보잉이 "소닉 크루저"라는 프로젝트를 준비했던건 몰랐어요. 영상에서는 787의 결함을 위주로 다룰 줄 알았는데 항공사에겐 굉장히 매력있는 비행기란것도 알았고요. 부품조달 과정에서 생긴 비행기가 747 드림리프터란 것도 몰랐고요. 응원합니다 이 채널 덕분에 몰랐던 걸 많이 알아가고 있습니다.
복합소재 사용으로 인한 내구성이 우려되고(금속피로와는 차원이 다른 어느 한계를 넘어서면 찢어져버리는), 리튬이온이라니 날아다니는 폭탄, 높아진 유압 역시 위험요소일 수 있고, 액티브 냉각 시스템 역시 오류 발생시 즉각적으로 컴퓨터를 다운시킬 수 있고, ... 여러모로 안전이 우려되는 787이네요. 향후 10년은 지나야 제대로 된 평가를 할 수 있겠다는 생각이 듭니다.
콩코드가 망한 이유중 하나가 빠른 속도로 여러번 운항하는 것보다 한번에 많이 실어나르는 게 효율적이었단 거였는데 이젠 시대가 다시 바뀌었네요. 한번에 승객을 많이 실어나를 수 있는 747의 시대가 저물고 작고 빠른 항공기로 여러번 운항하는 개 효율적인 시대... 보잉이 콩코드의 부활..소닉크루저를 생각할 법도 하네요.
요즘 비행기는 좀 너무 의외로 보잉이 사고가 많죠.. 777MAX인가?? 그거, 뭐 첨단으로 들어가지만 아직 747이나 380, 737이런 기종들 보다는 안정화가 안된 느낌이랄까요? 의외로 380이 사고없이 쫑친 기종이 되어 버렸고,, 사고 나면 대형일듯 했지만,, 뭐 승객이 기종 선택해서 탈 운명이 아니라, 시간과 운임보고 타는 운명들이라, 어쩔 수 없긴 하지만, 조종사의 과실이 아니라 비행기의 고질병으로 앞으로는 사고가 좀 안났으면 합니다.
또한 우래 개발 산업 구조는 복잡하게 되어 있다. 또한 신끼있는 자들이 많은 사람들의 생각을 조작해서 집중력을 떨어 트려서 어렵게 느끼도록 하는 경우도 발생하며 , 일하다 보면 워낙 부품이 많아서 부품 설계중 동체 부품의 실수 확률로 미리 예방하는 등의 설계 등의 도면 노가다 , 작업 , 제조 노가다 등이 스트레스 요소가 많으니 . 개발이 어렵다고 하소연하는것일 뿐이다.
복합 소재때문이 아니갰지. 철강 산업 언론 포장만 커져 왔고 , 좋아진거 거의 업고 창문이 크게 적용가능한거는 요즘 승객들이 비행기 내부에서 비행기 바같을 구경하려는 사람들이 많으니 승객의 관심을 좀더 확대 하려는거갰고 , 또한 다양한 기능 추가는 문제 되지 않는다. 그냥 이런 유트브 , 뉴스 , 잡지 등에서 언론 포장 플레이 해서 어려워 보이는 것일 뿐이다.
옳은 소리. 소신 발언. 다 좋아. 하지만 옳은 소리를 하는 것도 이미지라는 게 있어. 양쪽에게 다 하는 사람과 한쪽한테만 하는 사람. 그게 한동훈과 임은정의 차이야. 한동훈은 문재인 초기 때 화양연화 였다가 소신 지키다가 가시밭길이었고. 임은정은 추미애 러브콜 받고서 중앙진출하고선 추미애 아들 문제 때는 아무 소리 안했지. 거기서 모든 게 끝났지. 거짓말보다 더 나쁜 건 선택적 침묵이야. 임은정의 그 모든 소신발언들이 색을 바래 버렸어. 이젠 정치인으로서의 비전도 안보여.
