ช็อค! วงการรถไฟฟ้า มอเตอร์รุ่นใหม่ขุมพลังที่ไม่พึ่งแม่เหล็กถาวร

มอเตอร์รถไฟฟ้าที่ไม่ต้องการแม่เหล็กถาวร ที่ต้องพึ่งพาแร่หายาก อีกก้าวแห่งแทคโนโลยีมอเตอร์รถไฟฟ้าที่เป็นขุมพลัง หากสำเร็จตะทำให้ราคารถไฟฟ้าถูกลง เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากกว่าเดิม

[@desinggu]

เมื่อกลางเดือน ม.ค 66 พึ่งได้คุยกับรุ่นพี่ ที่อยู่ในวงการยานยนต์ไฟฟ้า เพราะไปปรึกษาเค้าเพราะเรามีแผนจะซื้อรถยนต์ไฟฟ้า แต่ติดที่พอไปหาข้อมูลเรื่องประกันอุบัติเหตุ มันแพงมาก เช่น Tasla MD3 ค่าประกันต่อปี 9หมื่นกว่าบาท รุ่นพี่ก็ห้ามไว้ เพราะบอกว่าตอนนี้รถยนต์ไฟฟ้าที่วิ่งอยู่ยังเป็นเทคโนโลยีเก่าอยู่ ทั้งเรื่องแบตและมอเตอร์ไฟฟ้า ให้รอแบตและมอเตอร์ gen ใหม่ เพราะแบตและมอเตอร์ gen ใหม่ จะคุณภาพดีขึ้นกว่ามาก และราคาถูกกว่ามาก ทำให้ค่าเบี้ยประกันถูกลงเยอะ เค้าบอกว่าให้ใจเย็นๆ ถ้าไม่ผิดพลาดอะไร เทคโนโลยี gen ใหม่ จะวางประมาณปลายปี 67-68

[@4.094]

ผมก็รอหลายๆอย่างนิ่งๆก่อนครับ ตอนนี้รอไปก่อน

[@siwachsantaweesuk6040]

ผ่อนเวฟหมดปี'68 จะได้ซื้อสักคัน

[@armauttapron1521]

พอไปถึงช่วงปี67-68 ก็จะมี genใหม่รอปล่อยตอน 69-70 แล้วก็มีใหม่เรื่อยๆ เหมือนวงการcpu ถ้ารอซื้อi7 เดี๋ยวก็มี i9 หรือซื้อ i9 เดี๋ยวก็มีi11 ยังไงก็กะจังหวะดีๆนะครับ

[@01032505]

@@siwachsantaweesuk6040 ผมว่าจะผ่อนเบนซ์แต่ก็มีปัญหาระบบไฟอีก เลยรอไปก่อน(ไฟแนนซ์ไมผ่าน)

[@catglnv]

ขอบคุณครับ

[@santireview7703]

เอาตามความคิดผมนะครับ หลักการคลายๆแบบในสว่านรุ่นใหม่มีมานานแล้ว และอีกประเด่นก็คือหากไม่มีแม่เหล็กเวลารถเบรคหรือลงที่ต่ำ จะมีการเหนียวนำแบบแม่เหล็กชาร์จไฟกลับเข้าแบต ถ้าตัดแม่เหล็กออกก็จะไม่ได้ระบบชาร์จไฟกลับ...แบบไดนาโม ถึงแม้ประสิทภาพจะดีมากกว่าหรือเท่ากัน แต่ถ้าพูดถึงระยะทางการวิ่งก็จะไปได้ไกลกว่า ตรงกันข้ามกลับที่ต้องเอาไฟไปจ่ายขดลวดแทนแม่เหล็กก็จะยิ่งดึงพลังงานมากขึ้นกินกระแสมากกว่า ก็มีผลทำให้แบตหมดไวขึ้นและเสือมไวขึ้น แต่ข้อดีคือมอเตอร์จะทน..อาจไม่ต้องดูแลมอเตอร์ แต่ต้องมาห่วงแบตหมดไวขึ้นเสือมไวขึ้นระยะทางก็วิ่งสั่นลง อย่าลืมว่ารถไฟฟ้าจะซีเรียดระยะทางไปกลับ ยกเว้นว่าแบตจะพัตนาตามมอเตอร์คือไม่ต้องพึ่งระบบชาร์จไฟกลับแบบมอเตอร์ที่มีแม่เหล็ก หรือจากที่ผมอ่านเจอเค้าจะติดมอเตอร์ไดนาโมไว้ที่ล้อแทนแต่สุดท้ายก็ต้องมีแม่เหล็กเพื่อช่วยชาร์จไฟกลับทำให้วิ่งได้ไกลมากขึ้น.สรุปคือถ้าแบตโครตอึดทนชาร์จได้10ปีระยะทางยังวิ่งได้เกิน1000km++ก็คงไม่ต้องสนชาร์จกลับด้วยแม่เหล็ก ต้องทำให้ลงตัวครับ

[@futionman8386]

เครื่องมือช่างทั่วๆไป ที่ใช้มอเตอร์ก็มีมานานแล้วครับ ทั้งใช้แม่เหล็กถาวรและไม่ใช้ แต่ที่ไม่ใช้แม่เหล็กเราจะเสียค่าไฟเพิ่มขึ้นครับ

[@user-gl6mb5xg7o]

ได้ความรุ้มากครับ

[@user-wk1vb5lf5w]

ขอบคุณสำหรับความรู้ไหม่ๆคับแอด

[@user-hy2ox8qz7n]

ยอด สุด.ๆ เลย.ครับ พัฒนาได้มากขึ้น ต่วมเตี้ยม ชอบ ลดการทำลายธรรมชาติได้ด้วย สาธุ.ๆ

[@twinszaaachannel3796]

ก่อนจะออกป่าออกดงไปมากกว่านี้ มอเตอร์แบบนี้เปนจำพวก ซิงโคนัสมอเตอร์ เปนได้ทั้งGenและmotor ในตัวเดียวกัน การทำงานคือการจ่ายไฟไปที่ตัวโรเตอร์(Armature)และขดลวด stator จะได้ความเร็วซิงโคนัสมี Efficiency ที่สูงมากแต่ข้อเสียคือราคาแพงเมื่อเทียบกับ Induction motor ที่มี IE 1,IE2,IE3 ที่บอกว่าถูกกว่าเพราะเอาไปเทียบกับแม่เหล็กฐาวร มอเตอร์ที่ยุ่ในคลิปมันมีมาเปน100ปีแล้วแค่ทำให้เหมาะกับรถไฟฟ้า

[@alongkornlang8961]

ใช่เลยครับ ข้อเสียของ Induction Motor คือมันเอามาเป็น Gen ไม่ได้

[@avalanchefx]

