ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 21 ส.ค. 2024
- Наше СТО
/ СТО-Мегатранс-78579513...
- Обзор Volkswagen Transporter 2003
- Ссылка на мой канал: / @megatrans3024
Помощь каналу - www.donational...
По вопросам обращайтесь сюда: Megatrans05071987@gmail.com
Данное видео, включая звуковую дорожку, является интеллектуальной собственностью автора. Любое копирование, полностью или частично и трансляция на других ресурсах или СМИ под любым предлогом, запрещено автором.
Нет машины лучше в мире,чем фольксваген Т4.!!!👍
Murat Aigozhin Павлодар мотор говно.ходовая торсионная говно и дизайн как в тракторе.
Vladimir м идиот
😂
Лучше только т3 ;)
И что что такой у меня такой зато все просто и сам все делаю.он работник а не бентли!
Никогда ничего не комментировал но тут не смог пройти мимо... автор молодец. Это лучший обзор что я видел. Никаких заикания ни заметок все чётко и по делу. Подписался
Согласен на 100
Владею т4 1997гв транспортер длинная база уже 7 лет до этого много что было .уверен что эта модель одна из лучших
Хорошая надёжная и мощная, Т4 2.5tdi 75кв 2002гв 'роскосый' пас 9м бердычев [немного сам доделал ориг.сидуш.] у меня уже 12лет ни разу не подводила. 1500грузил 175км\час едет . По трассе 90 то 6.5л если 150 то11л. город с пробками 10л.С недочётов;нужно подкрашивать и не хватает 6 передачи в коробке.После транспортёра на легловое авто не пересяду.На Чапаевке таких машин в нормальном состоянии нету [смотрел 2 раза] Всего машина прошла 290тыс Каждый год езжу на море влазит всё и дрова и пит вода в баклашках.Машиной доволен.На сервис заезжаю редко но метко от 1000 до 15000грн Видио ок
Самый толковый обзор тешки из всех, которые встретил. Респект автору!
Спасибо. Лучшее видео для тех, у кого такой машины ещё не было. Чёрт ногу сломит в комплектациях и вариациях. Только после просмотра понял, что к чему. Спасибо ещё раз. Ставьте палец, не жмитесь, люди.
Реально классный обзор, рассказал очень много таких полезных вещей, о которых не знал.
критикам посвящается!!! снимите свое и дайте сылку на материал ....ценность даного видео состоит в том что под ним обьемные коментарии из практики владения тэшками ...это дополняет ролик и является очень полезным ! всем добра!
обзор для новичков, респект что сделал обзор, не все конечно точно, но пойдет. лайк за старание))
Хоть один человек всё по потолку рассказал, и тачка зачётная у вас, спасибо за классный ролик.
О чем? О том что везде написано? Трубы бля..ь на торсионах, откуда трубы в торсионах, чувак вообще только руками машет, а детально показать никак не догадается
Профессор, пусти оператора синхронно рассказу, что бы то о чем говоришь на экране светилось, а только болтовня ни о чем, все это в букваре написано, да, и труб в торсионах нету, это торсионы. Вообще не пойму нах эти обзоры, если они ни о чем
Благодарю дружище, очень понравился обзор ,много смотрел обзоров по т-4, ваш больше всего понравился, благослови Вас Творец наш. Читайте Евангелие ищите Господа ,пока ещё можно найти Его ,призывайте Его пока Он близко.
Помилки по тексту :
Пряма і коса морди випускались паралельно.
Рестайлінгів було два : в 1995 рестайлінг кузова (зовні майже непомітний), в 1998 - з'явився, власне, двигун 2,5 л. і "синя" панель.
Двигун 65 кВт має 195 Н/м
Макферсон на порядок простіше і дешевше в обслуговуванні , ніж торсіони (заміна верхньої шарової - рідкісний квест!). По надійності - однаково. Тому від торсіонів і відмовились.
10-12-річні Т4 закінчились шість-вісім років тому )))
Каравелла буває 9-містною, тобто - із передньою півторашкою.
"Подсос" - збагачувач суміші (рус. - обогатитель)
sheva SS пусть будет так, но не во всем согласен.
Megatrans цікаво в чому саме не згідні.
Какой подсос,какой обогатитель,это что карбюратор?На тнвд есть регулятор опережения угла впрыска для холодного запуска двигателя,который меняется после вытягивания ручки!
