Der 100 Jahre alte Motor wird gekocht | Raleigh 500 SV | Andis Funktionspunk
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- เผยแพร่เมื่อ 30 ก.ย. 2024
- Heute wollen wir das Kurbelgehäuse der Raleigh 500 SV in das Gehäuse setzen. Dafür nehme man sich einen Hammer, eine alte Herdplatte und Kältespray. Schon läuft's wie geschmiert. Aber bloß nicht den Fokus verlieren. Sonst gibt’s Malheur!
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Sorry Andi, ich muss mal was loswerden:
Beim Schmirgeln der Konusfäche mit Sandpapier sollte vorher das neue Lager dahinter abgeklebt werden. Wenn hier nur ein Sandkorn ins Lager fällt oder versehentlich hinein geblasen wird, wird das Wälzlager geschädigt und fällt vorzeitig aus.
Außerdem frage mich, wohin gehen die Schläge, wenn das Zahnrad auf den Konus getrieben wird?
Die Welle nimmt die Schläge auf, und wenn die Welle nicht am anderen Ende aufgelegt und somit abgestütz wird, gehen die Schläge auf den Innenring des Kurbelwellenlagers, von dort über die Kugeln und die Laufbahnen auf den Außenring und ins Gehäuse. Dabei entstehen Vorschädigungen der Laufbahnen, die später zum Ausfall des Lagers führen.
Ich sehe solche Montagefehler leider in vielen Videos und wollte hier mal klugscheißerisch darauf hinweisen, dass man es vielleicht noch besser kann als hier gezeigt. Denn die Lager an sich sind extrem hochwertige Produkte, die nahezu ewig halten, wenn sie richtig montiert werden, und es ist einfach schade drum, wenn die Arbeit vorzeitig wiederholt werden muss, und oft schimpft der Monteur dann auf die "Scheiß-Lager", die mal wieder kaputt gegangen sind.
Finde ich alles richtig was Du sagst. Das mit dem Abstützen der Kurbelwelle ist mir auf den zweiten Blick nicht klar: Es ist ja keine durchgehende Welle sondern es sind zwei Wellenhälften die *aussen* am Umfang durch einen Bolzen verbunden sind. Meiner Meinung nach verzieht sich die Welle immer wenn man drauf schlägt. Eigentlich war da auch mal etwas mit Fest- und Loslager damit die Toleranz irgendwo hin kann...
Mein Meister hätte mir damals wohl die Finger abgehackt, wenn ich direkt neben neuen Lagern und gereinigten Motorenteile mit der Eisensäge oder Feile hantiert hätte. Wir haben die Lager damals auch auf genau so einer alten Herdplatte erwärmt, aber nie so lange, dass das Fett zu qualmen begann und heraus tropfte. Die kamen dann gleich in den Schrott und ein Anschiss war garantiert. Wir haben die Lager notfalls mit der Presse auf die Wellen gepresst aber niemals gewaltsam mit dem Hammer gearbeitet...
@@Pietch65 Früher war alles besser, da durfte der Meister noch prügeln. Heute verkloppen die Lehrlinge den Meister! 😁
@@NorbertSentler verkehrte Welt 😁
Hab ich mir auch gedacht. Wenn das Lagerfett verdampft ist das Lager im Arsch.
Ist das Lager, das zuerst auf die Kurbel gesetzt wurde, nicht falsch herum gedreht, wenn es mit Öl aus dem Kurbelgehäuse geschmiert werden soll?
Wer kein Kältespray hat - wir haben früher Muttis Tiefkühltruhe auf volle Pulle gestellt und die Lager einen Tag vorher reingetan. Funzt auch gut.
Und in Muttis Backofen die motorhälften erwärmt!
Das gab mecker 😂😂
Nur die dichtung am Kugellager hat sich bei der Hitze wohl verflüssigt 😂 wie kein Bier, ich hör wohl nicht richtig !?!😂
Genau das wollte ich auch sagen....
Jo
Also Andi wie immer tolle Videos!!
Jetzt zum zusammen bauen des Motors.
