Audi 100 C3 - Хитрая неисправность климатической установки
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 3 ต.ค. 2024
- По вопросам рекламного сотрудничества - eugeneirimia@gmail.com
Помощь в развитии канала:
Банковские карты Privat Bank:
5168 7573 8960 0885 - USD
5168 7554 3804 5854 - UAH
Кошельки WebMoney:
Z842237043109 - USD
Реально не понимаю кто ставит дизлайки? Случай действительно интересный, подача материала как обычно на высоте! Спасибо
Ставят дизлайки диванные эксперты🤣🤣🤣лучше разжевать невозможно👍
dmitry armashkin Дауны ставят от зависти. 😂
@@fannyfanny7042 ну возможно ставят и за излишнее разжевывание. но тут же такое - когда уже всё найдено - оно ж вот, на ладони, просто всё. а пока ищешь - голову сломаешь. и Женя тут, я думаю, показывает специально долго, чтобы мы понимали что как и почему, то есть как работает мысль. я просто из этой же сферы, и иногда хочется во всяких темах о загадках на форумах чего-то спросить - а я не могу! потому что я блин знаю разгадку, и у меня уже не получается сформулировать вопрос так, чтобы не заложить в него разгадку-то!
Лунтики)))
Или не понимающие, о чем это, или черные завистники. 😊
В первую очеред лайк Евгению за видео.
За состояние авто лайчище владельцу этой красавицы.
за ГБО минус, но тут я понимаю ситуацию как-бы... но к/ке и ГБО - это несовместимо...
@@sergsimakovich1444 ГБО как раз самый дешёвый а иногда единственный способ как то передвигаться на мех инжекторе , потому что настроить или починить его могут единицы. Да и зачем ездить на бензине , который дороже и хуже по качеству чем газ?
Я один вскрикиваю - " Да ладно!!!" когда Женя говорит, в чем была причина? Есть еще такие? Поздравляю Евгения и всех подписчиков !!! Нас уже почти 150 000. Начинал смотреть было 30 000 . Такой контент заслуживает миллиона!!!
Февраль 21года, уже 191 тысяча👍
Какое упорство в поиске истины природы дефекта. Осталось только выложить картинку с таблицей "Электрохимический ряд активности металлов" и по этой табличке проверить разность потенциалов с тем, что показывал мультик на термике. Респект за проделанную работу
Классная Ауди , под цвет кота ! Но кот всё-равно толще и работает тише.
Я видел идеальные Ауди 100, даже сам владел такой, но наполированный «intake» первый раз вижу. Хозяину этой красавицы отдельное спасибо!!!
@@baytcelu у кота там тоже всё блестит
У кота есть 4 виброразвязки мурчальника от твёрдых поверхностей :)
@@nightsaber2272 да там много чего есть и полный привод и пневмо-хвост и адаптивная зимняя резина. Только вот контроллер частенько зависает и кот в автопилоте начинает в 2 ночи скакать.
@@ПантелейСтруговцов Сталкивался с такой неисправностью. Да просто сервики на плюс коротят, от скучностного изменения геометрии.
не понимаю, конечно, кто ставит дизлайк.
1. найти эту "батарейку" только тебе под силу. Да никто бы так не предположил..
2. ну, как всегда матчасть на уровне.
3. про сотку... уф, хороша. жабо на месте, кожух радиатора\кондесатора тоже(да еще и с родными наклейками). ресница под фарами на месте. предохранительный клапан на гбо в гофре, а не во ВПУСКНОМ КОЛЛЛЕКТОРЕ!!!!, что радует. Сам монтаж гбо аккуратный. Единственное, что бросилось в глаза (помимо акустики) - это отхлебнувшая пружина педали "газа", жа и то, это я уже как аудидрочер прицепился.
кароч, лайк, спасибо, жду видосов. Привет из Минска.
Мало того, что в тридцатилетнем Ауди есть климат, так он ещё и работает!!!!!!!!! Владелец красава!!!!!
Утро начинается не с кофе, а с видео Евгения!
