Qué grande eres!!! Y qué geniales son tus vídeos especialmente los relacionados con la mecánica. Aprovecho para añadir que después de realizar el par de apriete, se recomienda volver a quitarle tensión al muelle de la dinamométrica para evitar que pierda su constante de elasticidad y se descalibre, es decir dejar la llave en reposo al igual que hacemos con el cambio de la bici cuando no la cogemos en días.
De los mejores que has hecho..... falta me hacía uno como este....por que me he cargado el tornillo de la potencia...y una tija de carbono.... menos mal que era de AliExpress ( la tija ) ....la verdad que del cabreo no tiré la llave de milagro.....lo voy a hacer 👍👍👍👍👋👋👋👋...no ..tirar la llave noooooo....calibarla...🫣🫣🫣
Pues es la mejor explicación que he visto hasta el momento, me viene al pelo ya que tengo 3 de diferentes calibres y ya sospecho que necesitan un repasito... Saludos!
Gracias por el vídeo, siempre había tenido entendido que esto no se podia hacer en casa...sino que lo tenían que hacer profesionales. Genial la comprobaré, ya que yo peco un poco de lo que has explicado al final, de repetir el clack 😅. Un saludo
He revisado la mia...marca casi perfecto, es una JBM. Quizá salta un pelín antes de tiempo, osea, aprietas un poco menos, pero es súper poco, esta muy bien calibrada. Una pregunta interesante: con el uso y el tiempo...tienden a marcar de menos o de más? Osea tienden a apretar menos del par o más ? Supongo que al perder el muelle efectividad, aprietas de menos no?
Una cosa importante es comprar una llave con certificado de calibración....y que el abanico de pares de apriete no sea demasiado amplio...yo tuve una llave 10-210 Nm de Mannesmann y en pares bajos me rompió alguna rosca.. tenedlo en cuenta
Creo que hay un error en una de tus ultimas apreciaciones. No importa de donde tomemos la llave el par va a ser siempre el mismo. Poeque es cierto que nosotros vamos a tener que hacer mas o menos fuerza por que cambia la distancia al centro y la multiplicacion de la fuerza que apliquemos por la ditancia que tomamos la llave va a dar el mismo resultado. Abrazo
Si importa donde tomes la llave. Vi un vídeo hace tiempo de la marca park tool y hace referencia a la importancia de coger la llave al darle el valor que hay que darle. Saludos
Viendo otro video dice que hay que repasar al menos una vez los tornillos cuando se trata de una doble, pero despues me surgía la duda ¿como se debe hacer si dicen que una vez hace clac no hay que volver a darle porque sino aunque no se vea lo apretaremos más? Entonces lo correcto seria aflojar y reapretar cada uno de los tornillos? O probar realmente si al saltar una dos o mas veces realmente se apreta más o solo es un mito. Se podría comprobar haciendo el proceso que comentas: dar primero el par de apriete, luego marcar el tornillo y el cuadro y finalmente apretar varias veces a ver si realmente se ha movido 😅. En todo caso seria de probar en una de aluminio no vaya a ser que me cargue la de carbono.
Muy bien explicado. Ten en cuenta que en muchísimos problemas de física que he hecho (B.U.P y Universidad) se toma como valor de la gravedad 10m/s^2 para facilitar los cálculos.
Muy interesante. Mi llave es similar , pero sobresale una rosca por el culo del mango de la llave. No se si se podrá desenroscar. Me da miedo romperla.
Hola yo acabo de comprar uno de la marca park tool y no dice que se tenga que calibrar , la pregunta es , que no se supone que ya vienen calibrados ? saludos
buen video pero no es correcto lo que dices, si agarras la llave mas abajo o mas afuera nada no modifica el safe, porque si lo agarras mas al centro tendras que hacer mas fuerza y si lo agarras mas afuera menos fuerza, solo para calibrar necesitas poner el peso en el punto central del mango.
