Esse procedimento é o mais correto, mas antes de chegar a esse ponto, daria pra usar o Liqui Moly Oil Saver pra ver se resolve esse problema, caso não aí é se programar pra fazer no mecânico como no vídeo. Minha evaporadora furou e o gás do ar estava baixando, usei o tapa furo pra gás. Resolveu, se não tivesse resolvido eu iria me programar pra efetuar a troca, com todo o trabalho de tirar o painel. Vejo esse problema muito parecido com a baixa do motor. Pra não ter abrir motor, desmontar td, testa um oil Saver depois analisa se precisa abrir motor.
o numero 18 a dar like,,entrei na bricadeira do Rlffernando, por causa deste canal que comprei um peugeot 206 SW COR PRETA 2006/07 com 127.000 kms dia 20/08/2022 hoje faz 2 anos e 10 dias que tenho ele , aprendi fazer toda manutenção basica neste canal, faço troca de oleo no motor 1.4 com oleo sintetico 5w30, a cada 5 mil kilometros. lavei o resertario de arrefecimento usando gasolina com sal grosso, ficou novo, hoje meu peugeot , troquei oleo da caixa de marchas duas vezes a cada 10 mil kms, porem só da segunda vez usei o oleo bom , troquei os 4 rolamentos das 4 rodas. to fazendo praticamente quase tudo em casa, fiz 2 lavagem por dentro do motor com um produto chamado koube super flush CORRETIVO. e limpo os sensores de rotação e sensores que tem ali na injeçao eletronica, troquei a correia dentada aos 127 mil kms, quando comprei. só tenho agradecer por este canal existir, e muda minha opnião sobre peugout 1.4 , este canal é o professor gratuito de muitos entusiastas que tem boa vontade de fazer o corr6eto no seu carro em casa. com o proprietario desta canal sempre fala., ISSO É OCORRETO A SE FAZER , VOU FAZER ALGUNS VIDEOS E POSTAR NO MEU CANAL SOBRE O 206 ANO 2006/07 SW, ELOGIANDO AS SUPER AULAS GRATUITAS QUE TODAS AS SEMANAS ASSISTIMOS GRATUITO PELO TH-cam.... PEÇO POR GENTILEZA CLICKAR EM CIMA DO MEU NOME E TAMBEM DAR UMA OLHADA NO MEU CANAL QUE CRIEI PARA ACOMPANHAR O CRESCIMENTO DO MEU FILHO E MOSTRAR MUITA COISA LA.... ABRAÇO E MUITO OBRIGADO AO NOSSO PROFESSOR E DONO DESTE CANAL... ETERNAMENTE GRATO . APOS 2 ANOS COMPRAR UM PEUGOUT 206, QUE DIGO SER UM VERDADEIRO TANQUE DE GUERRA . A QUEM FAZ MANUTEÇAO BASICA MENSALMENTE .
Fala, patrão. Blz? Fiquei um tempo sem assistir seus vídeos, me surpreendi pela oficina diferente e pelo formato mais didático. Ficou muito bom! Parabéns!!! Um abraço de um dono de Citroën. 😉
Nova edição conseguiu deixar ainda mais didática as explicações do Anderson, que já são bem claras e compreensíveis. Parabéns para essa nova fase da oficina e do canal
Aqui estou com meu c4 cactus 19/20 thp, 121milkm, oleo 0w30 e sem consumo de oleo. Segredo é usar o carro mais vezes em estrada para evitar carbonizacao de cilindros e consequentemente entupimento de lubrificacao dos anéis. Oleo recomendado sempre e combustivel. Trocas de oleo antecipadas ajudam a evitar carbonizacao e vapores de.oleo sujo pelo sistema.
Depende. Temos um 408 THP 2019 100% original com 140mil km, usado 90% do tempo em estrada. Só óleo Mannol 5w30, gasolina aditivada, etc, mas mesmo assim, está baixando quase 4l a cada troca. Motorzinho de brinquedo que não aguenta o tranco. Já, meu A3 1.8T com fucking 22 anos de idade; motor e turbina originais e remapeado há 15 anos, baixa menos de 1L a cada troca.
Uso só etanol no meu, óleo 0w30, e de vez em nunca um aditivo de forma mais concentrada , nunca mandei limpar os bicos e é só Love, pra não falar que nunca deu b.o as vezes o motor rajava na partida, mandei atualizar a corrente de comando e trocar a válvula de contenção de óleo , agora só uso
@@rogeriocosta6885 exatamente. Tenho feito as revisoes em concessionaria ainda, é caro, porem a ultima com 120milkm e sem problemas. A cada 10milkm. Oleo 0w30 motor fica mais ruidoso é notavel. Mas referente a consumo de.oleo, zero problemas.
Esta manutenção requere, por sugestão do mecânico sério, também a troca da junta e das válvulas. Peguei a carbonização no início, mas foi descoberto pq o eixo rotativo da turbina tinha dado com os doces. Para mim, deu R$8000,00 a manutenção acima, exatamente igual. Depois de uma mexida destas, nunca mais precisa mexer em nada. O motor fica totalmente zerado.
Não saiu caro 8K esse serviço não. Só um joguinho de bomba d'agua, bicos e bobinas de um EA888 vai isso aí.
3 หลายเดือนก่อน +2
Gostei na nova tomada do vídeo, parece que tá tudo mais limpo e até com mais qualidade... Parabéns 🎉 Agora, eu não entendi qual é o procedimento que vcs mencionaram na parte de baixo... É banho químico?
Estava vendo para comprar um c4 lounge thp levei em uma oficina especializada paguei o valor de R$1.000,00 para fazer uma avaliação de pré compra, eles olha tudo que é possível no carro e foi constatado esse problema, levei na loja tentei ainda acordo, e falei só ia ficar com carro se arrumassem ele, nao quiseram e nao fechei negócio, provavelmente vao passar para algum desavisado sem conhecimento, preferir fica com meu polo até achar um em perfeita conduções, porquê fazer um serviço desse que fica bom igual o anderson faz nao deve ficar barato.
É inacreditável surgir esse tipo de problema com 50-60-70 mil km. Ridículo né. Tb passei por isso. Muita tecnologia, muitos problemas. gastar 20 num carro que vale 35-40. Por essas e outras que esses motores turbo modernos são descartáveis.
cara é relativo, os turbos da Hyundai, VW e Honda são muito bons. Há mais incidências de problemas que os aspirados antigos, mas isso é praticamente com qualquer motor hoje em dia
Cara já viu o motor TSI turbo da VW o nível de carbonização e a intervenção que se faz neles? Tem TSI que com 30 mil fica podre de carbonização. É um defeito no motor grave.
@mauricioaffini9370 Realmente são carros bem construídos, porém pobres de tecnologia embarcada e designer, por isso eles são mais duráveis já os carros atuais de hj vendem por ter muita tecnologia embarcada e perfumaria isso é oque a maioria do publico de hj procura
Moro em Manaus e tenho um C4 L THp flex com esse problema. Como faz Anderson? Kkkk. Curto muito seu conteúdo! Foram seus vídeos que me fizeram comprar esse carro incrível.
Tô na mesma Leandro. Mesmo carro, mesma cidade. Estou avaliando fazer o serviço numa oficina que trabalha com BMW, é o mesmo motor. Av Maracanã, 678, bairro redenção.
Meu Deus......pesquisem ......olha quanto custa fazer o mesmo serviço em um Onix ou um HB20.....tem Onix que o motor pega fogo...... Tenho um 308 THP Flex Griffe , com teto panorâmico e pintura perolizada, comprei ele com 50 mil e ano 2016, primeiro modelo Flex ...... Esse motor tem engenharia BMW e o Câmbio é um AISIN (um dos melhores e pertence a Toyota)....... comparei as principais peças originais desse carro com as mesmas peças do Golf 1.4 e achei absolutamente tudo que vai no motor THP FLEX no mercado livre......vale dizer que Peugeot não vende igual VW ou GM, mas as pessoas criticam uma dúzia de carros que saem de fábrica com defeito mas não escutam os relatos da maioria que segue o manual e manutenção recomendado e posso dizer que já andei 60 mil km dentro da cidade , e raramente pego estrada, o kit corrente ainda não deu defeito nenhum o motor é silencioso ao extremo e o único barulho que o motor faz depois de alguns segundos que é ligado é o da turbina reduzindo a rotação .......tem um mm episódio do canal ACELERADOS, onde o Rubinho Barrichello acelerou todos os HOT HEATCHS incluindo i30 , Onix turbo, HB20 turbo e o Peugeot 308 fez alguns segundos mais rápido que todos...... resumindo, as peças não são caras (ainda mais se tem gente que paga 70 em gol 1.0) , a engenharia é BMW então quem é acostumado com Chevette, certamente não manterá as manutenções em dia......o motor tem 173 CV de fábrica, cambio Toyota , e manutenção mais barata que golf 1.4 com 130 ou 140 cv...... Segredo é comprar usado , paguei 55 mil hoje vale 70, tem tecnologia potência teto panorâmico infinitamente superior aqueles Audi com cárter sem óleo e que leva pau de UP TSI....... são 27 KG/f de torque de fábrica e motor BMW, Mini Cooper, X1....... é carro que um pobre pode comprar e manter , comparado com o gol de 70 mil, porém se o cara andou a vida inteira de fiesta , Escort, Chevette, Audi com motor de Variant aprimorado, sugiro não comprar......se eu tiver que gastar 15 mil no Peugeot hoje pra ter um motor zerado, câmbio excelente e potência de carro europeu, ainda teria um custo menor que os 70 pila de um gol 1.0 dando aquele cacete em Audi, Golf, Polo novo , etc
Meu amigo disse tudo, penso da mesma forma, pagam 80mil num carro novo, paga ipva mais caro, ira fazer manutenção quase na mesma faixa de preço, se for por na balança o valor de um pegeout e arrumar e deixar ele zero pelo o que os carros da pegeout entrega vale cada centavo, o povo precisa se liberta desses mitos e parar de andar em carro pelado.
