Bang, dari panel digital AC Innova 2005 ga ada strum ke magnet clutch sehingga dia ga berputar, sekring dan relay normal, freon ada tekanan. Apakah pengaruh dari dicabut selama 12 hari dari aki? Tapi dulu pernah dicabut lebih lama dari itu sekitar 11 bulan, ga masalah.
Coba cek manual dulu bang. Kabel kompresor dilepas yg pakai soket. Teu hubung ke aki.. bunyi cetwk lalu hidupkan mesin. Atau hisupkan meain dulu baru kompresor. Peehatikan pipa lowpressnya (pipa yg besar) dingin basah tidak. Jika basah berarti normal. Dan ada masalah dimodul control termostat. Jika tidak basah atau dingin.. maka freon kurang.atau yetjadi kebocoran. Karena freon kurang ... secara otomatis komppresor tidak hidup.
Mohon petunjuk mas bro, mobil saya kalo jalan kira2 10 kilo dlm keadaan AC hidup tiba batre tekor, lampu batre dispidonya hidup mati hidup mati. Kira2 apa penyakitnya mas bro...🙏🙏🙏
Kalo sperti itu cas akinya mas... Indikasinya ketika lampu indikator gambar aki hidup pada saat mesin hidup, maka cas nya bermasalah... Cara ceknya ketika mesin hidup coba tes tempelkan obeng ke puli belting dinamo cas yg mutar itu.. Lengket magnet atau tidak. Jika lengket.. maka cas aki normal.. Jika tidak lengket maka dinamo cas bermasalah.. 🙏
Untuk disel atau bensin sama aja bg. Yg membedakan hanya kapasitas atau kemampuan pendinginan bersasarkan besar ruangan. Kalo AC rumah tentang berapa PK atau WATT. Kalo soal harga relatif bg. Kalo yg ori sperti bawaan mgkin saja 12 juta. Tapi kalo ori denso kw 1 misal.. itu gak sampai. Hanya sekitar 4 sampai 5jutaan. Sedang untuk kelas2 avansa hanya 2jutaan. Kalo untuk bus2 medium itu 30an juta..
Cek belting dulu.. kendor tidak.. kencang kan sikit. Kemudian cek klos centerpis nya mas.. kadang kalo klos habis suka nglusut.. atau selio makanya bunyi cit..
Bg kenapa ya magnetic clutc ku di tes kyk abg gini. Berfungsi nya gak srentak tekanan nya. Hanya sebelah yg berfungsi. Stelah d pasang berputar ny tertahan gtu.
Kalo pas cetek.. dingin tidak? Jika dingin maka bisa jadi soket2 atau sambungan kurang kencang. Tapi kalo cetek gak dingin.. maka freon habis.. voba di cek dulu bg.. 🙏
Mau tanya om... Yaris 2008 saya.. kdang klo mesin udh panas saat AC on,, rpm naik turun diikuti dgn magnet clutch nya on of dlm jeda waktu yg singkat... Kira 1 atau 2 detik on off nya... Klo sudah bgitu sya matikan saja AC tkut knp2 pd magnet clutch atau kompressor nya... Kira2 apa penyebab nya om...
Maaf. Habis diservis/ atau tambh freon tidak? Karena kalo hidup bentar mati dalm jeda singkat maka itu kebanyakan freon (kalo habis diservis) Tapi kalo tidak habis servis. Coba full kan pengatur suhu mentok maksimal. Jika masih hidup mati terus, maka controler sudah bermasalah. Tapi jika posisi mksimal tidak mati hidup maka ada error di sensor termostat.
@@santomac_givergiver833 kmarin sebelum diservis sama jh om,, pas udh diservis tambah freon y masih ttp sama.. nti saya coba yg om saranin td... Thanks info nya om...👍
Kalo spulnya putus aTau terbakar ya gK bisa lengket..otomatis tidak berputar. Tpi klo tidak putus spul.. trus lengket tpi gk kuat mutar. Maka itu centerpis nya sudah aus....
@@santomac_givergiver833 punyaku kalo AC D nyalakan gak muter om, tapi coba D jumper langsung dari accu kok muter seperti biasa. Tapi kabel Jumpernya panas Kira² apanya om🙏
Membran karetnya udah lunak itu bang.. atau bisa juga udah sobek atau lepas dari kedudukan di as nya bang.. Makanya lengket.. Coba tes dalam keadaan mesin mobil mati..trus coba putar2 manual pakai tangan... mau atau tidak bagian as nya..