Андрей Миронов у меня тоже не иду в сервис а смотрю видео 😂
Жень, спасибо за разрешение проблемы!)
Олег, ты что-ли?)
Eugene Irimia yes, I am)
Лайкос за состояние ауди
Машинка в отл состоянии для своих лет, молодца. Женьке уважуха 👍. А вам теперь успешно продать всю купленную электронику A/C🤝
seminames ничего не продается)
Евгению как всегда огромное спасибо за амдео.
Кстати всем владельцам авто с кондиционером рекомендую выключать компрессор за пару минут до окончания поездки, чтобы просушить испаритель.
Боюсь предположить, но это касается случайно не немецких машин? Сколько ездил на тойоте никогда так неделал.
@@ЕвгенийКлименко-к4я Это касается всех машин. И в коей мере предотвращает загрязнение испарителя и появление неприятного запаха. Ускорение коррозии элементов испарителя, покрытых конденсатом - само собой.
@@martinger не обращай внимания, пока из климы не будет трупного запаха или в авто что-то не вырвет с корнями - у владельцев японских авто это все в идеале, "езжу и ничего не делаю".
Поддерживаю! Много лет так делаю и никаких проблем с запах. Жизнь на Земле началась в океане, а в авто начинается на влажных испарителях )))
Блин, да после того сколько владельцу пришлось потратить денег и нервов на автоклимат, считай почти всю электронику поменял, а тут Жека взялся, разобрался и починил все без замен и вложений. Владельцу надо молиться на мастера. Евгений - как всегда на высоте, молодец 👍. Представляю сколько бы ещё могло уйти времени на диагностику, не дерни ты этого термостата. 😁
Состояние автомобиля просто нереальное 😍.... прослужила 30 лет , прослужит ещё больше ....
Да-а-а-а- догадаться найти напряжение на термостате без аккумулятора. Умничка.
Что отличает специалиста от "балбеса"- специалист находит причину и устраняет её, а после устраняет проблему. "Балбес" устраняет проблему нагружая систему лишними частями, не отдавая себе отчёта и подвергает риску владельца транспортного средства. Женя спасибо!
Никогда и не подумал бы замерить напряжение, выдаваемое термостатом при отключённой АКБ. Фантастика какая-то, а нет, физика :)
Доктор Хаус только в автоэлектрике )
Евгений, как всегда все на высоком уровне. Малерькое замечание как к преподавателю аудитории. Необходимо использовать указку при разъяснении материала у доски. Молодец!
Женя, пожалуйста не обижайся, в этот раз, два лайка, тебе и владельцу автомобиля.
Состояние "Аудюхи" заслуживает уважения.
Автор спец своего дела. Владелец авдотьи в двойне красавчик, за то, что содержит авто с МЕХ. ВПРЫСКОМ в таком состоянии👍
Законы физики таки работают! Прекрасный видос, особенно с утра перед работой! Лайк.
Они единственные и работают , ВСЕГДА.
Ты молодец, все супер! Не в качестве критики, а в качестве дополнения, скажу: что резистор который ты называешь "подтягивающим" на самом деле является резистором обеспечивающим ток смещение рабочей области - то есть именно он и задаёт нужный режим работы ключа для пуска реле. P.S. трубку термостата лично я бы убрал в тонкую термоусадку (ну это на всякий случай), ну а её контакт с массой сделал бы отдельным проводом. Хуже бы от этого точно не стало)
Ну и где тот кому кажется что ролики слишком длинные и нужные?Очень многим не приходило бы в голову в чем неисправность,тут нужны знания,я не перестаю удивляться,МОЛОДЕЦ Eugen
Хотел сказать нудные
Очень необычная неисправность, видео интересное, особенно принцип работы в конце помог понять суть неисправности.
В кондиционере присутствуют ИСПАРИТЕЛЬ, в котором фреон испаряясь отбирает тепло из окружающего его воздуха, и КОНДЕСАТОР, в котором происходит обратный процесс - фреон конденсируется и отдает тепло в атмосферу. И ОБА этих элемента (испаритель и конденсатор) являются ТЕПЛООБМЕННИКАМИ!!!