@@GuilhermeSchmidtdaCosta O pessoal falam que pegeout é bomba é que não viram os motores da Vw dois que tive que fazer o cabeçote para nunca mais e detalhe o 1.0 e o 1.6.
Q relato mais sincero, parabéns! Só pra acrescentar, coloquei o Liqui Moly Oil Saver no meu a 500km atrás, som do carro ficou ainda mais silencioso e espero q pare de baixar óleo pq não quero mexer com motor pra trocar retentor.
O meu C4 lounge está baixando óleo com 35.000 km , acho muito baixa a km para isso, mas agora só basta saber qual o valor para essa intervenção apresentada.
Motorzao, top de consumo e potencia, mas ja tive e pra manter em dia e sempre caro. ja cheguei a gastar 13k numa revisao completa, outra 9k e a mais em conta na casa do 5 k. Hoje so vou de aspirado.
Tenho um C4 lounge thp 2018, está com 100 km. Tive esse problema com 80 km, onde estava consumindo 1l de óleo em 2500km. Detalhe que nunca abastecia no álcool, após 3 tanques de álcool seguidos o veículo não baixou mais óleo.
🤣🤣🤣não vai baixar mesmo pois o álcool contamina o fluido lubrificante do motor se for um veículo que anda pouco contamina mais ainda elevando o nível de óleo do motor taí porque seu veículo parou de dar mensagem de nível de óleo baixo pois está com excesso de álcool no óleo aumentado o nível de óleo!
@@AndercarSERVICE Bom, não uso álcool corriqueiramente. Normalmente após o episódio relatado a cada 5 tanques. O fato é que após o episódio fiz duas trocas de óleo com 7 mil, sem ocorrer nenhum problema com baixa de óleo. Conhecidencia ou não foi fato.
@@amessonmarques3981 problema é a nossa gasolina batizada, a carbonização cola os anéis de raspagem de óleo, com álcool pode ser que limpe isso, já passei por algo parecido num 306 16v, problema de carbonização nas válvulas, foi só viajar ao py e abastecer na Argentina quando voltei desmontei o coletor e estava zerado sem nenhuma carbonização. Aqui nada dura.
@@amessonmarques3981 pois é, o acool pode ajudar mesmo a retirar a carbonziação, usar direto pode prejudicar pela acidez, mas para diferenciar realmente pode ser uma boa, é o equilibrio
Tive um thp 308 2017 vendi com 75 mil km depois que troquei o óleo na ccs 0w30 começou a baixa óleo e ter vazamento pingava bem em cima do catalisador e do compressor do ar condicionado nem na ccs descobriram parecia ser na junta do cabeçote troquei numa tracker 2017 1.4 turbo ltz não baixa nada já fiz 30mil km atualmente está com 83 mil km o carro nunca deu um defeito sequer então o problema não é o motor turbo e sim o thp
Boa noite! Anderson tive um longe thp que baixava bem o óleo usava 0 óleo 5w30 troquei o os vedadores e ainda baixava Troquei o longe e peguei um picasso thp e fiz a troca do kit corrente e substitui os vedadores, na picasso depois que troque e uso o total 5w40 e não baixa mais e sempre troco o óleo a cada 5mil km Usando o óleo 5w40 pode dar problema futuros? Já fiz 3 trocas usando este óleo e não tive mais problema com nivel
Pistão 1 do meu louge thp 1.6 turbo flex, ta morto! Sabe o que posso fazer? Sou do RS não tenho como levar ate voces! Além de estar consumindo muito oleo!
Meu C4 é 2019 e está com 42 k. Troca de óleo a cada 5k e só bebe podium. Não baixa nada de óleo entre uma troca e outra. Será que vai ter esse problema?
Junta de cabeçote uns 600 pilas Parafusos de cabeçote uns 400 pilas Anéis uns 450 Óleo do motor e aditivo de arrefecimento uns 500 Mão de obra de 4 a 7mil Mais ou menos isso o valor de mercado mais como nosso amigo Anderson é o melhor não acho justo falar do preço dele
Ótimo conteúdo. De qq forma, sempre digo q junto à tecnologia, acompanham-se as salgadas manutenções. Acredito q a bagatela de 1 olho e 1 rim quitam essa parada 😂😂. Brincadeira à parte, temos q admirar o bom serviço de quem sabe fazer. 👏👏
Fiz só cabeçote essa semana de um 1.6 16v flex deu 6.000 junta superior e parafuso cabeçote retentor de válvulas e retentor de comando original, foi trocado todas as válvulas trw que estavam ruim, óleo Mobil, aditivo STP, água desmineralizada, Coreia dentada, válvula termostática junta escape , coletor admissão e de escape eleing filtro de óleo mahle.
Tenho um carro com motor aspirado Nissan com 105K não baixa uma gota de óleo. Vai me desculpar amigo mas este motor THP...... eu cheguei a pensar em comprar um carro com THP o meu orçamento só da pra comprar usado e seus vídeos me convenceram a não comprar.
O motor é bom, mas é descartável. É carro pra vc comprar 0km, rodar até 60 mil km e passar pra frente. A não ser que pegue um muito inteiro por uns 25k abaixo da tabela e faça esse serviço todo pra rodar 80 mil km e ter quer refazer, hehe.
Meu Deus......pesquisem ......olha quanto custa fazer o mesmo serviço em um Onix ou um HB20.....tem Onix que o motor pega fogo...... Tenho um 308 THP Flex Griffe , com teto panorâmico e pintura perolizada, comprei ele com 50 mil e ano 2016, primeiro modelo Flex ...... Esse motor tem engenharia BMW e o Câmbio é um AISIN (um dos melhores e pertence a Toyota)....... comparei as principais peças originais desse carro com as mesmas peças do Golf 1.4 e achei absolutamente tudo que vai no motor THP FLEX no mercado livre......vale dizer que Peugeot não vende igual VW ou GM, mas as pessoas criticam uma dúzia de carros que saem de fábrica com defeito mas não escutam os relatos da maioria que segue o manual e manutenção recomendado e posso dizer que já andei 60 mil km dentro da cidade , e raramente pego estrada, o kit corrente ainda não deu defeito nenhum o motor é silencioso ao extremo e o único barulho que o motor faz depois de alguns segundos que é ligado é o da turbina reduzindo a rotação .......tem um mm episódio do canal ACELERADOS, onde o Rubinho Barrichello acelerou todos os HOT HEATCHS incluindo i30 , Onix turbo, HB20 turbo e o Peugeot 308 fez alguns segundos mais rápido que todos...... resumindo, as peças não são caras (ainda mais se tem gente que paga 70 em gol 1.0) , a engenharia é BMW então quem é acostumado com Chevette, certamente não manterá as manutenções em dia......o motor tem 173 CV de fábrica, cambio Toyota , e manutenção mais barata que golf 1.4 com 130 ou 140 cv...... Segredo é comprar usado , paguei 55 mil hoje vale 70, tem tecnologia potência teto panorâmico infinitamente superior aqueles Audi com cárter sem óleo e que leva pau de UP TSI....... são 27 KG/f de torque de fábrica e motor BMW, Mini Cooper, X1....... é carro que um pobre pode comprar e manter , comparado com o gol de 70 mil, porém se o cara andou a vida inteira de fiesta , Escort, Chevette, Audi com motor de Variant aprimorado, sugiro não comprar......se eu tiver que gastar 15 mil no Peugeot hoje pra ter um motor zerado, câmbio excelente e potência de carro europeu, ainda teria um custo menor que os 70 pila de um gol 1.0 dando aquele cacete em Audi, Golf, Polo novo , etc
@@dieg0jjse é descartável, não é bom né Champs. Tenho duas bombas dessa em casa e não sei o que fazer. Não tem oficina que presta em Curitiba e região.
Sera que no cado fos THPs novos de 2019 pra frente, os vedadoresvdas valvulas vao estragar tambem? Os vedadores novos com vitin sao diferrnte dos antigos?
