@@catb0i75 NIE CZEKAJ WEŹ SWÓJ LOS W SWOJE RĘCE I ZRÓB PROJEKT O JAKIM ZAWSZE MARZYŁEŚ.OGRANICZENIA SĄ W TWOJEJ GŁOWIE I TO OD PRESPEKTYWY MYŚLENIA ZALEŻY CZY BĘDZIESZ NA SZCZYCIE.
Jedna z moich ulubionych serii, znakomite animacje, sam wątek merytoryczny poprowadzony ciekawie, do rzeczy, technicznie bomba, super robota chłopaki !!
Tak wiem, że to takie trochę wykrzykiwanie jak wszyscy piszą: Teraz (nazwa marki)!!! Itp. Ale co myślicie nad zrobieniem filmu na temat historii Vector'a. To bardzo rzadko spotykana marka, a produkowali jedne, albo czasami najszybsze auta na świecie, a nikt prawie o nich nie słyszał.
Fajny odcinek i dobrze, że jest więcej treści filmowych/obrazkowych niż samego patrzenia na prowadzącego, gdyż po to tu jesteśmy, chcemy oglądać samochody i dowiadywać się o nich ciekawych rzeczy, nie bójcie się więc tworzyć mniej telegraficznych odcinków ✌️😁 Pozdro!
Na szczęście tytuł najszybszego ręcznie produkowanego samochodu należy nadal do bugatti i modelu chiron super Sport 300+. Czyli mozna powiedzieć że niech żyje krol ettore bugatti. Ps proszę mi wybaczyć że napisałem imię i nazwisko założyciela firmy bugatti mała literą.
Wszyscy piszą że brakuje Divo, La voiture noire czy Centodieci. A ja się zastanawiam dlaczego nie było nic o Type 57 SC Atlantic. Wyprodukowano tylko 4 sztuki, a sprzedano tylko 3. Nawet samo Bugatti wspomniało o tym samochodzie w swojej reklamie.
Jak wspomnieliście o Bugatti Chiron, to mogliście zaznaczyć, że model ten nosi miano kierowcy, ktory w pierwszym evencie po wojnie rozpuscil plotke, ze niby Helle Nice - jedna z najlepszych kobiet w motorsporcie i kierowca Bugatti - ze niby wspolpracowala z gestapo. Po latach okazalo sie, ze to gowno prawda ale kariera Nice byla skonczona a ona sama zmarla w jakiejs dziurze zabitej dechami kradnac mleko kotom sasiadow. Bugatti nie zawdzięcza sukcesu tylko dwóm kierowcom. Helle Nice była znana na całym świecie i w arcy-prze-ch*j bogata. Napisalem kiedys o niej artykuł nawet - kurde, w sumie zaraz go wkleję.
Mariette Hélène Delangle "Hellé Nice / Bugatti Queen" (1900-1984) Była piątym i najmłodszym dzieckiem białego listonosza i czarnej gospodyni. Dorastała w małej wiosce 80 kilometrów od Paryża, gdzie się udała w wieku 16 lat by pozować do aktów. Artysta, dla którego pracowała zachęcił ją do spróbowania sił w balecie i wkrótce, najpierw jako Hélène Nice a w końcu Hellé Nice, zdobyła reputację jako tancerka. W 1926 porzuciła karierę solową dla współpracy z Robertem Lissetem, z którym wspólnie występowała w całej Europie. Z tańca i modelingu miała taki hajs, że stać ją było na dom i własny jacht. W 1929 zdarzył się jednak wypadek podczas zjazdu narciarskiego, gdzie gwiazda baletu fatalnie uszkodziła sobie kolano uciekając przed lawiną i jej kariera musiała się zakończyć. Drzwi do motoryzacji otworzył jej inny kierowca wyścigowy - Gerard de Courcelles, z którym miała romans, a który w 1925 wygrał 24h Le Mans dla Lorraine-Dietrich (zmarł 2 lata później w wypadku podczas GP). Paryż był wtedy centrum francuskiej motoryzacji a Helle uwielbiała szybkie samochody. Najpierw pojechała do Anglii, gdzie chciała startować w Brooklands, ale się wkurwiła, bo powiedziano jej żeby wracała do kuchni - to jeszcze przed wypadkiem na nartach. Już po - dostała szansę wystartowania w wyścigu podczas corocznego festynu, więc postanowiła pójść tą drogą, jako że tańczyć już i tak