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其实，中国车在欧洲涨价是理所应当的。我不喜欢看到一些中国人，看到中国货卖成白菜价还沾沾自喜，认为中国货越便宜越光荣。事实上，这种以价格战为竞争手段的做法，不仅让自己赚不到钱，还可能惹恼竞争对手，甚至让别人对你产生反感。明明自己的车子性能那么好，为什么要低价贱卖自己的产品呢？大半年前我就说过，要想让中国车成功进入欧洲市场，必须提高价格。如果不提高价格，欧洲国家根本不会给你机会。毕竟，他们也要保护自己的工业体系。靠白菜价想要吞并整个市场，根本行不通。竞争固然激烈，但大家还是应该给对方留一些生存空间，只有这样，大家才有可能在未来和平共处，互利共赢。凡事留一线，日后好相见。
格局小了 想打开保守市场 除了价格战没啥办法 制造业没有市场才是灾难 当然 先打开市场价格方面另说 现在每个国家人民口袋都紧 所以性价比有市场 这方面中国第一 难得一遇的机会 所以中国这时候打开市场的绝佳时机
做生意的手法有多种方式，有薄利多销，也有高價形象，各有各的好处。重点是我们的出口能顺畅就好了
歐盟明白中國工具箱裡的法寶比美國多🎉
謝謝！
在EU marketing 很重要！把中國EV的品質，品牌，高科技大量宣傳，舖天蓋地。用重要，有影響力，知名度高的人代言，讓他們覺得物超所值，既然價錢提高了就可以想一想是不是可以送兩年售後服務，但中國EV要同氣連枝，同進退，才有機會反客為主。
中國絕不能掉以輕心，必須高度警惕，窮追猛打。
中国不可能的啊。我从小都被教育美西方不希望中国强大，我从来都没当回事，直到疫情，特别是疫情以后，美西方的优雅完全清空了。所以中国从开始就是这样发展的。而且中国如果有“掉以轻心”的可能性，其实最简单的就是现在不代表全球南方，成为美西方的一部分，那你看吧，世界就完了。美西方殖民主义估计能再续个几百年命不成问题。
Wah i find it so weird, never ever heard such thing buyer asking vendor to sell higher price😯
其实国产电动车在欧洲的翻番溢价暴利并没有被我们赚了，而是大部分落入了欧洲经销商的口袋，上汽的MG是少有的除外，因为上汽直接收购了MG这个纯英国品牌，看重的就是遍布全英包括欧洲的4s店铺，所以比方说在英国，销量远超比亚迪，比亚迪是跟当地大代理商合作，让利很大店铺也很少。
你说的不就是视频里讲的【品牌与售后服务】吗？7:10 . 让利大，当地代理商就会努力推你的产品，辩证关系。
这个谈判的价格的是离岸/到岸价，不是市场的零售价。
后续研发经费哪里来？海外市场拓展经费哪里来？国家发展怎么办？不能这样搞啊！该挣得钱还是要挣得！
就是要大陆加价卖啊，让大陆车商多赚点，别把市场吃光了汤都不给别人喝😂
@@张某-g2m 应该是最初我们提供的方案 单价不低于3万欧
不用担心，商人自有主张。
狭路相逢勇者胜。你硬他就软😂😂😂
歐洲國家肯定很多專家在政府後面分析，為什麼會沒有預先看到中國會有還擊？？？
其实欧洲的利益集团，是想自己吃独食的！只是欧洲也需要对中国出口产品，所以被迫妥协。
是的,欧盟和美国都是四面楚歌！中国完胜！
