт ложится отлично,купил новый для лака,быстро мывнул и отлично не намека на кратера
На новом стволе, всегда заливаю растворитель или обезжирку в шланг и продуваю пистоль. Край шланга (вход) сворачиваешь кольцом и заливаешь раствор, потом подсоединяешь и включаешь давление, нажимаешь курок и ждешь пока вся срань не вылетит.. все.
У меня не Сате была такая же песня, пока не разобрал вплоть до последней прокладки (регулировка воздуха, факела и тд.), и помыл сухим растворителем (646 или 647),и проблема ушла. При чём пистолет именно для лака. На базовом всё было чётко.
Привет! Крашу Sata 4000. Подобных проблем не было. Если стойкая уверенность в том, что причина в краскопульте, я бы залил полбачка антисиликона и прогнал бы, меняя факел.
Последний случай расскажу . Покрасочная камера профессиональная (на солярке) .Все покрасил , через 15 минут зашел проверить -все хорошо. Включил сушку и через 25 минут после сушки я пришел проверить и увидел кратера . Давай думать с парнями в чем может быть дело и один говорит: -я 2 раза замечал такую вещь вечером покрасил и оставил до утра , утром прихожу вкл сушку и всё хорошо ,кратеров нет , а если сразу сушить то проскакивают кратера. На разных лаках ! Ну а у тебя вроде нет принудительной сушки , могу предположить , что сатой слои тольще и поэтому на ней у тебя кратера ! П.с. у меня тоже иваты wbx 1.4
сделай давление на публике меньше. точка росы образуется при распылении.именно на выходе из краскопульта.или поменяй температуру в покрасочной.включи воздушную шлифмашинку и выйди на улицу при +5 она на выхлопе покроется льдом через 10 минут работы и сдохнет.потом оттает и опять заработает. если конечно и летом он кидает тогда не знаю.дунь на стекло в холостую и подбери нужное давление
@@Pokraskaauto примерно так и есть, попробуй замочить его на сутки , в антисиликоне или акриловом растворе. А может твои пивные стаканы покрыты каким-то г....м.
@@Pokraskaauto я одно время тоже мучался с такой проблемой, были прям мелкие кратерки, промывал все что можно, поставил доп фильтра и осушитель, не помогло. Стал грешить на закипание, как многие советуют увеличивал межслои, не помогало, а потом стал делать межслой наоборот меньше, как написано в тдс, если написано 5 мин при 20 градусах, так и делаю и все проблемы ушли...и температуру держу при покраски и после ещё минут 20 не привышая 20-22 градусов, если чуть жарче сразу появляется такая беда...
Привет,у меня такие маленькие кратэрочки поевляються после,когда залачишь все огонь,на утро смотришь есть кратэра ели ели видные,но не постоянно.тоже лаковая новая ивата,может и правда дело в краскопульте.
Привет Андрей. Была такая же ситуация. Решение просто в воздушную магистраль на пистолете залил пару раз обезжирку и подключил воздух,нажал курок и всё г вылетело. Удачи..
Андрей здравствуйте. Пистолет валком слим нте, 1,3. На лаке на горизонтальной поверхности есть кратера, на вертикальной нет. Подскажи пожалуйста, что за беда.
Лет 10 назад, когда ещё пользовался растворителями , было что-то похожее........теперь лаки и унилаки любые без растворителей и никаких проблем ( уже 15 лет основные пистолеты SATA, остальное для интереса) для грунтов и баз только реально брендовые : мипа ( в основном) или из этого класса.... Но с промывкой краскопульта - ерунда какая-то , в новый - 50 грамм растворителя и всё! Все воздушные детали - смазываю раз в год сатовской смазкой!!! Может или в растворе или в нанесении (по иватовски наносишь и создаёт ся такое впечатление,....)
Андрей, приветствую. Есть вопрос: как лучше, лак развести или лачить не разбавленым? На что влияет разбавитель, а ещё на каком легче подтеки сделать густым/жидким лаком? Буду признателен за ответ.
Разводить на шагрень повлияет. Но и некоторые недорогие лучше не разводить влияет на внешний вид.Но и какой краскопульт может с густыми плохо работает тогда неизбежно.
У саты большой расход воздуха. Соответственно большой объем проходит по шлангам. Соответственно быстрее создаётся точка росы. Если сейчас и пол холодный, тем более. Попробуй утеплить шланг. А так через месяцок, когда погода изменится, само уйдёт.
Хорошо помогает медный змеевик через ведро с водой, перед фильтрами сразу начал появляться конденсат в фильтрах, долго мучился с кратерами ( сата 4000 1'3 рп), посмотрел видео Антон маляр про покрасочную камеру он там рассказывает.
Привет, никакими смазками краскопульта не пользуешься типа для иглы смазки или клапанов и тд? Когда игла проходит через воздушный клапан проходит оттуда смазку не черпает?
Так же когда будешь вставлять иголку после того как она пройдёт ручку но не войдёт в голову, возьми тряпку с растворителем и хорошенько протри остриё иглы перед тем как её вставить до самого конца, и посмотри будет ли проблема с кратерами...
