Using explosives to start air plane engines has been practiced even before WW2. There were some big truck engines use explosive starter in the 1930s. No big deal !! 🙄😎
StackExchange網站解說:If you spray water into the intake flow (or after the first few compressor stages), the same evaporation enthalpy will allow a higher mass flow in the intake, so a higher mass flow in the combustion chamber can be achieved. Also, the cooling of the intake air allows to add more fuel in the combustion process, so more thrust can be created. Of course, this is bought with higher fuel flow.水花遇熱氣化大幅膨脹、降溫，有利於多噴尾氣和多注射燃料，加力，雖浪費一點，但提升轉瞬間推力。
像B-57坎培拉轟炸機，是在引擎裡塞高壓空氣包，用高壓空氣帶動引擎運轉。
使用過RB-57的空軍，就給這個高壓空氣包取了『炸藥』的外號。
另外為了快速起飛，美軍的B-1轟炸機上裝了APU。
而且APU的開關就裝在前起落架上。
正駕駛登機時只要按下起落架上的開關。
坐上駕駛座時引擎就已經啟動。
B-57 裝的是真的用了黑色火藥的藥包，不是壓縮空氣包。英文的用字是 Cartridge 。B-1 的描述正確。
@造飞机的马卡耶夫 说过APU，挺好玩的。我一直以为尾部的也是一个能输出大动力的装置，然而apu坏了，适航条件里居然是允许放行的，第一次听说。
Apu 的確不是必須的。不過沒apu 的話，在發動机著車前机艙就沒有空調了
@@ccheng6477 還是有GPU與地面空調能解決的，現在很多機場也禁止使用APU了，很多小型支線客機也沒有裝設APU
@SCP O5 最高執行者 那叫Propeller brak ，你啟動也是要靠GPU，然後你去查查5 apu是什麼梗....
在这里也能碰见大帅比！
@@lihengfu7426 你好我是村头大爷
這可不興炸…… H-70 快速分解產生大量高壓氣體是真的，但是人家是分解，不是化合（
為什麼B52讓我想到一句話==
我開B52 我爸爸也開B52 我爺爺也開B52
b52延伇 看看會不會變成 兒子也開B52 孫子也開B52
@@spring622021 這樣就5代人開同樣機型了🤔
爷爷开的是B29
B52新引擎的標案結標嘍，沒記錯的話是奇異得標吧
你們的B52已經都淘汰了吧.jpg
B52渦輪發動機 輔助動力裝置APU
我在80年代初 第一次坐飛機，是DC8, 冇APU, 起飛前很悶焗的。我退休前工作的發電广，有一由Pratt & Whitney JT3D 改裝了的燃氣 鍋輪發電機组，用压縮空氣驱动高压压缩機和鍋輪N2 轉子起動，再驱动free turbine 連接犮动杋發电。中國的055驱逐艦，也是COGAG or COGDAG的
二戰的F4F是用霰彈的空包彈啟動的，應該也很類似
別說F4了！F35不知道有沒有，但是可以確定F22也是有這種啟動管道的。只不過一般不用，因為對發動機有一定傷害…….
@@QuickBoyHZ 都說是緊急訓練啊，那都是極端環境啊。平時作戰還是老實的慢慢啟動就好了，也不差那一個小時啊。
這裡是說美國有應對非常極端情況的能力啊。
@@bryantlu691 應該說是被害妄想症發作 然並卵 人家開飛機直接撞了你的國防部
@@user-fh2cl3ke2t 然后人家就被杀全家了，贵汁无产阶级总想着玩超限战，玩到最后或最输
大概是以前軍用悍馬冬天發不動
在進氣口用破布沾汽油
讓它吸入油氣的概念
根據我查到的資料
汽油燃點為400多度
柴油燃點為200多度
柴油發動機沒有火星塞
發動全靠氣體壓縮後產生的高溫
發不動說明氣體壓縮了也達不到200多度點燃柴油
那又該如何點燃 燃點達到400多度的汽油呢?