Buenas, un consejo: si despues de usarla la dejas al minimo, le quitas toda la tensión al muelle, haciendo que no se desajuste nunca 👍🏻
Eso hago yo siempre sii
Como muelle , nunca digamos nunca.
Sólo que tardará más en perder su eficacia.
Los muelles con los años pierden su eficacia.
Qué grande eres!!! Y qué geniales son tus vídeos especialmente los relacionados con la mecánica.
Aprovecho para añadir que después de realizar el par de apriete, se recomienda volver a quitarle tensión al muelle de la dinamométrica para evitar que pierda su constante de elasticidad y se descalibre, es decir dejar la llave en reposo al igual que hacemos con el cambio de la bici cuando no la cogemos en días.
De los mejores que has hecho..... falta me hacía uno como este....por que me he cargado el tornillo de la potencia...y una tija de carbono.... menos mal que era de AliExpress ( la tija ) ....la verdad que del cabreo no tiré la llave de milagro.....lo voy a hacer 👍👍👍👍👋👋👋👋...no ..tirar la llave noooooo....calibarla...🫣🫣🫣
Excellent explication, gracias por compartir.
Bravo.. que jefazo.. 👏👏🙌🙌
Excelente vudeo ❤ muy agradecido y mejor explicado imposible
Muy buena idea y muy sencilla, sí señor
Muy interesante y útil. Gracias
Carlos felicidades ☺️👋 bien explicado por tu parte 🙏🙏
Hola Carlos.
Gran vídeo que has hecho y se agradece!
Genial el video. Comprendido a la perfeccion.
Un crack! Felicidades por el vídeo, sencillo, práctico y divulgando ciencia y bici. No se puede pedir más 👏👏👏
Pues es la mejor explicación que he visto hasta el momento, me viene al pelo ya que tengo 3 de diferentes calibres y ya sospecho que necesitan un repasito... Saludos!
Muy bueno este......nunca te acostaras sin saber una cosa mas!!!👌
Gracias por el vídeo, siempre había tenido entendido que esto no se podia hacer en casa...sino que lo tenían que hacer profesionales. Genial la comprobaré, ya que yo peco un poco de lo que has explicado al final, de repetir el clack 😅. Un saludo
Ostrasss Aun aprendo ,no sabía que esta herramienta podía calibrar
Muchas gracias por enseñarnos❤
Viene calibrad ade fabrica
Genial el video …..muchas gracias por compartir y enseñar a usar las herramientas
Gracias a ti
gracias por enseñarnos
Jxxxxr qué interesante. Carlos.Esto es mecánica en vivo.
Muchas gracias por tu trabajo
Me resulta bastante útil éste video, gracias!
Videako muy pro y muy util. 👍🏿
🤙
Ayer me godi la potencia nueva por no tener una😢 bueno fui ha un taller y me lo solucionaron vamos a ver qué tal buen video❤❤
Muy bien explicado 👍🏼
Hola, muchas gracias!
Muchisimas gracias por eso!! 👏👏👏👏
Muy buena información, fácil y sencilla
Gracias, saludos!
Brutal. Perfectamente explicado
Excelente explicación
Hola, muchas gracias!
Es exactamente la misma que tengo yo. Miraré de calibrarla y si, lo
has explicado perfectamente. Gracias
Cual es?
Gracias por el vídeo
me ha venido muy bien gracias
Buenísimo!! Mil gracias.
Video súper interesante! Gracias
Video super! Muchas gracias
Fàcil y comprensible.👍👏👏👏
Pero si excelente video muy bien explicado.
Muy bueno 👍
Muy útil e interesante !!
Me quedo la garrafa de aceite 😂
Ahora en serio, muy curioso el vídeo, gracias Carlos!
Muy bueno. Yo compré una por Internet y me dejaba flojo los tornillos con lo que dejé de usarla, gracias
Video muy muy bueno
Mui bueno!!!
Excelente video👏👏
Muy buena
Buen consejo.
Saludos desde Costa Rica.
Muy buen video!