如果欧洲人的唯一诉求就是要中国提高售价，确实是一件大好事！而且可能是一个里程碑的大事件。中国产品如今在世界上无处不在但都是以低价竟销出名的。虽然买的很好也由此进入了不少市场但价格战： 1, 不是目的, 赚的少工人收入也少。由此国内循环比较难以推动 2, 也有副作用, 海外的人士一看中国产品印象中就是廉价品。3. 如何扭转中国产品形象声誉才是关键。向德国日本制造看齐甚至超越。现在欧洲人为了自己的汽车工业生存反而给了中国这么一个千载难逢的好机会。 未来中国制造就是高级产品。 中国品牌的声誉就可能和德日美等等量其观。再过数年到中国完成 中国制造2035 那就是中国制造世界第一！人的一生亲眼目睹自己的国家从极穷到世界第一这个过程太精彩了！也太幸福了！
中國電動車可以透過提供更長的保固期和里程在歐洲賣更高的價格。
其實很簡單一個道理，歐盟承受不住中美2國的關稅打壓。。。。不然歐洲完蛋了
真的欠抽😂
可以賣得便宜一點點但是給的東西多很多 畢竟人人都會比較
歐盟硬要中車有限價格銷售, 其實對業者是好的, 只要內部智慧座鎗車機和內飾品質勝於歐洲車企, 加上外型也佔優勢, 整體品質不輸, 消費者很難不選中車. 因為歐洲電動車還是保持濃濃的油車味道,不如中車科技未來, 豪華感十足,只要在售後服務完善貼心維修高效, 讓當地車主滿意, 願意買的意願還是很高的.
達成雙方達成協議並不代表會取消，歐盟的提高關稅跟美國並無關係，這是歐盟要保護在地產業。最終結果沒有意外會是中國到歐洲設廠避免高關稅，歐盟主席的逐字稿並沒有提到將會取消。而是提到提高關稅的原因，並找出替代方案
那还谈个屁啊，欧盟车企在中国大陆销量至少800万辆，欧盟去年才卖1500万辆，你就中国敞开来卖能占欧盟一半吗，你对中国征税，你猜中国会不会先把你的车企赶出中国市场呢
角力是双方实力的较量的，欧盟当然想通过关税壁垒保护欧盟自己的车企在欧洲本地的竞争力，但是哪怕中国不进行关税报复，这也会影响欧洲的车企在其他国家的竞争力。
要是几个星期之前是哈里斯赢了，情况可能就不一样了。
真的穩了~ 讚!
最反對提高關稅的是德國，B B A第三季 全部營收大跌，看到真正的問題了
生于忧患，死于安乐，有压力挺好，被针对也有利。
Dont remive sanctions on EU until later.
價格高很好啊，這樣就有錢可以針對歐洲各種語言開發不同語言控制版本。中文與當地語言是必備，英文等是加費選配。買車配華為，小米手機，用來遠端遙控。配無人機，在堵車時升空可以看清路況。配無人狗。。。。要提價還不簡單到當地再設最後裝飾工廠，用當地皮革裝飾，提高價格，增加當地就業。
電動車最大的問題在於還電池太貴
这么贵的电池，一点儿小磕碰就要换整个电池。保险公司都赔死了。这么在欧洲搞，我觉得有肯定吃不开。
他们不过就是怕竞争不过，中国电车质量和技术更好更领先，价格还更便宜，咋让人家车企活
中國政府應該取消電費補貼出口汽車。明明可以多賺的 何必非要低價賣
中国电动车在2020年就取消补贴了😂😂😂
其实早就取消了，之前补贴的时候也不是说只补贴自己，是一视同仁的，只能说西方的媒体会宣传，谎言说一百遍把人们都误导信以为真了
即便如此亦改變不了歐盟成為21世紀第三世界區域的結果。
欧洲产业被中美分食，日韩更惨。以后30年是中美虹吸世界的剧情了
大陸才是21世紀第三世界領頭羊。
宜将剩勇追穷寇，不学沽名做霸王
有一点误解，不是承诺低价位的车卖高价，让中国的车赚取更改的利润。而是只能买中高价位的车，利润空间没有变，低价位的车在欧洲卖高价根本没有竞争力， 这样在一定程度上保护了欧洲车企
大家都没输就行了呗。还想去欧洲赚钱，不太可能的。
用多出的錢，請歐洲車主去中國旅行.如何?