nie mogła. W 1929 za kierownicą Oméga-Six wygrała Grand Prix Kobiet na Autodrome de Montlhery i pobiła kobiecy rekord prędkości na lądzie a było to jedyne znaczące zwycięstwo w historii tego pojazdu. Przygotowywała się do tego wyścigu codziennie robiąc po 10 okrążeń a i tak na dzień przed eventem zachlała. Biba była taka, że nie brakło alkoholu, dragów ani kutasów. Brała udział w masie wyścigów w USA, gdzie jeździła po rozmaitych trasach za kierownicą amerykańskiego Millera. Gdy wróciła zza oceanu, zadała się z Philippem de Rothschildem (z tych Rothschildów) i jako para żyli miłością do sportów samochodowych. Rothschild był w teamie Bugatti i przedstawił partnerkę panu Ettore Bugatti a ten widział w niej idealny element, którego w jego teamie brakowało. Dostała Bugatti Type 35C aby za jego kierownicą uczestniczyć w 5 dużych Grand Prix we Francji. Jej pojazd miał jasno-niebieski kolor, który widzowie rozpoznawali bez trudu. Za każdym razem, gdy przejeżdżał wzbudzał wrzawę wśród kibiców, a jeździła bez kasku, bo ludzie uwielbiali jej włosy na wietrze. Była N I E S A M O W I C I E rozpoznawalna, tym bardziej, że jej buźka widniała na plakatach Esso, czy Lucky Strike'ów. Jako jedna z najpopularniejszych osób w kraju, zarabiała gruby pieniądz z wyścigów, który na dzisiejsze można by liczyć jako 100k dolarów za 1 event i, choć nigdy nie wygrała, to była trudnym przeciwnikiem. Bardzo często kończyła wyżej od najlepszych kierowców tego okresu. Przez ładnych parę lat była jedyną kobietą w Grand Prix i za kierownicą Bugatti oraz Alfy Romeo, ścigała się łeb w łeb z najlepszymi - nie tylko w Grand Prix, ale również hillclimbach, wyścigach wytrzymałościowych i rajdach a w tym - w słynnym Monte Carlo. Swoje pierwsze Grand Prix zakończyła na 4 miejscu ścigała się między innymi z Philippem Etancelinem, Rene Dreyfusem i Louisem Chiron. W 1930 ukończyła Grand Prix Le Mans na trzecim miejscu - przekraczając metę TYŁEM! Nice jeździła już dla Alfy, kiedy 10 września 1933 miała miejsce jedna z największych tragedii w świecie motorsportu. Podczas Grand Prix na torze Monza straciło życie trzech najlepszych kierowców: Giuseppe Campari, Baconin Borzacchini oraz Polak - hrabia Stanisław Czajkowski. Helle Nice ukończyła ten wyścig na 3 pozycji. W 1936 pojechała do Brazylii by wziąć udział w dwóch eventach a tam pech dosięgnął i ją. Ostatnie okrążenie podczas Grand Prix Sao Paulo - Nice zajmuje trzecie miejsce, kiedy dochodzi do wypadku. Jej Alfa wyjebała salto w powietrzu i wbiła się w publikę. 6 ludzi od razu spakowano do wora a ponad 30 trafiło do szpitala. Nice została wyrzucona z pojazdu i wpadła na żołnierza, który przyjął całe uderzenie na siebie - co go zabiło, a jej uratowało życie. Wszyscy jednak myśleli, że czegoś takiego nie mogła przeżyć, tym bardziej, że straciła przytomność i się nie ruszała. Zabrano i ją, ale po 3 dniach w śpiączce się wybudziła a po 2 miesiącach została wypisana ze szpitala. W Brazylii była bohaterką - do dziś dziewczynki często nazywa się Hellenice, czy Ellenice. W 1937 chciała wrócić do ścigania. Liczyła na Mille Miglia i Tripoli Grand Prix, bo z tego był największy hajs. Nie dostała jednak wsparcia i wzięła tylko udział w serii wyścigów wytrzymałościowych dla kobiet. Tam (na zmianę z 4 innymi laskami) jechała przez 10 dni i 10 nocy bijąc 10 rekordów, spośród których kilku nie poprawił nikt do tej pory. W 1939 Helle Nice