Voilà une information qu'un abonné à mis en ligne mais retrouvée dans les spams... Ce message a été effacé mais j'ai pu retrouver l'information sur un forum (Forum de campingcar-bricoloisirs - du 05-12-2010) SAS BUTAGAZ - Service Clients MTB a écrit : Nous tenons à vous informer que le gaz ne contient ni huile, ni paraffine. Même s'il y en avait, le soutirage étant en phase gazeuse, le composé lourd ne se vaporiserait pas. Il n'a pas de paraffine non plus sur nos robinets de bouteille. La présence d'huile est due à un problème d'extraction du plastifiant (phtalates) de l'élastomère de la lyre de gaz. Il s'agit d'un phénomène d'absorption (le gaz entre par les microporosités de l'élastomère) suivi d'un phénomène de désorption (le gaz sort en emportant le plastifiant). Par temps chaud, il est très liquide et se déplace dans les tuyauteries à l'aide du flux du gaz. Dans une installation de Camping-car, la bouteille et la lyre sont en point haut par rapport aux injecteurs réfrigérateur et chauffage/production eau chaude (généralement du matériel Truma-Allemagne qui au courant du problème depuis plusieurs années). Lorsque le gaz arrive à l'injecteur, soit il est suffisamment liquide et il brûle avec le gaz en dégageant une odeur très désagréable, soit il s'est refroidi et bouche l'injecteur. Ce déplacement de produit peut être très long et prendre plusieures années. L'extraction est d'autant plus importante que le circuit est exposé à des changements importants de température. Il n'est pas nécessaire de tout changer ni de mettre la bouteille tête en bas (se qui n'est conseillé), un simple mais minutieux nettoyage de la tuyauterie à l'éthanole suivi d'un soufflage à l'air comprimé suffit. La solution pour ne plus avoir d'extraction est d'utiliser un flexible métallique onduleux "Gazinox", il existe en version 20 bar avec connexion bouteille (pas à gauche) d'un côté et écrou de raccordement détendeur (20x150) de l'autre. Pour tout complément d'information, votre service client se tient à votre disposition au 0810.10.22.22 (prix d'un appel local à partir d'un poste fixe) du lundi au vendredi de 8h à 19h et le samedi de 9h à 13h. Cordialement, SAS BUTAGAZ Service Clients MTB 47 / 53, rue Raspail 92594 Levallois Perret Cedex
Merci à tous les deux pour ce très bon tuto 👍. Nous sommes tombés en panne de Truma 6 l’an dernier, avec un code erreur qui n’était pas dans le manuel, ni sur Internet. Nous nous sommes rendus au concessionnaire d’Oléron qui a branché son PC et qui a diagnostiqué la panne qui avait été causée par une surtension 12V. En effet deux jours avant la batterie du porteur ayant lâché brutalement, démarrage impossible suite à un arrêt d’une heure sur une aire de repos. Le dépanneur est venu se brancher directement sur les bornes de la batterie, dans la cabine, les bornes du compartiment moteur n’étant pas assez satisfaisantes selon lui, cela aurait entrainé une surtension dans le circuit 12V cellule et le Truma s’était mis en sécurité, le dépanneur aurait dû couper le circuit cellule avant de brancher sa batterie. Il a fallut faire une ré programmation complète pour enlever la panne. On est resté plus de deux heures, et le concessionnaire n’a rien voulu facturer 👍, Oléron Camping Car est une très bonne adresse.
Bonjour, effectivement je n'aurai pas penser à actionner le coupe circuit qui isole la cellule. Après coup ça parait très logique. Je garde ça en mémoire. Merci à toi.
Charoule Pamal Votre message m'a interpellé. Comme vous j'ai un code qui n'est pas dans le manuel classique et comme vous j'ai eu un problème avec la batterie porteur. Mon code panne est E 509 H Aviez vous le même ? Merci d'avance de votre réponse et meilleures salutations.
@@francoisroy136 Bonjour, je ne me rappelle pas exactement du code, de tête cela ressemblait au vôtre, ce code indiquait une panne sur la ventilation du Truma, mais pour plus de sécurité, avant de changer le moteur de la ventilation qu’il avait en stock, le concessionnaire a jugé utile de faire auparavant une reprogrammation du Truma en connectant un PC, et si cette reprogrammation s’avérait infructueuse, il aurait fallut alors changer ce moteur de ventilation. Cordialement
@@charoulepamal2532 Merci beaucoup pour votre réponse si rapide et vos informations. Elles nous font avancer. J'espère que " Charoule (ra) Pamal pour vous encore de nombreuses années ! Bien à vous.
Salut les Epicurieux, un grand merci pour ce tuto qui m'a permis de remettre en marche mon chauffage et m'éviter un devis de 600€ !! Je n'ai pas voulu intervenir au niveau des robinets à l'intérieur de la cellule. J'ai enlevé le détendeur dans le coffre à gaz et mis le circuit sous pression ave une pompe à vélo comme toi sous 3 bars et lancé le truma. La pression a pu s'échapper dès la 1ére mise en route, j'ai renouveler l'opération une 2nd fois. J'ai tout remonté et ça remarche !! Un conseil important, dès que le Truma refonctionne, le faire tourner au maximum (30°) pendant 30 mn, une fumée blanchâtre va d'abord s'échapper du fourgon correspondant au brulage des résidus puis va disparaître, signe qu'il a été nettoyé. Il faut penser à refaire cette opération de temps en temps. Merci encore !
Merci beaucoup de ce tutoriel qui m’a montré en plus que vous avez le même camping-car que nous ce qui me facilitera la compréhension des sujets étant un novice dans ce mode du CC
Bonjour Alain, Pour éviter les insectes dans la cheminée, nid de guêpes(que j'ai eu), j'ai placé un petit tamis en fer dans la cheminée; Il est placé à l'intérieur de la bouche de sortie. Pour le GPL, j'ai eu des problèmes de températures en novembre dans les Pyrénées Espagnoles, et ma chaudière ALDE était en défaut. Heureusement j'ai gardé la deuxième bouteille au propane et cela est reparti.
Bons plans, bravo 👏 Surtout si la grille métallique est très fine, car certaines araignées, jeunes, sont capables d'aller squatter le conduit, jusqu'au brûleur !!! Une bouteille de propane sur les deux est un bon plan, surtout pour les séjours courts. Ce qui n'est pas possible dans notre cas... À bientôt 👍💪🤗
Oui c'est vrai ! Malheureusement la panne est revenue ces derniers jours ! Je vais devoir retrouver une autre cause et refaire un tuto ... J'espère, car cela voudra dire que j'ai trouvé ! 😉💪
Encore une super vidéo. Merci Alain. J'ai un truma 4 et donc maintenant je suis prêt à affronter une éventuelle panne. Excellente idée le "ramonage"! Bonne continuation à tous les 2
Merci 👍 Par contre je vais devoir compléter cette vidéo car ma panne actuelle n'est pas envisager... Tu pourras mieux affronter tes éventuelles futures pannes 😉😉😉
J'ai suivi avec un grand intérêt votre vidéo, et merci de l'avoir faite ! Hélas, vous n'avez pas pu m'aider dans le cas qui me concerne, mon code panne étant: E 509 H, plus d'eau chaude et plus de chauffage. Ne chercher pas dans le manuel Truma, il n'existe pas! Mais, grâce à vous je sais maintenant nettoyer mon conduit extérieur! Un grand merci. Au plaisir de continuer à vous suivre. Amitiés de Suisse.
Excellentes présentations (comme d'habitude). Merci pour cette information.. A l'avenir, faudra peut-être prévoir pour des longs voyages de ne monter qu'une bouteille GPL et conserver une bouteille propane en secours. Mais fallait il encore qu'on le sache. Encore merci.
C'est effectivement une solution pour les voyages courts. Malheureusement pas adaptée à nos road trips, car on doit remplir nos bouteilles entre 15 et 20 fois pour chaque voyage... Et une seule bouteille de propane ne suffirait pas... 😒🤗
Super! Il faut compléter le sujet avec la vidéo plus récente sur les huiles. Et bientôt une autre sur les électrodes, prévue en fin d'année ,alors j'aurai tout révisé...
Vidéo toujours enrichissante et intéressante.....je suis la chaîne passionnément bien que toujours en Eriba (superpuck cette année) dotée du minimum vital .....ça limite aussi les contrariétés causées ! J’aurai toujours plaisir de vous rencontrer peut-être un jour sur les routes de France !
Ça serait un plaisir partagé !!! Mais en France, on n'y roule que durant l'automne, pendant les vacances scolaires, ou durant les crises sanitaires 😭😭😭
Très intéressant. J'ai cotoyé un camping cariste qui a eu le mëme souci en Espagne quand les températures sont descendues la nuit à 5° avec du gpl local.
On commence même les ennuis dès que la température passe en dessous des 10°... selon la qualité du GPL. Du coup, parfois dans les pays froids, il vaut mieux remplir avec du propane uniquement. Mais à part en Scandinavie, il est rare de pouvoir le faire... Par contre on ne fait que cela en Amérique du Nord : que du propane aux USA, au Canada, au Mexique ! Durant notre séjour sur 4 ans , y compris en Alaska, jamais eu de souci 😉🤗
Je crois que la seule solution, en voyage itinérant, c'est de pouvoir remplir ces bouteilles. Et le GPL c'est LA solution. Si on peut, il existe des distributeurs de propane, c'est mieux mais rare...
Voilà une vidéo qui doit être intéressante et dont personne ne parle.......c'est plus facile de blablater au sujet d'une batterie 😁😡 Un pouce bleu de la part du grincheux.je vais regarder avec intérêt merci camarade.mes amitiés à madame vôtre épouse.