@@alongkornlang8961 ได้แต่มักจะได้น้อยกว่าพลังงงานที่เหนี่ยวนำให้เกิดแรงแม่เหล็กใน rotor

[@user-yw1pp1hv8w]

ใช่ครับพี่ ซิงโคนัส มันมีแม่เหล็กถาวร
ทำหน้าที่ได้ 2 อย่าง เปลี่ยนพลังงานกลไฟฟ้า เปลี่ยน ไฟฟ้าเป็นพลังงานกล ครับ
ถ้าไม่มีแม่เหล็กถาวรก็ผลิตไฟฟ้าไม่ได้ครับ
จัดอยู่เครื่องกำเนิดไฟฟ้าครับ

[@user-cc4sl9cv6w]

@@user-yw1pp1hv8w ไดนาโม-มอเตอร์

[@alongkornlang8961]

@@avalanchefx ปกติจะกำเนิดไฟต้องใช้แม่เหล็กถาวรตัดกับขดลวดไม่ใช่หรอครับ Induction Motor ไม่มีแม่เหล็กถาวร จะทำได้ไง ขออธิบายหน่อยครับ

[@vakowee7253]

ขอบคุณที่ให้ความรู้ใหม่ๆคั

[@user-cw2pz5nv8t]

สุดยอดขอบคุนผู้ค้นคว้าครับ

[@user-zm6yj5jt9u]

เป็นความรู้ใหม่ เยี่ยมมากๆครับ

[@apicharta6629]

เยี่ยมมากครับ

[@user-cl6nv7eq2n]

ขอบคุณมากครับ

[@qazer4445]

มันก็หลักพื้นๆทั่วๆไปนี่ ทอรคและขนาดคือสิ่งที่เราต้องการ

[@Am-Chaya_2525.]

สุดยอดมากครับ

[@user-so5ik6up8x]

ขอบคุณครับ

[@user-ly6ji9wn8b]

เขาทำกันมานานแล้ว ปัญหามันคือประสิทธิภาพที่ทำได้ต่ำกว่านั่นแหละครับ

[@win4598]

เก่งครับ ต้องยอมรับสมองคนคิดค้น

[@chatchawal1954]

บรรยายเนื้อหาได้ดีมาก

[@user-su4wz6hz6c]

ชอบคลิปนี้มากครับ ได้รับความรู้ ความก้าวหน้าด้านเทคโนโลยีมากมาย

[@mhd.zainunmuhammad6034]

อันที่จริง ในชีวิตประจำวัน เราใช้มอเตอร์ที่ไม่มีแม่เหล็กถาวรอยู่นานแล้วนะครับ เช่น เครื่องมือช่างหลาย ๆ ชนิด มอเตอร์ไซค์เครื่องซักผ้าบางรุ่น อีกเยอะแยะครับ

[@acimtt229]

ครับ นั่นคืออินดักชันมอเตอร์ ที่ถูกจำกัดประสิทธิภาพด้วยความต้านทานโรเตอร์ เทสล่าก็ใช้อยู่บางรุ่น แต่ใช้โรเตอร์ทองแดงเพิ่อให้มีความต้านทานสูญเสียน้อยที่สุด

[@user-ke5uu6nv7x]

เยี่ยมครับที่ให้ความรู้

[@piyananpiyananto]

ติดตามช่องนี้..รู้แต่สิ่งที่ดีมีสาระมากๆ..มีแต่เรื่องน่ารู้จริงๆครับ...👉👍👈

[@phat-cy6lv]

เยี่ยมมาก

[@ONE-DHAMMA]

สุดยอดครับ สำหรับข่าวไอที ที่ คนส่วนใหญ่ยังไม่รู้

[@thepnakorn007]

ถ้าจำไม่ผิด induction motor(ไม่มีแม่เหล็กถาวร) ของ tesla รุ่นแรกๆ ประสิทธิภาพอยู่ที่ 94-95% ส่วนแบบมีแม่เหล็กที่ใช้กับ tesla รุ่นใหม่ๆ ประสิทธิภาพอยู่ที่ 97% ซึ่งจะแรงบิดสูงกว่า แต่อายุการใช้งานต่ำกว่า(แม่เหล็กจะเสื่อมเรื่อยๆตามอายุการใช้งานและความร้อน) ส่วน motor ตามในคลิปจะมีประสิทธิภาพดีกว่า tesla ขึ้นมาหน่อยคือ 95-96% และน่าจะทนทานและบำรุงรักษาน้อยกว่าด้วย นั่นคือประสิทธิภาพดีกว่าเดิมและใกล้เคียงแบบมีแม่เหล็กแต่ทนทานกว่าเยอะ

[@Runalohar]

ขอความรู้เพิ่มหน่อยครับ ผมสงสัยว่า แม่เหล็กไฟฟ้ามีข้อเสียตรงที่ต้องมีไฟจ่ายตลอดเวลา แต่แบบแม่เหล็กถาวร ถึงไม่มีตัวจ่ายไฟมันก็หมุน ใช่รึเปล่า เพียงแต่แรงขับของมันยังไม่เพียงพอ จึงต้องพลังไฟจากแบตมาเพิ่มแรงขับ กล่าวคือ แบบแม่เหล็กไฟฟ้ากินไฟเยอะกว่า แต่มีต้นทุนในการผลิตต่ำกว่า

[@endonol4408]

@@Runalohar ไม่ใช่ครับ ไม่ว่าจะมีหรือไม่มีแม่เหล็กถาวร ก็ต้องรับการจ่ายไฟถึงจะหมุนได้ครับ เพียงแต่แบบแม่เหล็กถาวรเป็นแบบที่มีคุณสมบัติใกล้เคียงกับมอเตอร์ไฟตรง คือมีแรงบิดต่อน้ำหนักที่สูง แต่ไม่ต้องจ่ายไฟไปยังตัวทุ่น rotor ผ่านแปรงถ่านแบบมอเตอร์ไฟตรงแบบเดิม ๆซึ่งสูญเสียจากความเสียดทานสูงและอายุสั้นเพื่อสร้างสนามแม่เหล็กที่ Rotor เพราะตัวทุ่นเป็นแม่เหล็กในตัวเอง จ่ายไฟที่สเตเตอร์ให้ตามจังหวะหมุนก็พอ ส่วนแบบแม่เหล็กไฟฟ้า ถ้าไม่ใช้แปรงถ่านให้สูญเสียกำลัง ก็ต้องใช้การเหนี่ยวนำเพื่อให้ทุ่น rotor เกิดไฟฟ้าเองเพื่อให้สร้างสนามแม่เหล็กที่ตัว rotor ซึ่งใช้สนามแม่เหล็กหมุนจากจังหวะเฟสที่สเตเตอร์เคลื่อนตัดตัวนำที่ฝังโรเตอร์ หรืออีกแบบใช้แรง Reluctance เส้นแรงแม่เหล็ก ซึ่งมอเตอร์แบบนี้ดีเรื่องทนทานสญเสียกำลังน้อย ข้อด้อยที่แรงบิดต่อน้ำหนักน้อยกว่า และหมุนเร็วมากไม่ค่อยได้

