Excellente idée de comparatif mais pour le commun des mortels que nous sommes, il aurait mieux valu choisir e Top Fuel d'entrée de gamme à 2500€ et un autre 3x plus cher. Au moins c'est 2 cadres alu qui auraient été comparés. Parce que perso, j'ai pas 4000€ à mettre dans un vélo, et déjà 2500€ c'est limite. Merci pour vos vidéos, vivement la prochaine.
2 ปีที่แล้ว +24
Yop Julien 😃 C’est clair que cela reste des vélos plaisir pas les plus abordables, effectivement nous aurions pu choisir la gamme en dessous. Nous avions ce modèle de disponible immédiatement ce pourquoi ce modèle 😁 Je connais ta réflexion quand je regarde auto moto le dimanche matin 🤣🤣 Toujours des caisses de rêves à l’essai 😅 À très vite ☺️ Et surtout le principal c’est de garder la banane sur ton bike peut importe son niveau, son vélo ou sa pratique 😉✊🏻
Le cube stereo 140R HPC Race il vaut 2699 e et à ce prix on a un cadre en carbone (triangle avant) une fourche fox 34, amorto fox, étrier 4 pistons à l'avant, dérailleur XT 12 vitesses, tige de selle téléscopique, vélo catégorie 4 donc pour des sauts jusqu'à 0.5M de haut, meilleur rapport qualité/prix de sa catégorie
Je ne veux pas être trop critique mais de plus en plus on a des tests avec des vélos prix monstrueux comparés à des vélos à un coût remarquable comme ici. Perso j’adore le vélo j’ai un vélo de route et un VTT et je n’achète pas des articles de premier prix. Mais comme en vélo de route on retrouve des vélos à 3 ou 4000 euros et on nous dépeint ça comme un vélo limite d’entrée de gamme 🙄🙄🙄 Franchement on trouve de très bons vélos à 2000 ou 2500 €. Ça ne devrait pas être un prix d’entrée de gamme dans ces tarifs là 🙄🙄🙄
2 ปีที่แล้ว +2
Yop salut Thierry ! On est totalement d’accord avec tes propos. À aucun moment nous parlons de vélo bas de gamme ou d’entrée de gamme ☺️ Car comme on le dit il a tout d’un grand et peu amplement contenter beaucoup de monde. Le modèle d’entrée de gamme sur le top fuel est dû aux équipements sélectionnés pour un prix de 2600€, cela commence à être un joli budget. Mais c’est toujours pareil, il est fait pour un certain type de pratiquants et a une cible bien à lui 😃
Merci pour la transparence car il faut bien le rappeler comme pour tout engin mécanique ce qui est dit efficace et au top de la technologie n'est pas fait pour tout le monde. C'est pareil pour une paire de ski ou une moto, si tu as pas le physique et la technique tu saura pas mener le modèle haut de gamme. Plaisir et performance sont 2 mondes un peu a part.
Pour information, je ride avec un Giant Anthem 4.0 de 2012 (Type XC) et honnêtement c'est un vélo très polyvalent. Je lui fais faire du trail et il tient parfaitement. Cela fait 2ans que je l'ai et il n'est pas si cher (entre 1500 et 2000€). Je veux dire qu'il faut pas forcément investir gros pour devenir fort car ce n'est pas la machine qui fait le pilote. Sinon très bonne vidéo, merci pour les comparaisons, ça m'a aidé à comprendre. Hâte de la vidéo de la semaine prochaine 🥰🥰
2 ปีที่แล้ว
Merci merci merci 🤩 Tu es fournisseur de boost et de motivation ce soir 😁 Et merci de le relever..ce n’est pas l’outil qui fait l’artisant même si ça lui facilite la tâche. Mais surtout comme d’habitude c’est de trouver bonheur et plaisir, peut importe tout le reste (niveau, vélo,pratique…) 👌🏻✊🏻😃
@@pab26120 Franchement le semi rigide de 26 pouces ca ne permet pas de faire des montées sur des cailloux. je repondais au commentaire qui disait que ca ne servait à rien d'investir pour devenir fort, et que c'est pas le vélo qui fait le pilote. C'est une illusion. Quand tu roules en compétition chaque seconde compte dans une montée parce qu'en 10min sur un effort d'1h45 tu passes de premier à dernier. Et non si tu n'as pas un très bon vélo tu as beau forcer comme un ane tu n'exploiteras pas ton potentiel. Les ecarts de performance entre les VTT sont beaucoup plus significatifs qu'en vélo de route. Entre deux bons tous suspendus de XC tu as jusqu'à 1,5km/h d'ecart, ca te fait passer du premier quart au dernier quart juste avec le matériel.
@@lio220 Je suis d'accords dans le fond, néanmoins je pense qu'il ne faut pas comparer un besoin de pro et d'amateur, là ou chaque 1/10 de secondes compte, pour l'autre c'est une broutille, claquer des milliers d'euro pour gagnez quelques secondes ce n'est pas franchement intéressant pour la très grande majorité avec un tel ratio prix / performance.
Très bon comparatif, Pour répondre à la question de fin Même avec budget illimité 12000€ le vélo ça fait mal ... je pense que je partirai plutôt sur quelque chose un peu entre deux quitte à changer une pièce ou deux ... Parce que 12000€ je pense que je préfère les mettres ailleurs , à ce prix la je prend une moto et un vélo
2 ปีที่แล้ว +2
Merci pour ton message et ton avis ! C’est intéressant de soulever le changement de pièces pour s’adapter à ses envies 👌🏻👌🏻👌🏻 C’est une autre solution que nous aurions pu ajouter. 😃
Même avec un budget sans limite je prendrais l'alu ! Un must pour mon niveau et qui permet bien des fois d'avoir un peu trop d'adrénaline !... Il est le tout carbon, mais avec ça je pense aller au delà du plaisir... Donc non, celui à 4k je prends direct ! Merci pour les vidéos
Bonjour. Super vidéo et vous faites un super duo. Toujours bien. J'ai trouvé la solution. J'ai carbone à 4000€ un trek fuel 9.7 EX. Pour mon niveau très bien. Et pour 12000 € on a une belle moto trial 😉
2 ปีที่แล้ว
Merci beaucoup Domi pour ce compliment ! ☺️ Effectivement c’est une solution toujours axé dans le plaisir 😁 Mais toujours le même mot de fin: ✊🏻✊🏻✊🏻✊🏻✊🏻 🤣
Il a du succès ce bike park😂👍 Perso je serai capable d'avoir un budget illimité pour m'acheter un tel vélo mais au final un vélo c'est surtout une bonne géométrie et une bonne paire de roues. Je suis passé d'un yt jeffsy full carbone à 13kg à un privateer 141 à 16,5kg(dans son meilleur jour😂) full alu et je me suis jamais autant régalé sur un bike, jamais autant pédalé et je bat a chaque sortie des PR en montée sur Strava, comme koï 😉 Top la vidéo, comme d'hab
Super vidéo et bon comparatif, après tout est une question d'utilisation, et de commerce. Evidemment, les marques vont toujours vouloir faire le plus haut de gamme pour vendre les avantages de leurs machines et de leurs fournisseur. Il ne faut toujours pas oublier que le vttiste qui a l'argent et la passion va s'offrir le plus haut de gamme. Après il y a toujours le compromis d'acheter un vélo carbone entrée de gamme (composants dis "basiques") et upgrader son vélo en achetant les composants au fur et à mesure. Les vélos à plus de 8000 euros sont plutôt reservés aux compétiteurs mondiaux quand même :) Sans oublier que ce n'est pas la monture qui fait le pilote, il y en a qui arrivent à performer plus avec des transmissions bas de gammes et cadres alu que des gars qui roulent sur du carbone !
3200 € avec les déstockages fin 2023 > 2024 on l'aura peut être à 2500 € - le marché du vélo est en train de retomber... depuis la fin du Covid tout le monde est équipé (tu change pas de vélo tout les ans !!!)
Budget illimité, raisonnable, je m'achète du matériel de bike packing et je vais voyager et quelques fantaisie pour améliorer le look de mon vtt. 😉🤟🚲 Perso actuellement je roule en Lapierre Zesty 2020, très bon vtt pour 2000 € seulement si on peut dire. 😵
Belle objectivité dans ce comparatif , une analyse simple et qui nous parle , j'ai un Spark pro 900 carbone , une occasion en or sans quoi je n' aurais pas eu le budget, vélo top , relances top , précision top et j'avoue que c'est lui qui met en évidence mes limites !!! Comme toujours , très belles images ( comme j'aimerais enrouler en manual !!! ) et toujours cette envie d'aller pédaler après vous avoir regardés... 👍🚴♀️
2 ปีที่แล้ว
Whaouu 🤩 Très agréable à lire comme commentaire 😃 Merci Tu fais bien de dire qu’il y a des occasions, et des bonnes. Forcément nous parlons toujours prix catalogue 😃 Ça le fait plaisir que tu soulignes ça. Un tuto pilotage enroulé !? 😉
@Je pense que ce serait très cool et très agréable à regarder 🤝... et avec un p'tit plus => comment surmonter la crainte du "plat dos " ( 2 mauvais souvenirs qui me " bloquent " ...☠.... A bientôt 🚵♂️
Je viens de craquer pour un carbone "downcountry" (mon 1er cadre carbone), et il n'y a pas à dire, ça envoi ! C'est clair que la facture fait mal, mais ça reste un super jouet qui donne la banane à chaque sortie. Même si ça ne fait pas tout, la différence de poids est quand même bien sensible dès que ça grimpe, mais c'est vrai qu'il faut savoir gérer la rigidité supplémentaire...
2 ปีที่แล้ว +1
Salut Richard ! Super content pour toi, d’avoir pu accéder à un tel bike 🤩 Quel a été ton choix ? ✊🏻
😄je vais demander à Valérie Pécresse de me le financer... Elle s'est faite plaisir et elle n'avait pas les sous ! Sinon les deux sont beaux, efficaces et font rêver. Merci pour les belles images couleurs !🤩
2 ปีที่แล้ว
🤣🤣🤣🤣🤣🤣 Merci de nous faire rire JM 😃 Tu as son mail ?! 😅
Très beau duel, mais vu les prix,on a intérêt a bien choisir sa monture,bon reportage comme d habitudes, continuez à nous faire rêver, même si on a pas les moyens, ça fait du bien, sportivement Fred Boni 👍👍👍👍👍👍👍👏🙌😀🎉🏁🚵🚵🚵🚴🚴🚴
L’augmentation des prix me fait de la peine, j’ai toujours été passionné de vtt, devenu adulte j’ai les moyens de me payer du beau matériel mais il y a tout de même un prix psychologique : mon vélo actuel est mon plus cher et m’a coûté 6200€ ce qui est déjà une grosse somme. Ce qui m’attriste est qu’avec l’augmentation des prix exactement le même vélo coûterait au moins 8000€ aujourd’hui. Et je ne me résous pas mettre 8-10k dans un vélo donc je ne sais pas comment faire pour mes prochains vélos, je vais peut être garder le mien plus longtemps du coup :(
2 ปีที่แล้ว +7
C’est une très bonne analyse ! On pourrait voir pour faire une vidéo sur l’augmentation des prix d’année en année. Voir s’il y a une raison 🤔
Hello l'équipe ! Ça fait bien relativiser cette vidéo... Sur un HT la différence de poids et de dynamisme est encore moins marquée je suppose. Le test serait intéressant, par exemple EPIC HT vs chisel, puisque les géo sont les même comme ici. Surtout sur des efforts plus long type marathon
2 ปีที่แล้ว
Merci pour ton avis ! Ce ne sera pas la dernière vidéo à traiter de tels sujets 😉😃
Slt, même dans le raisonnable, ça reste bien au delà de ma bourse malheureusement...Mais ce sont de très beau bike il est vrai. Merci de nous faire rêvé. 😉👍
2 ปีที่แล้ว +1
Merci Pascal pour ton message 😃 Ça fait très plaisir 👌🏻 C’est aussi pour ça que l’on a choisi ce bike… De rêve, ça fait du bien de rêver un petit peu 🤩
Hello, je le trouve bien ce Trek Top Fuel, mais comment vous le positionnez sur le large segment des DC, sur une échelle allant de 0% (XC) à 100% (trail)?