marzyła o powrocie do Bugatti ale jej kizior Jean Bugatti zginął podczas testu własnego pojazdu a miesiąc potem krwiożerczy polscy naziści napadli biednych żydów i przyszła wojna. Przeniosła się więc na Lazurowe Wybrzeże, gdzie chciała przeczekać niemiecką okupację. W 1949 kierowca wyścigowy Louis Chiron publicznie podczas imprezy w Monaco (z okazji 1 Rajdu Monte Carlo po wojnie) oskarżył Helle Nice o kolaborację, ale jej biograf Miranda Seymour jest bardziej ostrożna z takimi werdyktami. Mimo, że na współpracę z Gestapo nie było dowodów - Nice już nie miała co szukać zatrudnienia. Nigdzie. W 2018 znów zbadano sprawę i opublikowano artykuł, który stwierdzał jasno, że Chiron musiał kłamać. Nie mniej - jej kariera dobiegła końca a jedna z najbardziej barwnych postaci XX wieku i pionierka kobiet sukcesu, dokonała żywota w dziurze zabitej dechami, w której zalęgły się szczury. Wystartowała w ponad 70 wyścigach na najwyższym możliwym szczeblu a musiała na starość zmienić splamione nazwisko. Z dala od rodziny, osamotniona, opluta, bez grosza, kradła mleko kotom sąsiadów. Jej prochy odesłano do jej siostry ale na grobie rodzinnym nie było wzmianki o niej. Dopiero w 2008 fundacja jej imienia umieściła stosowne informacje.
Robiąc film o historii Bugatti i nie wspominając że w 20-leciu międzywojennym polak Jan Ripper ścigał się w Polsce w wyścigu tatrzańskim Bugatti type 35, to jak nie powiedzieć nic. Aha Bugatti type 35 Jana Rippera było zarejestrowane w Polsce i jeździło na krakowskich tablicach rejestracyjnych ;-)
I nie pokazać w materiale Bugatti Atlantic Type 57 S.C jednego z najpiękniejszych i najdroższych aut na tej planecie 40 mln $ i historii gdzie jest 3 egzemplarz.
5:14 no nie gulf a golf to zupełnie inne rzeczy powinieneś to normalnie wymówić golf bo to ZUPEŁNIE COŚ INNEGO jak ktoś chce dowiedzieć się więcej to u kickstera top 10 aut łe mama tam opowiada właśnie o gulfie. A.nawet macie w studiu plakat gulfa...
Bugatti to także samoloty, a w zasadzie 1 samolot tech.wp.pl/bugatti-100p-najpiekniejszy-samolot-swiata-niesamowita-maszyna-ktora-zabila-swojego-tworce-6153590155654785a
@@thezig2078 mówimy o seryjnie produkowanych a nie limited edition. Jeśli o to chodzi to gto nie jest najdroższe bo chiron kosztuje 10 mln, a gto 50 mln. Gto nie jest seryjny i nie jest najdroższy tylko Bugatti la voiture noire co kosztuje blisko 80 mln =)
9:09 a koenigsegg to co? Przecież agerra RS tez była zmodyfikowana. Może bugatti bardziej ale i tak bez tych wszystkich klatek i urządzeń co tam wtedy były , jest szybsze od koenigsegga
ale agera rs jest autem którego powstało więcej niż jeden egzemplarz i była ona możliwa do zamówienia, a ten chiron to model który został PRZEROBIONY i nie jest to auto produkcyjne.
Może po tej całej kwarantannie zaczniecie jakąś serię związaną ze zbudowaniem project car'a? Byłoby super :D
Drift projekt - Paweł Grosz subaru brz sprawdź
@@zvish7739 znam już :)
Zrobić taki projekcie z astry XD na wstecznym by bokiem latała tylną oś skrętną zrobić i git XDDD
@@catb0i75 NIE CZEKAJ WEŹ SWÓJ LOS W SWOJE RĘCE I ZRÓB PROJEKT O JAKIM ZAWSZE MARZYŁEŚ.OGRANICZENIA SĄ W TWOJEJ GŁOWIE I TO OD PRESPEKTYWY MYŚLENIA ZALEŻY CZY BĘDZIESZ NA SZCZYCIE.
@@capslock3785 PRZESTAŃ ĆPAĆ CHŁOPIE
Jedna z moich ulubionych serii, znakomite animacje, sam wątek merytoryczny poprowadzony ciekawie, do rzeczy, technicznie bomba, super robota chłopaki !!
