Владею такой 9 месяцев. Пробег 25 тыс. Трасса 120-140 км/ч идёт уверенно, полный привод зимой в предгорьях на отлично (живу на Кавказе). Расход за 8л не перескочил ни разу. Места в салоне и багажнике хватает. Дневной пробег до 1000 км усталости не ощущаю, а мне за 50. Динамика для обгонов на узких дорогах и подъёмах уверенная. Подбирал машину долго и под свои нужды. Лучшего не нашлось. А что касается "скучного салона, простой мультимедиа" так смотрю на дорогу и слушаю радио. Больше и не надо ничего. Правда навигация не вполне умная, так Навител на смартфоне выручает.
Моя супруга ездит на SX4 на 1.6 атмосфере на мешалке уже шестой год. За все время поменял только аккум и расходники. Все остальное родное и проблем не доставляет. Атмосфера на мешалке вполне бодренько передвигается. На момент покупки это был самый дешевый вариант кроссовера и отдача получена максимальная. Да, простая во всем (это не совсем минус), иногда даже чересчур и неважная шумка. Но все остальные преимущества компенсируют.
@@sergeimetalheart2593 у меня аккум родной варта 10 лет прослужил - поехал менять, работники сервиса удивились узнав пробег, как и на сход-развале удивились узнав что все родное на 170 тк. Там бывали болячки у некоторых правда: от московских реагентов гена давал клина, и пружины передние теряли витки - меняли по гарантии кому-то, на форуме можно почитать, но в целом это один из самых надежных кроссоверов вообще.
На Рио 2 10 лет только расходники меняли на ТО, сейчас у нового хозяина пробег 220К тоже так ничего кроме расходников и не менял, так что ваши цифры не особо впечатляют как для одной из самых надёжных марок.
@@andreyneizvestny тем не менее в рейтинге надежности сузуки первая а Корея на 10м месте. Sx4 бегают по 250тк без единой поломки, у Кореи нет ни одного кроссовера с такой надёжностью. И да, Рио это логан, такого гавна сузуки никогда не продавали у нас
Хорошая машина, у меня уже ровно год такая. Управляется она прилично (легкая). Экономичная(в мороз 7.3л.) Если не экономить на ГСМ, будет все хорошо. Да, и не сравниваете ее с Кретой, не надо....
Лиса, на какой машине по такой дороге можно ехать 130, а главное зачем. По стране на большинстве дорог максимально разрешенная скорость 119. В своём классе лучший авто, экономичный, безопасный, надежный и достаточно динамичный. Внешний вид на любителя, зато в потоке близнецов автомобилей сразу выделяется. Как вы правильно отметили системы безопасности хорошо страхуют водителя. Зимой по заснеженному городу 8 литров бензина это хороший показатель. Ну и надежность высокая. Вот за это и платят ту цену, одноклассники кстати по цене не сильно отстают, при том что по каким то параметрам не догоняют.
У меня очень много трассы м11, а там 130 на большей части, уверен, что скоро поднимут до 150. И в Европу выезжаю. Мне нужна машина, которая уверено держит дорогу на высокой скорости.
Почему Вы все "обзорщики" перед тестами не читаете мануал к машыне. Там так хорошо написано как переключать передачи. Там своя система очень удобная. И не промахнешся и не включишь лишнего но ето нужно почитать...А зачем.
А я хочу её купить. Как я понимаю, в ней, по большей части, не видно, прям так вот, за что платишь деньги, как в корейцах. Но обещают, что машина качественная. Внешний вид мне в целом нравится, не могу сказать что я в восторге но мне нра.
Даю наводку, у кого дверные фиксаторы скрипят. Чем я только 5 лет не мазал, и смазками специальными, и WD40, и мылом, и вазелином, и солидолом, и валидолом )) и интимной смазкой (ну мало ли). Ничнего не помогало, и машина скрипела на весь двор как старый жигули. А потом случайно надыбал "Смазка для дверных механизмов Presto". Пшыкнул раз, и машина заткнулась, уже пол года все нормально. Короче огонь.
Мне нравится, хороший автомобиль, хороший мотор и автомат классика, цены на запчасти дорогие, но не ломаться.Плюс экономичьность хорошая., А то что дорогая это спасибо нашему правительству и курсу рубля, ну и зарплаты низкие.
Взял Эску 2008 года, полёт нормальный, стойки только пока бесят, но говорят, что привыкаешь, да и расслабиться не даёт, а расслабляться как раз и не надо) Спасибо за обзор)
Сколько людей, столько вкусов и мнений. Дизайн авто мне очень нравится, решетка передняя в серебре смотрится отлично, в чёрном цвете бы потерялась. Сзади можно спутать с Ниссан Кашкаем. Для города и пригорода отличный кроссовер, сиденья эргономичные, спина не устаёт. Сиденья из добротной ткани, хорошо, что не из кожзаменителя, не люблю авто с кожзамами. В салоне просторно, несмотря на то, что авто смотрится компактно. В сравнении с Креттой - они одинаковы по размерам, но у Сузуки салон кажется больше. По трассе тоже нормально ходит, но пока на дальние расстояния не ездила. Я не понимаю водителей, которые хотят какие-то мощные моторы, где вы на таких машинах ездить собираетесь? В гонках участвовать? В городе скоростной режим ограниченный, на трассах тоже летать сломя голову незачем. Салон вместительный, тут Лена не права, у этого авто длина кузова на 10 см.больше, чем у Витары, сзади спокойно садятся мужчины с ростом до 2 метров, и коленями не упираются в сиденье переднего пассажира. По снегу прилично выгребает на переднем приводе, курсовая устойчивость на 5 баллов. Единственный минус за год пользование слишком длинный передок, по грунтовым дорогам при ямах может цеплять передним бампером бугры, тут надо аккуратно маневрировать. Очень надежный и отличный автомобиль.
Хотят мощные моторы, потому, что это удобно и практично, на обгонах, в городе и т.д. Да и удовольствие от вождения никто не отменял! Можно и в гонках поучаствовать, почему бы и нет? Сзади садятся 2-х метровые мужчины? Ну-ну.. там дети в креслах не помещаются нормально:)
@@Sergey-ts5pz У меня две машины в эксплуатации: Фольксваген Джетта и Сузуки SХ4. Салон по размерам приблизительно одинаков, только Сузуки повыше, конечно. Ребенок с креслом спокойно помещается и там, и там
Если нет времени на сто и ремонты, то новая Сузуки самое то. Вас не будут волновать ремонты, потому что менять только масло раз в 10-15 тыс и иногда жидкости раз в 30-60 тыс. В Украине не так дорого, как Тойота, но по надёжности не хуже. Гидротрансформатор Айсин на 6 ст., М16А двигатель на 300-400 тыс. без проблем. Расход 6-7 трасса, город 8-9. Был опыт владения в прошлой генерации, по надёжности все супер, поэтому новую взяли снова Сузуки.
то чувство когда отец купил ее из-за цены, так как остальные дороже и слабее по ходовым характеристикам.. кстати ее сейчас распродают, так как модель снята с производства (вроде новая модель будет с турбоэколитром и гибридной установкой как на сузуги игнис). Отцу пришлось покупать тестовую (в топовой комплектации), так как больше вариантов не было в Украине.