不可能。
26号路透社已经说没达成协议了。
沒啥信用的組織 我估計隨時會撕破臉 真把工廠弄過去一年半載的估計就會翻臉了
真的假的？第一反应就是不真实😮欧洲自己车企不要了吗
还是说仅针对在中国生产的欧洲电动车免税啊
风水轮流转啊,欧洲终于做我们曾经做过的事情了
队长👏👍🙏❤🎉🌹🍑🍊🍎
中国车企缺乏欧洲市场营销的基本价格知识。
我一直不理解中国为什么要定价这么低。首先提高价格并不会影响竞争力，尤其西方国家。其次很多产品已经绝对占有了市场但仍然低价。难道中国人不想多赚点利润吗，不能给劳工增加工资吗？中国的劳工收入已经很多年没有涨过了，收入不提高还想拉动内需？中国的问题远比很多人想象的多。
个人觉得刚开始进入一个新市场，没有品牌力的时候低价是快速占领市场的有效方式，后续我们有更多的升级技术，一旦有了市场，利润便是水到渠成的事
非常贊成！這是一個普遍問題提高勞工工資及退休待遇，提高內需
所以那是为何中国人特别辛苦要不停加班做工，就是因为中国产品的价格太低了，所以要做多点才能卖多点才有利润，企业根本不顾工人死活。中国产品价格老是这样低并不是好现象，更应该是在一个合理的范围，价格高了但还是有很多人买说明这个货品是有需求的不怕涨价啊，货品以质量致胜这样GDP才能上去，工人的收入才会提高，就算打工时间短了却赚得更多，他们赚得更多自然在国内消费更多，才能推动国内的消费而不是老要依赖西方市场。
因为定价权的问题
因为中国已经做出了涨价的姿态。这就是降低出口退税。
应该对电动汽车收出口关税
感谢懂王😂
川普要来了 还是要一致对外的😂😂😂
对策: 田忌赛马。用国产高档车对欧洲低档车！反正有赚头！
田忌：那我走？
@dongwang-zc6xd :)
欧洲根本没有竞争力
是双方互相妥协的结果，中国也做了让步的
中国车企财报不应说亏本造车。给别人口实。
博主解读错了。欧盟是要求中国给每个电动车消费者补助$7500。接下来会对特斯拉提同样的要求
如果是，那也是提高7500的MSRP，再补贴7500
為何沒就歐盟要電池製造關鍵技術
技术给他也没用，需要电池的产业链。
@ 你忘了彌猴果的故事了，澳洲商人由四川運了些彌猴果回國，經他們基因學家改性大賣全世界，中國農民拿這些果在自己農地種及售，結果被澳洲商家告上法庭，中農輸官司破產。
@@許紅紅-m1y 改革开放初期这种事情很多，现在的厂家应该都有自己的电池技术专利。
@@許紅紅-m1y 因为电池不是你的猕猴果
不加关税赢了面子，但是不一定能赢得到李子。电动车要达到跟奔驰宝马同价的情况下，有没有性能那么好啊？有没有可靠性那么好啊？当然这也算是胜利比直接加关税对咱们来说有更多的选择。
这样就要靠自己的努力让自己的产品有更好的质量而不是靠低价以本伤人惹人反感，本来就有很好的性能为何要卖成白菜价贱卖自己的产品呢？！
我指的是欧洲市场没有那么大的实际电动汽车的需求。赢了也不一定大卖。
如果中国厂家聪明，不要把低档车高价出售（贪图短期利润），而是拿掉低档车，销售中档车，结果是你的中档车与欧洲的低档车竞争 （同样价格，竞争配置），你的高档车与欧洲的中档车竞争（同样价格，竞争配置），是不是很熟悉的【赛马游戏】？如果欧洲车在中档，高档市场都竞争不过中企（维持不下去了），那么低档车市场落入中企只是时间问题。------- 看官注意，不要转发这些内容去英文平台，你懂的。
我们的优势是性价比。高档的门槛儿很高的。我们不一定能竞争的过人家。
怎麼這樣? 事出反常.必有妖!