Zapodzialiście gdzieś divo i
La voiture noire.
I Centodieci
@@witkacysracy No fakt ale nie pisałem bo go jescze nie ma.
Divo, La Voiture Noire, Centodieci, Chiron Pur Sport, Chiron Sport i nie wiem czy Chiron Super Sport
I Atlanic...
@@j.nasierowski9455 No atlantic powinien tu być.
Ciekawy materiał, obejrzałem to z wielką chęcią 😊 Chętnie zobaczyłbym teraz coś zza oceanu Ford / Chevrolet
Tak wiem, że to takie trochę wykrzykiwanie jak wszyscy piszą:
Teraz (nazwa marki)!!! Itp.
Ale co myślicie nad zrobieniem filmu na temat historii Vector'a. To bardzo rzadko spotykana marka, a produkowali jedne, albo czasami najszybsze auta na świecie, a nikt prawie o nich nie słyszał.
+1
Myślę że powinni też nagłaśniać inne mało znane marki takie jak Venturi, Detomaso, Ascari itp.
@@Kiro_7 racja przydało by się
Vector chyba nie zrobił jakichś modeli, tylko same koncepty
Dziękuję Ci Szymon, że nagrałeś w końcu historie BUGATTI pozdrawiam.
Super:) czekam na historie powstania marki BMW
MARKA BMW JUŻ ISTNIEJE 😝
@@capslock3785 no to ci sie udało XD.
Swoją drogą, też czekam na "taki" odcinek.
@@spidershott1 JAK TAM TWOJA A6 C7 MASZ Z NIĄ JAKIEŚ PROBLEMY? U CIEBIE TO TA 3.0TDI 320KM TAK?
Fajny odcinek i dobrze, że jest więcej treści filmowych/obrazkowych niż samego patrzenia na prowadzącego, gdyż po to tu jesteśmy, chcemy oglądać samochody i dowiadywać się o nich ciekawych rzeczy, nie bójcie się więc tworzyć mniej telegraficznych odcinków ✌️😁 Pozdro!
Łapka w górę i oglądamy!
Na to czekałem
Nareszcie się doczekałem tego filmu
Proszę o historię Alfy Romeo :D
A może historia masserati ????
Prosimy o historie BMW, zwłaszcza nacisk na historie w czasie wojny i rozwój marki powojenny
Wait! A gdzie to sie podziały Divo, La voltuire noire i centodeci
dokładnie a ta mocno zmodyfikowana wersja to sport jest ehhh nie dopracowany odcinek
Miałem właśnie pisać to samo
W tw dvpie
@@XdyLsd12 juz dawno po gwiazdce typie a ty ciagle szczekasz
@@wiktororzechowski9094 mądrala się odezwał LMAO
Jest jedno nazwisko którego tu zdecydowanie brakuje a tym nazwiskiem jest Ferdinand Piech który przyczynił się do powstania Bugatti Veyrona
Na szczęście tytuł najszybszego ręcznie produkowanego samochodu należy nadal do bugatti i modelu chiron super Sport 300+. Czyli mozna powiedzieć że niech żyje krol ettore bugatti. Ps proszę mi wybaczyć że napisałem imię i nazwisko założyciela firmy bugatti mała literą.
Wszyscy piszą że brakuje Divo, La voiture noire czy Centodieci. A ja się zastanawiam dlaczego nie było nic o Type 57 SC Atlantic. Wyprodukowano tylko 4 sztuki, a sprzedano tylko 3. Nawet samo Bugatti wspomniało o tym samochodzie w swojej reklamie.
link do filmu Bugatti: th-cam.com/video/QIlOZFmHfVs/w-d-xo.html
Kiedy Historia Aston Martina
Super filmiki o firmie Bugatti,od bugatti torego
Historia:
- Tesli
- Porsche
- Rolls-Royce
- Niemiecka Trójca (BMW, Mercedes, Audi)
Stfu na Teslę
Je*ać tesle
NA PRĘGIERZ Z ILONĄ MASKĄ
Tesla jest fajna ludzie ale historia Tesli jest znana
@@XdyLsd12 ich historia ogranicza się do tego, że do 2019 byli ciągle stratni oraz wypierają normalne auta
Co powiesz na Bentley'a lub Rool- Royce'a. Jeszcze nie było luksusowych marek na tym kanale.
