Estou com uma dessas que enguiçou na porta da oficina, mais não tenho experiência com linha diesel. Achei seu vídeo ÓTIMO... parabéns pela explicação...
O Lucas primeiramente um parabéns pelo vídeo , estou com um problema em uma aqui que atropelou válvula por ter quebrado o guia da corrente de sincronismo , pessoal da outra oficina falou que era o módulo , arrumei o cabeçote coloquei no ponto certo , vem combustível na baixa normal , porém ela roda o motor e não pega , vc sabe me dizer se tem algum teste que eu posso fazer tipo pra fazer funcionar manualmente ? Peguei ela desmontada , montei tudo só que não pega , roda o motor e não pega Observação , não tinha o sensor rotação e nem fase Foi colocado mas não tive referencia se está o correto , vc poderia me passar a informação correta se possível da numeração do sensor
Boa tarde meu amigo! Tenho uma Ford trânsit 2.2 Ela ta fraca da partida ela liga a lenta ta otima, Mas nao tem força acelero mas ela nao desenvolve contragiro dela quando acelero so vai ante 2.500 rpm, p vim com ela p casa tive q vim puxando nas subida q acabou a força dela totalmente. Mim ajude ai por favor c alguma idéia do q pode ser eu preciso dese carro p eu trabalhar 🤝
VC me deu uma boa ideia. Eu estou com uma ranger diesel 2008 que não pega. Será a válvula PCV? Eu devo trocar? Já foi feito todos os procedimentos. Escanear ver atuadores... não deu certo... não chega diesel na flauta.
Roraima Amigo boa tarde E faço essa medição no sensor da flauta como vc ensina e os três fios mostra a mesma tensão de 11.90v O pode ser ? Curto nos chicotes A minha nao pega Ja troquei bicos,bomba do tanque,bomba de Alta, troquei kit sincronismo etc...
Lucas trabalho com ranger funilaria e pintura estou com uma aqui ela capotou fiz a troca da cabine arranquei o painel e toda a elétrica porém agora não pega já troquei os sessores a bomba de alta conferir a calibragem dos bicos injetores ok mesmo assim não pega. O que pode ter acontecido!
Lucas, estou com uma ranger aqui com problema já relatado a baixo, ela demora pra pegar, já verifiquei a bomba de baixa, troquei filtros, troquei bicos, os sensores, e nada, quando pega ela tem força, anda normal, porém quando desliga tem que esperar pra funcionar e chora na partida, se pudesse me ajudar, sou aqui do Pará e aqui é difícil mão de obra especializada, seu vídeo já ajudou muito
Boa noite Rodrigo, estou com o mesmo problema na minha ranger , conseguiu solucionar o problema da sua , a minha só pega na segunda ou terceira partida !
Gostei muito da aula. Lucas , quero uma ajuda . A minha carrinha é uma Ford F350 Power Strock Turbo Diesel 2007 . Falo apartir de Angola. Tenho um problema semelhante a este que acabou ilustrar desta Ranger. Como fazer pra mandar-te um vídeo ? Por favor.
Parabéns Estou com uma frontir q não pega . Tem pressao diesel Tem sinal dos sensores de rotação e fase Motor está no ponto Essa camionete já passou por 3 oficina Tá osso de encontrar Agora foi tirado o módulo pra dar uma olhada
Bom dia !!! Grato pelas informações , estamos com um problema aqui na oficina com uma ranger do mesmo modelo, tem quase tudo para pegar menos os pulsos dos bicos, já foi conferido módulo, pressão de bomba, revisado bicos injetores, e no scanner da o defeito p0200 falha no bico injetor. Você teria ideia do que poderia ser ?
Amigo me auxilia por favor estou adaptando um motor desses em outra caminhonete e tem um conector de 5 fios próximo a central e não estou conseguindo encontrar onde vai conectado este O conector é vermelho fica próximo aos conectores que ligam no chicote do motor próximo a central
Meu problema era esse só que tava no regulador de pressão do diesel..fica no motor do lado do passageiro..foi só limpar e acabou..ela tem tipo um pistão que as vezes trava..250 reais em Goiânia. N precisei trocar..só limpar..tem 35 mil km rodado depois disso.
