Achat de la voiture au printemps 2015, début du démontage en décembre. Tout, à l'exception de la planche de bord, est démonté pour être rénové, restauré... ou changé.
Travail absolument impressionnant. C'est la perfection. J'admire particulièrement les faisceaux hydrauliques très soignés, les raccords, les pattes de fixation éloxés comme d'origine. C'est magnifique, un travail de vrai professionnel qui ne se contente pas de l'à peu près. Une restauration faite pour durer très longtemps et une voiture avec laquelle on aura un plaisir immense à rouler. Bravo à vous, bravo à votre très grande conscience professionnelle.
Ayant travaillé chez Citroën UK Ltd à Slough, j'ai eu à remonter entièrement l'ancienne SM de Mike Hailwood. Je peux donc dire en connaissance de cause que le travail effectué ici est absolument impeccable et irréprochable. On voit que toute la tuyauterie hydraulique a été déposée, nettoyée, la caisse ayant été repeinte dans les règles de l'art auparavant. C'est du travail de maître mécanicien, ça fait plaisir à voir. Vraiment bravo et la vidéo est à la hauteur également. Merci.
je viens de te découvrir ici Alex ......bravo pour cette vidéo.....mais je connais déja ton (super ) boulot en photos sur Caradisiac....la suite viiiiite !!!!.
Uhhhhmmmm...I don't quite know what to say! Everything about this video, the music, the car and the work you have done is just _beautiful_ - this is the hottest car porn on the Internet... ooh la la!
une si belle ligne quel soit en carrosserie coupé ,cabriolet a la berline 5 portes, a l epoque je ne comprend pas peugeot de ne pas equiper du prv injection a maneton décalé avec 165 ch 2667 ou 180 ch 2847 et avec un pris moins chere pour le haute gamme citroen
Le PRV était difficilement utilisable sur la SM car le moteur est monté longitudinal central avant, c'est pour ça que le Maserati comporte un arbre de transmission central qui entraîne, en plus des chaînes de distribution, les accessoires (alternateur, pompe hydraulique, climatiseur) situés à l'avant, au dessus de la boîte de vitesses...De plus les premiers PRV étaient très poussifs et minables comparés au Maserati (qui était aussi en V à 90°), qui était lui--même bien peu poussé...ce n'est qu'en 1984 que la version à manetons décalés du PRV est sortie...Il aurait été bien plus simple de fiabiliser le Maserati, comme l'a si bien réussi Georges Regembeau (et en a tiré 240cv...)...Le problème de la SM n'a jamais été son prix ou sa consommation (qui était modérée pour l'époque), mais la fiabilité catastrophique du moteur Maserati, rien d'autre...A savoir que Alferi, l'ingénieur motoriste de Maserati, conscient des faiblesses de son V6, a voulu proposer à Citroën sa solution: monter un V8 (il y avait la place), ce qu'il a d'ailleurs fait sur sa SM personnelle...refusé par Citroën dont les caisses étaient déjà vides, ce moteur V8 prototype existe toujours et a été remonté récemment dans une SM du SM club de France...
Bonjour, il y a un petit bouton qui permet de l'enlever d'une part... et accessoirement on écrit "quelle'" sans apostrophe. Après tout c'est comme les rillettes, nous n'avons pas les mêmes valeurs.
Travail absolument impressionnant. C'est la perfection. J'admire particulièrement les faisceaux hydrauliques très soignés, les raccords, les pattes de fixation éloxés comme d'origine. C'est magnifique, un travail de vrai professionnel qui ne se contente pas de l'à peu près. Une restauration faite pour durer très longtemps et une voiture avec laquelle on aura un plaisir immense à rouler. Bravo à vous, bravo à votre très grande conscience professionnelle.
