Упустил важный момент, в переходнике, на который устанавливается фильтроэлемент есть канал, по которому жидкость может поступать к запорному элементу перепускного клапана. Вот ссылка на картинку hydro-pnevmo.ru/images/upl/09_05_21_20_53_36_Sborka0300.png
Да, это важный канал, в принципе, без него теряется весь смысл перепускного клапана и индикатора засорения. А ещё, не мешало бы добавить каналы, по которым жидкость после фильтрующего элемента поступает в выходной патрубок.
@@Гидравликаипневматика Устал человекам объяснять, что мото часы не зависят от крутящегося колёсика, что фильтр надо менять при каждой смене масла... Каждый десятый говорит:- А чё, зачем фильтр менять? Он же новым маслом промоется... Или продуй, есть же... Бензином промой... Полная деградация.
Когда-то в книжке Руководво по эксплуатации были инструкции как клапана отрегулировать... Сейчас пишут : - Не пейте тормозную либо аккумуляторную жидкость)))
Не поверите, я такую модель 3D работы фильтра очень долго искал, всегда хотел визуально принцип работы увидеть. Спасибо Вам за такой канал! подписался.
Да, сейчас на новых гидростанциях ставят датчик загрязнения фильтра, а раньше у нас на гидравлике перед и после фильтра ставили манометры, и по разнице давлений можно было определить загрязненность фильтроэлемента
@@Гидравликаипневматика сейчас стараются все упрощать. сокращается человеко- часы на замену ,обслуживание какого либо агрегата. на замену того же фильтра. пример: на тракторах (старого образца) применяется центробежное очищение масла( центрифуга). а сейчас стараются внедрять фильтры для очистки масла. проще и быстрее обслуживать. лишь бы фильтры были в наличии когда нужно их менять))) интересный у вас канал ! 👍👍👍сам по профессии техник -механик.(машиностроение).
@@Salman_... центробежный не даёт той чистоты, как фильтрующий элемент и не способен прогнать через тебя весь объем изначально, пропуская частично мимо. Когда фильтрующие элементы, особенно из синтетических волокон, способны с очень большой эффективностью работать, до 99.5% Но есть и здесь нюансы. Фильтрующий элемент быстро засоряется и эффективность резко снижается, вплоть до 50%, пропуская через клапан жидкость. Поэтому американцы придумали некий симбиоз, увеличивая ресурс своих фильтров до 100тыс км на практике. В частности флитгард, серия вентура.
Да, если фильтр загрязнен так, что не может пропускать жидкость, то из двух зол выбирают меньшее и пускают жидкость через перепускной клапан, пусть оно не такое чистое будет, но это лучше чем оставить систему без масла вообще.
Всасывающий - может, если у него сопротивление слишком большое. Давление на всасывании (за фильтром, но перед насосом) упадет до давления насыщенных паров, как результат кавитация.
Можно вкратце объяснить почему срабатывает перепускной клапан? Я понимаю, что это элементарно, но все-таки. Если засоряется фильтр, то после него давление должно существенно упасть, разве нет? Так ведь и проверяют фильтры на их пригодность - по перепаду давлений до и после фильтра. В ролике говорится, что после фильтра давление возрастает, почему это происходит?
Растет перепад давления на фильтре, за счет сильного роста давления перед фильтром. Это давление перед фильтром, открывает клапан перепускной. Там в оранжевом переходнике есть специальный канал, через который давление со входа, минуя фильтроэлемент воздействует на перепускной клапан (надо было в ролике показать его).
@@Гидравликаипневматика покажите в ролике где и как расположен перепускной канал, иначе схема получается абсолютно не рабочая. Канал должен быть никак не завязан на внутреннюю "чистую" полость фильтра. По идее, оранжевый переходник должен быть не сквозным, а разделён на две независимые половины. Нижняя со сквозными боковыми отв. в "чистую" полость, а верхняя с пружинным клапаном - с каналом в "грязную" часть. Тогда всё работает
Почему же, очень хочу, просто сделать модель такого насоса со всеми внутренностями ой как не просто. У меня много чего в работе. Плюс в этом месяце почти ничего не удалось сделать.
