Сколько езжу на этом мотоцикле, а это уже 3 года в интенсивном режиме, ни разу не было случая, чтобы мотоцикл заглох на холостых оборотах. Ничего не менял, не перепрошивал. Всё стоковое.
Очень классный аппарат - брал напрокат несколько раз. Целый день в седле - никакой усталости при росте 190см. Но при условии комфортной скорости - 100км/ч.
Был такой. Брал первым мотом. С ростом 194см вообще по кайфу было. На 310 эрке тесновато. Проехал 6500 на нем, ни одной проблемы не было! Вспоминаю с теплотой ) на дальняк тяжело - зудит сильно на скорости 120, комфортно ехать 100-110. Максимум 135 давал на нем. По городу вообще достаточно. Если крутить длинноходную ручку до отказа, то на низших передачах весьма весело едет.
Брал на тетрайд дорестайловый G310GS. Остались двоякие ощущения. Во первых передачи включаются очень тяжело, первую приходилось вбивать пяткой со всей дури. Отношу этот недостаток к недостатку конкретного экземпляра. Видимо подвытянулся трос сцепления. И втрое: за 45 минутный тест ноги онемели и пятая точка устала на стоковом сиденье. Хотя я для приезда на тестрайд проехал 200 км за 4 часа на своём китайчике не устав вообще!!! К моему удивлению мой Китайчик оказался мягче, комфортнее, передачи включаются четко и внятно. Но пересаживаться после тестрайда на свой очень не хотелось. Тяга и мощь этого БМВ шного малокубатурника впечатли! Спросил у дилера сколько стоит поставить на него более мягкое седло, более высокий ветровик и сигнализацию. Ответ был таким: +40К седло, +30К ветровик и +60 сигнализацию!!! И кофры + (уже не помню сколько) по сумме набежало в итоге на стоимость Кавасаки Версус 300, у которого всё-таки два цилиндра. И он более похож на мото для не совсем бездорожья, но хотя бы могущего ехать по гравйке. Кстати не заметил, что 310-тый глох на малых оборотах. Мой экземпляр в этом плане работал как часы. Точно знаю, поскольку 15 минут потратил на джимхану (что бы привыкнуть к мото и узнать его возможности на околонулевых скоростях) на площадке дилера на первой передаче перед выездом на дорогу. Может в вашем случае это дефект конкретного экземпляра? Спасибо за обзор!
X300 очень достойная трёхсотка, но их нет, ни новых, ни б/ушных в РФ. Разве что под себя с Японии везти. А вот Honda 400X встречаются-тоже самое почти, но мощнее и это чувствуется.
@@haurhot давно уже смотрел на Кавасаки 300, но как то в "проджапан" не стал искать конкретную модель, а выставил по параметрам: не больше 400сс, пробег не больше 35 000 и тут выпала она - Хонда 400Х, от дизайна и характеристик челюсть сразу упала на пол, до сих пор поднять не могу и потому уже месяца три ориентируюсь на этот аппарат, правда стоит хороших денег меньше 350 нет вообще, а в среднем 450 Круб. Накопить будет тяжело, так что надеюсь, что на вторую половину суммы дадут кредит. Уфф, много букОв
Дуги в стоке не идут. Вторая передача ваще мёртвая. Чтоб не глох можно придрочиться. У ёбрика грузоподъёмность выше. В стоке на него идут шины туренсы дв.нзнч. Седушки разных размеров на него,цены космос.Проводка тяп ляп. Но на холодную заводится бодро. Сильно греется. А в остальном лайк😂
Даже не понял, что ГБЦ наоборот развернута, когда вживую смотрел и катался. Реклама прикольно вышла: лампочка слева в гараже сама собой загорелась и еще на фоне фильтра Bosch одновременно на аккумулятор скрытая реклама.
Где тест грузоподьёмности? Где 10 индусов на мотике? А по хорошему, может и правда КТМ 390 адвенчер в противовес протестировать? Может разница в стоимости стоит того, и имеет смысл .