Om mau tanya soal cut offnya AC itu gimana ya om? Mengenai kipas radiator dan kondensor apakah nyala terus saat AC cut off? Atau kipasnya ikut mati jg? 🙏🏻
Oke.. Ketika cut off Itu pada saat suhu ruangan dinginya sesuai setingan termostat. Misal pengatur suhu pada posisi jam 12 (anggap aja posisi jam 12 itu pada suhu 25derajad) nah...jadi ketika suhu ruangan itu sudah mencapai dingin 25derajat.. maka kompresor akan mati otomatis. Kemudian ketika suhu ruangan naik diatas 25derajat.. maka pengatur suhu akan menghidipkan kembali kompresor.. dan itu akan berulang seperti itu terus. Makanya ada bunyi cetak cetek di ruang mesin. La itu lah saat kompresor hidup dan mati... Kalo kipas kondensor ( atau radiator) itu ngikut kompresor hidup dan mati. Kalo kipas evaporator ( kipas dalam dasborad) itu tidak akan mati. Kipasnya ngikutin saklar kecepatan kioas. Biasanya ada tulisan 1 2 3. Gitu mas... Jika ada yg kura jelas silahkan wa di 081328731421
@@santomac_givergiver833 sangat jelas om.. terimakasih.. Tapi kenapa ada yg unit temen, kipasnya nyala trus 22nya saat AC On? Ktanya kalau cut off magnet cluthnya saja yg mati hidup. Ada jg unit teman yg lain kipas kondensornya sja yg nyala saat AC on, ktika suhu mesin sudah mencapai burulah kipas radiatornya jg menyala. Dan high speed katanya kalau sudah panas. Yg bener yg mana ya om? Bingung. Kalau unit sya ketika AC cut off kipas 22nya mati. Selang 5 sampai 10 detik hidup kembali kipas 22nya. Trimkasih atas jwbannya om.. 😊🙏🏻
@@aischannel1742 oke. Kalo kipas 22nya nyala saat ON.. berarti kipas ngikut saklar pengatur kecepatan kipas. Hanya saja untuk kipas kondensor kebanyakan langsung putaran maksimal.(pakai relay) Tapi kalo kipas evaporator atau kipas dalam itu pakai resistor. Makanya bisa diatur kecepatanya.( mode seperti ini biasanya rombakan atau tambahan) Kemudian yg kedua. Kalo kipas dalam on.. trus kipas kondensor blm on... kemudian suhu panas naik baru on.. ini berarti masih otomatis sesuai bawaan mobil. Biasanya seperti avanza terios dan mobil2 minibus kecil lain yg sistem pendinginan mesinya tidak menggunakan kilas yg di kopel dengan poli mesin. Kemudian yg unit sampean... Yg ketika ac cut off 22nya kipas mati.. Ini sebener hanya salah masang koneksi atau kabel antara kipas dalam dan luar. Seharusnya ketika kipas dalam di on kan kipas luar dan ac juga on. Tetapi ada termostat yg sebagai control on off kipas luar dan kompresor yg berdasarkan suhu ruangan. Jadi ketika ac di on kan semua hidup. Tapi ketika suhu sudah dingin maka termostat akan mematikan kipas luar dan kompresor. Kioas dalam tetap hidup. Kecuali saklar di offkan.🙏
Aki yuasa 45amper mas.. kalo cuma tes pakai aki apapun bisa mas.. yg penting 12volt. Pakai aki motor juga bisa kalo sekedar tes. Tapi kalo untuk di mobil ya haru amper yg besar.. minimal 45amper. Karena pada saat ac hidup spul magnet kerja terus, dan mati sesuai setingan..
Nanya om, kalau ganti magnet clutch itu 1 set di awal2 memang berasap tipis ya om? Kemarin ganti aman aja, pas pagi ini dia berasap tipis trus ada bunyi cess gitu om..itu kenapa ya?
Itu spasi magnet sama klos depanya terlalu lebar... kurangi ring baut 10 pengunci klos yg ada depan as kompresor bang. Soalnya kalo terlalu lebar kan lengket magnetnya tidak maksimal.. terjadi nglusut..dan timbul bunyi.. yg di timbulkan putaran poli dan as tidak sama.. (terjadi gesekan). Jadi jarak spasi nya itu hanya tipis banget.. .. Jika kura jelas silahkan wa ke 081328731421. Siap membantu... 🙏
@@user-gq7vk7ju1g caranya mudah mas.. lepas kabel yg ada dikompresor yg pakai soket. Kan ada 2. Satu ke bodi atau masa.. satu lagi pakai soket ke arah control. Nah lepas yg pakai soket... sambungkabel yg dari kompresor. Lalu hubungkan ke positif batre mas.. jika normal.. maka akan cetek.. jika tidak.. maka diem aja gk bunyi cetek. ..
@@rumahwarung oo.. kalo gitu bisa jadi tu spulnya udah kebakar short... berarti harus ganti tu bang .. Komplit magnet clutc nya.. klos di poli udah aus itu... Biasanya diawali bunyi ngenciiiitttt...... pas di idupin.. lama2 panass.. dan bikin gosong spul..