Zuerst ein passendes Stück Rundmaterial auf die heiße Herdplatte
dann das Kugellager auf das Rundmaterial und nur den Innenring vom Lager erwärmen.Wenn ungefähr 120 Grad dann das Lager auf die Kurbelwelle. Alles abkühlen lassen. Dann das passende Gehäuseteil erwärmen, 120 Grad, und wenn warm dann auf das Lager!!! Und die ganze Prozedur auf der anderen Seite genauso. Wenn alles in Ruhe gemacht wird braucht man auch keinen Hammer.
Wünsche noch viel Erfolg!!!
Gruß Thomas. 😉👍
Murks hoch zehn
Mit so viel Hitze gearbeitet und Andi hat sich nicht die Flossen verbrannt? Kann doch gar nicht sein ! ;-)
Hornhaut😊
Wird mittlerweile rausgeschnitten, weil so blöd kann keiner sein. 😂 Sorry, aber der musste jetzt sein. Nix für ungut. 🙋
Kugellager warm machen ist so ne Sache zu warm sind sie tot
Und genau das ist ihm beim zweiten Lager passiert!
Im Motor werden die Lager auch richtig heiß !
@@dieterpaulusch9131 das schon, aber im Motor werden die Lager beiweiten nicht so heiß wie auf dieser Platte... Motoren werden im allgemeinen ca 90(optimal)bis 110 Grad heiß, wobei Herdplatten bis zu 400 Grad heiß werden und solche hohen Temperaturen glühen die Lager aus - ergo- kaputt!
Es gibt auch alte Schulungsfilme, in denen werden die Lager auch erhitzt, aber es wird darauf hingewiesen, daß die 100 Grad nicht überschritten werden.
@@dieterpaulusch9131 ja richtig heiß wie du
Da muss man aufpassen. Ich gebe zu, mir ist auch schon mal ein Lager verkocht. Dann muss man es entsorgen, ärgerlich, aber notwendig.
Eine schöne entspannte Schrauberfolge mit Andi! Was will man mehr? Viele Grüße! 👍👋
Andy`s FunktionsPfusch. Ist halt auch nur ein Klemptner und kein Motoreninstandsetzer oder Maschinenbauer. Vor über 100 Jahren wurde so ein Motor wohl präziser zusammengesetzt als 2024 von Andy.
Wäre etwas Öl beim Zusammenbau Nockenwelle, .... nicht sinnvoll? .... 🙂
Durchaus. So habe ich das zumindest vor 40 Jahren so gelernt - Kurbelwellen,- Nocken- Pleuellager ect. bekamen vor dem Einsetzen immer einen Tropfen Öl. Da dort besonders beim ersten Start (ohne Öl) eine enorme Reibung entsteht, weil das Öl eine gewisse Zeit benötigt um überall hin zu gelangen um zu schmieren.
Also, beim Schraubenabsägen schraube ich vorher immer ne Mutter aufs Gewinde. Dann absägen, entgraten ,Mutter runter und gut
So ist die alte Schule👍
Wurde uns in der Lehre ausgetrieben.
@@MrBoerdt Warum?
@@venjabujalski wenn man die abgesägte Schraube richtig bearbeitet (Fase feilen) geht's auch mehrmals und auch in ein Sackloch. Wenn man ne Mutter vorher auf der Schraube hat und die den Grat vom Absägen nach aussen formt, kann man EINmal ne Mutter draufdrehen, der Rest ist Glückssache.
@@MrBoerdt Ok;-)
Rustikal, aber manchmal ist Dein Vorgehen unverständlich. Du hast alle Mittel und Möglichkeiten, aber leider nicht die Geduld, um die Dinge richtig zu machen. Schade, die Raleigh hätte es verdient. Da ist Funktionspunk nur eine schwache Entschuldigung.
Einfach schön Andy ist sowas von entspannend das gibt es einfach nicht, ich liebe so eine Arbeit richtig gute alte Mechanik tolles Video.😊
Andy fuscht halt gerne auch mal!😂
Wie dichten die Gehäusehälften ab?
Na Klebedichtungsmittel für Planflächen
@@STG44Guner wo war das? Ich habe extra zurück gespult.