ปีที่แล้ว
Salut, comme on peut le dire dans cette vidéo le Top Fuel carbone est destiné plus à du XC que du trail. Mais la différence ce fait essentiellement (au delà du matériaux) dans les suspensions. Sur ces 2 montages nous avons des modèles très axés pédalages. Pour avoir un vélo plus à l'aise en descente il faudrait l'équiper d'un Pike en 130mm et d'un amortisseur type super delux. Et la il serait plus Trail que XC car la géométrie est quand même très bien équilibrée. Un vrai vélo à tout faire par dénivelé moyen.
Les prix des vélos flambent, pas nos salaires hélas! Ca fait toujours plaisir de voir du beau matos mais 12 000 c'est le prix d'une moto, c'est un peu abuser. Vous auriez du essayer de mettre les roues carbones sur l'alu pour voir comment ça change le comportement. Quand j'ai changé mes roues (-300 gr sur la paire), j'ai redécouvert mon vélo. Merci pour vos vidéos elles sont tops et les sujets correspondent bien à nos attentes, continuez comme ça!
Le VTT c'est une affaire de gestion d'émotions. J'avais un vélo cadre aluminium auquel j'ai remplacé les roues alu pour du carbone. J'ai tout de suite vu la différence. Émotif, j'ai remplacé mon vélo quelques années plus tard par un vélo tout carbone et conservé mes roues carbones de mon ancien vélo. L'égo voulait ce qu'il y avait de meilleur, partout, enfin presque. Conclusion: Les roues d'aluminium haute gamme sont très comparables aux roues de carbone. La combinaison cadre carbone avec roues aluminium est préférable. Plus confortable, plus souple. L'inverse serait tout aussi confortable. Les prix sont maintenant démesurés. Je ne pourrai jamais me repayer un vélo de cette gamme. Il va y avoir des choix à faire. Devinci Troy 2016 - Roues: We Are One AGENT avec moyeux I9 Hydra VS Ibis HD5 2020 - roues Ibis en aluminium. La conclusion du vidéo est vrai. Le Ibis est malade mais il demande beaucoup. Devinci Troy m'a permis d'évoluer et ne m'a jamais bloqué dans aucun parcourt. Bravo pour l'honnêteté et de ne pas créer de faux besoins. L'important c'est d'avoir du plaisir dans notre sport. Laissons les vélos de course aux coureurs.
2 ปีที่แล้ว
Salut Thomas ! Effectivement tu fais bien de préciser que généralement les roues carbones demandent plus d’engagement et moins confortable. Le carbone fait en général rêver pas mal de monde, ou pour les non connaisseur apportent de l’admiration. « Ahhh mais c’est du carbone, belle machine » / « tout est carbone j’imagine »… Puis sinon tu viens de définir l’humain 🤣 Toujours de nouveaux besoins et d’envie. Merci à toi de ton message 😃
Le moins cher, avec des "belles" roues carbone, bien suffisant. Dommage, seuls les plus chers sont éligibles à la personnalisation project one. Et avec la différence je me paye des voyages VTT inoubliables. Merci à vous!
2 ปีที่แล้ว
Tu es les premiers à soulevées une très belle perspective ! Que j’approuve à 20 000% Comme certains disent tu es pour moi le First commentaire 😃
en supposant que j’ai le budget je préfère me prendre 2 vélos pour ce prix là, genre un xc et un enduro all mountain pour varier les pratiques 🤔
2 ปีที่แล้ว +2
Salut Olivier !!! Merci beaucoup pour ton avis ici. Car clairement c’est une excellente remarque. 👌🏻 Je serai de ton point de vu clairement vu comme ça !! 😃 Cela peut nous amener à débattre sur une question: un vélo à tout faire ou 2 vélos spécifiques 🤔😅
Ma conception du velo tout terrain n a riien a voir avec le prix Venant du BMX compet ' c est dans les jambes et dans la technique que se fait la difference.. le materiel vient apres. Comme en moto cross . Tu peux acheter une 500 cc et ne pas oser l exploiter au maximum. Autant avoir une 125 cc.
Moi je flambe direct😍😍.....Je roule sur trek full Stache8, il n'y a plus que l'amortisseur et la potence d'origine, j'ai flambé sur l'up grade 😍😍
2 ปีที่แล้ว +1
Ahhhhh tu fais plaisir Tchoupi Tou 🤩 Tu sais te faire plaisir ☺️!! Et le cadre d’origine 🤣 ça te fait au moins 3 pièces 😅😃 Dommage que l’on ai pas la fonctionnalité photo sur TH-cam 😬
Même sans limite de budget, devoir vérifier l'état des batteries sur des accessoires, c'est dédicatoire pour moi. On peut facilement check la pression des pneus sur le moment mais si les batteries sont à plat sur le parking du départ... PS : si vous pouvez mettre en description le nom des spots d'essai, ça serait cool. Je sais que c'est dit en début de vidéo mais j'ai écoute 3 fois pour bien comprendre ^^ Merci en tout cas.
2 ปีที่แล้ว
Yop salut Sylvain !! Ça c’est sûr qu’il faut prendre l’habitude et être très minutieux pour ne pas se faire surprendre au départ de la sortie… sinon c’est directement retour à la maison 😅 Avec une frustration énorme 🤣 Je prends la suggestion pour les spots 😉
J’ai la chance de rouler sur du haut de gamme et ça m’énerve un peu quand on dit « il faut un niveau pour ces machines » .évidemment pour l’exploiter à fond faut vraiment y aller mais dans ce cas seul Nino a le droit au spark… En vérité le vélo est incroyable de précision,réactif,plus on va vite plus on le sent à l’aise ,l’axs simplifie la vie avec des passages impeccables non vraiment ce sont des machines qu’on apprécie à tous niveau.Qd je remonte sur un vélo plus simple j’ai l’impression de quelque chose de flou et pataud .
2 ปีที่แล้ว
Pour résumer notre analyse on dit que si vous avait un niveau moyen ou pour faire de la rando tranquille sans prétention vous prendrez plus de plaisir avec le vélo Alu. Il faudra beaucoup plus d’exigences physiques pour s’amuser avec le full carbone 😉
Gros moi ce que retiens, c'est si tu veux l'entre d'eux prends l'alu, mets des roues en carbone avec des moyeux I9 Hydra, accompagnés du upgrade kit AXS GX, puis si tu veux un seatpost reverb AXS aussi. Si tu veux une belle paintjob, ne vas pas sur Trek project one, mais vas plutôt vers une paintjob pro chez un garagiste, ça vas te coûter aux alentours de 600 euros.
merci pour cette vidéo sincère et pour répondre au petit sondage, je préfèrerais rester sur l´alu en raison de ma pratique même avec un budget illimité. Quoi de plus frustrant que d´avoir un bijou entre les mains et de ne pas pouvoir en tirer pleinement profit.
2 ปีที่แล้ว
Merci à toi Gaëtan ! C’est marrant il y a ta façon de penser et l’inverse, pas besoin d’être bon pour avoir un vélo ultra compétitif 😅 😃
Les gars ...c'est des euros à présent ! 2500, 4000, 12000 non nous ne sommes plus en francs !! Je constate que vous faites la même erreur que sur d'autres sites 😂 😱😱😱 Et à 12 000 € , il faut encore pédaler ? Dites moi pas que c'est pas vrai 😅 Btw, comment il peut être aussi lourd (14.4 kg) avec une sid ? Et je parie que la somme des prix des équipements + le kit cadre est inférieur à 12k
Superbe vidéo c'était cool en cas de grosse chute ou dans la caillasse le carbone fait pas le poids par contre le carbone bondit au bout de 2 coups pédales,une fusée.
2 ปีที่แล้ว +1
Ça serait intéressant d’avoir un vrai comparatif en labo afin d’avoir de vrai réponses scientifiques sur cet aspect 😃 En tout cas merci Yuri
Celui a 4000€ sans hésiter. Comme tu dis, l'autre c'est de la supercar. C'est du beau matos, et au premier crash tu pleures toutes les larmes de corps a cause des marques 😂. De plus, la couleur, je la degueu. Je viens de me commander un ht a 1500€....alors celui a 4000€ c'est déjà un beau rêve pour moi. Merci pour ce comparatif 👍 ...T'aurais pas 4000 balles a m'avancer😅😂🤣
2 ปีที่แล้ว +1
🤣🤣🤣🤣 Hummmm malheureusement non 😅 C’est vrai que c’est ultra frustrant même sur un vélo moins cher d’ailleurs ! Puis c’est vrai que en cas de casse (dérailleur, roue…) l’addition va monter très rapidement. J’espère que tu vas t’éclater avec ton nouveau bike 😃(éclater dans le bon sens du terme) 🤣
Merci pour cette vidéo. Perso je ne suis pas convaincu par ce bike 3x plus cher et trouve même ça abusé d’avoir autant de différence de prix pour la différence d’équipement performance (même amorto serieux). Après certe je n’ai pas les moyens mais si je les avais je ne partirais pas la dessus. En tout cas je pense continuer à manger du Thon plutôt que du caviar et cela me va très bien. En tout cas en tant qu’amateur tu ne dois pas oser faire la même chose avec les deux car quand ça tombe aïe aïe aïe.. Merci encore et bon ride !
2 ปีที่แล้ว
C’est très bon le thon 🍣 😁😅 Et c’est le principal de ce régaler avec. Je comprends totalement le bloquage par peur d’abimer le matériel, c’est une excellente remarque.
Pouah le gap que vous prenez les gars ! Pour ma part j aurais pris un modèle carbone que j aurais customisé avec un cintre alu et des bonnes roues alu artisanales. Comme ca : on a le meilleur des 2 mondes, pour moins cher qu un rein.
Voilà le comparo qu'on attendait :) pour le prix, j'en prends 3 en alu !!! Ou je me fais plaisir avec la version assistée, mais pour le coup... je coup, la poire en 2 pour en prendre la version alu... c'est le prochain comparo ?
2 ปีที่แล้ว +1
Salut Florenzo, Ce n’est pas prévu dans l’immédiat mais tu as une très bonne remarque voire excellent ! Pour 12 000 on peut clairement avoir un électrique et un normal. Ça laisse clairement songeur 😅😅 Voilà tu nous met le doute maintenant 🤣🤣
@ héhé !! Content d'apporter de l'eau à votre moulin :) Mais, je pensais plus à un comparatif milieu de gamme... Genre VTT carbone vs VTTAE alu à 6000€ ... ou les 2 dans le garage, ... effectivement !!!