Bang, mahnet clutch saya di tes di mobil masih nempel lepas kaya gitu normal.. tapi pas ac saya on kan kok dia magnetic clutchnya gak nempel ya? Jadi angin doank ac nya 😁
@@ryanryanto3295 kalo di kompesor .. bunyi berdsing hanya pada saat magnet hidup.. maka itu bunyi putaran as dan piston didalem kompresor yg sudah muali aus. Atau juga lernah bocor.. oli berkurang. Tapi kalo magnet blm hidup udah berdesing..maka itu bearing poli nya bg.. 🙏
@@ryanryanto3295 ok mas. Kalau freon masih normal..tidak bocor..magnet nyala...poli as kompresor muter...blower dalam dasboard nyala.. tapi tidak dingin ada kemungkinan filter buntu.. bisa juga kompresor lowpress..mas..
tergantung mas. Kalo ac mobil masih standar ketika kontak on masin mati trus ac dinyalakan mangnet tidak akan hidup. Jadi mesin ac standar: On kontak On mesin On switch kipas On pengatur suhu. Itu pun masih tergantung freon ac masih ada atau tidak. / bocor. Andaikan freon habis... magnet gak akan nempel. Ada swicth automatis tekanan. 🙏🙏🙏
Fuse saya putus trus sya ganti lah Fuse nya, kemudian AC jd dingin lg.. Tp stelah 1 hari jalan besok nya plastik Fuse nya kyk meleleh gt dan AC jd gk dingin lg. Ini masalah nya apa y.. Apa hrus ganti magnet cluth nya yo mas.Trimakasih
Kalo meleleh plastik fuse... coba ganti rumah fuse nya biasanya kalo normal hidup tapi meleleh plastiknya itu akibat jepitan fusenya gak kuat..ahirnya timbul panas da leleh mas.. 🙏🙏🙏
@@santomac_givergiver833 Bg, punya saya jg masalah nya di Fuse dan Relay nya melenyot. ini apa karena arus yg tinggi akibat spull magnet yg sudah tidak bagus ?
@@fakhrinreza itu bisa mempengaruhi. Tetapi langkah awal kencangkan soket2 kabelnya.. karena kalo njepitnya kurang kuat maka akan timbul panas di soket.. dan melonyot mas... 🙏🙏
@@santomac_givergiver833 yg saya tau fuse itu kan fungsinya sbg pengaman arus lebih kan ya. Dan kalau arus yg lewat melebihi rating fuse, maka dia akan putus. Kalau asumsinya melenyot karena arus yg lewat tinggi, bukannya fusenya udh putus duluan ya bg? Soalnya Fusenya melenyot tp masih nyambung
@@fakhrinreza iya betul maka dari itu penyebab lonyot itu karena soket kurang kencang. Sehingga konek nya tidak kuat.. sementara arus yg ngalir cukup besar. Makanya timbul panas.
Coba perhatikan lagi ketika berputar itu bagian depan poli belting ikut muter ga? Seharuanya mutersemua.. Jika tidak muter.. maka cek fuse atau sikring A/C di bok fuse bang..
Atau langsung tes manual aja. Caranya kabel yg di kompresor lepas soketnya.. lalu sambungkan ke aki plus (merah). Dia akan bunyi cetek. Lalu hidupkan mesin dan ac... Coba itu dulu di tesbang..🙏🙏
@@galangpandu3154 kalo muter terus.. bisa jadi termostat rusak bg. Jadi seharusnya ruangan dingin sesuai setingan termostat maka akan mematikan kompresor. Karna termostat error maka tidak bisa mendeteksi dingin ruangan. Sehingga kompresor idup terus...
Berasep itu ada 2 kemungkinan mas.. 1. Kebakar spul karena termostat tidak bekerja.. sehingga spul magnet gak mati2 . Ahirna panas.. dan ngebul.. 2. Kebakar spul karena gesekan centerpis terhadap poli karena klos sudah habis.. sehingga lengket kurang maksimal... ahirnya panas di sekitaran poli dan spul magnet...
pulang kerja langsung saya coba 30mnt,bisa cut off,cp nempel terus bang.trus saya bawa coba jalan rpm diatas 2000 saat lepas gas kambuh ,artinya kipas mutet cp ga muter hawa panas keluar ta coba offkan 15mntan ta coba normal lagi,,tapi ga lari kenceng
@@epaw6980 ini nyobanya manual atau melalui saklar kontrol di dasboard mas? Terus ketika hidup cba perhatikan pipa almunium hisap yg besar menuju kompresor basah atau tidak?