@@SaderGP 汽油的挥发与空气混合后，闪燃点就会很低，遇到明火一下就点燃了
@@SaderGP 那個400是直接點燃液態汽油，不是跟空氣混和的油氣
@@SaderGP 油氣很容易起火你可以再查一下
@@wruldifo5886 没说到点上，400度是燃点，汽油是点燃的而不是压燃，而汽油的闪点是零下四十。
柴油反过来，燃点低闪点高，用明火去点柴油反而是点不着的。
長知識學習了！
謝謝你努力的解說。
但即將要換裝勞斯萊斯引擎了，還能這樣玩嗎？
改成超高壓鋼瓶冷啟動，比起火藥啟動還少了清積碳的問題
這是在"非常緊急"的情形下 才會這樣玩
平常不可能這樣搞，每次都這樣搞的話
引擎早就炸了
@@stevechu5330 不過當年是有些飛機，例如RB-57，就是這麼啟動引擎的，每次...
@@stevechu5330 就算每天這樣玩發動機也不會炸（充其量是縮短起動器的使用壽命～類似汽車引擎的起動馬達～定期更換就好）
放心吧，這只是設計需求而已，現代渦輪（風扇）發動機的起動分為壓縮空氣驅動起動器.火藥驅動起動器（今天介紹的）.電動馬達／發電機直接驅動（B787-8.9.10波音夢幻客機因為取消發動機引氣也沒有APU引氣）看是要用什麼方式起動發動機就看工程師如何設計。
另一個節目說這是空包彈，以前還是手搖啟動的拖拉機在普及電動馬達啟動前就是用空包彈啟動。
就是空包弹那类的，po主分不清炸药和火药。
F-16的聯氨系統我也想知道，為什麼每次墜機都叫人不要靠近？
聯氨劇毒
縮短起降時間？
一般影視作品裡面直升機的發動跟降落也是大有問題
渦輪軸引擎發動或者是關閉也是需要很長時間才會啟動跟停止
图中给出的是B777w型飞机。按照波音规范，双发动机同时启动是可以的
空包弹启动大法，从拖拉机到飞机，包括F22都在用。突出一个效率高
我怀疑你是激波战队粉丝现学现卖→_→
@@kevinj1229 不用怀疑，要坚信
@火箭叔
压缩后的空气在燃烧室燃烧，压力和温度都会升高，那么燃烧后气体为什么不会从前面喷出去？
這跟燃燒室的設計有關，燃燒室進氣口狹長而出氣口較寬大，所以即使燃燒室 chock 了也很少會逆向噴氣，有點兒特斯拉閥的意思。
好像F22也可以用空包弹启动……
不錯，加油
APU跟JATO哪個比較好？
以前在網路上看過C-130使用JATO這種方式升空場面很壯觀
火箭叔能科普一下JATO嗎
@@TS325-1 因為緊急起飛本來就不是常規狀態
美軍要的是一個應急方案 而不是為了一個不會經常用到的功能花大把鈔票改造整個機隊
@@TS325-1 螺旋桨飞机可以这么干，而且大部分就是这么干的，喷气式发动机尾气温度比较高，不适合这么干
《凤凰劫》里的星型活塞发动机也用空包弹启动，请问是什么原理啊？
支持，多謝分享
我作为模拟飞行爱好者没记错的话，如果冷舱启动时，1号引擎启动完毕，启动2号引擎之时记关APU，就会造成双引气对吧？
粗暴，簡單，直接
應付「緊急」狀態，自然有「應急」方案
當空軍基地被攻擊，我相信就算是損傷發動機，也好過成架飛機損毀，修復與重造的時間差太多
果然是面向实战呀
我明明是进来看新知识的，结果进来先把自己天天摸的涡扇发动机原理过了一遍
这个就像那些老的掉牙的肌肉车，但是性能比现在新款的跑车都要好
間隔12~15秒的起飛，
不會有機尾亂流(湍流)的問題嗎？@_@
對於大飛機而言根本不是問題（自然界也有運用翼尖渦流的技術～大雁遷徙的時候還特別利用翼尖渦流提高升力來省力～所以大雁會排成人字型）（打比方，一樣的颱風吹犀牛.大象跟吹小雞.小鴨，誰會怕？)，現代民航機（空中巴士）也在研究利用翼尖渦流節省燃油
B52機翼拿～麼長，不怕的
@@cobrahuhu4580 巨無霸飛機對機尾亂流(翼尖渦流)的免疫力比較高，
但別忘了這次撞上的是另一架巨無霸的的機尾亂流，
能量也是巨大的。
只能說這太託大、太鐵齒了...