Привет Андрей!!! Лет 10 назад познаний таких как сейчас по малярке не было . Готовили мы как то машину в камере к покраске работали с растворителями ими же и обезжиривали а товарищ один как в той песне тюбики забывал постоянно закрывать растворитель стоит всю ночь открытый . Пришли обезжирили тем что в бутылке осталось покраска и УЖАС вся в решето а потом сидели блин и гадали что не так
Промой стакан, перед использование, 46-м и должно быть норм, потому что пластик формуют в змазанных формах! У меня такое было, и после мерных стаканчиков тоже, появлялись кратера, пока не начал промывать ни че не помогало!
@@Pokraskaauto У меня было похожее, когда первый слой ложил полумокрым. Капли не смыкались и вторым слоем не получалось залить. На вид были как кратера.
Всё же попробуй шланг воздушный промыть и сам пистолет окунуть в 46 растворитель , главное залей прям в воздушную систему , у меня самого такой же пистолет и всё хорошо
@@Pokraskaauto у меня шланг изнутри потрескался, в микропорах влага наверное была( холодный бетон, зима, конденсат) и при хорошем давлении рп5500 подтягивал влагу из шланга. Поменял шланг- все мирократерки пропали.
Я красил базами и лаками всё норм. Как-только начал красить акрилом, сразу всё кратерами покрылось. Что было так и не понял. И так было несколько раз. Акрилом без кратеров покрасить так и не получилось. Кто знает в чём причина?
Вроде бы проблему изложил подробно, но истину не понял. Если на одном пульвере разные материалы срут одинаково, то это точно не материал. На других пульверах такого нет, то это точно не воздух, ведь они из той же системы работают, да и кратер от воды, масла, мусора, будет сильно выделяться. Чистый кратер без примесей говорит только об одном, это была капля материала, которая благополучно растворилась в слое оставив отпечаток. А это без вариантов пульвер и не его подключение с очисткой воздуха, а именно игла + дюза + сопло. А тут вариантов масса. При постоянном открытии на большой детали, кратера начинают возникать постепенно, то это признак плохой продувки дюзы, на краях которой собираются капли материала, который набрав определённую массу срывается в полёт не распылённым. Это бывает заметно при интенсивной работе, когда заглянуть на выходящий факел, будет хорошо заметно образование капель по краю дюзы и их отрыв, ну или прекратив работу взглянуть на дюзу, если по краю имеется кристалически матовый ободок, то это то самое. Бывает лечится скруглением и заполировкой острых краёв на дюзе, которые делают лишнее завихрение. Бывает игла не корректно закрывает дюзу, оставляя перед собой каплю материала. Это было бы заметно при каждом открытии. Ещё есть такой мало изученный эффект медицины, как автоматизм. Некоторые дёргают курок, как автомат Калашникова на автоматическом режиме. В пульверах много длинных воздушных каналов, в которых при отпущенном курке, давление ноль и при резком открытии почти мгновенно открываются воздух и игла, вот только материал от вытекания отделяет миллиметр, а воздуху за это время надо заполнить каналы и создать нужное давление для распыла, при этом как правило первая капля улетает в борт машины с ещё только нарастающим давлением. В общем там о мелочах можно много писать, а главное, дело тут было или в пульвере, или в руках. Так что ум вам в руки.
На SATA RP дюза 1,3 соответствует 1,6. На iwata 1,3 соответствует 1,3. Соответственно на sata слой лака толще, чем на iwata поэтому и кратерит, а iwata нет.
@@Pokraskaauto Без надобности Андрюха лучше не лезь туда,Даже если там смазка смущает это заводская белая специальная,Раз в три месяца свой смазываю такой же сатовской смазкой она никак не влияет на кратера,это однозначно.
@@Pokraskaauto значит точно дело либо в пипис или что-то такое просто когда бочёк один проще ты постоянно его моешь у меня если база легла нормально то на лаке кратеров не может быть в о Приоре я много экспериментировал и сделал вывод с лаком казалось всё просто ааааа нет есть несколько критериев и тогда залог успеха ну сколько это стоило бессонных ночей век живи век учись успехов в работе
Чудес не бывает! Внесу свои 3 копейки. Варианта два, попробуй на айвате два очень толстых слоя положить с промежутком 5 минут, если сразу увидишь, значит сам знаешь в чем дело 😁 второй это значит у тебя где то есть в пневмо линии конденсат что при покраске сатой капля больше и не успевает испариться при полете
Ещё есть один вариант, смотрел твои видео при покраске сатой, ты точно так же красишь как и айватой, а он быстрее пульвер, вследствие этого возможно у тебя растворители не успевают испаряться, и получается кипение. Просто я всю жизнь крашу сатой, но крашу ей очень быстро, быстрее раза в два чем ты, возможно у меня тоньше слой получается. Но кипения лака не когда в жизни не было, кроме одного раза когда не было под рукой пульвера и покрасил китайцем, он очень большую каплю делал и толстый слой получился (без подтеков) и там я вовсей красе увидел что такое кипение лака
У меня лаки очень густые разбавлять не очень люблю сильно.И если у тебя голова О то то будет точно быстрее.Я пробывал менее вязкие лаки то да быстрее.У меня голова I и с вязким лаком скорость поменьше будет. Ну это по моим ощущениям. А с кратерами я сегодня промыл воздушный канал в пулике открасил без проблем. Завтра ещё попробую что бы убедиться.