[@user-du7pw6mj6t]

@@Runalohar ใช่ครับ ถ้าเทียบกันแล้ว แม่เหล็กถาวรประหยัดไฟ ไม่ต้องใช้ไฟเข้าไปเลี้ยง
ส่วนแม่เห็ลกไฟฟ้านั้นต้องใช้ไฟไปเลี้ยงขดลวดตลอดเวลา แกนกลางมอเตอร์ก็ต้องใช้ไฟเลี้ยง แม่เหล็กไฟฟ้าก็ต้องใช้ไฟเลี้ยง สรุปแม่เหล็กไฟฟ้ากินไฟมากกว่า แม่เหล็กถาวร

[@manutpunpook9197]

ใช่ครับ induction motor ไม่มีแม่เหล็ก ตั้งนานแล้ว

[@user-cx9vx1wo9g]

@@endonol4408 แต่เดียวนี้ก็มีมอเตอร์ไร้เเปลงถ่านออกมาใช่เยอะเเล้วนะครับ

[@user-et9vb4ht1z]

เยอรมันสุดยอดมาก👍

[@kasem5271]

มอเตอร์ในอดีตไม่ใช้แม่เหล็กถาวรกัน เพิ่งมีรุ่นใหม่ๆเท่านั้นที่ใช้แม่เหล็กถาวร แม้แต่เทสลาก็ใช้มอเตอร์ไม่ใช้แม่เหล็กถาวรตั้งแต่รุ่นแรก

[@kasem5271]

@@NutSure ใช่ครับ

[@chanjitniyom1187]

​@@NutSure มันใช้เครื่องยนต์ชาตกลับได้มันจึงไม่จำเปนต้องจำกัดไฟฟ้าใช้เทาาไหร่แบตก้อไม่หมด

[@codefree2040]

ตอนแรกผมก็จะเถียงคุณแหละ หาข้อมูลมาแล้ว มันมีมาตั้งแต่ พศ.1885 แล้วครับ

[@user-ss3cf8uo3d]

@@codefree2040 นั่นมันก่อนคการค้นพบไฟฟ้าเลยนะนั่น 55555

[@codefree2040]

@@user-ss3cf8uo3d ไปค้นหา กูเกิ้ลดูครับ

[@user-gu4ib2ns8k]

สุดยอดครับ

[@user-hz2kw8tp2d]

เห็นด้วยดีมากๆเลยจ้า

[@TheThaiStreet]

ยอดเยี่ยม!!
การอ่านข่าวสารคดีเทคโนโลยีที่คมคายด้วยแก้วเสียงที่ใสสะอาด
และปล่อยสำนวนได้เป็นธรรมชาติเข้ากับthemeของเรื่อง
น่าฟังน่าติดตามมากครับ
kudos to the Tech Smart.

[@wich3563]

ใช่ครับเสียงน่าฟังครับ แต่ออกเสียงไม่ชัดหลายคำ เลยทำให้มีเสน่าไปอีกแบบ

[@poppan7408]

ดีมาก

[@ouickn2153]

ขอขอบคุณ

[@techsmartthailand]

ขอบคุณมากเลยค่ะ 🙏 ที่สนับสนุนทางช่อง

[@veechum5677]

ผมก็ได้คิดแบบนี้ครับ แต่ยังไม่เคยลองทำครับ มีหลายอย่างที่คิดได้ แต่ยังไม่ได้ลงมือทำครับ

[@jarunplastq.ltd.158]

เยี่ยมไปเลยครับ

[@hirunrun3357]

ดีมากครับและหวังว่าในอนาคตอันใกล้ ไม่ต้องใช้แม่เหล็กาวรซึ่งมีข้อเสียมากๆกว่าดี

[@ake500]

เอิ่ม...ช๊อควงการตรงไหนเนี่ย อินดัคชั่นมอเตอร์ หรืออะซิงโครนัส มอเตอร์ เขาใช้กันมานานแล้ว เทสล่าก็ใช้มาตั้งแต่แรก

[@chaiwichitsuraprechakul9003]

ใช่ครับ โดยพื้นฐานแล้วมันคือ synchronous motor ซึ่งมีมานานแล้ว แล้วก็ใช้กันมานานแล้วเช่นกัน แต่ synchronous motor ที่ slip ring ไม่มี mechanical contact และ ไม่ใช้แม่เหล็กถาวรในตัว rotor พึ่งจะมีนะครับ
ตัวในคลิป ผมเข้าใจว่าเป็น synchronous motor ที่ใช้ wireless power transfer เพื่อที่จะจ่ายไฟให้กับขนลวดใน rotor เพื่อสร้างเป็นขั้วสนามแม่เหล็กขึ้นมา

[@korn1683]

ดีครับ

[@user-vn2zb9uo3x]

สุดยอด

[@music-roomhit]

ดีจ้า

[@shihhuiliu4340]

เยี่ยม

[@user-tm9uw8bz2f]

จะรอดูพากย์ต่อไป 👈🏽🤗

[@sarutino]

Induction motor นี้ถือว่าช็อกวงการเลยเหรอครับ?
ก็เห็นมีใช้กันมาเป็นร้อยปีแล้วนะครับ

[@paulleklek7468]

ฟังไม่ค่อยรู้เรื่องครับ แล้วมอเตอร์ไฟฟ้าในbyd ใช้ได้ยาวถึง3แสนโลมั้ยครับ กำลังคิดจะเปลี่ยนไปใช้EV

[@user-og3tg9uy4k]

แล้วกานหมุน ของ motor มันต้องใช้ Bearing หรือเปล่า
bearing จะมีอายุการใช้งาน.....ปี ...ต้องเปลี่ยน หรือไม่

[@sunthonkanokvilawan8153]

ถ้าใครทำงานด้านไฟฟ้า มาดูคลิปนี้คงขำก๊าก
induction motor เนี่ยนะ มันเรื่องปกติของมอเตอร์ทั่วไปที่ใช้อยู่ในปัจจุบันเลย
บรรยายซะยังกับเป็นมอเตอร์เทพมาจากการวิจัยชั้นสูง
ลองไปดูมอเตอร์ในโรงงานดู มันมอเตอร์แบบนี้ทุกตัวละ

[@alexlo7708]

ในคลิป มันมี slip ring ไว้ส่งไฟฟ้าจากภายนอกไปให้โรเตอร์ แบบนี้เค้าเรียก synchronous motor ครับ
การมี slip ring ทำให้ต้องเพิ่มการดูแลรักษา