Fajnie by było zrobić następny odc o najlepsze auta powyżej 250km
Jak wspomnieliście o Bugatti Chiron, to mogliście zaznaczyć, że model ten nosi miano kierowcy, ktory w pierwszym evencie po wojnie rozpuscil plotke, ze niby Helle Nice - jedna z najlepszych kobiet w motorsporcie i kierowca Bugatti - ze niby wspolpracowala z gestapo. Po latach okazalo sie, ze to gowno prawda ale kariera Nice byla skonczona a ona sama zmarla w jakiejs dziurze zabitej dechami kradnac mleko kotom sasiadow.
Bugatti nie zawdzięcza sukcesu tylko dwóm kierowcom. Helle Nice była znana na całym świecie i w arcy-prze-ch*j bogata. Napisalem kiedys o niej artykuł nawet - kurde, w sumie zaraz go wkleję.
Mariette Hélène Delangle "Hellé Nice / Bugatti Queen" (1900-1984)
Była piątym i najmłodszym dzieckiem białego listonosza i czarnej gospodyni. Dorastała w małej wiosce 80 kilometrów od Paryża, gdzie się udała w wieku 16 lat by pozować do aktów. Artysta, dla którego pracowała zachęcił ją do spróbowania sił w balecie i wkrótce, najpierw jako Hélène Nice a w końcu Hellé Nice, zdobyła reputację jako tancerka. W 1926 porzuciła karierę solową dla współpracy z Robertem Lissetem, z którym wspólnie występowała w całej Europie. Z tańca i modelingu miała taki hajs, że stać ją było na dom i własny jacht. W 1929 zdarzył się jednak wypadek podczas zjazdu narciarskiego, gdzie gwiazda baletu fatalnie uszkodziła sobie kolano uciekając przed lawiną i jej kariera musiała się zakończyć.
Drzwi do motoryzacji otworzył jej inny kierowca wyścigowy - Gerard de Courcelles, z którym miała romans, a który w 1925 wygrał 24h Le Mans dla Lorraine-Dietrich (zmarł 2 lata później w wypadku podczas GP). Paryż był wtedy centrum francuskiej motoryzacji a Helle uwielbiała szybkie samochody. Najpierw pojechała do Anglii, gdzie chciała startować w Brooklands, ale się wkurwiła, bo powiedziano jej żeby wracała do kuchni - to jeszcze przed wypadkiem na nartach. Już po - dostała szansę wystartowania w wyścigu podczas corocznego festynu, więc postanowiła pójść tą drogą, jako że tańczyć już i tak nie mogła. W 1929 za kierownicą Oméga-Six wygrała Grand Prix Kobiet na Autodrome de Montlhery i pobiła kobiecy rekord prędkości na lądzie a było to jedyne znaczące zwycięstwo w historii tego pojazdu. Przygotowywała się do tego wyścigu codziennie robiąc po 10 okrążeń a i tak na dzień przed eventem zachlała. Biba była taka, że nie brakło alkoholu, dragów ani kutasów. Brała udział w masie wyścigów w USA, gdzie jeździła po rozmaitych trasach za kierownicą amerykańskiego Millera.
Gdy wróciła zza oceanu, zadała się z Philippem de Rothschildem (z tych Rothschildów) i jako para żyli miłością do sportów samochodowych. Rothschild był w teamie Bugatti i przedstawił partnerkę panu Ettore Bugatti a ten widział w niej idealny element, którego w jego teamie brakowało. Dostała Bugatti Type 35C aby za jego kierownicą uczestniczyć w 5 dużych Grand Prix we Francji.