@@santomac_givergiver833 saat dicoba manual tanpa saklar di dalam muter tapi kerasa berat,2menitan ta coba,trus ta coba lagi dg saklar dalam mau cut ooff tapi mc tetep nempel ini saya 1/2jam tanpa pedal gas ditekan,,klo pipa berair
Oke... kalo dalam posisi kecepatan setinggi itu.. kemudian ac tidak dingin... Maka kemungkinan yg terjadi adalah: 1. Rpm mesin sangat tinggi 2. Kompresi atau tekanan dari kompresor juga ikut tinggi. Maka ini akan menyebab over high press di bagian pipa dan kondensor. (Ada switch yg mendeteksi ketika tekanan terlalu tinggi akan memutus ) Sehingga akan secara otomatis mematikan aliran arus listrik aki yg menghidupkan dan mematikan spul magnet kompresor. Kemudian ketika rpm turun.. maka kompresi juga akan turun dan komoresor hidup lagi. Standar ukuran kompresi normal adalah 220 psi sampai 250psi.(high pres nya) dan 30 sampai 40psi di pipa low pres nya. Jadi ini bisa jadi freon terlalu banyak ketika melakukan penambahan freon. Coba kurangi tekanan freonya bang. Caranya pada saat mesin hidup stasioner.. kompresi buat sekitar 25 sampai 30 psi... ( jika tidak bisa sendiri maka kebengkel aja bang konsultasikan lebih lanjut)🙏
Maaf seblmnya. Ac mobilnya bawaan atau masang sendiri? Bau kecut: ada kemungkinan evaporator dan filter terlalu kotor aumbat oleh debu. Kompresor tudak bisa cut off: jika pasangan sendiri.. maka cek termostat nya. Jika bawaan mobil maka control termostatnya juga bermasalah.. Kemudian cek pipa low press nya (yg besar) keluar embun tidak? Jika keluar embun atau basah itu normal dinginya. Jika tidak maka sebaliknya. Makanya cut oof tidak tetcapai suhunya jika tidak basah atau dinginya kurang.. 🙏🙏
Mantaffg Mazeeeh
Gimana.. dah di lanjutin blm proyeknya...
mantap masseee
Trimakasih saudaraku.... 🙏🙏
Bang, dari panel digital AC Innova 2005 ga ada strum ke magnet clutch sehingga dia ga berputar, sekring dan relay normal, freon ada tekanan. Apakah pengaruh dari dicabut selama 12 hari dari aki? Tapi dulu pernah dicabut lebih lama dari itu sekitar 11 bulan, ga masalah.
Coba cek manual dulu bang. Kabel kompresor dilepas yg pakai soket. Teu hubung ke aki.. bunyi cetwk lalu hidupkan mesin. Atau hisupkan meain dulu baru kompresor. Peehatikan pipa lowpressnya (pipa yg besar) dingin basah tidak. Jika basah berarti normal. Dan ada masalah dimodul control termostat.
Jika tidak basah atau dingin.. maka freon kurang.atau yetjadi kebocoran. Karena freon kurang ... secara otomatis komppresor tidak hidup.
Mohon petunjuk mas bro, mobil saya kalo jalan kira2 10 kilo dlm keadaan AC hidup tiba batre tekor, lampu batre dispidonya hidup mati hidup mati. Kira2 apa penyakitnya mas bro...🙏🙏🙏
Kalo sperti itu cas akinya mas...
Indikasinya ketika lampu indikator gambar aki hidup pada saat mesin hidup, maka cas nya bermasalah...
Cara ceknya ketika mesin hidup coba tes tempelkan obeng ke puli belting dinamo cas yg mutar itu..
Lengket magnet atau tidak.
Jika lengket.. maka cas aki normal..
Jika tidak lengket maka dinamo cas bermasalah.. 🙏
Itu untk Diesel ya bg, harga berapaan bg kok kata bengkel kompresor ac mobil fortuner sampai 12 jtaan😅
Untuk disel atau bensin sama aja bg. Yg membedakan hanya kapasitas atau kemampuan pendinginan bersasarkan besar ruangan. Kalo AC rumah tentang berapa PK atau WATT.
Kalo soal harga relatif bg. Kalo yg ori sperti bawaan mgkin saja 12 juta. Tapi kalo ori denso kw 1 misal.. itu gak sampai. Hanya sekitar 4 sampai 5jutaan. Sedang untuk kelas2 avansa hanya 2jutaan.
Kalo untuk bus2 medium itu 30an juta..
Avanza saya klo rpm tinggi decit sebentar. Knp yah om
Cek belting dulu.. kendor tidak.. kencang kan sikit.
Kemudian cek klos centerpis nya mas.. kadang kalo klos habis suka nglusut.. atau selio makanya bunyi cit..
Punya saya ganti magnet baru om.. Cuma1 minggu kenapa ya.. Skrnggak cetrek lagi
Kalo gak cetek lagi.. coba tes manual. Sambungkan kabel kompresor ke aki positif langsung. Cetek tidak..
Bg kenapa ya magnetic clutc ku di tes kyk abg gini. Berfungsi nya gak srentak tekanan nya. Hanya sebelah yg berfungsi. Stelah d pasang berputar ny tertahan gtu.
Itu lapisan klosnya udah aus mas.. biasanya bunyi2 ciitt..ciiittt...
Bagusnya ganti mas.. karena gak rata .. akibat gesekan terus menerus..
Klo terkadang macet gk cetek² apa sebabnya?
Kalo pas cetek.. dingin tidak?
Jika dingin maka bisa jadi soket2 atau sambungan kurang kencang.
Tapi kalo cetek gak dingin.. maka freon habis.. voba di cek dulu bg.. 🙏
@@santomac_givergiver833 dingin tiap bunyi cetet, nnti ga bs off,jd ga dingin,hrs dimatikn dulu sesaat baru normal dst...