А до надо менять торсионы 5 лет никуда не смотрел кроме масла и колодок!!! Очучение что нужно продавать
Одни неточности и брехня.Например,в сентябре 1996 года пошел косой мульт и 2.5 тди.А за торсион вообще не хочу говорить,равного ничего больше не придумают.С Т4 закончилась эпоха нормальных автобусов.
Неточности у вас: 2,5 td 4 мотора, (+АXL 75 кВт, ставился на синхро), 111 кВт никогда на синхро не ставился, привод не включался "от кнопки" и прочее.
Класний огляд!!! З Новим Роком, удачі Вам. І більше від Вас відео. Вони получаються у Вас дуже інформаційні!!! Всіх благ!!!
Спасибо.Владею данным авто и наверное в разы лучше чем у вас)).По мне так это самый лучший обзор Т4.Можно было-бы поставить 1000 лайков ,однозначно) Удачи.......
Молодец , очень грамотно и без лишнего расссказал !
Добавлю по отличиям, т.к. на всех трёх ездил: в 111 квт интеркулер установлен в кассету радиаторов + установлены более производительные вентиляторы. У каждой из 3 моделей своя коробка: На 111 квт коробка с более низкими передаточными числами, чем на 75 квт (пример: 110 кмч на 75 квт - 2500 об. на 5 передаче, на 111кв - 1800 об.). На 2.5 65 квт коробка ставилась от моделей с 2.4, по сцеплению и колоколу от 75 квт, наверное тоже отличалась.
111кв никогда на полный привод неставился, на 102лс и на 78лс. Ремень грм один и ремень тнвд. Грм - газо распределительный механизм.
У меня 2,0 бензин всем доволен и скоростью и тягой , тихая работа двигателя- молодцы немцы..
Какой расход бенза?
@@user-bg3hr8ob1y Расход до 10 литров по трассе скорость 110км или 11 газа , по городу от стиля вождения , но если про мою машину то город 11 бензин или 13 газ!
@@volodimirmalikov8092 спасибо)
У меня тоже 2.0 бензин, не подскажите куда может деваться антифриз, вроде нигде не течет, вскрыли головку думали хана прокладке, но нет прокладка в норме. А доливаю по пол литра антифриза в день
@@user-tu1is4iu8e Это у каждого своя причина ,у меня на машине была течь на хомутах на обогрев печки я там врезался на подогрев редуктора , найти было очень сложно доливал пол литра в две недели, помогло видео на ютубе, может и вам поможет! th-cam.com/video/ovywYjuLGw0/w-d-xo.html
Дякую за огляд. Досить цікаво,при тому що сам маю Т4 2.5 65 кВт більше 3-х років.
Все просто, ясно и понятно. Молодец.
больное место, это старость этого дракона)))) такой в хорошем стоит состоянии как новый в плохом ...
Я на Каравелле--- в 1999г. на 120км. лизгинку танцевал! Самая лучшая модель как в эксплуатации так и в вождении--сука я не боялся ездить в гололёд!!! Такой послушной модели не встречал--ВСЁ ПОТОМ Я НАЗЫВАЮ ПАРКЕТНИКИ!!!
СПАСИБО ЗА ВИДЕО-ЛАЙК
Из т4 лучше всего брать 75 квт 102 лошади,не только из-за форсунок и меньшей мощности,а в первую очередь ради коробки передач.в 75 квт задняя включается вправо и назад.в 65 квт по-любому придется ремонтировать коробку,и возможно не раз.5-я передача в 65 квт очень слабая.т4 в целом отличная машина,лучшая в классе.идеальный вариант для меня это каравелла 75 квт длинная база в цвете,с вебастой на мотор и желательно на салон,со второй печкой обязательно!!!сиденья 1+1с подлокотниками,2,2 и 3-ка сзади.желательно с распашенкой сзади,2 форточки по бокам тоже не помешают.стекла as3.или мультиван,если кому хватит 6 мест.
в транспортерах тоже шла мягкая панель , у самого 2003 года с мягкой панелью
Обзор супер!!! Просмотрел от корки до корки (как отче наш...). Но есть пару не раскрытых вопросов:
- по моторам 65 и 75 киловат, какой лучше и надежнее, на какой мотор обращат внимание при выборе такого авто????.
- про коробку было сказано немного. Какие механические коробки бываю, проблемы по коробкам и какая лучше. Автомат был только один или несколько видов?????