На мой взгляд, это смазка....на своей 5000, тоже первое время бегал, грешил на конденсат, фильтра, шланги...пистолет мыл перемыл...стал добавлять антисиликоновую добавку....и спустя какое то время все прошло...поэтому для себя решил, что это заводская смазка....хз
Ивата разбивает материал в более мелкую каплю и соотношение с окружающим воздухом с Иватой больше чем с Сатой ,так же влияет воздухообмен в камере ,чем больше поток ,тем меньше пор .Сейчас повышенная влажность воздуха ,что тоже тормозит испарение растворителя из материала.Лучшее решение - дай Сату на покраску в профессиональную камеру с хорошим воздухообменом ,на проверку . Решаю вопрос с помощью переходного растворителя ,вскрываю им деталь полностью и не парюсь ,после сушки полирую без обработки наждаком ,шагрень сохраняется.
@@ЕгорМузыкантов-с8т Сразу говорю - я работаю Кансаем ,но эта схема работает на других лаках тоже ,я эту схему многим советовал ,но показал только Кумашов с лаком Mipa . Минусы - добавляется стоимость 50гр переходного на деталь и не много меняется шагрень ,но по сравнению с перекрасом это не о чём. Не много увеличивается время сушки. Плюсы - нанести можно после появления пор ,когда они только появляются ,приблизительно через 15-20 минут ,зависит от лака ,а если пор нет - можно не наносить. Но я в последнее время наношу через 3-5 минут и не гадаю. Переходной добавляю в оставшийся лак ,но не меньше чем осталось ,то есть 1:1 или больше. Проходы пистолетом делаю быстрее чем лаком ,не обращая внимание на вроде бы матовость лака ,через 3-5 сек плёнка растягивается . Если нужно залить реально кучу кратеров в одном месте от силикона ,то нужно смешать готовый лак с переходником не больше и не меньше как 1:1 и сделать несколько подходов ,с промежуточной сушкой ,время не скажу у каждого лака оно своё ,но лучше ложить (класть) несколько слоёв. Как-то так ,пробуй.
@@Pokraskaauto многие тут пишут про кипение лака я смотрю. Мне кажется дело в межсезонье. А пистолет так себя ведет от того, что с бОльшей скоростью проходит воздух через воздушные отверстия. У меня к примеру два влагоотделителя, один сразу с компрессора, другой переносной ношу с собой, один и второй в виде колбы металлической в котором засыпан керамзит, к переносному добавлен заводской с регулятором давления. Это все к тому, что у меня ни одного кратера на лаке не бывает. Бывает только на базе фирмы хая, если первый слой мокрый - Но на лаке в этом случае не бывает кратеров. Возможно это подготовка воздуха хромает?🤔 ну или же силиконы, мать их
@@Pokraskaauto я в основном густыми работаю полуторослойниками 2.5 давление. На жидких такимже давленим, делаю проходы быстрее и расстояние можно увеличить до поверхности.
![Ремонт Нового и Старого Авто [в чем различия].](http://i.ytimg.com/vi/sFHcVaAzQfE/mqdefault.jpg)
![Ремонт Нового и Старого Авто [в чем различия].](/img/tr.png)
![Почему Кипит Лак и Что делать [покраска авто].](http://i.ytimg.com/vi/IL3h1EDOCEY/mqdefault.jpg)
![CAMPปลิ้น | รวม Highlight 2024! PART [1/2]](http://i.ytimg.com/vi/6hnvNnvYloU/mqdefault.jpg)
Привет из узбекистана у меня тоже такой ствол сата 5500 1.3 i у меня тоже быль такой случе я промыл вождушный канал растворителям и обежирком туда через шприцом гонял раствор и шланг сойденил примерно 10 раз промыл так и еще сатами работаещ сата не любять влажност камера должень быть сухой и вытяжка норм должень я прошлом недели все испытоваль красил 2 разные место 1 место был гаражный условия 2 место там сомоделная камера вытяжка норм был и сухой темпратура болше 30% в гараже влажност болше там появиться кратер ..аа на сомоделный камера нету некакой кратер там сухой и вытяжка норм и темпратура не менше 30% ну все рад если тебя помогает ето.
Спасибо удачи в работе. Привет из Солигорска!
👋
Вчера начинаю красить пробую в одном месте и катера сразу полезли. Оказалось обезжирил плохо. Купил антисиликону брызгал протирал. И все неодного на всей машине. Работаю на обычном 50 литровом компрессор. И шланг 5метров. Фильтр водой брызгает сливаю и снова крашу. Некаких фильтров нет вообще.. Крашу на улице под навесом выходит не хуже чем в покрасочной камере.. Сам был в шоке опыл сразу улетает. Вентиляция топовая очень доволен. Жаль зимой нельзя ахах@@Pokraskaauto
Рассказал один в один. На Ивате чисто. Сата немного кратерит. Все промыл все чисто и пришёл к выводу точька росы в шланге. Одел на шланг утеплитель для водяных труб , потому что он лежит на полу а пол прохладный и почти пропали
На некие лаки из за вбивание ( повышенное давление и близкие проходы) можеш получит кратера на втором слое!
Привет. Надо понаблюдать.
Согласен! Тоже сталкивался с таким эффектом.
Не в краскопульте дело Андрей.
Да я и на 1.8 и подачу меньше делал. Хз.