По сути конечно все правильно, но термины для того и придуманы, чтобы одним словом передавать смысл физических процессов.
:))
Но случай очень интересный!
нифига не верно. как насчет 19:50 ? компрессор перекачивает тепло?
@@ashikleck компрессор перекачивает фреон, из испарителя в конденсатор, пар из испарителя превращается в жидкость в конденсаторе, из конденсатора жидкость через дроссель попадает в испаритель, вскипает от тепла, опять превращается в пар, который высасывает компрессор. Процесс повторяется
@@АлександровичЯ-к5с Обратный цикл Карно-теплотехника 2 курс ВУЗа.
@@АлександровичЯ-к5с немного не так. Компрессор сжимает, фреон нагревается перетекает в конденсор, где охлаждается воздкхом и тут переходит в жидкое состояние - конденсируется. Дальше на фильтр и дросселирующий элемент (ТРВ или трубку Вентури) и кипит в испарителе.
Крутой видос. У самого гольф 4й с завода был на минималках, и кто то заколхозил кондёр. Сколько же у меня было проблем. 3 года переделывал. Потому что от родной системы там ничего не было. И самое интересное что не было термовыключателя по температуре испарителя. И вроде бы компрессор с изменяемой производительностью, но на малом обдуве происходило обмерзание испарителя. 3 года назад спаял схему которая отключает и включает компрессор с гестерезисом 4 градусов. И забыл о проблеме с кондиционером.
Счастливые люди с одной поломкой занимаются день а то и несколько дней!
Теория с гальванической парой неверна! Согласно вашей теории капилярная трубка электрически должна быть соеденена с контактами, чтобы потенциал передавался на контакты, но трубка не может иметь электрического соединения, испаритель на корпусе, трубка также на корпусе, проблемы с изоляцией выключателя. Выключатель стоит на испарителе, там всегда влажность, ищите окислы между контактами и корпусом выключателя или самой мембраны. Термовыключатель действительно стоит для защиты от льда, но лед соты не порвет и нечему не навредить, только воздух проходить не будет, и лед будет только нарастать, это своего рода оттайка :). Имел случаи полного обмерзания испарителя в рефконтейнерах, соты не портятся , рефка просто не охлаждает, нет циркуляции воздуха. Выключатель промыть контакт клинером и еще 30 лет прослужит. За хороший видос как всегда лайк.
2 минуты назад, уже тьма лайков и комментов.
Правильно, видим видос Жени, ставим лайк, а потом под утренний кофе наслаждаемся просмотром.
UPD: Шикарнейшая диагностика!
От себя добавлю, бывают сразу два неисправных элемента ) причём оба родных.
Приехал я как-то на глохнущую машинку, оказалось что иммобилайзер не видит метку, девушка принесла вторую метку, которая дома 3 года лежала, и так же не видит её. Подумал было что имма умерла, но поднеся метки ближе к демаскировавшему себя писком иммобилайзеру, всё заработало. Но блин. Обе метки, разом... Разобрал их. И обнаружил что на ОБЕИХ нет smd конденсатора между выходом и антенной. Запаял, всё заработало. Но чтоб сразу две метки. А хотел уже вырезать иммобилайзер.
Вот этого я не знаю. Так как девушка сама открывала метки, чтоб поменять батарейки, думала в них дело. Да даже если бы и выпали, она бы и не заметила, они там размером с песчинку.
Видео отличное, подача материала, теория и практика все по методике логично рассказано и показано, респект и уважение Евгению. Я на такой старушке уже езжу на работу по 200 км на день на протяжении 3 лет день в день кроме выходных, очень нравиться мне старая ауди 100 в кузове с3 правда у меня мотор другой 2,2 KZ, на дорогах этих авто совсем нет, но когда я вижу ауди 80 или 100 тех годов на трассе Житомир - Киев, то всегда приветствую владельцев авто подмигиванием аварийкой
Это АУДИ только что с завода 👍👍👍👍. Два раза пересмотрел этот ролик ради этой Ауди.