Ждем новых обзоров и разнообразных авто!!!))))
С меня лайк!
Valentin Shilo у меня например 65kv едет и работает лучше многих 75, моторы все хорошие. Нужно просто вовремя обслуживать, и обслуживать у хороших мастеров. Мой прошел 102000 в Германии и у нас уже 304000 т. Владею авто 13 лет никаких нареканий.
Если-бы длинную базу и родной пассажир, вообще дасиш фантастик.
Мотор без разницы какой, всё очень надежные. Зависит от твоих потребностей, какой мотор нужен, сильнее или слабее. Коробки тоже хорошие, отьезжают по 400 тыс и больше. Автомат не бери.
Лучше 75,более надёжные форсы, по мощности золотая середина, я на таком лично проехал 800000
Лучше всего 75 ка .На 65 ке форсунки бывают не очень ,на холодную дымит ,коптит.
Valentin Shilo мотори 65 і 75 квт одинакові. Різниця тільки що 75 квт є з інтеркулером, 65 просто турбодизель без інтеркулера
самый классный движок 2.5, 75 Квт!!800 тыс .полет нормальный...
як людина яка 3 роки відтарабанила на Т4, офіційно заявляю - є помилки:
111кВ двигун - не часто з повним приводом, але ЗАВЖДИ на косій морді.
Коса морда з'явилась в 1996 році і випускалась паралельно - мій т4 був 1999 року, і був на прямій морді.
Дружище 111 квт синхро НЕ БЫВАЕТ.
Александр Прокопенко 100%👍
Профессионал... Приятно и познавательно бы слушать. Удачи.
У меня был т4..92 года..двиг 2.4 дизель обычный без турбины..мулттиван был отменный..диван холодильник итд,,кондея не было увч..с семьей на не поездил в европе..венгрия украина..словакия итд..да не красавец..но работяга..две печки всегда в салоне был кайф..тепло..на нем тепер ездит мой друг до сих пор)))....и не собираеться продавать..хорошее авто.
Просто супер обзор, спасибо большое,моя подписка 100%!
Здоровья тебе ,отличный рассказ
Очень приятный обзор !!!!
Интересно) для первого автообзора просто замечательно
Я тоже хочу такую! Лайк и подписка. Купилбы недорого, город Николаев
Разве с этим проблемы?? Если есть деньги, их выбор огромный и по двигателя и салонам....
Westfalia - это модификация California со стационарной "спальной" надстройкой
Не всегда.
В морде старой радиатор в сборе со средней частью морды откидывался вперед всего открутив 2 винтика
J
Решетка радиатора из 3 частей шла до 1998 года, с 98 делали как и у 2003, но пластиковые решетки прямые, а не закругленные.
Хороший обзор 👍
АСV-2.5 75kw супер
Профессиональный обзор, спасибо!
Ооочень хочу себе т4.....внимательно посмотрел.........:-)
Ну что? Купил? Сам смотрю себе т4 но пока одни дрова
@@yourwindow4688 так живых мало кто их продаёт... Машина надёжная, проверенная годами...
1.9ТD Середня витрата палива 9 літрів, по трасі 7.5.
2,5AJT 88л. Расход по городу ~10л, траса 7,5л
Сиденья класно перешиты. Кто и где перешивал. Сколько стоит такое удовольствие?
Спасибо Вам всё понятно и доходчиво рассказал . С меня лайк 👍
Да, машина суперова. В мене теж серебристий Т4 2,5ТДІ. В дальні поїздки одне задоволення. Хочу поставити в трейтій ряд розкладний диван з полкою і можна караванити:)
2.5 - 75kBt 700тыс пробега - полет нормальный!
Спасибо за информацию, все таки с каким мотором лучше брать, бензин или дизель? Спасибо
На любителя! Для меня дизель 2,5 тди
2,5 tdi ACV
Про бензиновые мало рассказал, у меня 2,0 по трассе бегает будь здоров 140 сам лично разгонял. И в отличии от всех других двс ремень при обрыве клапана не гнёт
Марат Джиенбеков дизель 160-170 идет ;)
У меня тоже 2.0 бензин. Я по Бориспольской 170 лупил
Мой дизель 170 максимум
Народ а расход какой у бензиновых 2,0?
Ребята при 170 на тахометре сколько ? После таких гонок двигатель не накриється медним тазом. Потому наверное и карабасы летят с пятой передачей.