Très bon sponsors 👍j'ai eu que des vtt Trek ils sont vraiment pas mal du tout je suis passé dernièrement sur un Cube et je préfère je trouve le cube plus joueur après c'est juste une question de sensation
2 ปีที่แล้ว
Yop salut Ragnar ! Franchement ces Topfuel sont fantastiques. Super heureux de rouler avec ! 😃 Dans chaque marque on va trouver des modèles plus joueurs ou plus stable. C’est vraiment propre à chacun et surtout selon nos besoins. (Terrain, niveau, pratique, engagement…) 😃
Perso à avoir 12000€ je prend l'alu... Et un semi rigide full carbone et le matos tenu protection et je suis sûr il reste de quoi payer un resto aux pots 😁
2 ปีที่แล้ว +1
Grave Romain ! Tu fais bien de signaler l’investissement sur le reste du matériel, c’est super important. Autant pilote que pièces ainsi que outillage ☺️ Tu nous prends avec toi pour le resto j’espère ahah 😉🍻
@ j'ai pas les 12 000€ mais un barbeuc à la maison si vous venez du côté de Pau ( par exemple un petit reportage pour la coupe du monde de DH à lourde 🤔) ça sera avec plaisir 😁 Pau c'est qu'à 30 min!
2 ปีที่แล้ว
Reste à voir s’il va avoir cette course cet année 🤞🏻🤞🏻🤞🏻 On connaît bien ce secteur 😁 En tout cas on garde le RDV ahah
je trouve bizarre que rien ne soit dit à propos des roues dans la rubrique "composants", c'est quand même pas un détail non?
2 ปีที่แล้ว
Yep Seb, C’est vrai tu fais bien de souligner, nous aurions pu aborder les différences. Sur le plus haut de gamme nous avons des roues carbones Bontrager Line pro 30 ce qui rend le vélo encore plus rigide et donc exigeant. Sur le modèle Alu idem pour les jantes elles sont également en aluminium Bontrager line comp 30, qui sont profitables au vélo pour son côté souple, pardonnant et donc plus sécurisant. Nous en parlons surtout au niveau du comportement en fait 😃 Mais c’est vrai, c’est loin d’être un détail !
Les gars j'adore vos vidéos. Je suis moi même en plein dilemme. J'hésite à l'achat d'un Trek Fuel Ex-e 9.7 qui je pense être bien pour moi. j'avais dans mon choix aussi le rise M20 de 2022 mais avec une fourche de 140 et le focus JAM² SL 8.8. Le focus ne sera pas livrable avant le printemps prochain et mon coeur va au Trek que j'ai essayé et qui est vachement naturel vuque je viens d'un stumpjumper FSR elite carbon de 2011. Mais les prix font très mal. je ne voulais pas mettre plus de 6000€.
ปีที่แล้ว
Vu la tendance du marché, il va y avoir de belles promos ces prochaines semaines / mois ;-)
Un très bon comparatif. Par contre clairement 2 écoles différentes, je pense que celui à 12000 est utile pour quelqu’un qui a du niveau. Pour un rider lambda je pense que ça peut être un handicap plus qu’autre choses. Là où je trouve dommage c’est encore une fois des freins médiocre et vue le prix du Bike ça fait chier 😉
2 ปีที่แล้ว
Salut Kev’ Tu as parfaitement bien résumé les pratiquants des deux modèles 👌🏻👌🏻😃 Tu parles des sram ? Du carbone
Une moto, qui est infiniment plus complexe qu’un velo ( moto cross je parle) ne dépasse pas 9000/10000 donc je ne vois pas comment un prix de vélo a 12000 est justifiable…
2 ปีที่แล้ว +3
Salut Lorenzo, On pourra faire une vidéo sur le sujet. Ça peut être intéressant non ?
Car les bourgeois font du vélo et bon dla moto xD Mais clairement vu les volumes de vente des grands distributeurs de Matos il n'y a aucune raison, autre que l'avarice des producteurs soutenue par la connerie des consommateurs, de payer aussi chère nos vélos. Mais tout le monde bavent sur le dernier modèle. Pourtant en sorti je ne suis jamais le Dernier en montée ou en descente avec mon sr très agréable à rouler pour un prix d'achat d'occasion tes raisonnable. 10 ans le vélo et rien que la fourche valait plus de 1000eurl au prix catalague... C'est Le prix de ma moto pour aller au taff ! (cb500)
Tout dépend de combien de temps tu pratiques dans une journée: avec trois kg de plus quand tu as 1500m de D+, tu rentres rincé et tu as du mal dans les escaliers. Je trouve aussi que depuis que l'industrie du cycle qui a décidé à notre place la mort du 26", les vélos ont pris de l'embonpoint et même pas mal: J'ai un Trek Fuel EX9 (donc alu et avec un triple plateau) de 2009 et avec une tige télescopique KS de 125 mm de débattement il pèse 13,125 kg. Le Top Fuel de l'époque était un vrai XC et pesait entre 10 et 11 kg et pas comme ici plus de 12 kg avec les pédales... Le poids ne fait pas tout mais demande leur aux journalistes quand il doivent écrire un papier sur un vélo en alu d'aujourd'hui s'ils font 70 km et 2000m de dénivelé dans la journée ce qu'ils pensent de cette tendance à l’embonpoint. Je pense qu'ils préfèrent les remontées mécaniques ou les navettes en voiture, dans ce cas là.
2 ปีที่แล้ว
Yop bonjour Christian ! Effectivement il y a eu énormément d’évolution dans le vélo. Pour le 26" clairement je ne souhaite pas revenir en arrière, ce qu’apporte le 27,5 ou 29 me font rapidement oublier cette époque. Qu’est-ce qui ne te conviens pas dans ces nouveaux standards ? Pour le poids, c’est vrai que c’est pas le plus léger. Mais si l’on compare tout est plus gros, ou plus long (géométrie , fourche, amorto, pneus, roues, débattements…). Faire 1500 de D+ avec un tel vélo est un régal. Très adapté justement. Effectivement cela dépendra toujours de notre condition physique 😅 Tu parles justement de journalistes, c’est exactement le métier de Simon. (Le top fuel 8 est déjà passé dans le magazine). Il fait très régulièrement de telles sorties (60 km pour environ 2500 de D+) je te laisse jeter un œil sur son Strava 😇 Mais ici tu es complètement libre d’avoir ton point de vu et tes idées que l’on respectes 😃
@ haha c'est exactement ça 😆 Mais du coup ça me donne une idée, si vous pouviez faire un guide d'achat pour un vélo (sans doute d'occasion) pour moins de 500€ ça pourrait m'être utile ^^ Savoir les points importants d'un modèle à l'autre, est-ce qu'il vaut mieux un vieux haut de gamme ou un moyen/bas de gamme plus récent, etc. J'aimerais bien m'y mettre pour changer du route, aller trainer dans les bois ou encaisser un peu mieux les routes urbaines défoncées ^^
moi j'ai réussi à trouver sur le net en Allemagne auprès d'un particulier un Trek TopFuel 9.7 neuf encore sous garantie en XXL pour 3300 € port compris, autant dire le graal et la perle rare
Ahah 🤣 Salut Francis ! C’est clair que déjà cela est une sommes. Et que les prix ne baissent pas d’année en année 😅 À 4000, on est quand même sur un vélo milieu de gamme prêt à rouler longtemps et pour des pratiquants réguliers jusqu’à très expérimentés. 😃 À bientôt 😃
Bonjour , excellent comparo et bonnes réflexions . Qui dit VTT affûté dit bonhomme affûté sinon c'est le vélo qui mène la danse , pour moi ça sera le ludique en se faisant plaisir . Bon ride à tous ...
Le vélo ne fait pas le pilote ! Je pense que comme tout objet, les gammes sont faites souvent pour se faire plaisir, exceptions faites pour des champions qui sauront exploiter pleinement les montures. Je suis bien placé pour le savoir ayant un sworks et j'en suis pas digne du tout 😀
2 ปีที่แล้ว
Si l’on a les moyens de se faire plaisir avec du joli matériel je ne vois pas où est le problème toute façon 😃 Bien bête de s’en priver ☺️
Pour moi je reste raisonnable dans le prix. Après les conseilleurs ne sont pas les payeurs. Mets une personne qui envoie du lourd et qui a les moyens pourquoi pas. Mets 12 000 € le vélo couche dans une chambre et la belle-mère au garage….
2 ปีที่แล้ว +1
😂🤣🤣🤣 Tu m’as plié de rire !!! Tu es mon champion du jour, le pire c’est que tu as raison. Un vélo comme ça c’est de l’art, direct accroché en dessus de la cheminée 😁
Mon ego me dit le carbone. Mon niveau me suggère l'aluminium. Et je suis sûr que j'apprécierai mieux ma sortie avec la deuxième solution.
2 ปีที่แล้ว
Excellent résumé 😃 On est humain…avec nos vilains défauts (toujours avoir envie de plus, toujours tenté) et nos qualités (savoir faire la part des choses et… apprécier les bonnes choses 😂😂😂😅🙈)
Impossible de comparer des freins SLX avec des sram G2 qui ont le réglage du point de contact... une tige de selle boutrager c'est le pire du pire (apres etirteen) on ne peut pas la comparé a une reverb ^^
2 ปีที่แล้ว
Yop Jordan, On souhaitait comparer un vélo dans son global ce pourquoi nous sommes pas rentrer plus dans le détail. Mais comme on le dit pour les freins on parle de performance de freinage 😃 Pas de l’ergonomie, ni de l’usure et du reste 😁
Punaise 11,8 kg pour un TS, c'est assez ouf! Y'a pas longtemps il y avait le BMC Twostroke (Semi Rigide) de Filippo Colombo sur le boncoin. Mis en vente à 4700, il est parti à 4300€, niveau équipement : le top du top :D cadre carbone Blanc + logo BMC nacré, Sid Deluxe, Sram XX1 AXS, Roues carbone Duke. Le truc de malade. Je me suis vraiment taté mais ça doit couter une blinde en entretien, tu casses un truc tu pleures 😂 Sinon je me demandais, vous avez quoi comme pantalons / hauts et chaussures dans la vidéo ? Merci
2 ปีที่แล้ว
C’est assez light même si les bikes sont un peu plus lourd qu’il y a quelques années, vu que tout est plus gros et long ou même solide (pneus). Et tu fais bien de souligner l’entretien, c’est comme un voiture, c’est bien de regarder le prix d’occasion mais derrière il faut pouvoir faire la vidange. À la seule chance dans notre sport c’est que si tu ne casses pas, les frais sont assez similaires sur tous les vélos. Et quoi que..la cassette ! Mais si tu casses…aïe ! Il n’y a qu’à regarder le prix du dérailleur 😅 Il faut juste être contient de ces frais en fait ! 😃
Comme d’habitude vos vidéos sont très sympa ! Pour répondre à la question et en étant très honnête, avec un budget illimité, je prends le plus cher 😬….j’ai un faible pour le beau matériel
2 ปีที่แล้ว
Merci Jf ! Ahah je comprends totalement ton point de vu 🙈 La belle mécanique ⚙️ 🤩
Super vidéo avec un concept original, raisonnablement je ne pense pas que la différence de prix se justifie. Mais pour un pro des compet' ça doit permettre de tout lacher 🔥
vos prix avec l'inflation 2022/2023 ça pique... par contre la baisse des prix 2024 c'est cool > Un Top Fuel 8 en déstockage de début de saison je l'ai vu à 2200€ franchement je pourrais craquer 😁- et là Hop je viens de voir le Top Fuel 9.8 XT Full Carbonne qui pèse 12,6 kilos > soldé de 6600 à 4600 € - ça reste une somme (perso je peux pas trop) mais pour le mec qui est VTTiste pharmacien ou avocat, c'est intéressant 🤣
C'est marrant, je viens d'avoir l'occasion de faire un test similaire avec un Spark 940 de 2019 (cadre et roues alu, 120/120 mm) et un Spark 920 de 2019 (cadre carbone et roues upgradées carbone, 120/120mm). La différence est hallucinante entre les deux : Le Spark 940 est fun et facile à rouler tout le temps, très sécurisant, on a l'impression d'avoir d'avantage de débattement que les 120 mm. Durant toute la sortie j'avais hâte d'envoyer dans le roulant et le D-. Avec le Spark 920 tout carbone (sauf le triangle arrière), la première chose qui saute au yeux c'est la rigidité, un peu comme quand on monte pour la première fois sur un vélo de route, on sent que ça pousse dès qu'on presse sur les pédales. Par contre dans le roulant et le D- c'est pas la même, il faut calculer les trajectoires et anticiper les problèmes, donc être attentif et concentré, ce qui n'est pas fun et sécurisant ^^ Mais on a le sentiment d'avoir accompli quelque chose quand on arrive à descendre proprement... avec le 940 on a une impression de trop facile, que finalement n'importe qui pourrait le faire. Niveau chrono, j'ai fait largement mieux avec le 940, ce qui est frustrant parce que je me suis plus donné physiquement avec le 920. En revanche, je pense que je pourrais rouler 2 ans avec l'alu sans améliorer grand chose ni faire pire, alors que le moindre progrès sur le 920 est immédiatement mis en valeur. Au final, je peux dire que bien qu'ils portent le même nom, ces vélos sont totalement différents. Le 940 alu est super pour un débutant (fortuné !) car il met en confiance le pilote, il est aussi super pour celui qui a de l'expérience mais qui ne veut plus se prendre la tête. Le 920 est super pour un pilote d'excellent niveau qui veut une monture à sa mesure ou pour un pilote de niveau moyen comme moi qui prend du plaisir à travailler les gammes et voir ce travail de fond récompensé sur le terrain.