보잉 787 제 네 망 했다.... 너무 답승객이 많았다... 보잉 747 이 무적 이다 !!!! 그 결과 보잉 이 아주 형편이 안 좋아요... 모 !!!! 고등 항공기 자체도 망 했다 !!!! 잘 좀 만들지 ,,, 도대체 덤핑을 어디까지 쳤냐 !!!!! 역시 비행기는 로키드 마겠이야 !!! 애네 전설적 프로 젝트 팀이 있쟎아 !!!! 전설은 어디서나 통 하니까 !!! 짬깐만 한국은 보잉 인데... 어떻게 로키드로 바꾸면 안될까!!! 같은 미국 회사 쟎아 !!!! 서로 코드가 맞는 것 같은데... 니 네가 설계하고 우리가 생산 하고... 그러면 되지 않을 까 !!!! 니 들이 생산을 잘 할 것 같으면 하던가 !!!!! 제가 막지는 않아요... 그 쪽에서 먼저 선택 하세요.. 그리고 스텔스 폭격기 .... 이스라엘 무기 체제에 걸렸거든... 그 해답이 이스라엘 기업을 구매 하는 거냐 !!! 그 기업 특허 기술 등록 했거둔... 그나 결국 미국 전략 핵 폭격기를 쏠 놈이 없겠지요.. 죽 을라면 몬 짓을 못해 !!! 세상 돌아 가는 거 !!!! 나도 모르겠네요..
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787 맨 앞 좌석에 탑승했던 적이 있는데, 착륙 전 고도를 낮츨 때, 천장에서 갑자기 물이 뚝뚝 떨어지더군요.. 그래서 승무원한테 이야기하니, 비어있던 반대쪽 맨 앞자리로 이동시켜줬는데, 거기도 마찬가지로 물이 똑똑.. 결로때문인지 몰라도 왜 맨 앞자리만 그런건지..
승객 입장에서 동체의 직경이 777이나 747에 비해 작아서 장거리 10시간 이상의 장거리, 대한항공에서 운용하는 인천-워싱턴이나 인천-보스턴 구간 탑승하면 답답하고 피곤합니다. 기체 안에 여유 공간이 많이 부족해요.
787은 대부분 승객을 꽉꽉 채워가는데 777,747은 성수기때나 그럴 뿐이죠😊
@@LEEkyouho 그거랑 별개로 지름 차체에서 오는 개방감이 있습니다.
B789(787-9) 말고 B781(787-10)으로 운행하면 협소 공간문제가 해결 될거 같은데요. 인도가 잘 이루어지지 않는거 같아요.
@찮은와이드 일본항공 국제선 운임 가격은 아시나요?ㅎㅎ
@@user-xu6ks3br7w 787은 비즈도 은근 좁아요
A380 이후에 비행기가 다시 작아지는 느낌을 받고 있었는데 지난 번 A380 영상이랑 드림라이너 영상을 보니 이해가 잘 되네요!
크다고 무조건 좋은 게 아니라는 걸...
좋은 영상 감사합니다!!
영상 진짜 재밋네여 ㄷㄷ
개발과정이 워낙 험난하고 오래 걸려서 "dream liner"가 아니라 "nightmare liner"라고 했었죠. 이젠 747 형님을 밀어낼 정도가 되었다니.
하 저 조도조절 유리창 진짜…. 해 직빵으로 떠있으면 해가 완전 차단되는것도 아니고 최대로 어둡게 해도 해가 보여서 거슬림…. 심지어 뜨거운 열기까지 전해지는데 커버도 없어서 에어캐나다타고 열몇시간 캐나다 가는데 죽는줄 알았음ㅠ
여객기의 최신기술이 승객이 더 편하라고 만든게 아니라서 그런것 같아요... 여객기를 사주는건 항공사이니..무조건 기름절약
맞습니다. 항공사가 고객인 만큼 항공사 요구 조건이 최우선이죠.
헐 지난주에 에어캐나다 b787 타면서 똑같은 생각 했는데 완전 신기하네요ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 밴쿠버 왕복이었어요!
@(신박한 댓글) 없으면 그냥 덮개로 했겠죠. 저 분은 그게 훨씬 낫다 보는거고요
저는 그래서 창가 안 앉았네요 ㅋㅋ
오호 787좋아요
보잉이 "소닉 크루저"라는 프로젝트를 준비했던건 몰랐어요.