Será por isso q a BMW abandonou a utilização desse motor ?? E agora a stellantis também está abandonando. São motores modernos com grande performance mas que possui problemas muito crônicos. Fico imaginando o cliente desse carro. O qto ele.vai ter que pagar nessa intervenção. Eu já mudaria de carro. Um carro que aos 100 mil km já ter que desmontar cabecote. Complexo
Fala Anderson Parabéns pelos seus vídeos excelente.. Por favor me avisa quando poderia fazer o curso de câmbio seu.. quero muito fazer... Um abraço chefee
Bom. Eu tenho um C4 lounge a gasolina 2014/2015, comprei zero e sou consumidor assíduo dos vídeos sobre THP. Está com 115.000 km e completando dez anos. Após os 80 K começou consumir óleo. Troquei os vedadores, não resolveu muito, consome 1 litro a cada 5.000 km. Agora fiquei decepcionado. Quer dizer que tenho que abrir o motor, trocar os anéis e rezar? Pode não resolver? Fiz a intervenção insuficiente aos 80 k e estraguei meus cilindros? Fiquei muito decepcionado. Troquei a corrente (na garantia), a bomba de alta é original (dez anos) e a tampa também (agora começou a dar problema, precisa ser substituída). Então estou com uma bomba ambulante. Pra mim já deu.
Boa noite Anderson! Tudo certo? Quanto sai uma brincadeira dessa? Esse é um procedimento obrigado a ser feito com THP flex com uma KM mais alta? Acima dos 80 90mil km de forma a previnir dor de cabeça?
É comum amigo, se for segundo dono p frente, pode saber que vai dar merda. Erro era trocar o óleo em uns 5 mil km, os caras n trocam...o motor fica todo cheio de borra e carboniza tudo. Tenho uma 3008 e um 308 que ambos precisou fazer essa m aí
Eu acho que deve haver juntas sobre medida no mercado para compensar a remoção de material, porém o fabricante recomenta não tirar material do cabeçote, acredito que se plainar e colocar a junta original correta, vai ter problema, mas se colocar uma junta sob medida, pode temporáriamente não dar problema. Geralmente uma junta sobre medida não é metálica, o que pode comprometer a qualidade e a durabilidade.
@@AndercarSERVICE Isso mesmo, mas infelizmente tem gente que não acredita nisso. Montei uma Xsara Picasso com uma junta de fibra para ajudar o cliente que estava sem dinheiro, me dei mal, tive de fazer todo o serviço novamente, comprar uma junta metálica original com o meu próprio dinheiro e refazer o serviço de graça. Agora imaginha essas juntas sobre medida, é uma gambiarra que tem tudo para dar errado.
Anderson me ajuda! Comprei um c4 lounge thp flex 2017, na oficina especializada em francês falam para colocar óleo 5w30, mas no manual é 0w30 a recomendação! Se alguém puder me ajudar agradeço também Abraço
Estou com um 3008 2019, estava com consumo de oleo, fiz um acordo com a css, ficou 9 mil para min, porem trocou o motor, mas pelo o que esta me dizendo vou ter novamente o problema daqui uns 50 mil km + ?
Um veículo normal é aconselhavel a troca de óleo de 6 em 6 meses ou 10 em 10 mil km, ou seja, rodou 6 meses e não deu 10 mil, troca, rodou 4 meses e já deu 10 mil, troca, utilizar óleo sintético de marcas conhecidas, recomendo o uso de militec e aditivo do radiador em dia para melhor troca termica. Acredito que seguindo a risca esse procedimento, chega a 100 mil sem probrema. Prestar atenção quanto a vazamentos de óleo no motor. São carros bons, mas não tem a qualidade dos carros Japoneses.
@@edsonjoselopes2970Na verdade os carros japoneses tem essa fama, por serem projetos simples… Os novos japoneses com motores mais complexos estão dando os mesmos problemas que os outro…
Fiz um orçamento numa oficina especializada Peugeot Citroen so pra meche no cabeçote o cara me passou o orçamento 7.000 por baixo podendo ficar mais o carro vale 35.000 e melhor vender pro ferro velho então não entendo porque tão caro mão de obra procurei saber preço de retifica para fazer o cabeçote completo em todos que fiz orçamento o preço da retifica não passa de 1.000 juntas vedadores mais 700.00 porque cobrar 7.000.00 para fazer o serviço mão de obra é mais cara como diz ne não sabe fazer paga assim vai explorando os proprietários de veículos...
Levei na concessionária aqui em Curitiba na lelac , pra fazer preventiva ,eles quebraram a tubulação da turbina ,não quiseram pagar e eu tenho foto dá tubulação que estava inteiro , levei na outra concessionária, em São José dos pinhais pra fazer outra preventiva ,mecheram na vavula de prioridade da turbina e retiraram a mola que fica dentro dela , olha concessionária nunca mais , não recomendam
@@Piterodactilo1 Esse tubo que vai na turbina acaba quebrando também devido a alta temperatura, na hora da manutenção se for necessário retirar a quebra é quase certa. Já aconteceu comigo também.
Tenho um 308 thp 2014 com apenas 63 mil km Esta consumindo 1 litro a cada mil km e nao sai fumaça nenhuma no escape, na CCS me falam que é 90% de certeza ser cilindro ovalizado Isso pode ser mesmo com a baixa km?
@@ElienePereira-q8y conclusão aqui eu mostro, oque nas outras marcas todos escondem ou seja nas outras marcas tem os mesmos problemas mas a maioria escondem !
@@AndercarSERVICEÉ verdade. Aliás há marcas que são conhecidas há décadas por consumirem óleo. Falam muito de Honda e essa é conhecida por isso, até por problemas de diluição de óleo por combustível.
Rapaz ele mostra a realidade, pessoal aí preocupado com valor, gente carro tem que cuida e pronto. Eu tenho 2 peugeot um 206 ano 2008 e 408 2011. Pessoal fica assustado quando eu falo que gastei 12 mil no motor do 206 e acessórios de arrefecimento. Eu digo foi muito bem pago tem 2 anos que só troca oléo do carro, e olha que ando bastante. Resultado cuidar e melhor solução.
Desanimado com esse motor. Tenho um c4 lounge 2017 que nem chegou aos 50k e tá consumindo um óleo desgraçado. Desanima abrir e motor e fazer procedimento desses em um km tão baixo. Vou passar para frente e pegar um v6 aspirado
Se tem todas revisões em concessionária entra em contato com diretamente com a Citroen, eu estava na mesma situação. C4 Lounge 2017 THP Exclusive 60 mil km, com muito consumo de óleo e combustível, fazia 8km/l na gasolina... Consegui um acordo com a fábrica para a troca do motor pagando somente a mão de obra da concessionária. O orçamento do motor com as peças periféricas foi de R$49 mil e eu paguei R$6 mil e estou como motor novo.
@@brainpaulino com certeza é caro...mas ele nk ira falar o valor...ele deve tá ganhando muito dinheiro pois merece...e esses carros peugeot citroen sao mais problemáticos mesmo
@@tiagojunio_jda2909 boa, sou fã do trabalho do Anderson, o cara é fera e ninguém está desmerecendo o trabalho dele. O problema é que vai ter o camarada que não vai conseguir pagar por isso, estamos falando já de carros que estão na mão da classe pobre, que tem que escolher entre fazer essa manutenção ou investir em coisas mais "básicas".
Relaxa, ele tá só aumentando o ticket médio da oficina dele... Antes quando ele trocava os retentores de válvula era o procedimento certo, agora o procedimento certo é esse, amanhã vai ser outro mais caro. Essas oficinas de TH-cam que ficaram famosas virou tudo picaretagem. Tenho cliente com C4 THP flex que só foi fazer a parte de baixo do motor com mais de 220 mil km. Com 70 tinha trocado corrente e vedador pelos atualizados e não deu mais dor de cabeça nesse período todo. Se ainda queimar alguma coisa de óleo é só completar oxi, normal de qualquer motor
troquei meu câmbio automático C4 pallas para manual só que não funciona o sensor de estacionamento, alguém fez isso e conseguiu ligar o sensor de estacionamento
Oque é aprovado, é você comprar um motor novo parcial que custa 45k, ai você gasta mais uns 7 k m.o Maís uns 3k de ensumos como óleo ,líquido de arrefecimento ,juntas de coletores carcaça de válvula termostatica vela, filtros e muito mais !
Boa tarde pessoal, beleza? Sei que o video não é a respeito da minha dúvida, mas alguém pode me explicar como regulo o farol de neblina do 308 ou 408? Abraço.
Estou com problema no meu 308 THP 2017. Ele esta dando defeito motor (acusando no multimídia), mas, não ascende a luz de injeção e aciona o estágio 2 do eletroventilador (entrando em estratégia). Quando isso ocorre, o carro fica somente aspirado, desligando a turbina e reparei que isso não ocorre com o ar condicionado ligado. Alguém sabe o que pode ser? ou ja tiveram isso?