2 ปีที่แล้ว +1
Bonjour JP 👋🏻 Merci pour ton retour d’expérience très intéressant. Et c’est de superbes opportunités de faire ce genre de comparaison. C’est le plus marquant pour voir une différence que de l’approuver par soi-même…bien plus que en écoutant 2 loustics sur TH-cam 🤣 Mais c’est cool que ton ressenti colle. Pour un même résultat: 2 vélos au comportement différent pour des pratiquants différents 😃
J'ai un scalpel SE2 carbone 2018, roues carbones artisanales. Un jour j'ai emprunté le Spark 900 RC 2019 de mon fils. Une tuerie! Nerveux, vif, hyper maniable, en redemandant tout le temps et surtout tranchant... comme un scalpel 😄. Sacré vélo le Spark, mais attention à ces modèles plus orientés compétition, pas faits pour tout le monde.
On a l’impression que le modèle à 4000 euros est un bas de gamme pour ceux qui roulent pépère sans prétentions…
2 ปีที่แล้ว
Salut Arnaud ! Pourquoi bas de gamme ? C’est déjà un beau produit 😃 Qui peut convertir à énormément de pratiquants. Et tu peux aussi souder avec pour le plaisir. Ce n’est pas parce qu’il n’y a pas de chrono que l’on peut pas aller vite 😁
Oui clairement, c'est comme les politiques, ils sont à côté de la plaque. Quelle part de votre salaire. etes vous prêt à m'être dans votre vélo? Si c'est un loisir, comme +99% des pratiquants, faut raisonner un peu. Ya des propriétés à acquérir, les études des mômes, les frais des anciens, une réserve pour coup dur etc...
@ décathlon vs nakamura. Effectivement, 500 vs 1500. Vous présentez des vélos magnifiques mais réservé à très peu de personnes. Je me suis acheté un vtt à 1300€, pour l’utilisation que j’en fais ça me suffit. Mais j’ai eu du mal à faire mon choix car sur la plupart des chaînes spécialisées, on parle rarement des vélos entrée de gamme.
2 ปีที่แล้ว +1
Salut Cityzen, Merci de ta réponse. Je comprends totalement ton message. Sache que c’est bien plus compliqué de trouver des vélos entrés de gammes. La raison principale c’est les stocks, ces bikes partent comme des petits pains 🤣 Mais le principal c’est d’être satisfait de son vélo, qu’on soit bien dessus et surtout que l’on prenne du plaisir avec. Ça n’a pas de prix ça ☺️
C’est une excellente réponse 😂 Je t’avouerai que l’on aurait pas pensé à cette réponse…! Mais vous êtes plusieurs à avoir la bonne solution pour ne pas choisir 🤣
tiens, en plus de mon premier message, j'ai un trek top fuel 9 de 2010 alu, full xt de 2010 à 11.5kg. payé à l'époque 2100€. 11.8 carbone à 12.000€ vs 14.4 alu à 4000€, de nouveau on m'a perdu. mon musculaire de 2010 est une antiquité qui vaut de l'or
Vraiment j'aimerai qu'on m'explique ce qui justifie les prix de ces vélos... 12k c'est plus cher qu'un 450 yzf 2022 qui sort de concession ou autre marques c'est de la folie même 4k c'est une voiture d'occaz
2 ปีที่แล้ว
Yop salut 👋🏻 Bein ça peut être cool de vous préparer un sujet là dessus 😃
Je trouve sa incompréhensible d’avoir des vélos a ces tarifs la. Il sont plus chere qu’une moto enduro neuve qui elle a un moteur et des pièces mécaniques plus performante
Je suis vttiste , mais j’ai aussi une moto cross et je peux t’assurer que faire de la moto c’est aussi du sport. Mais des velo a ce prix faut arrêter les connerie sans deconner
@@romain5378ah mais c'est clair les prix des vélos avec l'inflation c'est abusé. Et pardon j'aurais du dire que je suis aussi motard (de route). Effectivement ma yam' m'a coûté 4800 balles en promo a l' époque. Mais voilà ya l'assurance, l'essence et l'entretien qui va avec + les radars les prunes et compagnie... Le VTT t'es pas obligé de prendre un trek haut de gamme du peux aller chez Décathlon et prendre un rockrider à 1000/1500 balles ça fait le job.
Je préfère m'acheter une voiture à ce prix là sérieux. 12000 balles, ya rien qui justifie un prix pareil.
2 ปีที่แล้ว +1
Ahhh c’est clair c’est vrai que pour beaucoup de monde c’est le prix du petite voiture d’occas !! Après c’est comme tous les milieux de passionnés, il y a le luxe. Dans l’automobile, une lambo, une Ferrari ou encore Bugatti… a des centaines voir des millions d’euro 🤔 Est-ce que cela vos autant ? 😏
Je pense qu'il faut ajouter ça au fait que les voitures de luxe/sport ça ça toujours coûter très très cher Et des vélo avec des prix aussi élevés que ces dernières années c'est quelque chose de récent on verra peut être les choses différemment dans 20 ans mais actuellement c'est compliqué
2 ปีที่แล้ว
Hum je ne suis pas d’accord avec toi, il y a 10 ans les vélos à plus de 10k existaient déjà. Souvent des vélos fait sur mesures et non de série, ou pour les pros. Puis il faut dire qu’il n’y avait pas tout ces réseaux sociaux qui permet une mise en avant de ces produits 😁 On pourra même comparer à la téléphonie, aujourd’hui un téléphone peut coûter environ 1500€ alors qu’il y a quelques années cela n’arrivait pas à 500 🤔 Cela reste des vélos performants et comme on le dit, pour le Top fuel 9.9 axs, un vélo de compétition.
Excellente idée de comparatif mais pour le commun des mortels que nous sommes, il aurait mieux valu choisir e Top Fuel d'entrée de gamme à 2500€ et un autre 3x plus cher. Au moins c'est 2 cadres alu qui auraient été comparés. Parce que perso, j'ai pas 4000€ à mettre dans un vélo, et déjà 2500€ c'est limite. Merci pour vos vidéos, vivement la prochaine.
Yop Julien 😃
C’est clair que cela reste des vélos plaisir pas les plus abordables, effectivement nous aurions pu choisir la gamme en dessous.
Nous avions ce modèle de disponible immédiatement ce pourquoi ce modèle 😁
Je connais ta réflexion quand je regarde auto moto le dimanche matin 🤣🤣
Toujours des caisses de rêves à l’essai 😅
À très vite ☺️
Et surtout le principal c’est de garder la banane sur ton bike peut importe son niveau, son vélo ou sa pratique 😉✊🏻
@ C'est ça automoto des essais qui ne sert à rien, mortel le comparatif 😂👍🤘
Le cube stereo 140R HPC Race il vaut 2699 e et à ce prix on a un cadre en carbone (triangle avant) une fourche fox 34, amorto fox, étrier 4 pistons à l'avant, dérailleur XT 12 vitesses, tige de selle téléscopique, vélo catégorie 4 donc pour des sauts jusqu'à 0.5M de haut, meilleur rapport qualité/prix de sa catégorie
Je ne veux pas être trop critique mais de plus en plus on a des tests avec des vélos prix monstrueux comparés à des vélos à un coût remarquable comme ici. Perso j’adore le vélo j’ai un vélo de route et un VTT et je n’achète pas des articles de premier prix. Mais comme en vélo de route on retrouve des vélos à 3 ou 4000 euros et on nous dépeint ça comme un vélo limite d’entrée de gamme 🙄🙄🙄 Franchement on trouve de très bons vélos à 2000 ou 2500 €. Ça ne devrait pas être un prix d’entrée de gamme dans ces tarifs là 🙄🙄🙄
Yop salut Thierry !
On est totalement d’accord avec tes propos.
À aucun moment nous parlons de vélo bas de gamme ou d’entrée de gamme ☺️
Car comme on le dit il a tout d’un grand et peu amplement contenter beaucoup de monde.
Le modèle d’entrée de gamme sur le top fuel est dû aux équipements sélectionnés pour un prix de 2600€, cela commence à être un joli budget.
Mais c’est toujours pareil, il est fait pour un certain type de pratiquants et a une cible bien à lui 😃
Merci pour la transparence car il faut bien le rappeler comme pour tout engin mécanique ce qui est dit efficace et au top de la technologie n'est pas fait pour tout le monde. C'est pareil pour une paire de ski ou une moto, si tu as pas le physique et la technique tu saura pas mener le modèle haut de gamme. Plaisir et performance sont 2 mondes un peu a part.
Pour information, je ride avec un Giant Anthem 4.0 de 2012 (Type XC) et honnêtement c'est un vélo très polyvalent. Je lui fais faire du trail et il tient parfaitement. Cela fait 2ans que je l'ai et il n'est pas si cher (entre 1500 et 2000€). Je veux dire qu'il faut pas forcément investir gros pour devenir fort car ce n'est pas la machine qui fait le pilote. Sinon très bonne vidéo, merci pour les comparaisons, ça m'a aidé à comprendre. Hâte de la vidéo de la semaine prochaine 🥰🥰
Merci merci merci 🤩
Tu es fournisseur de boost et de motivation ce soir 😁
Et merci de le relever..ce n’est pas l’outil qui fait l’artisant même si ça lui facilite la tâche. Mais surtout comme d’habitude c’est de trouver bonheur et plaisir, peut importe tout le reste (niveau, vélo,pratique…)
👌🏻✊🏻😃
Le jour où tu passeras sur un Anthem Advanced Pro tu verras que le vélo facilites quand même énormément les choses 😉
@@pab26120 Franchement le semi rigide de 26 pouces ca ne permet pas de faire des montées sur des cailloux. je repondais au commentaire qui disait que ca ne servait à rien d'investir pour devenir fort, et que c'est pas le vélo qui fait le pilote. C'est une illusion.