Jej pojazd miał jasno-niebieski kolor, który widzowie rozpoznawali bez trudu. Za każdym razem, gdy przejeżdżał wzbudzał wrzawę wśród kibiców, a jeździła bez kasku, bo ludzie uwielbiali jej włosy na wietrze. Była N I E S A M O W I C I E rozpoznawalna, tym bardziej, że jej buźka widniała na plakatach Esso, czy Lucky Strike'ów. Jako jedna z najpopularniejszych osób w kraju, zarabiała gruby pieniądz z wyścigów, który na dzisiejsze można by liczyć jako 100k dolarów za 1 event i, choć nigdy nie wygrała, to była trudnym przeciwnikiem. Bardzo często kończyła wyżej od najlepszych kierowców tego okresu. Przez ładnych parę lat była jedyną kobietą w Grand Prix i za kierownicą Bugatti oraz Alfy Romeo, ścigała się łeb w łeb z najlepszymi - nie tylko w Grand Prix, ale również hillclimbach, wyścigach wytrzymałościowych i rajdach a w tym - w słynnym Monte Carlo. Swoje pierwsze Grand Prix zakończyła na 4 miejscu ścigała się między innymi z Philippem Etancelinem, Rene Dreyfusem i Louisem Chiron. W 1930 ukończyła Grand Prix Le Mans na trzecim miejscu - przekraczając metę TYŁEM!
Nice jeździła już dla Alfy, kiedy 10 września 1933 miała miejsce jedna z największych tragedii w świecie motorsportu. Podczas Grand Prix na torze Monza straciło życie trzech najlepszych kierowców: Giuseppe Campari, Baconin Borzacchini oraz Polak - hrabia Stanisław Czajkowski. Helle Nice ukończyła ten wyścig na 3 pozycji. W 1936 pojechała do Brazylii by wziąć udział w dwóch eventach a tam pech dosięgnął i ją. Ostatnie okrążenie podczas Grand Prix Sao Paulo - Nice zajmuje trzecie miejsce, kiedy dochodzi do wypadku. Jej Alfa wyjebała salto w powietrzu i wbiła się w publikę. 6 ludzi od razu spakowano do wora a ponad 30 trafiło do szpitala. Nice została wyrzucona z pojazdu i wpadła na żołnierza, który przyjął całe uderzenie na siebie - co go zabiło, a jej uratowało życie. Wszyscy jednak myśleli, że czegoś takiego nie mogła przeżyć, tym bardziej, że straciła przytomność i się nie ruszała. Zabrano i ją, ale po 3 dniach w śpiączce się wybudziła a po 2 miesiącach została wypisana ze szpitala. W Brazylii była bohaterką - do dziś dziewczynki często nazywa się Hellenice, czy Ellenice. W 1937 chciała wrócić do ścigania. Liczyła na Mille Miglia i Tripoli Grand Prix, bo z tego był największy hajs. Nie dostała jednak wsparcia i wzięła tylko udział w serii wyścigów wytrzymałościowych dla kobiet. Tam (na zmianę z 4 innymi laskami) jechała przez 10 dni i 10 nocy bijąc 10 rekordów, spośród których kilku nie poprawił nikt do tej pory.
W 1939 Helle Nice marzyła o powrocie do Bugatti ale jej kizior Jean Bugatti zginął podczas testu własnego pojazdu a miesiąc potem krwiożerczy polscy naziści napadli biednych żydów i przyszła wojna. Przeniosła się więc na Lazurowe Wybrzeże, gdzie chciała przeczekać niemiecką okupację. W 1949 kierowca wyścigowy Louis Chiron publicznie podczas imprezy w Monaco (z okazji 1 Rajdu Monte Carlo po wojnie) oskarżył Helle Nice o kolaborację, ale jej biograf Miranda Seymour jest bardziej ostrożna z takimi werdyktami. Mimo, że na współpracę z Gestapo nie było dowodów - Nice już nie miała co szukać zatrudnienia. Nigdzie. W 2018 znów zbadano sprawę i opublikowano artykuł, który stwierdzał jasno, że Chiron musiał kłamać. Nie mniej - jej kariera dobiegła końca a jedna z najbardziej barwnych postaci XX wieku i pionierka kobiet sukcesu, dokonała żywota w dziurze zabitej dechami, w której zalęgły się szczury. Wystartowała w ponad 70 wyścigach na najwyższym możliwym szczeblu a musiała na starość zmienić splamione nazwisko. Z dala od rodziny, osamotniona, opluta, bez grosza, kradła mleko kotom sąsiadów. Jej prochy odesłano do jej siostry ale na grobie rodzinnym nie było wzmianki o niej. Dopiero w 2008 fundacja jej imienia umieściła stosowne informacje.
Historia Jaguara lub Astona Martina może następna?
tego mi trzeba było
Proponuję historię Brabusa. Są tam takie smaczki jak W124 V12 7.3l i mocy 530KM.