@@mansurabadi5758 termostat bisa jadi bermasalah. Sudah tidak akurat...
Letak sekring AC nya di mama maz
Cek bok fuse deket stir atau yg di kabin mesin pak.. 🙏🙏
Mau tanya om... Yaris 2008 saya.. kdang klo mesin udh panas saat AC on,, rpm naik turun diikuti dgn magnet clutch nya on of dlm jeda waktu yg singkat... Kira 1 atau 2 detik on off nya... Klo sudah bgitu sya matikan saja AC tkut knp2 pd magnet clutch atau kompressor nya... Kira2 apa penyebab nya om...
Maaf. Habis diservis/ atau tambh freon tidak?
Karena kalo hidup bentar mati dalm jeda singkat maka itu kebanyakan freon (kalo habis diservis)
Tapi kalo tidak habis servis. Coba full kan pengatur suhu mentok maksimal.
Jika masih hidup mati terus, maka controler sudah bermasalah.
Tapi jika posisi mksimal tidak mati hidup maka ada error di sensor termostat.
@@santomac_givergiver833 kmarin sebelum diservis sama jh om,, pas udh diservis tambah freon y masih ttp sama.. nti saya coba yg om saranin td... Thanks info nya om...👍
@@huntracfish7385 oke..sama2... 🙏
Bang kalo magnet clutch rusak itu gak bisa muter sama sekali ya. Meskipun di jumper langsung ke accu
Kalo spulnya putus aTau terbakar ya gK bisa lengket..otomatis tidak berputar.
Tpi klo tidak putus spul.. trus lengket tpi gk kuat mutar. Maka itu centerpis nya sudah aus....
@@santomac_givergiver833 punyaku kalo AC D nyalakan gak muter om, tapi coba D jumper langsung dari accu kok muter seperti biasa. Tapi kabel Jumpernya panas
Kira² apanya om🙏
Dimana beli magnet clutch Santa fe diesel 2012 mas?
Dil online banyak mas...
Tinggal samakan gambar real pic nya..
Harganya sekitar 4rtusan komplit...
@@santomac_givergiver833 om mau tanya.. magnet cluth mobil saya itu bagus kalo dites manual.. cuman kalo dah jalan kadang dia konek kadang ga omm🙏
@@aldikrismon9428 coba cek sambungan soket kabel dekat kompresor... kemudian cek juga sikring di bok fuse nya.. ada kendor tidak.. 🙏
@@santomac_givergiver833 makasi banyak ya om🙏🙏
@@aldikrismon9428 oke sama2..🙏🙏
Klo ganti magnet clutch calya jasa y brpa y kira" ? Sma barang y
Magnet clutch di pekanbaru komplit harganya 450. Kalo sama jasa tambah 2rts bang...
Bang punya saya mangetnya itu nempel terus,biyarpun saklar AC sudah di matikan,itu knapa ya bang
Membran karetnya udah lunak itu bang.. atau bisa juga udah sobek atau lepas dari kedudukan di as nya bang..
Makanya lengket..
Coba tes dalam keadaan mesin mobil mati..trus coba putar2 manual pakai tangan... mau atau tidak bagian as nya..
Om mau tanya soal cut offnya AC itu gimana ya om?
Mengenai kipas radiator dan kondensor apakah nyala terus saat AC cut off?
Atau kipasnya ikut mati jg?
🙏🏻
Oke..
Ketika cut off
Itu pada saat suhu ruangan dinginya sesuai setingan termostat.
Misal pengatur suhu pada posisi jam 12 (anggap aja posisi jam 12 itu pada suhu 25derajad) nah...jadi ketika suhu ruangan itu sudah mencapai dingin 25derajat.. maka kompresor akan mati otomatis. Kemudian ketika suhu ruangan naik diatas 25derajat.. maka pengatur suhu akan menghidipkan kembali kompresor.. dan itu akan berulang seperti itu terus. Makanya ada bunyi cetak cetek di ruang mesin. La itu lah saat kompresor hidup dan mati...
Kalo kipas kondensor ( atau radiator) itu ngikut kompresor hidup dan mati.
Kalo kipas evaporator ( kipas dalam dasborad) itu tidak akan mati. Kipasnya ngikutin saklar kecepatan kioas. Biasanya ada tulisan 1 2 3. Gitu mas...
Jika ada yg kura jelas silahkan wa di 081328731421
@@santomac_givergiver833 sangat jelas om.. terimakasih..
Tapi kenapa ada yg unit temen, kipasnya nyala trus 22nya saat AC On? Ktanya kalau cut off magnet cluthnya saja yg mati hidup.
Ada jg unit teman yg lain kipas kondensornya sja yg nyala saat AC on, ktika suhu mesin sudah mencapai burulah kipas radiatornya jg menyala. Dan high speed katanya kalau sudah panas.
Yg bener yg mana ya om?
Bingung.
Kalau unit sya ketika AC cut off kipas 22nya mati. Selang 5 sampai 10 detik hidup kembali kipas 22nya.