Quand tu roules en compétition chaque seconde compte dans une montée parce qu'en 10min sur un effort d'1h45 tu passes de premier à dernier.
Et non si tu n'as pas un très bon vélo tu as beau forcer comme un ane tu n'exploiteras pas ton potentiel.
Les ecarts de performance entre les VTT sont beaucoup plus significatifs qu'en vélo de route. Entre deux bons tous suspendus de XC tu as jusqu'à 1,5km/h d'ecart, ca te fait passer du premier quart au dernier quart juste avec le matériel.
@@lio220 Je suis d'accords dans le fond, néanmoins je pense qu'il ne faut pas comparer un besoin de pro et d'amateur, là ou chaque 1/10 de secondes compte, pour l'autre c'est une broutille, claquer des milliers d'euro pour gagnez quelques secondes ce n'est pas franchement intéressant pour la très grande majorité avec un tel ratio prix / performance.
1500 2000€ effectivement c'est pas cher du tout 😂 pour 300 balles t'as aussi de très bons vélos sinon
Très bon comparatif,
Pour répondre à la question de fin
Même avec budget illimité 12000€ le vélo ça fait mal ... je pense que je partirai plutôt sur quelque chose un peu entre deux quitte à changer une pièce ou deux ...
Parce que 12000€ je pense que je préfère les mettres ailleurs , à ce prix la je prend une moto et un vélo
Merci pour ton message et ton avis !
C’est intéressant de soulever le changement de pièces pour s’adapter à ses envies 👌🏻👌🏻👌🏻
C’est une autre solution que nous aurions pu ajouter.
😃
Ce trek la c est la plus belle arnaque du monde avec 1200€ tu te monte 2 vélos bien mieux
Merci pour la video. Gardons à l'esprit que dans le couple velo - pilote 9 fois sur dix le maillon faible c'est le pilote.
Exactement !! Même si le vélo contribue à la performance 😃
Merci Frederic
Même avec un budget sans limite je prendrais l'alu ! Un must pour mon niveau et qui permet bien des fois d'avoir un peu trop d'adrénaline !... Il est le tout carbon, mais avec ça je pense aller au delà du plaisir... Donc non, celui à 4k je prends direct ! Merci pour les vidéos
Bonjour. Super vidéo et vous faites un super duo. Toujours bien. J'ai trouvé la solution. J'ai carbone à 4000€ un trek fuel 9.7 EX. Pour mon niveau très bien. Et pour 12000 € on a une belle moto trial 😉
Merci beaucoup Domi pour ce compliment ! ☺️
Effectivement c’est une solution toujours axé dans le plaisir 😁
Mais toujours le même mot de fin: ✊🏻✊🏻✊🏻✊🏻✊🏻
🤣
Il a du succès ce bike park😂👍
Perso je serai capable d'avoir un budget illimité pour m'acheter un tel vélo mais au final un vélo c'est surtout une bonne géométrie et une bonne paire de roues.
Je suis passé d'un yt jeffsy full carbone à 13kg à un privateer 141 à 16,5kg(dans son meilleur jour😂) full alu et je me suis jamais autant régalé sur un bike, jamais autant pédalé et je bat a chaque sortie des PR en montée sur Strava, comme koï 😉
Top la vidéo, comme d'hab
Super vidéo et bon comparatif, après tout est une question d'utilisation, et de commerce. Evidemment, les marques vont toujours vouloir faire le plus haut de gamme pour vendre les avantages de leurs machines et de leurs fournisseur. Il ne faut toujours pas oublier que le vttiste qui a l'argent et la passion va s'offrir le plus haut de gamme. Après il y a toujours le compromis d'acheter un vélo carbone entrée de gamme (composants dis "basiques") et upgrader son vélo en achetant les composants au fur et à mesure.
Les vélos à plus de 8000 euros sont plutôt reservés aux compétiteurs mondiaux quand même :) Sans oublier que ce n'est pas la monture qui fait le pilote, il y en a qui arrivent à performer plus avec des transmissions bas de gammes et cadres alu que des gars qui roulent sur du carbone !
Bonjour,
A la question, perso ma réponse est "raisonnable" pour une fois 😊
Déjà 4 000 un vélo faut vraiment kiffer
Ça c’est clair 😅
3200 € avec les déstockages fin 2023 > 2024 on l'aura peut être à 2500 € - le marché du vélo est en train de retomber... depuis la fin du Covid tout le monde est équipé (tu change pas de vélo tout les ans !!!)
Je l’ai eut à 2449 euros..
Budget illimité, raisonnable, je m'achète du matériel de bike packing et je vais voyager et quelques fantaisie pour améliorer le look de mon vtt. 😉🤟🚲
Perso actuellement je roule en Lapierre Zesty 2020, très bon vtt pour 2000 € seulement si on peut dire. 😵
Top les gars et vos ralentis sont excellents! 12k? Faut pas deconner...
Merci ☺️
C’est cool que ça te plaise 🙏🏻
J’adore ta réponse pour le prix du bike 🤣🤣🤣
Belle objectivité dans ce comparatif , une analyse simple et qui nous parle , j'ai un Spark pro 900 carbone , une occasion en or sans quoi je n' aurais pas eu le budget, vélo top , relances top , précision top et j'avoue que c'est lui qui met en évidence mes limites !!! Comme toujours , très belles images ( comme j'aimerais enrouler en manual !!! ) et toujours cette envie d'aller pédaler après vous avoir regardés... 👍🚴♀️
Whaouu 🤩
Très agréable à lire comme commentaire 😃
Merci
Tu fais bien de dire qu’il y a des occasions, et des bonnes. Forcément nous parlons toujours prix catalogue 😃
Ça le fait plaisir que tu soulignes ça.
Un tuto pilotage enroulé !? 😉
@Je pense que ce serait très cool et très agréable à regarder 🤝... et avec un p'tit plus => comment surmonter la crainte du "plat dos " ( 2 mauvais souvenirs qui me " bloquent " ...☠.... A bientôt 🚵♂️
Yop !!! L’idée est notée 😃
Merci à toi ☺️
Merci pour cette présentation.
Même avec un budget "illimité", je ne prendrai pas le carbone, trop exigent.
Merci
Charly c’est une sage décision dans le cas où tu roules sans prétention 😃
À bientôt
Vidéo bien sympathique. Merci pour ces infos et la conclusion pleine de bon sens 😊 👍
Moi j ai le top fuel 9.8 entre ces 2 modèles et j en suis ravi
Merci pour cette vidéo
Soude bien et amuse toi bien avec 😁✊🏻
Et merci 🙏🏻
Je viens de craquer pour un carbone "downcountry" (mon 1er cadre carbone), et il n'y a pas à dire, ça envoi ! C'est clair que la facture fait mal, mais ça reste un super jouet qui donne la banane à chaque sortie. Même si ça ne fait pas tout, la différence de poids est quand même bien sensible dès que ça grimpe, mais c'est vrai qu'il faut savoir gérer la rigidité supplémentaire...
Salut Richard !
Super content pour toi, d’avoir pu accéder à un tel bike 🤩
Quel a été ton choix ?
✊🏻
@ Un Kona HeiHei CR/DL :)
Belle machine 😃👌🏻
😄je vais demander à Valérie Pécresse de me le financer...
Elle s'est faite plaisir et elle n'avait pas les sous !
Sinon les deux sont beaux, efficaces et font rêver. Merci pour les belles images couleurs !🤩
🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Merci de nous faire rire JM 😃
Tu as son mail ?! 😅
Très beau duel, mais vu les prix,on a intérêt a bien choisir sa monture,bon reportage comme d habitudes, continuez à nous faire rêver, même si on a pas les moyens, ça fait du bien, sportivement Fred Boni 👍👍👍👍👍👍👍👏🙌😀🎉🏁🚵🚵🚵🚴🚴🚴
Merci Fred pour ton soutien perpétuel 😃
L’augmentation des prix me fait de la peine, j’ai toujours été passionné de vtt, devenu adulte j’ai les moyens de me payer du beau matériel mais il y a tout de même un prix psychologique : mon vélo actuel est mon plus cher et m’a coûté 6200€ ce qui est déjà une grosse somme. Ce qui m’attriste est qu’avec l’augmentation des prix exactement le même vélo coûterait au moins 8000€ aujourd’hui. Et je ne me résous pas mettre 8-10k dans un vélo donc je ne sais pas comment faire pour mes prochains vélos, je vais peut être garder le mien plus longtemps du coup :(
C’est une très bonne analyse !
On pourrait voir pour faire une vidéo sur l’augmentation des prix d’année en année.
Voir s’il y a une raison 🤔
@ ça serait un très bon sujet pour une prochaine vidéo, allez ! 💪
Merci ☺️
Bye ✌🏻
Je suis parti sur un Orbea oiz H20 vraiment un régal pour 2700€ compare à mon ancien VTT 26 pouces le jour et la nuit.
Hello l'équipe !
Ça fait bien relativiser cette vidéo...
Sur un HT la différence de poids et de dynamisme est encore moins marquée je suppose.
Le test serait intéressant, par exemple EPIC HT vs chisel, puisque les géo sont les même comme ici.
Surtout sur des efforts plus long type marathon
Merci pour ton avis !
Ce ne sera pas la dernière vidéo à traiter de tels sujets 😉😃
Slt, même dans le raisonnable, ça reste bien au delà de ma bourse malheureusement...Mais ce sont de très beau bike il est vrai. Merci de nous faire rêvé. 😉👍
Merci Pascal pour ton message 😃
Ça fait très plaisir 👌🏻
C’est aussi pour ça que l’on a choisi ce bike… De rêve, ça fait du bien de rêver un petit peu 🤩
Hello, je le trouve bien ce Trek Top Fuel, mais comment vous le positionnez sur le large segment des DC, sur une échelle allant de 0% (XC) à 100% (trail)?
Salut, comme on peut le dire dans cette vidéo le Top Fuel carbone est destiné plus à du XC que du trail. Mais la différence ce fait essentiellement (au delà du matériaux) dans les suspensions. Sur ces 2 montages nous avons des modèles très axés pédalages. Pour avoir un vélo plus à l'aise en descente il faudrait l'équiper d'un Pike en 130mm et d'un amortisseur type super delux. Et la il serait plus Trail que XC car la géométrie est quand même très bien équilibrée. Un vrai vélo à tout faire par dénivelé moyen.
J'adore les vidéos comparaison de vélo
Je préfère le raisonnable
A continuer ce genre de vidéo alors 😃
Merci
@ oui c un super concept
Les prix des vélos flambent, pas nos salaires hélas!
Ca fait toujours plaisir de voir du beau matos mais 12 000 c'est le prix d'une moto, c'est un peu abuser.
Vous auriez du essayer de mettre les roues carbones sur l'alu pour voir comment ça change le comportement.