@@PigSirotan 人家敢這麼幹自然會做研究，就像是民航機的飛行間隔也是研究結果～大飛機與小飛機的起降間隔也是不一樣。
@@PigSirotan 不能說美國空軍鐵齒，當年他們可是好好做了可行性研究的，
此種方式也是額外提供了極端環境下的極端起飛程序，至少他們在做研究時比你的猜想要嚴謹。
火箭叔的影片真的能漲知識如果換作是小粉紅他們一定或說美國的飛機老了會吐黑煙引擎壞了，祖國的飛機最強大之類的笑話
谢谢塔绿班完美示范什么叫双标，什么叫倒打一耙
想象力真好
飞机起飞后会在机翼两侧产生涡流，如果两架飞机起飞时跟太紧，后面的飞机会受到前一架飞机的涡流影响导致失速坠毁，所以民航机一般起飞降落都要间隔好几分钟让跑道上的空气恢复，记得先前也有过类似的事故案例。
如此B52如何做到做到间隔10几秒就相继起飞呢？
通常這種事情都是前面大飛機先起飛，後面小飛機要等待
但是都是同樣大小的飛機影響就不大了
好像是多条跑道，每一条的压力没那么大
AA587號班機起飛前，一架波音747-446執行由紐約飛往成田的日本航空47號班機，於9時11分獲准從31L跑道起飛，一分鐘之後離地。[1]執行AA587班機的空客A300於9時13分獲准在同一條跑道起飛，9時14分起飛，而這架A300起飛的時刻距日航班機起飛只有1分45秒，結果飛進了由前一班航機所造成的亂流中。副機師Sten Molin嘗試控制方向舵令飛機保持向上，但因用力過度令他再向相反方向過度用力。結果增加空氣流向方向舵的力度，也令垂直尾翼（vertical stabilizer）承受龐大的壓力，最後整個脫落。然後飛機就失去控制而墜毀。根據美國國家交通安全局的報告，如果副機師不這樣做的話，事件就不會發生。你說的是這件事嗎？飛進前面飛機的機尾亂流只是空難的一部分原因，真正的問題是飛行員的過度反應造成，當然如果飛機大小差異太大還是會有一定的危險。
@@cobrahuhu4580 明白了 谢谢
为什么我看过有个机场的民航机在同一跑道上是一架接一架的起飞，间隔不够一分钟。前一架离地大概20秒，后面的已经在滑跑了。降落时是前一架刚滑到跑道尽头，后面的一架机轮也已触地了。
地勤那台車一般叫氣源車(GPU)
下次可以讲讲轰炸机上面的炮台以及为什么现在不常见吗？
曾经的轰炸机是使用机炮 而现代的轰炸机我觉得还是要装短程空空导弹
因為從前戰鬥機威脅轟炸機是用機炮～所以轟炸機可以用機炮還擊。現代戰鬥都用飛彈，所以除非將機炮改裝成方陣近迫防禦機炮或是公羊導彈（就是用雷達自動防禦空對空飛彈～現代的類似系統是防禦次音速反艦飛彈，對上超音速空對空飛彈難度太高，用傳統的機炮真的意義不大），所以一般現代大型軍用機都是用熱誘餌彈或金屬干擾絲防禦。
@@cobrahuhu4580 赞很好的分析
以前是可視距離作戰現代都已經是超視距離作戰而且飛機主要威脅是導彈一般防空導彈速度都比戰鬥機還快（戰鬥機1～2馬赫大概）以前的戰鬥機連1馬赫都不到但仍然需要大量彈藥才能打下一架飛機而導彈就更不用說了這就像叫別人用機槍打掉一發防空砲彈一樣很難
@@shigure0607 裝上空對空飛彈就要跟機上的現有雷達做射控系統整合，改裝又是一筆錢。
想到電影《鳳凰號》裡用霰彈槍彈來啟動引擎的畫面
b52飞行员有的还真管这种自行启动叫shotgun shell启动
为什么apu也是喷气式发动机呢？普通内燃机不行？
不知道有沒有用H2O2做啟動的，話說我是不知道H2O2控制或安全性是否有問題
沒法保存啊……
H202加酒精當發射動力倒是有 ME163
什么时候讲讲以前螺旋桨和早期喷气时代的喷水加力是个什么原理？
水變水蒸汽
蒸氣發動機的概念