Trimkasih atas jwbannya om.. 😊🙏🏻
@@aischannel1742 oke.
Kalo kipas 22nya nyala saat ON.. berarti kipas ngikut saklar pengatur kecepatan kipas. Hanya saja untuk kipas kondensor kebanyakan langsung putaran maksimal.(pakai relay) Tapi kalo kipas evaporator atau kipas dalam itu pakai resistor. Makanya bisa diatur kecepatanya.( mode seperti ini biasanya rombakan atau tambahan)
Kemudian yg kedua.
Kalo kipas dalam on.. trus kipas kondensor blm on... kemudian suhu panas naik baru on.. ini berarti masih otomatis sesuai bawaan mobil. Biasanya seperti avanza terios dan mobil2 minibus kecil lain yg sistem pendinginan mesinya tidak menggunakan kilas yg di kopel dengan poli mesin.
Kemudian yg unit sampean...
Yg ketika ac cut off 22nya kipas mati..
Ini sebener hanya salah masang koneksi atau kabel antara kipas dalam dan luar.
Seharusnya ketika kipas dalam di on kan kipas luar dan ac juga on. Tetapi ada termostat yg sebagai control on off kipas luar dan kompresor yg berdasarkan suhu ruangan. Jadi ketika ac di on kan semua hidup. Tapi ketika suhu sudah dingin maka termostat akan mematikan kipas luar dan kompresor. Kioas dalam tetap hidup. Kecuali saklar di offkan.🙏
Kak mau tanya ac dingin tapi bau kecut.. kompresor tidak bisa cut off apa penyebabnya mohon pencerahan nya🙏
Kalau positif negatifnya terbalik masangnya apakah akan membuat magnetic clutchnya rusak bang ?
Kalo terbaalik polaritas positif negatif tidak masalah bang.. dan tidak mempengaruhi terbentuknya kutub magnet. (Tetap lengket)
Oke siap bang terimakasih ilmunya bang
@@ahmadfahrudin1897 oke sama2....
Ini akinya 12v brp ampere mas...amankah pakai aki mobil ato aki motor?..
Aki yuasa 45amper mas.. kalo cuma tes pakai aki apapun bisa mas.. yg penting 12volt. Pakai aki motor juga bisa kalo sekedar tes.
Tapi kalo untuk di mobil ya haru amper yg besar.. minimal 45amper. Karena pada saat ac hidup spul magnet kerja terus, dan mati sesuai setingan..
Nanya om, kalau ganti magnet clutch itu 1 set di awal2 memang berasap tipis ya om? Kemarin ganti aman aja, pas pagi ini dia berasap tipis trus ada bunyi cess gitu om..itu kenapa ya?
Itu spasi magnet sama klos depanya terlalu lebar... kurangi ring baut 10 pengunci klos yg ada depan as kompresor bang.
Soalnya kalo terlalu lebar kan lengket magnetnya tidak maksimal.. terjadi nglusut..dan timbul bunyi.. yg di timbulkan putaran poli dan as tidak sama.. (terjadi gesekan).
Jadi jarak spasi nya itu hanya tipis banget.. ..
Jika kura jelas silahkan wa ke 081328731421.
Siap membantu... 🙏
Om kl ngetes nya posisi masih di mesin gimana om?
@@user-gq7vk7ju1g caranya mudah mas.. lepas kabel yg ada dikompresor yg pakai soket. Kan ada 2. Satu ke bodi atau masa.. satu lagi pakai soket ke arah control.
Nah lepas yg pakai soket... sambungkabel yg dari kompresor. Lalu hubungkan ke positif batre mas.. jika normal.. maka akan cetek.. jika tidak.. maka diem aja gk bunyi cetek. ..
Kalo kompresor visto kabel yang keluar cuma satu itu plus ya om,minusnya ikut body kompresor,pake power suplay 12v 5A
Iya mas... yg satu panjang itu plus batre..
Trus yg satu lagi biasanya di baut ke bodi.... itu min nya. Atau groundnya...
@@santomac_givergiver833 makasih om brarti fix,ngeshort rusak spulnya brarti...👍🙏
@@rumahwarung bunyi cetek2 gak bang pas kabel plus nya di sambung ke plus batre?
@@santomac_givergiver833 gak ada bunyi om,terlihat juga pada power suply ketika ada hubungan singkat dia protek memutus arus
@@rumahwarung oo.. kalo gitu bisa jadi tu spulnya udah kebakar short... berarti harus ganti tu bang ..
Komplit magnet clutc nya.. klos di poli udah aus itu...
Biasanya diawali bunyi ngenciiiitttt...... pas di idupin.. lama2 panass.. dan bikin gosong spul..
Bang, mahnet clutch saya di tes di mobil masih nempel lepas kaya gitu normal.. tapi pas ac saya on kan kok dia magnetic clutchnya gak nempel ya? Jadi angin doank ac nya 😁
Ikut muter gak mas bagian depan poli ketika ac di on kan?