NAJMOCNIEJSZY MODEL Z TYM SILNIKIEM TO EV 12 MA DOKLADNIE 582KM.
Noble, Jensen, March to również mega ciekawe historie.
Super odc więcej takich🔥
Dzk chciałem ten odcinek
Księgowy inżynier? Skąd to jest wzięte bo aż płakać się chce
Dajcie Historię modelu Fiat Coupe z 1993/94r. zaprojektowanego przez Chrisa Bangla, miał wyznaczać nową drogę fiata ;)
zaprojektowany w "Caroseria Pininfarina" Jeden z ładniejszych Fiatów
Historia Royce-Rollsa proszę 😎😎
Legenda głosi że Szymon nadal rozmawia z samym sobą.
Ciekawostka: zmodyfikowany Koenigsegg Regera (nie pamietam pełnej nazwy modelu ani silnika) jechał 501.6 km/h
Koenigsegg>Bugatti
Jesko?
@@krzychunh5040 Regera po modach to jesko. SPOKO
Robiąc film o historii Bugatti i nie wspominając że w 20-leciu międzywojennym polak Jan Ripper ścigał się w Polsce w wyścigu tatrzańskim Bugatti type 35, to jak nie powiedzieć nic. Aha Bugatti type 35 Jana Rippera było zarejestrowane w Polsce i jeździło na krakowskich tablicach rejestracyjnych ;-)
Dalej jest w Polsce?
@@wk120 Nie sądzę.
W końcu Bugatti!!!
dzieki
:D DZIS FALA VIDEO NA YT TO OGLĄDAMY :)
TAK TAK RÓB REKLAMĘ KANAŁU
BO NIGDY NIE WYJDZIESZ Z POWIJAKOW
Wreszcie
Nagrajcie materiał o Amerykańskie marce Vector pewnie większość osób nawet o niej nie slyszalo albo kojarzy z gier:)
3:50 I to się nazywa short shifter !
Masz zajebiste nazwisko 🤘
EMILIA TY MASZ DOBRE
PYTANIE - CZY SEKS JEST DOBRY?
ODPOWIADASZ NAZWISKIEM 😬
@@capslock3785 haha 😂 oczywiście się z tym zgadzam
@@emiliakonieczny3461 😀👍
Ej a co z Divo, La Voiture Noire i Centodieci
Dawaj następny film z historii Audi
BMW, Audi..... FSO poproszę
FSO Brzmi ciekawie 🤔
FSO geniusz...
BMW głównie produkowało samoloty do lat 50 XX. Wieku, Audi to twór Wolsvagena a FSO to po || wojnie światowej założone zostało
A gdzie jest bugatti centodiencie
Zrób odcinek rozpoznawania silnika po dźwięku samochodu
A co to za problem, klekot klekocze benzyna wyje
@@originalgangster1179 chodzi mi o r -ki v-ki l-ki boxsery
DIESEL TO RYTM OSZCZĘDNOŚCI
zrobcie odcinek o Pagani Zonda lub De Tomaso
I nie pokazać w materiale Bugatti Atlantic Type 57 S.C jednego z najpiękniejszych i najdroższych aut na tej planecie 40 mln $ i historii gdzie jest 3 egzemplarz.
Next może Pagani?
Było już
MOŻE HISTORIA LOTEC
Fajne fajne
EB110 to moje marzenie :)
Myślę że fajnie było by zobaczyć materiał o najszybszych samochodach
A co z ikoną: Typ 57 Atlantic
może kolejna film o historii hennessey venom gt
Może o Hondzie, Porsche albo FSO?
Ciekawostka: do nagrania bugatti jadącego 400 kmh użyto drugiego chirona który jechał tyle samo :D
A Veyron_a dojebana Supra...
@@matles5143 no i co z ta suprą ciekawego niby?
Bugatti royale to jakiś istny cud motoryzacji z wyglądu
Może na następny odcinek samochody, które już nie istnieją, ponieważ nie zachował się żaden egzemplarz (jeśli takie są 😅)
5:14 no nie gulf a golf to zupełnie inne rzeczy powinieneś to normalnie wymówić golf bo to ZUPEŁNIE COŚ INNEGO jak ktoś chce dowiedzieć się więcej to u kickstera top 10 aut łe mama tam opowiada właśnie o gulfie. A.nawet macie w studiu plakat gulfa...
Ty tak na serio?