영상에서는 787의 결함을 위주로 다룰 줄 알았는데 항공사에겐 굉장히 매력있는 비행기란것도 알았고요.
부품조달 과정에서 생긴 비행기가 747 드림리프터란 것도 몰랐고요.
응원합니다
이 채널 덕분에 몰랐던 걸 많이 알아가고 있습니다.
보잉의 드림리프터, 에어버스의 벨루가가 아마 유사한 역할이었던 것으로 기억합니다
@@SleepingBabyOW 그래요?ㅎ
맥님 목이 쉰거 같으세요. 환절기 건강 유의하시고, 좋은 컨텐츠 감샤합니다~
만성피로 탓인가봅니다. 감사합니다.😅
아... 몇일전 마국 뉴스 보도를 보면 보잉사 내 직원 고발자가 드림라이너 결함이 더 있을수 있다고 언론에 유출 시켰었더랬죠... 요즘 보잉은 안전이 아닌 돈 때문에 비행기 대충만든다는 의견이 대중들에게 전달되고 있구요.
MD가 저주를 걸어가지고 현재 에어버스가 1등
드림라이너 타고 여행간적있는데 정말 좋았음..
창가 유리 터치로 조도 변경하는거 엄청 신기했던 ㅎㅎㅎㅎㅎ
이제 점차 바뀌는거 같아요. 10년도 넘게 걸리네요. 아참 B787-8, B787-9, B787-10이 ICAO 코드론 B788, B789, B78X로 쓰입니다. 위 코드 항공기는 모두 787드림 라이너입니다.
복합소재 사용으로 인한 내구성이 우려되고(금속피로와는 차원이 다른 어느 한계를 넘어서면 찢어져버리는),
리튬이온이라니 날아다니는 폭탄, 높아진 유압 역시 위험요소일 수 있고, 액티브 냉각 시스템 역시 오류 발생시 즉각적으로 컴퓨터를 다운시킬 수 있고, ...
여러모로 안전이 우려되는 787이네요. 향후 10년은 지나야 제대로 된 평가를 할 수 있겠다는 생각이 듭니다.
잘보겠습니다!
와 긴 영상이다!!
근래 787 장거리를 두번 탔었었는데 이런 비하인드 스토리가
있었었군요, 시행착오 겪을수록 좋은 기종이 나오는거 같습니다
다음에는 에어버스 350 시리즈 리뷰도 해주시면 좋을거 같아요!
좋은 영상 감사드립니다~!!
350은 777경쟁기종 아닌가요?
@@대댓글알림설정안함 787이랑 A350이랑 경쟁 기종으로 알고있어요
330 neo가 경쟁아닌가요?
추후 다루겠지만 일반적인 느낌과 달리 787과 350은 체급상 경쟁 기종은 아닙니다.
@@BattleGroundTH-cam 본래 A350-800을 787과, A350-900과-1000을 777과 경쟁할 예정이었으나, -800은 인기가 없어서 취소되고 대신 개발된게 A330neo-800/900인걸로 알고 있습니다
캐나다행 국제선으로 747을 기대했는데, 787 드림라이너를 처음 본 순간 "엥? 이게 국제선...?" 했던 기억이ㅋㅋㅋㅋ
내부는 생각보다 넓은듯, 좁은듯 그 애매한 수준임.
동체를 오븐에 굽다니ㅋㅋ갓 나온 따끈따끈한 비행기 ㅎㅎㅎㅎ
과거에 비슷한 기종이 있었는데. 그게 바로 DC-10 이라는 전설이?
787….이쁘고 최신이라 좋은거같긴한데 좁아서 장거리비행은 좀 힘들더라고요…
저도 787을 대한항공 베트남항공 에어프레미어 모두 787-9형을 탑승했었는데 정말 쾌적하더라고요 ㅎㅎ
Ethiopia항공 787 타고 Addis Ababa갔는데 좋더라구요
콩코드가 망한 이유중 하나가 빠른 속도로 여러번 운항하는 것보다 한번에 많이 실어나르는 게 효율적이었단 거였는데 이젠 시대가 다시 바뀌었네요.
한번에 승객을 많이 실어나를 수 있는 747의 시대가 저물고 작고 빠른 항공기로 여러번 운항하는 개 효율적인 시대... 보잉이 콩코드의 부활..소닉크루저를 생각할 법도 하네요.
