Что внутри у стальной парусной яхты? Техобзор проекта Chiquita 47
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 20 พ.ค. 2022
- Немного о том, что у яхты внутри и альбом с фотографиями этапов ее постройки. Проект Chiquita 47
Яхта не продается, а сюрвей делался для владельца, чтобы сделать график техобслуживания и ремонта с замечаниями 3-х уровней критичности.
Если кому в Европе лодку посмотреть, то там мой коллега, Денис Серов, со всеми регалиями, инструментом, опытом и рекомендациями.
Для личных мой Телеграм @Liubimova_E или почта drivefoto@mail.ru - ยานยนต์และพาหนะ
![[Watch Party] APL 2024 Bacon Time Vs Hong Kong Attitude ชนะเข้ารอบ](http://i.ytimg.com/vi/ikUfW81sDaw/mqdefault.jpg)
Только за кормовую каюту с большими окнами на кильватерный след этот корабль можно обожать :)
Стальной корпус, три! герметичные переборки, две мачты, центральный кокпит, рубка!, материалы отделки, вместительность, внутренняя компоновка. Всё это просто восхищает!
Носовая каюта показалась маленькой, видимо из-за неразобранности. В кормовой жалко нет спальных мест, только как салон, вторая кают компания. Ну и множество различных систем, возможно устаревших и уже не используемых создают впечатление винегрета :) Хотя, конечно, уровень оснащённости для 95г. впечатляет!
Спасибо, Евгения!
Это шедевр на самом деле! Возможностей для кастомайзинга очень обширна и великолепна!!!
Да ещё и кетч.
Владеть такой лодкой это большая удача!
Для такого года выпуска состояние абалденное. Даже документация радует внешним видом ))
Отличная лодка!Спасибо Евгения за показ лодки!
"Если кому в Европе лодку посмотреть, то там мой коллега, Денис Серов" - Женя, спасибо.
А ролик классный! Я кечи люблю
очень доходчиво для блондинки, спасибо!
Вещь!👍
Этим летом посчастливилось посмотреть на эту лодку вживую и всё было любопытно, что внутри по начинке, а тут такой обзор! Спасибо большое!))
Спасибо, приятно
Классный кэч и классный обзор!!!
Спасибо, Евгения!!! ❤
Хороший Обзор!!!🤝🤝🤝Лайк100Пудовый!!!👍👍👍Спасибо Евгения!!!💋💋💋
Нет слов, как интересно!
Интересно. По больше такой информации.
Удивила огромная кормовая каюта с полукруглым (!) неудобным для сна диваном и неубирающимся столом. По сути тут могло быть 2 каюты с большими двуспальными кроватями или шикарнейшее спальное место для хозяев) Крайне нерациональное использование пространства. В остальном прекрасная лодка!
Это концепция мастер кабины, часто встречается
Уже на первых минутах я узнал сочинскую марину - тишина, полное отсутствие жизни, и изобилие свободных буёв...
Что-то не так с яхтингом в России... но только не для владельцев 47 футовых 😂😂😂
Евгения, только не говорите, что яхты с пустых буёв ушли в море!
По теме:
1) Мне не понравились грот и бизань на закрутках, так как лодка очень тяжёлая, и чтобы её разогнать, требуется сильный ветер, а значит и на паруса будет большая нагрузка, они тянутся и потом будут зажёваны на закрутку.
2) Изобилие электроники, старой и новой = много понтов, но также и бесконечные ремонты.
Т.е. на яхте далеко от берега не отойти.
Резюме: яхта для прибрежного плавания, так как не известно, какой узел электрики и электроники выйдет из строя в следующий момент времени. Но я могу и ошибаться.
Скажу больше - закрутка в мачту это очень клинящая штука. Если при сильном ветре не удастся раскруть или тем более скруть парус - будет очень большая проблема. А так да, с точки зрения управления такие скрутки очень удобны.