@@santomac_givergiver833 gak muter mas, kan gak nempel.. tapi klo di tes dia nempel lepas kaya video mas. Saat ac di on kan dia gak nempel MC nya
@@bangputra5601 oooo.. itu kemungkinanya:
1 Freon habis..
2 Fuse putus..
3 kabel putus.. atau masalah lain.
Jadi perlu di cek mas..
om mau tanya klu clup magnet AC nyala ad suara berdesing aman gak
Suaranya di kompresor atau dalem dasboad?
@@santomac_givergiver833 kompesor om.klu di dlm dasbort gak aman om.
@@ryanryanto3295 kalo di kompesor .. bunyi berdsing hanya pada saat magnet hidup.. maka itu bunyi putaran as dan piston didalem kompresor yg sudah muali aus. Atau juga lernah bocor.. oli berkurang.
Tapi kalo magnet blm hidup udah berdesing..maka itu bearing poli nya bg.. 🙏
@@santomac_givergiver833 Suwon om waktu berdesing saat AC nyala HBS isi freon buat jln 1 hari besok hanya embusan udara aj
@@ryanryanto3295 ok mas.
Kalau freon masih normal..tidak bocor..magnet nyala...poli as kompresor muter...blower dalam dasboard nyala.. tapi tidak dingin ada kemungkinan filter buntu.. bisa juga kompresor lowpress..mas..
Bang kalo magnet klat rush dipasang di outlander bisa?
Bisa atau tidak.. itu liha bentuk fisiknya dulu bang. Kalo sama bentuknya dan sama2 12volt pasti bisa..
Mau nanya magNet klat..brpa ya Boss harganya.. Buat Mbil rush
Om kalau kontak on tapi mesin dalam keadaan mati, saat ac di on kan apa magnet clutch langsung menempel?
tergantung mas.
Kalo ac mobil masih standar ketika kontak on masin mati trus ac dinyalakan mangnet tidak akan hidup. Jadi mesin ac standar:
On kontak
On mesin
On switch kipas
On pengatur suhu.
Itu pun masih tergantung freon ac masih ada atau tidak. / bocor.
Andaikan freon habis... magnet gak akan nempel. Ada swicth automatis tekanan. 🙏🙏🙏
@@santomac_givergiver833 ada nomor yg bisa dihubungi mas? Saya mau konsultasi masalah ac
@@putraakbari2539 ada mas.. 081328731421🙏🙏
Fuse saya putus trus sya ganti lah Fuse nya, kemudian AC jd dingin lg.. Tp stelah 1 hari jalan besok nya plastik Fuse nya kyk meleleh gt dan AC jd gk dingin lg. Ini masalah nya apa y.. Apa hrus ganti magnet cluth nya yo mas.Trimakasih
Kalo meleleh plastik fuse... coba ganti rumah fuse nya biasanya kalo normal hidup tapi meleleh plastiknya itu akibat jepitan fusenya gak kuat..ahirnya timbul panas da leleh mas.. 🙏🙏🙏
@@santomac_givergiver833 Bg, punya saya jg masalah nya di Fuse dan Relay nya melenyot. ini apa karena arus yg tinggi akibat spull magnet yg sudah tidak bagus ?
@@fakhrinreza itu bisa mempengaruhi.
Tetapi langkah awal kencangkan soket2 kabelnya.. karena kalo njepitnya kurang kuat maka akan timbul panas di soket.. dan melonyot mas... 🙏🙏
@@santomac_givergiver833 yg saya tau fuse itu kan fungsinya sbg pengaman arus lebih kan ya. Dan kalau arus yg lewat melebihi rating fuse, maka dia akan putus. Kalau asumsinya melenyot karena arus yg lewat tinggi, bukannya fusenya udh putus duluan ya bg? Soalnya Fusenya melenyot tp masih nyambung
@@fakhrinreza iya betul maka dari itu penyebab lonyot itu karena soket kurang kencang. Sehingga konek nya tidak kuat.. sementara arus yg ngalir cukup besar. Makanya timbul panas.
Bang mau nanya dinamo berputar freo masih tapi ke napa ac mati bang hanya kipas yg nyala jd panas kaninya itu yg rusak kira2 apa ya bang
Coba perhatikan lagi ketika berputar itu bagian depan poli belting ikut muter ga?
Seharuanya mutersemua..
Jika tidak muter.. maka cek fuse atau sikring A/C di bok fuse bang..
Atau langsung tes manual aja. Caranya kabel yg di kompresor lepas soketnya.. lalu sambungkan ke aki plus (merah).
Dia akan bunyi cetek. Lalu hidupkan mesin dan ac...
Coba itu dulu di tesbang..🙏🙏
Kalau ini puli depan muter cuman ngk berhenti2 biasanya kalau muter mati bentr nyala lg ini muter terus
@@galangpandu3154 kalo muter terus.. bisa jadi termostat rusak bg.
Jadi seharusnya ruangan dingin sesuai setingan termostat maka akan mematikan kompresor. Karna termostat error maka tidak bisa mendeteksi dingin ruangan. Sehingga kompresor idup terus...