[@sunantakumchai3317]

ในคลิ๊ปถ้าดูจนจบไม่มีส่วนสัมผัสเป็น slip ring ที่จะทำให้เกิดlose เลยนะครับ

[@Nid-Lanam]

ใช่ครับ ต้องคอยดูแลแปรงถ่านและสลิปริง
วัตถุประสงค์ของบริษัทผู้ผลิตคงวางแผนหลีกเลี่ยงการใช้แม่เหล็กถาวรเพราะ
เมื่อรถไฟฟ้าได้รับความนิยมวัตถุดิบราคาแพงขึ้น
สุดท้ายค่าใช้จ่ายก็จะไปโผล่ที่ราคาแบตต์เตอร์รี่
เพราะต้องความจุมากขึ้นเนื่องจากต้องใช้กระแสไฟมากขึ้นนั่นเอง

[@alexlo7708]

@@sunantakumchai3317 4.38 ครับ ขดโรเตอร์มีไฟเลี้ยงเพื่อให้เกิดสนามแม่เหล็ก
ส่วน 5.01 ใช้แผ่นวงจรเขียวๆ เป็นคอมมิวเตเตอร์

[@lifehasnolimit5559]

@@alexlo7708 แผ่นสีเขียวมันหมุนแต่มันไม่ได้สัมผัสกันครับ หลักการคล้ายเครื่องชาร์จโทรศัพท์ไร้สายเปรียบโทรศัพท์เป็นโรเตอร์ถึงแม้จะหมุนก็ยังชาร์จได้โดยไม่สัมผัสกับแท่นชาร์จ

[@vc-nc4rj]

@@lifehasnolimit5559 ชใจคน

[@user-it1vb4kx9h]

แจ๋ว

[@user-eu6iz5pm9u]

โรงงานแบริ่ง​(ตลับ​ลูกปืน)​ก็ยังคงมีต่อไป​
ขอบคุณ​ครับ​

[@acimtt229]

มันเปลี่ยนไม่ยากและใช้ได้นานครับ

[@pephanuwat]

ข้อเสียคือกินไฟมากกว่าเพราะต้องจ่ายไฟเข้าขดลวด 2 ชุด ข้อดีความร้อนไม่ทำให้กำลังตก รถTasla ใช้ แบนอื่นไม่แน่ใจ

[@Thai-Amulets]

เจ๋ง🎉

[@user-qp1vh4dr5x]

ชอบเสียง คล้ายเสียงอ่านข่าวต่างประเทศสมัยเรายังเป็นเด็กอยู่เลย ช่อง7❤️

[@hipstestyle6506]

ชื่อกู๊ดรึเปล่าถ้าผมจำไม่ผิด

[@citizenlovedevelopment]

จดบันทึกและค้นคว้ามาเจ็ด 10 ปี คือมันเป็นการเอาแม่เหล็กถาวร ทั้ง 2 คู่ขนาน สองด้าน เป็นค่า N หันชนกันแนวเอียงพลักกันเป็นวงกลม หมุนเวียนจนไม่มีวันหยุด 🙏🙏🙏🇹🇭🇹🇭🇹🇭🇹🇭🇹🇭🇹🇭

[@kasem5271]

น่าสนใจครับ.... ตอนเดินเครื่องตัวเปล่าแม่เหล็กผลักกันยังไม่มีโหลด กับตอนมีโหลด (ไดชาร์จ)​ ประสิทธิภาพมันต่างกันมากมั้ยครับ

[@jimeclub]

ผิดกฏอนุรักพลังงานครับ เมื่อมีเกิดพลังงาน ต้องมีการศูนย์เสีย อีกตัวไปครับ ผมทดลองแล้วครับไม่สามารถทำได้ มันจะเกิดแรงผลัก กลับ ไปมา ไม่มีทางที่จะหมุนได้เลย

[@kasem5271]

@@jimeclub ต่างประเทศในยุโรปทำได้แล้ว ด้วยการวางตำแหน่งแม่เหล็กให้ได้ระยะและมุมให้ถูกต้อง มีคลิปเขาเอาไปโชว์ในมหาลัย และงานนิทรรศการแล้ว แต่เครื่องค่อนข้างใหญ่ แต่ไม่รู้ประสิทธิภาพหากเทียบกับต้นทุนและขนาด ซึ่งจุดนี้เป็นจุดชี้เป็นหรืิอตายของสิ่งประดิษฐ์

[@jimeclub]

@@kasem5271 ผมก็เคยเห็นอยู่ครับ มันอาจจะหมุน แต่ มันหมุนได้ไม่ต่อเนื้องครับ มีหลายคนทดสอบเหมือนกันแต่ก็ล้มเหลว

[@kasem5271]

@@jimeclub คลิปสุดท้ายที่เห็นเครื่องนั้นทำงานได้ดีมากต่อเนื่องไม่หยุด แต่ใช้แม่เหล็กเยอะมากๆ แต่สุดท้ายเครื่องแคร็กแตกภายจากภายใน จากนั้นก็เงียบไปเลยไม่ได้ติดตามอีก

[@bankgok1]

นึกถึงประธานโตโยดะพูดถึงเรื่องมลพิษของอุตสาหกรรมรถไฟฟ้า มาดูวิดีโออันนี้ก็เป็นเรื่องจริงแต่ปัจจุบันกากของการสกัดโลหะธาตุต่างๆก็นำมารีไซเคิ้ลแล้วนำกลับมาเข้ากระบวนการอุตสาหกรรมแปรรูปใช้ในหลายๆวัสดุหรือในรูปแบบใช้พลังงาน

[@thiptaraorganicfarm8764]

มอร์เตอร์ปั้มน้ำเครื่องละ 800กว่าก็ไม่ได้ใช้แม่เหล็กถาวรนิครับ มีแต่ขดลวดทองแดงสร้างสนามแม่เหล็ก มันจะแหลกใหม่ตรงไหนครับ

[@artitssnsk4399]

หลักการมอเตอร์คือใช้แม่เหล็ก2ชุด
ดูดและผลักกันต่อเนื่องไปรอบๆ
ปัจจุบันมอเตอร์มันต้องมีแม่เหล็ก2ชุด
ชุดหนึ่งติดกับแกนอีกชุดติดกับเปลือก
การทำแม่เหล็กคือพันขดลวดแล้วต่อไฟเข้า
ทำให้เกิดเป็นแม่เหล็กถ้าตัดไฟแม่เหล็กหาย
ถ้าใช้ขดลวด2ชุดก็ต้องต่อไฟเข้า2ชุด
ถ้าใช้ขดลวด1ชุดและแม่เหล็ก1ชุด
ก็จะช่วยประหยัดไฟลดลง1ชุด
แต่ปัญหาคือแม่เหล็กมันแพงกว่ามาก
ก็ต้องเลือกเองว่าจะเอามอเตอร์แบบไหน