Подходим к 130000. Кроме плановой расходки (жидкости, фильтры, ремни, свечи, колодки) заменили 1 стабилизатор поперечной устойчивости и 3 лампочки. Вот этим и слАвим нашу Сузучку! В пробеге Томск - Акташ (Горный Алтай, 2 перевала) и обратно 2 человека и небольшой багаж - расход бензина 5,0 л на сотню. 1,6 л при массе
Если подходить к выбору авто с умом, то конкурентов особо и нет. Карок с одноразовым мотором? Корейцы с проблемными движками, где прогорает четвертый цилиндр на 60 тысячах? Убогие Дастер с Кретой отечественной сборки, покрывающиеся ржавчиной через пару лет эксплуатации? Самое смешное, что конкурет у sx4 - vitara, просто потому, что это одна и та же машина... но у нее меньше багажник, поэтому все равно sx4 практичнее.
Отличная машина, лучшая в классе компактов, все в ней хорошо, а с двигателем 1.4 просто бомба, она едет намного бодрее кроссовера с 2.5 литра, скорость держит отлично, по шумке норм, подвесон упругий но конечно не такой как на дастере, но она рулится. Если брать конкурентов то только Кашкай может конкурировать своей обложкой и салоном, НО сильно проигрывает по энерговооружённости- 2.0 вариатор не едет никуда и жрет, Карок сырой ломучий, едет медленней креты с 1.4 и дсг на полном. И да привод Сузуки, а именно allgrip вчистую выиграл у Кватро Ауди на тестах в Европе на снегу и на льду, на данный момент лучший привод на муфте.
Отличный авто!Владею базовой комплектацией в России (G)117л.с. механическая коробка, движок оборотистый, на 2ой разгоняюсь до 80км тахометр максимум до шестерки доходит, на механике очень резвый разгон, катал на такой же с автоматом так небо и земля!Автомат делает из машины черепаху, так что если брать то однозначно механику, жаль с бустерджетом механика не идёт в России а то бы вообще гоночный авто был!единственная беда у них это амортизаторы на 10000 пробега менял оба задних амортизатора по гарантии.Цена конечно конская но сборка не России по этому и рассмотрел этот вариант!Рекомендую к покупке даже за этот конский ценник, лучше всяких корейцев и европейцев!расход по городу показывает 6,2л,а я гонщик !!
Машина хорошая. Вот по мне - она не перегружена кнопочками на открывание/закрывание всего. Двигатель 1,6 надо брать на МКПП - тогда он едет очень резво. С полным приводом машина хорошо ходила после ледяного дождя во Владивостоке осенью, по нашим нечищенным направлениям для движения. И засносу она очень хорошо сопротивляется, да. Цена, конечно, кусается сейчас. А замены ей и нету. Из замеченных минусов - сколы на лобовом легко появляются
@@yushutin84 а мне рекорды ставить не надо - уехать со светофора/перекрёстка в горку и держаться в потоке, не ревя перекрученным двигателем - вот это от SX4 и требуется. А заодно посмотреть в зеркалах как Mark II шлифует, пытаясь тронуться со светофора
@@yushutin84 в прошлом комментарии 12 было. Вам сколько надо-то? Чтобы с визгом резины по асфальту и в точку? Мне достаточно того, что машина бодрее аналогов на АКПП или CVT и при этом расход как у Енота 1,2 объёмом на вариаторе
-Лен сколько у вас стоит хороший обзор? -16000000! -Но у нас только 1000000 - Тогда это будет на телефон и всё будет "Просто и не затейлево" - Да нам подходит.
Катаю пятый год пошел. М16А движок на 6AT. 50 тыщ пробега. Багажник маловат, когда дети есть. Полный привод зимой по непрогорнутым дорогам жарю в хвост и гриву, еще не было такого, что бы не проехал (резина Blizak VRX). Масло каждые 10тыщ меняю. В коробке вот частийной заменой подлил масла свежего. Пока ничего не ремонтировал. Следующим автомобилем наметил Skoda Kodiaq лет через N, т.к. багажника не хватает. (Такая же проходимость, такой же дорожный просвет, но багажник много больше). Автомобилем очень доволен, потому он останется в семье в любом случае. Но когда на дачу, да велосипед в багажнике, да еще куча хлама, да еще дети на заднем сидении... короче очень тесно. А я люблю пространство.
@@igorkozin8071 45 тищ было когда замену масла в коробке делал. Менял а дилера но был возле машины. Масло было уже коричневатое, потому на 50-60 км поменять самое то.
@@kovalenkoihor4325 Спасибо за ответ. Производитель Айсин рекомендует менять масло в необслуживаемой шестиступке через 20к, наверное это больше касается эксплуатации в условиях мегаполиса.
Лиса, это лёгкий МИНИ-кроссовер, ты пытаешься найти в нём кучу места. Машина не про это. Эта машина для комфортной поездки 4 людей без детей, с палатками и спальниками. Каждое лето гоняю на ней в Крым, ОТЛИЧНО держит дорогу на 150-170 км/ч (быстрее пока не пробовал), скорости не чувствуется совсем. За 20 часов за рулём абсолютно нет усталости, потому что сидения здесь ровно такие, какие должны быть. Да, минимально, но удовлетворяющие требованиям поездок на любые расстояния.
Здравствуйте, присматриваюсь тоже к этому кроссоверу, ответьте пожалуйста - вот Вы много путешествует, как подвеска по плавности хода, комфорта и самое главное Были ли пробои её, выбор стоит между рено К, Д, Ар, и suzuki, вот смущает подвеска, был форд фьюжин (там пробивало на ура) , сейчас владею Ларгусом с 2013г, сами знаете в рено подвеска не пробивается, как с этим в suzuki, с уважением.
@@ВикторЯмков подвеска не пробивается при езде без фанатизма. Но она жёстче и на серьёзных колдобинах может издавать неприятные звуки. Скажем так: по одной и той же грунтовке на Прадо или Паждеро можно ехать намного быстрее с большим комфортом. Что касается проходимости и управляемости, то эта зима показала, что не полноприводные машины при езде по любому снегу Сузуки просто унижает. Интеллектуальный полный привод AllGrip позволяет не бояться вывешиваний и выезжать где не буксует хотя бы одно любое колесо, а также отлично "заправляет" в крутые повороты на скорости, перераспределяя момент на каждое отдельное колесо. Это позволяет более уверенно и быстро проходить серпантины с крутыми подъёмами и спусками.
Что сейчас (апрель 2021) можно взять новое с полным приводом и не сильно овощное до 2 млн? Карок с 5м халдексом , кулрей с непонятными перспективами, крету 2л с задирами, дустер 1.3 с вариатором что ещё?
принципиально брал монопривод на автомате, последние 20 лет езжу на переднем, нужды в полном не испытал ни разу. Долго выбирал машину, думаю с выбором не прогадал
Lisa.vi za rulem etoy mashini 1 raz. Chtobi ne popadat v manual nuzhno nazhat knopku na ruchke.Mashina prednoznachena dlya horoshih dorog i derzhtt i 130 i140 prekrasno.Sleduschiy raz chto bi ne popast v duratskuiu situatsiu gotovte obzor osnovatelney. seychas eto prosto nekompetentnost.
Я не знаю что можно взять за два ляма,но машина прочная и надёжная три года на ней езжу ни разу не подвела.а сегодня главное надёжность,а не понты.у меня друг купил мерседес,за 140000 евро,ждал заказ год,проехал 450 км и электроника здохла. Во надёжность
Уже 4 года владею машиной в такой же комплектации. За все это время у меня к ней только 2 претензии: - отвратительный штатный звук. - неудачная настройка рулевой системы - при движении по скоростным дорогам постоянно приходится подруливать. Машина как бы рыскает по дороге. Можно привыкнуть, но при пересаживание с другой машины опять начинает раздражать. Все! В остальном, это замечательный автомобиль за свои деньги ( в наших местах, порядка 21-22 тыс. евро). Машину с аналогичными опциями и общим качеством за такие деньги найти практически невозможно.