@@Гидравликаипневматика на канале Lunchbox session очень много интересных роликов,но все они на Английском к сожалению,куча интересных тем у них,русскоговорящих видео такого плана я ещё не встречал ,поэтому очень надеюсь и жду)
Работа препускного клапана показана не верно, у вас при открытии клапана поток идет так же из центра фильтр элемента. Исходя из принципа работы этот клапан должен приподнять седло(оранжевого цвета), которое начнет пропускать жидкость между этим седлом и верхней частью фильтр элемента. Поправьте меня если я не прав. P.S. Анимация отличная👍
В оранжевом элементе на конической части есть отверстие, чтобы жидкость в обход фильтра могла попадать на запорный элемент клапана. Когда я делал 3д модель я думал, что надо не забыть этот элемент подробнее показать. Анимацию делал гораздо позже и естественно забыл. Этот момент делает рассказ о работе перепускного клапана не понятным, именно касательно конструктива. Прикрепил сообщение со ссылкой на картинку.
Нет, там перепускной клапан, он пропускает жидкость от входа к выходу, минуя фильтроэлемент. Он открывается при достижении заданного перепада давления, когда фильтроэлемент забит. Там я забыл сделать ракурс где будет видно специальное отверстие в оранжевой втулке. Она там интересно сделана.
@@Гидравликаипневматика по форме грибка следует что масло из середины (подача) ДОЛЖНО поступать на периферию (слив). у вас в ролике всё задом наперед, может меня подводят мои глаза?
@@Гидравликаипневматика задача ПЕРЕПУСКНОГО клапана защитить элемент от разрыва при его загрязнении. Как он её может осуществить? Этого не следует из вашего мультика.
если фильтр загрязнён, то открывается перепускной клапан и вся грязь, накопившаяся на поверхности фильтра смывается потоком жидкости в систему... нахрен такой фильтр
Не так, что-то они говорят одно, а на картинке другое, давление жидкости открывает как раз клапан, чтобы жидкость текла, а когда его будет недостаточно клапан закроется. На картинке я вижу именно такую схему, хотя озвучивают иное.
у говна денег на рекламу больше. затрат меньше, бабла больше. вот всякие моргенштерны и прочее дерьмо и лезут... ну и в целом обществу нравится говно, что нравится, то и получает.
Упустил важный момент, в переходнике, на который устанавливается фильтроэлемент есть канал, по которому жидкость может поступать к запорному элементу перепускного клапана. Вот ссылка на картинку hydro-pnevmo.ru/images/upl/09_05_21_20_53_36_Sborka0300.png
Да, это важный канал, в принципе, без него теряется весь смысл перепускного клапана и индикатора засорения. А ещё, не мешало бы добавить каналы, по которым жидкость после фильтрующего элемента поступает в выходной патрубок.
Люди, Вы за эти ролики такие молодцы! Здоровья Вам! 🤝
Спасибо, и Вам здоровья.
@@Гидравликаипневматика Устал человекам объяснять, что мото часы не зависят от крутящегося колёсика, что фильтр надо менять при каждой смене масла...
Каждый десятый говорит:-
А чё, зачем фильтр менять? Он же новым маслом промоется...
Или продуй, есть же...
Бензином промой...
Полная деградация.
Когда-то в книжке Руководво по эксплуатации были инструкции как клапана отрегулировать...
Сейчас пишут : - Не пейте тормозную либо аккумуляторную жидкость)))
@@ПётрОтжигов в капиталистическое время все идет на массовость. Массовость = привлечение не компетентных лиц.
@@weierhei4244 Я смотрю, что левые любят переворачивать понятия.
Большое спасибо за этот ролик! Это контент, который должен быть намного популярнее современных блогеров деградантов, например таких как моргенштерн
Очень просто и понятно объяснено сложное в гидрооборудовании. Благодарю автора и специалистов участвующих в создании роликов.
Хорошо что есть ещё такие каналы,а то как не зайдёшь на Ютуб всякую хрень для дегенератов предлагают.
поддерживаю
самый шикарный канал по анимации и разъяснению!
Если бы нам так подавали информацию в школе и ВУЗах, эх...
Благодарю!
Столько лет работал, в том числе с фильтрами, про индикаторы даже не задумывался. Золотые видео делаете, спасибо большое! 👍
Все просто и понятно, когда так наглядно и доходчиво объяснено. Большое спасибо.