Есть техники. Поменять курс, прикрыть гротом. Все скручивается
Корабль регистровый, район мореплаванья - А. При всей видимой сложности - всё просто и надёжно. Корабль ходил по Северной Атлантике 20 лет и сейчас ходит до 12 узлов и не клинит)))
@@user-qx4pc3xx6v Стальная яхта весом 26 тонн разгоняется на парусах до 12 узлов? Я правильно понял?
Следуя вашей логики, на моторной яхте тогда вообще никуда не стоит выходить.
Как всегда интересный обзор от Любимовой.
Спасибо
Мечта! Но алюминий ещё мечтее!
идеально!
штурвал, как у меня на лодке:)
Да уж очень приятная и продуманная лодка. ТОЛЬКО СТОЛЬКО НАПИЧКАНО, ведь этим не только пользоваться надо уметь, но и чинить
Да, но не чинить, а обслуживать;)
Евгения Вы взрываете мозг своей универсальностью ....ЛЕОНАРДО да Винчи яхтинга .
Льстите) А рисую я не очень)
Прекрасная парусная яхта
супер дом )
Так вот кто на носовом рундуке ниточку забыл наверх поднять) мы ток теперь подцепить пробуем
хорошая лодка!
Ну, это прям "Эспаньола" целая. Количество электровсего прям какое-то пугающие. Если полетит проводка или надо будет её всю менять, наверное, проще умереть)) Однако, компоновка у яхты, конечно, очень хорошая, для людей, как и центральный кокпит))
так захотелось в вашу гостевую комнату
Пришлю тебе обзор якорного ящика)
Настоящий дворец под парусами!
О!
Супер ! Вот только не понял, она на продаже стоит или это сюрвей?
А вообще очень на Амель марами смахивает. Ээх..........мечта!!!
Спасибо за эти 25 минут "кайфа"
Не продается. Это сюрвей (техинспекция) был для владельца
Наконец увидел нормальную классическую корму...
Спасибо за обзор, Евгения, очень интересная лодка, но нa любителя.
А на 7:28, где "...виден выхлоп Webasto, выхлоп двигателя...", видно и Ваше отражение, Евгения, в воде, в трюме (не думаю, что это соляра).
Ждем новых роликов и обзоров, 7 футов и попутного Вам ветра ⛵.
Лодка хороша...но мое сердце отдано nauticat 525
Отличная лодка, Наутикет, но пластиковая
@@EvgeniiaLiubimova но она цельно пластиковая, не сендвич...и слышал некоторые усиливали кевлавром...одна из немногих пластиковых лодок для хождения в высоких широтах...
@@medlar... Пластик, все равно остается пластиком. Усилить кевларом можно, но остомотические явления рано или поздно будут. Особенно, если контакт со льдами
тут кстати могу вставить свои пять копеек на тему 525. просто смотрел и 525, и 515. 515 почти уж купил в прошлом году, но не срослось
так как видел это живьем и внутри, если что сказать. внутри они совершенно одинаковы, и по функционалу, по бакам и прочему. но есть мелочи...
из-за отсутствия бизань-мачты на 515 (это просто шлюп одномачтовый), то совершенно спокойно можно над верхним постом управления сделать комфортный тент\доджер и все такое. можно и вообще закрытую конструкцию от любой непогоды (собстна и хотел купить такой 515 с канадской регистрацией, но стоял на мальте). вахты не всегда можно проводить в салоне. на кетче 525 такое не соорудить от слова совсем
и хоть у 525\515 одинаковые баки по 1500+ литров, но все таки в дальнем переходе хочется экономить топливо с помощью панелей солнечных. куда их поставить на 525?
можно и ра релинги ограждения, но мне так не нравится
и посмотрите на транцы 525 и 515) 525 как из прошлого века корпус, хотя и года одинаковые выпуска. придется колхозить купальную платформу. а у 515 было два варианта: большая откидная аппарель или комфортные ступеньки в корпусе и небольшая платформа
@@PaulGabow спасибо, интересное сравнение
Семь футов 😎
Мне как автомеханику слышать от женщины такое ) все видео по хорошему лыбу давил !