Отличный автомобиль по совокупности потребительских качеств, простой надежный японский универсал повышенной проходимости (сам владелец vitara на атмосфернике)
У многих автомобильных обзорщиков, на лицо проф деформация. Не затейлево, просто, скучно, мало, медленно... Будет что обсудить владельцам корейских авто в комнате ожидания на сто. Считать стоимость в росийских миллонах тоже не совсем разумно.
Главный вопрос, а что можно взять за 2 миллиона ? Ответ - ничего похожего кроме китайцев. Машина симпатичная. Ручной режим включается как и "спорт" на вагах. По сравнению с кароком хороший вариант. Надёжно Японская сборка Дешевле, карок без полного привода 2,4 в автосалоне видел Без робота и всяких высокотехнологичных свистоперделок
Очнись! Карок за 2.4 на переднем приводе? Да ну? Он в топе даже 2-х не стоит, прямой конкурент по цене этому недоразумению. А по уровню на порядок выше! За 2.4 можно уже кодиак смотреть, но это вообще другой класс! (Можно за 2.4 взять кодиак с 2.0 мотором и полным приводом!) А ещё есть КИА Селтос. А возможно и ещё куча предложений.
Да не имеет она на рынке у нас шансов... Топовый SX 4, вчера в салоне у дилера предлагали за 2.220., ну да допов на двести косарей..., но ребята, это абсолютно невменяемая для меня цена за это убожество.... Рядом салон Мазда, сх-30, в самом топе с 2.0 двигателем стоит 2.560 млн., ., со всеми допами. Но господа, это же несравнимые в принципе машины..., хотя размеры и класс схожие. Я понимаю , это не корректно, но манагер мазды не сдержал ухмылки про конкурентоспособность Сузуки...
Наш авторынок компании Сузуки вообще не интересен. Если посмотрите иностранные обзоры, там совсем другие машины. Почему так - не знаю. Но именно поэтому нет локализации, поэтому и цены такие. Козыри Сузуки, надежность и безопасность, но цены неадекватные. Хотя, оптимальная конфигурация 1,6 мотор + полный привод это примерно 1,5 млн р сейчас, конкурентов нет. Мазда хороша, спору нет, но надежность у Сузуки выше, безопасность одинаковая, по комфорту - Мазда топ, хотя шумки нет как и в Сузуки.
@@sergeyrassohin7704 был владельцем SX 4,2019 г., GLX, продал, ни грамма не жалею... Жалею свои кровные, что потерял. Ржавеющие сколы на капоте новой авто,отсутствие эргономики, подъедающая сзади резина,(песня дилера, что всё в допусках), неедущий м16а, про управляемость "лиса" хорошо рассказала... Я в принципе ни с кем не спорю, просто это мой опыт владения. За 30 т. км., я так и не нашёл удобного положения за рулём... В единственной машине, (из 11)... Печаль, конечно, и моя большая ошибка. И первый раз задумался, нужна ли мне вообще машина🤔. Гори оно всё синим пламенем, после Сузуки...
@@Алекс-п5й2ш Возможно вы габаритный парень, эта машина не для большого роста точно. Мотор, ну странно ждать динамики ракеты от 117 сил. Насчет положения, есть все регулировки. Но вы же наверняка проходили тест драйв, если бы сразу не понравилась зачем бы покупали. Вам эта машина не подошла, значит надо другую )
@@sergeyrassohin7704 рост 1.70, вес 76 кг., а на тест драйве ничего не понятно... Реально неудобно начинается на трассе, когда давить надо без перерыва... Проблема не надуманная, в архиве Сузуки клуб есть целая ветка, да и сейчас негатива хватает. Одно непонятно, почему Сузуки этот давнишний косяк эргономики не хочет исправлять... Там реально нестандартный педальный узел, я сравнивал по фото с другими авто.Газ больше автобусный(траектория почти в пол), ну а тормоз легковой..
@@Алекс-п5й2ш Мне пришлось потрудиться, чтобы настроить сиденье удобно, пришлось очень высоко поднять сиденье, хорошо, что регулируется по высоте. Получилось положение близкое к внедорожным, когда не как в кресле а как на стуле, я привык к такому на Гранд Витаре. Но у меня рост средний поэтому норм. Поездки по 800-900 км в день комфортны, неудобств не испытал. Вам не подошла, бывает. Значит надо другую. Кстати, удалось нормально продать ? Много потеряли ?
Режим "Спорт" по сухому нужно, машина переходит на передний привод и кардинально меняет поведение, моментально реагирует на педаль, и шустрее становится...
Вот именно. Да и стиль автомобиля вполне привлекательный. Интересно, что когда ВАГ делает классические линии, то все в восторге, а когда Сузуки делает - то нельзя. Двойные стандарты. А вообще, такой "дизайн вне времени" мне нравится больше, чем современные "блюющие котики", как у Митсы или Тойоты. Или даже тех же корейцев.
к сожалению. у машины есть много недостатков. очень тонкий металл . много жалоб на ржу чуть ли не с салона, если ставить защиту то 155 остается (если не меньше) слабая задняя подвеска, пустой ноль что влияет на управляемость. и так себе стабильность на скорости. (я все это изучал и читал и форумы и отзывы так как рассмаатриваю замену мегану, которому 8 лет ) Провел тест драйв у дилера..ну блин ощущение консервной банки увы..звук магнитолы как из бочки запись на сматфон звучит. Ускорение....ожидал большего.И она очень узкая конечно, полсе мегана прям ощущение что в деу дамас каком от..А так у авто есть плюсы, но за эту сумму можно что от поинтереснее найти конечно (да хоть то же дастер новый)
Нормальная динамика просто надо побольше крутить мотор он оборотистый . И тогда и розгон будет достойный не хуже всяких кио и фордов .Один минус это колейность на дороге надо ловить, шныряет .А еще цены на оригинальные тормозные колодки космос 10 000 рубликов А в целом надежный экономичный авто .Владею с 2016 года
простая надежная машинка сам ездил 5 лет на сузуки седан сх4 после 5 лет пересел на мазда сх 5 понял что есть езда на машине а есть удовольствие в дороге так что что выбрали то и любите не нужно обижать то что вам предостовляет удобство !!!!!!!!!
Если бы на решотке стоял значок Мерседес, то внешнасть была превосходной и экранчики с кнопками за 10 млн. это самое то и не важно, что она ломается как проклятая😂
Это самый быстрый и экономичный кроссовер на рынке, так что не надо гнать пургу. 8.1 сек до 100 - это быстрее тигуана 2.0 - вот с ним и надо сравнивать, и окажется что цена даже очень недоргая! Цена соскидкой 1.7 ляма - и в таких деньгах ничего подобного, с честным автоматом на полном приводе, НИЧЕГО НЕТ КАРЛ! Ну и интересно: у каких кроссоверов в таком бюджете есть автозакрытие багажника, лиса с дубу рухнула? Это цена топовой креты, которая есть просто ведро с болтами на фоне этой сузуки.. Ну и фраза "представляете что можно взять за 2 ляма?" и что же? Базовый тигуан, без 4х4, которые едет как базовая сузука 1.6 ? Лиса протри глаза мочой и глянь тесты разгона - базовая сузука 1.6, которую ты так хаешь БЫСТРЕЕ топовой креты - 11 сек до 100, и это результат тигуана 1.4 за 2 ляма, харош уже понапраслину гнать, мстить за то что тебя в представительстве назвали попрошайкой, не дав ни копейки)
@@Adewut тусан хуже во всем - мало того что это тошнот, динамика у него как у базовой сузуки (11 сек до 100), так и жрет аж в 2 раза больше, светодиодного света нет, 7 подушек нет. Его надо сравнивать с базовой сузукой за 1.2 ляма, но это аж на 800 тыр дешевле! Сравни эту турбо пушку с тошнотным одноразовым ведром от собакоедов: th-cam.com/video/MxNKelo-kJg/w-d-xo.html
@@yushutin84 протри глаза и посмотри уже РЕАЛЬНЫЕ тесты: th-cam.com/video/MxNKelo-kJg/w-d-xo.html а вот твой тигуан с его 11 секундами: th-cam.com/video/hdfuPPG-zxA/w-d-xo.html у меня сузука 1.6 так едет, например
Да для бюджетной комплектации цена не оправданно высокая . Хотя сама машина смотрится не плохо единственно я бы , хром убрал. А что на счет простоты так это японский аскетизм который у них везде присутствует.