@@eric880000 但是把水蒸发会消耗高温燃气的能量呀，一涨一跌不也还是持平了？
渦輪噴射水注射注射的不是純水（AV8B也有用大約只能用120秒，從前民航機發動機推力不足時也有）而是水和甲醇的混合物用來把發動機進口降溫（至於理由如果沒有記錯是因為空氣密度會因為溫度上升而下降，當進氣溫度下降可以提高空氣密度來提高燃燒效率～通常民航機是在沙漠地區如中東白天使用），因為現代民航機的渦輪風扇發動機推力已經足夠所以已經取消這個系統所很難查到相關文件。
@@eitfd5001 雖然我不了解原理, 不過我的猜想是這樣的. 本身噴射引擎就是把吸進來的空氣混合燃料燃燒, 令空氣吸熱膨脹在引擎内有限的空間裏產生高壓噴射出去後獲得推力, 噴水加力是讓噴進引擎的水霧混合空氣和燃料燃燒, 其中水吸收巨量的燃燒熱能後迅速蒸發膨脹而產生更大的膨脹壓力, 我的理解是一般情況下引擎只利用熱脹冷縮的原理加熱吸入的空氣產生推力, 而加水水蒸發是從液態瞬間轉變成氣態, 由於物質的形態改變造成的膨脹率比是氣體的空氣因熱脹冷縮的膨脹率高, 所以能產生了更大的壓力和推力, 可是飛機不能一直噴水加力是因爲水要携帶, 不但佔空間, 還非常重.
@@eitfd5001 水加熱到100度C，體積膨脹約1700倍，增加推動風扇能力。在某些改裝車改法也會讓水霧短時間跟油氣混合噴進燃燒室。
Using explosives to start air plane engines has been practiced even before WW2. There were some big truck engines use explosive starter in the 1930s. No big deal !! 🙄😎
用小型炸彈，有否試過失手？！另外，今日今時，機尾炮是否仍須保留？除非有能力擊落來襲的導彈，或者………改造成可作小型引擎用！
现在尾炮没什么用了，原来的喷气式像F86，MIG15都慢一点，现在动不动就1，2马赫以上，都打不下来了
@@arleighburkeclassdestroyer1240 而且超音速作戰和超視距作戰是同步進行的，你很難想象倆轉彎半徑幾公里的貨進行狗鬥（
@@arleighburkeclassdestroyer1240 主要是有导弹了，和速度没太大关系，现在注重电子干扰
尾炮不是瞄准飛機或飛彈，是形成彈幕讓它們來撞。
整段影片最後女駕駛員最香 哈哈哈
我记得一战还是二战时候的有一些活塞发动机是用子弹启动的，安一发空包弹，砰的一下就启动了
空包弹装在哪里？
长知识了长知识了，谢谢火箭叔
推註明資料來源，雖然我還是看不懂。
出于环保目的，大多数机场的客机引气空调电力都不允许使用APU了
大部分都連接地面氣原車
誰說的，全世界的大機場都沒權利不讓飛機用APU，你是哪個小機場
省油和噪音問題，能用地面電源的時候就用，APU會在準備後推時開啟，在後推時啓動引擎
禁用APU是指靠駁期間！啟動發動機還是靠APU
蛋和鸡的问题恐怕要用到导数问题。首先就是有不生蛋的鸡🐔和别的动物的蛋，然后慢慢趋近于是生蛋的鸡 和趋近于是鸡🐔生的蛋，最后看看这两个曲线在坐标轴纵轴的函数值谁大谁小就解决鸡和蛋谁先谁后问题
遼寧號的黑煙怎麼回事
科技没有高低，只有适用与不适用。
当然首先你要掌握有足够的选项，然后才有适配的余地和能力。
这黑烟冒的 墨斗鱼呀
长知识了。。。
長知識!
與其用黑科技形容，不如用 “簡單，粗暴” 來形容更為貼切，也更符合美國人的性格
與其說炸藥（太危言聳聽）
還不如說是“固態燃料”！
固态燃料如何产生压缩空气
@@陈昊-n5x 沒見過沖天炮嗎？
@@陈昊-n5x 方向盤上的安全氣囊是咋彈出來的?