Aah mon grincheux est de service ! Merci et bonjour de madame ! Au fait, parler de station électrique n'est pas plus facile, loin s'en faut, le nombre d'heures à réaliser une vidéo, celle-là ou n'importe quelle autre se compte toujours en dizaines d'heures. Non payées ! Les sujets que j'aborde sont variés, à l'image de nos intérêts et découvertes, pas toujours en correspondance avec tous les abonnés. C'est pour cela que l'on met à disposition des play-lists. Cette classification par thème permet d'éviter d'être "dérangé" par des vidéos qui ne sont obligatoirement celles qui font le plus envie de regarder. Et on n'est jamais obligé de regarder ! C'est d'abord pour son intérêt, son plaisir ! Ceci dit qu'on est grincheux, je pense que le plaisir ce n'est plus de regarder les vidéos, mais de dire qu'on n'aime pas (voire vouloir nuire) au lieu de zapper ! Les réseaux permettent cette "liberté", pas toujours agréable pour les créateurs de contenus, qui servent de pushing-ball à ces personnes... Amitiés pour ton humour et ta fidélité ! A bientôt !!! 😉💪🤗
Bonjour, à vous deux, bon comme quoi une vidéo peut être regardée plus tard 😉 👍🏻 Un petit problème sur mon truma, chauffage eau tourne mais plus le chauffage 😕😔 alors je vais tenter le nettoyage comme sur la vidéo 😉👍🏻🙏🏻
Si le chauffage de l'eau se fait, c'est très bon signe ! Car c'est exactement le même système qui fait aussi le chauffage, en ce qui concerne le brûleur. Donc ton circuit gaz semble correct... A ta place je regarderai la partie ventilation. Si elle est défectueuse, tu chauffes le ballon mais tu ne distribue plus l'air chaud ! Peut-être un simple fusible ? Cela ne t'empêche pas de nettoyer le circuit gaz, ça sera toujours utile ! Bon travail 🤞
Salut Alain, ben, c'est bien intéressant tout ça ! Quand on se lance avec du GPL, on n’imagine pas ces éventuels problèmes ... Il est vrai qu'il est difficile d’installer un réchauffeur dans le placard gaz ! On avait du GPL dans notre ancien fourgon mais l’hiver dans le sud de l’Europe n’est pas très rigoureux et le coffre gaz était collé au compartiment du Truma, bien au chaud donc. Si on est passé au GO, c'est pour éviter tout ces problèmes mais le GO reste un carburant fossile et on peut imaginer un circuit encrassé également surtout par la qualité du GO dans certains pays ... Rien n’est parfait, vive le bricolage ! Bon voyage les amis 👋
Salut Pierre ! Difficile de se chauffer en CC sans utiliser des énergies fossiles. Quoique je m'intéresse en ce moment à un climatiseur réversible, capable peut-être de nous chauffer, au moins en partie... C'est un produit qui n'est pas encore sur le marché mais qu'on me demande de tester. Pour l'instant je ne peux pas le recevoir mais on verra si ça peut se faire durant le voyage... Car , ce que ne dit pas cette vidéo, c'est qu'on est à nouveau en panne de manière sporadique ! Je vais devoir faire une autre vidéo à mon retour... Bonne weekend 🤗
@@LesEpicurieux il me tarde de voir les prochains épisodes, Truma et clim ! Je te souhaite plein d’inspiration et de persévérance pour faire fonctionner ce f.... Truma !
Très instructif pour les campingcaristes qui sont nombreux à posséder ce type de chauffage. Le plus simple concernant une défectuosité du filtre est de tester sans lui. Mais que d'inconvénients avec ces chauffages gaz. Bien mieux le chauffage au diesel (même si aussi des inconvénients). Au passage très joli prénom pour ta femme Alain. A +
Oui c'est sûr , j'ai pu tester sans filtre aussi... Si j'avais le choix aujourd'hui, je prendrai un chauffage sur le carburant, au moins pour une raison simple : plus de contraintes de refaire la recharge de gaz, un gain de poids. 2 bouteilles de gaz vides= 28kg et pleines 28+25= 53kg. De la charge utile en plus !!!
@@LesEpicurieux Sur le papier, le chauffage au gazole a tout pour lui. Cependant, cet enthousiasme est tempéré quand don est abonné à plusieurs forum dans lesquels le sujet de pannes de chauffage gazole sont récurrents contrairement aux soucis avec les chauffage au gaz qui eux sont quasi anecdotiques. La plupart du temps, ce n'est pas le principe du chauffage au gazole qui est mis en cause. En tête vient le souci de disposer d'une batterie au top de sa forme, en 2 le défaut d'entretien et en 3 le mauvais cheminement du tuyau d'échappement qui entraîne un "étouffement". On peut aussi observer que selon la marque les soucis sont plus ou moins présents. Par ailleurs, avec la disparition des réservoirs de 120l de gazole sur les fiat il convient de surveiller le niveau de son réservoir. Enfin, à l'étranger il est souvent relevé des soucis de qualité de gazole qui sont aussi très préjudiciable aux appareils pointus nécessitant une très bonne qualité de gazole. Je ne parle pas du bruit et d l'odeur des gaz d'échappement qui sont plus ou moins perceptibles selon sa sensibilité et sa propre perception du bruit. Je pratique le ccar depuis 190 et j'ai toujours eu des truma4 au gaz. J'apprécie le silence et l'absence de panne en plus de 30 ans. Pour conclure, je dirai que si je devais aller dans le nord de l'Europe j'aimerais disposer d'un chauffage gazole car le gazole y est de très bonne qualité et adapté aux températures extrêmes. Si je devais aller en Afrique je préfèrerais partir avec du GPL et un emplacement vide pour une bouteille de gaz locale non sans avoir installer un filtrer à gaz pour me rassurer. Je partirais également avec le raccord butagaz des bonbonnes bleues que j'ai toujours vu en vente quelque soit l'endroit où je suis allé. J'utilise personnellement des bouteille de 9 kg de chez Intermarché. Avant d'installer une bouteille, je la retourne et ouvre la bouteille 3 secondes systématiquement.
Merci pour ce complément très complet et très intéressant. Effectivement il faut penser au bruit et à l'odeur. Pour avoir eu un CC aux USA, avec chauffage sur le réservoir essence (+générateur sur réservoir aussi), durant 4 ans, on peut dire que c'était très pratique. Et effectivement il a fallu installer des panneaux solaires pour avoir une ventilation efficace sans épuiser les batteries ! Ceci dit, on a eu aussi avant cela un CC (J5, capucine) que j'avais aménagé avec un chauffage gaz sans électronique, allumage piézoélectrique (et souvent avec une allumette !), sans ventilation. Et cela a suffi durant plus de 33 ans ! Donc tout est relatif, affaire d'époque, et de type de voyage... Par contre, il n'est pas exact , bien que parfois arrivé, que l'on trouve des bouteilles de butagaz partout. C'est valable en Afrique du nord et parfois en Europe de l'ouest, mais guère plus. Au mieux, on peut les faire remplir dans certains dépôts de gaz, rares malheureusement... On a survécu comme cela, avant le GPL, durant plus de 47 ans 😂😂😂
Merci Alain. Super vidéo, très bon tuto. Très intéressant. Bon à savoir, et quel bricoleur. Bien que pour toi c est pas le mot qui convient. Ceci dit quand je me met sur eau chaude et boost l eau ne chauffe pas. Par contre sur eco. Pas de soucis. D après toi ça serai quoi.. Merci
Moi aussi, c'est pareil ! Selon moi, cette fonction n'est valable que lorsque le chauffage est en route... Ce qui est bizarre car le chauffage chauffe l'eau systématiquement donc, cette fonction doit permettre de booster le chauffage afin d'assurer une eau plus chaude. Tu as pu peut-être remarquer que ce dernier ralenti après un certain temps suivant le démarrage, avec le boost, il se maintient. C'est mon constat, est-ce la vérité ? 😉👍🤗
Bonjour, toujours très très intéressante vos vidéos 🤗 j'utilise du GPL comme vous et je vais installer un filtre vous avez peut être un conseil à me donner ? Bonne continuation Alain🚌
Il faut un filtre par bouteille. J'ai deux modèles. Celui qui se plie en deux est plus pratique. Par contre on ne le trouve plus en ce moment... Peut être plus tard ?
Concernant le problème de gaz à des températures trop basses ne pourrais t'on pas vérifier que le gaz vaporise en allumant la plaque de cuisson au gaz ? Car je pense que si le gaz ne fonctionne pas on n'aura pas de flamme à la plaque de cuisson
Merci pour ce retour important. Heureusement cela ne m'est pas arrivé. Il faut simplement ne pas envoyer de l'air sous grande pression. Ce qui n'arrive pas avec une pompe à vélo. Mais il faut quand même le faire, car même cette membrane peut être encombrée par les phtalates et cela la débarrassera : elle fonctionnera bien mieux.
Bonjour a vous deux, pour les infos, justement j 'ai un problème actuellement avec le chauffage code erreur E517H plus de gaz! le chauffage s'arrête. Problème la cuisinière et le frigo fonctionnement toujours, je relance le chauffage et il se remet en marche et après un petit moment il s'arrête de nouveau. Par contre si je monte la température beaucoup plus haut il ne s'arrête pas. Voilà mon soucis. Bien a vous.
Il me semble que cela peut provenir de la régulation de température. J'avis constaté que la température affichée sur la console ne correspondait pas à celle mesurée dans le CC. Il fallait mettre bien plus haut pour avoir chaud car le chauffage s'arrêtait. Il existe un réglage à faire sur la console, j'ai fait un tuto sur ce sujet. De plus, j'ai déplacé ma sonde qui contrôle la chaudière. Depuis, tout va mieux... th-cam.com/video/NzAQpbfWrfE/w-d-xo.html
Bonsoir, ah c'est truma c'est bien compliqué, mais j'ai trouvé une entreprise agréée qui est géniale, le mien alors que l'entretien est fait,ma soumie que certaines séries étaient capricieux ,après bonne route 👍👏
Bonjour vous qui êtes un camping cariste averti ! Je possède un vieil hymer question chauffage truma et boiler, fonctionne avec part, mais ensemble, ça se met en sécurité pourquoi pourriez vous m'aider ? D'avance merci. Je précise que le système du gaz est neuf Merci
J'ai beaucoup de mal à pouvoir expliquer car je ne comprends pas vraiment le sujet... Ni la phrase. Si c'est un souci sur le détendeur ? Sur le combi Truma? Quel modèle ? Normalement, si vous avez une console de commande (?) un code d'erreur affiché permet de cerner l'origine du problème. Se met-il en sécurité après avoir débuter l'allumage ? Avant ? Bref, il y a tellement de possibilités différentes que l'analyse est impossible. Désolé !
Bonjour un petit renseignement svp J'ai un combi 6 truma. Dernièrement ma pompe immergée ma lâché, J'ai acheté la même chez un concessionnaire. Dupuis le remplacement de la pompe neuve De lair dans le circuit d'eau chaude. (Qui n'est plus très chaude depuis le changement de pompe) J'ai essayé de purger en ouvrant les robinets L'eau froide n'a pas de problème. Pourriez vous m'aider svp merci.
Je ne vois pas le lien direct entre le changement de la pompe et le truma... ? Celui-ci est équipé d'une sécurité qui empêche le chauffage "à vide" (thermocouple). Il est alors possible que le circuit d'eau ne soit pas réamorcé correctement, une bulle peut freiner la circulation de l'eau, voire la bloquer. Ce qui n'est pas impossible avec une pompe immergée qui est toujours moins puissante qu'une pompe normale. Pour ma part, je forcerais le circuit en mettant un tuyau (pression forte) sur le départ de la pompe et en remplacement de celle-ci. On peut aussi à l'inverse aspirer par la sortie d'eau chaude jusqu'à la disparition de toute bulle d'air. Dîtes moi ce qu'il en est ??? Bon travail 💪
Mettre en pression le circuit d'eau, avec un tuyau d'arrosage par exemple. Une pompe immergée est trop faible. Où changer de pompe pour une plus puissante.