3:47 最低价格向欧盟出口给了欧盟企业时间和利润空间？你确定？
取消出口退税就行
也好，今年咱们一年的顺差一万亿，恐怖如斯，也别处处太强硬，影响观瞻
告訴歐洲賣給歐洲最多出車是日本Totya ,還有在大陸製造的歐洲品牌車，大陸本土廠商在歐洲市佔率不孤也不傲，無需反應過度。
这叫 '跌倒了、从地上抓起一把砂'...我没输!
还没开始就取消了😂？
🎉🎉🎉
逻辑不通，最低价格对欧洲本土品牌不利。
败登，败选了😅
牠可以從原售價+原要加的關稅稅率=提高關稅後的售價，變相的貿易戰；另外不是還有去投資的中企要強迫技轉明搶
早知今日何必当初，闲的吗
中強歐弱
硬往兜里塞钱啊
不造谣不传谣
不要怂，继续加税
大陸電動車廠家只有BYD有盈餘，其餘都虧的一塌糊塗。
台湾人真能胡说八道。
特斯拉亏了多少年，比如小米如果卖出30万台就能盈利，他现在正在增加产能，其他电动车也是一样的，你能做个生意就铁定赚钱不可能的
@@simonjp873 現在大陸政府全力補貼還虧的一塌糊塗，等哪天取消補貼，那不是全部都關門大吉。
傻缺早就取消补贴很久了。@@鄭永昇-y7s
@@鄭永昇-y7s 政策就是先扶持，然后再让强者生存
你消息太晚了，早上我就在油管看到了
還沒確定，歐洲議會通過的法案，要推翻沒這容易。這次德國操作，還需再次的投票，會更嚴峻
其实，中国车在欧洲涨价是理所应当的。我不喜欢看到一些中国人，看到中国货卖成白菜价还沾沾自喜，认为中国货越便宜越光荣。事实上，这种以价格战为竞争手段的做法，不仅让自己赚不到钱，还可能惹恼竞争对手，甚至让别人对你产生反感。明明自己的车子性能那么好，为什么要低价贱卖自己的产品呢？
大半年前我就说过，要想让中国车成功进入欧洲市场，必须提高价格。如果不提高价格，欧洲国家根本不会给你机会。毕竟，他们也要保护自己的工业体系。靠白菜价想要吞并整个市场，根本行不通。竞争固然激烈，但大家还是应该给对方留一些生存空间，只有这样，大家才有可能在未来和平共处，互利共赢。凡事留一线，日后好相见。
格局小了 想打开保守市场 除了价格战没啥办法 制造业没有市场才是灾难 当然 先打开市场价格方面另说 现在每个国家人民口袋都紧 所以性价比有市场 这方面中国第一 难得一遇的机会 所以中国这时候打开市场的绝佳时机
做生意的手法有多种方式，有薄利多销，也有高價形象，各有各的好处。重点是我们的出口能顺畅就好了
歐盟明白中國工具箱裡的法寶比美國多🎉
謝謝！
在EU marketing 很重要！把中國EV的品質，品牌，高科技大量宣傳，舖天蓋地。用重要，有影響力，知名度高的人代言，讓他們覺得物超所值，既然價錢提高了就可以想一想是不是可以送兩年售後服務，但中國EV要同氣連枝，同進退，才有機會反客為主。
中國絕不能掉以輕心，必須高度警惕，窮追猛打。
中国不可能的啊。我从小都被教育美西方不希望中国强大，我从来都没当回事，直到疫情，特别是疫情以后，美西方的优雅完全清空了。
所以中国从开始就是这样发展的。而且中国如果有“掉以轻心”的可能性，其实最简单的就是现在不代表全球南方，成为美西方的一部分，那你看吧，世界就完了。美西方殖民主义估计能再续个几百年命不成问题。
Wah i find it so weird, never ever heard such thing buyer asking vendor to sell higher price😯