Полностью поддерживаю высокое давление попробуй убавь и убедишься все будет норм у самого сата 4000 такая же беда как то приспосабливаюсь давление чуток пониже хотя это не правильно да хочется больше но увы такая же хрень вылазит
Кратера могут быть от того что сильно разбавлен материал или сильно быстрый перенос материала, меньше подачу или тонше слой.
Согласен с вами. Хотелось тоже самое написать, но прочитал ваш комент
Сегодня промыл воздушный канал и все ок. Открасил ни одного. Что в нем было хз.
Вы слышите что я сказал. Что новый краскопульт от этого беда а не от того что это сата.В данном случае это была она был бы другой это был бы друго.И с иватой такое было я то же про это и сказал.Все поняли что дело в новом краскопульте и что и где надо сделать.Я то же никогда не промывал воздушные ни в одном а оказалось можно и нужно.
@@ВадимБаринов-й7ц Минута где я обосрал что то и кого-то и в частности хоть какой нибудь краскопульт.Почитайте коменты если у вас так не было это не говорит о том что у других такого быть не может.А вот на вопрос чем и как и где можно или нет промыть новый краскопульт так и не ответили.Зацепились что речь про Сата и обижаетесь не понятно на что.Совет по решению проблемы спрашивался а не про то что сата какая-то хреновая -это любому понятно что краскопульт офигенный.
@@Pokraskaauto именно
Привет! Была похожая вещ ! Лично у меня была большая влажность в помещении , соответсвенно плохая вентиляция. Исправил эти вещи всё отлично!
Была такая же проблема с Sata 5100.купил более дешевый вариант RP и проблема ушла.сделал вывод на низком давлении лак ложить лцчшк
Смотрю, думаю посоветую,спроси у Петъра,а Петър уже посоветовал.👍👏👏👏
У нас є по Методу промивка для краскопульта "ган клінер" а жене з воздушного клапана " канал воздуха" у друга на рп 5500 таке ж було, хотя він поступив по варварськи і залив у фільтр воздуху 650 і продув.
Привет мастеру) У саты самая крупная капля. Поэтому и видно. И выброси такой фильтр на публике. Девилбис оригинальный бочонок и будет счастье. И ещё заметил обезжирки есть такой косяк дают.
Здравствуйте у меня было такое что красил одним лаком и были кратеры много, потом не чего не менял не условий не воздух просто поменял лак и все прошло, дело в том что сата даёт большую каплю ивата меньше каплю, и некоторые лаки могут давать скорее всего кратера,но точно не уверен в этом, как я сменил лак все прошло.
👍🤝
Поставил когда-то блок подготовки воздуха с редуктором и начало кратерить, причем не сразу, разобрал редуктор а там жменя литола. Получается засрал всю пневмолинию. Как мыть?
Сначала заливал химию для бесконтактной мойки двигателя, 3 раза по 50грам и воздухом выдувал, потом антисиликоном. А воздушные каналы краскопульта обезжиркой, 2грамма в разъем быстросъема и сразу выдувал, два раза. Помогло. Воздушный клапан краскопульта работает 3тий год норм.
Дело скорее в толщине слоя.Пулик не причем.
Привет Андрей,согласен новый краскопульт,взял старый ласковый,две покраски норм,а потом пошли кратера как немыл не чего сделать не могу,база грунт ложится отлично,купил новый для лака,быстро мывнул и отлично не намека на кратера
От сумы, тюрьмы и кратеров не зарекаются!
Поэтому подготавливаю сам а на покраску огоняю опытному человеку
Я замечал иногда некоторые умудрялись первый слой лака так плохо положить что образуются кратера от неправильного нанесения.
На новом стволе, всегда заливаю растворитель или обезжирку в шланг и продуваю пистоль. Край шланга (вход) сворачиваешь кольцом и заливаешь раствор, потом подсоединяешь и включаешь давление, нажимаешь курок и ждешь пока вся срань не вылетит.. все.
У меня не Сате была такая же песня, пока не разобрал вплоть до последней прокладки (регулировка воздуха, факела и тд.), и помыл сухим растворителем (646 или 647),и проблема ушла. При чём пистолет именно для лака. На базовом всё было чётко.
Привет! Крашу Sata 4000. Подобных проблем не было. Если стойкая уверенность в том, что причина в краскопульте, я бы залил полбачка антисиликона и прогнал бы, меняя факел.
С полным разбором все ок.
100% сата.у меня так же было,кратера были как рыбьи глаза,со временем прошло. скорее всего дело в бачке,но не исключаю,что завод чем то помог
Думаю в воздушном канале ещё смазка есть.
Последний случай расскажу . Покрасочная камера профессиональная (на солярке) .Все покрасил , через 15 минут зашел проверить -все хорошо. Включил сушку и через 25 минут после сушки я пришел проверить и увидел кратера . Давай думать с парнями в чем может быть дело и один говорит: -я 2 раза замечал такую вещь вечером покрасил и оставил до утра , утром прихожу вкл сушку и всё хорошо ,кратеров нет , а если сразу сушить то проскакивают кратера. На разных лаках ! Ну а у тебя вроде нет принудительной сушки , могу предположить , что сатой слои тольще и поэтому на ней у тебя кратера !