Bonsoir Alain, très intéressant ce tuto, comme d'habitude on sent bien l'expérience du" vieux" routard avec l'ingéniosité du camping cariste! Trêve de plaisanteries merci pour ce genre de tuto qui peut rendre service. Pour ma part j'ai 2 bouteilles de Gaslow GPL, avec des filtres Truma les petits nouveaux qui ont des filtres à changer régulièrement. Au bout d'une année de fonctionnement ils n'étaient pas encrassés mais on a mis des propres quand même. Il faut savoir que je ne me branche jamais sur le 230 v en voyage donc le frigo marche très souvent au GPL.Par contre on est resté en France. Ou est-ce que vous êtes ce moment ? Très bonne continuation et merci
Salut Alain. Sur mon ancien Laïka j'ai eu un souci de chauffage le matin. Cela provenait du détendeur qui était gelé. Dernièrement j'ai eu un problème de chauffage, comme il sous garantie je l'ai fait passé au banc test et cela provenait de la carte sur la chaudière. 400€ Salut
Bonjour. Très bonne vidéo comme d'habitude. Saviez-vous que Truma ne fabrique plus de pièces détachées pour les anciens véhicules. Le mien est de 2007 avec Truma 4. Que pensez-vous de cela? Si l'information que j'ai eu est juste alors le jour où mon Truma tombe en panne j'en suis pour un remplacement pur et simple non? Merci et félicitations pour votre pédagogie.
Ça ne m'étonne pas, il favorise toujours la vente des nouveaux produits. Mais un appareil de 16 ans c'est déjà pas mal, on fait des produits plus sophistiqués maintenant, Est ce que c'est mieux ? Pas sûr ! 😳🤣 Merci pour votre soutien 💪
Je ne serais pas étonné que vous ayez cette information de la chaîne Neverland. En général, les constructeurs sont tenus de fournir des pièces de rechange pendant 10 ans après sortie de fabrication, au-delà, ils n'ont aucune obligation.
Bonjour, Déjà un conseil à rappeler avant de partir tout vérifier son chauffage (état de lieu, surtout bon fonctionnement). L'an dernier petite escapade en Alsace à l'automne... Le premier soir ... Démarrage impossible du chauffage... Code défaut 517😡... Bouteille vide... Impossible pleine 🤔 Vérifications vannes, détendeur tout ouvert, gaz sur cuisinière... Collecteur gaz vanne ouverte...🤔 Par contre sans doute trop impatient, Off On sur CP+ Or après un temps repos, le système aurait fait des tentatives et en final aurait fini de purger l'air dans les conduits. En arrêtant complètement le CP+ rien n'y faisait et même retardait la remise en service... 15 minutes d'attente. Voir même une reinit pourrait être nécessaire. Après quelques frayeurs...dormir en altitude sans chauffage... Tout est revenu normal 👍 Bien purger les conduits avant d'utiliser chauffage après avoir rebrancher bouteille. Et ceci est valable pour le frigo. Isoler avec les vannes frigo et Truma, avant de connecter pour éviter d'avoir trop d'air. Un bon tuto maintenance.
Quand tu te déplaces dans des régions froide (proche ou en dessous de 0°C) il est bon de laisser les bouteilles de GPL à la maison et partir avec des bouteilles de propane, tu seras à l’abri de ce genre de mésaventure. Comme tu l'a deviné, tu as consommé tout le propane du GPL et il te reste seulement le butane. Tu pourras l'utiliser quand la température remontera au dessus de zéro. Plus très longtemps à attendre maintenant. Le mois de mars peut être encore problématique, mais après, ce sera que du bonheur ! Ce n’est pas un "mauvais" GPL, mais juste un mélange inadapté aux régions froides.
Oui sauf que sur un séjour de 7 mois, 2 bouteilles de propane embarquées ne suffiront pas. On a une autonomie, toute consommation de gaz, d'environ 12 à 15 jours en hiver, et 21 à 25 jours en été... On peut parfois charger en propane plutôt que GPL en Scandinavie ! Mais surtout, même leur GPL contient plus de 60% de propane, alors que dans les pays du sud, on arrive à peine à 40%...
@@LesEpicurieux On trouve du propane sur place non ? Tu va dans un camping local, tu prend une bouteille sur place et tu la consommes en priorité. Restera tes bouteilles françaises a bruler en fin de séjour. Dans certains pays, tu peu recharger directement tes bouteilles avec du propane. C'est moins pratique que le gpl, mais face au froid, on s'adapte.
C'est bien ce que je fais et t'ai répondu juste avant. S'adapter, on ne fait que ça... On a une certaine expérience de 47 ans de vie en camping car ! Surtout, on ne trouve pas partout et facilement du propane dans tous les pays. En Amérique du Nord où on est resté 4 ans en road trip, on trouve des distributeurs de propane partout, même au Mexique. En Europe, même en Scandinavie c'est rare ... Sauf à changer ses bouteilles dans chaque pays, c'est plutôt galère et je ne le conseille pas : ni pratique (il faut parfois changer les lyres), ni bon marché ! Et si comme nous tu changes de pays 6 a 7 fois par an, tu imagines bien que ta méthode n'est pas adapté à notre mode de nomadisme ! 😭😭😭
@@LesEpicurieux Dans ce cas, réserver les temps froid à la visite des régions de France où c'est plus facile et réserver le printemps à l'automne pour la visite des autres pays ou vous pourrez utiliser le GPL, sinon, cuisiner à l'électricité, mais c'est des plus énergivore. Moi je circule avec une caravane double essieux de 2t et 8m de long, je me retrouve avec les mêmes problèmes que toi... lol
Oui si on a le choix... Ce qui n'est pas malheureusement notre cas ! Les dates de road trip sont toujours les mêmes, de février à août, 7 mois obligatoires, liés au travail d'Élodie. Donc on part toujours en hiver, et toujours vers le sud 🤣🤣🤣
salut Alain, ton problème s'est arrangé avec le chauffe eau ? effectivement la lyre inox est intéressante si elle évite tous ses soucis même si elle est plus chère. A bientôt
C'est mieux mais de manière irrégulière... Aujourd'hui tout va bien ! Mais la semaine dernière,il fallait lancer entre 3 à 20 fois avant de voir le Truma fonctionner... On n'est pas sûr de savoir où est la cause ?
@@LesEpicurieux bon courage, moi je me bats avec le SAV mac louis pour une panne de lit pavillon et court circuit sur le circuit chasse d’eau. J’aurai bien réparé moi même mais sous garantie je peux rien faire.
Jouerait-il la montre ? Les SAV sont actuellement une vraie catastrophe dans tous les domaines : manque de professionnalisme, de compétence, de temps ... J'ai tout fait moi même avant la fin de la garantie ! C'est plus sûr !!!
Cela dépend de celui que j'ai au moment du besoin... Du WD 40, ou parfois celui de Lidl (Parkside), des fois un autre selon se que je trouve. Ils se valent tous.
Non pas de danger, lorsque le chauffage est fort , qu'il fait chaud et que le convertisseur est actif, dans le pire des cas, sa ventilation automatique se met en marche, et donc sans souci. D'autant qu'il possède un disjoncteur en cas de besoin Cela reste rare , en 5 ans d'utilisation ! Bref rien à craindre 👍
J’ai de l’huile sur la carte mère combi6/03 cela fait 3 fois depuis 4ans à chaque fois changement de carte et très bonne facture 700€ à chaque fois avez vous une solution pour moi merci
Absolument incompréhensible !!! D'où vient cette huile ? Comme la carte mère est complètement hors du circuit de gaz (seul susceptible d'avoir de l'huile) c'est donc une raison différente du truma ! Il faut chercher la source !!! Commencez déjà pour être à l'abri d'une cause liée au gaz, de mettre des filtres et des lyres sans caoutchouc afin d'éviter les phthalates (voir ma vidéo sur ce sujet) : th-cam.com/video/bHelK07S1xc/w-d-xo.html
Bonjour Alain. Super tuto. J'ai un Truma Combi D6E. Pendant près d'un an après l'achat du CC, j'avais le ventilateur qui se mettait en marche tout seul. Résultat changement complet de l'appareil sous garantie, carte mère défectueuse. Pour l'instant je n'ai que du propane mais je pense passer au GPL avec une bouteille pour la consommation quotidienne et garder une en propane en réserve. Ça peut peut-être être une solution au mélange GPL quand il fait froid. Qu'en penses-tu? Au fait, félicitations à la Shadok qui pompait... A bientôt. Alain de Saint Brevin les Pins
Je crois que ta solution est la meilleure. Malheureusement, pour nous elle ne convient pas car une seule bouteille de propane ne suffirait pas dans nos voyages longs... Une bouteille dure environ 12 à 15 jours en hiver, et nos voyages durent minimum 7 mois, parfois 1 an ! Mais c'est une bonne solution pour des séjours de 1mois ou un peu plus. Ma shadock préférée m'est indispensable, et en plus c'est une cheffe en cuisine ! Que du bonheur 👌👍🤗
Bonsoir Les Epicurieux moi aussi galère avec mon frigo thetford j’ai en juillet 2022 du changer la carte 420 € puis jusqu a fin sept tout fonctionne octobre départ en Espagne pas possible de le faire fonctionner en électricité heureusement il y avait le gaz nous restons 3 mois au gaz puis retour en France et une fois arrivée impossible de le faire marcher il me met défaut 13 défaillance du thermostat donc le fil qui se trouve dans le frigo !!j que faire de plus merci pour votre aide car je dois partir a 800kms d’ici
Malheureusement je n'en ai aucune idée... Si c'est le thermostat, il faudrait le changer, maïs je n'ai jamais fait ça ! Cherchez dans les forums, peut-être que cette panne a déjà été réparée ? Bon courage 💪🤗
Bonjour je viens de voir la vidéo très intéressante Mon copain a une panne pas très connue Code erreur E508H Impossible de trouver la panne même le concessionnaire Essai avec une autre carte mère idem Erreur uniquement en mode chauffe eau ! Chauffage plus chauffé eau pas de panne !chauffage seul pas de panne ! Chauffe à eau fin de cycle erreur E508H Si toutefois quelqu’un a eu le même problème se était bien de faire un retour Cdt.
508 , connais pas ? 😭 J'ai remarqué que si on met le chauffage eau seul en boost cela ne fonctionne pas... Il faudrait essayer eco ou hot ??! Et en contactant Truma directement ? Bon courage...
@@LesEpicurieux merci en mode chauffe eau tout lés mode en E508h Truma dise problème ionisation mais le technicien truma trouve pas il veut changer un nombre de pièce énorme pour 1200 euros le truma a trois ans et a passé 4 bouteilles de gaz alors j ai un gros doute 🤔 On va continuer à chercher .
salut, j’ai eu, justement, un souci avec mon Trump en fin d’année dernière. Il s’est avéré que c’était la carte mère. Datant de 2007, elle ne se faisait plus. Verdict : échange de la chaudière. 3200€ . Çà pique…. ET plus de trois mois d’attente.