@@TurboTingol Дак сделай как тот парень из Канады, с миллионом подписчиков. Тот у которого канал "Форт Найн". Через подставных мотоциклистов. Он в своё время тоже начал после обзоров получать отказы от дилеров на взятие мото на тесты. БМВ в этом плане молодцы, уважаю, даже после критических отзывов про их мото не стесняются давать их на тесты. Видимо считают, что тестеры могут показать им на их промашки в конструкциях их мотоциклов... Уфф многА букв :-)
Дмитрий, приветствую! В конкурентах к этому гусёнку можно ещё было указать 300 кубовый Kawasaki Versys-X. Правда непонятно, представлен ли он на российском рынке сейчас…
Да и 300 км на баке Вы никогда не проедете. Не путайте, заводской расход 3,3 л/ 100 км в реальности становится в около 4 литровом диапазоне. Поэтому гарантированный пробег за 1 баке составляет около 250 км.
Обзор ни о чём. Какие то вымышленные проблемы. Надуманные и высосанные из пальца. К обзорам нужно готовиться серьёзно и делать это профессионально. А так получается - наговорил всего подряд на основе 1 покатушки и выложил на всеобщее обозрение. Антиреспект автору.
Классический комментарий от владельца, у которого подгорела пятая точка из-за обзора его мотоцикла))) Расслабьтесь, всё хорошо, вы сделали правильный выбор 😉
Сколько езжу на этом мотоцикле, а это уже 3 года в интенсивном режиме, ни разу не было случая, чтобы мотоцикл заглох на холостых оборотах. Ничего не менял, не перепрошивал. Всё стоковое.
Очень классный аппарат - брал напрокат несколько раз. Целый день в седле - никакой усталости при росте 190см. Но при условии комфортной скорости - 100км/ч.
Выхлоп на мой взгляд чем тише, тем лучше. Дальше можно уехать с меньшей усталостью
Был такой. Брал первым мотом. С ростом 194см вообще по кайфу было. На 310 эрке тесновато. Проехал 6500 на нем, ни одной проблемы не было! Вспоминаю с теплотой ) на дальняк тяжело - зудит сильно на скорости 120, комфортно ехать 100-110. Максимум 135 давал на нем. По городу вообще достаточно. Если крутить длинноходную ручку до отказа, то на низших передачах весьма весело едет.
Брал на тетрайд дорестайловый G310GS. Остались двоякие ощущения.
Во первых передачи включаются очень тяжело, первую приходилось вбивать пяткой со всей дури. Отношу этот недостаток к недостатку конкретного экземпляра. Видимо подвытянулся трос сцепления.
И втрое: за 45 минутный тест ноги онемели и пятая точка устала на стоковом сиденье.
Хотя я для приезда на тестрайд проехал 200 км за 4 часа на своём китайчике не устав вообще!!!
К моему удивлению мой Китайчик оказался мягче, комфортнее, передачи включаются четко и внятно.
Но пересаживаться после тестрайда на свой очень не хотелось. Тяга и мощь этого БМВ шного малокубатурника впечатли!
Спросил у дилера сколько стоит поставить на него более мягкое седло, более высокий ветровик и сигнализацию. Ответ был таким: +40К седло, +30К ветровик и +60 сигнализацию!!! И кофры + (уже не помню сколько) по сумме набежало в итоге на стоимость Кавасаки Версус 300, у которого всё-таки два цилиндра.
И он более похож на мото для не совсем бездорожья, но хотя бы могущего ехать по гравйке.
Кстати не заметил, что 310-тый глох на малых оборотах. Мой экземпляр в этом плане работал как часы. Точно знаю, поскольку 15 минут потратил на джимхану (что бы привыкнуть к мото и узнать его возможности на околонулевых скоростях) на площадке дилера на первой передаче перед выездом на дорогу.
Может в вашем случае это дефект конкретного экземпляра?
Спасибо за обзор!
Нет, эта проблема встречается почти на всех моторах, задушенных под Евро-5.
@@TurboTingol у меня была дорестайловая версия видимо по этому ещё не задушенная
X300 очень достойная трёхсотка, но их нет, ни новых, ни б/ушных в РФ. Разве что под себя с Японии везти. А вот Honda 400X встречаются-тоже самое почти, но мощнее и это чувствуется.
@@haurhot давно уже смотрел на Кавасаки 300, но как то в "проджапан" не стал искать конкретную модель, а выставил по параметрам: не больше 400сс, пробег не больше 35 000 и тут выпала она - Хонда 400Х, от дизайна и характеристик челюсть сразу упала на пол, до сих пор поднять не могу и потому уже месяца три ориентируюсь на этот аппарат, правда стоит хороших денег меньше 350 нет вообще, а в среднем 450 Круб. Накопить будет тяжело, так что надеюсь, что на вторую половину суммы дадут кредит. Уфф, много букОв
Хороший обзор
Делай паузы в музыкальном сопровождении ролика каждые 5-10 минут
Гремит на бездороье цепь по слайдеру, лечится подкладыванием полоски резины от камеры под этот слайдер.