Всегда смотрю твои ролики с интересом и часто вижу много нового для себя. В этот раз увидел хорошо забытое старое. Немного посмеялся, объясню почему. Никогда лёд не разорвет испаритель снаружи. Физика на даст.Обмерзнуть он может. Особенно при выходе из строя того самого термостата. Его функция как раз в том, чтобы выключить компрессор при приближении температуры испарителя к 0° и включить на небольшом плюсе +4-5. Блок климата регулирует положение заслонок и скорость вентилятора, температура сот поддерживается этим термостатом. Больше обдув - больше съём тепла - раньше включится муфта компрессора.Сейчас (уже давно) за этим следит датчик давления после испарителя. Фреон не проводник, влаги внутри системы нет по определению.
Думаю, что всему причина - грязь на контактной плате термостата. Место установки способствует. А в системах без промежуточного реле (были и такие, контакты до 20 ампер держат) напряжение самоиндукции при разрыве контактов на соленоид в импульсе и до 300 вольт могло допрыгнуть. Било не раз :) Поэтому сопротивление изоляции у нового - гигаомы при испытательном напряжении 500 вольт. Но, то, что докопался - молодец. Видно же, что все кишки уже были под замену, возможно не раз.
Як власник сотки - машина реально класна, хазяїну подяка за такий підхід, це справді не просто для таких стареньких машин!
Ну,как обычно говорю огромное спасибо. За пол часа информации об устройстве климат контроля почерпал больше чем за пол года. Очередной детектив получился,с научными элементами физических и химических процессов в природе и технике. =)
Спасибо за обзор. Очень грамотно и понятно ! Ауди 100 с двигателем NF - любимая машина
Состояние просто БОМБА!
Высший пилотаж!!! Спасибо за такие ролики.
Респект и уважение Жеке!👍👍👍☝️сто лайков в гору! Профессор☝️👌
очень интерсно и залипательно.капец как голова у тебя варит. объясняеш ты вообще отлично
Стабильно качественное техническое видео от Евгения - класс!!!
каждый раз поражаюсь порядку в голове и вокруг этого человека.
логика на высшем уровне (вкупе со знаниями- это просто бомба)
Электродетектив от Евгения. Я просто тащусь.👍👍👍
Очень познавательно 👍Надеюсь будут ещё подобные видео но на более современных авто!лайк
Посмотрел - как будто рядом стоял и мультиметр подавал. Спасибо за видео.👍
Что видео про этот паразитный эффект, что состояние аудюши, просто 🔥
Наглядное "вмешательство" химии в физический процесс. Спасибо. Очень интересно
Ты, Лев Тигрович! Реально позновательное видео о гальванике! Редкий эфект. Респект без меры!
Рядная пятёрочка. Первая моя Аудюха была именно с таким двигателем, да в кузове Авант - корабль. Лучшие воспоминания остались
Состояние авто очень радует. Видео просмотрел с удовольствием. Спасибо
Могу сказать одно: данный Женин лексикон:"скорее всего, вероятнее, и т.д." говорит об огромном опыте за плечами как диагноста с опытом ремонта своих диагностик, и не только своих!) По принципу работы вижу школу VAG Fahrzeughandel (четкая последовательность действий)и ещё раз повторюсь, огромный опыт. Оборудование в мастерской, в частности кронштейн осциллографа была сделана мной ещё лет 20 назад под МотоДок 1, смотрю идея прижилась. Но в наше время безпроводных коммуникации почти не актуальна, за исключением дублирующего монитора, как у Евгения. Женя успехов тебе. Благодаря твоим роликам растёт культура диагностики у способных людей, ну а благодаря неопытным"бомбилам" не желающим развиваться - труд образованного диагноста становится ценнее. Успехов тебе. Ждём новых роликов.