Bonjour à tous , Je veux vous partager mon heureuse experience Après 1 semaine de galère avec notre truma à San Cristóbal de las casas , 12 degrés la nuit , 2200m d'altitude, el L'erreur E517h qui m'indique problème d'alimentation en gaz !!!! On souffle dans tous les tuyaux On met du dégrippant dans le tuyau allant au truma (pour éventuellement degripper l'ectrovanne) On vérifie nos filtres On fait checker la carte électronique On appelle le SAV truma (mdr) C'est la déprime, rien de rien , E517h nous poursuit. On décide de démonter le truma et de démonter l'ectrovanne , mais juste au moment de démonter les sièges pour accéder au truma Un couple de suisse adorable s'approche , et vous savez quoi ? Il me dit.... A partir de 2000m le truma fonctionne mal voir plus, pour une question de PRESSION, .. ferme ta vanne de bouteille au 3/4 , et essaie et hop ...ça refonctionne, Trop de pression de gaz apres 2000m,met le truma en secu Yallaaaaaaaah Merci en tout cas a Georges et Flavia. Et surtout profitez de cette info , dont ni truma ni les forums en parlent.... Bon voyage à tous
Étonnant la méthode, mais puisque ça dépanne c'est bon à prendre 💪💪💪 Ceci dit, fermer la bouteille de 3/4 ne limite pas la pression mais plutôt le débit ! Ce qui est déjà le travail du détendeur et de la sécurité. Si l'installation est aux normes, la pression ne peut pas dépasser 30mbars. Je crois qu'il faudra quand-même vérifier ce point, et donc la qualité du détendeur afin d'éviter que cela revienne... Tu nous diras ! 🤛👍🤗
Oui mais pas que... Ces appareils récents sont très sophistiqués, et peut être un peu trop... L'électronique prend le pas sur nôtres capacité de prendre en charge les problèmes. C'est bien pratique mais cela nous prive d'intervention qui pourrait s'avérer directement efficace, pour un minimum de connaissance pratique ! Ah, le progrès ! Jamais content...😭🤣🤣🤣
Bonjour J'ai le même soucis, je suis en scandinavie et a partir de-5 degrés dehors mon truma 4 ne fonctionne plus. J'ai remarquer que le débit pour les plaques de cuisson est très faible. En fait j'ai vraiment l'impression que le débit est super faible, est-ce a cause du gaz ou bien d'un quelquonque encrassement du filtre à gaz/détendeur/lyre ? J'ai installer ma bouteille de GPL l'été dernier. Avant cela, le chauffage fonctionnait parfaitement même par -20/-30 en utilisant des bouteilles de propane suédoise. Vous n'aviez pas de problème en Scandinavie visiblement donc je ne pense pas que ça vienne du gaz. Le GPL en scandinavie est si j'ai bien compris composé à 95% de propane. J'ai le même filtre a gaz que le votre, c'est peut être par là qu'il faut commencer les recherches. Mon détendeur et ma lyre sont également neuve.
@@LesEpicurieux par des lyres gazinox ? vous pensez que le problème vient de la ? Je vais essayer de trouver le soucis durant ces prochains jours, j'ai plusieurs nuits à venir entre -11 et -17 degrés.
C'est mieux mais pas urgent... Il faut surtout éliminer tous les phtalates (huiles) qui se sont accumulés dans les tuyaux , dans le détendeur et dans le Truma... Nettoyage à l'alcool, et air sous pression ! Pour l'instant je n'ai pas pu encore le faire.
@@LesEpicurieux Bon je pense avoir trouvé le problème. Mes équipements fonctionne très bien finalement avec du GPL 100% Suédois. (95% propane) Mon précédent plein venait de France du mois de septembre et était donc un mixte butane/propane. En fait je pense tout simplement que lorsque les températures sont supérieur à 0 et qu'on a du GPL mixte en propane et butane, les deux gazs se vaporise et alimente les équipements du véhicule. Par contre, quand le froid arrive et qu'il y a encore du gaz dans la tuyauterie, le butane restant devient liquide et bouche la tuyauterie. C'est pour cela qu'a mon avis vous avez un problème uniquement avec le chauffage car vous avez pu brûler le gaz alimentant le frigo et les plaques de cuisson quotidiennement. En revanche vous avez sans doute démarrer le chauffage plus tard et le butane est alors déjà passé à l'état liquide dans les tuyaux. Je vais continuer à démarrer mes équipements dans les prochains jours voir si ça fonctionne toujours aussi bien.
Merci pour ce retour. Mais je connais bien ce souci, dont je parle dans la vidéo. C'est effectivement un cas de panne, connu des ccaristes qui vont en station de ski en hiver... Mais pour moi, ce n'est pas le sujet car j'utilise le GPL depuis plusieurs années sans avoir eu ce souci car je ne suis pas actuellement dans des zones où il fait moins de 10°. Le butane vaporise donc normalement. De plus ce genre de problème se produit même quand on vient de faire le plein, moment où le propane vaporise normalement, même s'il fait froid ... Donc ma panne ne vient pas du type de gaz mais d'un autre souci. Tant que je n'aurai pas nettoyé le circuit, la question restera posée ! Je pense aussi aux électrodes qui s'encrassent après avoir cramé ces huiles. Mais pour les nettoyer ou les changer, il faut tout démonter. Donc pour moi à faire plus tard quand je serai chez moi, à l'automne !
consommation plus importante c'est vrai mais j'imagine qu'avec plus de puissance on a aussi plus tendance à appuyer et donc consommer du carburant, par contre 13,5 sur autoroute à 130 avec un vehicule de ce volume c'est plutot honnete...
Oui, j'ai déjà répondu à cette question dans les vidéos et les commentaires : la distance et donc la vitesse calculées dépendent de reglages en usine, définies par la taille des roues avec une majoration de l'ordre de 5%. Les mesures réelles montrent donc une belle différence de l'ordre de 10% ! Quand on roule au compteur à 100 on est en réalité à 90km/h La consommation indiquant 10,5 l est en réalité de 10l/100km. Ces valeurs sont indicatives, elles correspondent en gros à mes observations.
C'est bien triste mais je ne sais pas... Peut-être existe-t-il une méthode ? Si quelqu'un peut renseigner, ça serait sympa ! Mais pour la réponse et en profiter il faudra attendre que cette vidéo soit en ligne sur YT... Ce qui n'est pas le cas ce mois d'octobre 22. Tu fais parti des personnes qui peuvent consulter nos vidéos avant la mise en ligne publique car tu es passé par notre blog et donc tu bénéficies d'un visionnage en avant-première ! Bravo !!! Un vrai geek !
Oui c'est déjà pas très cher, et en plus facile à réaliser, même sans imprimante ! Par contre maintenant que j'en ai une , je n'ai pas le fichier STL pour la faire. Tu pourrais me l'envoyer ? Je dirai à mon fils de l'imprimer pour moi...
En hiver, dans les pays froids, le GPL est plus riche en propane, du coup, ça le fait aussi... Sinon les voitures au GPL ne pourraient pas rouler ! Et même dans les pays du sud, la concentration dépend de la saison, du lieu de distribution, etc. Du coup, notre panne n'est pas complétement et directement liée au GPL ! Comme on n'a pu le constater après... Il y a une suite à ce sujet. J'en ferai une vidéo plus tard, mais là on est toujours en panne !😭😭😭
Voilà une information qu'un abonné à mis en ligne mais retrouvée dans les spams... Ce message a été effacé mais j'ai pu retrouver l'information sur un forum (Forum de campingcar-bricoloisirs - du 05-12-2010)
SAS BUTAGAZ - Service Clients MTB a écrit :
Nous tenons à vous informer que le gaz ne contient ni huile, ni paraffine. Même s'il
y en avait, le soutirage étant en phase gazeuse, le composé lourd ne se vaporiserait
pas. Il n'a pas de paraffine non plus sur nos robinets de bouteille.
La présence d'huile est due à un problème d'extraction du plastifiant (phtalates) de
l'élastomère de la lyre de gaz. Il s'agit d'un phénomène d'absorption (le gaz entre
par les microporosités de l'élastomère) suivi d'un phénomène de désorption (le gaz
sort en emportant le plastifiant). Par temps chaud, il est très liquide et se
déplace dans les tuyauteries à l'aide du flux du gaz.
Dans une installation de Camping-car, la bouteille et la lyre sont en point haut par
rapport aux injecteurs réfrigérateur et chauffage/production eau chaude
(généralement du matériel Truma-Allemagne qui au courant du problème depuis
plusieurs années). Lorsque le gaz arrive à l'injecteur, soit il est suffisamment
liquide et il brûle avec le gaz en dégageant une odeur très désagréable, soit il
s'est refroidi et bouche l'injecteur. Ce déplacement de produit peut être très long
et prendre plusieures années. L'extraction est d'autant plus importante que le
circuit est exposé à des changements importants de température.
Il n'est pas nécessaire de tout changer ni de mettre la bouteille tête en bas (se
qui n'est conseillé), un simple mais minutieux nettoyage de la tuyauterie à
l'éthanole suivi d'un soufflage à l'air comprimé suffit. La solution pour ne plus
avoir d'extraction est d'utiliser un flexible métallique onduleux "Gazinox", il
existe en version 20 bar avec connexion bouteille (pas à gauche) d'un côté et écrou
de raccordement détendeur (20x150) de l'autre.
Pour tout complément d'information, votre service client se tient à votre
disposition au 0810.10.22.22 (prix d'un appel local à partir d'un poste fixe) du
lundi au vendredi de 8h à 19h et le samedi de 9h à 13h.
Cordialement,
SAS BUTAGAZ
Service Clients MTB
47 / 53, rue Raspail
92594 Levallois Perret Cedex
Merci, Alain le Nomade 🤗
Merci à tous les deux pour ce très bon tuto 👍. Nous sommes tombés en panne de Truma 6 l’an dernier, avec un code erreur qui n’était pas dans le manuel, ni sur Internet. Nous nous sommes rendus au concessionnaire d’Oléron qui a branché son PC et qui a diagnostiqué la panne qui avait été causée par une surtension 12V. En effet deux jours avant la batterie du porteur ayant lâché brutalement, démarrage impossible suite à un arrêt d’une heure sur une aire de repos. Le dépanneur est venu se brancher directement sur les bornes de la batterie, dans la cabine, les bornes du compartiment moteur n’étant pas assez satisfaisantes selon lui, cela aurait entrainé une surtension dans le circuit 12V cellule et le Truma s’était mis en sécurité, le dépanneur aurait dû couper le circuit cellule avant de brancher sa batterie. Il a fallut faire une ré programmation complète pour enlever la panne. On est resté plus de deux heures, et le concessionnaire n’a rien voulu facturer 👍, Oléron Camping Car est une très bonne adresse.
Voilà une panne originale, bon à savoir ! Et vive Oléron camping car!!!
Bonjour, effectivement je n'aurai pas penser à actionner le coupe circuit qui isole la cellule. Après coup ça parait très logique. Je garde ça en mémoire. Merci à toi.
Charoule Pamal Votre message m'a interpellé. Comme vous j'ai un code qui n'est pas dans le manuel classique et comme vous j'ai eu un problème avec la batterie porteur. Mon code panne est E 509 H Aviez vous le même ? Merci d'avance de votre réponse et meilleures salutations.
@@francoisroy136 Bonjour, je ne me rappelle pas exactement du code, de tête cela ressemblait au vôtre, ce code indiquait une panne sur la ventilation du Truma, mais pour plus de sécurité, avant de changer le moteur de la ventilation qu’il avait en stock, le concessionnaire a jugé utile de faire auparavant une reprogrammation du Truma en connectant un PC, et si cette reprogrammation s’avérait infructueuse, il aurait fallut alors changer ce moteur de ventilation. Cordialement
@@charoulepamal2532 Merci beaucoup pour votre réponse si rapide et vos informations. Elles nous font avancer. J'espère que " Charoule (ra) Pamal pour vous encore de nombreuses années ! Bien à vous.