Не поверите, я такую модель 3D работы фильтра очень долго искал, всегда хотел визуально принцип работы увидеть. Спасибо Вам за такой канал! подписался.
Да, сейчас на новых гидростанциях ставят датчик загрязнения фильтра, а раньше у нас на гидравлике перед и после фильтра ставили манометры, и по разнице давлений можно было определить загрязненность фильтроэлемента
Я когда начинал работать уже ФГМы с индикаторами были, так что не застал такого. Спасибо за комментарий, интересно.
@@Гидравликаипневматика сейчас стараются все упрощать. сокращается человеко- часы на замену ,обслуживание какого либо агрегата. на замену того же фильтра. пример: на тракторах (старого образца) применяется центробежное очищение масла( центрифуга). а сейчас стараются внедрять фильтры для очистки масла. проще и быстрее обслуживать. лишь бы фильтры были в наличии когда нужно их менять))) интересный у вас канал ! 👍👍👍сам по профессии техник -механик.(машиностроение).
@@Salman_... центробежный не даёт той чистоты, как фильтрующий элемент и не способен прогнать через тебя весь объем изначально, пропуская частично мимо.
Когда фильтрующие элементы, особенно из синтетических волокон, способны с очень большой эффективностью работать, до 99.5%
Но есть и здесь нюансы. Фильтрующий элемент быстро засоряется и эффективность резко снижается, вплоть до 50%, пропуская через клапан жидкость.
Поэтому американцы придумали некий симбиоз, увеличивая ресурс своих фильтров до 100тыс км на практике. В частности флитгард, серия вентура.
Шикарный, великолепный канал, продолжайте!
Спасибо за доступное изложение материала!
Блин, всё знаю а всё равно вас смотрю))) крутые видео. Интересно
Жму руку, лайк, подписка, красава!!! так держать ... !!! (Если можно про клапана, рассказать, (вторичные, первичные, и еще там есть пару)
Спасибо большое за ваш канал!
Хороший, понятный и красиво исполненный ролик. Круто)
Благодарю за видео, очень познавательно! Браво!!! 👍👍👍
Все красиво. Но попробуйте цвет жидкости сделать не зелёным а янтарным. Масло все таки
Вот чтонадо смотреть а не тиктокеров просматривать с их сисбками задами и тупыми шутками
Также работает масляной фильтр (перепускной клапан) ДВС автомобиля, только срабатывания пере пускного клапана невозможно узнать через панель приборов
Да, если фильтр загрязнен так, что не может пропускать жидкость, то из двух зол выбирают меньшее и пускают жидкость через перепускной клапан, пусть оно не такое чистое будет, но это лучше чем оставить систему без масла вообще.
Подскажите,в какой программе делаются такие симуляции?
Спасибо,
А, так вот как работают эти измазанные в масло штуки валяющиеся около гаражей и в укромных закоулках)
Крутой канал
Отличный канал! У нас тоже много видео о промышленном оборудовании и технологических схем! Заходите ;)
Спасибо за информацию! А может ли фильтр стать причиной кавитации?
Всасывающий - может, если у него сопротивление слишком большое. Давление на всасывании (за фильтром, но перед насосом) упадет до давления насыщенных паров, как результат кавитация.
@@Гидравликаипневматика Аа, тогда понятно, понятно, у нас так и получается. Спасибо!
Спасибо
Рахмет Вам 🤝👍
Спасибо!
отличное видео
А с помощю какой программы вы делаете такие видео ?
Я разные программы использую Blender, Cinema 4d, Octane
Можно вкратце объяснить почему срабатывает перепускной клапан? Я понимаю, что это элементарно, но все-таки. Если засоряется фильтр, то после него давление должно существенно упасть, разве нет? Так ведь и проверяют фильтры на их пригодность - по перепаду давлений до и после фильтра. В ролике говорится, что после фильтра давление возрастает, почему это происходит?
Растет перепад давления на фильтре, за счет сильного роста давления перед фильтром. Это давление перед фильтром, открывает клапан перепускной. Там в оранжевом переходнике есть специальный канал, через который давление со входа, минуя фильтроэлемент воздействует на перепускной клапан (надо было в ролике показать его).
