Я в глубокой молодости намотал сварочник таким проводом, помните может статья была в Моделисте конструкторе, сварочный из статора электродвигателя, варил не очень, но в то время свои вопросы с его помощью я решал, варил не особо много, но он не сгорел, подарил кому то.
Вот именно этот трансформатор для тестирования! Для того что намотать автотрансформатор для практических целей скажем с 220 на 110 (адаптер с 220 на 110) нужно мотать его эмалированным проводом или с хорошей термостойкостью, на худой конец провод обмотанный матерчатой лентой и пропитанный лаком.Мотать обычным монтажным проводом, сущий идиотизм, такая обмотка не выдержит долго нагрузки. Вообще для мощностей автотрансформаторов до 500 ват хорошо идут хорошо трансы от ламповых теликов. С 250 получается автотрансформатор около 500 ват.
Трансформатор 220/110 и мотать не нужно, берём силовой готовый трансформатор типа ТС180 и с его отвода 110 Вольт снимаем. Китайские вилочные адаптеры 220/110 Вольт по этому принципу и построены.
ну ладно мы мотали проводом ПВ 3 в 80 и 90-е сварочники потому что ПВ 3 было хоть одним местом ешь и то старались шинку найти . а это не дай бог перегреется . хоть бы между слоями пресшпан прокладывали
Это просто трансформатор с отводами на фиксированные напряжения. А ЛАТР позволяет менять напряжение на выходе от 0 до 250 Вольт,в этом его преимущество.
Добрый день, Александр спасибо за видео , сделал Ваш транс для нагрева воды есть нюансы , е пойму почему но с лампой для ограничения тока не работает , а от латера нормально , взял статер от 3 кВт, намотка провод одножильный 1 , зубцы не спиливал , при 25 вольт и латера и 2-4 апера получил от 230 ампер на одном кз витке , буду пробовать с медными трубками, и более толстыми проводами , подскажите как поднять немного напряжение на КЗ
+Михаил Бобров А зачем этому "самоделу" такие параметры? Задача была - *загнать* провод ПВ в катушку для нужной напруги. 2,5 мм2 не влез - поменял на 1,5... получилось! *Ур-р-ря!*
прошу прощения что не отвечаю, в день приходит по сотне писем, не до ютуба, транс делал для определенных целей выложил что бы понятен был принцип намотки, может кому пригодится, а на правила и изоляцию прошу не обращать внимание, другая задача стояла.
Василий! если этот трансформатор вы называете АВТОТРАНСФОРМАТОРОМ , то покажите его принципиальную СХЕМУ. это у вас обыкновенный трансформатор с ОТВОДАМИ
И не просто безграмотно, а выбор опасен. ПВХ изоляция низкотемпературная. При перегрузке или неправильном расчет она просто расплавится, что чревато не только потерей трансформатора.
Jevgeniy Gurjevich С чего вдруг такие предположения? Думаете этот трансформатор будет всегда работать в перегрузке, он будет забыт и полюбому тогда сгорит? Нормальное решение, многожильный провод имеет меньшие потери.
+Михаил Бобров Мои -предположения- утверждения - НЕ "с чего вдруг" - из слова *мощный* в названии изделия. Для изготовления *мощного* транса требуется, во-первых, расчёт, во-вторых - *специальный* провод в стекловолокне с пропиткой *термостойким* лаком. Желательно *прямоугольного* сечения - для уменьшения объёма воздуха-термоизолятора. Межслойная изоляция - как "Отче наш!" И пропитка обмотки - *обязательна* - для той же цели, а так же для механической прочности катушки (противодействие *магнитострикции*). *"Вот что от него осталось..."* - подтвержднние автором моего утверждения - ремонт возможен только *новым* проводом. Мощные трансы - *не чета маломощным* по степени опасности при аварии, поэтому и требования к их *надёжности* - значительно жёстче. Этот - просто ОПАСЕН ! Провод *ПВ* сеч. 1,5 мм2 х 2 А/мм2 = 3 А *max!* (темп. < +60 град.С). *Тот же* провод НЕ в обмотке - до 20 А! А для *ПСД* - до 8(!) А (в СварАпп. - до +150 град.С). Многожильный провод (*литцендрат*) имеет *заметно* меньшие потери на частотах в *десятки-сотни кГц* - за счёт меньшей ёмкости и *"скин-эффекта"*. Так у него и толщина *шёлковой* оплётки - доли миллиметра. См. ниже: *Михаил Фельдман*
Jevgeniy Gurjevich Полностью согласен, но я как понял это не платный ремонт, а типа хобби, далее и следует, что транс будет всегда под наблюдением, а не в подвале в 8000 часами в год под номиналом. Для автотрансформатора серьезные провода и не обязательны, в нем не будет сильной тряски от магнитного поля, это автотрансформатор. Но всегда правильный подход конечно нужен, и чем тщательней подход тем больше шансов на успех. Вот точно автор видео далек от правды физики - это точно, его свободная энергия из Асинхронной машины и к тому подключенной в сеть питания, выражает полное его дилетантство и шарлатанство!
