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- เผยแพร่เมื่อ 16 ต.ค. 2024
- Am 19.10.23 war der Zug an der Stelle, mit einen technischen Defekt, liegen geblieben.
Zwar hat es heute nicht so sehr geregnet wie an dem Tag, aber es war auch feucht und die 232 173-5 hatte keine Probleme wie man sieht.
Die beiden Brillen, 754 045-3 und 754 008-1, haben den Zug in Ebersbach (Sachs) übernommen.
Und zum Schluß nochmal in Schönlinde Stadt (Krasna Lipa mesto) - ยานยนต์และพาหนะ
Respekt vor den Taucherbrillen aber Ludi ist eben eine Hausnummer größer sowie ein Stück stärker.!
Danke! Klasse Aufnahmen👍👍👍Na klar schafft die Ludmilla das,war nur ein Versehen vorige Woche! Dieser Zug erinnert mich an den Krivan D 480/481 in den 80ern nach Kosice. Abends hatte D 481 Betriebshalt in Neusalza,gekreutzt wurde mit E 988. Der Zug hatte 14 Wagen und der letzte stand genau beim Stellwerk. Drei ""Starloks"" (118) gabs dazu ,die wurden im Bw Zittau jeden Tag geputzt. Grüße
14 Wagen waren früher Regelwerk. Zu den Feiertagen auch mal 16.
Die Ludi ist ein feines, zuverlässiges Schiff ❤
Haste fein gefilmt... 👍 Danke. 😀
Ich danke auch.
Was für geile Aufnahmen, absolut Spitze!!!
Danke.
Super Video Daumen hoch
Na geht doch Ludi 😃👍
Die Ludmilla ist Ende der 70 ger Jahre mit dieser Zuglänge ca. 600 t planmäßig zwischen Dresden und Berlin verkehrt .
Wie viele Bundesbahn- 218 wären für den Zug nötig gewesen...😂😂😂
Wenn Sie die 600 kW Zugheizleistung von der BR 232 ansetzen, dann benötigen Sie zwei BR 218 in Doppeltraktion. Sie hätten mit den BR 218 als Doppeltraktion in Summe von bis zu 810 kW Heizleistung, eine „Dauerzugkraft“ (je nach Quellen) in Summe von etwa 330-350 kN mit einer Übertragungsleistung von etwa 2352 kW. Zum Vergleich hat die BR 232 als einzelne Traktion durch die weggenommene Zugheizleistung für sich selbst etwa 1600 kW (Traktion, Kühlung, Hilfsbetriebe). Die Dauerzugkraft liegt bei etwa 204 kN. Ich hoffe, dass ich Ihre Frage oder Äußerung damit beantworten konnte.
@@dennismundt7378 Ich meinte es sarkastisch, weil ich es aus betriebswirtschaftlichen und Umweltgründen immer sehr grenzwertig empfand, diese im Vergleich doch recht leistungsschwachen Lokomotiven der V 160 - Reihe der Bundesbahn jahrelang so einzusetzen. Die westdeutsche Schienenfahrzeugindustrie war ja bewiesenermaßen in der Lage, leistungsstarke Diesellokomotiven zu entwickeln. Ich kenne die BR 132/ 232 von der Reichsbahn sehr gut und weiß auch, was sie für Leistungsreserven zur Verfügung stellt- Fazit: Die BR 218 kann der 232 bei weitem nicht das Wasser reichen, obwohl sie gerne- vor allem bei westdeutschen Lokfans - gerne mit der 232/233 in Konkurrenz gestellt wird.
Kommt der noch öfters?? Schön eingefangen! :-)
Ja jede Woche, aber das nächste Mal wieder durch das Elbtal!
@@andrezug123 dann sicher ohne ludmilla..
16 Waggons!! Leck mi de Tesch!!
Mich würde interessieren,wann der Sonderzug wieder zurück kommt nach Amsterdam durch die Oberlausitz?
Der fährt jetzt wieder durch das Elbtal.
Im Prinzip ist das normales Leistungsprogramm, v.a. diese Strecke, wären nur 9 Kesselwagen. 13 Promille sollte die haben. Als D-Zug hingen in DD-Klotzsche auch 13 Schnellzugwagen dran. In Cottbus bis 3400 t, da gehts auch mal 10 Promille hoch.
Das hat hier immer funktioniert. Früher fuhren die 118 den 14 Wagenzug auch allein nach Zittau D480/481 (Krivan).
Waren das Überführungen?
Nein, dass ist ein Urlauberzug der einmal pro Woche fährt, gewöhnlich durch das Elbtal nach Prag.
Zug aus Amsterdam?
Waren das zwei sonderzüge gewesen
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