Urgente... Nesse sensor da flauta faço medição com chave ligada e aparece nos três fios 12v Moro no mato,já troquei tudo e não resolveu,tá em sincronismo...bom, bico sensores fase, rotação....carro não entra funcionamento... combustível tá vindo normal prós bico
Bom dia. A minha deu mesmo problema. Cheguei na bomba o msm problema. porém quando arrumei a bomba o conector. Ela mandou diesel para frente. Mas mesmo assim não pega :(
Bom dia. Tenho uma ranger 2011 3.0 com poblema que nao consigo achar ja levei varios eletricista nao resolvel. Ja codificou chave desmoltou painel. E nada resolvido. Defeito é ela apaga o motor do nada e e nao pega. So liga a chave e as luz do painel fica acesa. Mas nao gira o motor. Ai passa 5 minuto ela pega. As vezes fica ate 2 dias sem pegar. Quando liga a chave que nao pega ela fica piscando aqueles pondinho do turbo. Alguem pode da uma dica. Nao sei o que faço mais. Ja gastei muito
Excelente explicação. Porém com 3.0 2007, não tem 12 volts na bomba, alimentei a mesma direto pra testa lá , está funcionando, manda combustível pra frente. Tentei liga assim ela também não ligou, fiz jump no sensor de enercia , sem sucesso. Obs . Após retorno de viagem 2 dias depois foi liga e nem sinal. Será que pode me dá uma luz
Álvaro você se refere ao sensor de pressão de combustível? Nesse caso você pode ter várias possibilidades, como chicote com problemas, módulo de injeção comprometido e etc... Pois o sensor de pressão de combustível trabalha com um negativo ( terra ), uma alimentação de 5V que vem do módulo e o Sinal de resposta de trabalho do sensor.
@@lucasoliveira4629 obrigado pelo retorno. Eu de fato não achei os indicadores porem o problema era, demorar demais para pegar. Para minha surpresa depois de mais de 5 horas desmanchando e montando novamente achei sensor de fase do comando de válvula praticamente solto. O ultimo mecânico que fez manutenção no cabeçote deixou sem apertar. E lá se foi quase um ano procurando onde poderia estar o problema. Finalmente funcionando perfeitamente. Obrigado novamente pela atenção e seu vídeo foi também muito útil.
Bom dia Luca, minha ranger diesel (powerstroke 3.0) está com este mesmo problema mas com as seguintes diferenças: - Coloquei o recipiente na linha de combustivel como vc fez e saiu entre 500ml e 1 litro de combustivel. - Quando dou partida os cabos de bateria esquentam em segundos a ponto de não conseguir segurá-los. Já ouvi comentários sobre falta de aterramento no motor de arranque, mas o motor gira, só não pega. Se for esse tal de aterramento, o que tenho de observar?
Amigo se os cabos estão aquecendo dessa forma o primeiro passo é corrigí-lo, pois se o motor estiver varando com baixa rotação pode também influência dela não pegar. Agora você pode ter também um problema no motor de partida virando pesado.
@@BritoBruto Ainda não Brito, só encontro mexânico aqui na minha cidade, estou aguardando para mandá-la para o Paraná, para fazer uma restauração completa.
@@FernandoCorreiaa resolvi o problema..era só o regulador de pressão do combustível..nem precisou trocar..foi só fazer limpeza..250 reais. Ficou zerado até o momento..rodei uns 30 mil ja
esses engenheiros burros deveriam colocar esta bomba como era na S10 diesel ou no monza: fora do tanque... Por isto a S10 do mesmo ano vale 50% mais que esta bomba que é a ranger
Parabéns pela matéria show
Que vídeo fenomenal, muito bem explicado, primeira vez que vejo o uso do osciloscópio na prática, parabéns ;)
Estou com uma dessas que enguiçou na porta da oficina, mais não tenho experiência com linha diesel. Achei seu vídeo ÓTIMO... parabéns pela explicação...
Boa Lucas! Diagnóstico bem detalhado, parabéns! 👏👏👏👏
Muy bien explicado amigo brasilero abrazo desde Argentina 😊
Excelente, gostei do profissionalismo, parabéns.
Gosto desse passo a passo parabéns excelente diagnóstico
Gostei muito da explicação. Parabéns!!! 👏🏽😉
Top . Tenho uma ranger pawerstroker aconteceu msm coisa quando comprei. Combustível contaminado
Tah de parabéns explica muito bem não soh um bom profissional mais um excelente professor
Que vídeo util ,parabéns.