Класс. С Новым Годом
Чуть чуть поправлю тебя, просто я владею таким "внедорожником". Полный привод подключался не кнопкой в салоне, а автоматически вискомуфтой. В салоне же включается блокировка заднего моста, правда не у всех моделей синхро была блокировка. Кстати на самом деле Т-4 с полным приводом и без, это земля и небо. Проходимость на высочайшем уровне и плюс устойчивость на дороге выше всяких похвал. Не хвастаюсь, просто есть с чем сравнивать. Были у меня и форд транзит, спринтер, и Т-4 простой всё не то по сравнению с синхрой.
Лучший обзор что я видел,спасибо👍
102лс ACV мотор, зимой по городу максимум 10л расход с эберспехером и подогревами. По трассе в режиме 100-140, расход 7.6л. Максималка 160. С мотром 1.9 жрет больше на 2 литра, ездили в паре. Самый лучший дизель 151лс. валит отлично и расход маленький. В Транспортерах шумоизоляция плохая. Мультивены и Каравеллы тихие, рулятся отлично, климат работает хорошо. Жестковат на плохой дороге, реально жалко тарахтеть по грейдеру или разбитому асфальту. Т4 Мультивен лучший автобус по соотношению надежность, экромичность, комфорт пассажиров. Взрослому водителю неудобно по длинне и педалям, рычаг удобный. Ткань обивки в Мультивен Атлантис очень маркая и вытирается. Жаль что не найти их живых......
123w 102 л.с ACV по тех.паспорту 153 или 154 км/ч, какие 160 !? :)) 150км/ч это 3500 оборотов, но он пойдёт и 160, мой с горки на автобанее стрелку на 180 ложил....но вибрация и шум мотора это просто ппц. До 140 это максимальная, разумная скорость для ACV, расход по автобану под завязку людьми и вещами гружоный 120-140км/ч в Альпах 8,0-8,7л....замерял по заправке полного бака до и после. Штатный подогреватель 4 киловата "ебершпехер" берёт примерно 0,7л дизеля в час. Большой брат 151 лс. Не факт что самый лучший. При больших нагрузках бывало что распред. вал ломался в районе второго цилиндра вроде, не знаю точно на каком моторе AHY или AXG. У ACV, у моего по крайней мере из детских болячек был только компенсатор вибрации на приводе ремня на 250 тыс.
Никакой вибрации нет,что 120, что 160 одинаково тихо идет Мультивен. Замученные и транспортеры тарахтят. По поводу максимальной скорости....все исправные, свежие машины ходят быстрее максималки по паспорту.
123w показания спидометра и действительной скорости не одно и тоже, и у vw и audi в начале двух тысячных были самые большие расхождения в показаниях. И чем выше скорость тем больше разница в показаниях. Даже сейчас на моём туареге, спидометр дигитальный показывает 50км/ч, а радар показывает 48км/ч. и это показания разных радаров в разных частях города. О вибрации может быть я и не совсем правельно выразился, но то что шум от мотора отчетливо громче при "максималке"это 100%, а это всего какие то 500-600 оборотов двигателя. :)
в любом случае, большинство исправных автомобилей, в расцвете сил, спокойно превышают максимальную скорость, и не важно что спидрметр дает погрешность, навигаторы это подтверждают. Причем производитель не важен, жигуль, немец или тойота. На скорости 160, мотора в Мультивене слышно не больше чем на 120.
123w я сначала хотел тебя послать....:))) но потом твои коменты перечитал.....ты за 150л.с мотор пишешь, а я тебе за 102 л.с ACV. 150л.с крутит на 500 оборотов больше, идет соответственно на тех же самых 3500 оборотов(максимальные на ACV) быстрее и тарахтит меньше.:)) Шумо изоляция в мультивене и каравелле одинаковая, само сабой сравнивать с голыми транспортерами смысла нет, даже если они пассажирские. Климат контроль, он же климатроник, для такой большой машины просто слаб....как на охолождение так и на обогрев, у меня было 7 пассажиров и в минус 20 лобовик так затянуло что пришлось ехать как в танке, были только два маленьких кружочка прямо над выходом тёплого воздуха на торпеде. Машине было 3 года, пробег 65 тысяч. У Т4 много детских болячек, и конструктивных особенностей, но у него есть своя харизма...:)) он при хорошем обслуживании почти не убиваем. На одном форуме читал что на одном Т4 был пробег больше 4 миллионов км., мужик три или четыре мотора поменял, потому что у них ресурс был выработан.