П.с. у меня тоже иваты wbx 1.4
Трубку по которой качает воздух в первый ресивер удлиняют и делают витками и в бочку с водой с верху масло чтоб не испарялась вода и будет счастье 😅
Холодильник на воздух спасёт)
сделай давление на публике меньше. точка росы образуется при распылении.именно на выходе из краскопульта.или поменяй температуру в покрасочной.включи воздушную шлифмашинку и выйди на улицу при +5 она на выхлопе покроется льдом через 10 минут работы и сдохнет.потом оттает и опять заработает. если конечно и летом он кидает тогда не знаю.дунь на стекло в холостую и подбери нужное давление
Делай больше выдержку между слоями,это закикает лак.
Андрюха привет, у меня была подобная херня, что я только не делал. Ты не поверишь просто снизил чуть давление и все стало ок, магия бля 😂
Пробывал. 1.8 и тоже самое. Но с густыми лаками 2 меньше плоховато. Как будто въелась в метал смазка.
@@Pokraskaauto примерно так и есть, попробуй замочить его на сутки , в антисиликоне или акриловом растворе. А может твои пивные стаканы покрыты каким-то г....м.
Нет с ними лучше стало.
@@Pokraskaauto возможно толстый слой лака, и именно этот лак просто подкипает .
Здравствуй Андрей 👍👍👍
🤝👋
пробуй спирт вроде самый щадящий растворитель прям через разъем шарнирный чтоб удалилась смазка если она там есть.
Много было в канале для подачи где игла
Может всё-таки мелкое подкипание? Сата валит слой толще чем Ивата, из за этого может чуть кипит?
Я думал про это меньше подачу делал.Думаю что в воздушном канале какаято смазка есть.
@@Pokraskaauto я одно время тоже мучался с такой проблемой, были прям мелкие кратерки, промывал все что можно, поставил доп фильтра и осушитель, не помогло. Стал грешить на закипание, как многие советуют увеличивал межслои, не помогало, а потом стал делать межслой наоборот меньше, как написано в тдс, если написано 5 мин при 20 градусах, так и делаю и все проблемы ушли...и температуру держу при покраски и после ещё минут 20 не привышая 20-22 градусов, если чуть жарче сразу появляется такая беда...
Привет, Андрей 👍💯.
🤝👋
У знакомого давно тоже было такое. причины не знал. Оказалось смазка консервации в середине какая то была не та. Но там был китай, а тут сата...
В ней то же смазка густая в канале подачи где игла была белая как пластилин.Возможно в воздушном есть или попала надо промыть.
Спиртом, моющим средством для посуды. И еще зажать выходные отверстия, чтобы в бачке пошли пузыри.
🤝👋
Привет,у меня такие маленькие кратэрочки поевляються после,когда залачишь все огонь,на утро смотришь есть кратэра ели ели видные,но не постоянно.тоже лаковая новая ивата,может и правда дело в краскопульте.
Промыл раз 10 но быстро прошло на ивате.
Сата толще кладет слой базы,попробуй посуше нанести слой
Привет Андрей. Была такая же ситуация. Решение просто в воздушную магистраль на пистолете залил пару раз обезжирку и подключил воздух,нажал курок и всё г вылетело. Удачи..
Вот завтра я его попробую оттуда вытащить.
Андрей здравствуйте. Пистолет валком слим нте, 1,3. На лаке на горизонтальной поверхности есть кратера, на вертикальной нет. Подскажи пожалуйста, что за беда.
Много льешь
Та же хрень. Перекрас или можно залить? Зубочисткой допустим, или видно будет.
Ну если их не много то можно пробывать
Привет Андрей. Подскажи пожалуйста, покрасил элемент акрилом с косяками. Через кокон время можно перекрасить после полной сушки?
Через сутки если тепло. Матуй и крась.
Привет Андрей,попробуй КСИЛОЛ чистый,в нем воды нет,как в других растворах
🤝🤝
Лет 10 назад, когда ещё пользовался растворителями , было что-то похожее........теперь лаки и унилаки любые без растворителей и никаких проблем ( уже 15 лет основные пистолеты SATA, остальное для интереса) для грунтов и баз только реально брендовые : мипа ( в основном) или из этого класса.... Но с промывкой краскопульта - ерунда какая-то , в новый - 50 грамм растворителя и всё! Все воздушные детали - смазываю раз в год сатовской смазкой!!! Может или в растворе или в нанесении (по иватовски наносишь и создаёт ся такое впечатление,....)
Ну всё покупаю ивату, на сате редко бывают но метко
🤝👋 чудеса.
Купил сату 5500 продул раствором.крашу и кайфую. Нет ниче)
Здравствуйте, подскажите стоит брать PATRIOT 1,4 help 130л/мин или взять HUBERT? Это моя первая покупка. Спасибо
Не посоветую ничего из этого. Он может быть просто брак.
все пишут ерунду и я пишу смывку силикона залить на неделю а не промыть хотя скорее всего дело не в силиконе
🤝👋
Я словил себя на мысли что кратера появляются в местах где работал переходным растворителем (разбавителем). Но пока не точно. Буду наблюдать.
Андрей, приветствую. Есть вопрос: как лучше, лак развести или лачить не разбавленым? На что влияет разбавитель, а ещё на каком легче подтеки сделать густым/жидким лаком? Буду признателен за ответ.