Salut les Epicurieux, un grand merci pour ce tuto qui m'a permis de remettre en marche mon chauffage et m'éviter un devis de 600€ !! Je n'ai pas voulu intervenir au niveau des robinets à l'intérieur de la cellule. J'ai enlevé le détendeur dans le coffre à gaz et mis le circuit sous pression ave une pompe à vélo comme toi sous 3 bars et lancé le truma. La pression a pu s'échapper dès la 1ére mise en route, j'ai renouveler l'opération une 2nd fois. J'ai tout remonté et ça remarche !! Un conseil important, dès que le Truma refonctionne, le faire tourner au maximum (30°) pendant 30 mn, une fumée blanchâtre va d'abord s'échapper du fourgon correspondant au brulage des résidus puis va disparaître, signe qu'il a été nettoyé. Il faut penser à refaire cette opération de temps en temps. Merci encore !
super content pour toi ! Bonne continuation !!!
Merci beaucoup de ce tutoriel qui m’a montré en plus que vous avez le même camping-car que nous ce qui me facilitera la compréhension des sujets étant un novice dans ce mode du CC
Topissime ! Bienvenue 💪💪💪🤗
Toujours aussi réactif merci et bonne route à vous deux sans problèmes, même si cela nous éveille
Merci pour ces démarches pour détecter une panne.J'attends avec impatience la vidéo détartrage . Bonne continuation.
Merci 🤛
Pour la vidéo détartrage, il va falloir attendre quelques mois, probablement à notre retour du voyage actuel, à l'automne.
À bientôt 😉
Bonjour
Merci pour le tuto et les informations pour le dépannage
Bonne journée
De rien et merci
Bravo super très bon explication merci bonne continuation bises à vous deux
Merci de votre fidélité 🤛🤗
Bonjour Alain,
Pour éviter les insectes dans la cheminée, nid de guêpes(que j'ai eu), j'ai placé un petit tamis en fer dans la cheminée;
Il est placé à l'intérieur de la bouche de sortie.
Pour le GPL, j'ai eu des problèmes de températures en novembre dans les Pyrénées Espagnoles, et ma chaudière ALDE était en défaut.
Heureusement j'ai gardé la deuxième bouteille au propane et cela est reparti.
Bons plans, bravo 👏
Surtout si la grille métallique est très fine, car certaines araignées, jeunes, sont capables d'aller squatter le conduit, jusqu'au brûleur !!!
Une bouteille de propane sur les deux est un bon plan, surtout pour les séjours courts. Ce qui n'est pas possible dans notre cas...
À bientôt 👍💪🤗
Bravo pour ce tuto bien expliqué.
Merci pour votre disponibilité
Jm et Martine
Avec plaisir
Bonjour ,voilà une aide qui pourra aider d'autres personnes et en plus vous aviez plein de satisfaction cela se voyait sur votre visage .
Oui c'est vrai ! Malheureusement la panne est revenue ces derniers jours ! Je vais devoir retrouver une autre cause et refaire un tuto ... J'espère, car cela voudra dire que j'ai trouvé ! 😉💪
Encore une super vidéo. Merci Alain. J'ai un truma 4 et donc maintenant je suis prêt à affronter une éventuelle panne. Excellente idée le "ramonage"! Bonne continuation à tous les 2
Merci 👍
Par contre je vais devoir compléter cette vidéo car ma panne actuelle n'est pas envisager... Tu pourras mieux affronter tes éventuelles futures pannes 😉😉😉
bonjour les epicurieux, merci pour vos videos sur truma
Avec plaisir
Bonjour, toujours très enrichissant vos tutos, l'entretien c'est primordial, bonne journée
Un bon entré vaut mieux qu'une bonne réparation...😜👌🤣🤗
Bonjour,merci pour toutes ces informations très intéressantes et très utiles,je n'aurais pas osé démonter cette chaudière.A la prochaine.
👍
Bonjour, merci pour cette intéressante vidéo comme toutes les autres d'ailleurs. 👍🚐👍
Avec plaisir 😉
J'ai suivi avec un grand intérêt votre vidéo, et merci de l'avoir faite ! Hélas, vous n'avez pas pu m'aider dans le cas qui me concerne, mon code panne étant: E 509 H, plus d'eau chaude et plus de chauffage. Ne chercher pas dans le manuel Truma, il n'existe pas! Mais, grâce à vous je sais maintenant nettoyer mon conduit extérieur! Un grand merci. Au plaisir de continuer à vous suivre. Amitiés de Suisse.
Truma a donc prévu des pannes qu'ils n'imaginaient même pas 🤣
Excellentes présentations (comme d'habitude).
Merci pour cette information..
A l'avenir, faudra peut-être prévoir pour des longs voyages de ne monter qu'une bouteille GPL et conserver une bouteille propane en secours.
Mais fallait il encore qu'on le sache.
Encore merci.
C'est effectivement une solution pour les voyages courts. Malheureusement pas adaptée à nos road trips, car on doit remplir nos bouteilles entre 15 et 20 fois pour chaque voyage... Et une seule bouteille de propane ne suffirait pas... 😒🤗
Merci pour cette vidéo très précise est très bien faite. Encore merci
Toujours avec plaisir 😉👍🤗
Toujours intéressantes vos vidéos vous êtes au top vive les shadocks bonne journée merci 👍
On fait aussi du sport en CC 😉🤣🤣
bonjour la vidéo ma bien renseigné sur un sujet épineux merci
Super!
Il faut compléter le sujet avec la vidéo plus récente sur les huiles.
Et bientôt une autre sur les électrodes, prévue en fin d'année ,alors j'aurai tout révisé...
26:30 souvent se sont les condensateurs qui sont hs et non pas la carte complète. On le vois car ils sont gonflés ou alors ils coulent
Bon à savoir 👍
Vidéo toujours enrichissante et intéressante.....je suis la chaîne passionnément bien que toujours en Eriba (superpuck cette année) dotée du minimum vital .....ça limite aussi les contrariétés causées ! J’aurai toujours plaisir de vous rencontrer peut-être un jour sur les routes de France !
Ça serait un plaisir partagé !!!
Mais en France, on n'y roule que durant l'automne, pendant les vacances scolaires, ou durant les crises sanitaires 😭😭😭
bonjour ,merci pour votre partage très instructif.
Bon visionnage 👍🤛
bonjour Alain. Merci pour ce tuto très interessant.
Avec plaisir 😉👍
Salut les Epicurieux 👍😉💖
Merci🙏 pour ce modus operandi pour la recherche de la cause de la panne !👍
Avec plaisir 👍
Quel magicien ce Alain 🤔
Pas toujours ... mais des fois ça dépanne !!! 😉😂🤗
Bonjour une vidéo super intéressante bravo
Merci 🤛👍 à bientôt 😉
Merci pour les infos bonne soirée à vous deux et à tous 👍
Merci et bon weekend 🤗
Très Bonne vidéo merci
Merci 🤛🤗
Très intéressant. J'ai cotoyé un camping cariste qui a eu le mëme souci en Espagne quand les températures sont descendues la nuit à 5° avec du gpl local.
On commence même les ennuis dès que la température passe en dessous des 10°... selon la qualité du GPL. Du coup, parfois dans les pays froids, il vaut mieux remplir avec du propane uniquement. Mais à part en Scandinavie, il est rare de pouvoir le faire... Par contre on ne fait que cela en Amérique du Nord : que du propane aux USA, au Canada, au Mexique ! Durant notre séjour sur 4 ans , y compris en Alaska, jamais eu de souci 😉🤗
Vidéo très intéressante
Merci beaucoup👍👍
Avec plaisir 👍
Bonjour à vous deux. Merci pour ce tuto. Du coup, bien choisir ses bouteilles avant de partir en road trip surtout en Europe! A bientôt.
Je crois que la seule solution, en voyage itinérant, c'est de pouvoir remplir ces bouteilles. Et le GPL c'est LA solution. Si on peut, il existe des distributeurs de propane, c'est mieux mais rare...
@@LesEpicurieux Et en ayant une bouteille gpl couplée avec une propane, c'est possible?
Oui c'est possible et même courant. Il faut un détendeur à 2 voies, on bascule sur l'un ou l'autre.
@@LesEpicurieux Merci pour l'info 😉
Très bonne vidéo, ça peut servir... merci à vous deux 👍
Avec plaisir 👍
Vidéo très instructive 👌
J'espère que cela peut servir😉💪🤗
Voilà une vidéo qui doit être intéressante et dont personne ne parle.......c'est plus facile de blablater au sujet d'une batterie 😁😡
Un pouce bleu de la part du grincheux.je vais regarder avec intérêt merci camarade.mes amitiés à madame vôtre épouse.
Aah mon grincheux est de service !
Merci et bonjour de madame !
Au fait, parler de station électrique n'est pas plus facile, loin s'en faut, le nombre d'heures à réaliser une vidéo, celle-là ou n'importe quelle autre se compte toujours en dizaines d'heures.
Non payées !
Les sujets que j'aborde sont variés, à l'image de nos intérêts et découvertes, pas toujours en correspondance avec tous les abonnés. C'est pour cela que l'on met à disposition des play-lists.
Cette classification par thème permet d'éviter d'être "dérangé" par des vidéos qui ne sont obligatoirement celles qui font le plus envie de regarder.
Et on n'est jamais obligé de regarder ! C'est d'abord pour son intérêt, son plaisir !
Ceci dit qu'on est grincheux, je pense que le plaisir ce n'est plus de regarder les vidéos, mais de dire qu'on n'aime pas (voire vouloir nuire) au lieu de zapper !
Les réseaux permettent cette "liberté", pas toujours agréable pour les créateurs de contenus, qui servent de pushing-ball à ces personnes...
Amitiés pour ton humour et ta fidélité ! A bientôt !!! 😉💪🤗
Merci pour ce tuto, je vais essayer la méthode avec la pompe Comme dans premier commentaire merci
Bonne chance
Bonne vidéo et merci pour les astuces
Avec plaisir 😉👍🤗
Bonjour, à vous deux, bon comme quoi une vidéo peut être regardée plus tard 😉 👍🏻
Un petit problème sur mon truma, chauffage eau tourne mais plus le chauffage 😕😔 alors je vais tenter le nettoyage comme sur la vidéo 😉👍🏻🙏🏻
Si le chauffage de l'eau se fait, c'est très bon signe ! Car c'est exactement le même système qui fait aussi le chauffage, en ce qui concerne le brûleur. Donc ton circuit gaz semble correct...
A ta place je regarderai la partie ventilation. Si elle est défectueuse, tu chauffes le ballon mais tu ne distribue plus l'air chaud !
Peut-être un simple fusible ?
Cela ne t'empêche pas de nettoyer le circuit gaz, ça sera toujours utile !
Bon travail 🤞
Exelant tuto
Merci 😉
Super vidéo grand plaisir et merci
De rien 🤛🤗🤗🤗🤗
Merci Alain pour cette vidéo. Quand la combustion est propre ça doit beaucoup limiter la calamine. A bientôt.