Спасибо
Не перестаю удивляться твоим знаниям!!! Ты просто ГЕНИЙ!!!
Аудюха красавица! Была 80-ка В3 1990 года, тоже смотрел за ней, таксисты в свое время в Черновцах подходили спрашивали о продаже :)
Крутейший спец! Помню твою "бывшую"))
Крутейший владелец аудюшки!
Электрика- наука о контактах! 👍
Хорошо что есть человек который всё объясняет . Обычно подвигашь,ударишь ,все заработает.
Вот это "сотка"... Респект владельцу!
Евгений, уважение! Владелец Авдотьи - красавчик)
Профессиональный подход! Обычно (как и было у владельца этого авто) меняют детали блоками, и когда заработает- нашли неисправность. Ему оставалось купить испаритель и проблема бы решилась методом тыка:)
П.С. у меня аналогичная С3 с климатом, но очень тяжелым прошлым. Пытаюсь потихоньку довести до ума. И сейчас на ней нет компрессора и радиатора охлаждения. До весны пока будет так, но вот как только включаешь климат (температура не играет роли, хоть на максимальное тепло) включается вентилятор охлаждения на первую скорость. Зимой не очень хорошо ездить постоянно с вентилятором. А найти как временно устранить этот эффект, не разрушая дальше систему климата - не могу.
Чювак реально ГОЛОВА!!!!👍
В наше время это вымирающий вид) по доброму завидую!)
Смотрю все видео с большим интересом. Адекватность понимания проблем, стиль изложения Евгения выше всяких похвал. Это образец выкладки материала и уважения к подписчикам. Но хочу сделать небольшое замечание по теме. На 20-й минуте в схеме не совсем правильно нарисован транзисторный ключ управления реле включения муфты. С n-p-n транзистором в таком включении (как нарисовано) реле будет нормально замкнутым, т.е. при подаче зажигания срабатывает муфта. Там должен быть нарисован p-n-p транзистор с коллектором на массу и катушкой реле в эмиттерной цепи на "+" питания. С уважением.
Стан авто шикарний😍. Видно що власник любить авто)
супер видос!!!! новый формат с объяснением после ремонта очень хорошо.
Надо же ,постарался и схему обьяснений нам... Какой ты молоток
Настолько граммотная речь и шикарная подробная картинка! Успехов тебе во всем!
В зацеплении*
Хорошая работа.
17.23 видно, что на корпусе термостата есть клеммы (папы) я умаю для подключения на массу, может их владелец сам убрал не сказав Вам, не зная куда деть, извиняюсь Вам виднее. Видео интересное как прям детектив. Класно, что Вы всегда докапываетесь до истины.
Очень приятно слушать и смотреть. Профессионал!
Молодці, дуже грамотно і толково усе пояснено. Так тримати...
Это капец! Бывают ухоженные машины, но это ж прямо музейный экспонат!
Евгений просто высший пилотаж.
Чтоооо? Офигеть!!!! Жень, жаль нельзя поставить сразу сотню лайков. Профессор, я вас внимательно слушаю. Занятия с момента подписки не пропускаю и с огромным удовольствием смотрю и пересматриваю.
Молодець👍все дуже грамотно, послідовно та продумано, що виключає зайву не потрібну роботу у вигляді заміни всього що попало!
Опаньки, спасибо за работу.
Как всегда чётко профессионально лайк.
Воистину МАСТЕР 👏👏👏👏👏❕
Неисправность скорее всего бы устранил, но что это было 😲, хрен бы допёр🥵. Женя однозначно огромный 👍❕❕❕
Как мне не хватает диагноста твоего уровня ☝️🤷♂️🤷♂️приятно смотреть и слушать ✊️👍👌
Действительно интересный случай. Смотрел с удовольствием ,как обычно на этом канале.
Женя огромное спасибо тебе за твой канал, за твою работу!!! Если будет возможность сделай подробный материал по системе EGR, дизельного и бензинового двигателя. Ещё раз спасибо!