@@marceltroitzsch2106 da wo er die eine Hälfte erhitzt hat und gesagt hat das das Lager ausläuft weil zu heiß, da hat er an der Dichtfläche was aufgebracht
@@STG44Guner das habe ich wirklich nicht gesehen, extra noch mal zurück gespult. Muss morgen noch mal schauen. Man sah von aussen auch nix, normal kommt minimal was raus.
Andis Kochkurs!
Endlich ist es soweit!
Grüße aus Bremen/LILIENTHAL.
Zündapp füllt meinen Keller!
Andy, den Konus kannst du bei Subbi Performance Laser aufschweissen lassen und CnC Abdrehen lassen. Dann ist das wie neu. Die machen gute Arbeit
Also es fällt einem stellenweise schwer, Dir da zu zusehen. Und denkst Du das mit der Kälte-Wärmebehandlung ist so gut für die Lager? Oder wenn Du bei neuen Lagern gleich das Fett "rauskochst". Zudem braucht auch Kältespray einfach eine "Wirkzeit" also man kann so ein Lager nicht in t=0 herunterkühlen. Da wäre ein Gefrierschrank vermutlich wirksamer. Oder auch dann die Gummidichtung an Lagern entfernen, halte ich nicht für eine besondere Idee - außer die OE Lager waren auch offen und rein ölgeschmiert.
Trotzdem würde ich da einfach mehr mit einer Presse arbeiten - also da wo es geht. Zb. die Lager in die Gehäusehälften pressen und dann mit "tiefgekühlter" Kurbelwelle zusammen bauen.
Hi Andi - Tipp am Rande- kauf dir mal einen kleinen Sandstrahler und beschick den mit Walnussschalen Granulat. Damit kann man super Motorenteile, Getriebeteile und so weiter sauber machen. Und braucht keine Angst haben, dass man Oberflächen beschädigt oder nachher Sand im Motor hat. Seit dem ich das habe, weiß ich gar nicht, wie ich vorher ohne leben konnte
Kann man das Nussgranulat in so einem Baumarktsandstrahler verwenden? Wollte ich immer mal ausprobieren, soll für Alu optimal sein. Manche empfehlen Soda, hast Du das schonmal probiert?
@@martinmuller2809 die Walnussschalen funktionieren in einem kleinen 60 Liter Baumarktgerät sehr gut. das Basis Material wird überhaupt nicht angegriffen. Es eigent sich aber wirklich nur zum Reinigen. Farbe oder mehr als Flugrost kriegt man nicht ab. Soda hab ich noch nicht probiert. Wenn man sehr grobes Nusschalen Granulat nimmt und genügend Druck hat, geht wohl auch Farbe ab. Das wird bei der Revision von Flugzeugteilen so gemacht.
Man muss nicht alles verstehen - also diese Messinghülse ist ein Gleitlager, was wohl schon deutlich ausgelaufen ist. Also ich kenne es so, dass die eigentlich eingepresst werden müssen. Da ich keine Drehbank habe, hätte ich das Ding halt mal kurz in einer Metallwerkstatt neu drehen lassen - aber Du hast ja sogar noch eine Drehmaschine (falls die nicht so eiert, wie das im Video ausgesehen hast, weil sonst ist es nur noch ein "Standakkuschrauber" - dann hätte ich das Ding halt kurz selbst neu gedreht. Das mit Einkleben, ist doch Pfusch hoch 3. Und das an einer eher "hoch belasteten" Stelle, wo man sich eher ein Kugel oder Rollenlager wünschen würde.
Also Dein Kleber wird ggf. noch die Außentoleranzen "brücken" können (nur ob zentrisch ist die Frage) aber ganz sicher wird er den Innenverschleiß nicht kompensieren - also das macht man einfach neu - oder für was hast Du den Motor überhaupt zerlegt, wenn Du nicht die Verschleißteile tauschen willst?
Beste Unterhaltung 😅. Maschinenbau technisch alles falsch gemacht was geht😂. Andi hat aber erst gar nicht solche Ansprüche 👍🏻. Muss halt irgendwie funktionieren, wie lange interessiert nicht. Ich schau diese Videos sehr gerne.
wie entlüftet denn der motor? nicht das das durch das eigentlich offene lager primärseitig passieren soll..