Parabéns testes com precauções sequência. Valeu abcs.
Parabéns Luquinha 👏👏👏
Nota 10 no diagnóstico parabéns para o câmera muito bom
Muito bom gostei nota 10 garoto to com uma rang q tambem não funciona chega combustivel mas não funciona
Excelente trabalho ..minha ranger esta com defeito bem parecido...
Gostei muito do diagnóstico meus parabéns só gostaria saber quantos bar depressão é necessário a bomba de baixa pressão para alimentar bomba de alta
Baita diagnóstico! Parabéns
Excelente explicação. Parabéns.
Parabéns amigo!
Ótimo trabalho, show 👏👏👏
TOP POSTA MAIS DIAGNÓSTICO POR FAVOR
O Lucas primeiramente um parabéns pelo vídeo , estou com um problema em uma aqui que atropelou válvula por ter quebrado o guia da corrente de sincronismo , pessoal da outra oficina falou que era o módulo , arrumei o cabeçote coloquei no ponto certo , vem combustível na baixa normal , porém ela roda o motor e não pega , vc sabe me dizer se tem algum teste que eu posso fazer tipo pra fazer funcionar manualmente ?
Peguei ela desmontada , montei tudo só que não pega , roda o motor e não pega
Observação , não tinha o sensor rotação e nem fase
Foi colocado mas não tive referencia se está o correto , vc poderia me passar a informação correta se possível da numeração do sensor
Boa tarde estou com uma dessas aqui mas já fiz todos os testes q vc fez aí está tudo correto gostaria de uma dica
Show de bola, muito esclarecedor esse vídeo, está de parabéns
DIAGNÓSTICO TOP MEU AMIGO.
Boa tarde meu amigo!
Tenho uma Ford trânsit 2.2
Ela ta fraca da partida ela liga a lenta ta otima,
Mas nao tem força acelero mas ela nao desenvolve contragiro dela quando acelero so vai ante 2.500 rpm, p vim com ela p casa tive q vim puxando nas subida q acabou a força dela totalmente.
Mim ajude ai por favor c alguma idéia do q pode ser eu preciso dese carro p eu trabalhar 🤝
VC me deu uma boa ideia. Eu estou com uma ranger diesel 2008 que não pega. Será a válvula PCV? Eu devo trocar? Já foi feito todos os procedimentos. Escanear ver atuadores... não deu certo... não chega diesel na flauta.
Roraima
Amigo boa tarde
E faço essa medição no sensor da flauta como vc ensina e os três fios mostra a mesma tensão de 11.90v
O pode ser ?
Curto nos chicotes
A minha nao pega
Ja troquei bicos,bomba do tanque,bomba de Alta, troquei kit sincronismo etc...
Muito conhecimento parabéns
Muito bem explicado obrigado
Lucas trabalho com ranger funilaria e pintura estou com uma aqui ela capotou fiz a troca da cabine arranquei o painel e toda a elétrica porém agora não pega já troquei os sessores a bomba de alta conferir a calibragem dos bicos injetores ok mesmo assim não pega. O que pode ter acontecido!
Amigo, podem ser vários fatores como você desmontou ela praticamente toda da uma revisada para ver se não ficou nada desligado ou mau encaixado.
Top seus diagnósticos mas não seria olhar a pressão da bomba primeiro
bom dia, qual osciloscopio vc usa
Parabéns! Resolveu meu problema!
Like sempre Lucas vc é fera
Que sensacional .... ótimo video
Lucas, estou com uma ranger aqui com problema já relatado a baixo, ela demora pra pegar, já verifiquei a bomba de baixa, troquei filtros, troquei bicos, os sensores, e nada, quando pega ela tem força, anda normal, porém quando desliga tem que esperar pra funcionar e chora na partida, se pudesse me ajudar, sou aqui do Pará e aqui é difícil mão de obra especializada, seu vídeo já ajudou muito
Opa meu amigo, como se comporta a pressão da bomba de baixa e da de alta no momento da falha?
Na hr que está dando partida a pressão oscila
Boa noite Rodrigo, estou com o mesmo problema na minha ranger , conseguiu solucionar o problema da sua , a minha só pega na segunda ou terceira partida !