@@santomac_givergiver833tpi kalau kompesor idup terus ngga apa2 kah bosku
Nanya Bang,kompresor gak muter apa yg rusaknya Bang,?
Cek freon dulu mas...
freon habis kompresor tidak muter. Karena ada sensor preasure nya...
Ini seperti punya Q, tp ketika freon dipencet masih keluar kenceng kira2 apanya ya? Terimakasih
Mase punyaku sampe berasep bos
Berasep itu ada 2 kemungkinan mas..
1. Kebakar spul karena termostat tidak bekerja.. sehingga spul magnet gak mati2 . Ahirna panas.. dan ngebul..
2. Kebakar spul karena gesekan centerpis terhadap poli karena klos sudah habis.. sehingga lengket kurang maksimal... ahirnya panas di sekitaran poli dan spul magnet...
Pipa low fresure ada tulisannya gak bos
Gak ada bang... ciri2nya pipanya yg besar. Dan dingin.
Kalo high press pipanya kecil dan panas ketika aktif. 🙏🙏
Ok thank inponya
@@eliselis3740 oke.. sama2...
Brapa om satu set harganya magnet AC om
Kalo disini 450. Pekanbaru.
Lebih murah di online bang.. tapi kena di ongkir kita..
cp kadsng mutet kadang tidak kira kira apanya yg rusak,walaupun mobil ga jalan
Coba tes manual mas. Kabelnya kompresor langsungkn ke aki plus.12vol.dan hidupkan mesinya...
Dinginya normal atau tidak..
@@santomac_givergiver833 bisa ya bang,ga akongslet,1 kabel ya ke + dan - -ke body.soalnya kompresor baru ganti seglondong sebelum lebaran kemarin,,
pulang kerja langsung saya coba 30mnt,bisa cut off,cp nempel terus bang.trus saya bawa coba jalan rpm diatas 2000 saat lepas gas kambuh ,artinya kipas mutet cp ga muter hawa panas keluar ta coba offkan 15mntan ta coba normal lagi,,tapi ga lari kenceng
@@epaw6980 ini nyobanya manual atau melalui saklar kontrol di dasboard mas?
Terus ketika hidup cba perhatikan pipa almunium hisap yg besar menuju kompresor basah atau tidak?
@@santomac_givergiver833 saat dicoba manual tanpa saklar di dalam muter tapi kerasa berat,2menitan ta coba,trus ta coba lagi dg saklar dalam mau cut ooff tapi mc tetep nempel ini saya 1/2jam tanpa pedal gas ditekan,,klo pipa berair
om mau tanya mobil saya honda city kalo saat di tol posisi ngebut 120km ac kayak kerasa panas kira" apa nya ya om🙏🏻
Oke... kalo dalam posisi kecepatan setinggi itu.. kemudian ac tidak dingin...
Maka kemungkinan yg terjadi adalah:
1. Rpm mesin sangat tinggi
2. Kompresi atau tekanan dari kompresor juga ikut tinggi.
Maka ini akan menyebab over high press di bagian pipa dan kondensor. (Ada switch yg mendeteksi ketika tekanan terlalu tinggi akan memutus ) Sehingga akan secara otomatis mematikan aliran arus listrik aki yg menghidupkan dan mematikan spul magnet kompresor. Kemudian ketika rpm turun.. maka kompresi juga akan turun dan komoresor hidup lagi. Standar ukuran kompresi normal adalah 220 psi sampai 250psi.(high pres nya) dan 30 sampai 40psi di pipa low pres nya.
Jadi ini bisa jadi freon terlalu banyak ketika melakukan penambahan freon.
Coba kurangi tekanan freonya bang. Caranya pada saat mesin hidup stasioner.. kompresi buat sekitar 25 sampai 30 psi... ( jika tidak bisa sendiri maka kebengkel aja bang konsultasikan lebih lanjut)🙏
Kak mau tanya ac masih dingin tp bau kecut.. kompresor tidak bisa cut off apanya yang rusak ya kak🙏
Maaf seblmnya. Ac mobilnya bawaan atau masang sendiri?
Bau kecut: ada kemungkinan evaporator dan filter terlalu kotor aumbat oleh debu.
Kompresor tudak bisa cut off: jika pasangan sendiri.. maka cek termostat nya.
Jika bawaan mobil maka control termostatnya juga bermasalah..
Kemudian cek pipa low press nya (yg besar) keluar embun tidak?
Jika keluar embun atau basah itu normal dinginya. Jika tidak maka sebaliknya. Makanya cut oof tidak tetcapai suhunya jika tidak basah atau dinginya kurang.. 🙏🙏
@@santomac_givergiver833 ac bawaan xenia 1000cc kak
@@santomac_givergiver833 berarti bau kecut hrus bongkar dashboard kak
@@santomac_givergiver833 di pembuangan keluar air kak
@@novahermawan1073 coba cek adabpakai filter tidak..
Caranya buka laci sebelah kiri dasboard mas.. ada nanti nampak lubang angin husap daei motor blower..