+Михаил Бобров *"Стремись (с)делать хорошо - ...ёво само выйдет!"* Вообще-то - к трансу *подключается нагрузка*... Нагрев обмоток ограничен электро- и термопрочностью изоляции провода и прокладок (классы A...F). *Данный* транс - *вдвое(!)* ниже "кл.А" (+105 град., провод *ПЭЛ*). Прозевать момент перегрева *винила* до начала текучести (*без дыма!*) - как два пальца... И только *бабах!* подскажет, что *дурак платит постоянно*. Если здоровым останется... "Правила (от *правильно*) написаны по результатам *чужих(!)* ошибок. В практической энергетике применяются т.н. *нагрузочные трансформаторы*, обычно - переносные. Так как включаются они *кратковременно* (для измерительных целей), то их рассчитывают *с перегрузом* - для уменьшения массы, но, конечно, не надёжности - требования *ПУ ЭУП*, задача которых - дать работнику дожить до пенсии.
Вопрос откуда военные трансформаторы? Таким проводом мотать не вариант. Одним словом по обмотке неуд. Фанера изолента скойт гавна в него ещё хочется добавить
Мужык ты молодец.я в 70-80 годах . Уйма сварок делал .была возможность .имел разную шинку 35-25 -15-10 квадрат.первычка .от 8 до 1,5 квадрат.уйма трансформаторного железа .резали .собирали .пусковые .от 10 до 1 киловата
Я в глубокой молодости намотал сварочник таким проводом, помните может статья была в Моделисте конструкторе, сварочный из статора электродвигателя, варил не очень, но в то время свои вопросы с его помощью я решал, варил не особо много, но он не сгорел, подарил кому то.
Мужык старается.главное руки растут не из жопы .как у большинства мужиков
Вот именно этот трансформатор для тестирования! Для того что намотать автотрансформатор для практических целей скажем с 220 на 110 (адаптер с 220 на 110) нужно мотать его эмалированным проводом или с хорошей термостойкостью, на худой конец провод обмотанный матерчатой лентой и пропитанный лаком.Мотать обычным монтажным проводом, сущий идиотизм, такая обмотка не выдержит долго нагрузки. Вообще для мощностей автотрансформаторов до 500 ват хорошо идут хорошо трансы от ламповых теликов. С 250 получается автотрансформатор около 500 ват.
Трансформатор 220/110 и мотать не нужно, берём силовой готовый трансформатор типа ТС180 и с его отвода 110 Вольт снимаем. Китайские вилочные адаптеры 220/110 Вольт по этому принципу и построены.
На мощном трансе оно и не сказывается
А. Мишин предупреждал о снижении эффективности при толстых каркасах = удалении обмотки от магнитопровода + мало места для нужного к-ва витков.
ну ладно мы мотали проводом ПВ 3 в 80 и 90-е сварочники потому что ПВ 3 было хоть одним местом ешь и то старались шинку найти . а это не дай бог перегреется . хоть бы между слоями пресшпан прокладывали
Это просто трансформатор с отводами на фиксированные напряжения. А ЛАТР позволяет менять напряжение на выходе от 0 до 250 Вольт,в этом его преимущество.
Чем отличается трансформатор от автотрансформатора, не подскажете?
А теплонагреватель, думается мне, из двух спиралей плоского типа, образующие ёмкость.)))
Странные люди. Человек показал чем можно ЛАТР заменить при необходимости, а большинство вместо благодарности у виска крутят.
а где еще покрутить можно ?
С ЛАТР-ом здесь ничего общего
1.Если между пластинами будет ходить ток, в железе будут большие потери.
2.Какие ещё опыты с нагревателями?
Добрый день, Александр спасибо за видео , сделал Ваш транс для нагрева воды есть нюансы , е пойму почему но с лампой для ограничения тока не работает , а от латера нормально , взял статер от 3 кВт, намотка провод одножильный 1 , зубцы не спиливал , при 25 вольт и латера и 2-4 апера получил от 230 ампер на одном кз витке , буду пробовать с медными трубками, и более толстыми проводами , подскажите как поднять немного напряжение на КЗ
Я так понял, это макет. Потом намотают нормальным проводом?
Спасибо, Александр.
За что ему спасибо? 😂
За что ему спасибо то?😂
А вот результаты испытания второй обмотки какие? потребление на ХХ какие напряжения не сообщили досмотрел до конца и ...
+Михаил Бобров
А зачем этому "самоделу" такие параметры?
Задача была - *загнать* провод ПВ в катушку для нужной напруги.
2,5 мм2 не влез - поменял на 1,5... получилось! *Ур-р-ря!*
Jevgeniy Gurjevich Ну положены испытания пусть будут, а вот то что автор не выходит на связь это признак гордости и высокомерия.
прошу прощения что не отвечаю, в день приходит по сотне писем, не до ютуба, транс делал для определенных целей выложил что бы понятен был принцип намотки, может кому пригодится, а на правила и изоляцию прошу не обращать внимание, другая задача стояла.