더 많은 영상을 부탁드립니다 ^^
항공기 스토리는 꾸준히 이어나갈 예정입니다. 감사합니다.
지난주에 인천-밴쿠버 댄공787 타고 오는데 답답해 죽는줄 알았음 돌아갈땐 무조건 프레스티지 타고 가야지 후
에어버스랑 보잉 777과 737도 해주세요
787 과 350 비교시 350 이 승객에겐 좀 더 편한것 같아요...777 과 비교시엔 사이즈는 좀 작아 답답함이 있지만, 아늑함 소음 습도등에선 777 보다 월등하다는 느낌 입니다.
777이 더 오래된 기종이니 777x는 훨씬 좋지 않을까요?
@@대댓글알림설정안함 기대하고 있습니다.
제 최애 비행기가 이런 과정에 이런 성능 이였다니 한번 꼭 타보고 싶네요
최근 넷플릭스 보잉을 보았는데 물론 안전하고 좋은 항공기지만 예전같지만은 않다는 생각이 들어 아쉽더라구요
요즘 경영진이 엠뒤(시리즈의 맥더그라스)쪽이 잡아서 ㅈ같음이 심해지긴했죠.
738 조..ㅈ..아니 맥스라던가
최근 B787 생산에 좀 문제가 있는거같던데... 잘 해결되길...
안녕b787 👍🙌👋
787의 등장은 어떻게보면 기존 대형기들에겐 사형선고...ㅋㅋ;;
사실 등장 배경은 그 반대입니다. 787의 등장으로 대형기가 저물게 된 게 아니라, 운용비용이 많이 들어가는 대형기 시대를 종결하고 싶었던 항공사의 요구에 따라 787이 개발된 거죠.
그냥 같은거리 갈수있는 더 작은 기종이 있으면 그걸로 수요를 다 갈라버리니 대형기는 살아남을수가 없네요 나중에는 협동체가 대양횡단 하면서 787 350도 잡아먹을듯.
탄소복합소재로 날개 크랙때문에 faa에서 이슈화 될만큼 안정성 문제가 심각햇습니다..당연히 언급될줄 알았는데;;
소닉크루저가 본래 목표였군요
787 APU는 전기만 생산한다니 의외네요..
시동 시에 Gear Box와 연결된 Starter를 압축공기로 돌리는게 아니라 전기로 돌려 시동거는걸까요..?
아님 외부전원공급장치인 GPU, GPG, GTC로만 시동걸 수 있는건지.. 궁금하네요
787 기장님한테 물어봤더니 전기로만 돌린다고 하네요
@@feelcha_rugi 그렇군요.. 기술이 많이 발전되면서 충분히 가능한가 보네요
@@user-bz1lz7ql1w 거의 다 전기로만 하다보니 전기쪽이 조금만이라도 문제 있으면 다 연결되어있어서 다 고장나는 경우가 많다네요
그래서 번거롭긴 하다네요
@@feelcha_rugi 그렇군요.. 하긴 787 처음에 베터리 문제로 고생이 많았었는데 지금도 문제 생기면 골때리긴 하겠네요
330 787 777 7다 타본 입장에서 연비니 정비니 하는건 잘 모르겠고 알 필요도 없고 오직 관심은 편한가 하나 뿐이죠
330은 242 배열이라 333인 787은 물론이거니와 343인 777은 비교도 안되죠
사실 343인 777은 진짜 못 타겠더군요
최첨단 L-1011도 비슷한 이유로 DC-10에 밀렸었죠?
복합 소재도 맞는 표현이지만 정확히는 탄소섬유복합소재입니다. 카본을 썼다는게 혁신의 핵심이죠. 하지만 신뢰성에 있어서는 금속보다 불안한게 사실입니다. 스트레스가 집중됐을때 금속은 연성이 있지만 탄소섬유 강화 플라스틱은 찢어져버리죠.