Oui c'est sûr 💪
Salut Alain, ben, c'est bien intéressant tout ça ! Quand on se lance avec du GPL, on n’imagine pas ces éventuels problèmes ... Il est vrai qu'il est difficile d’installer un réchauffeur dans le placard gaz ! On avait du GPL dans notre ancien fourgon mais l’hiver dans le sud de l’Europe n’est pas très rigoureux et le coffre gaz était collé au compartiment du Truma, bien au chaud donc. Si on est passé au GO, c'est pour éviter tout ces problèmes mais le GO reste un carburant fossile et on peut imaginer un circuit encrassé également surtout par la qualité du GO dans certains pays ... Rien n’est parfait, vive le bricolage !
Bon voyage les amis 👋
Salut Pierre !
Difficile de se chauffer en CC sans utiliser des énergies fossiles.
Quoique je m'intéresse en ce moment à un climatiseur réversible, capable peut-être de nous chauffer, au moins en partie...
C'est un produit qui n'est pas encore sur le marché mais qu'on me demande de tester. Pour l'instant je ne peux pas le recevoir mais on verra si ça peut se faire durant le voyage... Car , ce que ne dit pas cette vidéo, c'est qu'on est à nouveau en panne de manière sporadique ! Je vais devoir faire une autre vidéo à mon retour...
Bonne weekend 🤗
@@LesEpicurieux il me tarde de voir les prochains épisodes, Truma et clim ! Je te souhaite plein d’inspiration et de persévérance pour faire fonctionner ce f.... Truma !
Je persévère, mais actuellement au froid 😭🤣🤣🤣
Excellent, merci👍👍👍🙏😉
Merci à vous 😊
Super , merci pour les infos
De rien 🤛
Merci pour l'info👍
Et les shadoks pompaient 😁
Eux ne se fatiguaient pas 🤣🤣
Très instructif pour les campingcaristes qui sont nombreux à posséder ce type de chauffage. Le plus simple concernant une défectuosité du filtre est de tester sans lui. Mais que d'inconvénients avec ces chauffages gaz. Bien mieux le chauffage au diesel (même si aussi des inconvénients). Au passage très joli prénom pour ta femme Alain. A +
Oui c'est sûr , j'ai pu tester sans filtre aussi... Si j'avais le choix aujourd'hui, je prendrai un chauffage sur le carburant, au moins pour une raison simple : plus de contraintes de refaire la recharge de gaz, un gain de poids. 2 bouteilles de gaz vides= 28kg et pleines 28+25= 53kg. De la charge utile en plus !!!
Il’y a quand même beaucoup plus de pannes avec les chauffages gazole que gaz
Ah bon !? Du coup il faut re réfléchir 😦😦😦
@@LesEpicurieux Sur le papier, le chauffage au gazole a tout pour lui.
Cependant, cet enthousiasme est tempéré quand don est abonné à plusieurs forum dans lesquels le sujet de pannes de chauffage gazole sont récurrents contrairement aux soucis avec les chauffage au gaz qui eux sont quasi anecdotiques.
La plupart du temps, ce n'est pas le principe du chauffage au gazole qui est mis en cause. En tête vient le souci de disposer d'une batterie au top de sa forme, en 2 le défaut d'entretien et en 3 le mauvais cheminement du tuyau d'échappement qui entraîne un "étouffement".
On peut aussi observer que selon la marque les soucis sont plus ou moins présents.
Par ailleurs, avec la disparition des réservoirs de 120l de gazole sur les fiat il convient de surveiller le niveau de son réservoir.
Enfin, à l'étranger il est souvent relevé des soucis de qualité de gazole qui sont aussi très préjudiciable aux appareils pointus nécessitant une très bonne qualité de gazole.
Je ne parle pas du bruit et d l'odeur des gaz d'échappement qui sont plus ou moins perceptibles selon sa sensibilité et sa propre perception du bruit.
Je pratique le ccar depuis 190 et j'ai toujours eu des truma4 au gaz.
J'apprécie le silence et l'absence de panne en plus de 30 ans.
Pour conclure, je dirai que si je devais aller dans le nord de l'Europe j'aimerais disposer d'un chauffage gazole car le gazole y est de très bonne qualité et adapté aux températures extrêmes.
Si je devais aller en Afrique je préfèrerais partir avec du GPL et un emplacement vide pour une bouteille de gaz locale non sans avoir installer un filtrer à gaz pour me rassurer. Je partirais également avec le raccord butagaz des bonbonnes bleues que j'ai toujours vu en vente quelque soit l'endroit où je suis allé.
J'utilise personnellement des bouteille de 9 kg de chez Intermarché. Avant d'installer une bouteille, je la retourne et ouvre la bouteille 3 secondes systématiquement.
Merci pour ce complément très complet et très intéressant.
Effectivement il faut penser au bruit et à l'odeur.
Pour avoir eu un CC aux USA, avec chauffage sur le réservoir essence (+générateur sur réservoir aussi), durant 4 ans, on peut dire que c'était très pratique. Et effectivement il a fallu installer des panneaux solaires pour avoir une ventilation efficace sans épuiser les batteries !
Ceci dit, on a eu aussi avant cela un CC (J5, capucine) que j'avais aménagé avec un chauffage gaz sans électronique, allumage piézoélectrique (et souvent avec une allumette !), sans ventilation. Et cela a suffi durant plus de 33 ans !
Donc tout est relatif, affaire d'époque, et de type de voyage...
Par contre, il n'est pas exact , bien que parfois arrivé, que l'on trouve des bouteilles de butagaz partout. C'est valable en Afrique du nord et parfois en Europe de l'ouest, mais guère plus. Au mieux, on peut les faire remplir dans certains dépôts de gaz, rares malheureusement...
On a survécu comme cela, avant le GPL, durant plus de 47 ans 😂😂😂
Merci Alain. Super vidéo, très bon tuto. Très intéressant. Bon à savoir, et quel bricoleur. Bien que pour toi c est pas le mot qui convient. Ceci dit quand je me met sur eau chaude et boost l eau ne chauffe pas. Par contre sur eco. Pas de soucis. D après toi ça serai quoi.. Merci
Moi aussi, c'est pareil !
Selon moi, cette fonction n'est valable que lorsque le chauffage est en route... Ce qui est bizarre car le chauffage chauffe l'eau systématiquement donc, cette fonction doit permettre de booster le chauffage afin d'assurer une eau plus chaude. Tu as pu peut-être remarquer que ce dernier ralenti après un certain temps suivant le démarrage, avec le boost, il se maintient.
C'est mon constat, est-ce la vérité ? 😉👍🤗
@@LesEpicurieux je prends en compte ton diagnostic. Et je V essayer dans les prochains jours.. Merci... Bonne route,
Tu me diras 💪
Intéressant 👍
🤛🤛🤛🤗
Bonjour, toujours très très intéressante vos vidéos 🤗 j'utilise du GPL comme vous et je vais installer un filtre vous avez peut être un conseil à me donner ? Bonne continuation Alain🚌
Il faut un filtre par bouteille. J'ai deux modèles. Celui qui se plie en deux est plus pratique. Par contre on ne le trouve plus en ce moment... Peut être plus tard ?
@@LesEpicurieux ok merci beaucoup 👍
Concernant le problème de gaz à des températures trop basses ne pourrais t'on pas vérifier que le gaz vaporise en allumant la plaque de cuisson au gaz ?
Car je pense que si le gaz ne fonctionne pas on n'aura pas de flamme à la plaque de cuisson
Le frigo et le réchaud fonctionne toujours car la demande est beaucoup moins forte... Alors que le chauffage ne veut rien savoir ! 😭
Super tuto merci
merci ! 😉👌
MERCI POUR VOTRE SAVOIR FAIRE
Avec plaisir 😉👍
Bonjour, d'après mon technicien frigo me dit que si on souffre sans debrancher l'électrovanne la membrane étant très fine ca va la détériorer ! ?.
Merci pour ce retour important.
Heureusement cela ne m'est pas arrivé. Il faut simplement ne pas envoyer de l'air sous grande pression. Ce qui n'arrive pas avec une pompe à vélo.
Mais il faut quand même le faire, car même cette membrane peut être encombrée par les phtalates et cela la débarrassera : elle fonctionnera bien mieux.
Et on n'oublie pas de nettoyer avec un jet d'alcool et de bien tout évacuer ensuite. Le circuit doit être vide .
Bonjour a vous deux, pour les infos, justement j 'ai un problème actuellement avec le chauffage code erreur E517H plus de gaz! le chauffage s'arrête. Problème la cuisinière et le frigo fonctionnement toujours, je relance le chauffage et il se remet en marche et après un petit moment il s'arrête de nouveau. Par contre si je monte la température beaucoup plus haut il ne s'arrête pas. Voilà mon soucis. Bien a vous.
Il me semble que cela peut provenir de la régulation de température. J'avis constaté que la température affichée sur la console ne correspondait pas à celle mesurée dans le CC. Il fallait mettre bien plus haut pour avoir chaud car le chauffage s'arrêtait.
Il existe un réglage à faire sur la console, j'ai fait un tuto sur ce sujet.
De plus, j'ai déplacé ma sonde qui contrôle la chaudière. Depuis, tout va mieux...
th-cam.com/video/NzAQpbfWrfE/w-d-xo.html
Bonsoir, ah c'est truma c'est bien compliqué, mais j'ai trouvé une entreprise agréée qui est géniale, le mien alors que l'entretien est fait,ma soumie que certaines séries étaient capricieux ,après bonne route 👍👏
Je suis peut-être tombé dessus... Pour le prix payé je crois qu'on est perdant !
@@LesEpicurieux moi perso il passe la valise et c'est reparti, bilan jai acheté
Bonjour vous qui êtes un camping cariste averti ! Je possède un vieil hymer question chauffage truma et boiler, fonctionne avec part, mais ensemble, ça se met en sécurité pourquoi pourriez vous m'aider ? D'avance merci. Je précise que le système du gaz est neuf Merci
J'ai beaucoup de mal à pouvoir expliquer car je ne comprends pas vraiment le sujet... Ni la phrase.
Si c'est un souci sur le détendeur ? Sur le combi Truma? Quel modèle ?
Normalement, si vous avez une console de commande (?) un code d'erreur affiché permet de cerner l'origine du problème.
Se met-il en sécurité après avoir débuter l'allumage ? Avant ?
Bref, il y a tellement de possibilités différentes que l'analyse est impossible.
Désolé !
Bonjour un petit renseignement svp
J'ai un combi 6 truma.
Dernièrement ma pompe immergée ma lâché,
J'ai acheté la même chez un concessionnaire.
Dupuis le remplacement de la pompe neuve
De lair dans le circuit d'eau chaude. (Qui n'est plus très chaude depuis le changement de pompe)
J'ai essayé de purger en ouvrant les robinets
L'eau froide n'a pas de problème.
Pourriez vous m'aider svp merci.
Je ne vois pas le lien direct entre le changement de la pompe et le truma... ?
Celui-ci est équipé d'une sécurité qui empêche le chauffage "à vide" (thermocouple).
Il est alors possible que le circuit d'eau ne soit pas réamorcé correctement, une bulle peut freiner la circulation de l'eau, voire la bloquer. Ce qui n'est pas impossible avec une pompe immergée qui est toujours moins puissante qu'une pompe normale.