Business, cara. Business. Meu 308 THP 2014 tem 136 mil km e nada dessa patifaria. Só troquei a bomba de alta. Óleo sempre se qualidade e trocas entre 5 e 7mil km ou 6 meses. E respeitando o motor, sem sair acelerando com ele frio. Pode acontecer, mas por enquanto, o bicho tá sereno.
E motor Vti 1.6 Peugeot?O Meu 308 consumia 1 litro cada 300 km. Fiz motor novo. Gastei 4500 Euros pra fazer o Motor. Depois d um ano sem consumir, agora cada 1500/2 mil km consome 300ml de óleo. 😢e imagino que a quantidade de oleo consumido vai subir , e km vai diminuir com o tempo. enfim, Parece que nunca tem fim esse problema.
Que óleo usas? Na Peugeot não era normal os motores consumirem óleo, há marcas que sim e até têm nos manuais que podem ir a 1L por cada 1000kms. Mas há uma coisa que as pessoas não vêem, a marca nos 1.6 TU5 punha 5w40 que é um óleo mais grosso e que fica menos líquido em quente. Se usarem óleos 5w40 o consumo de óleo irá diminuir e o motor fica mais protegido mas hoje em dia as marcas cada vez aplicam óleos mais finos por causa das normas antipoluição. Um motor não usa apenas um tipo de óleo, o óleo deve ser usado dependendo da utilização e da temperatura ambiente por isso o mesmo motor quando usado na rua usa óleos mais finos e quando usado numa pista usa mais grossos. Sobre o vídeo, o motor THP tem muitas versões e não é igual na mecânica interna.
@@carlosgilpinheiro7510 uso o oleo 5w30. Actualmente. É oque o mecânico coloca quando vou fazer a troca. Mas antes usava oque o manual do fabricante indicava. Que era o 0w30.
Vai perder credibilidade se continuar vendendo soluções absurdas para problemas mínimos. Seja sensato e profissional e ninguém vai questionar sua idoneidade.
@@nicafe105 tava falando com um mecânico em Porto Alegre especializado em franceses, ele tem um THP e disse que o negócio é aditivar o combustível com o Tyrreno anti carbonização. No longo prazo resolve. Meu THP tem 95k e troquei essa semana os vedadores. Aparentemente, melhorou... Mas vou ver é andando mesmo pra ver se vai baixar óleo
@@marceloleite6655será q acontece com os flex tb? Tenho um q está com 92k de km e alarmou nível baixo somente 1 vez em 6 anos de uso. Sempre faço as revisões no tempo certo.
Tambem tenho um 2018 . Fiz o teste. Deixe ele na marcha lenta uns 10 minutos, com o motor quente. Coque no N e dê uma acelerada forte. Olhe no escapamento se vai sair uma fumaça...o meu saiu.@@nicafe105
Acho estranho dar esse problema com km tão baixo. Será que eles não deram marcha ré ou são carros de uso severo com óleo remontado e sabe lá que óleo botavam para dentro? Estou falando isso pois tenho um THP mono combustível com 195 mil km originais. E está comigo há 9 anos. O motor nunca foi aberto e retentores são originais. Eu aplico o óleo total 5w30 Ineo ECS sintético, troco o óleo à cada 10 mil km ou 6 meses. Nesse intervalo de 10 mil km tenho que repor menos de 2 litros. Utilizou aditivo na gasolina a cada 2 tanques. Já estou imaginando que se um dia precisar fazer um serviço desse porte nem a oficina se interessa em fazer pelo ano e km do carro.
Motores THP saudáveis nem se completa. O consumo do óleo é normal, mas nada além do que foi dito no vídeo, menos de 500ml e vida que segue. Se o seu carro está acusando baixo nível de óleo e você precisa completar, teu carro já não está mais com a saúde OK e precisa de intervenção.
@@AntonioLimaeng sim, como todos carros turbo e com anéis e vedadores originais com 195 mil km. A diferença é que tem exemplares 5 anos mais novos e com menos 1/3 dessa km consumido 1 litro cada mil km.
@@pauloroberto1336 Atualmente carro tem que ser Toyota a primeira opção, e Honda o plano B. O resto é pedir pra sofrer! Vivo o mundo automotivo há décadas e não tem jeito, Toyota e Honda são bem superiores no que diz respeito à resistência e custo/benefício.
@@mauricioaffini9370 pra quem é cupim de carro e acredita até hoje que não deve se fazer manutenção, fica esse papo FURADO de toyota e honda, para quem já adquiriu inteligência automotiva,sabe que QUALQUER carro tem que ter manutenção preventiva periódica para não dar dor de cabeça.
Desanimado com esse motor. Tenho um c4 lounge 2017 que nem chegou aos 50k e tá consumindo um óleo desgraçado. Desanima abrir e motor e fazer procedimento desses em um km tão baixo. Vou passar para frente e pegar um v6 aspirado
![CAMPปลิ้น | รวม Highlight 2024! PART [1/2]](http://i.ytimg.com/vi/6hnvNnvYloU/mqdefault.jpg)
Esse procedimento é o mais correto, mas antes de chegar a esse ponto, daria pra usar o Liqui Moly Oil Saver pra ver se resolve esse problema, caso não aí é se programar pra fazer no mecânico como no vídeo.
Minha evaporadora furou e o gás do ar estava baixando, usei o tapa furo pra gás. Resolveu, se não tivesse resolvido eu iria me programar pra efetuar a troca, com todo o trabalho de tirar o painel.
Vejo esse problema muito parecido com a baixa do motor. Pra não ter abrir motor, desmontar td, testa um oil Saver depois analisa se precisa abrir motor.
o numero 18 a dar like,,entrei na bricadeira do Rlffernando, por causa deste canal que comprei um peugeot 206 SW COR PRETA 2006/07 com 127.000 kms dia 20/08/2022 hoje faz 2 anos e 10 dias que tenho ele , aprendi fazer toda manutenção basica neste canal, faço troca de oleo no motor 1.4 com oleo sintetico 5w30, a cada 5 mil kilometros. lavei o resertario de arrefecimento usando gasolina com sal grosso, ficou novo, hoje meu peugeot , troquei oleo da caixa de marchas duas vezes a cada 10 mil kms, porem só da segunda vez usei o oleo bom , troquei os 4 rolamentos das 4 rodas. to fazendo praticamente quase tudo em casa, fiz 2 lavagem por dentro do motor com um produto chamado koube super flush CORRETIVO. e limpo os sensores de rotação e sensores que tem ali na injeçao eletronica, troquei a correia dentada aos 127 mil kms, quando comprei. só tenho agradecer por este canal existir, e muda minha opnião sobre peugout 1.4 , este canal é o professor gratuito de muitos entusiastas que tem boa vontade de fazer o corr6eto no seu carro em casa. com o proprietario desta canal sempre fala., ISSO É OCORRETO A SE FAZER , VOU FAZER ALGUNS VIDEOS E POSTAR NO MEU CANAL SOBRE O 206 ANO 2006/07 SW, ELOGIANDO AS SUPER AULAS GRATUITAS QUE TODAS AS SEMANAS ASSISTIMOS GRATUITO PELO TH-cam.... PEÇO POR GENTILEZA CLICKAR EM CIMA DO MEU NOME E TAMBEM DAR UMA OLHADA NO MEU CANAL QUE CRIEI PARA ACOMPANHAR O CRESCIMENTO DO MEU FILHO E MOSTRAR MUITA COISA LA.... ABRAÇO E MUITO OBRIGADO AO NOSSO PROFESSOR E DONO DESTE CANAL... ETERNAMENTE GRATO . APOS 2 ANOS COMPRAR UM PEUGOUT 206, QUE DIGO SER UM VERDADEIRO TANQUE DE GUERRA . A QUEM FAZ MANUTEÇAO BASICA MENSALMENTE .
Fala, patrão.
Blz?
Fiquei um tempo sem assistir seus vídeos, me surpreendi pela oficina diferente e pelo formato mais didático.
Ficou muito bom! Parabéns!!!
Um abraço de um dono de Citroën.
😉
Levei o neu uma Francesa aí o cara nada.... esse AnderCar é o rei... valeu!
Nova edição conseguiu deixar ainda mais didática as explicações do Anderson, que já são bem claras e compreensíveis. Parabéns para essa nova fase da oficina e do canal
Aqui estou com meu c4 cactus 19/20 thp, 121milkm, oleo 0w30 e sem consumo de oleo. Segredo é usar o carro mais vezes em estrada para evitar carbonizacao de cilindros e consequentemente entupimento de lubrificacao dos anéis. Oleo recomendado sempre e combustivel. Trocas de oleo antecipadas ajudam a evitar carbonizacao e vapores de.oleo sujo pelo sistema.
Depende. Temos um 408 THP 2019 100% original com 140mil km, usado 90% do tempo em estrada. Só óleo Mannol 5w30, gasolina aditivada, etc, mas mesmo assim, está baixando quase 4l a cada troca. Motorzinho de brinquedo que não aguenta o tranco. Já, meu A3 1.8T com fucking 22 anos de idade; motor e turbina originais e remapeado há 15 anos, baixa menos de 1L a cada troca.