Quand j'ai changé mes roues (-300 gr sur la paire), j'ai redécouvert mon vélo.
Merci pour vos vidéos elles sont tops et les sujets correspondent bien à nos attentes, continuez comme ça!
Hello je dirais raisonnable car j'adore sa peinture.
Super vidé on voit dans le jingeul un démontage de pédale auto crankbrother une vidéo à venir 😏
Salut Célestin,
Peut-être bientôt oui ahah 😁
Hello, super interessant le comparatif. Un mixte des 2 ;)
Un modèle entre les deux ou un montage carte si je résume 😁
Le VTT c'est une affaire de gestion d'émotions. J'avais un vélo cadre aluminium auquel j'ai remplacé les roues alu pour du carbone. J'ai tout de suite vu la différence. Émotif, j'ai remplacé mon vélo quelques années plus tard par un vélo tout carbone et conservé mes roues carbones de mon ancien vélo. L'égo voulait ce qu'il y avait de meilleur, partout, enfin presque. Conclusion: Les roues d'aluminium haute gamme sont très comparables aux roues de carbone. La combinaison cadre carbone avec roues aluminium est préférable. Plus confortable, plus souple. L'inverse serait tout aussi confortable. Les prix sont maintenant démesurés. Je ne pourrai jamais me repayer un vélo de cette gamme. Il va y avoir des choix à faire. Devinci Troy 2016 - Roues: We Are One AGENT avec moyeux I9 Hydra VS Ibis HD5 2020 - roues Ibis en aluminium. La conclusion du vidéo est vrai. Le Ibis est malade mais il demande beaucoup. Devinci Troy m'a permis d'évoluer et ne m'a jamais bloqué dans aucun parcourt. Bravo pour l'honnêteté et de ne pas créer de faux besoins. L'important c'est d'avoir du plaisir dans notre sport. Laissons les vélos de course aux coureurs.
Salut Thomas !
Effectivement tu fais bien de préciser que généralement les roues carbones demandent plus d’engagement et moins confortable.
Le carbone fait en général rêver pas mal de monde, ou pour les non connaisseur apportent de l’admiration.
« Ahhh mais c’est du carbone, belle machine » / « tout est carbone j’imagine »…
Puis sinon tu viens de définir l’humain 🤣
Toujours de nouveaux besoins et d’envie.
Merci à toi de ton message 😃
Le moins cher, avec des "belles" roues carbone, bien suffisant. Dommage, seuls les plus chers sont éligibles à la personnalisation project one. Et avec la différence je me paye des voyages VTT inoubliables. Merci à vous!
Tu es les premiers à soulevées une très belle perspective !
Que j’approuve à 20 000%
Comme certains disent tu es pour moi le First commentaire 😃
en supposant que j’ai le budget je préfère me prendre 2 vélos pour ce prix là, genre un xc et un enduro all mountain pour varier les pratiques 🤔
Salut Olivier !!!
Merci beaucoup pour ton avis ici.
Car clairement c’est une excellente remarque. 👌🏻
Je serai de ton point de vu clairement vu comme ça !! 😃
Cela peut nous amener à débattre sur une question: un vélo à tout faire ou 2 vélos spécifiques 🤔😅
Ma conception du velo tout terrain n a riien a voir avec le prix
Venant du BMX compet ' c est dans les jambes et dans la technique que se fait la difference.. le materiel vient apres. Comme en moto cross . Tu peux acheter une 500 cc et ne pas oser l exploiter au maximum. Autant avoir une 125 cc.
12K à ce prix on reçoit une dacia sandéro neuve, y a pas comme un soucis quelque part ?
Moi je flambe direct😍😍.....Je roule sur trek full Stache8, il n'y a plus que l'amortisseur et la potence d'origine, j'ai flambé sur l'up grade 😍😍
Ahhhhh tu fais plaisir Tchoupi Tou 🤩
Tu sais te faire plaisir ☺️!! Et le cadre d’origine 🤣 ça te fait au moins 3 pièces 😅😃
Dommage que l’on ai pas la fonctionnalité photo sur TH-cam 😬
Allez juste pour vous donner une idée du bestiaux, je vous donne la marque des Roues : MCFK, jantes en 35mm......😍
Effectivement 😃👌🏻
En plus c’est assez atypique 😃
Même sans limite de budget, devoir vérifier l'état des batteries sur des accessoires, c'est dédicatoire pour moi.
On peut facilement check la pression des pneus sur le moment mais si les batteries sont à plat sur le parking du départ...
PS : si vous pouvez mettre en description le nom des spots d'essai, ça serait cool. Je sais que c'est dit en début de vidéo mais j'ai écoute 3 fois pour bien comprendre ^^
Merci en tout cas.
Yop salut Sylvain !!
Ça c’est sûr qu’il faut prendre l’habitude et être très minutieux pour ne pas se faire surprendre au départ de la sortie… sinon c’est directement retour à la maison 😅
Avec une frustration énorme 🤣
Je prends la suggestion pour les spots 😉
Merci à toi ☺️
J’ai la chance de rouler sur du haut de gamme et ça m’énerve un peu quand on dit « il faut un niveau pour ces machines » .évidemment pour l’exploiter à fond faut vraiment y aller mais dans ce cas seul Nino a le droit au spark… En vérité le vélo est incroyable de précision,réactif,plus on va vite plus on le sent à l’aise ,l’axs simplifie la vie avec des passages impeccables non vraiment ce sont des machines qu’on apprécie à tous niveau.Qd je remonte sur un vélo plus simple j’ai l’impression de quelque chose de flou et pataud .
Pour résumer notre analyse on dit que si vous avait un niveau moyen ou pour faire de la rando tranquille sans prétention vous prendrez plus de plaisir avec le vélo Alu.
Il faudra beaucoup plus d’exigences physiques pour s’amuser avec le full carbone 😉
Gros moi ce que retiens, c'est si tu veux l'entre d'eux prends l'alu, mets des roues en carbone avec des moyeux I9 Hydra, accompagnés du upgrade kit AXS GX, puis si tu veux un seatpost reverb AXS aussi. Si tu veux une belle paintjob, ne vas pas sur Trek
project one, mais vas plutôt vers une paintjob pro chez un garagiste, ça vas te coûter aux alentours de 600 euros.
merci pour cette vidéo sincère et pour répondre au petit sondage, je préfèrerais rester sur l´alu en raison de ma pratique même avec un budget illimité. Quoi de plus frustrant que d´avoir un bijou entre les mains et de ne pas pouvoir en tirer pleinement profit.
Merci à toi Gaëtan !
C’est marrant il y a ta façon de penser et l’inverse, pas besoin d’être bon pour avoir un vélo ultra compétitif 😅
😃
Les gars ...c'est des euros à présent !
2500, 4000, 12000 non nous ne sommes plus en francs !!
Je constate que vous faites la même erreur que sur d'autres sites 😂
😱😱😱
Et à 12 000 € , il faut encore pédaler ?
Dites moi pas que c'est pas vrai 😅
Btw, comment il peut être aussi lourd (14.4 kg) avec une sid ?
Et je parie que la somme des prix des équipements + le kit cadre est inférieur à 12k
Superbe vidéo c'était cool en cas de grosse chute ou dans la caillasse le carbone fait pas le poids par contre le carbone bondit au bout de 2 coups pédales,une fusée.
Ça serait intéressant d’avoir un vrai comparatif en labo afin d’avoir de vrai réponses scientifiques sur cet aspect 😃
En tout cas merci Yuri
Celui a 4000€ sans hésiter. Comme tu dis, l'autre c'est de la supercar. C'est du beau matos, et au premier crash tu pleures toutes les larmes de corps a cause des marques 😂. De plus, la couleur, je la degueu.
Je viens de me commander un ht a 1500€....alors celui a 4000€ c'est déjà un beau rêve pour moi.
Merci pour ce comparatif 👍
...T'aurais pas 4000 balles a m'avancer😅😂🤣
🤣🤣🤣🤣
Hummmm malheureusement non 😅
C’est vrai que c’est ultra frustrant même sur un vélo moins cher d’ailleurs !
Puis c’est vrai que en cas de casse (dérailleur, roue…) l’addition va monter très rapidement.
J’espère que tu vas t’éclater avec ton nouveau bike 😃(éclater dans le bon sens du terme) 🤣
Alu forever très bonne video vous faites un duo de choc good job 👏
Merci William 😃
Ça fait bien plaisir ton message !! 👌🏻🙏🏻
Merci pour cette vidéo. Perso je ne suis pas convaincu par ce bike 3x plus cher et trouve même ça abusé d’avoir autant de différence de prix pour la différence d’équipement performance (même amorto serieux). Après certe je n’ai pas les moyens mais si je les avais je ne partirais pas la dessus. En tout cas je pense continuer à manger du Thon plutôt que du caviar et cela me va très bien.
En tout cas en tant qu’amateur tu ne dois pas oser faire la même chose avec les deux car quand ça tombe aïe aïe aïe..
Merci encore et bon ride !
C’est très bon le thon 🍣 😁😅
Et c’est le principal de ce régaler avec.
Je comprends totalement le bloquage par peur d’abimer le matériel, c’est une excellente remarque.
J'adore cette couleur style 80' 🥰 mais faut l'assumer, sacrée machine, quand tu goûtes à l'axe tu te demandes comment tu as pu faire auparavant.
Pouah le gap que vous prenez les gars !
Pour ma part j aurais pris un modèle carbone que j aurais customisé avec un cintre alu et des bonnes roues alu artisanales.
Comme ca : on a le meilleur des 2 mondes, pour moins cher qu un rein.
Sinon il y a le dernier Decathlon. Pour 1600e il y a un vélo qui surpasse tout ce qui existait il y a plus de 10 ans.
Voilà le comparo qu'on attendait :) pour le prix, j'en prends 3 en alu !!! Ou je me fais plaisir avec la version assistée, mais pour le coup... je coup, la poire en 2 pour en prendre la version alu... c'est le prochain comparo ?
Salut Florenzo,
Ce n’est pas prévu dans l’immédiat mais tu as une très bonne remarque voire excellent !
Pour 12 000 on peut clairement avoir un électrique et un normal.
Ça laisse clairement songeur 😅😅
Voilà tu nous met le doute maintenant 🤣🤣
@ héhé !! Content d'apporter de l'eau à votre moulin :) Mais, je pensais plus à un comparatif milieu de gamme... Genre VTT carbone vs VTTAE alu à 6000€ ... ou les 2 dans le garage, ... effectivement !!!
Ok 😃
Merci
Très bon sponsors 👍j'ai eu que des vtt Trek ils sont vraiment pas mal du tout je suis passé dernièrement sur un Cube et je préfère je trouve le cube plus joueur après c'est juste une question de sensation
Yop salut Ragnar !
Franchement ces Topfuel sont fantastiques. Super heureux de rouler avec ! 😃
Dans chaque marque on va trouver des modèles plus joueurs ou plus stable. C’est vraiment propre à chacun et surtout selon nos besoins. (Terrain, niveau, pratique, engagement…) 😃
Perso à avoir 12000€ je prend l'alu... Et un semi rigide full carbone et le matos tenu protection et je suis sûr il reste de quoi payer un resto aux pots 😁
Grave Romain ! Tu fais bien de signaler l’investissement sur le reste du matériel, c’est super important. Autant pilote que pièces ainsi que outillage ☺️
Tu nous prends avec toi pour le resto j’espère ahah 😉🍻
@ j'ai pas les 12 000€ mais un barbeuc à la maison si vous venez du côté de Pau ( par exemple un petit reportage pour la coupe du monde de DH à lourde 🤔) ça sera avec plaisir 😁 Pau c'est qu'à 30 min!