Pour ma part, je forcerais le circuit en mettant un tuyau (pression forte) sur le départ de la pompe et en remplacement de celle-ci.
On peut aussi à l'inverse aspirer par la sortie d'eau chaude jusqu'à la disparition de toute bulle d'air.
Dîtes moi ce qu'il en est ???
Bon travail 💪
Bsr quesque vous appeler forcer le circuit
Mettre en pression le circuit d'eau, avec un tuyau d'arrosage par exemple. Une pompe immergée est trop faible.
Où changer de pompe pour une plus puissante.
Bonsoir Alain, très intéressant ce tuto, comme d'habitude on sent bien l'expérience du" vieux" routard avec l'ingéniosité du camping cariste!
Trêve de plaisanteries merci pour ce genre de tuto qui peut rendre service. Pour ma part j'ai 2 bouteilles de Gaslow GPL, avec des filtres Truma les petits nouveaux qui ont des filtres à changer régulièrement.
Au bout d'une année de fonctionnement ils n'étaient pas encrassés mais on a mis des propres quand même.
Il faut savoir que je ne me branche jamais sur le 230 v en voyage donc le frigo marche très souvent au GPL.Par contre on est resté en France. Ou est-ce que vous êtes ce moment ?
Très bonne continuation et merci
Super!
On est actuellement en Italie. La semaine prochaine on passe en Albanie. Notre route nous mènera vers le Caucase...
Salut Alain.
Sur mon ancien Laïka j'ai eu un souci de chauffage le matin. Cela provenait du détendeur qui était gelé.
Dernièrement j'ai eu un problème de chauffage, comme il sous garantie je l'ai fait passé au banc test et cela provenait de la carte sur la chaudière. 400€
Salut
Ouf, vive la garantie !
Le mieux est hors garantie...
Bonjour. Très bonne vidéo comme d'habitude. Saviez-vous que Truma ne fabrique plus de pièces détachées pour les anciens véhicules. Le mien est de 2007 avec Truma 4. Que pensez-vous de cela? Si l'information que j'ai eu est juste alors le jour où mon Truma tombe en panne j'en suis pour un remplacement pur et simple non? Merci et félicitations pour votre pédagogie.
Ça ne m'étonne pas, il favorise toujours la vente des nouveaux produits. Mais un appareil de 16 ans c'est déjà pas mal, on fait des produits plus sophistiqués maintenant, Est ce que c'est mieux ?
Pas sûr ! 😳🤣
Merci pour votre soutien 💪
Je ne serais pas étonné que vous ayez cette information de la chaîne Neverland. En général, les constructeurs sont tenus de fournir des pièces de rechange pendant 10 ans après sortie de fabrication, au-delà, ils n'ont aucune obligation.
Bonjour,
Déjà un conseil à rappeler avant de partir tout vérifier son chauffage (état de lieu, surtout bon fonctionnement).
L'an dernier petite escapade en Alsace à l'automne... Le premier soir ... Démarrage impossible du chauffage... Code défaut 517😡... Bouteille vide... Impossible pleine 🤔
Vérifications vannes, détendeur tout ouvert, gaz sur cuisinière... Collecteur gaz vanne ouverte...🤔
Par contre sans doute trop impatient, Off On sur CP+
Or après un temps repos, le système aurait fait des tentatives et en final aurait fini de purger l'air dans les conduits. En arrêtant complètement le CP+ rien n'y faisait et même retardait la remise en service... 15 minutes d'attente. Voir même une reinit pourrait être nécessaire.
Après quelques frayeurs...dormir en altitude sans chauffage... Tout est revenu normal 👍
Bien purger les conduits avant d'utiliser chauffage après avoir rebrancher bouteille. Et ceci est valable pour le frigo.
Isoler avec les vannes frigo et Truma, avant de connecter pour éviter d'avoir trop d'air.
Un bon tuto maintenance.
Très bons conseils à méditer et à suivre ! Merci 🤛🤗
Quand tu te déplaces dans des régions froide (proche ou en dessous de 0°C) il est bon de laisser les bouteilles de GPL à la maison et partir avec des bouteilles de propane, tu seras à l’abri de ce genre de mésaventure. Comme tu l'a deviné, tu as consommé tout le propane du GPL et il te reste seulement le butane. Tu pourras l'utiliser quand la température remontera au dessus de zéro. Plus très longtemps à attendre maintenant. Le mois de mars peut être encore problématique, mais après, ce sera que du bonheur !
Ce n’est pas un "mauvais" GPL, mais juste un mélange inadapté aux régions froides.
Oui sauf que sur un séjour de 7 mois, 2 bouteilles de propane embarquées ne suffiront pas.
On a une autonomie, toute consommation de gaz, d'environ 12 à 15 jours en hiver, et 21 à 25 jours en été...
On peut parfois charger en propane plutôt que GPL en Scandinavie !
Mais surtout, même leur GPL contient plus de 60% de propane, alors que dans les pays du sud, on arrive à peine à 40%...
@@LesEpicurieux On trouve du propane sur place non ?
Tu va dans un camping local, tu prend une bouteille sur place et tu la consommes en priorité. Restera tes bouteilles françaises a bruler en fin de séjour.
Dans certains pays, tu peu recharger directement tes bouteilles avec du propane. C'est moins pratique que le gpl, mais face au froid, on s'adapte.
C'est bien ce que je fais et t'ai répondu juste avant.
S'adapter, on ne fait que ça... On a une certaine expérience de 47 ans de vie en camping car !
Surtout, on ne trouve pas partout et facilement du propane dans tous les pays. En Amérique du Nord où on est resté 4 ans en road trip, on trouve des distributeurs de propane partout, même au Mexique.
En Europe, même en Scandinavie c'est rare ...
Sauf à changer ses bouteilles dans chaque pays, c'est plutôt galère et je ne le conseille pas : ni pratique (il faut parfois changer les lyres), ni bon marché !
Et si comme nous tu changes de pays 6 a 7 fois par an, tu imagines bien que ta méthode n'est pas adapté à notre mode de nomadisme ! 😭😭😭
@@LesEpicurieux
Dans ce cas, réserver les temps froid à la visite des régions de France où c'est plus facile et réserver le printemps à l'automne pour la visite des autres pays ou vous pourrez utiliser le GPL, sinon, cuisiner à l'électricité, mais c'est des plus énergivore.
Moi je circule avec une caravane double essieux de 2t et 8m de long, je me retrouve avec les mêmes problèmes que toi... lol
Oui si on a le choix... Ce qui n'est pas malheureusement notre cas ! Les dates de road trip sont toujours les mêmes, de février à août, 7 mois obligatoires, liés au travail d'Élodie.
Donc on part toujours en hiver, et toujours vers le sud 🤣🤣🤣
salut Alain, ton problème s'est arrangé avec le chauffe eau ? effectivement la lyre inox est intéressante si elle évite tous ses soucis même si elle est plus chère. A bientôt
C'est mieux mais de manière irrégulière... Aujourd'hui tout va bien ! Mais la semaine dernière,il fallait lancer entre 3 à 20 fois avant de voir le Truma fonctionner...
On n'est pas sûr de savoir où est la cause ?
@@LesEpicurieux bon courage, moi je me bats avec le SAV mac louis pour une panne de lit pavillon et court circuit sur le circuit chasse d’eau. J’aurai bien réparé moi même mais sous garantie je peux rien faire.
Jouerait-il la montre ? Les SAV sont actuellement une vraie catastrophe dans tous les domaines : manque de professionnalisme, de compétence, de temps ... J'ai tout fait moi même avant la fin de la garantie ! C'est plus sûr !!!
BSR Mr , quel genre de décripant utilisez vous ? Merci
Cela dépend de celui que j'ai au moment du besoin... Du WD 40, ou parfois celui de Lidl (Parkside), des fois un autre selon se que je trouve.
Ils se valent tous.
@@LesEpicurieux merci
On m'a parlé également des anti retour
Je n'ai jamais constaté cela sur le truma, et pourtant je l'ai entièrement démonté !
Le seul anti retour potentiel est sur la pompe...
bonjour je remarque que vous avez mis votre transformateur electrique dans le local truma sa n'est pas dangereux ??
Non pas de danger, lorsque le chauffage est fort , qu'il fait chaud et que le convertisseur est actif, dans le pire des cas, sa ventilation automatique se met en marche, et donc sans souci. D'autant qu'il possède un disjoncteur en cas de besoin
Cela reste rare , en 5 ans d'utilisation !
Bref rien à craindre 👍
J’ai de l’huile sur la carte mère combi6/03 cela fait 3 fois depuis 4ans à chaque fois changement de carte et très bonne facture 700€ à chaque fois avez vous une solution pour moi merci
Absolument incompréhensible !!!
D'où vient cette huile ?
Comme la carte mère est complètement hors du circuit de gaz (seul susceptible d'avoir de l'huile) c'est donc une raison différente du truma !
Il faut chercher la source !!!
Commencez déjà pour être à l'abri d'une cause liée au gaz, de mettre des filtres et des lyres sans caoutchouc afin d'éviter les phthalates (voir ma vidéo sur ce sujet) : th-cam.com/video/bHelK07S1xc/w-d-xo.html
Bonjour Alain. Super tuto. J'ai un Truma Combi D6E. Pendant près d'un an après l'achat du CC, j'avais le ventilateur qui se mettait en marche tout seul. Résultat changement complet de l'appareil sous garantie, carte mère défectueuse. Pour l'instant je n'ai que du propane mais je pense passer au GPL avec une bouteille pour la consommation quotidienne et garder une en propane en réserve. Ça peut peut-être être une solution au mélange GPL quand il fait froid. Qu'en penses-tu? Au fait, félicitations à la Shadok qui pompait... A bientôt. Alain de Saint Brevin les Pins
Je crois que ta solution est la meilleure. Malheureusement, pour nous elle ne convient pas car une seule bouteille de propane ne suffirait pas dans nos voyages longs... Une bouteille dure environ 12 à 15 jours en hiver, et nos voyages durent minimum 7 mois, parfois 1 an !
Mais c'est une bonne solution pour des séjours de 1mois ou un peu plus.
Ma shadock préférée m'est indispensable, et en plus c'est une cheffe en cuisine ! Que du bonheur 👌👍🤗
@@LesEpicurieux Merci pour ton retour, j'adopterai cette solution, nos voyages sont moins longs que les vôtres. Bien amicalement
Est il plus efficace pour pomper d'avoir des chaussettes roses ?
😏
À l'évidence, oui 😂😂😂 !
Élodie me dit que la prochaine fois elle mettra des chaussettes avec des flamands roses...
@@LesEpicurieux je veux voir ça ! 🤔
Il va falloir retomber en panne au même moment qu'elle aura les bonnes chaussettes... Je me demande si on se lance dans ce projet ? 🤣🤣🤣
Bonsoir Les Epicurieux moi aussi galère avec mon frigo thetford j’ai en juillet 2022 du changer la carte 420 € puis jusqu a fin sept tout fonctionne octobre départ en Espagne pas possible de le faire fonctionner en électricité heureusement il y avait le gaz nous restons 3 mois au gaz puis retour en France et une fois arrivée impossible de le faire marcher il me met défaut 13 défaillance du thermostat donc le fil qui se trouve dans le frigo !!j que faire de plus merci pour votre aide car je dois partir a 800kms d’ici
Malheureusement je n'en ai aucune idée... Si c'est le thermostat, il faudrait le changer, maïs je n'ai jamais fait ça !