Uso só etanol no meu, óleo 0w30, e de vez em nunca um aditivo de forma mais concentrada , nunca mandei limpar os bicos e é só Love, pra não falar que nunca deu b.o as vezes o motor rajava na partida, mandei atualizar a corrente de comando e trocar a válvula de contenção de óleo , agora só uso
@@dieg0jj as trocas que cita, são com 10 mil km?
@@rogeriocosta6885 exatamente. Tenho feito as revisoes em concessionaria ainda, é caro, porem a ultima com 120milkm e sem problemas. A cada 10milkm. Oleo 0w30 motor fica mais ruidoso é notavel. Mas referente a consumo de.oleo, zero problemas.
Tive um C4 lounge 2017 thp flex, sempre troque oleo com 5mil km e usava 5w40 motul( também atende essa motor) não tive esse problema.
Aí neste lo al eu ti há uma estética automotiva a antiga Classic Polish. Ótimo espaço mas longe de tudooooo. Parabéns pessoal sucesso.
Esta manutenção requere, por sugestão do mecânico sério, também a troca da junta e das válvulas. Peguei a carbonização no início, mas foi descoberto pq o eixo rotativo da turbina tinha dado com os doces.
Para mim, deu R$8000,00 a manutenção acima, exatamente igual.
Depois de uma mexida destas, nunca mais precisa mexer em nada. O motor fica totalmente zerado.
Não saiu caro 8K esse serviço não.
Só um joguinho de bomba d'agua, bicos e bobinas de um EA888 vai isso aí.
Gostei na nova tomada do vídeo, parece que tá tudo mais limpo e até com mais qualidade... Parabéns 🎉
Agora, eu não entendi qual é o procedimento que vcs mencionaram na parte de baixo... É banho químico?
Faz um video sobre consumo de óleo do EB2, como resolver!
Antigamente so trocava vedador de valvula quando retificava o motor 200.000 - 300.000 km, com 100.000 não basta só trocar vedador. Triste realidade.
Estava vendo para comprar um c4 lounge thp levei em uma oficina especializada paguei o valor de R$1.000,00 para fazer uma avaliação de pré compra, eles olha tudo que é possível no carro e foi constatado esse problema, levei na loja tentei ainda acordo, e falei só ia ficar com carro se arrumassem ele, nao quiseram e nao fechei negócio, provavelmente vao passar para algum desavisado sem conhecimento, preferir fica com meu polo até achar um em perfeita conduções, porquê fazer um serviço desse que fica bom igual o anderson faz nao deve ficar barato.
top de mais porque vc não atende carros da chevrolet
TOP realmente com esse km não irá adiantar fazer meia manutenção, tem que ser feita no padrão pq se não depois fica mais caro!
O promeiro a dar like !!😂😂
Abre uma filial em Belo Horizonte... Minas carente de profissionais assim.
E eu pensando em trocar por um THP, vou ficar com meu 2.0, manutenção tranquila, uma manutenção dessa do vídeo deve ser caríssima, um outro carro.
Pois é. Infelizmente vou ter que fazer.
É inacreditável surgir esse tipo de problema com 50-60-70 mil km. Ridículo né. Tb passei por isso. Muita tecnologia, muitos problemas. gastar 20 num carro que vale 35-40. Por essas e outras que esses motores turbo modernos são descartáveis.
cara é relativo, os turbos da Hyundai, VW e Honda são muito bons. Há mais incidências de problemas que os aspirados antigos, mas isso é praticamente com qualquer motor hoje em dia
Cara já viu o motor TSI turbo da VW o nível de carbonização e a intervenção que se faz neles? Tem TSI que com 30 mil fica podre de carbonização. É um defeito no motor grave.
@@tecnome3672 já tive BMW com mais de 200...e motor zero...
Atualmente carro é Toyota a primeira opção e Honda o plano B. O resto é pedir para sofrer!
@mauricioaffini9370 Realmente são carros bem construídos, porém pobres de tecnologia embarcada e designer, por isso eles são mais duráveis já os carros atuais de hj vendem por ter muita tecnologia embarcada e perfumaria isso é oque a maioria do publico de hj procura
Moro em Manaus e tenho um C4 L THp flex com esse problema. Como faz Anderson? Kkkk. Curto muito seu conteúdo! Foram seus vídeos que me fizeram comprar esse carro incrível.
Tô na mesma Leandro. Mesmo carro, mesma cidade. Estou avaliando fazer o serviço numa oficina que trabalha com BMW, é o mesmo motor. Av Maracanã, 678, bairro redenção.
Meu Deus......pesquisem ......olha quanto custa fazer o mesmo serviço em um Onix ou um HB20.....tem Onix que o motor pega fogo...... Tenho um 308 THP Flex Griffe , com teto panorâmico e pintura perolizada, comprei ele com 50 mil e ano 2016, primeiro modelo Flex ...... Esse motor tem engenharia BMW e o Câmbio é um AISIN (um dos melhores e pertence a Toyota)....... comparei as principais peças originais desse carro com as mesmas peças do Golf 1.4 e achei absolutamente tudo que vai no motor THP FLEX no mercado livre......vale dizer que Peugeot não vende igual VW ou GM, mas as pessoas criticam uma dúzia de carros que saem de fábrica com defeito mas não escutam os relatos da maioria que segue o manual e manutenção recomendado e posso dizer que já andei 60 mil km dentro da cidade , e raramente pego estrada, o kit corrente ainda não deu defeito nenhum o motor é silencioso ao extremo e o único barulho que o motor faz depois de alguns segundos que é ligado é o da turbina reduzindo a rotação .......tem um mm episódio do canal ACELERADOS, onde o Rubinho Barrichello acelerou todos os HOT HEATCHS incluindo i30 , Onix turbo, HB20 turbo e o Peugeot 308 fez alguns segundos mais rápido que todos...... resumindo, as peças não são caras (ainda mais se tem gente que paga 70 em gol 1.0) , a engenharia é BMW então quem é acostumado com Chevette, certamente não manterá as manutenções em dia......o motor tem 173 CV de fábrica, cambio Toyota , e manutenção mais barata que golf 1.4 com 130 ou 140 cv...... Segredo é comprar usado , paguei 55 mil hoje vale 70, tem tecnologia potência teto panorâmico infinitamente superior aqueles Audi com cárter sem óleo e que leva pau de UP TSI....... são 27 KG/f de torque de fábrica e motor BMW, Mini Cooper, X1....... é carro que um pobre pode comprar e manter , comparado com o gol de 70 mil, porém se o cara andou a vida inteira de fiesta , Escort, Chevette, Audi com motor de Variant aprimorado, sugiro não comprar......se eu tiver que gastar 15 mil no Peugeot hoje pra ter um motor zerado, câmbio excelente e potência de carro europeu, ainda teria um custo menor que os 70 pila de um gol 1.0 dando aquele cacete em Audi, Golf, Polo novo , etc
Meu amigo disse tudo, penso da mesma forma, pagam 80mil num carro novo, paga ipva mais caro, ira fazer manutenção quase na mesma faixa de preço, se for por na balança o valor de um pegeout e arrumar e deixar ele zero pelo o que os carros da pegeout entrega vale cada centavo, o povo precisa se liberta desses mitos e parar de andar em carro pelado.
Exatamente! Faço das suas palavras as minhas, só que no tocante ao meu C4 Cactus 2019 THP.
Tenho um 2008 THP... realmente. Eu tava chateado com valor das peças até começar a ver a bomba que é o atuais de outras montadoras .
@@GuilhermeSchmidtdaCosta O pessoal falam que pegeout é bomba é que não viram os motores da Vw dois que tive que fazer o cabeçote para nunca mais e detalhe o 1.0 e o 1.6.
Q relato mais sincero, parabéns! Só pra acrescentar, coloquei o Liqui Moly Oil Saver no meu a 500km atrás, som do carro ficou ainda mais silencioso e espero q pare de baixar óleo pq não quero mexer com motor pra trocar retentor.
O meu C4 lounge está baixando óleo com 35.000 km , acho muito baixa a km para isso, mas agora só basta saber qual o valor para essa intervenção apresentada.
Motorzao, top de consumo e potencia, mas ja tive e pra manter em dia e sempre caro. ja cheguei a gastar 13k numa revisao completa, outra 9k e a mais em conta na casa do 5 k. Hoje so vou de aspirado.
Pfv faça um vídeo explicando o que fazer nos carros com motor monocombustível até 2014
Tenho um C4 lounge thp 2018, está com 100 km. Tive esse problema com 80 km, onde estava consumindo 1l de óleo em 2500km. Detalhe que nunca abastecia no álcool, após 3 tanques de álcool seguidos o veículo não baixou mais óleo.
🤣🤣🤣não vai baixar mesmo pois o álcool contamina o fluido lubrificante do motor se for um veículo que anda pouco contamina mais ainda elevando o nível de óleo do motor taí porque seu veículo parou de dar mensagem de nível de óleo baixo pois está com excesso de álcool no óleo aumentado o nível de óleo!