드림라이너는 확실히 동체와 날개모습이 유려하네요
개인적인 의견으로 787보단 777이 더 정감가는 기체에요 ㅋㅋ
내가 가장 좋아하는 보잉기체
스카이맥님도 모르는 팩트 알려드리죠 ~~~
신기술이 너무나 많이들어간탓에 개발비가 어마어마해서 787은 아직도 밑지고 파는 비행기랍니다.
한대당 정가는 3억달러인데, 에어버스의 덤핑때문에 반값 할인해줘야한다고 하네요. 개발비 빼고 대당원가 1억달러짜리를 1억달러에 팔고있으니.. 마진이 거의 없죠. 개발비 3천억달러까지 다 뽑아내려면 2천대를 팔아야... 겨우 흑자전환됩니다. 2023년 현재까지, 1600대 오더에 1000대 발주했으니... 갈길이 멀어요.
그럼 에어버스는 상황이 좋으냐??? ㅋㅋㅋㅋㅋ 거긴 불난 초상집임. A380으로 거하게 말아먹은탓에... 폭망직전이에요. 설마 787 타보고, A380 타보고, 유튜브에서 드림라이너 좋다고 하니까 보잉 에어버스 주식 사는 바보분들은 안계시겠죠????
아... 나고야에 왠 비행기가 전시되어 있는 거 보면서 저게 뭐지 했는데 787 초호기였군요.
그러게요
일본에 오래 사신듯.
싱가폴갈때 싱가폴의 스쿠트 항공 탈때 보니까 787이었는데 창문에 버튼으로 밝기 조정하는거 처음봤네.
와 탈보잉이네 350 비교하면 어떤지 알려주세용
소닉크루저 덩치 키워서 나와도 될듯요 세장이 바뀌고 있ㅇ으니까요
요즘 인천-시드니 노선에 기존에 투입되었던 A330이 PW엔진 의 문제로 B787-9를 대타로 투입하고 있다네요
에어버스가 초대형 A380을 개발할때 보잉은 반대개념의 787를 개발. 결과적으로 보잉이 맞았음이 확인됨.
787 쥬아❤
저도 b787 좋아해요 ㅎㅎ
787은 난기류 일어나도 뭔가 부드럽게 흔들리는 느낌이라 무섭지가 않음
현재 이 기종 다시 인도 중단 되었네요 결함 투성이인듯ㅜ
자동차도 그렇지만 워낙 다양한 기술이 복합적으로 적용된 첨단 기계다 보니 소위 말하는 '결함'은 하나의 과정이 될 수밖에 없다고 봅니다.
습도는 오히려 싫은게
냄새 개오짐
특히 외항사 타면 쉽지 않음...
옛날부터 궁금 했는데 제트 엔진의 팬은 어떻게 돌리는 거예요?
외부 FAN 1축과 내부 2축으로 되어있는데, 연소실에서 연소되어 발생하는 힘으로 내부축을 회전시키고 그렇게 회전하면서 공기를 빨아들여 그 빨아들이는 공기로 인해 FAN축이 회전하게 됩니다.
미래에서 왔습니다.
기체 제작 결함 문제로
에어버스 a350, a330에
시장을 다 뺏깁니다.
그리고 우주 로켓도
실패를 거듭하다 포기하게 됩니다.
시장을 다 뺏기진 않았죠
현실은 중장거리 시장에서 787이 350 330 기강 ㅈㄴ 씨게 잡는 중. 솔직히 협동체 시장도 보잉 삽질로 이긴거지, 전반적으로 에어버스는 비즈니스 전략팀은 싹 갈아엎어야 할듯
787 만드는데 돈 너무많이써서 신기종 만드는걸 극혐하게된 보잉이 만든게 737max 시리즈
787 acm이 별도 압축기로 공기를 공급하는간 처음 알았네요 ㅎ
에어컨을 장착해서 습도도 잡아버리고 ㄷㄷ
good
요즘 비행기는 좀 너무 의외로 보잉이 사고가 많죠.. 777MAX인가?? 그거,
뭐 첨단으로 들어가지만 아직 747이나 380, 737이런 기종들 보다는 안정화가 안된 느낌이랄까요?