炸久了不會壞掉嗎
不會 頂多縮短壽命 爾且這是緊急狀態用的
世上唯一一款能飛一個世紀的飛機
张口就来？唯一一款？
不要忘了轟6（從最早述蘇聯研發時候開始算起）
還有少數C-47還在飛行 例如 雪龍號
APU為什麼要裝在尾巴？既然它是用來啟動引擎的，應該裝在靠近引擎的地方吧？裝在尾巴的好處是？
可能是節約空間？客艙，貨倉和機翼都沒有空間裝它
APU裝在那裏要看工程師設計，以來說An-225的APU就是裝在主輪艙後面的整流罩內。
@@ayahasakamoto7825 其實猜想應該是防火.滅火的好處，因為裝在機尾可以將APU防火隔框裝在遠離燃油的位置減少因為APU失火的危險
我猜在半空中引擎停機的時候可以一邊發動引擎，一邊提供輔助推力
APU 沒說一定要裝在機尾，EF-200 颱風的 APU 就不在機尾。ATR 客機甚至沒有 APU，由 2 號引擎兼差。
Nice
6:41 火箭叔叔 這是?
为什么往发动机里喷水反而可以提高功率？解释一下呗。
StackExchange網站解說:If you spray water into the intake flow (or after the first few compressor stages), the same evaporation enthalpy will allow a higher mass flow in the intake, so a higher mass flow in the combustion chamber can be achieved. Also, the cooling of the intake air allows to add more fuel in the combustion process, so more thrust can be created. Of course, this is bought with higher fuel flow.水花遇熱氣化大幅膨脹、降溫，有利於多噴尾氣和多注射燃料，加力，雖浪費一點，但提升轉瞬間推力。
@@AshoreToo 我知道点篝火的时候淋一些水到火上会让火猛地变大一下，不过不大清楚里面的原理。
@@Alan2016Teng 水火雖不相容，但是在某些特殊人造條件燃燒某燃料，會有不同自然的效果，
原理不太確定，有一些性能車也會用噴水這招
@@juunuon 應該是水加熱後變水蒸氣體積會變大的原理
我去，绝了
炸药不会损坏 发动机？
1.控制药量.2说明发动机材料过硬……
彈倉就是壓力倉，空氣能擠壓而提供壓力。
固体火箭发动机里面的燃料跟导弹战斗部里的炸药没有本质区别，关键要控制燃烧方式
二戰時期都已經有的技術，軍用為主，把空砲彈放入，一下就發動。
其實不止飛機，還有部分坦克車也有這樣的設計。
不应该叫做炸药，应该理解为一颗空包弹，很多小型飞机和以前的老战斗机都是用空包弹提供初始动力启动的，只不过用的口径不同里面的装药也不同
1:30 沒有大拇指的話，哪裡會有大拇指?
确定不是烧机油了？
我是覺得尾炮可以拆掉，裝APU啦 XD
恭喜你，可以直接波音公司当老总了，一年百亿，一下子解决了这么大的问题
如果要裝 要先把整個蒙皮全部去掉 在機身的空餘空間尋找可以裝上油路與壓縮空氣等電機管線（光是阿帕契就有13公里的電線總長）。乾脆打艘新的算了。
大风扇把空气压到函道里面的。
长知识了，NB
哇，炸药包启动飞机。。
他喵的前面说了那么多原来是他喵来搞笑的😄
前提『有人能達到美國軍事基地」
戰鬥機發動引擎會衝出黑煙也是這B52這原理嗎
不是, 但目的一樣,B52 用高壓空氣,戰鬥機則用apu/直接燒燃料
@@kmc3935 戰鬥機沒有 APU …… 直接肼水混合物經鉑催化劑催化後通到燃燒室
@@tommymairo8964 F-15跟F-16沒有APU，但A-10 F-14 F-18 F-22 F-35都有裝APU，F-22在左側主翼與機身連接處， F-35在發動機左側與左垂直尾之間，F-14在機尾尾勾的正上方 ，F-18在機腹尾勾的正前方，A-10在兩顆發動機中間的機身處。
@@dragon5475 F-18 F-22 與 F-35 裝的那個於民用機的 APU 還是有些區別的……要算的話還是能勉強算
好黑的科技啊
想起了轟6K。
祖国喷黑煙航母也是在柴油中加了水吗？
拜托装也装的像一点。。烟是这样写的，而且网上流传甚广的那张冒黑烟航母并不是辽宁舰而且俄罗斯的库兹涅佐夫号航母。不信的话你可以全看看全图的那个航母舷号是063，辽宁舰是016.
