Franchement tes tutos sont super ! On va à l'essentiel et tout est bien expliqué ! Un régal. Mon premier vol avec le 737 et aucun soucis. Maintenant faut se mettre la procédure dans la tête ! Merci !
Salut, j’ai fait un vol récemment mais au moment de descendre en dessous de l’altitude pour capter l’ils je ne suis pas descendu en dessous je suis resté à 2500ft
Salut super tuto, j’ai entendu dire qu’on peut mettre des plans de vol dans le fichier flight plans du pmdg sauf que depuis je capte plus l’Ils c’est à cause de ça ou c’est moi qui gère mal car j’ai fais 3 vols 1 vol super les 2 autres l’approche final est éclaté car je suis pas aligné verticalement
Euh oui on peut mais est pas hyper simple, je te conseil de rentrer à la main, et pour lils aucune idée, hésite pas à passer sur le discord, des gens pourront t'aider !
Euh oui on peut mais est pas hyper simple, je te conseil de rentrer à la main, et pour lils aucune idée, hésite pas à passer sur le discord, des gens pourront t'aider !
Salut, superbe tuto ! Quel est l'intérêt de rentrer la course de la piste ? Sur le pfd et le ND je ne vois aucun repère donc je ne comprend pas bien, merci !
Bonjour, A quoi sert de mettre la course de l'ILS ? Je n'ai jamais trouvé d'utilité à cette manip et d'ailleurs je ne le fais jamais. De même faut-il vraiment appuyer sur VORLOC ? Il me semble pourtant que j'ai fait des approches ILS où il était parfaitement guidé sur le plan horizontal sans avoir touché à ça. Ceci dit ce mélange d'automatisme et de manip un peu au pif me dérange beaucoup. L'avion fait ce qu'il veut quand il veut, notamment pour ce qui concerne la vitesse que je ne maitrise absolument pas. Il a également une très forte tendance à quitter le glide verticalement, quelques secondes d'inattention, par exemple occupé à m'intéresser à la vitesse et aux volets, et je constate qu'il n'est plus du tout bon sur le plan vertical alors qu'il avait commencé l'approche sur le plan vertical. (et horizontal bien sûr). La seule solution que j'ai dans ce cas est de déconnecter l'AP et plonger sur la piste, ce qui à vue peut se faire mais uniquement à vue. Bref, je galère, malgré des centaines de vol IFR sur d'autres avions, il est vrai moins automatisés.
Salut Tyg , j’ai un petit problème au début de vole tout ce passe bien , le top au descente ce passe super bien par contrée quand le pilote automatique veut s’aligner avec la piste il fait que des zig-zag de droite à gauche c’est normal ? Peut tu m’aider stp 😢 Super contenue proposée de ta part
Ok j’ai trouvé a toute les personnes qui on ce problème, désactiver les options d’assistance de vole (pilotages) J’ai cherché pendant beaucoup de temps bon game
Bonjour, je voudrai savoir où vous trouvez la page (MOD 210KT DES)....sur mon radar le point SULIT indique (1445z) et pas 8000, je ne suis donc pas à 3000 à CR32R...de ce fait le T/D se déplace à chaque fois vers l'autre point.....je passe la piste au dessus....j'espère ne pas être trop embrouillé...merci
Euh pas sur d'avoir tout compris mais pour le top of descent, normalement tu as la petite flèche blanche, tu as juste à mettre ton altitude par ex 3000 pour intercepter l'ils et l'avion doit descendre tout seul, sinon tu peux descendre en mannuel avec le vertical speed de l'autopilot
Salut Tyg ! Comment tu as mis qu’il fallait être à 20 000 ft a un certain point ? Tu pourrais nous faire une vidéo spéciale vnav qui explique son fonctionnement ?
Bonjour @roro_aviation. Si tu parles du point de nav LALGO, il s'agit d'une contrainte d'altitude. Il est écrit FL200A en dessous de LALGO sur l'écran de navigation ce qui signifie qu'il faut être au niveau 200 (20 000ft) ou au dessus en passant ce point. Le A signifie Above (au dessus en anglais).
Salut je sais pas si tu es encore là mais en fait les 3 avions sont les mêmes, juste le moins cher est le 600 car pas utilisé par tout le monde. Prends le 800, c’est le plus commun
@@TygSurInternet ah car j’avais mis fl380 au lieu de 180 à cause de SimtoolkitPro donc ça faisait exprès pour que je descende exactement au point indiqué
@@TygSurInternet alors merci beaucoup ! Pourtant je rentre tout les points avec l’approche etc, je met le pilote automatique et il m’arrive d’oublier mon vol et quand je reviens, mon avion n’est pas descendu. Je dois faire quelque chose pour que ça marche ?