의외로 380이 사고없이 쫑친 기종이 되어 버렸고,, 사고 나면 대형일듯 했지만,,
뭐 승객이 기종 선택해서 탈 운명이 아니라, 시간과 운임보고 타는 운명들이라, 어쩔 수 없긴 하지만, 조종사의 과실이 아니라 비행기의 고질병으로 앞으로는 사고가 좀 안났으면 합니다.
737 MAX 입니다
737맥스죠.
협동체의 흑역사
사실 영상의 787도 결함때문에 계속 인도 정지되고 풀리고를 최근에도 반복하고 있습니다
@@skim5788 777x도 걸핏하면 결함때매 상업운항 시작 날짜가 연기되고 있는 상황이라 사실상 도긴개긴임
@@user-underdasea 저도 개인적으로 비호감 기종입니다. A350 이 경험상 쵝오
하나더! 항공기 카고도어 열고닫는게 암걸리게 너무 느리다....
CUZ 속도가 잴 빨라서 조종사 입장에서는 좋지만,,, 창문 덮개가 없어서 열차단 문제가 있어서 한쪽 얼굴이 익는다고보면 대고.... 동체가 좁아서 이코노미 뒷쪽은 진짜 힘듬
우리는 언제 이런 비행길 우리손으로 만들어 수출을 할수 있을까?
부럽다 부러워
지금은 조선산업으로 만족해야 하는 시기
KAL ASD에서 787 윙팁이랑 APU 바깥쪽 구조물도 만드는군요..
보잉 엔진 이슈랑 동채 이슈 모두 처리 한건가?
대용량 베터리
보잉은 군수산업과 민간항공기에서도 갑질에 악덕 기업이라고 모든 항공 산업 관련자들이 말한다고 합니다 😂
민항기관련은 거의 반독점이기 때문에 어쩔 수 없음..
B767, B777의 노후화로 대체할려고 새로 디자인한 게 B787 Dreamliner이다. 현재 대한항공, 에어프레미아, 일본항공, All Nippon, 아메리칸 항공, 영국항공, 싱가포르 항공, 에티하드 항공이 보유하고 있다.
안물어봄
777은 787중 가장 큰 78X를 가져다놔도 772 체급도 못따라가는데 뭘 777을 대체하려고 787이 나왔다는 뻘소리를 자랑스럽게 하시는지 ㅋㅋㅋㅋ
한장 시제기 냘리고 있는 779는 똥으로 보이시나??
@@user_rnaxim 님도 안 물어봄
@@Shibeechadan 병먹금
@@Shibeechadan
그쪽한테 말한거 아니니까 신경 끄세요 ㅋㅋㅋ
안전이 최고다.
787을 타는 이유다.
B787... 최고의 명작 여객기이죠.
제대로 알고 말씀하시죠 최고의 명작? 에어에서? 참나원 777은요?
@@kihuneum2824 집밥이 역시 최고죠
Kihun Eum:제대로 알고말하시죠! 집밥이 최고?! 참나원 식당음식은요!? ㅋㅎㅋ
@@neofiction6505ㅅㅂㅋㅋㅋㅋㅋㅋ맞는말이네
@@kihuneum2824 제뒈로 알고 말씀하쉬죠? 참나원 737은요??
@@kihuneum2824 777은 첨단기술도 없고 디자인도 공기역학적이지도 않고 기름 많이 먹죠. 생각이나 좀 하시고 말씀하시죠.
자 이제 787의 기술을 737에 적용을 해줘!
구닥다리 737을 언제까지 조종하게 만들거야!
걱정마 737 대체 기종은 당장 안만들어도 757이랑 767 중간 사이즈 크기 협동체 만들겠데 797 프로젝트 승인됨.
@@장보성-w6g오쒸예! 797 이름도 멋있어!
😅😅😅😅😅❤❤❤❤❤😂😂😂😂
근데 787이 대한항공으로부터도 납품을 받나요? 대한항공은 제조업체가 아닌거 같은데 미쯔비시면 몰라도
대한항공 에어로스페이스
나이트메어 라이너
ㅁㅏㅇ할 회사 ㅓㄱ지로 끌고 가는 미 정부......
고릴라로환생하라고유도해주는거야
보잉 787은 항공산업의 새 시대를 열기에 충분한 비행기가 틀림없다.