За тахограф лайк не знал про вырез такой)
Легенда.
За 2.4 забыл
Гниет вокруг лобового стекла.А так все ок.
два года назат красил, фигушки снова гниль полезла
Гниёт кузов вокруг лобового стекла! это только потому
что при очень не аккуратной замене лобовухи срезали краску вместе с лаком до метала когда снимали старое стекло! И это просто жопа, постоянно снова и снова будет вылазить! сам мучаюсь с такой хренью.
Стоит родная лобовуха с антнной и годом ввпуска и тоже лезет ржавчина. Ето видно болезнь. Года берут своё тем более оцинковка не полная а частичная.
Микола Боднарюк не было у них оцинковки, может быть только у самых последних, у моего 2000ого года, небыло..... а то что вокруг лобового ржавеет это правда, проблема не только у Т4, бывает что со временем клей пористый становится, вода поподает и лобовик начинает от кузова отходить. Просто это дело надо на контроле держать, шум ветра на ходу верхней части лобовика или лобовик зимой по краю потеет, может быть первым звонком. Но если ржавчина один раз пошла вокруг стекла, то её уже не выведешь, у меня через 10мес после капиталки опять в двух местах краска пузырьками вздулась...
@@BlackBacardi. снимаешь стекло, шкуришь всё, обезжириваешь, 2 раза мажешь цинкарем с интервалом в сутки, по хорошему гальванизируешь цинком и забываешь навсегда о ржавчине, ну естественно грунт хороший и окраска.
красава. могёте
Все добре тільки з косими мордами і з м'якими торпедами транспортери також є . Огляд класний з мене лайк
самая жирная комплектация называется Caravelle Bussines в коже Navi 2 раздвижные двери!, автор наверное таких не видел )
Согласен обзор шикарный, подписался.
спасибо за обзор!
Молодец умничка
Долго искал подобный обзор , но ничего не находил, а тут бац и в рекомендациях, что за чудеса ?)
Зы: чудеса, так как ролик искал где-то 3/4 месяца назад, но почему его не отображало в поиске, хотя роликов с Т4 не особо то и много.
Подскажите на каких т4 есть кондиционер? Посмотрел видео, интересно. По отзывам только умникам не понравилось. Но это меньшее число. Ведь человек рассказывает из своего опыта. И это его личное. Нужно относиться с уважением.
Лайк )))
Нормулево рассказал..
Только понять не могу .... у меня мультик 1994 года.И одну печку я точно видел под машиной..Это что получается,что вторая под торпедой и их две :) ? И что за улитка стоит с правой стороны багажника ? Приток свежего воздуха с фильтром ?
Т4 мощностью 111 кВт никогда не производились в версии Синхро с полным приводом, только с передним.
Спасибо за обзор. Совет по выбору дайте! Выбираю Мерс Вито 2,3 - 110 TD на 98 л/с - 98 год или Т4 2,5 TD . Это одно. А другая линия брать бензинку и ставить ГБО на пропане. У Мерса 2,3, а у Т4 или Т5 какой бензинка лучше. Нашел Т5 на 115 л.с. - но не знаю слабоват и нормальны ли движек?? Мне кажеться надо на 150 л.с брать, так как 115 да еще на газе совсем не поедет???? Спасибо за совет
Забыл указать про круиз контроль! У меня на транспортере есть! И про бардачок основной который открывался в низ, он еще под ключ. В этой панели нету полки, но на вид посимпатичней!
Отлично
полный привод ни какой кнопкой не включается, если буксуют передние автоматом подключаются задние, кнопка(если ее можно так назвать) это допопция-блокировка заднего моста для повышеной проходимости
Привет, я из Беларуси и я владелец VW T4 EuroVan T4 Westfalia AMV 2.8 VR6 с подъемной крышей и коробкой автомат. Могу видос скинуть. 2002 г.в. я единственный владелец за последние 11 лет, пригнал из США (техасс) оригинальный пробег 218 тысяч миль. Был кап ремонт движка и гидротрансформатора.
Моя мрія була)))
нету в мире лучше машины чем фольксваген т4
В мене такій самий т4 машина супер
Бодя '-, лучше уже газель.хоть панель нормальная.