А сколько бы такая яхта стоила сейчас, если бы продавалась? И в вдогонку: в других странах мира подобные стальные яхты в схожем техническом состоянии найти реально? Каков будет диапазон цен? Спасибо.
Сложно сейчас говорить о ценах при текущей ситуации. Также от состояния систем и корпуса. От 150 до 350 тыс дол
16:22 Евгения, *нет никакой "морской стали"!* Если к алюминиево - магниевому сплаву это определение отчасти применимо, то сталь никакого отношения к нему не имеет. Подобное сочетание ("морская сталь"), на мой взгляд, пошло с кооперативных времён 90-х, когда варили лодки из самого дешёвого материала - стали и продавали их под громкими эпитетами: "из морской стали", или ещё более смешными - "из легированной стали"))
Морская сталь, - поиском посмотрите)
А еще судостроительная сталь
@@EvgeniiaLiubimova Всё это маркетинг, не более. Та же судостроительная сталь, ничем, кроме *незначительно* улучшенных характеристик, не отличается от обычного проката.
@@fishunter2501 Ну-ну. Судно Коммуна, поищите поиском. Больше 100 лет в строю
@@EvgeniiaLiubimova Даже не спорю. Просто нужно углубиться в историю его сохранности. Как и любого судна с металлическим корпусом.
очаровательный классический дизайн, но что бы на ней ходить ее надо перебрать своими руками) очень уж компоновка непривычная. ну и 47f для классики маловато будет)
Все относительно;)
Да, тесновата она внутри при немаленьких внешних размерах
Старая тачка, приличная и борозды не портит.
Терминологию бы подтянуть. Обзор интересный, разве, что слишком внутренний.
47 футовая приличная лодка
чето я проморгал когда именно эта лодка продавалась за 15млн несколько лет назад. хотя вроде мониторил все источники у нас, но не увидел
а так бы взял сразу неглядя
Корабль куплен за 7 млн руб в греческой Клеопатре в 17-м году
Очень интересный обзор. Спасибо. Увы, не очень понятно как реализована прокладка трасс и доступ к ним, как реализована система вентиляции аккумуляторных отсеков (или в яхтинге не столь жëсткие требования по безопасности?). Так же не заметил рядом с батареями каких-либо размыкателей. Интересно, куда их запрятали... Особый интерес вызвала машина. Глаз режет отсутствие защиты вращающихся частей и системы принудительной вентиляции.
И вот вопрос, который меня заинтриговал с самого начала ролика: а почему на яхте не используется ветрогенераторы?
Прошу прощения за занудство, но я не яхтсмен а инженер, смотрю на всë через призму инженерного дела.
Все вопросы по делу. Размыкатель сети есть, вентиляция машины с приточником стоит, ветрогенераторы используют, батареи по стандарту должны иметь вентилируемый отсек. Ну а про доступ, это как получится. Особенно на мелких яхтах
@@EvgeniiaLiubimova Спасибо за ответы.
Amel Maramu lok'a'like
Yes, but she is a fiberglass boat
@@EvgeniiaLiubimova thats why i said 'loka'a'like'
Как на Amel !!!
Усели строить в наше время,
не то что нынешнее племя.... 😊
ALS - алкотестер😂
С докумнтацией можно и поаккуратнее
Да, это НЕ масс-маркет. Индивидуальное строительство. Дорого-богато. Заказчик денег не жалел.
судя по дверям и замкам на них, лодка сделана в Скандинавии?
внутренний антураж именно скандинавский.
Швеция наверное
Да
у меня просто тоже шведская лодка и тоже мелкосерийная,
много похожих решений.
хоть у меня и моторная, а не парусная.
скандинавы в лодках живут, при этом, климат там похож на наш,
поэтому их лодки очень удобны для жизни в море. обитаемость и функционал, продуманность всего.
и Качество!