Здравствуйте, ну и напишите конкурентов этого авто, кроме каптюра, кресты, Киа за эти же деньги... Не берём Ниссан и немецкие авто там уже немного другой ценник. Китайцы тоже не в счёт, как то ещё не зарекомендовали себя. Ну например...
@@lusipopov9047 С полным приводом робот ДСГ идёт, с передним 8 ступенчатый АКПП, вариаторов у вага вообще сейчас нету. 6АКПП это вчерашний день, начало 90-х годов:)
Чем проще и аскитичнее машина тем надёжнее. Сузуки супер
Владею такой 9 месяцев. Пробег 25 тыс. Трасса 120-140 км/ч идёт уверенно, полный привод зимой в предгорьях на отлично (живу на Кавказе). Расход за 8л не перескочил ни разу. Места в салоне и багажнике хватает. Дневной пробег до 1000 км усталости не ощущаю, а мне за 50. Динамика для обгонов на узких дорогах и подъёмах уверенная. Подбирал машину долго и под свои нужды. Лучшего не нашлось. А что касается "скучного салона, простой мультимедиа" так смотрю на дорогу и слушаю радио. Больше и не надо ничего. Правда навигация не вполне умная, так Навител на смартфоне выручает.
Всё так брат, машина для уверенных в себе мужчин, которым понты не нужны!
Моя супруга ездит на SX4 на 1.6 атмосфере на мешалке уже шестой год. За все время поменял только аккум и расходники. Все остальное родное и проблем не доставляет. Атмосфера на мешалке вполне бодренько передвигается. На момент покупки это был самый дешевый вариант кроссовера и отдача получена максимальная.
Да, простая во всем (это не совсем минус), иногда даже чересчур и неважная шумка. Но все остальные преимущества компенсируют.
10 лет на такой, аккум только понял этой зимой - пробег 170 тк, поломок 0, расход 6.5, разгон 10.7 сек - ничего подобного в природе больше нет!
@@7shpongle Я аккум сменил так как она его "убила" тем ,что пару раз забыла свет вырубить.
Все остальное там просто неубиваемое.
@@sergeimetalheart2593 у меня аккум родной варта 10 лет прослужил - поехал менять, работники сервиса удивились узнав пробег, как и на сход-развале удивились узнав что все родное на 170 тк. Там бывали болячки у некоторых правда: от московских реагентов гена давал клина, и пружины передние теряли витки - меняли по гарантии кому-то, на форуме можно почитать, но в целом это один из самых надежных кроссоверов вообще.
На Рио 2 10 лет только расходники меняли на ТО, сейчас у нового хозяина пробег 220К тоже так ничего кроме расходников и не менял, так что ваши цифры не особо впечатляют как для одной из самых надёжных марок.
@@andreyneizvestny тем не менее в рейтинге надежности сузуки первая а Корея на 10м месте. Sx4 бегают по 250тк без единой поломки, у Кореи нет ни одного кроссовера с такой надёжностью. И да, Рио это логан, такого гавна сузуки никогда не продавали у нас
Suzuki SX4... Мне нравится ... внешне смотрится достойно. Хорошая машина.
Это внешне намного лучше, чем предыдущая версия (хотя разница только в передке).
Хорошая машина, у меня уже ровно год такая. Управляется она прилично (легкая). Экономичная(в мороз 7.3л.) Если не экономить на ГСМ, будет все хорошо. Да, и не сравниваете ее с Кретой, не надо....
Не сравнивать чтобы не плакать?
@@Igor11041979 крета в большой заднице по сравнению с sx4 (s-cross)!
Если родная японская сузучка, то с Кретой никаких сравнений. А если Сусучка россиянской сборки, а Крета корейской, то кто знает
@@Shopen_74 это глупость
@@paukrus сузучку цыганИ собирают, российская сборка ей бы пошла на пользу
Лиса, на какой машине по такой дороге можно ехать 130, а главное зачем. По стране на большинстве дорог максимально разрешенная скорость 119. В своём классе лучший авто, экономичный, безопасный, надежный и достаточно динамичный. Внешний вид на любителя, зато в потоке близнецов автомобилей сразу выделяется. Как вы правильно отметили системы безопасности хорошо страхуют водителя. Зимой по заснеженному городу 8 литров бензина это хороший показатель. Ну и надежность высокая. Вот за это и платят ту цену, одноклассники кстати по цене не сильно отстают, при том что по каким то параметрам не догоняют.
Максимально разрешённая скорость все таки 90 км/ч
@@yushutin84 90+ 20 условно не штрафуемых получается 109, ошибся, но я в принципе я с вами согласен. Есть автомагистрали 110 и есть платные 130.
@@yushutin84 Максимально разрешённая скорость в России 130 км/ч.
Максимально разрешённая скорость в р ф. 40 км . Знаки надежно спрятаны.
У меня очень много трассы м11, а там 130 на большей части, уверен, что скоро поднимут до 150. И в Европу выезжаю. Мне нужна машина, которая уверено держит дорогу на высокой скорости.
Классный кроссовер!
Почему Вы все "обзорщики" перед тестами не читаете мануал к машыне. Там так хорошо написано как переключать передачи. Там своя система очень удобная. И не промахнешся и не включишь лишнего но ето нужно почитать...А зачем.
"Жи ши пиши с буквой И"
А я хочу её купить. Как я понимаю, в ней, по большей части, не видно, прям так вот, за что платишь деньги, как в корейцах. Но обещают, что машина качественная. Внешний вид мне в целом нравится, не могу сказать что я в восторге но мне нра.
Витару л.ю. лучше бери
@@cubaespanol7513 Витара меньше по размере
Бери, владею 2.5 года, ни разу не пожалел, только может быть к механике присмотрись, она подешевле на пару соток
Бери на МКП полный привод, на сп режиме едет весело, и будет Вам счастье, и спокойствия лет так на 10))
@@Dengi_v_Banke в Витаре на заднем сидении коленки упираются и багажник меньше.
Доброе утро.
Всех с первым днём весны;)
Спасибо)
Вас тоже😊
Брал 18 осенью, пробег уже 60 тыщ, езда каждый день. Отличный авто как калаш, и тяги хватает за глаза и багажник.
Даю наводку, у кого дверные фиксаторы скрипят. Чем я только 5 лет не мазал, и смазками специальными, и WD40, и мылом, и вазелином, и солидолом, и валидолом )) и интимной смазкой (ну мало ли). Ничнего не помогало, и машина скрипела на весь двор как старый жигули. А потом случайно надыбал "Смазка для дверных механизмов Presto". Пшыкнул раз, и машина заткнулась, уже пол года все нормально. Короче огонь.
Это не про яркие эмоции, а про ездить без проблем.
Мне нравится, хороший автомобиль, хороший мотор и автомат классика, цены на запчасти дорогие, но не ломаться.Плюс экономичьность хорошая., А то что дорогая это спасибо нашему правительству и курсу рубля, ну и зарплаты низкие.