Super interesante
Gracias! 😊
Excelente video
Gracias!
Buen video
hola. Cuando medis el torquimetro esta en 6nn o lo debes medir antes en 0 y luego llevarlo a 6nn?
La balanza está calibrada😮
q loco estas jajajaja videazo
He revisado la mia...marca casi perfecto, es una JBM. Quizá salta un pelín antes de tiempo, osea, aprietas un poco menos, pero es súper poco, esta muy bien calibrada.
Una pregunta interesante: con el uso y el tiempo...tienden a marcar de menos o de más? Osea tienden a apretar menos del par o más ? Supongo que al perder el muelle efectividad, aprietas de menos no?
Una cosa importante es comprar una llave con certificado de calibración....y que el abanico de pares de apriete no sea demasiado amplio...yo tuve una llave 10-210 Nm de Mannesmann y en pares bajos me rompió alguna rosca.. tenedlo en cuenta
Creo que hay un error en una de tus ultimas apreciaciones. No importa de donde tomemos la llave el par va a ser siempre el mismo. Poeque es cierto que nosotros vamos a tener que hacer mas o menos fuerza por que cambia la distancia al centro y la multiplicacion de la fuerza que apliquemos por la ditancia que tomamos la llave va a dar el mismo resultado. Abrazo
Si importa donde tomes la llave. Vi un vídeo hace tiempo de la marca park tool y hace referencia a la importancia de coger la llave al darle el valor que hay que darle.
Saludos
Estas equivocado.
Claro que importa..
Joder que bueno
Viendo otro video dice que hay que repasar al menos una vez los tornillos cuando se trata de una doble, pero despues me surgía la duda ¿como se debe hacer si dicen que una vez hace clac no hay que volver a darle porque sino aunque no se vea lo apretaremos más? Entonces lo correcto seria aflojar y reapretar cada uno de los tornillos? O probar realmente si al saltar una dos o mas veces realmente se apreta más o solo es un mito. Se podría comprobar haciendo el proceso que comentas: dar primero el par de apriete, luego marcar el tornillo y el cuadro y finalmente apretar varias veces a ver si realmente se ha movido 😅. En todo caso seria de probar en una de aluminio no vaya a ser que me cargue la de carbono.
Hola, cómo se puede calibrar un torquimetro parktool
Muy interesante, aunque el mio es chinito y no se puede regular, gracias
❤
Muy bien explicado. Ten en cuenta que en muchísimos problemas de física que he hecho (B.U.P y Universidad) se toma como valor de la gravedad 10m/s^2 para facilitar los cálculos.
Muy interesante.
Mi llave es similar , pero sobresale una rosca por el culo del mango de la llave.
No se si se podrá desenroscar.
Me da miedo romperla.
También hay que verificar la bascula, no todas pesan lo mismo
Hola yo acabo de comprar uno de la marca park tool y no dice que se tenga que calibrar , la pregunta es , que no se supone que ya vienen calibrados ? saludos
Si, como indico ya vienen calibradas. Es con el uso intenso que pueden acabar dando un valor que no se corresponde al que debe.
OK. GRACIAS
Sorteaco de la garrafa 🤣
Soy el típico que cuando se dice en un video: "vamos a hacer algo muy sencillo", yo ya se que me va a parecer complicadísimo.
Me imagino que la llave ya viene calibrada cuando está nueva
buen video pero no es correcto lo que dices, si agarras la llave mas abajo o mas afuera nada no modifica el safe, porque si lo agarras mas al centro tendras que hacer mas fuerza y si lo agarras mas afuera menos fuerza, solo para calibrar necesitas poner el peso en el punto central del mango.
Súmale el peso de la llave y tendrás 6 kilos y más lo que pese la llave .. con lo cual el par de apriete estaría incorrecto teóricamente
si la cabella del tornillo esta horizontal o vertical creo que aplica igual
Haces el vídeo aburrido por agregar su vida diaria
Hoy he comido macarrones
Muy bueno el video.
Gracias!
Gracias!