[@pungpondthailand5532]

อธิบายเข้าใจง่ายและตรงจุดครับ

[@sun_golden_bananabit]

ไม่ใช่อินดักชั่น ไม่ใช่บัชเลส ไม่ใช้แม่เหล็กไม่ใช้แปลงถ่าน น่าจะใช้หลักการเตาแม่เหล็กมาถ่ายทอดพลังงาน

[@avalanchefx]

เป็น brushless เหมือนกัน แต่ส่งพลังงานไปที่ coil ใน roter ผ่านการเหนี่ยวนำด้วยกระแสสลับ สรุปเนื้อหาข่าวจ้ะ

[@acimtt229]

ตามนั้นครับ

[@bozzalnw5357]

มอเตอร์ไร้แม่เหล็กมันมีมานานละครับ ก็มอเตอร์ชนิด induction ไง อยู่ในพัดลมตั้งโต๊ะ เครื่องซักผ้า แอร์ สารพัด ใช้ๆกันมากี่ปีละครับคุณพี่ ไปอยู่ในรูที่ไหนมา ชื่อคลิปทำให้คนออกทะเลได้มากนะ
ที่รถไฟฟ้ายังคงใช้มอเตอร์ที่มีแม่เหล็กถาวรเพราะมันดีกว่ามอเตอร์ induction ตรงที่ช่วงแรงบิดที่รอบต่ำของมอเตอร์ประเภทที่มีแม่เหล็กยังคงทำได้ดีกว่า
จริงๆรถไฟฟ้าที่รุ่นเก่ามากๆ จะใช้เป็นมอเตอร์ไร้แม่เหล็กถาวรอยู่แล้วนะ (induction)
แต่มอเตอร์ไร้แม่เหล็กถาวรรุ่นใหม่นี้จะมีแรงบิดดีที่รอบต่ำด้วย นี้สิที่ชื่อคลิปควรจะสื่อสาร

[@9pracha620]

โลกต้องการคนแบบคุณ😊

[@acimtt229]

คืองี้ครับ นั่นมันอินดักชันมอเตอร์ แต่นี่คือซิงโครนัสมอเตอร์ที่ไม่ใช้แม่เหล็กถาวรและไม่ใช้แปรงถ่าน

[@bozzalnw5357]

@@acimtt229 เออผมรู้ครับ ผมเรียนวิศวกรรมไฟฟ้า รู้ยันว่ามอเตอร์ทั้ง 2 มันทำงานต่างกันยังไง แต่คลิปก็ไม่ควรพูดแค่คำว่า “ไม่มีแม่เหล็ก” เพราะถ้าพูดถึงไม่มีแม่เหล็กมันก็หว่านล้อมไปถึง Induction motor ที่ใช้กันมาในบ้านเรือนตั้งนานแล้ว

[@acimtt229]

@@bozzalnw5357 ก็มันคนละชนิดไงจะไปหว่านล้อมถึงได้ไง ยังมีแบบ synchronous reluctance อีกที่ไม่มีแม่เหล็กถาวร

[@user-cw4hj4do4s]

คนไทยก็ทำได้ครับ แต่รัฐไม่ส่งเสริมบุลคลที่ทำได้ ต้องไปเอาตัวมา😂😂😂

[@vanhelsing3405]

ไม่ส่งเสริมยังไงครับ หน่วยงานรัฐเอง ก็ทำอยู่นะ.....

[@vijitthaiusah766]

เข้าใจว่าประหยัดค่าก่อสร้าง แต่พลังงานมันน่าจะมากกว่าเดิมเพราะต้องเอาไฟฟ้าส่วนหนึ่งมาสร้างสนามแม่เหล็กแทนแม่เหล็กถาวร แล้วรวมๆกันมันประหยัดกว่ากันจริงไหม

[@acimtt229]

อ่อ ใช้หลักการส่งแรงดัน Dc ไปเลี้ยงโรเตอร์สร้างสนามแทนแม่เหล็กถาวร โดยหลักการส่งพลังงานเหมือนไวเลสชาร์จเจอร์นั่นเอง

[@wanchai6405]

น่าจะมีการนำเสนอหลักการทำงานของมอเตอร์ชนิดนี้ด้วย ว่ามันมีโครงสร้างและหลักการทำงานต่างจาก Basic Induction motor และ Basic Synchronous motor อย่างไร เพราะผมเห็นแว๊บๆ ว่า โครงสร้างของ Rotor มีลักษณะแปลกตากว่า Machine ที่ใช้กันอยู่ทั่วไปน่ะครับ

[@jirayootch4286]

4:25 ครับ

[@acimtt229]

ที่แปลกกว่า คือการใช้สนามแม่เหล็กไฟฟ้า แทนแม่เหล็กถาวรที่โรเตอร์ครับ โดยการส่งผ่านกำลังไปยังโรเตอร์แบบไม่ใช้แปรงถ่าน แต่ใช้การเหนี่ยวนำเหมือนไวเลสชาร์จเจอร์

[@user-yw1pp1hv8w]

ผิดครับ ถ้าเราเลิกใช้แม่เหล็กถาวรทั้งหมด
ก็จะไม่สามารถผลิตไฟฟ้าได้ เพราะว่าเจนเนเรเตอร์ หรือ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าใช้แม่เหล็กถาวรเป็นองประกอบในการผลิตไฟฟ้า น่ะครับ ไม่รวมโซ่ลาเชลล์ตัวนี้ไม่ต้องเอามาคิดเลยไม่เกี่ยวครับ มอเตอร์ไม่ใช้แม่ถาวรในการขับเคลื่อน
ใช้แม่เหล็กไฟฟ้าแบบนี้ก็ได้ครับ แต่อย่าลืมน่ะครับเอาไฟฟ้าที่ไหนไปเก็บในแบตเตอรี่ ก็เครื่องปั่นไฟที่ยังใช้แม่เหล็กถาวรอยู่ครับ

[@SunLine-U-4t2i9W]

เหตุแผ่นดินไหว แล้วyou ไหวมั้ย....ทำม่ะ

[@NAN2504]

ที่จริงเรามีใช้อยู่แล้ว สว่าน

[@NV-bw4jh]

แล้วเวลามช้ mode kers ลงเขา จะชาร์จกลับยังไงในเมื่อไม่มีแม่เหล็กถาวรให้ขดลวดตัดสนามแม่เหล็ก

[@peerapanchanpen6152]