其实国产电动车在欧洲的翻番溢价暴利并没有被我们赚了，而是大部分落入了欧洲经销商的口袋，上汽的MG是少有的除外，因为上汽直接收购了MG这个纯英国品牌，看重的就是遍布全英包括欧洲的4s店铺，所以比方说在英国，销量远超比亚迪，比亚迪是跟当地大代理商合作，让利很大店铺也很少。
你说的不就是视频里讲的【品牌与售后服务】吗？7:10 . 让利大，当地代理商就会努力推你的产品，辩证关系。
这个谈判的价格的是离岸/到岸价，不是市场的零售价。
后续研发经费哪里来？海外市场拓展经费哪里来？国家发展怎么办？不能这样搞啊！该挣得钱还是要挣得！
就是要大陆加价卖啊，让大陆车商多赚点，别把市场吃光了汤都不给别人喝😂
@@张某-g2m 应该是最初我们提供的方案 单价不低于3万欧
不用担心，商人自有主张。
狭路相逢勇者胜。你硬他就软😂😂😂
歐洲國家肯定很多專家在政府後面分析，為什麼會沒有預先看到中國會有還擊？？？
其实欧洲的利益集团，是想自己吃独食的！只是欧洲也需要对中国出口产品，所以被迫妥协。
是的,欧盟和美国都是四面楚歌！中国完胜！
如果欧洲人的唯一诉求就是要中国提高售价，确实是一件大好事！而且可能是一个里程碑的大事件。中国产品如今在世界上无处不在但都是以低价竟销出名的。虽然买的很好也由此进入了不少市场但价格战： 1, 不是目的, 赚的少工人收入也少。由此国内循环比较难以推动 2, 也有副作用, 海外的人士一看中国产品印象中就是廉价品。3. 如何扭转中国产品形象声誉才是关键。向德国日本制造看齐甚至超越。现在欧洲人为了自己的汽车工业生存反而给了中国这么一个千载难逢的好机会。 未来中国制造就是高级产品。 中国品牌的声誉就可能和德日美等等量其观。再过数年到中国完成 中国制造2035 那就是中国制造世界第一！人的一生亲眼目睹自己的国家从极穷到世界第一这个过程太精彩了！也太幸福了！
中國電動車可以透過提供更長的保固期和里程在歐洲賣更高的價格。
其實很簡單一個道理，歐盟承受不住中美2國的關稅打壓。。。。不然歐洲完蛋了
真的欠抽😂
可以賣得便宜一點點但是給的東西多很多 畢竟人人都會比較
歐盟硬要中車有限價格銷售, 其實對業者是好的, 只要內部智慧座鎗車機和內飾品質勝於歐洲車企, 加上外型也佔優勢, 整體品質不輸, 消費者很難不選中車. 因為歐洲電動車還是保持濃濃的油車味道,不如中車科技未來, 豪華感十足,只要在售後服務完善貼心維修高效, 讓當地車主滿意, 願意買的意願還是很高的.
達成雙方達成協議並不代表會取消，歐盟的提高關稅跟美國並無關係，這是歐盟要保護在地產業。最終結果沒有意外會是中國到歐洲設廠避免高關稅，歐盟主席的逐字稿並沒有提到將會取消。而是提到提高關稅的原因，並找出替代方案
那还谈个屁啊，欧盟车企在中国大陆销量至少800万辆，欧盟去年才卖1500万辆，你就中国敞开来卖能占欧盟一半吗，你对中国征税，你猜中国会不会先把你的车企赶出中国市场呢
角力是双方实力的较量的，欧盟当然想通过关税壁垒保护欧盟自己的车企在欧洲本地的竞争力，但是哪怕中国不进行关税报复，这也会影响欧洲的车企在其他国家的竞争力。
要是几个星期之前是哈里斯赢了，情况可能就不一样了。
真的穩了~ 讚!