Cherchez dans les forums, peut-être que cette panne a déjà été réparée ?
Bon courage 💪🤗
Bonjour je viens de voir la vidéo très intéressante
Mon copain a une panne pas très connue
Code erreur E508H
Impossible de trouver la panne même le concessionnaire
Essai avec une autre carte mère idem
Erreur uniquement en mode chauffe eau !
Chauffage plus chauffé eau pas de panne !chauffage seul pas de panne !
Chauffe à eau fin de cycle erreur E508H
Si toutefois quelqu’un a eu le même problème se était bien de faire un retour
Cdt.
508 , connais pas ? 😭
J'ai remarqué que si on met le chauffage eau seul en boost cela ne fonctionne pas... Il faudrait essayer eco ou hot ??!
Et en contactant Truma directement ?
Bon courage...
@@LesEpicurieux merci en mode chauffe eau tout lés mode en E508h
Truma dise problème ionisation mais le technicien truma trouve pas il veut changer un nombre de pièce énorme pour 1200 euros le truma a trois ans et a passé 4 bouteilles de gaz alors j ai un gros doute 🤔
On va continuer à chercher .
Oui un gros doute !!! Aujourd'hui, quand on ne trouve pas, on change... C'est énervant et scandaleux !
Bon courage !!!
@@LesEpicurieux oui tout à fait 👍
Bonjour moi j'ai fait réparer la carte mère ,mai la molettes de réglage ne s'allume pas j'ai vérifié les fusibles. Je vous pas.
C'est bizarre 😕 tous les branchements sont à vérifier, un mauvais contact est possible...
salut, j’ai eu, justement, un souci avec mon Trump en fin d’année dernière. Il s’est avéré que c’était la carte mère. Datant de 2007, elle ne se faisait plus. Verdict : échange de la chaudière. 3200€ . Çà pique…. ET plus de trois mois d’attente.
Ça plus que pique....
En panne de chauffage depuis 2 jours après avoir fait le plein de GPL ,j'ai le frigo et la gazinière qui fonctionne
Donc, est-ce possible que c'était simplement une panne de gaz ?😉
Bonjour à tous ,
Je veux vous partager mon heureuse experience
Après 1 semaine de galère avec notre truma à San Cristóbal de las casas , 12 degrés la nuit , 2200m d'altitude, el L'erreur E517h qui m'indique problème d'alimentation en gaz !!!!
On souffle dans tous les tuyaux
On met du dégrippant dans le tuyau allant au truma (pour éventuellement degripper l'ectrovanne)
On vérifie nos filtres
On fait checker la carte électronique
On appelle le SAV truma (mdr)
C'est la déprime, rien de rien , E517h nous poursuit.
On décide de démonter le truma et de démonter l'ectrovanne , mais juste au moment de démonter les sièges pour accéder au truma
Un couple de suisse adorable s'approche , et vous savez quoi ? Il me dit....
A partir de 2000m le truma fonctionne mal voir plus, pour une question de PRESSION,
.. ferme ta vanne de bouteille au 3/4 , et essaie et hop ...ça refonctionne,
Trop de pression de gaz apres 2000m,met le truma en secu
Yallaaaaaaaah
Merci en tout cas a Georges et Flavia.
Et surtout profitez de cette info , dont ni truma ni les forums en parlent....
Bon voyage à tous
Étonnant la méthode, mais puisque ça dépanne c'est bon à prendre 💪💪💪
Ceci dit, fermer la bouteille de 3/4 ne limite pas la pression mais plutôt le débit ! Ce qui est déjà le travail du détendeur et de la sécurité.
Si l'installation est aux normes, la pression ne peut pas dépasser 30mbars.
Je crois qu'il faudra quand-même vérifier ce point, et donc la qualité du détendeur afin d'éviter que cela revienne...
Tu nous diras ! 🤛👍🤗
Bonsoir, moi qui ai le projet avant l'hiver prochain de passer au GPL, je ferai attention en période de froid. Merci pour le partage 👍😉
Oui mais pas que... Ces appareils récents sont très sophistiqués, et peut être un peu trop... L'électronique prend le pas sur nôtres capacité de prendre en charge les problèmes. C'est bien pratique mais cela nous prive d'intervention qui pourrait s'avérer directement efficace, pour un minimum de connaissance pratique !
Ah, le progrès !
Jamais content...😭🤣🤣🤣
Bonjour
J'ai le même soucis, je suis en scandinavie et a partir de-5 degrés dehors mon truma 4 ne fonctionne plus. J'ai remarquer que le débit pour les plaques de cuisson est très faible. En fait j'ai vraiment l'impression que le débit est super faible, est-ce a cause du gaz ou bien d'un quelquonque encrassement du filtre à gaz/détendeur/lyre ?
J'ai installer ma bouteille de GPL l'été dernier. Avant cela, le chauffage fonctionnait parfaitement même par -20/-30 en utilisant des bouteilles de propane suédoise.
Vous n'aviez pas de problème en Scandinavie visiblement donc je ne pense pas que ça vienne du gaz. Le GPL en scandinavie est si j'ai bien compris composé à 95% de propane.
J'ai le même filtre a gaz que le votre, c'est peut être par là qu'il faut commencer les recherches.
Mon détendeur et ma lyre sont également neuve.
Le filtre est neuf... Par contre les lyres sont à changer 😉
@@LesEpicurieux par des lyres gazinox ? vous pensez que le problème vient de la ? Je vais essayer de trouver le soucis durant ces prochains jours, j'ai plusieurs nuits à venir entre -11 et -17 degrés.
C'est mieux mais pas urgent... Il faut surtout éliminer tous les phtalates (huiles) qui se sont accumulés dans les tuyaux , dans le détendeur et dans le Truma...
Nettoyage à l'alcool, et air sous pression !
Pour l'instant je n'ai pas pu encore le faire.
@@LesEpicurieux Bon je pense avoir trouvé le problème. Mes équipements fonctionne très bien finalement avec du GPL 100% Suédois. (95% propane) Mon précédent plein venait de France du mois de septembre et était donc un mixte butane/propane. En fait je pense tout simplement que lorsque les températures sont supérieur à 0 et qu'on a du GPL mixte en propane et butane, les deux gazs se vaporise et alimente les équipements du véhicule. Par contre, quand le froid arrive et qu'il y a encore du gaz dans la tuyauterie, le butane restant devient liquide et bouche la tuyauterie. C'est pour cela qu'a mon avis vous avez un problème uniquement avec le chauffage car vous avez pu brûler le gaz alimentant le frigo et les plaques de cuisson quotidiennement. En revanche vous avez sans doute démarrer le chauffage plus tard et le butane est alors déjà passé à l'état liquide dans les tuyaux.
Je vais continuer à démarrer mes équipements dans les prochains jours voir si ça fonctionne toujours aussi bien.
Merci pour ce retour. Mais je connais bien ce souci, dont je parle dans la vidéo. C'est effectivement un cas de panne, connu des ccaristes qui vont en station de ski en hiver...
Mais pour moi, ce n'est pas le sujet car j'utilise le GPL depuis plusieurs années sans avoir eu ce souci car je ne suis pas actuellement dans des zones où il fait moins de 10°.
Le butane vaporise donc normalement. De plus ce genre de problème se produit même quand on vient de faire le plein, moment où le propane vaporise normalement, même s'il fait froid ...
Donc ma panne ne vient pas du type de gaz mais d'un autre souci.
Tant que je n'aurai pas nettoyé le circuit, la question restera posée !
Je pense aussi aux électrodes qui s'encrassent après avoir cramé ces huiles. Mais pour les nettoyer ou les changer, il faut tout démonter.
Donc pour moi à faire plus tard quand je serai chez moi, à l'automne !
👍👍👍👍👍👍
🤛🤗
consommation plus importante c'est vrai mais j'imagine qu'avec plus de puissance on a aussi plus tendance à appuyer et donc consommer du carburant, par contre 13,5 sur autoroute à 130 avec un vehicule de ce volume c'est plutot honnete...
avez vous egalement comparé la vitesse moyenne du trajet affichée sur l'ordinateur de bord?
Oui, j'ai déjà répondu à cette question dans les vidéos et les commentaires : la distance et donc la vitesse calculées dépendent de reglages en usine, définies par la taille des roues avec une majoration de l'ordre de 5%.
Les mesures réelles montrent donc une belle différence de l'ordre de 10% !
Quand on roule au compteur à 100 on est en réalité à 90km/h
La consommation indiquant 10,5 l est en réalité de 10l/100km.
Ces valeurs sont indicatives, elles correspondent en gros à mes observations.
Ces commentaires devraient se trouver sur la bonne vidéo. Dommage pour l'intérêt de ce sujet et aussi de l'autre...
Du coup j'ai oublié de te demander mais sur un truma avec une commande CP normale, c'est cuit pour voir les codes erreur.
C'est bien triste mais je ne sais pas...
Peut-être existe-t-il une méthode ? Si quelqu'un peut renseigner, ça serait sympa ! Mais pour la réponse et en profiter il faudra attendre que cette vidéo soit en ligne sur YT...
Ce qui n'est pas le cas ce mois d'octobre 22. Tu fais parti des personnes qui peuvent consulter nos vidéos avant la mise en ligne publique car tu es passé par notre blog et donc tu bénéficies d'un visionnage en avant-première ! Bravo !!! Un vrai geek !
@@LesEpicurieux il faut dire que je suis un fan de tes vidéos qui m’ont appris beaucoup de choses.
@@LesEpicurieux il me semble que la fréquence de clignotement du témoin sur le rotacteur de commande et sa couleur correspondent aux erreurs
Daniel, as-tu pu lire ce message de claude ? Il est pour toi !!!
Au départ le GPL c'était il pas du méthane ?
Je ne crois pas... ?
La goulotte pour le truma je me la suis imprimé c'est plus simple et moins cher
Oui c'est déjà pas très cher, et en plus facile à réaliser, même sans imprimante !
Par contre maintenant que j'en ai une , je n'ai pas le fichier STL pour la faire. Tu pourrais me l'envoyer ? Je dirai à mon fils de l'imprimer pour moi...
Zut je n'ai pas de pompe à vélo...
😜🤣 Et peut être pas de panne non plus 😉😉😉
@@LesEpicurieux oui mes bouteilles gpl ont leur couverture...merci vos tutos sont supers
Le gpl moins cher, c bien en été et en hiver 😢
En hiver, dans les pays froids, le GPL est plus riche en propane, du coup, ça le fait aussi... Sinon les voitures au GPL ne pourraient pas rouler !
Et même dans les pays du sud, la concentration dépend de la saison, du lieu de distribution, etc.
Du coup, notre panne n'est pas complétement et directement liée au GPL ! Comme on n'a pu le constater après...
Il y a une suite à ce sujet. J'en ferai une vidéo plus tard, mais là on est toujours en panne !😭😭😭
Parfait 👍
Merci 🤛
très belle vidéo , intéressante. Merci
Merci à vous