Tu atterris en STD toi !!! Visiblement tu ne suis pas les STAR non plus. Pas tres standard comme approche Y plusieurs petites choses que tu as oublié aussi. C’etait vraiment très sommaire
Beaucoup de formidable en commentaire ! C'est des potes ou quoi ? Impossible a suivre ça va trop vite même pas le temps de voir où tu cliques que tu es déjà ailleurs. Aucune explications non plus sur l'utilité ou la fonction de telle ou telle commande. En fait un tuto pour ceux qui connaissent déjà, un espèces d'entre vous en somme ! Absolument aucun intérêt pour un débutant.
![[FR] REAL 737 PILOT - LE PILOTE AUTOMATIQUE PMDG 737-800 sur MSFS 2020](http://i.ytimg.com/vi/QMQg-MEyNNM/mqdefault.jpg)
![[MFS] PMDG 737 700: Module 4: Descente et Approche #pmdg #boeing #mfs](http://i.ytimg.com/vi/rHYYYQJtkS8/mqdefault.jpg)
super vidéo 👍🏾 par compte t’a oublié de mettre le qnh et non standard
J'ai du oublié comme un con, j'ai refait le tuto 3 fois à cause de crashs 😭 merci
@@TygSurInternet ah tkt pas 👍🏾👌🏾
Franchement tes tutos sont super ! On va à l'essentiel et tout est bien expliqué ! Un régal. Mon premier vol avec le 737 et aucun soucis. Maintenant faut se mettre la procédure dans la tête ! Merci !
Merci à toi !
Je me remets à FS2020 (J'étais P3D avant) et le 737 pmdg, ta vidéo me rafraichit bien la mémoire ;-)
Formidable encore une fois, je sais pour le Pa, bravo
Superbe vidéo très claire. Pourrait tu faire une vidéo sur l approche rnav sur ce magnifique appareil
Yep pourquoi pas ;)
C'est quoi ton site pour les charts ? Sinon super vidéo continue comme ca
Salut TYG , tu n'a pas config ton altimètre sur ta vidéo ??
je trouve que l'atterrissage est pas réaliste pour un ryannair
Aller c'est bon je suis trop fort pour la compagnie
🤣🤣
Boujour tu sais pourquoi mon avion se met en alt hold et ne descend pas au tod stp ?
Landing lights activées au fl80 ? et bien avant la sortie du train ?
Salut, j’ai fait un vol récemment mais au moment de descendre en dessous de l’altitude pour capter l’ils je ne suis pas descendu en dessous je suis resté à 2500ft
Salut super tuto, j’ai entendu dire qu’on peut mettre des plans de vol dans le fichier flight plans du pmdg sauf que depuis je capte plus l’Ils c’est à cause de ça ou c’est moi qui gère mal car j’ai fais 3 vols 1 vol super les 2 autres l’approche final est éclaté car je suis pas aligné verticalement
Euh oui on peut mais est pas hyper simple, je te conseil de rentrer à la main, et pour lils aucune idée, hésite pas à passer sur le discord, des gens pourront t'aider !
Euh oui on peut mais est pas hyper simple, je te conseil de rentrer à la main, et pour lils aucune idée, hésite pas à passer sur le discord, des gens pourront t'aider !
@@TygSurInternet ben je l’ai déjà fait plusieurs fois mais je vais essayer de le faire manuellement
Bonjour comment programmée vous les riverses ?
Salut, superbe tuto !
Quel est l'intérêt de rentrer la course de la piste ? Sur le pfd et le ND je ne vois aucun repère donc je ne comprend pas bien, merci !
En fait il ne se règle pas se la course mais sur le heading , ça permet d’avoir un repère pour maintenir l’axe de piste en cas de remise des gaz
mdrr je comprend tt quand c'est toi qui explique 🤣🤣 (tu as déjà pensé a devenir pilote dans la vraie vie ?)
Noice landing bro
Merceh mon reuf
Bonjour,
A quoi sert de mettre la course de l'ILS ? Je n'ai jamais trouvé d'utilité à cette manip et d'ailleurs je ne le fais jamais. De même faut-il vraiment appuyer sur VORLOC ? Il me semble pourtant que j'ai fait des approches ILS où il était parfaitement guidé sur le plan horizontal sans avoir touché à ça.
Ceci dit ce mélange d'automatisme et de manip un peu au pif me dérange beaucoup. L'avion fait ce qu'il veut quand il veut, notamment pour ce qui concerne la vitesse que je ne maitrise absolument pas. Il a également une très forte tendance à quitter le glide verticalement, quelques secondes d'inattention, par exemple occupé à m'intéresser à la vitesse et aux volets, et je constate qu'il n'est plus du tout bon sur le plan vertical alors qu'il avait commencé l'approche sur le plan vertical. (et horizontal bien sûr). La seule solution que j'ai dans ce cas est de déconnecter l'AP et plonger sur la piste, ce qui à vue peut se faire mais uniquement à vue.