Женя, смотрю твои ролики уже долго и просмотрел подавляющее большинство и кроме твоей логики и упорства в поиске неисправностей меня поражает твоя способность рассоединять штекеры одной рукой 😂👍
Как всегда, очень познавательное видео. С нетерпением ждём следующих серий на канале Евгения. Спасибо за такую работу.
Браво маэстро ! Я б ипался до рассвета с этой гальванической парой ...
Смотрю тебя постоянно и приятно смотреть,я потрясен твоим професиализмом ты красавчик!
был прикольный случай, свечи накала снятые в руках тоже выдавали напряжение
шикарно сохранилось авто
Молодец. Неисправность достойна мастера.
Дизлайки ставят те хто завидуют и жаба давит).Все видео поучительные и интересные,молодец Женя.Cпасибо тебе за интересные видео и полезную информацыю!
Как всегда интересно!
Молодец.
🤝👏👌💣👍
Всем привет
Ещё раз доказывает что когда ремонтом занимается профессор то на ремонт уходит меньше средств
Заказчик накупил столько Лишнего зря
По себе знаю в начале своего ШОФЕРСТВА столько средств на ветер уходило счас все только у профессиональных людей стараюсь делать и им платить с чаявыми
И всё 👍
Дякую...
только где найти профессионалов?
@@gavnonadoroge3092 да це проблема ну без выходных выходов нет
У нас 99% «профессиональных людей» только так и работают. У человека в багажнике уже полмашины лежит, а проблема так и не решена. Одно только не понятно, почему такой «профессиональный ремонт» за счет клиента.
Как и раньше и всегда - МОЛОДЕЦ!!! Творите и дальше, радуя нас! Здоровья Вам и Вашим близким. Ждем новых видосос, особенно по VAG группе.
Точно такой эффект наблюдался на одном из датчиков детонации на A6. В результате виновником оказался сам разъем датчика.
Женя, данный термовыключатель не только от обледенения испаритель спасает. В системах кондиционирования уже давно устанавливают распылительный клапан (ТРВ), который так же имеет обратную связь в виде следящей камеры реагирующей на изменение давления и температуры на входе и выходе из испарителя - плоский баллон соединенный со штоком клапана. Он предотвращает снижение температуры в испарителе до слишком низкого значения тогда, когда жидкий хладогент начинает испаряться не полностью в испарителе. А как известно, в контуре низкого давления хладогент не должен быть в жидком виде и добавляют его при дозаправке только в газообразном виде. Ты знаешь почему: при попадании жидкости - гидроудар в компрессоре. Так что термостат и ТРВ это предохранительныйе устройства для компрессора.
Нет слов) Все как всегда, интересно смотреть.
У меня была когда-то похожая ситуация. Только у меня компрессор кондиционера не включался из за этого термостата. У меня этот термостат просто окислился и розвалился. Так как на разборках никто не захотел его отдельно продавать,то я решил попробовать поставить от обычного холодильника. Особо не надеялся что всё получится, но после нескольких регулировок муфта компрессора начала нормально срабатывать. Разница между ними в том что термостат от холодильника имеет регулировку, поэтому мне пришлось немного повозиться что бы найти оптимальное положение.
Кстати о машине, у меня была редкая Audi 200 20V, прошло уже больше десяти лет но я до сих пор считаю что это была лучшая из всех моих машин!!!!!
Как всегда ништяк Женёк 👍давай больше образовательного контента
Покрась гипсокартон. Молодец респект просто преклоняю голову. Доходчиво ,не выпрашивая лайки и другие почести МАСТЕР
Спасибо за видео! Как и всегда, очень интересно смотреть!!!
Красава парень сколько мастеров до него пробавали методом тыка сломати полностю сотачку )))
Лайк авансом , однозначно. Жека красава как обычно ... за что взялся , то и сделал ....
как всегда супер!
_реал ! Кабан ! Ура герою ! Я бы искал сто миллиардов лет , разобрал до болтика . Но так бы и не нашёл . Прикольная неисправность_
Как всегда, всё четко и понятно. Спасибо.