оно изумляет и удивляет, когда видишь шестизначные цены на старые лодки
По рассказам аборигенов, в Европе в 90х годах все было не сказаь что офигенно, а просто обалденно было. На зп одного работающего члена семьи, эта самая семья содержала дом, машины и летела в отпуск по 2 раза в год. Почему - догадаетесь детки сами! Лодка не даст соврать 😂 😂
Странно
Где Швейцария и где море
Может все же Шведы делали внутренности?
К ним как-то больше доверия
сколько стоила в 96? и сейчас ?
Вот, не подскажу
года 3-4 назад ее в сочах за 15 млн купили. таможни нет, временный ввоз. но, чисто по мне, цена была вполне адекватна. лоханулся, не увидел тогда объявление это
@@PaulGabow Что то очень не дорого. 15 млн. если конечно рублей. )
@@Fikus333 рублей) ну примерно 200 с копейками евро на те времена. вполне адекватная цена
протопчаны называються потопчанами
а веревки концами)
@@EvgeniiaLiubimova вас не всегда смотрят профессиАналы, информация должна б максимальна точной. если шутите, как я, есть смысл уточнять((((
Кормовая каюта ни о чем, даже нет нормального спального места!
что такое "панда"?
дизель-генератор фишер-панда, наверное.
Лодка лабиринт от скуки.
Не то слово!))
Такие гниют со скоростью света?
Нет
Перкинс неубиваемый, на воде, без масла даже ездит, после замены воды на масло ездит уже 12 лет и ещё столько же прослужит, так что нефиг в него лазить.
Ой, сколько раз я видела запоротые неубиваемвые
@@EvgeniiaLiubimova если запороты, то тем более, что в него лезть до берега, я не спорю, поддерживаю разговор, семь футов
Надо иметь определённую смелось чтобы ходить на стальных яхтах. Ну или быть очень трудолюбивым с обслуживанием корпуса со всех его сторон.
Мой выбор - всякие пластиковые корпуса
Как раз смелость нужно чтобы ходить на пластиковых корпусах. Стальные корпуса из хорошей стали и незапущенные это другое дело
@@EvgeniiaLiubimova смотрите, у уверен, что вы разбираетесь в теме лучше, я диванно-чертерный яхтсмен, просто скажу свои аргументы:
>>Стальные корпуса из хорошей стали...
Что такое хорошая сталь? Из нержавейки корпуса не делают. Знаю что большие круизные корабли подкрашивают бувально перед каждым рейсом.
>>незапущенные это другое дело
Как определить незапущенность? Достаточно маленькой дырочки чтобы превраить переход в приключение. У капиатан Германа пластиковая яхта с едиснтвенной аллюминевой (даже не стальной) деталью - саилдрайвом, он свою яхту хорошо смотрит, и то сгнил его сэилдрайв за 8 лет использования.
@@thebigfrogg Марки морской стали посмотрите, они с добавками хрома, молибдена и т.п.
А про то, что Герман хорошо следит.. Устройство под названием гальванический изолятор или трансформатор ценой от 200 до 1000евро спасло бы его ногу. Надо только все делать заранее.
А с подкраской стальных кораблей, да. Раз в сезон надо подкрашивать. Но про ремонты пластиковых корпусов, особенно ударенных килем, мне не хватит места и времени в ответею Сделаю отдельное видео, когда-нибудь
@@thebigfrogg По слухам в морской воде не защищенный алюминий корродирует даже сильнее стали. А из нержавейки не строят не из вредности, а по тому что она не особо прочная.
@@user-ks7qo7yl3t Дело не в прочности нержавейки ("нержавейки" разные бывают), а в её стоимости.
Странно, что в стальной яхте скрипят полы
Она же должна быть монолитной
так это дерево скрипит)
@@EvgeniiaLiubimova Видимо швейцарцы не умеют делать полы в яхте. Ну так не удивительно - у них и моря нет
Внутренняя компоновка супер бестолковая.
Очень небрежно листаете доки 👆,
"работаете" как Басов в музее из "приключения эллектроника" 🤦♂️
Для женщины вы итак много знаете.
Комплимент, приятно
Забортной воды,а не саленой😂😂😂
в море забортная вода соленая)