Разводить на шагрень повлияет. Но и некоторые недорогие лучше не разводить влияет на внешний вид.Но и какой краскопульт может с густыми плохо работает тогда неизбежно.
@@Pokraskaauto краскопульт взял новый, Китай достал ведро их уже выкинул, лак недорогой. В любом случае спасибо за ответ, буду пробовать.
Недавно красил свою 14 тоже кратара были
У саты большой расход воздуха. Соответственно большой объем проходит по шлангам. Соответственно быстрее создаётся точка росы. Если сейчас и пол холодный, тем более. Попробуй утеплить шланг. А так через месяцок, когда погода изменится, само уйдёт.
Эта RP.
Андрей подскажы, какова должна быть длина трассы перед системой очистки воздуха, для покраски?
Чем длиннее тем лучше в плане охлаждения но без фанатизма.
@@Pokraskaauto метров 15-20 хватит?
Ну 20 много. Змейкой делают на стене и слив внизу для конденсата.
@@Pokraskaauto Значит хватит 15? За слив, спасибо. Поставлю кран.
Хорошо помогает медный змеевик через ведро с водой, перед фильтрами сразу начал появляться конденсат в фильтрах, долго мучился с кратерами ( сата 4000 1'3 рп), посмотрел видео Антон маляр про покрасочную камеру он там рассказывает.
а почему кажется ,что проблема в стволе!Разные стволы имеют разную пропускаемость воздуха или расход по другому!Из-за этого и влагообмен зависит!
Привет, никакими смазками краскопульта не пользуешься типа для иглы смазки или клапанов и тд? Когда игла проходит через воздушный клапан проходит оттуда смазку не черпает?
Так же когда будешь вставлять иголку после того как она пройдёт ручку но не войдёт в голову, возьми тряпку с растворителем и хорошенько протри остриё иглы перед тем как её вставить до самого конца, и посмотри будет ли проблема с кратерами...
Может уплотнительные резинки чего выделяют?
🤝👋 навряд ли. Но где-то что-то есть. Я найду.
Там нет резинок )
Я мыл Краскопулт очистителем для дроселной заслонки
Привет Андрей!!! Лет 10 назад познаний таких как сейчас по малярке не было . Готовили мы как то машину в камере к покраске работали с растворителями ими же и обезжиривали а товарищ один как в той песне тюбики забывал постоянно закрывать растворитель стоит всю ночь открытый . Пришли обезжирили тем что в бутылке осталось покраска и УЖАС вся в решето а потом сидели блин и гадали что не так
Просто с момента её использования началось.
Я не знаю как там что все пророчат чем и как мыть новый" пистоль Я" Кпаю сначало в СОЛЬВЕНТЕ а потом в УАЙТ -СПИРИТЕ. И всё не каких проблем..
..
Добрый день, Андрей подскажите по грунту ZRC ES
Мы пробывали были проблемы с адгезии.
Были проблемы с адгезией.
Промой стакан, перед использование, 46-м и должно быть норм, потому что пластик формуют в змазанных формах! У меня такое было, и после мерных стаканчиков тоже, появлялись кратера, пока не начал промывать ни че не помогало!
Пётр, привет 🤝
Здарова Евгений!
Привет. Может из-за крупной капли они не все смыкаются и получаются ямки в виде кратеров.
Есть такое но это не оно . Лучше было бы так.
@@Pokraskaauto У меня было похожее, когда первый слой ложил полумокрым. Капли не смыкались и вторым слоем не получалось залить. На вид были как кратера.
Всё же попробуй шланг воздушный промыть и сам пистолет окунуть в 46 растворитель , главное залей прям в воздушную систему , у меня самого такой же пистолет и всё хорошо
А то же с поворотным шарниром?
@@Pokraskaauto у меня шланг изнутри потрескался, в микропорах влага наверное была( холодный бетон, зима, конденсат) и при хорошем давлении рп5500 подтягивал влагу из шланга. Поменял шланг- все мирократерки пропали.
@@Pokraskaauto они вроде все с шарниром. Там из смазки, только в регуляторе давления , и где шток курка мажут, но там смазка специальная.
Шланг поменять я думал.Хотя он не такой древний.
Я красил базами и лаками всё норм. Как-только начал красить акрилом, сразу всё кратерами покрылось. Что было так и не понял. И так было несколько раз. Акрилом без кратеров покрасить так и не получилось. Кто знает в чём причина?
Тоже из области расследований Шерлока Холмса.
Привет из Германии. Я подозреваю, что у Sata больше выходного материала, поэтому у вас больше прозрачного покрытия. попробуй проветрить дольше.
🤝👋 Если ты имеешь ввиду толщину слоя.То я пробывал делать меньше подачу.,если об этом.Но попробую ещё меньше.