不是真炸弹吧，应该是高压空气包？
不是炸藥是火藥。
准确讲应该不是炸弹，而是固体火箭……尽管固体火箭跟炸弹很接近😂
大象漫步
長知識了
喷黑烟，环保要出告票，每台发动机计。
地面指揮人員😇👻 ?
屁股能塞炸弹的飞机....
冷淡熊說過，是先有雞的
黑科技吗
那些电影上紧急时刻快速升空都是骗人的鬼
8台涡轮至少1小时，那一般民航机2台发动机至少也要15分钟....
！！！ - -
为啥不把尾炮拆了改成 apu ，大人时代变了
幾年前拆了，換成干擾和警告系統
屌
轰6改改改改改……还能用一个世纪
马上要h20，不用再改轰6了。。。
老美这都是传统 最早的老美拖拉机就用12号猎枪弹启动
APU凑时间，放炸弹远离没讲。
美國30兆美元國債 不要懷疑 任何一架軍事航空器 開發都少不了上百億美元 尤其是引擎開發 即使扔了上千億美元也未必能開發出頂級引擎發動機 美國的科技著實是燒超票的遊戲 不然就是戰爭掠奪的科技 美國累積的科技能量很難量化 只能說 高有分在大樓屋頂也是高 喜馬拉雅山頂也是高 在外太空也是高 美國所擁有的許多黑科技如果把他量化價值 可能就不只30兆美元了 因為你燒了30兆也未必能趕上美國 這是真實的真相 。
大哥，你把那个叫炸弹。。。。。。
你真有两下子。
飛機就是靠著屁股洞來起飛的🛫️🥺🥺
不是，APU只提供給機上電腦電源及一號發動機啟動所需的壓縮空氣
会不会一不小心把发动机炸坏了😂
跟汽車引擎一樣吧,雖然是爆炸 但也只足夠啟動引擎的最小動能,可能頂多點火(啟動失敗吧。
不然現在汽車引擎也很危險。
發動機原理其實就是爆炸⋯⋯
所以按理來說控制藥量就好
答案是会的~~其实到F22上都有这个装置，只不过一般不用就是因为会加速发动机损耗。（紧急战斗起飞才会用到）
不过话说回来......军用机发动机其实本来就算是飞机上的一项“耗材”，不像车子发动机往往是是否报废的关键，军机发动机本来寿命也就几千小时，整架飞机上大件基本上寿命都比发动机长的多，发动机在飞机上也差不过就汽车离合器片那种寿命比例吧。
😇👍
B52 直接联想到 毛泽东✈✈✈571工程纪要
同温层堡垒，能没点实力吗？某大国你看看，你怎么跟人家比？
继续努力
强是强，不换代是因为他没用武之地
比B-52更吊更先進的戰略轟炸機都被導彈搶了工作
比垃圾轟6強100倍不止
@@blackrabbit120 你说的是陆基的导弹……空基的导弹不也得有平台发射……
不換代是因為沒必要．
現在除了末日戰爭，還有哪場戰爭需要匿蹤轟炸機突破安理會五常等級的防空？
派一架25億的B-2去轟炸石器時代的國家，不是傻了嗎？
這次B-52全部機隊的引擎全換掉，也就一架B-2的費用．
所以幹嘛換代？
別再吹捧了!在吹下去它又要多服役50年了
B2、B1都退役了!B52換了引擎繼續操，命苦啊
定位不同，找不到取代項目
B1是音速突防，B2是隱身突防
B52是全球戰略轟炸，被核打擊可以攜大量核彈懟回去那種
再來就是價格，一架B2可以造幾十架B52了
@@user-yr1hm7kd6y 其實我不太明白為啥B52可以懟回去，在沒有戰機群的保護狀況下這傢伙不就等同於肉靶子?
但是你这个知识的背景是一个悲惨的消息， 美国要在这么短的时间让战略轰炸机尽快起飞。。。这种事情发生的时候， 人类就是在毁灭的边缘。。。这个话筒下讨论技术? 人类是不是有点自作自受~~~
未来的情况比这个还糟糕， 很多人要丧命，技术还有什么意思
그건니가 니가 니머리가그만한게ᆢ
簽到
忽忽悠悠的样子真恶心
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