@@AndercarSERVICE Bom, não uso álcool corriqueiramente. Normalmente após o episódio relatado a cada 5 tanques. O fato é que após o episódio fiz duas trocas de óleo com 7 mil, sem ocorrer nenhum problema com baixa de óleo. Conhecidencia ou não foi fato.
@@amessonmarques3981 problema é a nossa gasolina batizada, a carbonização cola os anéis de raspagem de óleo, com álcool pode ser que limpe isso, já passei por algo parecido num 306 16v, problema de carbonização nas válvulas, foi só viajar ao py e abastecer na Argentina quando voltei desmontei o coletor e estava zerado sem nenhuma carbonização. Aqui nada dura.
@@cesarwebber9073 abasteceu gasolina ou alcool?
@@amessonmarques3981 pois é, o acool pode ajudar mesmo a retirar a carbonziação, usar direto pode prejudicar pela acidez, mas para diferenciar realmente pode ser uma boa, é o equilibrio
Muito triste assistir isso, uma pena , o problema crônico novamente!
Tive um thp 308 2017 vendi com 75 mil km depois que troquei o óleo na ccs 0w30 começou a baixa óleo e ter vazamento pingava bem em cima do catalisador e do compressor do ar condicionado nem na ccs descobriram parecia ser na junta do cabeçote troquei numa tracker 2017 1.4 turbo ltz não baixa nada já fiz 30mil km atualmente está com 83 mil km o carro nunca deu um defeito sequer então o problema não é o motor turbo e sim o thp
Gosto tanto desse motor bom torque em baixa potente pena tão problema esse só um dos problemas fora vários outros pena q erraram nesse projeto
Pega um EA888. Esse sim motor de verdade. Aliás, até um EA113 AUQ dá um banho nesse THP.
Boa noite!
Anderson tive um longe thp que baixava bem o óleo usava 0 óleo 5w30 troquei o os vedadores e ainda baixava
Troquei o longe e peguei um picasso thp e fiz a troca do kit corrente e substitui os vedadores, na picasso depois que troque e uso o total 5w40 e não baixa mais e sempre troco o óleo a cada 5mil km
Usando o óleo 5w40 pode dar problema futuros?
Já fiz 3 trocas usando este óleo e não tive mais problema com nivel
No meu Picasso THP só uso o óleo 5W30. Está com 70.000km e começou com esse problema mesmo assim.
Use o oleo especificado pelo fabricante, depois vai ficar chorando ai, olha o manual é 5w30, é um oleo mais fino para penetrar em lugares minusculos
Isso não é exclusivo do thp nós motores tsi e tfsi acontece mesma coisa , pego muito motor carbonizado e consumo excessivo de óleo com anéis travados.
Então a cada 60K tem que fazer este procedimento? Eu acho um absurdo.
Carro com THP zero km ainda tem esse problema?
Pistão 1 do meu louge thp 1.6 turbo flex, ta morto! Sabe o que posso fazer? Sou do RS não tenho como levar ate voces! Além de estar consumindo muito oleo!
Na parte de baixo do motor, foi feito uma limpeza completa e troca dos anéis?
Sim, ele explica isso no vídeo…
Afinal de contas mostra ou não mostra ? (0:54)
Qual a solução ? (1:03) Afinal de contas é segredo ou não é ? (9:23) Mostra ou não mostra ?
Quanto custou essa brincadeira ?????
Esses motores Thp e mil vezes melhor e mais resistente q esses 3 cc e fato e o 3 cc e o olho da cara pra arrumar
Meu C4 é 2019 e está com 42 k. Troca de óleo a cada 5k e só bebe podium. Não baixa nada de óleo entre uma troca e outra. Será que vai ter esse problema?
Só faltou falar quanto ficou toda intervenção, seria interessante saber
Por baixo uns 15k... Somente a troca dos retentores de válvula já estava na casa dos 7k...
Qual valor mais ou menos , só para saber acabei de fazer motor do meu 308
400reais
Junta de cabeçote uns 600 pilas
Parafusos de cabeçote uns 400 pilas
Anéis uns 450
Óleo do motor e aditivo de arrefecimento uns 500
Mão de obra de 4 a 7mil
Mais ou menos isso o valor de mercado mais como nosso amigo Anderson é o melhor não acho justo falar do preço dele
Ótimo conteúdo. De qq forma, sempre digo q junto à tecnologia, acompanham-se as salgadas manutenções.
Acredito q a bagatela de 1 olho e 1 rim quitam essa parada 😂😂.
Brincadeira à parte, temos q admirar o bom serviço de quem sabe fazer. 👏👏
Fiz só cabeçote essa semana de um 1.6 16v flex deu 6.000 junta superior e parafuso cabeçote retentor de válvulas e retentor de comando original, foi trocado todas as válvulas trw que estavam ruim, óleo Mobil, aditivo STP, água desmineralizada, Coreia dentada, válvula termostática junta escape , coletor admissão e de escape eleing filtro de óleo mahle.
Tou com um 308 aqui não oficina que chegou de guincho de outras oficina que não acende nem o painel quando ligar a chave você pode mim ajudar .
Tenho um DS4 2013 com 134.000 km ,posso mudar o oleo 5w30 para 5w40 fica melhor? Obrigado
Tenho um Peugeot 2008 thp flex 17/17. Quanto mais ou menos sairia este reparo?
Uns 20 mil
Tenho um carro com motor aspirado Nissan com 105K não baixa uma gota de óleo. Vai me desculpar amigo mas este motor THP...... eu cheguei a pensar em comprar um carro com THP o meu orçamento só da pra comprar usado e seus vídeos me convenceram a não comprar.
O motor é bom, mas é descartável. É carro pra vc comprar 0km, rodar até 60 mil km e passar pra frente. A não ser que pegue um muito inteiro por uns 25k abaixo da tabela e faça esse serviço todo pra rodar 80 mil km e ter quer refazer, hehe.
Meu Deus......pesquisem ......olha quanto custa fazer o mesmo serviço em um Onix ou um HB20.....tem Onix que o motor pega fogo...... Tenho um 308 THP Flex Griffe , com teto panorâmico e pintura perolizada, comprei ele com 50 mil e ano 2016, primeiro modelo Flex ...... Esse motor tem engenharia BMW e o Câmbio é um AISIN (um dos melhores e pertence a Toyota)....... comparei as principais peças originais desse carro com as mesmas peças do Golf 1.4 e achei absolutamente tudo que vai no motor THP FLEX no mercado livre......vale dizer que Peugeot não vende igual VW ou GM, mas as pessoas criticam uma dúzia de carros que saem de fábrica com defeito mas não escutam os relatos da maioria que segue o manual e manutenção recomendado e posso dizer que já andei 60 mil km dentro da cidade , e raramente pego estrada, o kit corrente ainda não deu defeito nenhum o motor é silencioso ao extremo e o único barulho que o motor faz depois de alguns segundos que é ligado é o da turbina reduzindo a rotação .......tem um mm episódio do canal ACELERADOS, onde o Rubinho Barrichello acelerou todos os HOT HEATCHS incluindo i30 , Onix turbo, HB20 turbo e o Peugeot 308 fez alguns segundos mais rápido que todos...... resumindo, as peças não são caras (ainda mais se tem gente que paga 70 em gol 1.0) , a engenharia é BMW então quem é acostumado com Chevette, certamente não manterá as manutenções em dia......o motor tem 173 CV de fábrica, cambio Toyota , e manutenção mais barata que golf 1.4 com 130 ou 140 cv...... Segredo é comprar usado , paguei 55 mil hoje vale 70, tem tecnologia potência teto panorâmico infinitamente superior aqueles Audi com cárter sem óleo e que leva pau de UP TSI....... são 27 KG/f de torque de fábrica e motor BMW, Mini Cooper, X1....... é carro que um pobre pode comprar e manter , comparado com o gol de 70 mil, porém se o cara andou a vida inteira de fiesta , Escort, Chevette, Audi com motor de Variant aprimorado, sugiro não comprar......se eu tiver que gastar 15 mil no Peugeot hoje pra ter um motor zerado, câmbio excelente e potência de carro europeu, ainda teria um custo menor que os 70 pila de um gol 1.0 dando aquele cacete em Audi, Golf, Polo novo , etc
@@dieg0jjse é descartável, não é bom né Champs. Tenho duas bombas dessa em casa e não sei o que fazer. Não tem oficina que presta em Curitiba e região.
Sera que no cado fos THPs novos de 2019 pra frente, os vedadoresvdas valvulas vao estragar tambem? Os vedadores novos com vitin sao diferrnte dos antigos?
Qual material utilizado para limpeza do bloco?
Esse serviço custa quanto?
Tem garantia?
Gostei das mensagens na tela, mas os sons são bem chatinhos, e muitos. Pode deixar sem mesmo.
Nessa situação não e melhor tirar motor para fazer esse serviço.
Ou e feito assim sem tirar por qual motivo.