Reste à voir s’il va avoir cette course cet année 🤞🏻🤞🏻🤞🏻
On connaît bien ce secteur 😁
En tout cas on garde le RDV ahah
je trouve bizarre que rien ne soit dit à propos des roues dans la rubrique "composants", c'est quand même pas un détail non?
Yep Seb,
C’est vrai tu fais bien de souligner, nous aurions pu aborder les différences.
Sur le plus haut de gamme nous avons des roues carbones Bontrager Line pro 30 ce qui rend le vélo encore plus rigide et donc exigeant.
Sur le modèle Alu idem pour les jantes elles sont également en aluminium Bontrager line comp 30, qui sont profitables au vélo pour son côté souple, pardonnant et donc plus sécurisant.
Nous en parlons surtout au niveau du comportement en fait 😃
Mais c’est vrai, c’est loin d’être un détail !
Pour moi le vélo à 4000€ c'est déjà du très haut de gamme comparer au vélo Décathlon 😅
Ahah ! On parle Clairement de vélo haut de gamme pour les deux modèles. Un de bien plus haut de gamme bien évidemment.
Budget illimité je prend les deux, un pour sortir tranquille faire mes course l autre pour aller tout défoncer dans les chemins.
Les gars j'adore vos vidéos. Je suis moi même en plein dilemme. J'hésite à l'achat d'un Trek Fuel Ex-e 9.7 qui je pense être bien pour moi. j'avais dans mon choix aussi le rise M20 de 2022 mais avec une fourche de 140 et le focus JAM² SL 8.8. Le focus ne sera pas livrable avant le printemps prochain et mon coeur va au Trek que j'ai essayé et qui est vachement naturel vuque je viens d'un stumpjumper FSR elite carbon de 2011. Mais les prix font très mal. je ne voulais pas mettre plus de 6000€.
Vu la tendance du marché, il va y avoir de belles promos ces prochaines semaines / mois ;-)
Raisonnable 🤗
Vos êtes sages ahah 😃
Votre banquier doit être content de tel client 🤣
Un très bon comparatif.
Par contre clairement 2 écoles différentes, je pense que celui à 12000 est utile pour quelqu’un qui a du niveau.
Pour un rider lambda je pense que ça peut être un handicap plus qu’autre choses.
Là où je trouve dommage c’est encore une fois des freins médiocre et vue le prix du Bike ça fait chier 😉
Salut Kev’
Tu as parfaitement bien résumé les pratiquants des deux modèles 👌🏻👌🏻😃
Tu parles des sram ? Du carbone
Une moto, qui est infiniment plus complexe qu’un velo ( moto cross je parle) ne dépasse pas 9000/10000 donc je ne vois pas comment un prix de vélo a 12000 est justifiable…
Salut Lorenzo,
On pourra faire une vidéo sur le sujet.
Ça peut être intéressant non ?
Car les bourgeois font du vélo et bon dla moto xD
Mais clairement vu les volumes de vente des grands distributeurs de Matos il n'y a aucune raison, autre que l'avarice des producteurs soutenue par la connerie des consommateurs, de payer aussi chère nos vélos. Mais tout le monde bavent sur le dernier modèle. Pourtant en sorti je ne suis jamais le Dernier en montée ou en descente avec mon sr très agréable à rouler pour un prix d'achat d'occasion tes raisonnable. 10 ans le vélo et rien que la fourche valait plus de 1000eurl au prix catalague... C'est Le prix de ma moto pour aller au taff ! (cb500)
Tout dépend de combien de temps tu pratiques dans une journée: avec trois kg de plus quand tu as 1500m de D+, tu rentres rincé et tu as du mal dans les escaliers. Je trouve aussi que depuis que l'industrie du cycle qui a décidé à notre place la mort du 26", les vélos ont pris de l'embonpoint et même pas mal: J'ai un Trek Fuel EX9 (donc alu et avec un triple plateau) de 2009 et avec une tige télescopique KS de 125 mm de débattement il pèse 13,125 kg. Le Top Fuel de l'époque était un vrai XC et pesait entre 10 et 11 kg et pas comme ici plus de 12 kg avec les pédales... Le poids ne fait pas tout mais demande leur aux journalistes quand il doivent écrire un papier sur un vélo en alu d'aujourd'hui s'ils font 70 km et 2000m de dénivelé dans la journée ce qu'ils pensent de cette tendance à l’embonpoint. Je pense qu'ils préfèrent les remontées mécaniques ou les navettes en voiture, dans ce cas là.
Yop bonjour Christian !
Effectivement il y a eu énormément d’évolution dans le vélo.
Pour le 26" clairement je ne souhaite pas revenir en arrière, ce qu’apporte le 27,5 ou 29 me font rapidement oublier cette époque.
Qu’est-ce qui ne te conviens pas dans ces nouveaux standards ?
Pour le poids, c’est vrai que c’est pas le plus léger. Mais si l’on compare tout est plus gros, ou plus long (géométrie , fourche, amorto, pneus, roues, débattements…).
Faire 1500 de D+ avec un tel vélo est un régal. Très adapté justement.
Effectivement cela dépendra toujours de notre condition physique 😅
Tu parles justement de journalistes, c’est exactement le métier de Simon.
(Le top fuel 8 est déjà passé dans le magazine).
Il fait très régulièrement de telles sorties (60 km pour environ 2500 de D+) je te laisse jeter un œil sur son Strava 😇
Mais ici tu es complètement libre d’avoir ton point de vu et tes idées que l’on respectes 😃
À budget illimité autant prendre le plus beau c'est sûr mais clairement comme c'est loin d'être le cas l'alu a l'air très largement suffisant !
Comme tu dis Baptiste !
Il suffit largement pour 90% d’entre nous 😄
Seul notre envie éternelle d’avoir toujours mieux 😅
@ haha c'est exactement ça 😆
Mais du coup ça me donne une idée, si vous pouviez faire un guide d'achat pour un vélo (sans doute d'occasion) pour moins de 500€ ça pourrait m'être utile ^^ Savoir les points importants d'un modèle à l'autre, est-ce qu'il vaut mieux un vieux haut de gamme ou un moyen/bas de gamme plus récent, etc.
J'aimerais bien m'y mettre pour changer du route, aller trainer dans les bois ou encaisser un peu mieux les routes urbaines défoncées ^^
moi j'ai réussi à trouver sur le net en Allemagne auprès d'un particulier un Trek TopFuel 9.7 neuf encore sous garantie en XXL pour 3300 € port compris, autant dire le graal et la perle rare
Trop bon !!!
Tu mesures combien ?! 😃
@ 1,98m pour 84kg
Tu es un grand monsieur ☺️
Cela ne doit pas être facile tout le temps pour trouver du matos adapté !?
Exactement, je suis en constante adaptation, exercice inutile et usant pour une société et un monde excluant les très grands
J’imagine oui, ça doit freiner dans pas mal de domaine. Et c’est dommage.
Si j'ai budget illimité, je prends les 2, l'alu pour la semaine, le carbone pour le week-end 😉, et je m'entraîne à piloter le carbone...
Très bonne réflexion également Stef 👌🏻😃
4000 sa pique alors 12000 même pas en rêve ;-)
Ahah 🤣
Salut Francis !
C’est clair que déjà cela est une sommes. Et que les prix ne baissent pas d’année en année 😅
À 4000, on est quand même sur un vélo milieu de gamme prêt à rouler longtemps et pour des pratiquants réguliers jusqu’à très expérimentés.
😃
À bientôt 😃
Bonjour , excellent comparo et bonnes réflexions . Qui dit VTT affûté dit bonhomme affûté sinon c'est le vélo qui mène la danse , pour moi ça sera le ludique en se faisant plaisir . Bon ride à tous ...
Parfait le résumé Martin 🤩
Ahah 😃
Le vélo ne fait pas le pilote ! Je pense que comme tout objet, les gammes sont faites souvent pour se faire plaisir, exceptions faites pour des champions qui sauront exploiter pleinement les montures. Je suis bien placé pour le savoir ayant un sworks et j'en suis pas digne du tout 😀
Si l’on a les moyens de se faire plaisir avec du joli matériel je ne vois pas où est le problème toute façon 😃
Bien bête de s’en priver ☺️
Pour moi je reste raisonnable dans le prix.
Après les conseilleurs ne sont pas les payeurs.
Mets une personne qui envoie du lourd et qui a les moyens pourquoi pas.
Mets 12 000 € le vélo couche dans une chambre et la belle-mère au garage….
😂🤣🤣🤣
Tu m’as plié de rire !!!
Tu es mon champion du jour, le pire c’est que tu as raison.
Un vélo comme ça c’est de l’art, direct accroché en dessus de la cheminée 😁
Mon ego me dit le carbone. Mon niveau me suggère l'aluminium. Et je suis sûr que j'apprécierai mieux ma sortie avec la deuxième solution.
Excellent résumé 😃
On est humain…avec nos vilains défauts (toujours avoir envie de plus, toujours tenté) et nos qualités (savoir faire la part des choses et… apprécier les bonnes choses 😂😂😂😅🙈)
Yo ! Un peu abusif le prix ahah 12.000 !
10.000 d’apport pour un appartement, 2.000 c’est large pour un bon bike 👍🏽
Tu es dans le choix de la raison 😃
On peut que t’en féliciter ☺️
2000 pour un tout suspendu c'est carrément chaud..
Impossible de comparer des freins SLX avec des sram G2 qui ont le réglage du point de contact...
une tige de selle boutrager c'est le pire du pire (apres etirteen) on ne peut pas la comparé a une reverb ^^
Yop Jordan,
On souhaitait comparer un vélo dans son global ce pourquoi nous sommes pas rentrer plus dans le détail.
Mais comme on le dit pour les freins on parle de performance de freinage 😃
Pas de l’ergonomie, ni de l’usure et du reste 😁
merci pour la video
Punaise 11,8 kg pour un TS, c'est assez ouf! Y'a pas longtemps il y avait le BMC Twostroke (Semi Rigide) de Filippo Colombo sur le boncoin. Mis en vente à 4700, il est parti à 4300€, niveau équipement : le top du top :D cadre carbone Blanc + logo BMC nacré, Sid Deluxe, Sram XX1 AXS, Roues carbone Duke. Le truc de malade. Je me suis vraiment taté mais ça doit couter une blinde en entretien, tu casses un truc tu pleures 😂 Sinon je me demandais, vous avez quoi comme pantalons / hauts et chaussures dans la vidéo ? Merci
C’est assez light même si les bikes sont un peu plus lourd qu’il y a quelques années, vu que tout est plus gros et long ou même solide (pneus).
Et tu fais bien de souligner l’entretien, c’est comme un voiture, c’est bien de regarder le prix d’occasion mais derrière il faut pouvoir faire la vidange.
À la seule chance dans notre sport c’est que si tu ne casses pas, les frais sont assez similaires sur tous les vélos. Et quoi que..la cassette !
Mais si tu casses…aïe ! Il n’y a qu’à regarder le prix du dérailleur 😅
Il faut juste être contient de ces frais en fait ! 😃
Les liens sont en description, marque Vaude ☺️
@ effectivement y’a tout en description 😅😅 merci 🙏
🤘🧢👍belle vidéo.