Как говорится - "хозяин - барин"... хоть и "без царя в голове".
@@AlexanderSedoy 9³7⁸йд
я так и не понял! Как меметаличуски пластинчатый сердечник был одет в катушку?
th-cam.com/video/DMECvsUeMUE/w-d-xo.html
Хм...)
Где в трансе авто?
Догадались?
Что и для чего делал ?
надо было
😂.
a cito eto tokoe avtotransformator?
транс. без гальванической развязки с фиксированным напряжением. По типу латра.
Василий! если этот трансформатор вы называете АВТОТРАНСФОРМАТОРОМ , то покажите его принципиальную СХЕМУ. это у вас обыкновенный трансформатор с ОТВОДАМИ
Учите матчасть.
У тебя трансформатор 0,75квт
для кого эта лабуда?
Я тоже мотал таким проводом ,другого не было, транс скрипит так что это хуйня..
а эта венилавая эзоляцыя не сплавица
Изоляция монтажного провода неплавится ?
Это не автотрасфарматор а пародия. Лучше тебе заниматься анти Путинской пропагандой. Лучше получается.
😂
Провод для намотки выбран БЕЗграмотно!
И не просто безграмотно, а выбор опасен. ПВХ изоляция низкотемпературная. При перегрузке или неправильном расчет она просто расплавится, что чревато не только потерей трансформатора.
Jevgeniy Gurjevich С чего вдруг такие предположения? Думаете этот трансформатор будет всегда работать в перегрузке, он будет забыт и полюбому тогда сгорит? Нормальное решение, многожильный провод имеет меньшие потери.
+Михаил Бобров
Мои -предположения- утверждения - НЕ "с чего вдруг" - из слова *мощный* в названии изделия.
Для изготовления *мощного* транса требуется, во-первых, расчёт, во-вторых - *специальный* провод в стекловолокне с пропиткой *термостойким* лаком. Желательно *прямоугольного* сечения - для уменьшения объёма воздуха-термоизолятора. Межслойная изоляция - как "Отче наш!" И пропитка обмотки - *обязательна* - для той же цели, а так же для механической прочности катушки (противодействие *магнитострикции*). *"Вот что от него осталось..."* - подтвержднние автором моего утверждения - ремонт возможен только *новым* проводом.
Мощные трансы - *не чета маломощным* по степени опасности при аварии, поэтому и требования к их *надёжности* - значительно жёстче. Этот - просто ОПАСЕН !
Провод *ПВ* сеч. 1,5 мм2 х 2 А/мм2 = 3 А *max!* (темп. < +60 град.С).
*Тот же* провод НЕ в обмотке - до 20 А! А для *ПСД* - до 8(!) А (в СварАпп. - до +150 град.С).
Многожильный провод (*литцендрат*) имеет *заметно* меньшие потери на частотах в *десятки-сотни кГц* - за счёт меньшей ёмкости и *"скин-эффекта"*. Так у него и толщина *шёлковой* оплётки - доли миллиметра.
См. ниже: *Михаил Фельдман*
Jevgeniy Gurjevich Полностью согласен, но я как понял это не платный ремонт, а типа хобби, далее и следует, что транс будет всегда под наблюдением, а не в подвале в 8000 часами в год под номиналом. Для автотрансформатора серьезные провода и не обязательны, в нем не будет сильной тряски от магнитного поля, это автотрансформатор. Но всегда правильный подход конечно нужен, и чем тщательней подход тем больше шансов на успех.
Вот точно автор видео далек от правды физики - это точно, его свободная энергия из Асинхронной машины и к тому подключенной в сеть питания, выражает полное его дилетантство и шарлатанство!
+Михаил Бобров
*"Стремись (с)делать хорошо - ...ёво само выйдет!"*
Вообще-то - к трансу *подключается нагрузка*... Нагрев обмоток ограничен электро- и термопрочностью изоляции провода и прокладок (классы A...F). *Данный* транс - *вдвое(!)* ниже "кл.А" (+105 град., провод *ПЭЛ*). Прозевать момент перегрева *винила* до начала текучести (*без дыма!*) - как два пальца... И только *бабах!* подскажет, что *дурак платит постоянно*. Если здоровым останется... "Правила (от *правильно*) написаны по результатам *чужих(!)* ошибок.
В практической энергетике применяются т.н. *нагрузочные трансформаторы*, обычно - переносные. Так как включаются они *кратковременно* (для измерительных целей), то их рассчитывают *с перегрузом* - для уменьшения массы, но, конечно, не надёжности - требования *ПУ ЭУП*, задача которых - дать работнику дожить до пенсии.
неполучается повторить трансформатор барбоса вы несмогли бы научить
Вопрос откуда военные трансформаторы? Таким проводом мотать не вариант. Одним словом по обмотке неуд. Фанера изолента скойт гавна в него ещё хочется добавить
Ну ты и клоун 😂Пародия какая то😂
Почему бы не намотать как люди?