最反對提高關稅的是德國，B B A第三季 全部營收大跌，看到真正的問題了
生于忧患，死于安乐，有压力挺好，被针对也有利。
Dont remive sanctions on EU until later.
價格高很好啊，這樣就有錢可以針對歐洲各種語言開發不同語言控制版本。中文與當地語言是必備，英文等是加費選配。
買車配華為，小米手機，用來遠端遙控。配無人機，在堵車時升空可以看清路況。配無人狗。。。。要提價還不簡單
到當地再設最後裝飾工廠，用當地皮革裝飾，提高價格，增加當地就業。
電動車最大的問題在於還電池太貴
这么贵的电池，一点儿小磕碰就要换整个电池。保险公司都赔死了。这么在欧洲搞，我觉得有肯定吃不开。
他们不过就是怕竞争不过，中国电车质量和技术更好更领先，价格还更便宜，咋让人家车企活
中國政府應該取消電費補貼出口汽車。明明可以多賺的 何必非要低價賣
中国电动车在2020年就取消补贴了😂😂😂
其实早就取消了，之前补贴的时候也不是说只补贴自己，是一视同仁的，只能说西方的媒体会宣传，谎言说一百遍把人们都误导信以为真了
即便如此亦改變不了歐盟成為21世紀第三世界區域的結果。
欧洲产业被中美分食，日韩更惨。以后30年是中美虹吸世界的剧情了
大陸才是21世紀第三世界領頭羊。
宜将剩勇追穷寇，不学沽名做霸王
有一点误解，不是承诺低价位的车卖高价，让中国的车赚取更改的利润。而是只能买中高价位的车，利润空间没有变，低价位的车在欧洲卖高价根本没有竞争力， 这样在一定程度上保护了欧洲车企
大家都没输就行了呗。还想去欧洲赚钱，不太可能的。
用多出的錢，請歐洲車主去中國旅行.如何?
不可能。
26号路透社已经说没达成协议了。
沒啥信用的組織 我估計隨時會撕破臉 真把工廠弄過去一年半載的估計就會翻臉了
真的假的？第一反应就是不真实😮欧洲自己车企不要了吗
还是说仅针对在中国生产的欧洲电动车免税啊
风水轮流转啊,欧洲终于做我们曾经做过的事情了
队长👏👍🙏❤🎉🌹🍑🍊🍎
中国车企缺乏欧洲市场营销的基本价格知识。
我一直不理解中国为什么要定价这么低。首先提高价格并不会影响竞争力，尤其西方国家。其次很多产品已经绝对占有了市场但仍然低价。难道中国人不想多赚点利润吗，不能给劳工增加工资吗？中国的劳工收入已经很多年没有涨过了，收入不提高还想拉动内需？中国的问题远比很多人想象的多。
个人觉得刚开始进入一个新市场，没有品牌力的时候低价是快速占领市场的有效方式，后续我们有更多的升级技术，一旦有了市场，利润便是水到渠成的事
非常贊成！這是一個普遍問題提高勞工工資及退休待遇，提高內需
所以那是为何中国人特别辛苦要不停加班做工，就是因为中国产品的价格太低了，所以要做多点才能卖多点才有利润，企业根本不顾工人死活。中国产品价格老是这样低并不是好现象，更应该是在一个合理的范围，价格高了但还是有很多人买说明这个货品是有需求的不怕涨价啊，货品以质量致胜这样GDP才能上去，工人的收入才会提高，就算打工时间短了却赚得更多，他们赚得更多自然在国内消费更多，才能推动国内的消费而不是老要依赖西方市场。
因为定价权的问题
因为中国已经做出了涨价的姿态。这就是降低出口退税。
应该对电动汽车收出口关税
感谢懂王😂
川普要来了 还是要一致对外的😂😂😂