Вроде бы проблему изложил подробно, но истину не понял. Если на одном пульвере разные материалы срут одинаково, то это точно не материал. На других пульверах такого нет, то это точно не воздух, ведь они из той же системы работают, да и кратер от воды, масла, мусора, будет сильно выделяться. Чистый кратер без примесей говорит только об одном, это была капля материала, которая благополучно растворилась в слое оставив отпечаток. А это без вариантов пульвер и не его подключение с очисткой воздуха, а именно игла + дюза + сопло. А тут вариантов масса. При постоянном открытии на большой детали, кратера начинают возникать постепенно, то это признак плохой продувки дюзы, на краях которой собираются капли материала, который набрав определённую массу срывается в полёт не распылённым. Это бывает заметно при интенсивной работе, когда заглянуть на выходящий факел, будет хорошо заметно образование капель по краю дюзы и их отрыв, ну или прекратив работу взглянуть на дюзу, если по краю имеется кристалически матовый ободок, то это то самое. Бывает лечится скруглением и заполировкой острых краёв на дюзе, которые делают лишнее завихрение. Бывает игла не корректно закрывает дюзу, оставляя перед собой каплю материала. Это было бы заметно при каждом открытии. Ещё есть такой мало изученный эффект медицины, как автоматизм. Некоторые дёргают курок, как автомат Калашникова на автоматическом режиме. В пульверах много длинных воздушных каналов, в которых при отпущенном курке, давление ноль и при резком открытии почти мгновенно открываются воздух и игла, вот только материал от вытекания отделяет миллиметр, а воздуху за это время надо заполнить каналы и создать нужное давление для распыла, при этом как правило первая капля улетает в борт машины с ещё только нарастающим давлением. В общем там о мелочах можно много писать, а главное, дело тут было или в пульвере, или в руках. Так что ум вам в руки.
Разберите регулятор давления,там бывает много смазки.
Привет с Бобруйска!
Помыл 46-м 5500 после покупки и
Второй год без проблем!
По мне,только воздух.
Хотя,может и подготока детали к окрасу?
В один заход спецом проверял.Один бампер иватой лачил крылья сатой. И вот такая хрень. 🤷
@@Pokraskaauto Извини!
К "бабке""сходи)😁
Попа вызвать с кадилом. 😂
@@Pokraskaauto Спасибо,что шутку принял!👍
І я трохи вперся по роботі... Іду в одпуск на 5 днів рибачить))) А так Івата руле 👍💪
👋🤝
Падрулiвае)
На SATA RP дюза 1,3 соответствует 1,6. На iwata 1,3 соответствует 1,3. Соответственно на sata слой лака толще, чем на iwata поэтому и кратерит, а iwata нет.
👦👌🔥
🤝👋
Может лак кипит?????
Приветствую.
На первом слое лака кратера у тебя идут?
На первом их не так видно да и на втором минут через 10 15 и то не везде надо всматриваться.
@@Pokraskaauto когда пойдёшь лачить,прям из сифона,брызни обезжирки(антесиликона)прям в бычок с лаком, перемешай,и пробуй лач,должно помочь.
брал сату месяц назад 5000 все норм даже не раскручивал ничего просто продул раствором......иглу вынимал так она в смазке и ни чего
Попробуй воздушный клапан выкрутить и тромыть, было дело там мази жменя была. Удачи.
Как этот поворотный выкрутить я его хотел вообще убрать но он вроде не скручивается.Побоялся сломать.
@@Pokraskaauto Без надобности Андрюха лучше не лезь туда,Даже если там смазка смущает это заводская белая специальная,Раз в три месяца свой смазываю такой же сатовской смазкой она никак не влияет на кратера,это однозначно.
неси к Батюшке он поможет и святая водка или вода ( андрей разберешься ты в этой проблеме удачи)
🤝👋
И да материал должен быть той же температуры что и детали.
👋🤝
Попробуй сольвентной обезжиркой промыть в самом пистолете воздушный канал. И регулятор давления тоже.
Вот надо завтра всё промыть изнутри наверно там что то сидит. Типо смазки.
Привет это на лаке или на базе?
Лак.
@@Pokraskaauto значит точно дело либо в пипис или что-то такое просто когда бочёк один проще ты постоянно его моешь у меня если база легла нормально то на лаке кратеров не может быть в о Приоре я много экспериментировал и сделал вывод с лаком казалось всё просто ааааа нет есть несколько критериев и тогда залог успеха ну сколько это стоило бессонных ночей век живи век учись успехов в работе
Вариант глупейший, но меня спасло увеличение межслойки sata 4000 HVLP и sata 3000 rp
Ну бывает всяко.
Чудес не бывает! Внесу свои 3 копейки. Варианта два, попробуй на айвате два очень толстых слоя положить с промежутком 5 минут, если сразу увидишь, значит сам знаешь в чем дело 😁 второй это значит у тебя где то есть в пневмо линии конденсат что при покраске сатой капля больше и не успевает испариться при полете
Ещё есть один вариант, смотрел твои видео при покраске сатой, ты точно так же красишь как и айватой, а он быстрее пульвер, вследствие этого возможно у тебя растворители не успевают испаряться, и получается кипение. Просто я всю жизнь крашу сатой, но крашу ей очень быстро, быстрее раза в два чем ты, возможно у меня тоньше слой получается. Но кипения лака не когда в жизни не было, кроме одного раза когда не было под рукой пульвера и покрасил китайцем, он очень большую каплю делал и толстый слой получился (без подтеков) и там я вовсей красе увидел что такое кипение лака
Так речь не о кипении лака. Именно кратера
@@АлексДовгинский так кратера появляется в двух случаях: когда лак кипит, либо попала грязь на лкм при покраске
У меня лаки очень густые разбавлять не очень люблю сильно.И если у тебя голова О то то будет точно быстрее.Я пробывал менее вязкие лаки то да быстрее.У меня голова I и с вязким лаком скорость поменьше будет. Ну это по моим ощущениям. А с кратерами я сегодня промыл воздушный канал в пулике открасил без проблем. Завтра ещё попробую что бы убедиться.