จริงๆมันมีมานานแล้วครับ ซึ่งมันมีข้อดีข้อเสียคนละแบบ อันนี้จอพูดถึงแต่มอเตอร์บลัสเลท(ไร้แปรงถ่าน)นะครับ
- รถที่ใช้แม่เหล็กถาวรจะประหยัดไฟ(จ่ายไฟให้ขดลวดเพียงด้านเดียว แต่แม่เหล็กจะสามารถเสื่อมลงได้ขึ้นอยู่กับความร้อนที่ได้รับ และการประกอบกลับจะยากกว่า(สำหรับช่างแบบผมเพราะต้องสู้กับแรงแม่เหล็กแรงสูง)
- รถที่ใช้แม่เหล็กไฟฟ้า จะกินไฟมากกว่าเพราะต้องจ่ายไฟให้ 2 ด้าน การเสื่อมจะน้อยมากแม้ความร้อนจะสูง ดารประกอบกลับง่าย

[@acimtt229]

ไม่ใช่อย่างนั้นครับ เขาก็บอกอยู่ประสิทธิภาพไม่ต่างจากแม่เหล็กถาวร

[@peerapanchanpen6152]

@@acimtt229 ไม่ต่างกันด้านไหนครับ
แม่เหล็กจะเสื่อมเมื่อโดนความร้อน ยิ่งร้อนมาก โดนนานยิ่งเสื่อมเร็วอันนี้ความรู้พื้นฐานเลยนะ
ส่วนแม่เหล็กไฟฟ้าคือการปล่อยกระแสไฟฟ้าเข้าขดลวดเพื่อสร้างสนามแม่เหล็กถ้าไม่โดนความร้อนจนทองแดงละลายก็แทบไม่เสื่อม อันนี้ก็ความรู้พื้นฐาน ม.3
ส่วนการกินไฟ ปล่อยไฟฟ้าให้ขดลวด 1 ขด(ใช้แม่เหล็กถาวร) กับการปล่อยไฟฟ้าให้แม่เหล็ก 2 ขด(แม่เหล็กไฟฟ้า) คุณว่าอันไหนใช้ไฟมากกว่ากัน

[@acimtt229]

@@peerapanchanpen6152 ก็บอกว่าประสิทธิภาพไม่ต่างกันมาก "ประสิทธิภาพ" มันรวมคำตอบในนั้นหมดแล้วที่ถามมา

[@acimtt229]

@@peerapanchanpen6152โรเตอร์กับสเตเตอร์คนละส่วนทำงานคนละอย่างไม่ใช้ป้อนทั้ง 2 ส่วนแล้วกินไฟ 2 เท่าอันนี้ไร้สาระขัดหลักความจริง ถ้ากินไฟ 2 เท่า ต้องได้กำลัง 2 เท่าไม่งั้นก็เสียเป็นความร้อนจนมอเตอร์ไหม้ในไม่ถึงนาที

[@peerapanchanpen6152]

@@acimtt229 ถ้าพูดถึงประสิทธิภาพ แม่เหล็กไฟฟ้าประสิทธิภาพดีกว่าครับ เพราะสามารถควบคุมความเข้มข้นของสนามแม่เหล็กได้ทั้ง 2 ด้าน แต่ถ้าใช้แม่เหล็กถาวรจะสามารถควบคุมความเข้มข้นของสนามแม่เหล๋กได้แค่ด้านเดียว
การควบคุมความเข้มข้นของสนามแม่เหล็ก มีส่วนมากเลยในการใช้งาน หรือเรียกว่าแฟลค(เรียกถูกป่าวไม่รู้ตอนผมจูนมอไซด์ไฟฟ้าเรียกงี้) ออกตัวต้องการกำลังสนามแม่เหล็กเข้มข้นมาก นอบปลายเน้นรอบต้องลดความเข้มของสนามแม่เหล็กลงรอบเพิ่มแต่แรงบิดลด
แม่เหล็กไฟฟ้าจะช่วยทำให้สนามแม่เหล็กที่กระทพต่อกันเข้มข้นได้มากกว่าแม่เหล็ถาวรครับ
ลองมาเล่นและศึกษามอไซค์ไฟฟ้าดูก่อน

[@user-nj1mb4vm5d]

เทคโนโลยีเยอรมันสุดยอดจริง👍

[@MASKED682]

มอเตอร์ชนิดนี้รู้แค่ว่ามันจะกินพลังงานเยอะกว่า แล้วจะเสียง่ายกว่าเพราะความร้อน แต่ถ้าอนาคตทำให้ราคาถูกกว่ามาก เรียกได้ว่าต่ำกว่าครึ่งของอีกชนิด ถึงเวลาเปลี่ยนก็คงไม่ติดใจอะไรล่ะมั้ง
ภายหน้าเทคโนโลยีระบายความร้อน การยืดอายุการใช้งาน แบตเตอรี่ที่ให้พลังมากกว่าปัจจุบัน อาจจะตอบโจทย์การใช้งานมอเตอร์แบบนี้พอดี

[@acimtt229]

ไม่ใช่อย่างนั้นครับ เขาก็บอกอยู่ประสิทธิภาพไม่ต่างจากแม่เหล็กถาวร

[@paramethpangawongnaayuttay5009]

กินพลังงานขึ้นมากขึ้น 2เท่า

[@user-ic5bq8kq3v]

การเผยแพร่เทคโนโลยีของบริษัทเป็นเรื่องดีต่อโลกครับ

[@diy2630]

รถโฟล์คลิฟท์ไฟฟ้าเขาใช้กันมานานจะ20 ปีแล้วมั้ง ใช้ฟีลคอยทองแดง

[@phumachira]

ใหม่ยังไง รถที่ขายตอนนี้ก็ใช้อยู่แล้วหลาบรุ่น

[@user-ve2js3ne3n]

เหมือนมอเตอร์แปรงถ่านป่าวครับ

[@XYZ-rx9lz]

ข้ามมานาทีที่4เลยครับ เนื้อหาจริงๆอยู่ช่วงเกือบท้าย

[@sarayuthtip]

มอเตอร์ไฟฟ้า INDUCTION MOTOR AC มี STATOR เป็นลวด จ่ายไฟ ส่วน มอเตอร์ DC มี STATOR มี 2 แบบ คือ แบบลวดจ่ายไฟ และ แบบแม่เหล็ก ถาวร. และ แบ่งแยกย่อย ไปตาม ชนิด ของมัน

[@user-bj5rw7bd6i]

ก็เหมือนหินเจียร แต่ปัญหาคือ มันกินไฟเป็น2เท่า

[@pilotcatze-0158]

นวัตกรรมนี้ไม่ใช่แปรงถ่านนะครับ

[@bookbook8415]