Ayant travaillé chez Citroën UK Ltd à Slough, j'ai eu à remonter entièrement l'ancienne SM de Mike Hailwood. Je peux donc dire en connaissance de cause que le travail effectué ici est absolument impeccable et irréprochable. On voit que toute la tuyauterie hydraulique a été déposée, nettoyée, la caisse ayant été repeinte dans les règles de l'art auparavant. C'est du travail de maître mécanicien, ça fait plaisir à voir. Vraiment bravo et la vidéo est à la hauteur également. Merci.
Magnifique boulot. Peut etre meme mieux qu’a la sortie d’usine en 1971. Sa Magestee vous remercie de tout son Moteur ( Coeur)...
Excellent work on a complex car. Love Citroen, but especially love the Renault Dauphine!
That’s more than restoration, that’s reborn! Beautiful.
On frise la perfection là ! Chapeau l'artiste !
je viens de te découvrir ici Alex ......bravo pour cette vidéo.....mais je connais déja ton (super ) boulot en photos sur Caradisiac....la suite viiiiite !!!!.
wonderful...amazing...incredible... restored..... CHAPEAU!!!!!
même sur youtube :)
quel artiste cet Alex !
I did a video of the Citroen SM in my channel, I'm a big fan of the Citroen SM. A unique car!
Exquisite Restorations.
Automotive engineering porn at its finest. Well done Sir! =)
Tres bon
Une telle voiture!
Best of luck, please post updates
Sublime..😉🏅
That car haffs!! :-)
Now that’s class
Looks a bit like. DS, u can see some similarities
Uhhhhmmmm...I don't quite know what to say! Everything about this video, the music, the car and the work you have done is just _beautiful_ - this is the hottest car porn on the Internet... ooh la la!
une si belle ligne quel soit en carrosserie coupé ,cabriolet a la berline 5 portes, a l epoque je ne comprend pas peugeot de ne pas equiper du prv injection a maneton décalé avec 165 ch 2667 ou 180 ch 2847 et avec un pris moins chere pour le haute gamme citroen
Le PRV était difficilement utilisable sur la SM car le moteur est monté longitudinal central avant, c'est pour ça que le Maserati comporte un arbre de transmission central qui entraîne, en plus des chaînes de distribution, les accessoires (alternateur, pompe hydraulique, climatiseur) situés à l'avant, au dessus de la boîte de vitesses...De plus les premiers PRV étaient très poussifs et minables comparés au Maserati (qui était aussi en V à 90°), qui était lui--même bien peu poussé...ce n'est qu'en 1984 que la version à manetons décalés du PRV est sortie...Il aurait été bien plus simple de fiabiliser le Maserati, comme l'a si bien réussi Georges Regembeau (et en a tiré 240cv...)...Le problème de la SM n'a jamais été son prix ou sa consommation (qui était modérée pour l'époque), mais la fiabilité catastrophique du moteur Maserati, rien d'autre...A savoir que Alferi, l'ingénieur motoriste de Maserati, conscient des faiblesses de son V6, a voulu proposer à Citroën sa solution: monter un V8 (il y avait la place), ce qu'il a d'ailleurs fait sur sa SM personnelle...refusé par Citroën dont les caisses étaient déjà vides, ce moteur V8 prototype existe toujours et a été remonté récemment dans une SM du SM club de France...
Vedo molti pezzi nuovi. Ma dove si possono acquistare ? Grazie
Nice...
Ii aurait fallu mettre avant et après rénovation.là, c est du sorti d'usine.
yan carvalho
On la voit quand même 2,36 secondes dans son jus dans la grange
Dans les annees 80 j ai manqué de me crouter avec la sm a un pote a 160 klm h sur une nationale j ai chier dans mon froc ....
French cars come in two types... Poubelle ou Perfection... Needless to say, the SM was the latter.
Pitié la musique qu'elle horreur
Bonjour, il y a un petit bouton qui permet de l'enlever d'une part... et accessoirement on écrit "quelle'" sans apostrophe. Après tout c'est comme les rillettes, nous n'avons pas les mêmes valeurs.
Snoopy1974 Très bien, la musique.
@@alextwuh du celine dion non