Gostei muito da aula. Lucas , quero uma ajuda . A minha carrinha é uma Ford F350 Power Strock Turbo Diesel 2007 . Falo apartir de Angola. Tenho um problema semelhante a este que acabou ilustrar desta Ranger. Como fazer pra mandar-te um vídeo ? Por favor.
Olá meu amigo, manda nesse número (19) 974045163 esse é whatsapp.
Parabéns muito bom
Ola meu nobre tem como vc me informar qual é o fio de sinal. Do sensor . Eu tenho uma caminhonete ..
A válvula que vc fala que controla a passagem de óleo pra bomba é a famosa gordinha?
Parabéns
Estou com uma frontir q não pega .
Tem pressao diesel
Tem sinal dos sensores de rotação e fase
Motor está no ponto
Essa camionete já passou por 3 oficina
Tá osso de encontrar
Agora foi tirado o módulo pra dar uma olhada
Vídeo top mestre parabéns, sucesso!!
Parabéns ótimo trabalho
Só falta falar os valores de serviços
Estou com o mesmo problema,não tem como consertar, mi ajude
Parabéns Lucas sua oficina se localiza a onde
Olá amigo Limeira interior de São Paulo.
Top amigo qual scanner que vc usou pra fazer diagnóstico
Bom dia !!! Grato pelas informações , estamos com um problema aqui na oficina com uma ranger do mesmo modelo, tem quase tudo para pegar menos os pulsos dos bicos, já foi conferido módulo, pressão de bomba, revisado bicos injetores, e no scanner da o defeito p0200 falha no bico injetor. Você teria ideia do que poderia ser ?
Qual foi a solução? Tenho uma parecida
100% profissional
Noite
Lucas teria um telefone para contato ?
Tenho 2011 3.0
Não chega sinal na bomba
parabéns e obrigado!
Amigo me auxilia por favor estou adaptando um motor desses em outra caminhonete e tem um conector de 5 fios próximo a central e não estou conseguindo encontrar onde vai conectado este
O conector é vermelho fica próximo aos conectores que ligam no chicote do motor próximo a central
Muito boa a explicação técnica. Parabéns!!!
Tem o número do WhatsApp pra entrar em contato?
Parabéns vc é um profissional
Beleza de processo.
Muito top !
Meu problema era esse só que tava no regulador de pressão do diesel..fica no motor do lado do passageiro..foi só limpar e acabou..ela tem tipo um pistão que as vezes trava..250 reais em Goiânia. N precisei trocar..só limpar..tem 35 mil km rodado depois disso.
Vc é fantástico amigo
parabéns lucas..
Como retirar a bomba de alta pressão da ranger 3'0
Parabéns jovem na onde fica a sua mecânica
Olá amigo, Limeira SP.
@@lucasoliveira4629 bom dia Lucas
Muito bom
Un grande, gracias
Lucas tenho pressão! Tenho 5v. Tenho sinal de inf. De 1.27v tenho tensão de 12.57v e o carro não pega
resolveu
@@haarrysgarage7912 consertei. O meu problema não era eletrônico. Era outro ...22-997927290 qualquer coisa só chamar q oriento
Tua oficina fica aonde?? Em que estado?
Urgente...
Nesse sensor da flauta faço medição com chave ligada e aparece nos três fios 12v
Moro no mato,já troquei tudo e não resolveu,tá em sincronismo...bom, bico sensores fase, rotação....carro não entra funcionamento... combustível tá vindo normal prós bico
Gostei muito bem espricador
Parabéns pelo vídeo!!!
Top demais abraço
Top meu amigo
Mutton bom mesmo❤
Bom dia
Lucas tem como falar com você no privado?
Bom dia. A minha deu mesmo problema. Cheguei na bomba o msm problema. porém quando arrumei a bomba o conector. Ela mandou diesel para frente. Mas mesmo assim não pega :(
Só não ensinou a tirar o ar
Não precisa
Top
Bom dia. Tenho uma ranger 2011 3.0 com poblema que nao consigo achar ja levei varios eletricista nao resolvel. Ja codificou chave desmoltou painel. E nada resolvido. Defeito é ela apaga o motor do nada e e nao pega. So liga a chave e as luz do painel fica acesa. Mas nao gira o motor. Ai passa 5 minuto ela pega. As vezes fica ate 2 dias sem pegar. Quando liga a chave que nao pega ela fica piscando aqueles pondinho do turbo. Alguem pode da uma dica. Nao sei o que faço mais. Ja gastei muito
Amigo você pode estar com algum problema de chicote ou alguma alimentação principal.