Será por isso q a BMW abandonou a utilização desse motor ?? E agora a stellantis também está abandonando. São motores modernos com grande performance mas que possui problemas muito crônicos. Fico imaginando o cliente desse carro. O qto ele.vai ter que pagar nessa intervenção. Eu já mudaria de carro. Um carro que aos 100 mil km já ter que desmontar cabecote. Complexo
Toda uma história para não falar que ele faz um bronimento e coloca um jogo de anéis novos affff
Blz Anderson?!?
Nesse caso se cabeçote sofrer algum empeno, já pôde jogar o cabeçote fora?
Sim se empenar já era! Mas isso aí é carbonização, dificilmente empena o bloco ou cabeçote
Fala Anderson
Parabéns pelos seus vídeos excelente..
Por favor me avisa quando poderia fazer o curso de câmbio seu.. quero muito fazer... Um abraço chefee
boa tarde! eu tenho um C4 Lauge 2017, consome 0,5 litro a cada 2.000 KM é normal ?
Quatos sai este serviço to precisando no meu c4 laulnge 2015. 96 mil km
Uns 17k
@@nuntius_aeterni9795 será
Bom. Eu tenho um C4 lounge a gasolina 2014/2015, comprei zero e sou consumidor assíduo dos vídeos sobre THP. Está com 115.000 km e completando dez anos. Após os 80 K começou consumir óleo. Troquei os vedadores, não resolveu muito, consome 1 litro a cada 5.000 km. Agora fiquei decepcionado. Quer dizer que tenho que abrir o motor, trocar os anéis e rezar? Pode não resolver? Fiz a intervenção insuficiente aos 80 k e estraguei meus cilindros? Fiquei muito decepcionado. Troquei a corrente (na garantia), a bomba de alta é original (dez anos) e a tampa também (agora começou a dar problema, precisa ser substituída). Então estou com uma bomba ambulante. Pra mim já deu.
Não, vc tem uma vale que precisa de cuidado assim coo vc cuida de sua saúde amigo
Boa noite Anderson! Tudo certo?
Quanto sai uma brincadeira dessa?
Esse é um procedimento obrigado a ser feito com THP flex com uma KM mais alta? Acima dos 80 90mil km de forma a previnir dor de cabeça?
Vi um rapaz no grupo do Facebook dizendo que foi fazer o orçamento, deu 17k 😂😂
@@ruirmb Oloko
Esse tipo de intervenção é raro no c4 louge thp ou é comum acontecer?
É comum amigo, se for segundo dono p frente, pode saber que vai dar merda. Erro era trocar o óleo em uns 5 mil km, os caras n trocam...o motor fica todo cheio de borra e carboniza tudo. Tenho uma 3008 e um 308 que ambos precisou fazer essa m aí
Em resumo todos os carros hoje tem uma manutenção cara . Nãl tem pra onde correr
Já teve relatos desse problema no C4 cactus THP?
Pode plainar sim , já plainei bloco e cabeçote e saiu no total 0.40mm e tá rodando redondo.
Eu acho que deve haver juntas sobre medida no mercado para compensar a remoção de material, porém o fabricante recomenta não tirar material do cabeçote, acredito que se plainar e colocar a junta original correta, vai ter problema, mas se colocar uma junta sob medida, pode temporáriamente não dar problema. Geralmente uma junta sobre medida não é metálica, o que pode comprometer a qualidade e a durabilidade.
Junta sobre medida não funciona já dia dois no passado e todos os dois deram problema
Se você plainar bloco e cabeçote tem que plainar pistão também
@@AndercarSERVICE Isso mesmo, mas infelizmente tem gente que não acredita nisso. Montei uma Xsara Picasso com uma junta de fibra para ajudar o cliente que estava sem dinheiro, me dei mal, tive de fazer todo o serviço novamente, comprar uma junta metálica original com o meu próprio dinheiro e refazer o serviço de graça. Agora imaginha essas juntas sobre medida, é uma gambiarra que tem tudo para dar errado.
@@AndercarSERVICE beleza, essa eu não sabia. Mas não dá probrema no passo da corrente de comando? Se tem proprema no passo da corrente qual a solução?
Anderson me ajuda!
Comprei um c4 lounge thp flex 2017, na oficina especializada em francês falam para colocar óleo 5w30, mas no manual é 0w30 a recomendação!
Se alguém puder me ajudar agradeço também
Abraço
deve ficar salgado uma brincadeira dessa
Estou com um 3008 2019, estava com consumo de oleo, fiz um acordo com a css, ficou 9 mil para min, porem trocou o motor, mas pelo o que esta me dizendo vou ter novamente o problema daqui uns 50 mil km + ?
Um veículo normal é aconselhavel a troca de óleo de 6 em 6 meses ou 10 em 10 mil km, ou seja, rodou 6 meses e não deu 10 mil, troca, rodou 4 meses e já deu 10 mil, troca, utilizar óleo sintético de marcas conhecidas, recomendo o uso de militec e aditivo do radiador em dia para melhor troca termica. Acredito que seguindo a risca esse procedimento, chega a 100 mil sem probrema. Prestar atenção quanto a vazamentos de óleo no motor. São carros bons, mas não tem a qualidade dos carros Japoneses.
@@edsonjoselopes2970e eu já passei perrengue com japonês na época.
@@edsonjoselopes2970e eu já passei perrengue com japonês na época.
@@edsonjoselopes2970Na verdade os carros japoneses tem essa fama, por serem projetos simples… Os novos japoneses com motores mais complexos estão dando os mesmos problemas que os outro…
Carro elétrico não tem nada disso, ate que dê algum problema nas baterias. Ou seja, não tem pra onde correr!
Fiz um orçamento numa oficina especializada Peugeot Citroen so pra meche no cabeçote o cara me passou o orçamento 7.000 por baixo podendo ficar mais o carro vale 35.000 e melhor vender pro ferro velho então não entendo porque tão caro mão de obra procurei saber preço de retifica para fazer o cabeçote completo em todos que fiz orçamento o preço da retifica não passa de 1.000 juntas vedadores mais 700.00 porque cobrar 7.000.00 para fazer o serviço mão de obra é mais cara como diz ne não sabe fazer paga assim vai explorando os proprietários de veículos...
Leva lá amigo,o serviço vaí ficar top kkkkkkkkkkkk 100% garantido
@@douglasfidelis7025 meu dinheiro não é capim
@@neilmaximo284 até onde li, esses motores não aceitam retífica. Normalmente acabam ficando fora de ponto.
Levei na concessionária aqui em Curitiba na lelac , pra fazer preventiva ,eles quebraram a tubulação da turbina ,não quiseram pagar e eu tenho foto dá tubulação que estava inteiro , levei na outra concessionária, em São José dos pinhais pra fazer outra preventiva ,mecheram na vavula de prioridade da turbina e retiraram a mola que fica dentro dela , olha concessionária nunca mais , não recomendam
@@Piterodactilo1 Esse tubo que vai na turbina acaba quebrando também devido a alta temperatura, na hora da manutenção se for necessário retirar a quebra é quase certa. Já aconteceu comigo também.
Tenho um 308 thp 2014 com apenas 63 mil km
Esta consumindo 1 litro a cada mil km e nao sai fumaça nenhuma no escape, na CCS me falam que é 90% de certeza ser cilindro ovalizado
Isso pode ser mesmo com a baixa km?
Pode ser cilindros como pode ser apenas os vedadores de valvulas. Ovalizar cilindros vai da forma de condução do veiculo.
Conclusão não comprem, carros com motores Thp
@@ElienePereira-q8y conclusão aqui eu mostro, oque nas outras marcas todos escondem ou seja nas outras marcas tem os mesmos problemas mas a maioria escondem !
@@AndercarSERVICEÉ verdade. Aliás há marcas que são conhecidas há décadas por consumirem óleo.
Falam muito de Honda e essa é conhecida por isso, até por problemas de diluição de óleo por combustível.
Rapaz ele mostra a realidade, pessoal aí preocupado com valor, gente carro tem que cuida e pronto.
Eu tenho 2 peugeot um 206 ano 2008 e 408 2011.
Pessoal fica assustado quando eu falo que gastei 12 mil no motor do 206 e acessórios de arrefecimento.
Eu digo foi muito bem pago tem 2 anos que só troca oléo do carro, e olha que ando bastante.
Resultado cuidar e melhor solução.
Desanimado com esse motor. Tenho um c4 lounge 2017 que nem chegou aos 50k e tá consumindo um óleo desgraçado. Desanima abrir e motor e fazer procedimento desses em um km tão baixo. Vou passar para frente e pegar um v6 aspirado
Se tem todas revisões em concessionária entra em contato com diretamente com a Citroen, eu estava na mesma situação. C4 Lounge 2017 THP Exclusive 60 mil km, com muito consumo de óleo e combustível, fazia 8km/l na gasolina... Consegui um acordo com a fábrica para a troca do motor pagando somente a mão de obra da concessionária. O orçamento do motor com as peças periféricas foi de R$49 mil e eu paguei R$6 mil e estou como motor novo.
@@FabricioNMN pior que não tem
@@FabricioNMN , motor novo que terá o mesmo problema.