Vladimir м да и работай на запчасти
@@Vladimir-yk6ek чтоб на газели панель была нормальная надо быть пьяным в хлам
Просмотрел три минуты и уже смутило много неточностей, в особенности что с мотором 111 киловат ( или проще 151 сила) в основном ставился полный привод, так вот с этим мотором полный привод никогда не ставился, косая морда изначально ставилась с 96 года на моторы 2.8 и 2.5 151 сила и на 102 силы мотор axl (дефорсированный axg), на остальные моторы ставилась как опция, и все из-за того что у дизелей шел фронтальный интеркулер, а 2.8 физически не помещался в короткую морду, самые первые моторы с 1990 года бензин 1.8 (выпускался 1 год), 2.0, 2.5, дизеля 1.9 и 2.4 все атмосферники, с 92 года добавился в линейку abl (1.9 турбо), с 96 года acv и его производные и 2.8 бензин.
Рассказал бы больше да коментарии ограничены, а видео так профессионально я не сниму!
Здравствуйте, вы когда ведёте обзоры автомобилей, можно иногда говорить цены запчастей , расходников
Неплохо рассказал.
👍👍👍👍👍
Не дохрена ли рекламы на такой видос?
На моём Т-4 тахограф стоял под родной однодиновой магнитолой.
Разжевал по полочкам. Однозначно лайк.
Что лучше в целом дизель 2.4 или 1.9 и есть 2 л., Бензин.
Спасибо.
Ясное дело 2.5tdi 102 кобылы. 2.4 жрёт ведрами и не едет нифига. В большой мороз можешь и не завести. Год отъездил и продал. А вот 2.5 огонь. За 5лет больше 250000км. Сейчас взял t5 gp 2.0 tdi. И на это старое уеб..ще даже смотреть не хочется.
@@user-qg9ee9bo5t Я понял Вы за т5 на 2 литра??? Не советуете т4 2.5 на 102 л/с брать (старые??) А как в т5 двигатель на 2 - он с системой непосредственного впрыска комон райл??
Ска, зачем цокаешь без конца?
Сала хочет
Коловаты в лошади на калькуляторе считать? С подъем ной крышей эта модель звалась California
Вестфалия.
много менялось после 95 года по кузову
Класный обзор.+
Неплохой автомобиль, только ценник на них не реальный
За живые экземпляры 8-10 $ хотят
Алексей Спринтеров пффф лол, а что ты хочешь, бус всетаки
Молитва про здоровья
Барашка Шон Бусов много, а такой ценник только на т4
Из за того что неплохой
подскажи заднюю дверь хлопушку. можно ли переделать под распашенку??
Петли как перенести? Оно то можно, но геморно.
Informativnyi obzor, spasibo.
Молодец
До какого года такой же самый движок что на т4 2.4 дизель 1996 года , без модификаций.
ЛИСИЧКА? А ?-КЛАСССС!
часто срезает шпонку и гнёт клапана. И это надёжный автомомиль? Да во многих гнёт клапана но не часто, при обрыве ремня, но это редко если не доводить до самих ниток в ремне.
Ну транспортеры и заводские с пассажирскими сиденьями и полной застеклённый были, у меня два ряда и полная остекленка и нет перегородки, по вину все так и бьется
Полный привод ставился на мотор 75 kw, а не на 111 kw!!
виктор Михайлов да, ошибся, сори
виктор Михайлов и 111 тоже были у меня была
Нет, небыли. Были только 75 кВт. Были моторы очень похожи на 111 кВт, но то было 75 Квт.
все да на оборот
@@user-kg1tn8ic6s у меня 75 ,передний привод
gde 2.4D?
спасибо
Убил 2 ремня ГРМ 😂😂😂
1.9 расход 9-10л, 2.5 111квт 5.5 л лучшие моторы 111квт
111 квт 9 литров если ползаешь.Вы вообще о чем.
Катался на таком мультиван111кв вещь продали его лет 5 назад за 16000$вебасто было 👍
@@user-lb7db6re8v 9 литров он максимум жрет а не когда ползаешь
обзоршик от бога
Думал что-то нового узнаю....
А тут пипец....
я конечно ценю труд НО....
В следующий раз подготовся хорошо!
Всё перепутал... сено солома....
111квт на повний привід? Дурня, 75квт з повним приводом!
Знание машины равна нулю... Но машина реально хорошая. Т4 самая надёжная машина