17:11 Bei Plandichtflächen halte ich es schon für wichtig alle Schrauben gleichmässig anzuziehen. Und ich habe gelernt das man immer die Schraube festhält und die Mutter dreht, nicht umgekehrt.
Endlich geht es mit der englischen Maschine weiter .
Moin Andi, diese tiefe Beschädigung an dem Konus deiner Nockenwelle kann man mittels Laserschweißen instandsetzen.
Das Schweißgut hat hinterher in etwa die gleiche Härte wie das Grundmaterial.
Das gleiche gilt für eingelaufene Nocken oder Schlepphebel.
Wenn ich dein Interesse geweckt habe , schreib mich gerne an.
MfG
SSL Laserschweißtechnik
Hey Andi...das zweite Lager, das dir beim erhitzen wieder aus dem Gehäuse gefallen ist, würde ich trotzdem so nicht mehr verwenden...das ist doch jetzt total ausgeglüht und somit kaputt!!
Ich Bild mir ein, daß dieses Lager bereits Anlauffarben aufgewiesen hat, sprich schon etwas golden-blau war, kann aber auch getäuscht haben.
Pfuscher verkaufen Dir solche Lager als "gold plated".
Nee,das ist ja schon gehärteter Stahl.. 3-400 Grad C macht die Herdplatte und das Lager wurde nur gut erwärmt, da glüht nix aus..bis 6-700 Grad C und dann langsam abkühlen lassen--kein Thema. Dann bleibt die Härte erhalten.
@@renemenkens2512 definitiv " nein" !!!
@@freiheitfur2takte354 Glühen bedeutet ja locker über 1000 grad C.. Gehärtet wird bei 750 Grad C oder so...Und die Anlauffarben von 300 grad C verschwinden auch wieder
@@renemenkens2512 Glühen ja, allerdings gehen auch schon bei 300 Grad (wichtige?) Werkstoffeigenschaften verloren, nennt sich anlassen. Korrigiert mich wenn ich falsch liege.
Nich so viel Pingeligkeit bitte..der Andi hat schon so vielen alten Motoren wieder leben eingehaucht..das wird gut..
jaa, und dann weggestellt.
Well, I like watching the videos themselves, but today my toenails curl up when I see how the crankcase is being messed around with with sandpaper and files....
Hier wird noch in der Werkstatt selbst gekocht 😅tolle Sendung und sehr interessant😮🍻
Er hat doch als Koch gearbeitet. Jetzt sieht man wofür es gut war;-))
Sehen, staunen und lernen. Danke für den Unterricht. So alte Motoren können echt begeistern.
Moin, ich denke das es trotzdem nicht dicht wird durch das geschlossene Lager. Normal müsste ein Lippendichtring davor. Bin sehr gespannt.😊
Einmal Andi pur mit der Maschine....volle Konzentration 👍 Da braucht man auch Ruhe für, gerade wenn eins heiß und das andere kalt gemacht werden muß. Durcheinander geht da nicht. Entspannt ! Gruß, Rudi👍
Kältespray in der Nähe von einer Herdplatte zu benutzen würde ich nicht machen, kann gefährlich werden. Habe damit schon schlechte Erfahrung gemacht, in dem Kältespray ist Butangas drin.
Ich habe es von meinem Meister, meinem Vater Zweiradmechaniker Meister, hatte bei uns im Dorf eine Adler Vertretung in den 50er Jahren, das man nach Einbau einer KW einen Setzschlag ausführen sollte, dafür habe ich noch heute einen schweren Kupferdorn im Einsatz.
Trotzdem ein wie immer tolles Video, und natürlich wird die Raleigh wieder rennen, dank Andy mit seinem Team.
Habe ich auch noch so gelernt 👍🏼
Moin moin....immer für Überraschungen gut...kein Bier dieses Mal.😮 Gibt schlimmeres ,so freut man sich mehr aufs nächste😅.Tolles Video ,hätte ich mir in meiner Ausbildung mal gewünscht einfach bei TH-cam Andis Funktionspunk anzuklicken,so hatten wir 91 nur günstigen Sprit und günstiges Bier😂 Gruss ausm Pott
Wenn ich dir beim schrauben zu schaue beruhigt das meine Nerven.