@@26tropa бояре плохие
Взял Эску 2008 года, полёт нормальный, стойки только пока бесят, но говорят, что привыкаешь, да и расслабиться не даёт, а расслабляться как раз и не надо) Спасибо за обзор)
Сколько людей, столько вкусов и мнений. Дизайн авто мне очень нравится, решетка передняя в серебре смотрится отлично, в чёрном цвете бы потерялась. Сзади можно спутать с Ниссан Кашкаем. Для города и пригорода отличный кроссовер, сиденья эргономичные, спина не устаёт. Сиденья из добротной ткани, хорошо, что не из кожзаменителя, не люблю авто с кожзамами. В салоне просторно, несмотря на то, что авто смотрится компактно. В сравнении с Креттой - они одинаковы по размерам, но у Сузуки салон кажется больше. По трассе тоже нормально ходит, но пока на дальние расстояния не ездила. Я не понимаю водителей, которые хотят какие-то мощные моторы, где вы на таких машинах ездить собираетесь? В гонках участвовать? В городе скоростной режим ограниченный, на трассах тоже летать сломя голову незачем. Салон вместительный, тут Лена не права, у этого авто длина кузова на 10 см.больше, чем у Витары, сзади спокойно садятся мужчины с ростом до 2 метров, и коленями не упираются в сиденье переднего пассажира. По снегу прилично выгребает на переднем приводе, курсовая устойчивость на 5 баллов. Единственный минус за год пользование слишком длинный передок, по грунтовым дорогам при ямах может цеплять передним бампером бугры, тут надо аккуратно маневрировать. Очень надежный и отличный автомобиль.
Хотят мощные моторы, потому, что это удобно и практично, на обгонах, в городе и т.д. Да и удовольствие от вождения никто не отменял! Можно и в гонках поучаствовать, почему бы и нет? Сзади садятся 2-х метровые мужчины? Ну-ну.. там дети в креслах не помещаются нормально:)
@@Sergey-ts5pz Хватит уже глупости писать под кажлым комметарием. Дети у него не помещаются))
@@igorgolub405 У меня дети слава богу помещаются:)
@@Sergey-ts5pz У меня две машины в эксплуатации: Фольксваген Джетта и Сузуки SХ4. Салон по размерам приблизительно одинаков, только Сузуки повыше, конечно. Ребенок с креслом спокойно помещается и там, и там
Если нет времени на сто и ремонты, то новая Сузуки самое то. Вас не будут волновать ремонты, потому что менять только масло раз в 10-15 тыс и иногда жидкости раз в 30-60 тыс. В Украине не так дорого, как Тойота, но по надёжности не хуже. Гидротрансформатор Айсин на 6 ст., М16А двигатель на 300-400 тыс. без проблем. Расход 6-7 трасса, город 8-9. Был опыт владения в прошлой генерации, по надёжности все супер, поэтому новую взяли снова Сузуки.
Это лучший компактный кроссовер!!! Если бы не цена!!!
По акции цена нормальная - не дороже креты.
@@7shpongle при этом на голову лучше креты.
Porsche Macan Turbo S лучший компактный кроссовер!!! Если бы не цена...
@@Abrikos1984 ну это субьективно. Есть и более быстрее и более проходимые и уж точно более экономичные и ликвидные..
то чувство когда отец купил ее из-за цены, так как остальные дороже и слабее по ходовым характеристикам.. кстати ее сейчас распродают, так как модель снята с производства (вроде новая модель будет с турбоэколитром и гибридной установкой как на сузуги игнис). Отцу пришлось покупать тестовую (в топовой комплектации), так как больше вариантов не было в Украине.
Приятный голос грамотная речь и толковый отзыв. Спасибо
Хотя мне она снаружи нравится намного больше чем предидущий кузов) да и внутри
Подходим к 130000. Кроме плановой расходки (жидкости, фильтры, ремни, свечи, колодки) заменили 1 стабилизатор поперечной устойчивости и 3 лампочки. Вот этим и слАвим нашу Сузучку! В пробеге Томск - Акташ (Горный Алтай, 2 перевала) и обратно 2 человека и небольшой багаж - расход бензина 5,0 л на сотню. 1,6 л при массе
Если подходить к выбору авто с умом, то конкурентов особо и нет. Карок с одноразовым мотором? Корейцы с проблемными движками, где прогорает четвертый цилиндр на 60 тысячах? Убогие Дастер с Кретой отечественной сборки, покрывающиеся ржавчиной через пару лет эксплуатации? Самое смешное, что конкурет у sx4 - vitara, просто потому, что это одна и та же машина... но у нее меньше багажник, поэтому все равно sx4 практичнее.
Да, Сузуки надёжные и качественные. Японские узлы и агрегаты, поэтому и уровень такой. Согласен, что сопоставимых одноклассников просто нет.
Тебе Бабушка у подъезда сказала про одноразовый мотор на кароке?
Да Карок выше лигой чем это, а про мотор это вы сами придумали.
@@Vladimir_Ryazantsev С картонным мотором, который проедет максимум 90 тысяч. Удачи.
Так сузуки не платит просто, в отличии от китайцев с корейцами
Отличная машина, лучшая в классе компактов, все в ней хорошо, а с двигателем 1.4 просто бомба, она едет намного бодрее кроссовера с 2.5 литра, скорость держит отлично, по шумке норм, подвесон упругий но конечно не такой как на дастере, но она рулится. Если брать конкурентов то только Кашкай может конкурировать своей обложкой и салоном, НО сильно проигрывает по энерговооружённости- 2.0 вариатор не едет никуда и жрет, Карок сырой ломучий, едет медленней креты с 1.4 и дсг на полном. И да привод Сузуки, а именно allgrip вчистую выиграл у Кватро Ауди на тестах в Европе на снегу и на льду, на данный момент лучший привод на муфте.
Кашак не совсем комкурент. Он более комфортный и ездит кстати отлично)
@@asparans8017 и чем же он конкурент? Вы на Сузуки то ездили?)
Он не то, что 2.5 порвет, он Кодиаку 2.0 не уступит. Но
S-cross не соизмеримо дорог сейчас.
@@РатиборТехник а с чем мерить?
@@РатиборТехник а кодиак 2.0 ракета?
Отличный авто!Владею базовой комплектацией в России (G)117л.с. механическая коробка, движок оборотистый, на 2ой разгоняюсь до 80км тахометр максимум до шестерки доходит, на механике очень резвый разгон, катал на такой же с автоматом так небо и земля!Автомат делает из машины черепаху, так что если брать то однозначно механику, жаль с бустерджетом механика не идёт в России а то бы вообще гоночный авто был!единственная беда у них это амортизаторы на 10000 пробега менял оба задних амортизатора по гарантии.Цена конечно конская но сборка не России по этому и рассмотрел этот вариант!Рекомендую к покупке даже за этот конский ценник, лучше всяких корейцев и европейцев!расход по городу показывает 6,2л,а я гонщик !!
Машина хорошая. Вот по мне - она не перегружена кнопочками на открывание/закрывание всего. Двигатель 1,6 надо брать на МКПП - тогда он едет очень резво. С полным приводом машина хорошо ходила после ледяного дождя во Владивостоке осенью, по нашим нечищенным направлениям для движения. И засносу она очень хорошо сопротивляется, да. Цена, конечно, кусается сейчас. А замены ей и нету. Из замеченных минусов - сколы на лобовом легко появляются
12 секунд резво?))