แฟนหนูบอกว่าคล้ายไดชาร์จในรถยนต์
ที่ไม่มีแม่เหล็กถาวรแต่ยุ่งยากต้องมีแปร
งถ่านแถมต้องเปลี่ยนแปรงถ่านบ่อย ค่า
บำรุงรักษาน่าจะแพงขึ้นอีกแฟนหนูบอก
ว่าซื้อยาริสตัวใหม่ ประหยัดน้ำมันขั้นเท
พมาขับดีกว่ารถไฟฟ้าที่หมดไฟกลางป่า
เพราะหนูนั่งรถไปเที่ยวกรุงเทพบ้านแฟ
นบ่อยเหมือนกันจากพัทลุง-กรุงเทพค่ะ

[@jimeclub]

แบบนี้ไม่มีแปลงถ่านครับ คือการยิงกระแสไฟฟ้าแบบไร้สายผ่านตัวคตล้วดครับ มันไม่มีอะไรที่จะต้องแตะกันเลย คล้ายๆ ยิงไฟฟ้า จากจุดนึงไปยังอิกจุดนึง โดยที่ไม่ต้องใช้สายไฟครับ

[@t-cellparamotor7501]

ทำงานคล้ายๆ wireless charge ของโทรศัพท์มือถือรุ่นใหม่ๆนะครับ แต่อันนี้มันชาร์จเข้าไปในขดลวดแกนในที่หมุนเป็น router ทำให้ไม่ต้องมีสายอะไรต่อเข้าไป

[@jimmyslilo6318]

ถ้ามทีไดโอดกับcเก็บปรจุด้วยกระแสกับแรงดันจะคงอยู่ได้ประมาณ หนึ่งแบบนี้โรเตอร์จะหมุนต่อได้อีก

[@RV_kidtech]

ถ้าเทียบประสิทธิภาพ มอเตอร์แบบเหนี่ยวนำ กับตัวใหม่นี้ต่างกันยังไง เพราะสองตัวนี้ก็ไม่มีแม่เหล็กถาวรเหมือนกัน

[@user-bm7yt2ub5g]

ขวดลวดที่พันยึดติดกับโรเตอร์ ไม่ใช้แปรงถ่าน ใช้การเหนี่ยวนำกระเเสเอา คล้ายๆหลักการส่งถ่ายของหม้อแปลง AC to DC ( อันนี้ผมเดาเอาน่ะ)

[@RV_kidtech]

@@user-bm7yt2ub5g อยากเทียบประสิทธิภาพมากกว่า ดีกว่าเดิมตรงไหน ให้เดาน่าจะได้กำลังมากกว่า และ ออกตัวได้เร็วกว่า

[@user-bm7yt2ub5g]

@@RV_kidtech อันนี้ไม่เเน่ใจ เเต่ที่เเน่ๆต้องเสียพลังงานไปจ่ายให้กับขวดลวดโรเตอร์เเละสเตเตอร์ กินไฟ x2 เเต่เเรงขึ้นเเน่นอนเเรงขึ้น×2

[@uppergroundedition]

หลักๆที่มอเตอร์เหนี่ยวนำมันมีแรงบิดน้อยกว่ามอเตอร์ที่มีแม่เหล็ก
มอเตอร์แบบใหม่ในคลิปคือการแก้ปัญหาของมอเตเตอร์ที่มีแปรงถ่าน เปลี่ยนจากการใช้แปรงถ่านเป็นการ เป็นการส่งสนามแม่เหล็กผ่านแกนแทน เหมือนหม้อแปลงไฟ​ฟ้าที่ทั้ง2ขดไม่ได้ต่อถึงกันโดนตรง แต่ส่งพลังงานเป็นสนามแม่เหล็กผ่านแกน ไม่รู้แกนเป็นเหล็กอ่อนหรือ เฟอร์ไรท์

[@RV_kidtech]

@@uppergroundedition มอเตอร์เหนี่ยวนำแบบกรงกระรอกก็ไม่มีแปรงถ่านนะครับ มีใช้มานานมากแล้ว

[@thetwo5559]

หาทองแดงแทน

[@InThailand-ne5sl]

เนื้อหาสำคัญน้อยนิดแต่ผักบุ้งเยอะ ..ยังงัยก็สู้ หลักการของเดิมๆไม่ได้.ของเดิมไม่มีหน้าสัมผัสให้กระแสไฟวิ่งผ่าน ต้องมีการสึกหรอและบำรุงรักษาชิ้นส่วน อยู่มากกว่าเดิม มันไม่ใช่บทสุรุปว่าทำได้.แล้วดี.

[@sematoghem]

ส่งพลังงาน​แบบที่ชาร์จ​ไร้สายสินะ... ถ้าใช้ๆไปลูกปืนสึก​ เพลาเบี้ยวนิดเดียว​ประสิทธิภาพ​จะตกฮวบรึเปล่า...

[@sookAllday]

ถ้าเป็น AC ก็น่าจะเป็น Synchronous Motor ถ้าเป็น DC ก็น่าจะเป็น Serie Motor

[@acimtt229]

ac เป็นอินดักชันก็ได้ครับ ซึ่งไม่หมุนซิงโครงนัสกับสเตเตอร์แต่จะช้ากว่าเล็กน้อยเนื่องจากความต้านทานโรเตอร์ ถ้าความต้านทานเป็น 0 ก็จะหมุนซิงโครนัสได้ครับ แต่การทำให้โรเตอร์มีความต้านทานเป็น 0 ยากกว่าการจ่ายไฟเข้าโรเตอร์เพื่อสร้างสนามแม่เหล็กซิงค์กับสเตเตอร์ครับ

[@Faruox]

บรัชเลสมอเตอร์ ใช้ในสว่าน

[@dashic2431]

ใช่หลักการคล้ายๆกับ พัดลม ไฟฟ้าตามบ้านทั่วไป รึป่าว? นั่นก็ไม่มีแม่เหล็กถาวรเหมือนกัน

[@pingonepong5594]

น่าจะเหมือนมอเตอร์แบบแปรงถ่าน แต่แทนที่จะใช้แปรงถ่านส่งไฟเข้าโรเตอร์ คงใช้ขดลวดเหนี่ยวนำส่งผ่านโดยไม่สัมผัสโรเตอร์ จึงไม่มีการสึกหรอ แบบชาร์จมือถือไร้สาย ประมาณนั้นมั้งครับ ส่วนแม่เล็กก็ใช้คอยล์ทองแดงทำเป็นสนามแม่เหล็กแทนการใช้แม่เหล็กอีกทีนึง เดาเอานะครับ

[@juice19289]

