「タイミングチェーンはいつ交換すればいいの？」Vlog♯326
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- เผยแพร่เมื่อ 6 ก.ย. 2024
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#自動車整備
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#タイミングチェーン
森本さんこんにちは！
タイミングチェーンは伸びない限り、交換の必要ないと私もディーラ－から聞きましたよ。
やはりエンジンを長持ちさせるには、定期的なオイル交換とメンテナンスが大事だと思いますよ！
やはりタイミングチェーンの方が好きです。直4と直6FR車のタイミングベルトは自分で交換しますが、V6と水平対向 [スバルEJ] は触りたくもありません。😅
一部車種でオイル管理もメーカー推奨通りしっかりしていてタイミングチェーンが伸びてエンジン破損と言う話を聞いた事があります。
サイレントチェーンからローラーチェーンに途中から仕様が変更されているのでサイレントチェーンはもしかしたら耐久性が弱いかもしれません。
その車種特有かもしれませんが。
オイル管理の件ですが、オイル内のカーボンが影響していてカーボンがタイミングチェーンを削って伸びてしまう状況を作っています。SP規格の物を使用して3000キロで交換した方が良いかもしれないです。
オススメしませんが、自分だったらある車種に乗ってたら10万キロで交換します。
車に限らず、定期交換部品や油脂類等の適切な交換補充が長持ちのコツですね！
その通りです！
やはりエンジンオイルの管理が重要なんですね。
最近発売されたＳＰ規格のエンジンオイル、タイミングチェーンの伸びを抑える成分が・・・との記載があるのも、そういうことだったのですね。
やはり、オイル交換・定期点検って大切なんですね！
改めてそう感じました！
大事ですね！
私の車（フォレスター）は新車で購入5年目頃に左後ろのハブベアリングに浸水発錆が起きました。
日本は左側通行で路面の進行方向左側は下がっており、水が貯まりやすいので左後ろがさびやすいのではと、ディーラーの人と話したことがあります。
タイミングチェーン自体は長寿命でもその他の部品
(ウォーターポンプ、クランクシール、カムシール等）の寿命は従来と変わらない訳で・・・。
結局は10万㎞辺りで何かしらの交換整備が必要なんですよね。
そこは従来のタイミングベルト車と何ら変わらないのに
タイミングチェーンだから何も交換しなくて良いと勘違いしている人を結構見かけます。
そこを考えると従来のタイミングベルトの方が良かったんじゃないかと思えてなりません。
チェーンでもメンテナンスフリーでは無いですからね！
森本さん バックナンバー視聴しました。
私だと、タイミングチェーンを交換するぐらいなら、リビルトエンジンに交換します。
大学生時代の話です。競技用にAE86を持っていました。しかし、これはあくまで競技用なので普段は乗りません。エアコンレスで夏は地獄🥵車内もタガネではつって防音材などをとっていますから、鉄板むき出しで車内はメチャクチャな騒音…🙉
そんなわけで、街乗り用には2T-GエンジンのTE-71に乗っていました。
この2T-Gはタイミングチェーンでした。これの定番改造がカムチェーンをギアにする方法でした。
当時、ある理由で、2T-G用のカムギアが出回っていたので交換しましたが…
いい、とってもいい～
でした。高回転化させて馬力を稼ぐためにはこれは必須だと思いました。
そのころ、HONDAも２輪でカムチェーンだったV4エンジンをカムギアに改良しました。
このエンジンがこれまたステキでした。
そんなわけで、私は、いずれはエンジンはすべてカムギアトレーンになるのかなぁ？なんて思っていました。
しかし、21世紀になっても相変わらずタイミングチェーンが使われています。
エンジンオイルでは、API規格のSPは、カムチェーン磨耗防止機能がないとパスしません。
このオイル規格からすると、しばらくタイミングチェーンの時代が続くのかな？と思えてきました。
家にある車ではW型エンジン・L型エンジン・K6A型エンジンなどはチェーン駆動でタイミングチェーンですね！
L型はオーバーホールするときに色々と中の部品を強化品に交換したり、バルブシートの打ち替えをしてます！
お疲れ様です☕️
やはりメンテナンス事項の王道は
オイル交換ですね🚗
VWのTSIエンジンでチェーンが伸びて交換。走行6万㎞でディーラーに聞くと同形式エンジンがその後ベルトに戻ったとの事で、オイル管理が重要だと。個体差があってリコールにはなっていません。一時期はベルト主流で途切れた技術なので製造ノウハウが無かったのだと思います。
やはりエンジンオイルはマメに交換する必要があることが、よ～くわかりました。
3～4万Km位でタイミングチェーンが伸び交換することになるエンジンを造ったメーカーが有りますね。あの時は、もめました。最新のタイミングベルトは、20万Km位持つそうですね。
確かにこの部品！時代的に、鉄になったりゴムになったり😅忙しい、、笑
（OHV）なんて物とか、バイクでは全てギヤなんて物もありますね💦いい加減！切れない騒音無しでメンテフリーな物が欲しいですね。
タイミングチェーンは、交換は不要だが、チェーンは鉄製だから、オイルの循環でチェーンの腐食などを防止するために、オイル管理はしっかりする事ですね。どちらにしてもオイル管理は、エンジンに携わるユーザーにとっては最低必要な事ですね。ちなみに、自転車チェーンもマシン油で補わないと腐食などを不良を起こすから、最低限のオイル管理は必要ですね。