Bref, je galère, malgré des centaines de vol IFR sur d'autres avions, il est vrai moins automatisés.
Vu ce que tu racontes, tu dois piloter sous la livrée Ryanair toi 😂😂😂
Salut Tyg , j’ai un petit problème au début de vole tout ce passe bien , le top au descente ce passe super bien par contrée quand le pilote automatique veut s’aligner avec la piste il fait que des zig-zag de droite à gauche c’est normal ? Peut tu m’aider stp 😢
Super contenue proposée de ta part
Ok j’ai trouvé a toute les personnes qui on ce problème, désactiver les options d’assistance de vole (pilotages)
J’ai cherché pendant beaucoup de temps bon game
c'est quoi le course svp quand il dit qu'on met 323 comme course
Bonjour, je voudrai savoir où vous trouvez la page (MOD 210KT DES)....sur mon radar le point SULIT indique (1445z) et pas 8000, je ne suis donc pas à 3000 à CR32R...de ce fait le T/D se déplace à chaque fois vers l'autre point.....je passe la piste au dessus....j'espère ne pas être trop embrouillé...merci
Euh pas sur d'avoir tout compris mais pour le top of descent, normalement tu as la petite flèche blanche, tu as juste à mettre ton altitude par ex 3000 pour intercepter l'ils et l'avion doit descendre tout seul, sinon tu peux descendre en mannuel avec le vertical speed de l'autopilot
Merci encore
Salut ! super tuto mais tu préfères l'A320 fenix ou le 737 PMDG
Les deux sont complétement différents, mais le fenix pour moi est pour le moment au dessus ;)
Salut Tyg ! Comment tu as mis qu’il fallait être à 20 000 ft a un certain point ? Tu pourrais nous faire une vidéo spéciale vnav qui explique son fonctionnement ?
Bonjour @roro_aviation. Si tu parles du point de nav LALGO, il s'agit d'une contrainte d'altitude. Il est écrit FL200A en dessous de LALGO sur l'écran de navigation ce qui signifie qu'il faut être au niveau 200 (20 000ft) ou au dessus en passant ce point. Le A signifie Above (au dessus en anglais).
@@wattie60 merci beaucoup mais maintenant je sais très bien piloter le 737, c’était l’époque où je le découvrait !
Je voudrai acheter le pmdg 737 et quelle est la différence entre le 600-700 et 800 quel avion est le mieux ? Merci beaucoup
Salut je sais pas si tu es encore là mais en fait les 3 avions sont les mêmes, juste le moins cher est le 600 car pas utilisé par tout le monde. Prends le 800, c’est le plus commun
par contre je n'ai pas réussi a mettre le pilote auto LNAV ne s'active pas ..
Bonjour quel est votre logiciel avec données metars ect… merci
C'est simtoolkit pro, regarde j'ai fait un tuto sur la chaîne ;)
Même avec le vent de face je descend tout doucement c’est normal ?
Mmhh peut être ton plan de vol qui est cassé, sinon me toi en vertical speed vers - 2500 et tu gère comme ça, et sinon met les spoilers
@@TygSurInternet ah car j’avais mis fl380 au lieu de 180 à cause de SimtoolkitPro donc ça faisait exprès pour que je descende exactement au point indiqué
Très utile ! peux tu faire un tuto sur comment setup le top of descente ?
İl se met automatiquement quand tu rentre le plan de vol ;)
@@TygSurInternet alors merci beaucoup ! Pourtant je rentre tout les points avec l’approche etc, je met le pilote automatique et il m’arrive d’oublier mon vol et quand je reviens, mon avion n’est pas descendu. Je dois faire quelque chose pour que ça marche ?
Il faut mettre l'altitude à laquelle tu veux descendre sur l'autopilote
@@TygSurInternet je vais voir ça, merci beaucoup en tout cas ! Je me suis abonné, tu fais de bonne vidéo continue comme ça !
Tu atterris en STD toi !!!
Visiblement tu ne suis pas les STAR non plus. Pas tres standard comme approche
Y plusieurs petites choses que tu as oublié aussi. C’etait vraiment très sommaire
Beaucoup de formidable en commentaire ! C'est des potes ou quoi ? Impossible a suivre ça va trop vite même pas le temps de voir où tu cliques que tu es déjà ailleurs. Aucune explications non plus sur l'utilité ou la fonction de telle ou telle commande. En fait un tuto pour ceux qui connaissent déjà, un espèces d'entre vous en somme ! Absolument aucun intérêt pour un débutant.
desoler mais catastrophique