@@Гидравликаипневматика Так понятнее, спасибо
@@Гидравликаипневматика покажите в ролике где и как расположен перепускной канал, иначе схема получается абсолютно не рабочая. Канал должен быть никак не завязан на внутреннюю "чистую" полость фильтра. По идее, оранжевый переходник должен быть не сквозным, а разделён на две независимые половины. Нижняя со сквозными боковыми отв. в "чистую" полость, а верхняя с пружинным клапаном - с каналом в "грязную" часть. Тогда всё работает
Почему вы не хотите сделать ролики о ls или ludv управлении в гидравлике?было бы очень здорово вас послушать на эти темы
Почему же, очень хочу, просто сделать модель такого насоса со всеми внутренностями ой как не просто. У меня много чего в работе. Плюс в этом месяце почти ничего не удалось сделать.
@@Гидравликаипневматика на канале Lunchbox session очень много интересных роликов,но все они на Английском к сожалению,куча интересных тем у них,русскоговорящих видео такого плана я ещё не встречал ,поэтому очень надеюсь и жду)
Работа препускного клапана показана не верно, у вас при открытии клапана поток идет так же из центра фильтр элемента. Исходя из принципа работы этот клапан должен приподнять седло(оранжевого цвета), которое начнет пропускать жидкость между этим седлом и верхней частью фильтр элемента. Поправьте меня если я не прав. P.S. Анимация отличная👍
В оранжевом элементе на конической части есть отверстие, чтобы жидкость в обход фильтра могла попадать на запорный элемент клапана. Когда я делал 3д модель я думал, что надо не забыть этот элемент подробнее показать. Анимацию делал гораздо позже и естественно забыл. Этот момент делает рассказ о работе перепускного клапана не понятным, именно касательно конструктива. Прикрепил сообщение со ссылкой на картинку.
Все по-уму. СП.
Привет. Какое у тебя образование?
Привет. Высшее, специальность "Гидравлика и гидропневмоавтоматика"
Повар-кондитер
@@Гидравликаипневматика а ВУЗ какой?
@@Гидравликаипневматика а кто читает текст?
@@МишаМишевич-с3ф Профессиональный диктор, так лучше получается. Текст я пишу, он озвучивает.
В ролике нарисован обратный клапан. А перепускной был бы если масло поступало во внутреннюю полость, а вытекало бы снаружи. Мне так КАЖЕТСЯ.
Нет, там перепускной клапан, он пропускает жидкость от входа к выходу, минуя фильтроэлемент. Он открывается при достижении заданного перепада давления, когда фильтроэлемент забит. Там я забыл сделать ракурс где будет видно специальное отверстие в оранжевой втулке. Она там интересно сделана.
@@Гидравликаипневматика по форме грибка следует что масло из середины (подача) ДОЛЖНО поступать на периферию (слив). у вас в ролике всё задом наперед, может меня подводят мои глаза?
@@Гидравликаипневматика задача ПЕРЕПУСКНОГО клапана защитить элемент от разрыва при его загрязнении. Как он её может осуществить? Этого не следует из вашего мультика.
А разве клапан ставится не перед фильтром?
И так и так ставятся. Это же две группы гидравликов одни ставят клапан до фильтра, другие после. Что-то типа лесных и высших эльфов.
@@Гидравликаипневматика а разве клапан не защищает от разрыва?
👍 👍 👍
круть
если фильтр загрязнён, то открывается перепускной клапан и вся грязь, накопившаяся на поверхности фильтра смывается потоком жидкости в систему... нахрен такой фильтр
Не так, что-то они говорят одно, а на картинке другое, давление жидкости открывает как раз клапан, чтобы жидкость текла, а когда его будет недостаточно клапан закроется. На картинке я вижу именно такую схему, хотя озвучивают иное.
Грязный фильтр лучше чистит ©
Как говорится, ты не специалист, если не можешь объяснить своей бабушке как работает то или иное устройство)
Почему в тренде говно?
у говна денег на рекламу больше. затрат меньше, бабла больше. вот всякие моргенштерны и прочее дерьмо и лезут... ну и в целом обществу нравится говно, что нравится, то и получает.
Спасибо