✊🏻✊🏻✊🏻
Trop cool que ça te plaises 😁
Merci
Quelle est l'endroit où est ce circuit ?
C’est dit juste au début 😃
Bikepark de la Rude
Comme d’habitude vos vidéos sont très sympa !
Pour répondre à la question et en étant très honnête, avec un budget illimité, je prends le plus cher 😬….j’ai un faible pour le beau matériel
Merci Jf !
Ahah je comprends totalement ton point de vu 🙈
La belle mécanique ⚙️ 🤩
Super vidéo avec un concept original, raisonnablement je ne pense pas que la différence de prix se justifie. Mais pour un pro des compet' ça doit permettre de tout lacher 🔥
Très bien j'aime.
vos prix avec l'inflation 2022/2023 ça pique... par contre la baisse des prix 2024 c'est cool > Un Top Fuel 8 en déstockage de début de saison je l'ai vu à 2200€ franchement je pourrais craquer 😁- et là Hop je viens de voir le Top Fuel 9.8 XT Full Carbonne qui pèse 12,6 kilos > soldé de 6600 à 4600 € - ça reste une somme (perso je peux pas trop) mais pour le mec qui est VTTiste pharmacien ou avocat, c'est intéressant 🤣
Je crame la CB direct 😁
🤣
Il y a de quoi !
Moi j’adore…je te suis direct 😇
Pour l’objet 😁
C'est marrant, je viens d'avoir l'occasion de faire un test similaire avec un Spark 940 de 2019 (cadre et roues alu, 120/120 mm) et un Spark 920 de 2019 (cadre carbone et roues upgradées carbone, 120/120mm).
La différence est hallucinante entre les deux :
Le Spark 940 est fun et facile à rouler tout le temps, très sécurisant, on a l'impression d'avoir d'avantage de débattement que les 120 mm. Durant toute la sortie j'avais hâte d'envoyer dans le roulant et le D-.
Avec le Spark 920 tout carbone (sauf le triangle arrière), la première chose qui saute au yeux c'est la rigidité, un peu comme quand on monte pour la première fois sur un vélo de route, on sent que ça pousse dès qu'on presse sur les pédales. Par contre dans le roulant et le D- c'est pas la même, il faut calculer les trajectoires et anticiper les problèmes, donc être attentif et concentré, ce qui n'est pas fun et sécurisant ^^ Mais on a le sentiment d'avoir accompli quelque chose quand on arrive à descendre proprement... avec le 940 on a une impression de trop facile, que finalement n'importe qui pourrait le faire.
Niveau chrono, j'ai fait largement mieux avec le 940, ce qui est frustrant parce que je me suis plus donné physiquement avec le 920. En revanche, je pense que je pourrais rouler 2 ans avec l'alu sans améliorer grand chose ni faire pire, alors que le moindre progrès sur le 920 est immédiatement mis en valeur.
Au final, je peux dire que bien qu'ils portent le même nom, ces vélos sont totalement différents. Le 940 alu est super pour un débutant (fortuné !) car il met en confiance le pilote, il est aussi super pour celui qui a de l'expérience mais qui ne veut plus se prendre la tête. Le 920 est super pour un pilote d'excellent niveau qui veut une monture à sa mesure ou pour un pilote de niveau moyen comme moi qui prend du plaisir à travailler les gammes et voir ce travail de fond récompensé sur le terrain.
Bonjour JP 👋🏻
Merci pour ton retour d’expérience très intéressant.
Et c’est de superbes opportunités de faire ce genre de comparaison.
C’est le plus marquant pour voir une différence que de l’approuver par soi-même…bien plus que en écoutant 2 loustics sur TH-cam 🤣
Mais c’est cool que ton ressenti colle.
Pour un même résultat: 2 vélos au comportement différent pour des pratiquants différents 😃
J'ai un scalpel SE2 carbone 2018, roues carbones artisanales. Un jour j'ai emprunté le Spark 900 RC 2019 de mon fils. Une tuerie! Nerveux, vif, hyper maniable, en redemandant tout le temps et surtout tranchant... comme un scalpel 😄. Sacré vélo le Spark, mais attention à ces modèles plus orientés compétition, pas faits pour tout le monde.
super vidéo
Merci Émilien 😃
Ravi que ce projet te plaise 👌🏻
J'ai un vtt d'occaz à 300 balles, est-il 40 fois moins bien ? :D
🤣
J’ai envie de te dire que s’il te conviens et surtout que tu trouves du plaisir avec ! Non
Car tu as déjà ce qui te faut ☺️
Peut être ? Il faudrait tester Ahaha 😂 amuse toi bien en attendant ;)
On a l’impression que le modèle à 4000 euros est un bas de gamme pour ceux qui roulent pépère sans prétentions…
Salut Arnaud !
Pourquoi bas de gamme ?
C’est déjà un beau produit 😃
Qui peut convertir à énormément de pratiquants.
Et tu peux aussi souder avec pour le plaisir. Ce n’est pas parce qu’il n’y a pas de chrono que l’on peut pas aller vite 😁
Oui clairement, c'est comme les politiques, ils sont à côté de la plaque. Quelle part de votre salaire. etes vous prêt à m'être dans votre vélo?
Si c'est un loisir, comme +99% des pratiquants, faut raisonner un peu. Ya des propriétés à acquérir, les études des mômes, les frais des anciens, une réserve pour coup dur etc...
Et sinon, un 500€ VS 1000€ ? 😬😅
Yop !
Tu propose quoi !? 😉
Plutôt 500-1500€ si on suit la logique 😁😅
@ décathlon vs nakamura. Effectivement, 500 vs 1500.
Vous présentez des vélos magnifiques mais réservé à très peu de personnes.
Je me suis acheté un vtt à 1300€, pour l’utilisation que j’en fais ça me suffit. Mais j’ai eu du mal à faire mon choix car sur la plupart des chaînes spécialisées, on parle rarement des vélos entrée de gamme.
Salut Cityzen,
Merci de ta réponse.
Je comprends totalement ton message.
Sache que c’est bien plus compliqué de trouver des vélos entrés de gammes.
La raison principale c’est les stocks, ces bikes partent comme des petits pains 🤣
Mais le principal c’est d’être satisfait de son vélo, qu’on soit bien dessus et surtout que l’on prenne du plaisir avec. Ça n’a pas de prix ça ☺️
deja que 4000€ dans un velo je trouve ca hyper cher, alors 12000€ laisse tomber.
😅
On comprend !!! Ce n’est même pas le prix de leur voiture pour certains
A budget illimitée je prends les 2 😅
C’est une excellente réponse 😂
Je t’avouerai que l’on aurait pas pensé à cette réponse…!
Mais vous êtes plusieurs à avoir la bonne solution pour ne pas choisir 🤣
4000€ !!!! abordable, je suis mort.
Comme si à la base 4000 € était un prix normal pour un VTT 😆 la moutonnerie a encore de beaux jours devant elle 👏
L'alu avec les roues du carbone et ta déjà changé la moitié des points négatif de l'alu.
Clairement sur estimé le modèle haut de gamme 😆.
Yop salut Gros vélo 🚲
Ahhh trop cool tu as eu l’occasion d’essayer les deux modèles !!!
14,4 kg pour un vélo à plus de 4000 euros, C est lourd !
Tu trouves les bas de gamme au même poids voir moins lourds...
Yop salut !!
À quel poids tu espérerais pour un tel vélo à ce prix ?
tiens, en plus de mon premier message, j'ai un trek top fuel 9 de 2010 alu, full xt de 2010 à 11.5kg. payé à l'époque 2100€. 11.8 carbone à 12.000€ vs 14.4 alu à 4000€, de nouveau on m'a perdu. mon musculaire de 2010 est une antiquité qui vaut de l'or
Vraiment j'aimerai qu'on m'explique ce qui justifie les prix de ces vélos... 12k c'est plus cher qu'un 450 yzf 2022 qui sort de concession ou autre marques c'est de la folie même 4k c'est une voiture d'occaz
Yop salut 👋🏻
Bein ça peut être cool de vous préparer un sujet là dessus 😃
@ effectivement ça peut etre une bonne idee pour les personne comme moi qui cherche a comprendre 👌🏽
On va se pencher sur la question !! 😉
Je trouve sa incompréhensible d’avoir des vélos a ces tarifs la. Il sont plus chere qu’une moto enduro neuve qui elle a un moteur et des pièces mécaniques plus performante
C'est pas le même milieu - un VTTiste dit à motard "oui c'est cher mais après on a pas d'assurance ni d'essence à payer et en plus on fait du sport"
Je suis vttiste , mais j’ai aussi une moto cross et je peux t’assurer que faire de la moto c’est aussi du sport. Mais des velo a ce prix faut arrêter les connerie sans deconner
@@romain5378ah mais c'est clair les prix des vélos avec l'inflation c'est abusé. Et pardon j'aurais du dire que je suis aussi motard (de route). Effectivement ma yam' m'a coûté 4800 balles en promo a l' époque. Mais voilà ya l'assurance, l'essence et l'entretien qui va avec + les radars les prunes et compagnie... Le VTT t'es pas obligé de prendre un trek haut de gamme du peux aller chez Décathlon et prendre un rockrider à 1000/1500 balles ça fait le job.
Je préfère m'acheter une voiture à ce prix là sérieux. 12000 balles, ya rien qui justifie un prix pareil.
Ahhh c’est clair c’est vrai que pour beaucoup de monde c’est le prix du petite voiture d’occas !!
Après c’est comme tous les milieux de passionnés, il y a le luxe.
Dans l’automobile, une lambo, une Ferrari ou encore Bugatti… a des centaines voir des millions d’euro 🤔
Est-ce que cela vos autant ? 😏
Je pense qu'il faut ajouter ça au fait que les voitures de luxe/sport ça ça toujours coûter très très cher
Et des vélo avec des prix aussi élevés que ces dernières années c'est quelque chose de récent on verra peut être les choses différemment dans 20 ans mais actuellement c'est compliqué
Hum je ne suis pas d’accord avec toi, il y a 10 ans les vélos à plus de 10k existaient déjà.
Souvent des vélos fait sur mesures et non de série, ou pour les pros.
Puis il faut dire qu’il n’y avait pas tout ces réseaux sociaux qui permet une mise en avant de ces produits 😁
On pourra même comparer à la téléphonie, aujourd’hui un téléphone peut coûter environ 1500€ alors qu’il y a quelques années cela n’arrivait pas à 500 🤔
Cela reste des vélos performants et comme on le dit, pour le Top fuel 9.9 axs, un vélo de compétition.
Non je ne met ni 4K ou 12K dans un vélo.
Faut mieux acheter un milieu de gamme et le faire évoluer celons sont envie et son budget.
vous faite expert l'accen ou pas
On est expert de notre accent !
12000 balles lol quand y a des con qui achéte y a des malins qui vende
🤣🤣
On peut le voir comme ça aussi !
😅
Serais t-il mieux de acheter des et le faire par toi même
Des pièces
Yop !
Tout dépendra des pièces que tu monteras ahah
Après je te laisse faire les calculs 😅😉
Prix de reviens du vélo à 12000€ :
3000€ mdr.
C'est quand même totalement abusé ces prix ! T'as un enduro 500cc chez Husq/KTM pour moins cher 😅
Débutant plutôt le petit prix. Suis pas encore prêt à grimper aux arbres.
🤣
Le choix de la raison 👌🏻
C’est bien ☺️