@@Pokraskaauto значит проблема каналах пульвера, видимо смазка на клапанах и её потихоньку выдувает через сапло
На мой взгляд, это смазка....на своей 5000, тоже первое время бегал, грешил на конденсат, фильтра, шланги...пистолет мыл перемыл...стал добавлять антисиликоновую добавку....и спустя какое то время все прошло...поэтому для себя решил, что это заводская смазка....хз
Бачок покупной точно пальцы прям как по жирной сковородке. Много было на резьбах белой смазки.
Я бы плюхнул к2 для мойки двигателя, но вещь агресивная и потом хоз мылом для нейтрализации.
Ивата разбивает материал в более мелкую каплю и соотношение с окружающим воздухом с Иватой больше чем с Сатой ,так же влияет воздухообмен в камере ,чем больше поток ,тем меньше пор .Сейчас повышенная влажность воздуха ,что тоже тормозит испарение растворителя из материала.Лучшее решение - дай Сату на покраску в профессиональную камеру с хорошим воздухообменом ,на проверку .
Решаю вопрос с помощью переходного растворителя ,вскрываю им деталь полностью и не парюсь ,после сушки полирую без обработки наждаком ,шагрень сохраняется.
Здарово братан! Раскрой тему переходного растворителя, плюсы минусы. В каких случаях?
@@ЕгорМузыкантов-с8т Сразу говорю - я работаю Кансаем ,но эта схема работает на других лаках тоже ,я эту схему многим советовал ,но показал только Кумашов с лаком Mipa .
Минусы - добавляется стоимость 50гр переходного на деталь и не много меняется шагрень ,но по сравнению с перекрасом это не о чём. Не много увеличивается время сушки.
Плюсы - нанести можно после появления пор ,когда они только появляются ,приблизительно через 15-20 минут ,зависит от лака ,а если пор нет - можно не наносить. Но я в последнее время наношу через 3-5 минут и не гадаю.
Переходной добавляю в оставшийся лак ,но не меньше чем осталось ,то есть 1:1 или больше. Проходы пистолетом делаю быстрее чем лаком ,не обращая внимание на вроде бы матовость лака ,через 3-5 сек плёнка растягивается .
Если нужно залить реально кучу кратеров в одном месте от силикона ,то нужно смешать готовый лак с переходником не больше и не меньше как 1:1 и сделать несколько подходов ,с промежуточной сушкой ,время не скажу у каждого лака оно своё ,но лучше ложить (класть) несколько слоёв.
Как-то так ,пробуй.
конденсат образуется в корпусе краскопульта
Даже воздушные каналы промыли?
Вот их ещё хочу.
Толстый слой лака , больше межслойку делать нужно .
Это мистика …
Рыбий глаз или же пузыри?🤔
👁
@@Pokraskaauto многие тут пишут про кипение лака я смотрю. Мне кажется дело в межсезонье. А пистолет так себя ведет от того, что с бОльшей скоростью проходит воздух через воздушные отверстия. У меня к примеру два влагоотделителя, один сразу с компрессора, другой переносной ношу с собой, один и второй в виде колбы металлической в котором засыпан керамзит, к переносному добавлен заводской с регулятором давления. Это все к тому, что у меня ни одного кратера на лаке не бывает. Бывает только на базе фирмы хая, если первый слой мокрый - Но на лаке в этом случае не бывает кратеров. Возможно это подготовка воздуха хромает?🤔 ну или же силиконы, мать их
Делай дольше межслойку
👋🤝
смотри на разбавон для лака
Возможно сам краскопульт "валит" материал по-другому,надо приснаровиться
👋🤝
Святой водой )))
Привет🤝 попробуй помыть хозяйственным мылом. Я так на проемах боролся с силиконам.
Ивата материал сушит в воздухе больше и разбивает мельче,просто холодно в камере и влажность высокая,точка росы короче говоря
Я бы на шланг грешил,может там скопление влаги и масла ....
Здрасьте . По Красноярске , RP-\ быстрое нанесение\ Увеличеная(толщина (скорость)) нанения . Какой материал ? (встроенный антисиликон ( обратный эффект. ) Подсушить межслой . Суше слой первый . ( Толстый первый ) . Извините пьян , читаю дальше .
👋
🤝👋
Я на сате давление больше делаю примерно на пол кило 🤝🤝🤝
🤝👋
На очень густой сколько работаешь.
@@Pokraskaauto я в основном густыми работаю полуторослойниками 2.5 давление. На жидких такимже давленим, делаю проходы быстрее и расстояние можно увеличить до поверхности.
Ну я примерно так же.
@@Pokraskaauto попробуй ещё давление повысить на 05 кг. Так ради интереса. Я заметил сата любит давление. 🤝
Купить канистру антисиликона и замочить в нем пистолет на денёк.
Надо промыть фильтр, редуктор и шланг.
Привет посмотри нет ли смальца 🤣 на ссальниках...
Дело в винте факела. Там смазка.