@@yushutin84 а мне рекорды ставить не надо - уехать со светофора/перекрёстка в горку и держаться в потоке, не ревя перекрученным двигателем - вот это от SX4 и требуется. А заодно посмотреть в зеркалах как Mark II шлифует, пытаясь тронуться со светофора
@@АлександрЯровой-ь2л причем здесь рекорды . Резво и 13 секунд это разные вещи, так классика жигулей едет
@@yushutin84 в прошлом комментарии 12 было. Вам сколько надо-то? Чтобы с визгом резины по асфальту и в точку? Мне достаточно того, что машина бодрее аналогов на АКПП или CVT и при этом расход как у Енота 1,2 объёмом на вариаторе
@@АлександрЯровой-ь2л 12 на переднем 13 на полном. Современные авто столько сейчас не едут. Слово резво здесь не уместно
Простая-поэтому и надежная!
В чем надёжность?
-Лен сколько у вас стоит хороший обзор?
-16000000!
-Но у нас только 1000000
- Тогда это будет на телефон и всё будет "Просто и не затейлево"
- Да нам подходит.
Лично при переговорах присутствовали?😂
Ну если пересаживаться с логана на sx4 как я это сделал, то машина огонь даже с передней приводом 1.6 на автомате.
У меня sx4 c 2007 года. Меняю только масло. Два раза стойки стабилизатора. И все. Всё родне, подшибники и т. Д. Пробег 168 т. Км
Да красивее многих немцев и японцев
Катаю пятый год пошел. М16А движок на 6AT. 50 тыщ пробега. Багажник маловат, когда дети есть. Полный привод зимой по непрогорнутым дорогам жарю в хвост и гриву, еще не было такого, что бы не проехал (резина Blizak VRX). Масло каждые 10тыщ меняю. В коробке вот частийной заменой подлил масла свежего. Пока ничего не ремонтировал. Следующим автомобилем наметил Skoda Kodiaq лет через N, т.к. багажника не хватает. (Такая же проходимость, такой же дорожный просвет, но багажник много больше). Автомобилем очень доволен, потому он останется в семье в любом случае. Но когда на дачу, да велосипед в багажнике, да еще куча хлама, да еще дети на заднем сидении... короче очень тесно. А я люблю пространство.
Через какой пробег делали частичную замену. Как прошла процедура?
Спасибо.
@@igorkozin8071 45 тищ было когда замену масла в коробке делал. Менял а дилера но был возле машины. Масло было уже коричневатое, потому на 50-60 км поменять самое то.
@@kovalenkoihor4325
Спасибо за ответ. Производитель Айсин рекомендует менять масло в необслуживаемой шестиступке через 20к, наверное это больше касается эксплуатации в условиях мегаполиса.
Лиса, это лёгкий МИНИ-кроссовер, ты пытаешься найти в нём кучу места. Машина не про это. Эта машина для комфортной поездки 4 людей без детей, с палатками и спальниками.
Каждое лето гоняю на ней в Крым, ОТЛИЧНО держит дорогу на 150-170 км/ч (быстрее пока не пробовал), скорости не чувствуется совсем. За 20 часов за рулём абсолютно нет усталости, потому что сидения здесь ровно такие, какие должны быть. Да, минимально, но удовлетворяющие требованиям поездок на любые расстояния.
Здравствуйте, присматриваюсь тоже к этому кроссоверу, ответьте пожалуйста - вот Вы много путешествует, как подвеска по плавности хода, комфорта и самое главное Были ли пробои её, выбор стоит между рено К, Д, Ар, и suzuki, вот смущает подвеска, был форд фьюжин (там пробивало на ура) , сейчас владею Ларгусом с 2013г, сами знаете в рено подвеска не пробивается, как с этим в suzuki, с уважением.
@@ВикторЯмков подвеска не пробивается при езде без фанатизма. Но она жёстче и на серьёзных колдобинах может издавать неприятные звуки. Скажем так: по одной и той же грунтовке на Прадо или Паждеро можно ехать намного быстрее с большим комфортом.
Что касается проходимости и управляемости, то эта зима показала, что не полноприводные машины при езде по любому снегу Сузуки просто унижает.
Интеллектуальный полный привод AllGrip позволяет не бояться вывешиваний и выезжать где не буксует хотя бы одно любое колесо, а также отлично "заправляет" в крутые повороты на скорости, перераспределяя момент на каждое отдельное колесо. Это позволяет более уверенно и быстро проходить серпантины с крутыми подъёмами и спусками.
@@AntonChigurh Спасибо, удачи!
@@ВикторЯмков на 17 дисках очень не комфортно по ямкам, стыкам, особенно сзади, так что обратите на это тоже внимание при желании замены родных 16.
интересно , у меня друг слово в слово ,про свою калину так рассказывает
Смотрю видео на телефоне снятое на телефон - до чего дошёл прогресс - а сузука всё та-же...
А что можно взять нового за 2 млн? Ваш выбор?
Что сейчас (апрель 2021) можно взять новое с полным приводом и не сильно овощное до 2 млн? Карок с 5м халдексом , кулрей с непонятными перспективами, крету 2л с задирами, дустер 1.3 с вариатором что ещё?
С полным приводом и турбо она сейчас почти 2,1 млн.
Да с нашей инфляцией не особо до роскоши, сейчас на оборот чем проще и надёжнее тем лучшее. А гнаться за роскошью... Не обозначет что что надежней.
Как говорят ,Сузуки не любят ,на ней ездят
принципиально брал монопривод на автомате, последние 20 лет езжу на переднем, нужды в полном не испытал ни разу. Долго выбирал машину, думаю с выбором не прогадал
Странный вопрос чужого мнения о красоте машины. Сначала говорит чувствуются ямы,дорогу и смещается. И тутже она заточена на бездорожье!?
А на Ладу Калина не хотите пересесть?... Там всё идеально! Будете довольны и счастливы!
Лиса, возьми на тест Витару с мотором 1.6
Была уже у неё в 2016г.
Lisa.vi za rulem etoy mashini 1 raz. Chtobi ne popadat v manual nuzhno nazhat knopku na ruchke.Mashina prednoznachena dlya horoshih dorog i derzhtt i 130 i140 prekrasno.Sleduschiy raz chto bi ne popast v duratskuiu situatsiu gotovte obzor osnovatelney. seychas eto prosto nekompetentnost.
Как можно делать обзор если машина не нравится. С таким же успехом можно рассказывать об обуви на три размера меньше.
За то объективно...
Я не знаю что можно взять за два ляма,но машина прочная и надёжная три года на ней езжу ни разу не подвела.а сегодня главное надёжность,а не понты.у меня друг купил мерседес,за 140000 евро,ждал заказ год,проехал 450 км и электроника здохла. Во надёжность
В режиме "Sport" не едет быстрее))) Улыбнуло) А подогрев лобовухи есть у неё?
У меня это ласточка уже шестой год.
В итоге, не услышал какие конкуренты за эти деньги? Я имею ввиду схожие комплектации, с не "голые" модели за 2млн.
Прикольно без оператора, мне такой формат больше нравится
Позиции сдала не марка, а денежные бумажки)
a trick : watch movies on Kaldrostream. Me and my gf have been using it for watching a lot of movies during the lockdown.
@Achilles James Yup, I have been using Kaldrostream for since december myself :D
@Achilles James Yup, been watching on kaldroStream for months myself :)
@Achilles James yup, I have been watching on kaldrostream for years myself :D
А зачем купила? чтобы обгадить?
Цена, а так можно брать
Машина класс! Не слушайте делитантов, или проплаченых и бессовестных!
Уже 4 года владею машиной в такой же комплектации. За все это время у меня к ней только 2 претензии:
- отвратительный штатный звук.