787이682잡아먹어써
B787:안녕 내이름은 b787 만나서 반가워 ㅋㅋ^_^
광동체는 잘만들면서
ㅈ동체인 738은 ㅈ같이 만들던가
그쪽만 더글라스 씹ㅅ...읍읍
안되
또한 우래 개발 산업 구조는 복잡하게 되어 있다. 또한 신끼있는 자들이 많은 사람들의 생각을 조작해서 집중력을 떨어 트려서 어렵게 느끼도록 하는 경우도 발생하며 , 일하다 보면 워낙 부품이 많아서 부품 설계중 동체 부품의 실수 확률로 미리 예방하는 등의 설계 등의 도면 노가다 , 작업 , 제조 노가다 등이 스트레스 요소가 많으니 . 개발이 어렵다고 하소연하는것일 뿐이다.
근데 일본은 비행기 만들지도 못하면서 왜 일본에서 생산하는거에여?
부품 생산
일본산 부붐이 ㅈㄴ많이 들가니까
요즘 결함때문에...망조가
787
개명
바나나
코모도왕도마뱀
개명
적십자
777
개명
RANDOM
솔까 787이 뭐가 그렇게 좋음? 이코노미타면 다 똑같은 닭장 ㅋㅋㅋ
그건 모든 여객기가 다 해당함
그건 초대형기도 마찬가지 아닌가 ㅋㅋ
복합 소재때문이 아니갰지.
철강 산업 언론 포장만 커져 왔고 , 좋아진거 거의 업고 창문이 크게 적용가능한거는 요즘 승객들이 비행기 내부에서 비행기 바같을 구경하려는 사람들이 많으니 승객의 관심을 좀더 확대 하려는거갰고 , 또한 다양한 기능 추가는 문제 되지 않는다.
그냥 이런 유트브 , 뉴스 , 잡지 등에서 언론 포장 플레이 해서 어려워 보이는 것일 뿐이다.
1빠
그냥 나를 죽이거라 신끼있는 것들아.
옳은 소리. 소신 발언. 다 좋아. 하지만 옳은 소리를 하는 것도 이미지라는 게 있어. 양쪽에게 다 하는 사람과 한쪽한테만 하는 사람. 그게 한동훈과 임은정의 차이야. 한동훈은 문재인 초기 때 화양연화 였다가 소신 지키다가 가시밭길이었고. 임은정은 추미애 러브콜 받고서 중앙진출하고선 추미애 아들 문제 때는 아무 소리 안했지. 거기서 모든 게 끝났지. 거짓말보다 더 나쁜 건 선택적 침묵이야. 임은정의 그 모든 소신발언들이 색을 바래 버렸어. 이젠 정치인으로서의 비전도 안보여.
아. 또 포장 하네. 뭐 . 다른 나라에 하청 주었다는 거자나.
보잉 787 제 네 망 했다....
너무 답승객이 많았다...
보잉 747 이 무적 이다 !!!!
그 결과 보잉 이 아주 형편이 안 좋아요...
모 !!!! 고등 항공기 자체도 망 했다 !!!!
잘 좀 만들지 ,,, 도대체 덤핑을 어디까지 쳤냐 !!!!!
역시 비행기는 로키드 마겠이야 !!!
애네 전설적 프로 젝트 팀이 있쟎아 !!!!
전설은 어디서나 통 하니까 !!!
짬깐만 한국은 보잉 인데... 어떻게 로키드로 바꾸면 안될까!!!
같은 미국 회사 쟎아 !!!!
서로 코드가 맞는 것 같은데...
니 네가 설계하고 우리가 생산 하고... 그러면 되지 않을 까 !!!!
니 들이 생산을 잘 할 것 같으면 하던가 !!!!!
제가 막지는 않아요...
그 쪽에서 먼저 선택 하세요..
그리고 스텔스 폭격기 .... 이스라엘 무기 체제에 걸렸거든...
그 해답이 이스라엘 기업을 구매 하는 거냐 !!!
그 기업 특허 기술 등록 했거둔...
그나 결국 미국 전략 핵 폭격기를 쏠 놈이 없겠지요..
죽 을라면 몬 짓을 못해 !!!
세상 돌아 가는 거 !!!! 나도 모르겠네요..