ベルトは10万キロ、チェーンは30万キロと言う声ありましたが、他の整備をキッチリしてれば交換は基本不要なのですね。
タイミングベルトは10万キロで変えてください！
@@morimotoshinyasub 失礼しました！チェーンは基本交換不要(整備・点検条件)ということでした！
直噴エンジンのデポジットで、タイミングチェーンが早期劣化するとの事例が有って、オイルのSN plusやSPグレードが出来たとの話を聞きました。
色々有りますよねぇ。
タイベル恐怖症でスズキF6AからK6Aに乗り換えた自分からすれば、もう、「タイミングチェーンで統一して」ほしいくらいなんですけどね…。タイミングベルトは正直もうこりごりです。めんどくさいわ、オイルがついたら寿命が極端に落ちるわ、で。
バイクのドライブチェーンと同じで、タイミングチェーンも定期交換が必要だと認識してました😅
バイクはむき出しで厳しい環境なのとリアホイールハブ内にハブダンパーのゴムがあるのであれがヘタるとチェーンにダイレクトに負荷がかかり伸びやすいですね
ベルトへ戻ってるのもあるんすね。。 定期交換しなくてすむチェーンのが消費者は嬉しいかな・・・
こんにちは🙂CG13のキューブを新車から乗ってます❗️一年で変えるつもりが何故か今まで所有して下回りの錆で車検も大変です❗️中古で買ったae86も3ヶ月ほど乗りましたが、4AGより非力なCGの方がわたしは好きです❗️たしかサスペンションも似てるし意外と86よりボディもしっかりしてるんですよね、にわかじたてのワゴンRの真似して作った車のくせにwさて、走行距離も21マンキロになりますが、タイミングチェーンそろそろかな❓
このページにたどり着く人にはエンジン構造の説明は不要でしょう(笑)
タイミングチェーンやタイミングベルトのうんちく話は聞きたい人も多いと思います。
今の車はテンショナーが良くできているのでチェーン自体はメンテフリーとも言えますが、古い車だとテンショナーに問題が起きることはありますね。
タイミングベルトからチェーンに替わった理由ですが、「サイレントチェーン」と呼ばれる特殊な形状のチェーンが登場した為です。
昔のチェーンはローラチェーンと呼ばれます。
ローラチェーンがうるさい理由ですが、形状上多角形で回っています。
スプロケットが17歯の場合、正17角形で回っているのです。
一方サイレントチェーンは、上手く形状が工夫されていて、円形で回る様に設計されているのです。
インボリュート歯車が有限の歯を持っているのに、なめらかに(多角形ではなく)回転しているのと同じです。
チェンが静かになったのは、精度が良くなったのが原因ではありません。
車は奥が深いですね(^_^) ありがとうございました。
いつも楽しく視聴させて頂いております！
素朴な疑問なんですが、ホンダ車はタイミングベルトベルトが切れるとピストンとバルブが干渉して破損する「バルブクラッシュ」と言う最悪の事態が起こりますけど、もしタイミングチェーンが切れても「バルブクラッシュ」するんでしょうかね？
タイミングベルトとタイミングチェーンは役割が同じなので起きる可能性はありますね。
@@morimotoshinyasub
なるほど！タイミングチェーンであれエンジン自体の構造は結局一緒ですもんね！(；^ω^）
先生、ありがとうございました！
タイミングチェーンは30万キロで交換と聞いていたので自分の乗っているハイエースが26万キロ超えたのでそろそろかなと思っていました。
オイル交換は3000キロでやってます。
距離は関係無いですね。30万キロというのは根拠が無いです・・・
以前中古車で購入した2NZエンジンのイストは、程度があまり良くなくエンジンの掛かるタイミングでシャラララーンと鳴いてました^_^;
オイル交換の度に、金属の粉が出てきていたのでそこそこで手放しました^_^;
タイミングベルトの車は交換前提で作られているので、オイルシールの交換とかもやりやすくてDIY向きの気がします^_^;
JB23のエンジン15万キロ程でリビルトに交換するまでチェーンの伸びの症状や異音無かったのですが載せ替えた関東の大手リビルトメーカーのエンジンは１年もせずチェーンのテンション異常の異音がします…
始動して10秒程ですけど…
オイル交換サイクルは3000キロ以内
リビルトは業者選びが大事です！
タイミングベルト１０万㎞でテンションやベアリングまた
ウォーターポンプなどを交換していますが
タイミングチェーンならウォーターポンプやベアリングやオイルシールなど
交換無しで大丈夫ですか？
オイル漏れや水漏れが無ければ交換しなくても良いですよ！
ホンダのディーラーでは20万キロでタイミングチェーンを交換する必要があると説明されました
伸びる事が理由でしだ
ディーラーで定期オイル交換もしていた車なので、オイル管理の問題でもないようです
いつも見てます。
イタリア車のタイミングベルト交換時期、4年20,000キロですか？
意味わからんですね。
ファンベルトより短い。
もうちょっとまともに作って欲しいですね笑
いつも勉強なる動画ありがとうございます。動画と関係ないのですが、車ボディやエンジンルームにアルミテープ貼ってハンドルが軽くなったとかエンジンが静かなったなど静電気？アース？アルミテープチューニングとかよくわかりませんが、そーいった効果は実際にはどうなんでしょう…
アルミテープ私もよく分かってないですｗ一度調べてみようと思います。
トヨタだと公認されてるみたいですね。
オイルで潤滑してる話をしてましたがオイル管理が悪いと劣化につながるのでしょうか?