- неудачная настройка рулевой системы - при движении по скоростным дорогам постоянно приходится подруливать. Машина как бы рыскает по дороге. Можно привыкнуть, но при пересаживание с другой машины опять начинает раздражать.
Все! В остальном, это замечательный автомобиль за свои деньги ( в наших местах, порядка 21-22 тыс. евро). Машину с аналогичными опциями и общим качеством за такие деньги найти практически невозможно.
Красивее предыдущей и красевее чем инфинити или Хонда
Хонды тоже есть очень красивые. Вот этот Civic www.drom.ru/catalog/honda/civic/g_2009_1412/
внешний вид новой намного лучше чем предыдущей
Отличный автомобиль по совокупности потребительских качеств, простой надежный японский универсал повышенной проходимости (сам владелец vitara на атмосфернике)
А если сравнить Suzuki SX4 и новый Дастер?
У нового Дастера Вариатор. В топку его. Ну и Дастер меньше про скорость и больше про плохие дороги. Сравнивать скорее стоит с Арканой.
@@raznomaster Согласен, правильнее сравнить с Арканой езду по трассе и городским кочкам.
а мне нравится спереди машина. Dodge напоминает. а вот задница что у SX4, что у нового Ignis прям такое себе
Пошлины уже давно снизили , а вот жадность продавца это истинная причина !!!!
А вот и зам министра, пожаловал. По подробней пож.., про пошлины,про утиль збор, про курс, А то люди ждут цифры. а не свист в воду.
У многих автомобильных обзорщиков, на лицо проф деформация. Не затейлево, просто, скучно, мало, медленно... Будет что обсудить владельцам корейских авто в комнате ожидания на сто. Считать стоимость в росийских миллонах тоже не совсем разумно.
Прикольная сузучка:) Возможно именно ее и возьму)
водительское сиденье примятое уже чтоли ?😅
Главный вопрос, а что можно взять за 2 миллиона ? Ответ - ничего похожего кроме китайцев.
Машина симпатичная.
Ручной режим включается как и "спорт" на вагах.
По сравнению с кароком хороший вариант.
Надёжно
Японская сборка
Дешевле, карок без полного привода 2,4 в автосалоне видел
Без робота и всяких высокотехнологичных свистоперделок
Очнись! Карок за 2.4 на переднем приводе? Да ну? Он в топе даже 2-х не стоит, прямой конкурент по цене этому недоразумению. А по уровню на порядок выше! За 2.4 можно уже кодиак смотреть, но это вообще другой класс! (Можно за 2.4 взять кодиак с 2.0 мотором и полным приводом!)
А ещё есть КИА Селтос. А возможно и ещё куча предложений.
@@Sergey-ts5pz согласен, 2,4 это с учётом домов которые напихал в него дилер. А так на досуге ознакомьтесь
www.major-auto.ru/models/skoda/karoq/#
@@Sergey-ts5pz кодиак тоже можете глянуть, от 2,7
@@Kengurugroup Смотрите официального дилера..
www.bogemia-skd.ru/models/karoq/price
А ещё в шкоде всегда сделают скидку на хорошую комплектацию.
@@Kengurugroup www.bogemia-skd.ru/models/kodiaq/price
Где от 2.7????
Да не имеет она на рынке у нас шансов... Топовый SX 4, вчера в салоне у дилера предлагали за 2.220., ну да допов на двести косарей..., но ребята, это абсолютно невменяемая для меня цена за это убожество.... Рядом салон Мазда, сх-30, в самом топе с 2.0 двигателем стоит 2.560 млн., ., со всеми допами. Но господа, это же несравнимые в принципе машины..., хотя размеры и класс схожие. Я понимаю , это не корректно, но манагер мазды не сдержал ухмылки про конкурентоспособность Сузуки...
Наш авторынок компании Сузуки вообще не интересен. Если посмотрите иностранные обзоры, там совсем другие машины. Почему так - не знаю. Но именно поэтому нет локализации, поэтому и цены такие. Козыри Сузуки, надежность и безопасность, но цены неадекватные. Хотя, оптимальная конфигурация 1,6 мотор + полный привод это примерно 1,5 млн р сейчас, конкурентов нет. Мазда хороша, спору нет, но надежность у Сузуки выше, безопасность одинаковая, по комфорту - Мазда топ, хотя шумки нет как и в Сузуки.
@@sergeyrassohin7704 был владельцем SX 4,2019 г., GLX, продал, ни грамма не жалею... Жалею свои кровные, что потерял. Ржавеющие сколы на капоте новой авто,отсутствие эргономики, подъедающая сзади резина,(песня дилера, что всё в допусках), неедущий м16а, про управляемость "лиса" хорошо рассказала... Я в принципе ни с кем не спорю, просто это мой опыт владения. За 30 т. км., я так и не нашёл удобного положения за рулём... В единственной машине, (из 11)... Печаль, конечно, и моя большая ошибка. И первый раз задумался, нужна ли мне вообще машина🤔. Гори оно всё синим пламенем, после Сузуки...
@@Алекс-п5й2ш Возможно вы габаритный парень, эта машина не для большого роста точно. Мотор, ну странно ждать динамики ракеты от 117 сил. Насчет положения, есть все регулировки. Но вы же наверняка проходили тест драйв, если бы сразу не понравилась зачем бы покупали. Вам эта машина не подошла, значит надо другую )
@@sergeyrassohin7704 рост 1.70, вес 76 кг., а на тест драйве ничего не понятно... Реально неудобно начинается на трассе, когда давить надо без перерыва... Проблема не надуманная, в архиве Сузуки клуб есть целая ветка, да и сейчас негатива хватает. Одно непонятно, почему Сузуки этот давнишний косяк эргономики не хочет исправлять... Там реально нестандартный педальный узел, я сравнивал по фото с другими авто.Газ больше автобусный(траектория почти в пол), ну а тормоз легковой..
@@Алекс-п5й2ш Мне пришлось потрудиться, чтобы настроить сиденье удобно, пришлось очень высоко поднять сиденье, хорошо, что регулируется по высоте. Получилось положение близкое к внедорожным, когда не как в кресле а как на стуле, я привык к такому на Гранд Витаре. Но у меня рост средний поэтому норм. Поездки по 800-900 км в день комфортны, неудобств не испытал. Вам не подошла, бывает. Значит надо другую. Кстати, удалось нормально продать ? Много потеряли ?
Режим "Спорт" по сухому нужно, машина переходит на передний привод и кардинально меняет поведение, моментально реагирует на педаль, и шустрее становится...
Госпожа Лисовская, будьте здоровы! Не болейте!
Цена высока, а так норм. Всё гениальное просто.
Катаю сексика первого поколения на ручке 1.6 112Л.С динамики хватает. Надёжный, неприхотливый. Мечтаю о таком, как у вас. Благодарю за обзор. Лайкос.
Как машина. Что делали. Сколько пробег. Стоит ли брать. Спасибо за ответ.
купила Сузуки темно синего цвета смотрится лучше
Надёжности у сузманов. Они за этим гонятся а не заебической красотой
Вот именно. Да и стиль автомобиля вполне привлекательный. Интересно, что когда ВАГ делает классические линии, то все в восторге, а когда Сузуки делает - то нельзя. Двойные стандарты. А вообще, такой "дизайн вне времени" мне нравится больше, чем современные "блюющие котики", как у Митсы или Тойоты. Или даже тех же корейцев.