Was is mit Dichtung?🤔
Der gute Andi hat doch Dichtmasse auf die Motorinnenfläche verschmiert.
Hat Andy doch drauf geschmiert, nur die dichtung am kugellager hat sich bei der wäre wohl verflüssigt😂
Fern der Lichtung erhält eine Dichtung eine andere Gewichtung…. Meintest Du sowas?
@@torstensiemering5756Wir sind das Land der Dichtungen und Denker 😊
Das Lager so zu erhitzen das das Fett rausläuft ...mhh okay schwierig finde ich .
Moin Andi, wird das Gehäuse nicht abgedichtet? Ich frag nur für einen Freund 😂
Antriebsrad der Ölpumpe wird aufgeschrumpft und muss streng sitzen. 😮
Was ist los Andi, alleine an der Datenbank? Du machst das super!
Ich schau Dir gerne zu, daß berührt mich!
....kleiner Tip: bei dem Absägen von Schrauben VORHER ne Mutter drauf, dann kürzen, lustige 60° an nem Schleifbock drann genudelt, Mutti runterdrehen und alles passt!
Fils einlegen ist kein Hexenwerk ich hatte Lagerdeckel von 1700 .Spinnereimaschinen die ich ersetzt habe.Wunderbar langlebig, kriegst du heute noch.
Kein abdichten der Gehäusehälften?
Da ist wohl das Lager ausgelaufen. Nach der Wärmebehandlung, meist Du das die Abdichtung noch gut ist?? Sage mal bitte, hat die Drehbank so viel Spiel?? Oder ist es die Kurbelwelle??
Sagt mal Bitte, gibt es auch Bilder/Videos von dem Rennen?? wo Ihr ja gerade wart?
Meisterkoch Andy😂
So ne alte Herdplatte brauche ich auch noch.
Gibt es da nicht ne scharfe Nockenwelle für 😂😂
Andi allein zu Hause ( Werkstatt). Immer wieder geil 🤘🔥🤘🔥.
Grüße aus dem Ruhrpott ⚒ 🍻
Hab ich mal in jungen Jahren auf Muttis Ceranfeld gemacht, mit einem Mofa-Motor. Fand Sie nicht cool...😂
Dichtmasse zwischen die Gehäusehälften? - Die werden doch eig. geläppt, oder?
wenn man vor offenen lagern unbedingt noch schleifen muss, besser abkleben aber auf keinen fall noch reinpusten!
die temperatur beim erwärmen muss auch nicht so hoch sein, da hiess es bei hertweck immer nur "spuckheiss".
das mit dem kältespray ist sehr interessant, - beim schrauben kürzen abschneiden könnte man zuerst auf die schraube eine mutter raufdrehen bis dahin wo man die schraube noch braucht ,dann absägen , dann mutter rausdrehen dann ist das gewinde an der sägestelle wieder gut... nur mal so als kommentar
Faszinierend, was für makellose Gussteile damals schon hergestellt wurden.
Heute bei Andi's Kochstudio... 😊 Lagersuppe
💯🤘🏻👍🏻🥃🥃🥃🥃🥃🥃🥃🥃🥃
... mmmm, Capri Eis ...
sehr gut
Ist der Mann der Euch sonst die Motoren zusammenbaut in Urlaub ??
Moin Andi wieder einmal super schöne Grüße 👍👍👍👍👍
Gruß an Herrn Feldmann von Ihrem Gastarbeiter aus Italien.
Hier Kocht der Wirth persönlich die Suppe :-)
Moin aus Jemgum Ostfriesland.
Moin, sehr interessant da hätte ich auch Bock drauf.
Wie immer ein Hochgenuss eure Videos zu schauen!!!
Die Geige ist bestimmt noch von Meister Röhrich!
War das Kurbelgehäuse nur durch Planfläche dicht? Hätte da eine feine Anaerobe Dichtmasse genommen. Bin so gespannt ob das dicht wird. Berichte bitte mal darüber.
Moin Moin
Ab 15:00 macht Andi Matsche drauf.