なりますね！
私が乗ってるラクティスはタイミングチェーンですが
タイミングベルトの場合ウォーターポンプとセットで交換が当たり前と聞いてますがタイミングチェーンの場合はチェーン交換不要であればどれぐらいでウォーターポンプは交換したほうがよいでしょうか？
10万キロが目安ですね！
先輩から聞いた話で真偽はわかりませんが、トヨタR型エンジンの初期のものには、ベーク材のようなものがスプロケットに使われていて、高速連続運転をするとよく壊れたそうです。これもトヨタの話ですが、初期のS型エンジンではオイル管理が疎かだった車でタイミングベルトの歯飛びや、ベルト切れが頻発していました。エンジンオイルによってゴム材が劣化させられるとの説明でしたが、最近のベルトはオイルへの耐性があって、そういう心配はないとのことです。
昔のチェーンは、テンショナーのオイル穴が詰まって機能しなくなり、ガラガラ音を立てている車も多かったです。燃焼室をコンパクトにする必要もあって、今後もタイミングチェーンが主流であり続けるとは思いますが、技術に絶対はないということでもありますね。
技術が進歩すれば流れが変わることもありますからね。
またタイミングベルトへの回帰になってると言う
話しを聞いてちょっと驚きました。 Σ(･ω･ﾉ)ﾉ！
タイミングベルト交換作業は作業者だけでなく
ユーザーさんにも負担が掛かるので嬉しくない知らせですね(笑)
交換費用が掛かるのでユーザーとしては嫌ですよねｗ
最近のVWの代表的TSIエンジンの一部は タイミングベルト交換時期が
20万キロ以上 多分24万キロ位と聞いた覚えが有ります？
最近のベルトそんなに持つんだとビックリしました。
タイミングチェーンの距離は無関係なんですか？
オイル交換は3000～５０００キロ毎にしてます
ちなみに自家用車で23万キロです
距離は無関係ですね。
オイル交換をマメにやってればタイミングベルトの寿命を伸ばせるんですよね。
我が家のIMPREZA(GH-8)はタイミングベルトで、まもなく10万キロなので交換ですね…10万キロで換えるものって他に何があるんだろう
状態を見て整備士の方と相談ですね！
GHー８でしたらタイベル、タイベルテンショナー類、ウォーターポンプ、LLC、スパークプラグ、燃料フィルターですかね・・・
オイルシールなどは外した時の状況又は予防整備で交換しておくかですかね。
タイミングチェーンからまたベルトに変わっているとのことですがなぜなのでしょうかね。この場合交換が必要になりますよね。
ところで質問フォームですが、個人情報を入れなければいけないので使いづらいのですが‥‥。
フォームは個人情報を入れる必要は無いですよ！質問のみ記入していただければと思います。
素人の私がすいません。
素材開発が進み、耐久性が以前のものより向上している。
金属で加工・組み上げるより、樹脂ベルトのほうが加工コストが低い。
金属より樹脂のほうが軽い。軽量化＝燃費向上。
と、聞きました。
@@ito-jun_jpさん
交換は何キロぐらいになるのでしょうか？
@@chtholly9828
ごめんなさい。私もただのクルマ好きな素人でして、「タイミングチェーンからまたタイミングベルトに回帰」みたいなネット記事を読んだだけです。
さすがに進化してもチェーンのように“無交換”は無いと思います。
想像ですが、昔のように「１０万キロまでに交換」だけど昔より小型化出来るようになる、のかもしれませんね。
@@ito-jun_jpさん
交換距離も伸びているでしょうね。ありがございました。