к сожалению. у машины есть много недостатков. очень тонкий металл . много жалоб на ржу чуть ли не с салона, если ставить защиту то 155 остается (если не меньше) слабая задняя подвеска, пустой ноль что влияет на управляемость. и так себе стабильность на скорости. (я все это изучал и читал и форумы и отзывы так как рассмаатриваю замену мегану, которому 8 лет ) Провел тест драйв у дилера..ну блин ощущение консервной банки увы..звук магнитолы как из бочки запись на сматфон звучит. Ускорение....ожидал большего.И она очень узкая конечно, полсе мегана прям ощущение что в деу дамас каком от..А так у авто есть плюсы, но за эту сумму можно что от поинтереснее найти конечно (да хоть то же дастер новый)
@@trium197 купи балкон отличный авто
Старый дык вообще не убеваемый
Мик Кансай . За эти деньги можно купить два дастера , сдвоить их ,чтобы было пошире и нетесно .В этой Сузуки 6 лет . 6 лет радости .
про колейность не понял, с чем сравнивается? предыдущее поколение по колее едет спокойно)
Нормальная динамика просто надо побольше крутить мотор он оборотистый . И тогда и розгон будет достойный не хуже всяких кио и фордов .Один минус это колейность на дороге надо ловить, шныряет .А еще цены на оригинальные тормозные колодки космос 10 000 рубликов А в целом надежный экономичный авто .Владею с 2016 года
Я один вижу в морде силуэты прошлых Mercedes-Benz ?!
Ездею на ГВ. Поменял бы на витару или с икс, но цена. За что 2кк?
С металлической защитой какая реальная высота клиренса?
-2 см где-то читал
По красоте это уже лебедь, а не гадкий утёнок прошлого поколения!
Главное надежность, когда логан появился говорили, на лицо ужасное, доброе внутри, пусть эта машина будет такая же
простая надежная машинка сам ездил 5 лет на сузуки седан сх4 после 5 лет пересел на мазда сх 5 понял что есть езда на машине а есть удовольствие в дороге так что что выбрали то и любите не нужно обижать то что вам предостовляет удобство !!!!!!!!!
Я считаю это КРАСИВАЯ машина, отличающаяся от других. Не очередное ширпотребное корейское поделье...
Новая? Сколько она лет уже в этом виде выпускается-то..
С 2016 года
Если бы на решотке стоял значок Мерседес, то внешнасть была превосходной и экранчики с кнопками за 10 млн. это самое то и не важно, что она ломается как проклятая😂
Лиса с 8 марта и Всех девушек 😎👍
Нормальная машина я езжу 2011 года на трассе она 150 нормально идёт и ничего не колбасит .
Мне очень нравится когда т сама вот так одна рассказываешь
Лучше пережевывает неровную дачную дорогу чем новый Каптюр?
Лучше, да и если по каше ехать тоже лучше, у сузуки нет проблем с перегревом муфты в отличии от рено.
@@ДмитрийОльхов-ц6щ просто все хвалят энергоемкость подвески каптюра, непробиваемость. Точно Сузуки будет лучше?
Я катался на такой. Норм... Кстати, с левым рулём где её собирают?
Венгрия
Это самый быстрый и экономичный кроссовер на рынке, так что не надо гнать пургу. 8.1 сек до 100 - это быстрее тигуана 2.0 - вот с ним и надо сравнивать, и окажется что цена даже очень недоргая! Цена соскидкой 1.7 ляма - и в таких деньгах ничего подобного, с честным автоматом на полном приводе, НИЧЕГО НЕТ КАРЛ! Ну и интересно: у каких кроссоверов в таком бюджете есть автозакрытие багажника, лиса с дубу рухнула? Это цена топовой креты, которая есть просто ведро с болтами на фоне этой сузуки.. Ну и фраза "представляете что можно взять за 2 ляма?" и что же? Базовый тигуан, без 4х4, которые едет как базовая сузука 1.6 ? Лиса протри глаза мочой и глянь тесты разгона - базовая сузука 1.6, которую ты так хаешь БЫСТРЕЕ топовой креты - 11 сек до 100, и это результат тигуана 1.4 за 2 ляма, харош уже понапраслину гнать, мстить за то что тебя в представительстве назвали попрошайкой, не дав ни копейки)
Самая супертоповая крета стоит 1,5. За 2 уже можно полноприводный туксон взять, на 150лс. В нём будет всё что тут есть и ещё побольше.
@@joker4352 см. реальные тесты - сузуки быстрее паспорта аж на 2 секунды, в отличии от креты, которая медленней паспорта на секунду.
@@Adewut тусан хуже во всем - мало того что это тошнот, динамика у него как у базовой сузуки (11 сек до 100), так и жрет аж в 2 раза больше, светодиодного света нет, 7 подушек нет. Его надо сравнивать с базовой сузукой за 1.2 ляма, но это аж на 800 тыр дешевле! Сравни эту турбо пушку с тошнотным одноразовым ведром от собакоедов: th-cam.com/video/MxNKelo-kJg/w-d-xo.html
Где цифры берешь чудак человек? У Сузуки 3 секунды убираешь а Тигуану 2 прибавляешь))) фантазер
@@yushutin84 протри глаза и посмотри уже РЕАЛЬНЫЕ тесты: th-cam.com/video/MxNKelo-kJg/w-d-xo.html
а вот твой тигуан с его 11 секундами:
th-cam.com/video/hdfuPPG-zxA/w-d-xo.html
у меня сузука 1.6 так едет, например
Лиса а когда вы сделаете видео обзор на Хонду HRV ,,,,,,,,,,??????????
По поводу места в багажнике, мне кажется Лиса просто зажралась) машина небольшая, почему там должен быть большой багажник)
Вывод: Хорошая машина по завышеной цене. Два лимона она точно не стоит.
Да для бюджетной комплектации цена не оправданно высокая . Хотя сама машина смотрится не плохо единственно я бы , хром убрал. А что на счет простоты так это японский аскетизм который у них везде присутствует.
Она собирается в Венгрии, растаможка добавляет цену.
Она собирается в Венгрии. А цыгане любят хром.
Есть ли обзор Мазда х30?
Есть
@@Alesya_ta ага, нашёл.
лиса ты на запорожце ездила ! села с мерса на японца !
У самого такая. Владею год. Добавлю, что нравится - головной свет (однозначно стоит своих денег). В остальном все +/- так.
Светодиоды?
@@Sergey-ts5pz да
Ой вот беда кнопочки нет в багажнике,зажрались вы просто все
Нужно было показать машину снизу, чтобы у людей, которые говорят что полный привод и балка сзади, это вещи несовместимые.....
После неё без полного привода машину уже не куплю, не интересно. И полный привод здесь пожалуй лучший.
купи камаз туда все влезет.а когда покупала чем думала?
Давай пожалуйста следующий НИССАН КАШКАЙ 2020
Здравствуйте, ну и напишите конкурентов этого авто, кроме каптюра, кресты, Киа за эти же деньги... Не берём Ниссан и немецкие авто там уже немного другой ценник. Китайцы тоже не в счёт, как то ещё не зарекомендовали себя. Ну например...
Шкода карок в топовой комплектации будет стоить около 2-х млн. (ну правда наверное без допов), а это немного другой уровень:)
@@Sergey-ts5pz Да, это уже другой ценник и там, по моему стоит уже вариатор, а хотелось бы конкурентов на классическом автомате узнать.
@@lusipopov9047 С полным приводом робот ДСГ идёт, с передним 8 ступенчатый АКПП, вариаторов у вага вообще сейчас нету. 6АКПП это вчерашний день, начало 90-х годов:)
@@Sergey-ts5pz ок, спасибо, ну ценник там конечно ...
За 2 можно тигуан взять на переднем приводе просто другой уровень.
Я готов даже с правым рулем брать, дешевле будет, машина надежная
А что по ЛКП?
А по мне так очень интересный автомобиль