Beste Grüße
Öddel
ohje.........
Was für ein genial einfacher Motor. 👍
derweil is ja ma n richtig gutes Wort 😎
Ich mag dieses Projekt 👍
Lieber Andy, mach weiter so das wird schon gut gehen. Der Motor wurde von 100 Jahre auch mit einfachsten Mitteln zusammengebaut. Bei deinem Glück springt der sowieso wieder beim ersten kick an :)
Nicht das ich vieles was ihr Chaoten da so anrichtet nicht unterhaltsam finde.
Aber diese Folge ist komplett voll mit Tätigkeiten die als Pfusch bezeichnet echten Pfusch beleidigen würden. Weil man für echten Pfusch wissen muss wie es richtig geht.
Abgesehen davon, wenn der immerhin 100 Jahre alte Motor nicht schon im Sterben lag, hat Andi ihn nun endgültig umgebracht.
Moinsen
Gut auch ohne Bier!😄
Lecker Motor Suppe.....😂
Ganz schön mutig so eine Sendung zu machen.Ich hoffe es macht sich wenigtens Monitär bezahlt,die ganzen Gscheithaferl textmäßig zu ertragen
Als 15 jährige haben wir die Motoren unserer 50er Jahre Maschinen ähnlich bearbeitet, aber gelaufen sind die immer. Dennoch, heute würde ich anders vorgehen...
Und laufen sie heute immer? Der Kameramann.
@@AndisFunktionspunk Von damal übrig geblieben: Heinkel Roller, NSU OSL, Horex Regina 0, BMW 67/3 und laufen immer (noch)
Verwandschaftsbesuch....Dille tantentreffen 😅
Festlager Festlager?
Wir wollen hier keine Erbsen zählen, haste gut gemacht Andy ! Dat Ding wird laufen.....bin schon gespannt wenn die ersten Startversuche anstehen.
Andi lass dich nicht von irgendwelchen Klugscheißer Kommentaren beirren, du machst das ja nicht zum ersten mal , Tolle Arbeit ,weiter so !! 👌👍
die Drehbank eiert wie sau du
... und harte Backen eiern sowieso...
Du bist ein Super Schrauber
Metrischer Schlüssel für englische Schrauben? Hat da einer gemogelt?
Moin Moin
Ton an bei 4:50
Beste Grüße
Öddel
@@Oeddel_0815 Moin und Danke für den Hinweis.
Ließen sich Teile wie die Nockenwelle nicht mit Metallpulver-3D-Druckern nachbauen? Das wäre doch eine Chance, unwiederbringliche Teile zu reproduzieren.
Ja. Wird immer besser. Und sogar bezahlbar
Am bequemsten wäre es, daß Bauteil mit einem Laserscanner einzuscannen, um das Datenfile dem Dienstleister (von denen es immer mehr gibt) als Mail zu senden. Ersatzweise mit nem CAD Programm eine Zeichnung nebst Datenfile anfertigen. Das wird für die Old- bzw. Youngtimerfreunde in Zukunft vieles leichter machen.
@@giostisskylas😂bequem
Ja das ist die Zukunft. Mit Messinstrumenten Maße abnehmen und dann feilen alte Schule.
Schwarze Schrauben sind phosphatiert gegen Korrosion. Die blanken Sägestellen werden mit der Zeit rosten, deshalb unbedingt phosphatieren..
@@giostisskylas Oft sind ja die alten Teile verschlissen und man kommt oft nicht an die Originalmaße ran. Und die Teile müssen natürlich auch noch gehärtet, poliert etc. werden. Ganz so einfach ist das dann doch nicht.
Ich weiß ja nicht wo und was ihr arbeitet, oder was ihr schon überholt, revidiert, restauriert oder gebaut habt, aber erstens sehen "Schläge" und "mit Gewalt" für mich anders aus und zweitens, wer immer nur streng nach Fachbuch und dem gelehrten Stoff aus der Ausbildung und Beruf vorgeht, wird in seiner Werkstatt zu Hause nicht weit kommen.
Großartiges Projekt, bin gespannt was draus wird. Bei dem Alter sollten Umbauten ein legal weites Spektrum haben oder?!