@@alekss8846 nom
@@GonkJohan tate
Zrób historie volkswagena lub FSO
może następną odcinek to historia dodge lub Buicka?
0:08 jak to nie "volkswagen"
Myślę, że odcinek o marce BMW mógłby zaciekawić widzów gdy bmw produkowało jeszcze siniki do samolotów
Ej przecież agera rs jedzie 457 a nie 447. Ale i tak zajebiste film.
Zrobicie następny odcinek o heneseyyu?
zapomniałeś dodać że każde bugatti jest skręcane ręcznie.
Czemu nie powiedziałeś o modelach bazujących na Chironie, mówię o Divo, La voiture noire, Centodieci i Chiron Sport?
I type 57 też
zapomnielicśie o divo i ten chiron w wersji sportowej będzie wyprodukowany w 90 egzemplarzy
kanal fajny, film kiepski
TO TAK JAK Z BABĄ SEX JEST FAJNY ALE ŻYCIE JUŻ TAKIE SOBIE
Bugatti to także samoloty, a w zasadzie 1 samolot
tech.wp.pl/bugatti-100p-najpiekniejszy-samolot-swiata-niesamowita-maszyna-ktora-zabila-swojego-tworce-6153590155654785a
Zrób o Vectorze
Moim zdaniem veyron był tak długo produkowany żeby w końcu dopracować silnik
Może teraz historia marki Mazda jest dużo ciekawych modeli
0:52 W Francuskim mieście
Łapka w górę i oglądam :) Polecam też obadać MóJ KANAŁ :) Mechanikiem nie jestem, ale za to młodym youtuberem heh
Wreszcie o mojej ulubionej marce!!!
Historia Peugeot/Citroën! 🔥
Ale ta miniaturka jest piękna ❤️
De Tomaso może? :)
A gdzie pozostale 4 najnowsze Bugatti?
03:04 w koncu wiem skad nazy tych aut
Proszę nagrajcie odcinek na temat brabusa
Proponuję teraz jakąś japońską markę
NISSAN
@@SoxarPL +1
A Divo? (szkoda że nie było)
Może następne historia cadillaca co?
Dawaj historię Mercedesa
Kto za-like👍
Nie - kom💬
Pozdro dla wszystkich
Ale teraz masz gamę bo oprócz shirona jest divo i jeszcze 2 modele
kiedy historia forda
A co z najdroższym na świecie la voiture noire ?
Najdroższym nowoczesnym samochodem najdroższym jest ferrari którego nazwy nie pamiętam xD
@@igormirowski9250 najdroższy z Ferrari jest... La Ferrari, które jest 2x tańsze od chirona w wersji exlusive
@@tanioskoryniesprzedam7646 najdroższe jest ferrari 250 gto
W jego cenie można było mieć bodajże 5 chironów
@@thezig2078 mówimy o seryjnie produkowanych a nie limited edition. Jeśli o to chodzi to gto nie jest najdroższe bo chiron kosztuje 10 mln, a gto 50 mln. Gto nie jest seryjny i nie jest najdroższy tylko Bugatti la voiture noire co kosztuje blisko 80 mln =)
@@tanioskoryniesprzedam7646 dobra tam
Tico wystawie za 90 mln i bedzie najdrozsze auto w historii
Tak ale Włoch od kogo odkupił skoro Bugatti już nie żył?
a Divo czy La voiture noire ?
Zostawiam łapke w górę żeby ci było bardzo miło. Tfu😂
TY LIZUSIE
9:09 a koenigsegg to co? Przecież agerra RS tez była zmodyfikowana. Może bugatti bardziej ale i tak bez tych wszystkich klatek i urządzeń co tam wtedy były , jest szybsze od koenigsegga
ale agera rs jest autem którego powstało więcej niż jeden egzemplarz i była ona możliwa do zamówienia, a ten chiron to model który został PRZEROBIONY i nie jest to auto produkcyjne.
Proszę zróbcie historię marki Mitsubishi
Było coś u was na temat Koenigsegga?
No fakt i tylko Koenigsegg
Robiły wiele historii Marek i jedną z nich dokładniej trzecią był koenigsegg
Kiedy skoda
Może to nie jest historia marki ale historia o skylinach była by bardzo fajna
9:18 A nie 457 km/h ?
Tak ale 447 to średnia 2 przejazdów