Excelente explicação.
Porém com 3.0 2007, não tem 12 volts na bomba, alimentei a mesma direto pra testa lá , está funcionando, manda combustível pra frente. Tentei liga assim ela também não ligou, fiz jump no sensor de enercia , sem sucesso.
Obs . Após retorno de viagem 2 dias depois foi liga e nem sinal. Será que pode me dá uma luz
Conseguiu resolver amigo? Estou com um problema similar.
@@pierrepessoa Graças a Deus, fio quebrado, que dava dor de cabeça. Agora tudo certo até o momento
@@agnoaldom Qual fio quebrado? A minha tá desse modelo
Buenas Lucas, e se fazendo mesmo teste com a chave ligada(não o motor) estiver dando 7,23 12,03 e 11,47 oq vc acha que pode estar errado?
Álvaro você se refere ao sensor de pressão de combustível? Nesse caso você pode ter várias possibilidades, como chicote com problemas, módulo de injeção comprometido e etc... Pois o sensor de pressão de combustível trabalha com um negativo ( terra ), uma alimentação de 5V que vem do módulo e o Sinal de resposta de trabalho do sensor.
@@lucasoliveira4629 obrigado pelo retorno. Eu de fato não achei os indicadores porem o problema era, demorar demais para pegar. Para minha surpresa depois de mais de 5 horas desmanchando e montando novamente achei sensor de fase do comando de válvula praticamente solto. O ultimo mecânico que fez manutenção no cabeçote deixou sem apertar. E lá se foi quase um ano procurando onde poderia estar o problema. Finalmente funcionando perfeitamente. Obrigado novamente pela atenção e seu vídeo foi também muito útil.
@@alvaroalmeida4258 show de bola que bom que o vídeo ajudou e parabéns por resolver o problema esses defeitos colocados são os piores.
@@alvaroalmeida4258 , os defeitos colocados são os piores, mas que bom que resolveu 🙏🏼.
A minha esta acontecendo exatamente assim. Porém ainda pega,não morre,mas qnd desligo ela e em seguida tento ligar nao pega nem a pau
Teria telefone pra contato
A minha funciona a bomba de baixa mais não chega óleo na flauta.
Resolveu?
Onde fica sua oficina?
Estou em Limeira SP, bairro Vista Alegre, Av. Pedro Elias.
Bom dia Luca, minha ranger diesel (powerstroke 3.0) está com este mesmo problema mas com as seguintes diferenças:
- Coloquei o recipiente na linha de combustivel como vc fez e saiu entre 500ml e 1 litro de combustivel.
- Quando dou partida os cabos de bateria esquentam em segundos a ponto de não conseguir segurá-los.
Já ouvi comentários sobre falta de aterramento no motor de arranque, mas o motor gira, só não pega.
Se for esse tal de aterramento, o que tenho de observar?
Amigo se os cabos estão aquecendo dessa forma o primeiro passo é corrigí-lo, pois se o motor estiver varando com baixa rotação pode também influência dela não pegar. Agora você pode ter também um problema no motor de partida virando pesado.
@@lucasoliveira4629 Antes.ela.virava bem pesado de manhã cedo. Acho que o problema vai ser o arranque mesmo.
A minha tá igual a sua nesse momento..arrumou? O que era?
@@BritoBruto Ainda não Brito, só encontro mexânico aqui na minha cidade, estou aguardando para mandá-la para o Paraná, para fazer uma restauração completa.
@@FernandoCorreiaa resolvi o problema..era só o regulador de pressão do combustível..nem precisou trocar..foi só fazer limpeza..250 reais. Ficou zerado até o momento..rodei uns 30 mil ja
Tome like
Tenho que comprar um multimetro.
A minha tá desse jeito 😔
esses engenheiros burros deveriam colocar esta bomba como era na S10 diesel ou no monza: fora do tanque... Por isto a S10 do mesmo ano vale 50% mais que esta bomba que é a ranger
Lucas poderia me passar seu contato whatszap? Preciso mt me orientar cm vc
Show parabéns
Bom dia