@@rogeriocosta6885 Comigo não... nao vou rodar mais 60 mil km
O meu tá com 84 mil e baixa 1 litro a cada troca
E o C4 Lounge?
A pergunta que não quer calar é a seguinte, quanto custou isso tudo?
20% do valor do motor acho
@@brainpaulino com certeza é caro...mas ele nk ira falar o valor...ele deve tá ganhando muito dinheiro pois merece...e esses carros peugeot citroen sao mais problemáticos mesmo
@@tiagojunio_jda2909 boa, sou fã do trabalho do Anderson, o cara é fera e ninguém está desmerecendo o trabalho dele. O problema é que vai ter o camarada que não vai conseguir pagar por isso, estamos falando já de carros que estão na mão da classe pobre, que tem que escolher entre fazer essa manutenção ou investir em coisas mais "básicas".
@@brainpaulino isso por cima deve dar quase 10k
Gastei uns 14 mil p.fazer isso. Não baixou mais óleo e o motor rodando zerado.
Resumindo é um problema ambulante esse THP uma pena , com erro de projeto grotescos !
Relaxa, ele tá só aumentando o ticket médio da oficina dele... Antes quando ele trocava os retentores de válvula era o procedimento certo, agora o procedimento certo é esse, amanhã vai ser outro mais caro.
Essas oficinas de TH-cam que ficaram famosas virou tudo picaretagem.
Tenho cliente com C4 THP flex que só foi fazer a parte de baixo do motor com mais de 220 mil km. Com 70 tinha trocado corrente e vedador pelos atualizados e não deu mais dor de cabeça nesse período todo. Se ainda queimar alguma coisa de óleo é só completar oxi, normal de qualquer motor
Qual o custo dessa brincadeira ? Pergunto para saber se vale o invewrimento comprar esses carros
Tem que chegar a canelada na hora da compra já prevendo esses BO....por isso eu vou no C4 lounge 2.0 aspirado.
E caro deamter esses motor Thp o aspirado 2 .0 eais racional pra. Quem n tem.uma condição financeira tão boa
Fiz um orçamento pra fazer esse procedimento. Fica em 11k. 😢
troquei meu câmbio automático C4 pallas para manual só que não funciona o sensor de estacionamento, alguém fez isso e conseguiu ligar o sensor de estacionamento
E isso eh aprovado pela Peugeot? Pra nao ter q voltar daqui uns kms e gastar outra nota.
Oque é aprovado, é você comprar um motor novo parcial que custa 45k, ai você gasta mais uns 7 k m.o Maís uns 3k de ensumos como óleo ,líquido de arrefecimento ,juntas de coletores carcaça de válvula termostatica vela, filtros e muito mais !
Você só tem que seguir 100% do que é aprovado enquanto o carro tá na garantia kkkkk. O cara sabe o que está falando!
Boa tarde pessoal, beleza? Sei que o video não é a respeito da minha dúvida, mas alguém pode me explicar como regulo o farol de neblina do 308 ou 408? Abraço.
Estou com problema no meu 308 THP 2017. Ele esta dando defeito motor (acusando no multimídia), mas, não ascende a luz de injeção e aciona o estágio 2 do eletroventilador (entrando em estratégia). Quando isso ocorre, o carro fica somente aspirado, desligando a turbina e reparei que isso não ocorre com o ar condicionado ligado.
Alguém sabe o que pode ser? ou ja tiveram isso?
Muito caro pra fazer.
Business, cara. Business. Meu 308 THP 2014 tem 136 mil km e nada dessa patifaria. Só troquei a bomba de alta. Óleo sempre se qualidade e trocas entre 5 e 7mil km ou 6 meses. E respeitando o motor, sem sair acelerando com ele frio. Pode acontecer, mas por enquanto, o bicho tá sereno.
الشيخ محمد الميكانيكي فرنساوي خبره 35 في شغل في ❤
Pior se fosse só uma vez ainda vai mais N é o caso depois de mais outra quilometragem esse mesmo b.o novamente
E motor Vti 1.6 Peugeot?O Meu 308 consumia 1 litro cada 300 km. Fiz motor novo. Gastei 4500 Euros pra fazer o Motor. Depois d um ano sem consumir, agora cada 1500/2 mil km consome 300ml de óleo. 😢e imagino que a quantidade de oleo consumido vai subir , e km vai diminuir com o tempo. enfim, Parece que nunca tem fim esse problema.
Que óleo usas? Na Peugeot não era normal os motores consumirem óleo, há marcas que sim e até têm nos manuais que podem ir a 1L por cada 1000kms.
Mas há uma coisa que as pessoas não vêem, a marca nos 1.6 TU5 punha 5w40 que é um óleo mais grosso e que fica menos líquido em quente.
Se usarem óleos 5w40 o consumo de óleo irá diminuir e o motor fica mais protegido mas hoje em dia as marcas cada vez aplicam óleos mais finos por causa das normas antipoluição.
Um motor não usa apenas um tipo de óleo, o óleo deve ser usado dependendo da utilização e da temperatura ambiente por isso o mesmo motor quando usado na rua usa óleos mais finos e quando usado numa pista usa mais grossos.
Sobre o vídeo, o motor THP tem muitas versões e não é igual na mecânica interna.
@@carlosgilpinheiro7510 uso o oleo 5w30. Actualmente. É oque o mecânico coloca quando vou fazer a troca. Mas antes usava oque o manual do fabricante indicava. Que era o 0w30.
😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊
Vai perder credibilidade se continuar vendendo soluções absurdas para problemas mínimos.
Seja sensato e profissional e ninguém vai questionar sua idoneidade.
O que o dono do carro pode faser pra evitar que isso aconteça com o seu motor?
@@nicafe105 tava falando com um mecânico em Porto Alegre especializado em franceses, ele tem um THP e disse que o negócio é aditivar o combustível com o Tyrreno anti carbonização. No longo prazo resolve. Meu THP tem 95k e troquei essa semana os vedadores. Aparentemente, melhorou... Mas vou ver é andando mesmo pra ver se vai baixar óleo
@@marceloleite6655 pois é fiquei preocupado. Tenho um c4 picasso 2019 com 70milkm. Não vi nada de errado, mas é bom ficar atento.
@@marceloleite6655será q acontece com os flex tb? Tenho um q está com 92k de km e alarmou nível baixo somente 1 vez em 6 anos de uso. Sempre faço as revisões no tempo certo.
nao comprar um carro com esse motor
Tambem tenho um 2018 . Fiz o teste. Deixe ele na marcha lenta uns 10 minutos, com o motor quente. Coque no N e dê uma acelerada forte. Olhe no escapamento se vai sair uma fumaça...o meu saiu.@@nicafe105
Acho estranho dar esse problema com km tão baixo.
Será que eles não deram marcha ré ou são carros de uso severo com óleo remontado e sabe lá que óleo botavam para dentro?
Estou falando isso pois tenho um THP mono combustível com 195 mil km originais. E está comigo há 9 anos. O motor nunca foi aberto e retentores são originais. Eu aplico o óleo total 5w30 Ineo ECS sintético, troco o óleo à cada 10 mil km ou 6 meses. Nesse intervalo de 10 mil km tenho que repor menos de 2 litros. Utilizou aditivo na gasolina a cada 2 tanques. Já estou imaginando que se um dia precisar fazer um serviço desse porte nem a oficina se interessa em fazer pelo ano e km do carro.
Motores THP saudáveis nem se completa. O consumo do óleo é normal, mas nada além do que foi dito no vídeo, menos de 500ml e vida que segue. Se o seu carro está acusando baixo nível de óleo e você precisa completar, teu carro já não está mais com a saúde OK e precisa de intervenção.
Mas, se a cada 10 mil km, você está repondo 2 litros, está queimando óleo… 😅
@@AntonioLimaeng sim, como todos carros turbo e com anéis e vedadores originais com 195 mil km. A diferença é que tem exemplares 5 anos mais novos e com menos 1/3 dessa km consumido 1 litro cada mil km.
isso q é complicado nos franceses imagina o valor q ficou essa brincadeira sendo q tudo é muito caro na pegeout e citroen
@@pauloroberto1336
Atualmente carro tem que ser Toyota a primeira opção, e Honda o plano B. O resto é pedir pra sofrer! Vivo o mundo automotivo há décadas e não tem jeito, Toyota e Honda são bem superiores no que diz respeito à resistência e custo/benefício.
@@mauricioaffini9370 pra quem é cupim de carro e acredita até hoje que não deve se fazer manutenção, fica esse papo FURADO de toyota e honda, para quem já adquiriu inteligência automotiva,sabe que QUALQUER carro tem que ter manutenção preventiva periódica para não dar dor de cabeça.
Que porcaria de motor!!!
?
Desanimado com esse motor. Tenho um c4 lounge 2017 que nem chegou aos 50k e tá consumindo um óleo desgraçado. Desanima abrir e motor e fazer procedimento desses em um km tão baixo. Vou passar para frente e pegar um v6 aspirado