ถ้าจะให้พูด เรื่องมันยาวแต่อยากจะบอกว่า มอเตอร์หรือเจนเนอเรเตอร์ที่มีโรเตอร์แบบใช้ขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าในการสร้างสนามแม่เหล็ก เพื่่อใช้สนามแม่เหล็กที่โรเตอร์เหนียวตามสนามแม่เหล็กหมุนที่สเตเตอร์สร้างจนโรเตอร์หมุนตาม มันมีมานานมากๆแล้วและการส่งผ่านพลังงานไฟฟ้าไปที่โรเตอร์โดยไม่ใช้แปลงถ่านก็มีมานานมากด้วยแค่ในคริปเปลียนวิธีนิดเดียว แต่จากที่คนทำวิดิโอสือ ดูเหมือนจะบอกว่ามันเป็นเรื่องที่ไม่เคยมีมาก่อนเลย หรือไม่ คนที่จะสือก็ไม่ได้รู้เรื่องที่พูดจริงๆ

[@user-pv9rc5ch5e]

ถ้ามันดีก็ใช้เลย

[@yuppanunodthondee5328]

กินไฟมากขึ้น เพราะเอาไฟฟ้า ส่วนหนึ่ง ไปทำแม่เหล็กชั่วคราว
ระยะทางที่วิ่งได้ต่อการชาต ก็จะน้อยลงรึป่าว

[@acimtt229]

อาจกินไฟเพิ่มเล็กน้อยจากความสํูญเสียทองแดงในโรเตอร์ แต่ถือว่าน้อยมาก ถ้าสามารถทำให้มอเตอร์มีขนาดเล็กกว่าและแรงกว่าแบบแม่เหล็กก็คงสามารถทดแทนประสิทธิภาพกันได้ เพราะแม่เหล็กก็ถูกจำกัดความเข้มสนามไว้

[@boon6708]

มันใช่ synchrounous motor ป่าว

[@anakininnaka6887]

มันสะดวกและทนกว่าแต่มันก็ใช้พลังงานมากกว่าเพราะจากที่ใช้ขดลวดฝั่งเดียวก็กลายเป็น2ฝั่งจึงต้องใช้ไฟฟ้าทั้ง2ฝั่ง และแนวคิดการทำมอเตอร์ตัวนี้ก็มีแนวทางมาจากไดร์ชาร์จ

[@user-yw1pp1hv8w]

เดียวก่อนน่ะครับ ขอถามทุกคนก่อนได้มั้ยครับมอเตอร์ เจนเนเรเตอร์ หรือไดนาโมปั่นไฟ ต้องใช้แม่เหล็กถาวร แต่ถ้าเป็นมอเตอร์แม่เหล็กไฟฟ้าตัวนี้จะสามารถผลิตไฟฟ้าออกมาได้มั้ยครับ ทุกคน หรือเปลี่ยนไฟฟ้า เป็นพลังงานกลอย่างเดียวทำให้มอเตอร์หมุนนำไปขับเคลื่อนอย่างเดียวแต่ไม่สามารถผลิตไฟฟ้าออกมาได้รึเปล่าครับ ทุกคน

[@home4276]

มอเตอร์แบบไม่ใช้แม่เหล็กถาวรมีมานานแล้วไม่เห็นแปลก แถมมีแรงบิดสูงด้วย

[@apiwat_kid]

งง ช็อควงการยังไง การไม่ใช้แม่เหล็กถามวรมีมานานมากแล้ว ซ้ำยังมีจำนวนผมว่า99%ในทุกอุตสหกรรม

[@pairpairjung]

ลองดูให้ดีครับ ภายในมอเตอร์มีขดลวดอยู่ด้วยกัน 4 ชุด 1.ขดสเตเตอร์ 2.ขดโรเตอร์ 3.ขดinduction ฝั่งที่เคลื่นที่พร้อมกันและจ่ายไฟให้กับ โรเตอร์ 4.ขดinduction ที่ยึดติดกับมอเตอร์ มอเตอร์เกรดอุตสาหกรรมคงไม่มีใครทำแบบนี้หรอกครับ เพราะต้นทุนแพง ไม่จำเป็นต้องลดขนาดและลดการบำรุงรักษาส่วนใหญ่จะใช้เป็นแบบแผ่นกรงกระรอก เรียกว่า Induction Motor จึงมีขาดใหญ่ว่าเมื่อเทียบกำลังเท่ากันถ้าอีกแบบ Synchronous Motor จะจ่ายไฟ DC ให้กับขดลวดโรเตอร์จะเป็นแบบ slip ring ครับ คือมีจุดหน้าสัมผัสคล้ายแปรงถ่าน มีการอาร์ค การสูญเสีย และการสึกหลอที่มากกว่า ไม่ใช่แบบขดลวด induction แบบนี้ กำลังและขนาดก็ต่างกัน ราคาก็ต่างกันด้วย

[@ARTcomGG]

มอเตอร์กับแบตเตอร์รีนี้และ

[@nooyck]

ปัญหาขอมอเตอร์ไม่ได้มาจากขดลวด แต่มาจาก ลูกปืน หรือ Barring !!! ที่มีอายุ ในการหมุน

[@acimtt229]

งั้นก็ใช้ขดลวดอลูมีเนียมก็ได้เพราะถูกดี

[@user-bb4np7kn7y]

ถ้าแม่เหล็กถาวรถูกขุดขค้นมาใช้มากเกินไป จะทำให้สนามแม่เหล็กเกิดกาเปลีเยนแปลงหรือไม่ครับ

[@user-xo3gn4lt5g]

คนไทยน่าเริ่มสร้างและคิดทำเครื่องยนต์ของตนเองได้แล้วทุกอย่างบนโลกนี้ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ไม่ว่ารถยนต์ เรือ เครื่องบินและลดกาพึ่งพาทรัพย์ธรรมชาติที่ต้องขุดขึ้นมาใช้มันก็มีวันหมดไปให้น้อยที่สุด

[@jimmyslilo6318]

มีใครมีความคคิดเหมือนผมบ้างว่า แกนขดลวดที่หมุนถ้าเรามีไดโอดและcต่อเป็นไฟตรงให้กับขดลวดต่อๆไปมันจะเพิ่มแรงบิดให้แกนเหมือนมีแม่เหล็กถาวรในตัวไหม อยากลองทำดูบ้าง ต่อสลับกันไปเหมือนมีแม่เหล็กขั้วN และS

[@acimtt229]

มันจะไม่เกิดการเหนี่ยวนำนะครับ เพราะโรเตอร์หมุนด้วยความเร็วเท่ากันกับสนามสเตเอร์

[@Charoen2497]

ไฟฟ้าจากแบตฯยังไม่คอยพอใช้ ถ้าต้องแบ่งไปสร้างแรงแม่เหล็กของมอเตอร์อีกคงแย่....

[@mongkol5689]

สรุปคือไร้ทั้งแปลงถ่านและแม่เหล็กถาวร เหมือนเอาไดชาร์จรถยนต์มาดัดแปลงใหม่เลย