对策: 田忌赛马。用国产高档车对欧洲低档车！反正有赚头！
田忌：那我走？
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欧洲根本没有竞争力
是双方互相妥协的结果，中国也做了让步的
中国车企财报不应说亏本造车。给别人口实。
博主解读错了。欧盟是要求中国给每个电动车消费者补助$7500。接下来会对特斯拉提同样的要求
如果是，那也是提高7500的MSRP，再补贴7500
為何沒就歐盟要電池製造關鍵技術
技术给他也没用，需要电池的产业链。
@ 你忘了彌猴果的故事了，澳洲商人由四川運了些彌猴果回國，經他們基因學家改性大賣全世界，中國農民拿這些果在自己農地種及售，結果被澳洲商家告上法庭，中農輸官司破產。
@@許紅紅-m1y 改革开放初期这种事情很多，现在的厂家应该都有自己的电池技术专利。
@@許紅紅-m1y 因为电池不是你的猕猴果
不加关税赢了面子，但是不一定能赢得到李子。电动车要达到跟奔驰宝马同价的情况下，有没有性能那么好啊？有没有可靠性那么好啊？当然这也算是胜利比直接加关税对咱们来说有更多的选择。
这样就要靠自己的努力让自己的产品有更好的质量而不是靠低价以本伤人惹人反感，本来就有很好的性能为何要卖成白菜价贱卖自己的产品呢？！
我指的是欧洲市场没有那么大的实际电动汽车的需求。赢了也不一定大卖。
如果中国厂家聪明，不要把低档车高价出售（贪图短期利润），而是拿掉低档车，销售中档车，结果是你的中档车与欧洲的低档车竞争 （同样价格，竞争配置），你的高档车与欧洲的中档车竞争（同样价格，竞争配置），是不是很熟悉的【赛马游戏】？如果欧洲车在中档，高档市场都竞争不过中企（维持不下去了），那么低档车市场落入中企只是时间问题。------- 看官注意，不要转发这些内容去英文平台，你懂的。
我们的优势是性价比。高档的门槛儿很高的。我们不一定能竞争的过人家。
怎麼這樣? 事出反常.必有妖!
3:47 最低价格向欧盟出口给了欧盟企业时间和利润空间？你确定？
取消出口退税就行
也好，今年咱们一年的顺差一万亿，恐怖如斯，也别处处太强硬，影响观瞻
告訴歐洲賣給歐洲最多出車是日本Totya ,還有在大陸製造的歐洲品牌車，大陸本土廠商在歐洲市佔率不孤也不傲，無需反應過度。
这叫 '跌倒了、从地上抓起一把砂'...我没输!
还没开始就取消了😂？
🎉🎉🎉
逻辑不通，最低价格对欧洲本土品牌不利。
败登，败选了😅
牠可以從原售價+原要加的關稅稅率=提高關稅後的售價，變相的貿易戰；另外不是還有去投資的中企要強迫技轉明搶
早知今日何必当初，闲的吗
中強歐弱
硬往兜里塞钱啊
不造谣不传谣
不要怂，继续加税
大陸電動車廠家只有BYD有盈餘，其餘都虧的一塌糊塗。
台湾人真能胡说八道。
特斯拉亏了多少年，比如小米如果卖出30万台就能盈利，他现在正在增加产能，其他电动车也是一样的，你能做个生意就铁定赚钱不可能的
@@simonjp873 現在大陸政府全力補貼還虧的一塌糊塗，等哪天取消補貼，那不是全部都關門大吉。
傻缺早就取消补贴很久了。@@鄭永昇-y7s
@@鄭永昇-y7s 政策就是先扶持，然后再让强者生存
你消息太晚了，早上我就在油管看到了
還沒確定，歐洲議會通過的法案，要推翻沒這容易。這次德國操作，還需再次的投票，會更嚴峻