Офигенный мотик, и потребляет меньше приуса))
Дуги в стоке не идут. Вторая передача ваще мёртвая. Чтоб не глох можно придрочиться. У ёбрика грузоподъёмность выше. В стоке на него идут шины туренсы дв.нзнч. Седушки разных размеров на него,цены космос.Проводка тяп ляп. Но на холодную заводится бодро. Сильно греется. А в остальном лайк😂
Это не гусёнок, а утёнок!)))
Проехал 1100км на GS 2020. Взял у коллеги R 2021 - прослезился.. управление тягой на низах намного плавнее и лучше. Рестайл пошел на пользу!
Спасибо за обзор
Пожалуйста
Хочу годный обзор на CB1100RS 2021
P.S. двойной лайк прожал
Я бы с удовольствием его протестировал, но хз, где его взять 🤷🏼♂️
Даже не понял, что ГБЦ наоборот развернута, когда вживую смотрел и катался. Реклама прикольно вышла: лампочка слева в гараже сама собой загорелась и еще на фоне фильтра Bosch одновременно на аккумулятор скрытая реклама.
Да, лампочка в гараже сама иногда гаснет от нагрева, а потом снова включается)
Цена банки с выпуском + перепрошивка с тестом на Дино = цена нового мотоцикла BMW 310 🤔
Насколько видел, подавляющее большинство владельцев экономят и ставят китайские банки.
5+
Где тест грузоподьёмности? Где 10 индусов на мотике?
А по хорошему, может и правда КТМ 390 адвенчер в противовес протестировать? Может разница в стоимости стоит того, и имеет смысл .
KTM после обзора 890 Duke R перестали давать мне мотоциклы на тест.
@@TurboTingol странные они какие-то. 🖐
@@TurboTingol Дак сделай как тот парень из Канады, с миллионом подписчиков. Тот у которого канал "Форт Найн". Через подставных мотоциклистов.
Он в своё время тоже начал после обзоров получать отказы от дилеров на взятие мото на тесты.
БМВ в этом плане молодцы, уважаю, даже после критических отзывов про их мото не стесняются давать их на тесты.
Видимо считают, что тестеры могут показать им на их промашки в конструкциях их мотоциклов...
Уфф многА букв :-)
@@TurboTingol лол, серьёзно?))
@@RuslanLeviev да смотрел ролик где Канадец на это жаловался, теперь он берет на обзоры мотики через друзей
Дмитрий, приветствую! В конкурентах к этому гусёнку можно ещё было указать 300 кубовый Kawasaki Versys-X. Правда непонятно, представлен ли он на российском рынке сейчас…
Привет! Про Versys-X помню, не указал его, потому что его больше не продают в России.
Не плохой мот, но кубатуры мало для трассы
фоновая музыка очень бесит.
Возможно ли вобще обойти систему с подножкой, что бы можно было на подножке скорость включать ?
Масксимальный груз 175 кг. 350 это полный вес. Человек с вашим опытом такие вещи должен понимать и не делать таких странных ошибок.
Привет у вас ещё лето )))))
Лето ещё долго будет. У меня в запасе около 15 обзоров ещё.
С какого перепуга там нет подогрева ручек? 25к и диллер ставит их.
Да и 300 км на баке Вы никогда не проедете. Не путайте, заводской расход 3,3 л/
100 км в реальности становится в около 4 литровом диапазоне. Поэтому гарантированный пробег за 1 баке составляет около 250 км.
Проехал 700км из Питера. Расход 2,9-3,1 смотря как наваливать. В сухом остатке: запас хода не лимитирует.
водичка
Первый, ура!
Лови 🥇
Я седьмой , счастливое число
Спасибо за поддержку!
Хороший обзор, но мот ни о чем
+++👍🏻👍🏻👍🏻
Брехня....
Обзор ни о чём. Какие то вымышленные проблемы. Надуманные и высосанные из пальца. К обзорам нужно готовиться серьёзно и делать это профессионально. А так получается - наговорил всего подряд на основе 1 покатушки и выложил на всеобщее обозрение. Антиреспект автору.
Классический комментарий от владельца, у которого подгорела пятая точка из-за обзора его мотоцикла))) Расслабьтесь, всё хорошо, вы сделали правильный выбор 😉